巴南高速隧道工程安全技术交底

巴中至南充（南部）高速公路

DX合同段（K69+520 ~ K78+600）隧道工程施工安全

技

术

交

底

建设单位：

监理单位：

施工单位：

审核人：

交底人：

被交底人：

被交底人：

日期：年月日

XXXXXX工程有限责任公司

巴南高速公路DX合同段项目经理部

2010年 6 月 24 日

本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、存档一份）。

隧道工程安全技术交底

（一）工程概况

本合同段有分离式隧道两座，其中磨盘山隧道684（683）米、马桑梁隧道440（428）米。

（二）采用的施工方法

隧道施工按新奥法组织进行施工，施工中始终坚持“短进尺、弱爆破、强支撑、快封闭、勤量测”的总体施工原则。两隧道均由出口南充。

1、洞口区的截排水沟先施作，挂口进洞前，洞口边仰坡加强锚喷网防护，洞口周边的崩塌体和危岩彻底清除，进洞后，明洞和回填及时施作。

2、坚持“早进晚出”原则，尽量不动或少动原山坡，以保护环境。端向进口巴中端单头掘进施工。

3、施工中采用Ф108mm大管棚、Ф42mm双层小导管超前支护、I18型工字钢钢架和锚喷网初期支护。采用环挖留核心土法和短台阶法开挖，采用人工风镐开挖或弱爆破开挖，人工配合挖掘机、装载机和自卸汽车出碴。

（二）测量放样

1、隧道施工前应设立导线网，并定期对其基准点和水准点进行校核。

2、洞外水准点、中线点应定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。

3、洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水

准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护，测量仪器、工具在使用前应作校核，保证仪器的技术状态符合使用要求。

4、隧道平面控制测量的精度、隧道内施工中线的极限误差、由洞外和洞内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值、洞内导线测角、量距的精度以及水准点间往返高差不符值，均应符合交通部现行《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）的规定。

（三）可能含天然气地层段处理

隧址区大规模含气和突涌的风险较小，影响本项目隧道施工安全的主要因素在于岩层中残余“气包”，隧道施工过程中应加强超前地质预报及天然气检查和监测工作，并且加强施工通风，必须将天然气浓度稀释至安全范围内（保证洞内天然气含量不大于0. 5%）。在隧道施工过程中，掘进中如遇裂隙发育段和透镜状储集砂岩体，预警含气情况。

（四）隧道衬砌施工

1、施工中必须保证供水、供电、供料、拌和、运输不中断，以保障每模衬砌砼连续浇筑。

2、一个隧道开挖作业面必须配备一台模板台车，隧道进洞前，模板台车装配到位，否则禁止开挖掘进；每模衬砌砼应连续浇筑，一次完成。

3、洞口浅埋段（V级围岩）二次衬砌距开挖掌子面距离不得大于50米，洞身深埋段二次衬砌距开挖开挖掌子面不得大于100米。

4、在仰拱片石砼浇筑时，掺入片石应距模板5 cm 以上，片石

间距应大于粗骨料的最大粒径，片石必须分层掺放，抛填均匀，捣固密实，禁止一次性倒入。

（五）应急措施

1、成立相应事故应急机构，明确应急职责。

2、做好各种应急预案，并确实落实人员及各种物资以供抢险应急用，特别是要备好钢支撑以备急用。