中车株洲电力机车实习报告.doc
株洲中车机电科技有限公司实习报告
华中科技大学生产（专业）实习报告目录一、摘要 (1)二、实习目的 (1)三、实习基本情况 (2)（一）实习单位 (2)（二）实习时间 (3)（三）实习地点 (3)四、实习内容 (3)（一）安全性教育 (3)（二）在电抗器、变压器生产区参观 (4)（三）特种电机中试基地参观 (6)（四）参观历史陈列馆 (8)（五）配件管理部门实习 (10)（六）研发技术的讲解及应用 (11)（七）公司组织机构文化及最新大型成功案例的学习 (13)五、实习体会 (15)六、实习建议 (17)一、摘要生产实习是专业学习的一门主要实践性课程。
是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。
通过生产实习，使学生学习和了解产品生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。
并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
同时，生产实习也可以拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。
为响应学校号召，贯彻培养综合素质人才的理念，本人利用暑期时间到株洲中车机电科技有限公司进行生产实习。
二、实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。
在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
三、实习基本情况（一）实习单位株洲中车机电科技有限公司（前为株洲南车机电科技有限公司），系中国中车株洲电力机车研究所有限公司的下属单位。
电力机车实习报告范文
电力机车实习报告范文实习时间：20XX年X月X日至20XX年X月X日实习单位：XX铁路局XX机务段实习内容：电力机车驾驶与检修一、实习背景及目的随着我国铁路事业的飞速发展，电力机车作为铁路运输的重要力量，其驾驶与检修技术日益成熟。
为了更好地了解电力机车的工作原理及操作技巧，提高自己的实践能力，我选择了电力机车驾驶与检修作为实习内容。
本次实习在XX铁路局XX机务段进行，实习时间为20XX年X月X日至20XX年X月X日。
二、实习内容及收获1. 电力机车驾驶实习在实习期间，我跟随经验丰富的司机师傅学习了电力机车的驾驶技巧。
通过实际操作，掌握了电力机车的启动、加速、减速、停车等基本操作，并学会了如何应对各种突发情况。
此外，我还了解了电力机车的运行原理、牵引力计算、电气设备维护等相关知识。
2. 电力机车检修实习在检修方面，我参与了电力机车的日常检修工作，学习了机车的各种零部件名称、功能及检修方法。
通过实际操作，掌握了电机、电控、电器、制动系统等主要部件的检修技能，并了解了检修过程中的安全注意事项。
同时，我还学会了如何查阅图纸、资料，分析解决问题。
3. 实习收获（1）专业知识方面：通过实习，我对电力机车的工作原理、运行特性、检修方法等有了更深入的了解，为自己的理论学习打下了坚实的基础。
（2）实践能力方面：在实习过程中，我积极参与实际操作，提高了自己的动手能力，学会了在实际工作中如何发现问题、解决问题。
（3）团队协作方面：在实习过程中，我与同事们共同完成任务，学会了沟通协调，提高了团队协作能力。
（4）职业素养方面：实习过程中，我严格遵守纪律，遵循操作规程，培养了良好的职业习惯和敬业精神。
三、实习总结通过本次电力机车驾驶与检修实习，我不仅学到了丰富的专业知识，还锻炼了自己的实践能力，为今后的工作打下了坚实的基础。
同时，我也认识到自己在某些方面还存在不足，需要在今后的学习和工作中继续努力提高。
在今后的工作中，我将以此次实习为契机，继续深入学习电力机车相关知识，不断提高自己的业务水平，为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。
电力机车认知实习报告
电力机车认知实习报告一、实习目的与任务作为一名电气工程及其自动化专业的学生，为了更好地将理论知识与实际操作相结合，提高自己的实践能力和技术水平，我参加了电力机车认知实习。
本次实习的主要目的是了解电力机车的基本结构、工作原理和运行机制，以及掌握电力机车的驾驶操作技能。
在实习过程中，我们参观了电力机车生产线，学习了电力机车的主要组成部分、技术参数和运行维护知识，并进行了实际操作体验。
二、实习内容与收获1. 电力机车基本结构在实习过程中，我们学习了电力机车的主要组成部分，包括电力机车的主体结构、电气系统、动力系统、制动系统和辅助系统等。
电力机车的主体结构包括车体、走行部、车端设备等，其中车体分为动力车和拖车两部分。
电气系统包括高压设备、低压设备、控制设备等，是电力机车的核心部分。
动力系统主要由电机、变流器、传动装置等组成，负责提供动力。
制动系统包括空气制动和电气制动两部分，保证电力机车的安全运行。
辅助系统包括空调、照明、座椅等，为乘客提供舒适的乘车环境。
2. 电力机车工作原理我们学习了电力机车的工作原理，了解了电力机车是如何通过接触网获取电能，并将电能转化为机械能驱动列车运行的。
电力机车的高压设备负责接收接触网的电能，并通过变流器将直流电转换为交流电，供牵引电机使用。
牵引电机与传动装置相连，将电能转化为机械能，驱动列车运行。
制动系统通过控制电气制动力的大小，实现列车的减速和停车。
3. 电力机车运行维护知识在实习过程中，我们还学习了电力机车的运行维护知识。
了解电力机车在运行过程中需要注意的问题，如接触网电压波动、湿度温度等环境因素对电力机车运行的影响。
掌握了电力机车的日常维护保养方法，包括检查车辆各部件是否正常、清洁车辆内外部、检查电气设备等工作。
4. 电力机车驾驶操作体验在实习的最后一天，我们有机会进行了电力机车的驾驶操作体验。
在指导老师的带领下，我们学习了电力机车的驾驶操作方法，包括启动、运行、制动、停车等基本操作。
大学生暑期实习生产实习报告(株洲电力机车厂)
大学生暑期实习生产实习报告(株洲电力机车厂)大学生暑期实习生产实习报告(株洲电力机车厂)暑期生产实习报告实习目的1实习时间2实习地点2实习单位和部门2实习内容4专题报告5实习体会5合理化建议6一、实习目的通过对中国南车集团株洲电力机车研究，南车株洲电力机车有限公司的实地实习认识，使我们对机械这个行业有了更深入地了解，让自己更加清楚地认识到机械到底是干什么的、工作情况怎么样、发展前途怎样以及我们要向哪方面去学习发展，熟悉具体的生产过程，经过一次全面的感性认识后加深了我们对所学课程知识的了解，使学习与实践相结合。
当然，对于南车我还是印象蛮深刻的，也有所感悟，因此对南车想着重总结一二。
二、实习时间20xx年7月11号7月26号三、实习地点株洲电力机车研究，南车株洲电力机车有限公司公司坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。
四、实习单位中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年，是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。
中国南车集团株洲电力机车研究所（含事业本部）及其下属企业、株洲南车电气有限责任有限公司，时代株洲时代新材料科技股份有限公司，现有员工10000余人、资产总额超过100亿元，年销售收入已逾100亿元。
其中，中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能；株洲南车时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。
株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。
电力机车专业实习报告
电力机车专业实习报告一、实习背景及目的作为一名电力机车专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用水平，我利用暑假期间，前往某电力机车制造厂进行为期一个月的实习。
实习的目的主要是了解电力机车的生产工艺、组装过程以及相关技术的应用，从而更好地将所学知识与实际工作相结合。
二、实习内容与过程在实习期间，我参与了电力机车的组装、调试、试验等环节，具体工作如下：1. 组装环节：我在导师的指导下，参与了电力机车的车体、电器设备、传动系统等部分的组装工作。
通过实际操作，了解了各部件的组装顺序、工艺要求及注意事项。
2. 调试环节：在组装完成后，我对电力机车进行了电器设备调试、传动系统调试等，确保机车的各项性能指标达到设计要求。
3. 试验环节：我参与了电力机车的运行试验，观察了机车的运行性能、动力输出、能耗等方面的情况，并进行了相关数据的记录与分析。
4. 售后服务：我还跟随售后服务团队，对用户使用的电力机车进行了维护、检修、故障排除等工作，了解了电力机车在实际运行中的问题及解决方法。
三、实习收获与反思1. 实习使我深刻认识到电力机车的生产工艺和组装过程的重要性，掌握了实际操作技能，提高了自己的实践能力。
2. 通过实习，我对电力机车的传动系统、电器设备等关键技术的应用有了更深入的了解，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
3. 实习使我认识到理论知识与实际工作的紧密联系，激发了我继续学习的兴趣，提高了自己的综合素质。
4. 同时，我也认识到自己在专业知识和技能方面的不足，今后将继续努力，不断提高自己的专业水平。
四、总结通过本次实习，我对电力机车的生产工艺、组装过程和技术应用有了更深入的了解，实践能力得到了提高。
同时，我也认识到了自己的不足，明确了今后的学习方向。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国电力机车事业的发展贡献自己的力量。
电力机车实习报告（范本）
电力机车实习报告电力机车实习报告中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年，是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。
中国南车集团株洲电力机车研究所(含事业本部)及其下属企业株洲南车时代电气股份有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司，现有员工5000余人、资产总额超过50亿元，年销售收入已逾20亿元。
其中，中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能;株洲南车时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展;株洲时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。
株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。
产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。
经过多年发展，株洲所在行业内树立了较高的声誉。
现已成为国家变流技术工程研究中心的依托单位、城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。
株洲所是湖南省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流动站。
(二)顶岗实习的工作内容及心得体会到南车时代顶岗实习,我的心里充满幻想,同时也不知自己该如何去适应而有压力。
株机实习报告
实习报告一、前言经过一段时间的实习，我有幸来到株机公司进行实习，这是一家有着悠久历史和强大实力的企业，是我国轨道交通设备制造业的领军企业之一。
在实习期间，我深入了解了株机公司的业务范围、企业文化和管理模式，并亲身参与了部分工作，收获颇丰。
二、实习内容及心得1. 实习内容在株机公司，我主要参与了轨道交通设备的组装和调试工作。
通过实习，我深入了解了轨道交通设备的生产流程、技术参数和质量标准，同时也学习到了如何与他人协作、如何处理工作中遇到的问题等实际工作经验。
2. 实习心得（1）专业技能的提升通过实际操作，我对轨道交通设备的生产流程和技术参数有了更深入的了解，使我在专业技能方面得到了很大的提升。
同时，我也学会了如何使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
（2）团队合作的重要性在实习过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性。
只有大家齐心协力，才能顺利完成任务。
此外，我还学会了如何与他人沟通，如何处理团队中出现的矛盾和问题，这对我今后的工作和生活都具有很大的帮助。
（3）质量意识在株机公司，质量被视为企业的生命线。
我了解到，每一道工序都要经过严格的质量把控，确保每一件产品都符合标准。
这种质量意识使我认识到，只有做好每一个细节，才能创造出优质的产品。
三、总结通过在株机公司的实习，我不仅提升了自己的专业技能，还学会了团队合作和质量意识。
这些都是我在未来工作中不可或缺的能力。
在此，我要感谢株机公司给我这次宝贵的实习机会，让我在实践中学习和成长。
在今后的工作中，我将继续努力，将所学知识运用到实际工作中，为公司的发展贡献自己的一份力量。
株洲电力机车厂实习报告
实习报告一、前言我有幸在株洲电力机车厂进行了为期一个月的实习。
在这段时间里，我深入了解了电力机车制造行业的发展现状和生产流程，亲身感受到了企业文化，积累了一定的实践经验，也认识到了自己的不足。
现将实习经历和感悟作如下报告。
二、实习内容及收获1. 实习内容在株洲电力机车厂实习期间，我主要参与了电力机车生产线的参观学习、零部件制造过程的观察、电气控制系统的设计与调试等方面的实践操作。
此外，我还参加了企业内部的业务培训和与员工的交流互动。
2. 实习收获（1）了解电力机车制造行业通过实习，我深入了解了电力机车的研发、生产、销售等各个环节，认识到电力机车制造业是国家重点发展领域，具有广阔的市场前景。
同时，我也了解到我国电力机车制造行业在全球市场的竞争地位和优势。
（2）掌握生产流程和技术要领在实习过程中，我参观了电力机车的生产线，见证了从零部件制造到整车组装的整个过程。
此外，我还参与了电气控制系统的设计与调试，掌握了相关技术要领，提高了自己的实际操作能力。
（3）锻炼团队协作和沟通能力实习期间，我与同事们共同完成各项任务，学会了如何与他人协作，提高了沟通效率。
在与企业员工的交流中，我了解到了企业文化的内涵，培养了敬业精神和职业素养。
（4）发现自身不足通过实习，我发现自己在专业知识和实践技能方面还存在不足，需要继续努力提高。
同时，我也认识到自己在团队合作、沟通表达等方面的不足，需要在今后的学习和工作中不断改进。
三、实习感悟1. 实践是检验真理的唯一标准通过实习，我深刻体会到理论知识虽然重要，但真正的能力体现在实际操作中。
只有将所学知识运用到实践中，才能更好地解决问题，提高自己的综合素质。
2. 团队合作至关重要在实习过程中，我认识到一个优秀的团队对企业发展的重要性。
只有团结协作、共同努力，才能实现企业目标，实现个人价值。
3. 培养敬业精神和职业素养敬业精神和职业素养是企业对员工的基本要求。
通过实习，我明白了只有热爱自己的工作，才能在工作中不断进步，实现自己的人生价值。
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本科实习报告实习名称：材料成型与控制工程专业生产实习院（系）：材料科学与工程学院专业：材料成型及控制工程年级：2011级指导教师：姓名：学号：时间：2014.07-2014.08目录一、实习目的 (1)二、实习内容 (1)三、实习单位介绍 (2)四、实习流程 (2)1、入厂安全教育 (2)2、相关知识培训 (3)五、实习体会 (8)前言：知识是个人提升、社会发展、人类进步的动力。
我们获取知识的途径主要是书本，书本上所写的，老师课堂上所讲的都几乎是死板的理论知识，但是知识的理解与掌握更重要有效的是实实在在的体验。
理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。
无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将死板的理论知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，学校为我们同学们提供了相关的实习单位来供我们实习学习。
2014年7月学校为我们安排了在湖南株的洲南车株洲电力机车有限公司的生产实习。
一、实习目的生产实习是在我们已经学习部分或全部的专业课程知识，并通过金工实习、认识实习的前提下进行的，实习时间共计三周。
在这三周的时间里面我们的实习目的是：1.通过参加一个或多个比较典型的材料热加工（铸造、焊接和锻压）产品的生产过程，获得产品的实际生产知识。
2.亲自体会如何把已经学习的专业知识运用到生产中去，与生产实际相结合，提高解决生产实际问题的能力。
3.体验解决实际生产问题的方法。
4.为未学完的专业课程提供感性认识。
5.通过生产实习，认真向工人师傅和技术人员学习。
二、实习内容1.从一个材料热加工产品（或部件）的图纸，了解产品的结构、材料的性能和生产技术要求。
2.从工艺卡了解生产的工艺规范和加工程序。
3.了解该产品的备料状况、下料放样、切割（剪切）、冲压、锻打、预制成型等焊接、锻压和铸造前的准备工作，以及熟悉所用的设备。
4.了解该产品（部件）的焊接（或锻压、铸造）过程，使用热加工工艺规范和主要使用的设备名称、规格数量，以及使用的工装夹具等。
5.了解该产品所采用的热加工方法常见的问题和缺陷；检验缺陷的手段；质量评定及防止或减少缺陷的方法和措施。
6.了解实习工程的生产能力，发展过程，各种热加工方法的使用状况和工艺特点；常用规范和设备的使用维护方法。
7.学习有关车间平面布置、生产流程、生产组织与管理、劳动力组织与劳动力保护、技术保安等方面的知识。
8.参观与热加工产品有关的其他车间和实验室，了解他们与产品的关系。
三、实习单位介绍南车株洲电力机车有限公司是中国南车旗下核心子公司，主要业务集中在电力机车、城轨车辆、城际动车组、新技术轨道车辆、重要零部件、专有技术延伸产品及维保服务等领域，致力于为客户提供轨道交通领域的系统解决方案。
自1936年创建以来，公司始终保持着稳步、快速、健康的发展势头，营业收入增长年均37.6%。
公司目前拥有1300多名研发技术人员，1名工程院院士，建有国家级的企业技术中心和检测试验中心，掌握了交流传动、重载运输、磁悬浮、车辆储能、径向转向架、铰接转向架、高速受电弓等多项前沿技术和产品。
多年来，公司坚持创新领跑未来，始终走在轨道交通装备行业的最前列。
四、实习流程1、入厂安全教育时间：2014年7月18日我们在株机公司培训中心进行了安全教育。
师傅给我们看安全生产记录和事故案例，提醒我们注意预防中暑以及教我们在有同学中暑后的急救方法。
讲解了公司的安全规章制度提出了相应的穿戴要求。
1，不允许穿凉鞋进厂；2，进厂必须穿长袖长裤；3，禁止在厂里吸烟，打闹，被发现者罚款；4，注意高空，有天车及悬挂物要绕行；5，同学在厂里不要成堆，不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上；6，在厂里必须戴好安全帽，必要时塞好耳塞；7，在工厂里面不可以随意拍照；师傅还给我们介绍了公司的概况，南车株机公司总职工近万人，其中硕士、博士456人，大学本科2347人，大学专科2694人，专科以下3506人；其中工程技术人员1717人有自己的庞大的专业的研发队伍。
有着3300亩的主体厂区，现在正在生产的有国内国外的多个项目。
其海外机车客户服务网点有南非、伊朗、乌兹别克斯坦；海外城轨客户服务网点有印度古尔冈、土耳其安卡拉、土耳其伊兹密尔、新加坡、吉隆坡。
下午公司给我们安排了参观公司的历史陈列馆。
在这里我们知道了株机公司从建立到今天的艰辛的成长历史。
1936年2月，粤汉铁路整理计划委员会第三次会议决定，粤汉铁路总机厂设在株洲，并调程孝刚、矛以新赴株洲选址。
抗日战争中，经历了三次日机的定点轰炸。
劫后重生，新中国成立后株机得到了很好的发展。
迄今为止，企业累计向中国铁路提供了各型电力机车3600多台，占全国铁路电力机车总拥有量的70％左右，为中国铁路运输事业的发展、特别是电气化铁路运输装备的发展做出了突出贡献。
2、相关知识培训时间：2014年7月21日上午在不锈钢车体整装车间二楼的会议室公司人员对我们进行城轨车辆制造工艺流程介绍。
包括底架制造工艺流程，端盖和顶盖制造工艺流程。
车辆组成包括车内装饰、空气管路、设备和车门。
其具体情况如下：其中还讲了客室组装流程、车下组装流程和司机室组装流程。
同时还给我们分析讲解了机车的电缆布线原则与具体布线方法。
下午我们接受的是铝合金车体焊接知识培训。
培训中了解了根据车座宽来划分的三种车型：A型车座宽3米；B型车座宽2.8米；C型车座宽2.6米。
同时还给我们普及了常见的铝合金材料和常见的铝合金焊接方法（MIG、TIG）、MIG焊工艺参数的选择；还学习了搅拌摩擦焊的工作原理和适用对象。
在对铝合金焊接的特殊性进行分析时特别讲解了环境、温度和工件表面清洁程度对焊接性能的影响。
从中我还学习到焊接质量的检测有：UT、PT、VT、和射线探伤这些方法。
时间：2014年7月22日上午在机车事业部车体车间进行实习，学习了解车体的制造与拼装。
首先是师傅对我们进行安全知识教育、车间工作内容简介和注意车间危险源（电弧光、电焊烟尘、噪声等）。
然后我们进入车间参观时速160KM/h的城际机车制造。
包括底架组装工作台和车体总成。
底盘板骨架：下午我们主要听了关于车体制造工艺的讲课。
所讲解的内容主要有：⑴牵引梁组焊：①车钩箱组焊②牵引梁组焊胎上组焊③排障器安装座安装④牵引梁焊接转胎组焊⑤牵引梁上盖板组焊⑥牵引梁交验转胎上焊接⑦牵引梁交验平台上变形校正及焊缝调平⑵风缸组焊①风缸组装②风缸焊接③风缸精整打磨④风缸试水沥水⑶变压器组焊①丁字梁组焊②变压器梁箱形梁组焊③变压器梁组焊还有枕梁组焊、侧梁组焊、上架部位组焊和侧钩组焊等。
讲课中我们还学习了车体组装完成后进行得精准与校车，包括静调与动调。
整个讲课让我们对车体制造工艺有了充分的认识。
时间：2014年7月23日上午是机车事业部的师傅给我们进行知识讲课，主要内容还是焊接。
通过师傅给我们的关于焊接的知识讲解，我对焊接方面有了更多的认识，不仅仅是知道了相关方面的认证证书同时学习了焊接质量方面的认证等级。
对焊接接头形式及概念有了再一次的学习，更多的学习了关于轨道车辆的焊接的特殊要求与注意事项。
下午株机公司的工作人员对我们进行再一轮的机车制造工艺知识培训。
包括：⑴研发技术：①车体②设备布置③电气线路④制动管路⑤司机室⑥转向架⑵制造技术：①工艺布局②工艺流程③工艺方法④实物质量⑶电气工艺：①电缆制作②布线③接线④电气设备安装、元件组装⑤试验通过这些培训我从中对机车的整体布局有了更为清晰的认识。
每个大的构件的设计安装原理、工艺方法。
还有机车的电气系统，布线的原则和要求，看似随意的线路布置其实都是经过精心设计安排的，以达到最大的方便合理。
时间：2014年7月24日今天开始真正意义上的车间生产实习。
我们分组安排在不同车间的不同工作岗位，但并非真正参与生产，因为我们还不具有实际生产能力。
我们的主要实习内容便是把所在工作岗位的生产工艺流程搞懂弄清，同时在适当的时间向工作师傅咨询请教不懂的地方。
我被安排在不锈钢车体生产车间，该车间的生产现场平面图如下：总体来说这里的工作环境不是很好。
这个车间现在正在生产的是出口土耳其的地铁“安卡拉”。
通过在车间里面参观学习和到各工位的仔细观察，我知道对不锈钢车体的安卡拉的焊接主要是采用的电阻点焊；这个车间主要分为底架、顶盖、侧墙和端墙的组装几大块。
从师傅那里得知这车间里面所采用的电阻焊机器全都是进口的，主要是德国西门子的，其中自动点焊机每台都是上千万。
好多先进的机器国内都做不出来，真觉得可惜。
在车间中还学习到，在车体电阻焊处工人都会使用电阻焊清洗机对焊点进行清洗以除去箱体表面的焊痕；同时在车体各部件拼装缝隙处必须打胶；最后车体组装完成后要进行清洗、吹干和贴膜。
这些措施都是为了使机车车体尽可能的美观完整。
在车间实习过程中发现车间里面有很多细小的工艺在培训中并未被提及，但这些在生产中却又是必不可少的环节。
时间：2014年7月25日今天同样是在不锈钢车体生产车间生产实习。
在工人师傅的介绍和允许下，我翻阅了车间的工艺文件、工艺规程、技术文件、安全手册等资料。
在工艺规程文件里面详细的规定了每道工艺的要求和指标。
每道工艺的工作人员都是根据相关的文件按照要求完成各自的工艺。
就如同工厂的标语“产品如人品，动手即负责”一样，工人师傅们对产品的认真态度值得肯定。
我所在的工作岗位是端墙组焊，其工艺流程图如下：通过对出口土耳其的地铁“安卡拉”不锈钢车体的整体生产加工流程的参观学习，我对相关的生产工艺流程有了相当的认识，对生产中使用的电阻焊、MAG焊和手工电弧焊的操作方式与注意事项也有了充分的了解认识。
在车间中，把已学过的理论知识与实际生产相比对，用实践去印证理论去强化理论。
时间：2014年7月28日今天我们先是去了株机公司的技术研发核心---株洲电力机车研究所。
这里基本上都是研究生及以上文凭的白领，他们组成了中国南车株洲电力机车有限公司的技术研发的核心队伍。
株机公司的每个产品的设计图纸都是从这里发出去的。
株机公司所有的智慧都凝聚于此。
下午的时候我们又去参观了株机公司的两个外厂：风电事业部和湖南南车时代电动车股份有限公司。
风电是一种清洁能源，靠风力带动发电机发电。
这也算得上是响应国家减排的号召。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
电动汽车的原理：蓄电池→电流→电力调节器→电动机→动力传动系统→驱动汽车行驶。
电动汽车较传统的内燃机汽车有很多优点，比如无污染、噪音低、能源效率高等。