铁路工务曲线养护常见病害及维修方法
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修随着城市化进程的不断推进，铁路运输在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。
对于铁路线路曲线的重载，由于车辆负荷增大，对线路的要求也越来越高。
因此，在铁路线路曲线的养护维修中，常见病害需要得到及时检修，以保证运输安全与效率。
1. 铁路线路曲线的横向平顺度病害横向平顺度是指车辆通过曲线时横向加速度所造成的干扰。
该病害会对车上人员和货物造成不必要的震动，极易导致设备破损和失效，并会影响车辆与线路之间的牵引力。
治理方法主要包括加强线路稳定性、提高车辆设计和制动性能、减轻车辆等。
2. 铁路线路曲线的超高和超低病害超高和超低是指线路曲线上的垂直高度偏移。
超高容易导致铁路车辆翻车等严重安全事故，超低会在车辆行驶过程中产生过分加速和减速以及较大的爬坡力。
维修方法有补隆、补缺、打搅铺和加铁块等。
3. 铁路线路曲线的曲率病害曲率病害是指曲线的半径与角度的关系所造成的不平稳情况。
这种不平稳不仅影响车辆的行驶舒适性，还会影响运营效率和安全性。
在维修中，常见的方法有弧度改造、打砣等。
4. 铁路线路曲线的水平力病害水平力是指车辆在通过铁路线路曲线时，由于曲线的轴向力、横向力和轮对偏差等因素而产生的侧向力。
这种力不仅会影响运输安全和效率，还会影响铁路车辆的使用寿命。
维修方法包括增加钢轨的强度和适当加强铁路线路的扣连。
综上所述，铁路线路曲线在重载时会出现多种病害，若不及时检修处理，会严重影响铁路运输的安全和效率。
因此，在线路曲线的养护维修过程中，要注重加强设备的保养与维修，提高铁路线路的使用寿命和安全性。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
随着铁路线路的日益发展，铁路线路曲线重载问题越来越突出，其常见病害主要包括
以下几点：
1.铁路线路曲线的轨距损坏：重载曲线铁路线路因柔性较小，导致轨距的波动幅度较大，造成轨距不平稳，以至于损坏列车、影响行车安全。
2.铁路线路曲线的侵蚀：针对新建的曲线铁路线路，如果在设计之初未考虑到降雨等
自然因素对其影响，导致对曲线线路的形态造成影响，轨道的侵蚀、土石流及滑坡等变形。
3.铁路线路曲线的错斜：由于大量列车在曲线上通行，曲线铁路线路的侧向力超过了
弯曲半径所能承受的极限，导致铁路线路曲线的错斜，严重时会导致铁路线路曲线坍塌。
为有效保障重载曲线铁路线路的正常运行，需要采取相应的养护维修措施，包括以下
几个方面：
1.定期巡查保养：定期检查铁路线路曲线的轨距、轨面、轨旁等情况，防止轨道的变
形及损坏。
2.加固铁路线路曲线：对于轻微的轨距变形，可采用铺设加强扁钢、据块、拆补等方
法加固，保持轨道的平稳。
3.加固铁路线路曲线侵蚀部位：在铁路线路曲线侵蚀严重的地段，应采取加固措施，
如喷涂混凝土、加装护岸、修建挡土墙等，保障铁路线路的稳定性。
总之，对于重载铁路线路曲线的养护维护工作需要有计划、有针对性，从而保障重载
曲线铁路线路的正常运行。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修重载铁路线路曲线是铁路线路的重要组成部分，其安全和可靠性对铁路运输的安全和正常运行起着至关重要的作用。
然而，随着铁路线路的使用时间的增长，或者环境变化等原因，曲线上可能会出现各种各样的病害，严重影响线路的使用寿命和安全性。
本文将对重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修进行浅析。
一、变位变位是指线路曲线在运行中产生了“偏移”的现象。
主要原因是曲线内侧的路基土体发生沉降和侧移，导致铁路线路产生相对移动。
变位严重时会影响列车的平稳性和速度，甚至导致列车侧翻等安全事故的发生。
对于变位较轻的曲线，可以采用调整轨距（增大内轨距）和振动筛石等方法进行恢复；对于变位严重的曲线，则需要进行整体加固处理，如加设带状路基、加固墙体等。
二、坡度变化坡度变化是指曲线在运行中产生了“突变”的现象。
主要原因是曲线内外侧路基高差不一致，导致线路坡度突变。
坡度变化会影响列车的平稳性和牵引力，严重时会导致列车失事。
对于坡度变化严重的曲线，需根据变化情况采取不同的措施，如加设坡度过渡曲线、更改线路设计或加设中心道岔等。
三、侧面稳定侧面稳定是指曲线的内侧路基发生坍塌或滑动等现象。
主要原因是路基土体不够稳定，或者受到地震、滑坡等外力的影响。
侧面稳定问题会导致铁路线路质量下降，车速降低，甚至严重时铁路线路无法使用。
对于侧面稳定问题，需要采取加固路基、加设土工材料等措施进行处理。
四、超限超限是指列车在曲线行驶中产生了超过运行范围的现象。
主要原因是车辆尺寸过大，或者设计不合理。
超限会导致列车无法正常行驶，影响线路使用寿命和安全性。
解决超限问题需要调整车厢尺寸、加设超限限制措施等。
总之，解决重载铁路线路曲线的病害是保证线路安全和可靠性的重要举措。
在养护维修过程中，需要综合考虑曲线类型、运行条件、环境等因素，采取合适的措施进行处理。
同时，也需要对铁路线路定期检查和维护，预防问题的发生，确保铁路线路的正常运转。
铁路工务曲线养护常见病害及维修方法探析
铁路工务曲线养护常见病害及维修方法探析发布时间：2021-06-11T02:41:57.363Z 来源：《防护工程》2021年5期作者：崔凤民[导读] 铁路是当今社会发展中极其重要的运输工具，并且会对整体社会的安稳产生一定程度的现实影响，曲线是整个铁路轨道中及其重要的组成部分，其自身存在的方向不良以及非车辆磨损等诸多问题，均会致使整体铁路的安全运行产生较为突出的负面影响，因此需要对其相应的问题进行综合性的整治，需要对整体铁路曲线进行综合性的研究，并且对相应的曲线病害的综合发生原因及相应的整治措施进行有效的探析，使整体铁路曲线的发展过程中能够获得更加安全化的运行。
崔凤民中国铁路北京局集团有限公司承德工务段河北承德 067000摘要：铁路是当今社会发展中极其重要的运输工具，并且会对整体社会的安稳产生一定程度的现实影响，曲线是整个铁路轨道中及其重要的组成部分，其自身存在的方向不良以及非车辆磨损等诸多问题，均会致使整体铁路的安全运行产生较为突出的负面影响，因此需要对其相应的问题进行综合性的整治，需要对整体铁路曲线进行综合性的研究，并且对相应的曲线病害的综合发生原因及相应的整治措施进行有效的探析，使整体铁路曲线的发展过程中能够获得更加安全化的运行。
关键词：铁路公路；曲线养护；原因分析引言在当今社会的发展过程中，我国的交通事业得到了进一步的发展，由此也使得整体铁路运输的环境能够获得更加安全化的构建，使整体铁路事业在发展过程中能够获得较为重要的现实基础，整体铁路路线在平面的运行上，主要由相应的曲线及直线予以构成，相应的曲线构建会引导机车车辆在铁路轨道运行过程中发挥作用，然而与直线轨道相比相应的曲线构建过程中所存在的复杂性相对较高，并且其自身所存在的构造特殊性相对较高，通过具体的研究立足于整体铁路的曲线方向不良以及非正常摩擦力中的角度，对曲线整治的策略进行详细的分析。
1对铁路工务曲线的常见病害进行分析常见的曲线病害可以用以下几种模式予以体现，首先，为钢轨损伤的病害，相应的钢轨会存在侧磨以及垂磨等诸多现实磨耗，并且会起使其自身所存在的钢轨起点出现低接头等诸多原因，而在这里侧磨伤损会较为严重，第二，轨道的尺寸在构建过程中容易超出具体的限制铁路曲线所拥有的高低轨道的距离，以及其自身超高等诸多问题，在构建过程中，在曲线阶段会更加容易产生轨道所存在的使用寿命，会由此而大幅度的降低，由此使整体轨道轨距扩大病害是极为常见的病害之一，而会随着整体铁路发生侧磨发展而恶化。
曲线病害分析及养护办法
曲线病害分析及养护办法曲线是铁路线路的一个重要组成部分，也是线路三大薄弱环节之一。
要养护好曲线，我们必须对产生曲线病害的原因有所了解，下面我先谈一谈列车在曲线上运行的状况：运行着的列车在进入曲线后，由于牵引力和惯性力作用，使车体沿着切线方向运行，而轨道则迫使车体转向，这样势必形成车轮冲击轨道，造成轨道变形，发生方向不良，而车轮与钢轨的冲击又造成了钢轨的磨耗。
当超高不符合标准或水平不良，引起内外轨必产生偏载，更加剧了钢轨的磨耗。
因此，在曲线轨道上，曲线方向不良和钢轨严重磨耗是曲线的两种主要病害。
要整治曲线病害，就要先了解车辆在曲线上运行时钢轨的受力情况。
下面我对车辆转向架在曲线轨道上行驶时，轨道的受力状态进行分析：（一）、转向架与钢轨间的横向作用力车辆转向架在曲线上运行时，前轴外轮（导向轮）给钢轨一横向力，钢轨给车轮一横向反作用力迫使车辆改变方向运行，这个力就称为钢轨导向力。
它是沿着车轴方向的。
另外，作用在钢轨上还有其它横向水平力。
（二）、导向力与钢轨侧磨侧磨的大小与导向力成正比，它还与曲线半径、滑动摩擦系数、轮载、转向架固定轴距、未被平衡的离心力以及轮缘角等有关。
在运营的铁路线路中，我们无法改变曲线半径、轮载、转向架固定轴距、以及轮缘角。
但通过我们工务部门的努力，可以减小滑动摩擦系数和未被平衡的离心力来达到减少钢轨磨耗的目的。
（三）、横向水平力与脱轨车辆通过曲线时，当不利的因素组合在一起，可能造成脱轨。
在我国，作用在轮轨接触点的横向水平力与垂直力的比值来表示脱轨系数。
横向水平力愈大，垂直力愈小，愈容易脱轨。
引起横向水平力、垂直力变化的原因很多。
在线路状态方面，由于超高不符合标准和水平不良，引起一侧减载，另一侧增载；方向不良都会引起横向水平力增大。
因此，加强曲线养护和曲线病害的整治，保持曲线状态良好，是防止脱轨的重要保障之一。
下面我谈一谈曲线主要病害及原因：（一）、曲线方向不良曲线方向不良是曲线的常见病害，也是花费养护人力最多的病害。
曲线常见病害及日常养护
曲线常见病害与日常养护曲线是铁路线路轨道设备中的薄弱环节之一，曲线的日常养护和维修是一项长期性和复杂性的工作。
应贯彻“预防为主、防治结合、修养并重”的原则，合理安排维修。
有计划的补偿线路设备损耗，以不断提高线路质量。
因此，依据《铁路线路维修与大修》铁路职业教育教材的相关内容，自己的实际工作中摸索出的经验。
撰写了这篇《曲线常见病害与日常养护》的文章。
因为自己经验有限，有许多地方不够完善，望各位老师及时给予批评指正。
曲线是铁路线路相对特殊的设备。
因此，对曲线进行综合养护是预防曲线病害的有效措施。
曲线的日常养护和维修，不仅要求轨道几何尺寸和路基、道床经常处于良好状态，保证列车按规定速度安全、平稳和不间断的运行，同时还要尽量减少钢轨的磨耗、轨枕的破损、延长设备的使用寿命。
列车在曲线上行驶时，由于受列车离心力的影响，容易造成曲线的不圆顺。
如果不及时进行拨正养护病害会逐渐扩大，以至威胁行车安全。
曲线存在的病害主要有：1．超高设臵不合理，超高过大造成曲线下股轨面压溃，超高过小造成曲线上股钢轨侧磨，轨底坡过大或过小也会造成曲线钢轨的压溃或侧磨。
2．缓和曲线过短，造成超高在缓和曲线上顺坡率过大，容易造成晃车。
3．养护方法不当，造成曲线方向不良，在曲线头尾处出现“鹅头”。
针对这些病害的发生，对曲线进行综合养护是预防曲线病害的有效措施。
曲线病害一旦发生，应在加强综合养护的基础上，积极予以整治。
曲线综合养护作业的重点是：保持曲线圆顺、合理设臵超高、提高轨道框架阻力、减轻钢轨磨耗。
一．曲线“鹅头“的防治曲线方向不良多发生在曲线头、尾处，曲线头尾向上股凸出，称之为“鹅头”。
产生“鹅头”的原因之一是养护方法不当。
例如用目视指挥拨道，习惯于上挑，从而破坏了曲线头尾的正确位臵。
使用拉绳简易计算拨道，由曲线中间向两端拨，也有可能产生“鹅头”。
设臵缓和曲线长度、超高及轨距加宽递减不合理，道床不足不实时，也容易产生“鹅头”。
另外，列车由直线进入曲线或由曲线驶向直线时，列车对线路的冲击也是产生“鹅头”的一个原因。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路作为铁路运输系统的重要组成部分，其安全运行对于铁路运输的安全和高效具有至关重要的作用。
长期以来，铁路线路曲线的病害问题一直是铁路养护工作的重点和难点之一。
曲线是铁路线路中的脆弱环节，受力和环境的影响较大，容易受到各种病害的侵扰。
针对曲线的病害问题，及时的养护维修工作显得尤为重要。
本文将从常见病害类型和养护维修措施两个方面进行浅析，以期为铁路线路曲线的养护维修提供一些参考。
一、常见病害类型1. 轮腰磨损轮腰磨损是曲线轨道常见的一种病害类型。
由于车轮在曲线处长期受到横向力的作用，导致车轮外缘产生磨损，形成轮腰磨损。
轮腰磨损的严重程度会直接影响到车轮和轨道的使用寿命，严重时还会影响到列车的行车安全。
2. 铁轨损伤曲线轨道中，铁轨容易产生各种形式的损伤，如裂缝、剥离、断裂等。
这些损伤不仅会影响列车的行车安全和舒适性，还会加速铁轨的老化和损坏，严重时甚至引发铁路事故。
3. 地基沉降曲线处的地基沉降是常见的病害问题之一。
由于曲线处的地基受到水平力的作用较大，容易发生沉降、变形等问题，严重影响到曲线的平整度和稳定性。
4. 轨道几何不良曲线处的轨道几何不良问题也较为突出。
由于曲线的特殊性，容易产生磨耗不均匀、变形扭曲等问题，严重时影响列车的行车安全和正常运行。
二、养护维修措施1. 加强检测监测针对曲线的病害问题，加强检测监测工作显得尤为重要。
定期对曲线处的轨道、地基、车轮等进行检测和监测，及时发现问题，做到早发现、早处理，以防止病害问题的进一步恶化。
2. 调整提升针对轮腰磨损问题，可以通过调整提升曲线处的轨道几何，减小车轮与轨道的横向力，从而降低轮腰磨损的程度。
也可以通过车辆调整、轮轨匹配等措施来减少轮腰磨损。
3. 损伤修复对于铁轨损伤和地基沉降等问题，需要及时进行损伤修复工作。
对于轻微的铁轨损伤，可以采用打磨、填充等修复措施；对于较严重的损伤，需要更换受损的部件。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路是国家交通运输的重要组成部分，对于保障铁路线路的安全和畅通具有重要意义。
随着铁路运输的不断发展，线路曲线处存在着一些常见的病害问题，这些问题对于铁路线路的安全运营和维护都是非常重要的。
下面我们就来浅析一下重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修。
一、常见病害1. 曲线超高曲线超高是指曲线半径小于一定标准要求的状况，会导致列车在通过曲线时出现倾覆、抖动、偏离轨道等严重问题。
这种情况下，列车在通过曲线时会受到较大的侧向向心力，对列车和线路都会造成不利影响。
2. 肩耕肩耕是指曲线外侧铁轨被侧向压力挤压变形，形成轨道外侧沿肩面。
“肩”指肩耕磨损的轨道外侧边缘。
肩耕严重会引起列车行驶时晃动剧烈，严重时会导致轨道的侧向偏移。
3. 烂轨烂轨是指轨道表面出现剧烈的变形和磨损，轨道表面出现许多坑洼和凹坑，严重影响列车的运行。
烂轨严重会导致列车受到震动，影响行驶的平稳性和安全性。
4. 超高路基超高路基是指路基高度严重超过设计标准，造成铁路线路曲线处高度不平衡，影响列车的正常运行。
二、养护维修1. 加强巡视对于重载铁路线路曲线处，需要加强巡视监测，及时发现曲线处的病害问题。
通过巡视可以及时发现曲线超高、肩耕、烂轨和超高路基等问题，并及时采取措施解决。
2. 精确调整对于曲线超高的问题，需要通过精确调整曲线的半径，确保曲线的半径符合设计标准要求。
通过调整曲线的半径可以减少列车通过曲线时受到的侧向向心力，保证列车的安全运行。
3. 规范维护对于肩耕和烂轨等问题，需要进行规范的维护工作。
及时修复烂轨，清除肩耕，保证轨道表面的平整和光滑，减少列车的震动和摆动，保证列车的安全运行。
针对超高路基的问题，需要加固路基，保证路基的稳定性，避免路基的高度不平衡对列车行驶造成影响。
通过加固路基，可以确保铁路线路曲线处的平稳性和安全性。
重载铁路线路曲线处的常见病害对于铁路线路的安全运行具有一定的影响，因此需要加强巡视监测，及时发现和解决曲线处的问题。
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铁路工务曲线养护常见病害及维修方法
摘要：本论文主要是针对铁路工务曲线线路上常见的几种病害，对其产生原
因和维护进行了探讨。
详细阐述了铁路曲线维护的重要意义，并对铁路曲线轨道
结构应力、轨道磨损等常见病害的原因进行了分析。
并以此为依据，对铁路公务
曲线线路常见病害的维修与保养作了详细的论述。
关键词：铁路公务线路；普通病害；成因；维护与保养
前言
在国民经济的发展进程中，铁路运输业扮演着举足轻重的角色。
伴随着工业4.0时代的来临，我国铁路行业不但在工业设计领域进行了大量的技术研发创新，而且还在运营管理上形成了一套比较完善的管理体系，在新时期，构建出了一条
与我国经济发展相匹配的产业链。
然而，由于铁路技术水平的提高，铁路车辆的
轴重和牵引质量持续提高，加之铁路车辆的长时间超载，使得铁路轨道的几何形
状很难维持，易出现路基沉降、道床变形、曲线侧磨、钢轨及其连接件的磨损和
失效等问题，严重威胁铁路交通的使用安全。
1.铁路工务线路养护的重要性分析
在铁路公务线路结构中，既有路基、轨道，又有桥梁、隧道等工程，具有很
强的系统性。
因此，在铁路工务线路结构组成上，各个结构之间以及各个部件之
间的协调配合是非常重要的。
在目前的阶段，在铁路工务线路的运营中，已经构
建出了一套比较完善的运营管理方案，但是，对于一些不可预测的风险和常见的
病害，还需要进行实时的预防和处理。
只有对工务线路故障产生的原因进行了科
学的分析与研究，才能有效地制订出相应的维修与保养方案，从而达到延长工务
线路的使用寿命、提升其维修质量与技术水平、降低其维修费用、保证其设备品
质平衡、保障其运行安全的目的。
2.曲线养护的原则
采取“预防为主，防治结合，维护并举”的方针，对大修、定期维护和临时性维护三种维护流程进行了科学的安排，对线路设备损耗进行有计划的补偿，对线路的病害进行有效的治理，从而持续提升线路的质量。
3.曲线主要病害
3.1方位差：曲线方位差，主要有：正偏过大、轨道硬弯、接头支承、曲线与直线的联接有逆弯、“鹅头”等。
3.2轨道的横向超限：一般情况下，曲线轨道的横向超限并不显著，但是，缓和曲线的顺坡速率超限是很常见的，特别是在缓和曲线的起始端。
平缓曲线病害以极高、正向突变为特征。
缓和曲线的始端和终端一旦发生故障，就应及时排除故障，不然会使线路状态急剧恶化。
3.3轨底坡度不统一：轨底坡度的设定合理与否，将极大地影响到列车的蛇行运动以及对钢轨的磨损加重，会严重威胁到铁路的稳定性。
砼枕线路轨下胶垫的损坏、失效和磨损，都会导致轨底坡发生变化。
如果采用了非标准轨下垫层，也会使线路上的钢轨轨底坡不均匀，木枕老化、磨损，也会出现同样的情况。
4.导向不良的成因与改进对策
4.1造成方位偏差的原因
曲线方位偏差在铁路线路运行过程中是一种很普遍的问题，也是一种需要耗费大量人工成本去维护的问题。
方向不对，不但会引起列车的晃动，影响列车的正常运行，还会对列车的行驶安全性产生直接的影响。
因此，对曲线方向进行整正，是对曲线进行维护的一项关键工作。
造成这种情况的原因有：
①路基基础出现破损。
铁路线路出现路基存水、翻浆冒泥、下沉等原因主要是因为路基施工质量和后期养护不及时等原因。
长期运行过程中，因路基不能及时排水而形成成道碴囊，而道碴囊储存水分，并在行车荷载下引起路基沉降的一种恶性循环。
而且，在隧道两端，路基两端，半路开挖的地方，很容易出现滑坡等问题。
随着地基的变形，曲线的正向、水平和高低也会频繁地改变。
在春季融化和冬季冻结两个时期，上述几种病害都比较严重[1]。
②.拨道方式不当。
在平时的工作中，大多数维修人员大多都是靠着自己的
经验来确定拨道的，或者是靠着长时间的向上拨道来降低曲线的数量，而不能根
据曲线拨正的方法来计算整正，从而导致时间长了，误差积累导致曲线方向不正
问题更甚。
③养护方法不当，养护不及时；在对除综合维护外的弯道进行调直时，不与
水平线的高度相配合，只采用简单拨道的方法；在靠近拨道的桥头护轨梭头处，
下拨道的前边，不起下边的护轨末端，在拨动时就会对护轨末端施加一种预加载，这样，拨完后就会有弹性地恢复过来；对钢轨出现的硬弯、接头错位、轨底坡不
均匀等问题，没有及时进行处理；在调整之前不对轨道进行检查，调整时对轨道
施加强力压力，使得轨道密实后发生弹力回复；在调整之前，没有把前面的渣子
清理干净，调整之后，没有及时填实另一侧枕木之间的空隙；来不及回填夯捶打
道床并设置防攀爬装置：起道时压力装置安放不适当；捣固不均等都会造成定向
不好，或造成曲线无法维持圆顺的状况。
④生产线上的材料老化，失效或不足。
由于枕木老化而无法保持钉子，水泥
枕头的扣件转矩不够，石碴的不洁净，防爬设备的缺少或故障，轨距杆的损坏，
都会引起曲线的改变。
4.2方向性差的纠正方法
根据以上问题产生的原因，制定了治理对策。
①分析造成弯矩方向不良的因素，并提出对策。
比如，路基有病害，就对病
害进行治理，在装备不足或失效的情况下，就对装备进行强化；车辆的横向水平
推力很大，可以通过增加轨距、拉杆和轨撑等方法来解决。
在300 m以下的弯道上，采用在弯道外侧加设抗滑桩，并用限位拉杆将弯道与钢轨相连，可有效避免
弯道几何尺寸发生改变。
②综合整治。
曲线方向不佳的原因，有时候是很复杂的，不能单凭头痛医头
脚痛医脚，因此，要综合处理，按照需要，认真地对其进行养护，应急修理或定
期拨杆，把水平，方向，米数，高度等因素综合在一起。
对巩固曲线进行全面处理，使其具有良好的曲线品质，并使其在一定程度上具有良好的顺直性。
5.曲线“鹅头”的预防和整治方法
弯曲的机头一旦出现“鹅头”，将会影响到列车的平顺性，给乘客带来不适。
造成“鹅头”现象的主要原因是：在量正矢量时，只测量曲线的正矢，而不去量
曲线头尾缓和的正矢量，或者只是为了减少拨道的数量，长期向上拨道。
对于较
短的弯道，在列车进行直道变弯道或弯道变直道的过程中，通常会由于惯性作用，在曲线头尾之间也会产生“鹅头”效应。
修正的方法是：在量正矢时，向一条直
线上量数，直到正矢值为零。
在进行拨道量的计算时，应将“鹅头”对拨道量的
影响也纳入其中。
为了防止“鹅头”现象的产生，需要设置适当的缓冲曲线长度，在全面检修期间，应当实施总的调道。
如果曲线的方向频繁改变，则采用流动拨
道的方法来计算拨道，而不能只为了减少工作而长时间的往上拨。
对小半径曲线
首尾道床应适当拓宽、夯击密实、保证轨向的稳定性等等[2]。
6轨道接缝处“支咀”的防治措施
曲线轨道接缝“支咀”，是轨道的弹性变形与硬弯曲共同作用而形成的，这
种类型的缺陷主要会出现在小半径轨道中，尤其是对角型轨道。
接合部道床不够
牢固，接合部枕木断裂，螺栓松脱，鱼尾板变形或螺栓扭矩不够，接合部接合不良，都会使“支咀”进一步扩大。
解决方法：在“支咀”上强化钢轨联结，并限
制钢轨的侧向位移；采用夯实道垫加宽道床；对“支咀”接合处内外的鱼尾板片
进行更换；对铁轨的硬曲进行处理等。
既可按综合原因进行防治，也可按发病原
因分别防治。
若“支咀”较重，以上所说的处理不能解决，可采用弯轨处理，其
处理法为：首先，使接合处的第1、3个轨枕上的螺钉松开，若尾端变得较长，
则第4个轨枕上的螺钉也随之松开，再把弯轨装置放在第3个轨枕的内侧，使
“支咀”的尺寸适当地向内弯曲，即可解决问题。
拨道中，只能按下，不能抬起。
若一定要上提，则应采用小腰带动接头的方式，不可直接拨节，以免造成支咀病
害的扩张。
结束语
总之，伴随着我国在国际市场上的对外贸易的迅速发展，以及智能工业的转
型升级，在目前的交通运输中，铁路道路交通的地位正在逐步走向上升的阶段。
为了更好地预防和控制工程中出现的各种故障，保证交通干线的安全和畅通，必
须加强对其故障的总结和成因分析。
另一方面，要根据目前铁路的实际运行状况，加强对工务线路的运营管理和维护，采取预防和治疗相结合的措施，提高其使用
年限。
参考文献
[1] 乔宏. 铁路小半径曲线的养护维修与病害整治[J]. 城市建设理论研
究,2014(13).
[2] 乔宏. 铁路小半径曲线的养护维修与病害整治[J]. 城市建设理论研究（电子版）,2014(13):12017-12020.。