钢铁企业铁路运输系统优化研究
钢铁企业物流能力优化措施研究
钢铁企业物流能力优化措施研究摘要：钢铁行业作为国民经济的支柱产业，正面临着高污染、高排放、微利润的窘境，继续培养新的竞争优势。
物流行业作为”第三利润源泉”正引起钢铁行业的重视。
本文正是在这样的背景下，研究钢铁企业物流能力的体系结构及其优化措施，为我国钢铁企业物流系统优化提供参考。
关键词：钢铁企业；物流能力；1.引言目前，国内外学者针对钢铁企业物流系统的研究相对较少，大多数的研究集中钢铁物流模式研究、流程优化、布局优化，组织架构等方面[1]。
物流能力目前尚没有统一的物流定义，本文认为物流能力（logistics capacity）是指在特定物流系统中，通过对资源的合理配置与应用以及一系列有效的物流运作，对物流系统进行规划、实施和控制，以达到降低物流成本、满足生产、快速响应、为物流主体与客户创造价值的能力。
物流能力具有系统性、稳定性与整体性等特点2.钢铁企业物流能力体系结构根据本文物流能力的含义与体系结构，结合钢铁企业调研实际，钢铁企业物流能力，提出钢铁企业物流能力由物流运作能力(capability) 、物流要素能力（capacity）构成，其中物流要素能力又包含：有形要素能力和无形要素能力两方面。
物流运作能力包括：仓储管理能力、运输管理能力、装卸搬运能力以及物流信息能力；钢铁企业物流要素能力包含钢铁企业的有形要素能力（物流设施设备能力，人员操作能力），钢铁企业无形要素能力（协调合作能力与市场预测能力）。
3.钢铁企业物流能力优化措施研究针对钢铁企业物流能力体系结构，针对物流运作能力与要素能力，结合钢铁企业实际针对每种能力提出相应的改进措施。
（1）仓储管理能力仓储管理能力是指仓储战略规划与仓库布局优化能力。
钢铁企业的仓库与货场可以分为在线库和线下库，主要有综合原料厂、矿石场、煤场、成品库等等[2]。
钢铁企业仓库储存原材料的种类可以分为大宗原料（煤、矿、废钢等）和小宗原料（合金、耐材、溶剂等等），大宗原料进货波动平缓，小宗物料集中采购现象严重，仓库的容量设计需要结合采购计划，合理安排仓库容量。
钢铁企业物流优化
钢铁企业物流优化
随着我国钢铁行业的不断发展，企业物流优化已成为钢铁行业企业的
必要任务。
优化的目的是提高企业的物流效率，降低物流成本，提升客户
满意度。
一、构建钢铁物流精细化管理体系
企业要完善钢铁物流精细化管理体系，推行精细化管理，实现物流活
动可追溯，用最快捷、最安全的方式将货物从厂家运输到客户。
建立完善
的物流信息系统，对加工、装运、仓储、报关等物流环节进行全过程管理，使物流系统更加细化，提高物流效率，降低物流成本，满足客户需求。
二、实施产品质量管理体系
要实施产品质量管理体系，建立完善的质量管理流程，每批货物都应
有严格的质量检验、签收程序，并及时对有异常现象的货物进行报告，控
制质量数据，减少物流质量问题。
三、推行完善物流服务
钢铁企业要推行完善的物流服务，包括车辆调度、仓储管理、订单管理、报关报检、货运结算等。
提供实时的货物定位、查询、跟踪等服务，
实现物流信息共享，不断改善服务管理，为客户提供优质高效的物流服务，提高客户满意度。
四、强化供应链管理
加强供应链管理，全面实施供应链管理体系。
我国钢铁企业逆向物流运营模式选择及网络优化研究
我国钢铁企业逆向物流运营模式选择及网络优化研究废钢的回收利用在钢铁工业发展循环经济中具有重要战略地位。
作为炼钢资源的重要补充,用废钢炼钢比用铁矿石炼钢,可节能60%、节水40%、减少废气排放86%、废水76%和废渣97%。
在资源问题和环境问题日益严峻的环境下,以及废钢产出大幅增加的形势下,如何建立有效的逆向物流网络,提高废钢资源的循环利用,是我国钢铁工业面临的巨大挑战。
针对我国钢铁企业逆向物流管理现状,本研究旨在为我国钢铁企业逆向物流运营模式的选择及逆向物流网络优化设计提供决策支持。
同时,为国家推动钢铁产业循环经济的发展提供建议。
具体研究从以下四个方面展开:首先回顾总结现有的逆向物流管理、运营模式、网络优化研究以及演化博弈理论和应用研究现状。
同时,分析讨论我国钢铁企业逆向物流管理现状,针对理论研究的不足与现实发展需求展开研究。
第二,基于网络层次分析法,考虑社会、经济、环境、政府政策、企业内部管理及外部市场环境等方面的因素及因素之间的依赖反馈关系,识别出影响钢铁企业逆向物流运营模式选择的关键因素。
第三,以关键因素研究为基础,基于演化博弈理论,分别对逆向物流网络中主体间的合作进行建模,对应地分析自营模、联营模以及外包模式的演化。
根据演化规律,结合钢铁企业逆向物流发展现状,为废钢回收网络建设提供决策支持,并提出自营模式是我国钢铁企业逆向物流运营的最优策略。
最后,基于演化博弈规律的应用,进一步的,针对自营模式下钢铁企业的逆向物流网络优化设计,提出了多目标混合整数随机规划模型。
考虑正向、逆向物流网络的集成,废钢回收数量、质量等不确定因素,从而使模型更符合实际,为企业自建物流网络提供了理论依据。
本文创新之处在于:第一,针对钢铁企业废钢回收利用研究严重不足,应用网络层次分析法,对影响逆向物流运营的错综复杂的因素,进行了系统全面的梳理与分析,识别了影响钢铁企业逆向物流运营模式的关键因素;第二,提出了基于演化博弈理论分析逆向物流运营模式的框架,突破了基于传统博弈论研究成果难以应用于现实的限制。
钢铁企业铁路运输效率的分析与对策
钢铁企业铁路运输效率的分析与对策钢铁企业铁路运输效率的分析与对策摘要：随着钢铁企业的不断发展壮大，其铁路运输效率成为衡量企业生产管理水平的重要指标之一。
合理的运输规划、优化的运输策略和科学的运输管理是提高钢铁企业铁路运输效率的关键。
本文通过对钢铁企业现状的分析和问题的总结，提出优化运输规划，升级运输设备，改进运输管理等对策，以提升钢铁企业铁路运输效率，实现持续发展。
关键词：钢铁企业；铁路运输；效率；优化；管理第一章绪论1.1 研究背景和意义铁路运输是钢铁企业生产中不可或缺的一部分，铁路运输的效率对于钢铁企业的生产和企业形象均起着至关重要的作用。
而随着技术的进步和科学的管理，企业对于运输效率的要求也越来越高。
因此，钢铁企业铁路运输效率的提高已经成为了亟待解决的问题。
1.2 研究内容和方法本文通过对现有钢铁企业运输情况的分析，探讨了导致钢铁企业铁路运输效率低下的主要问题，进而提出了完善运输规划、升级运输设备、改进运输管理等对策，并通过案例分析的方式提供了解决方案。
第二章钢铁企业铁路运输现状的分析2.1 钢铁企业铁路运输的意义铁路运输不仅是钢铁企业生产过程中不可或缺的一部分，同时也关系到企业形象和生产效率，对于企业的经济发展有着至关重要的作用。
因此，钢铁企业对于铁路运输效率的要求也越来越高。
2.2 钢铁企业铁路运输的现状目前，中国钢铁企业的铁路运输多采取自备车、租赁车和货运车三种方式。
自备车与租赁车之间主要的差别在于资金投入，运输效率方面两者差别并不明显。
而货运车是由国家铁路运输服务平台提供的一种便捷的租赁方式，与自备车和租赁车相比，货运车的租金相对较低，但是使用灵活度较低。
随着我国钢铁行业的快速发展，钢铁企业之间的竞争也越来越激烈，运输效率成为了各家企业争相提升的重要指标之一。
目前，钢铁企业的铁路运输效率较低主要表现在以下几个方面：● 运输规划不合理大部分钢铁企业缺乏科学的运输规划，造成了货物在运输过程中的重复路线、重复装卸、重复过程等不必要的浪费，导致了运输效率的低下。
唐山钢铁公司物流系统的改善研究
唐山钢铁公司物流系统的改善研究
在钢材市场不景气、钢铁企业利润大幅下滑的背景下，唐山钢铁公司深化生产组织模式和直面市场营销服务模式的转变，建立贴近市场和用户、运行高效的市场开发、客户管理和市场服务工作机制，逐步实现从钢铁生产商向产品服务商的转变，实现从卖产品向卖服务的转变，提出了大力发展物流产业、改善物流管理流程、实施物流管理专业化的目标。
首先，根据文献，对物流特别是钢铁企业物流的国内外研究现状进行了综述，概括了钢铁企业物流研究的范围与方向，阐述了相关物流理论。
其次，对唐钢物流系统现状和发展实践进行了总结分析。
对唐钢物流系统进行了概述，介绍了唐钢在优化运输方式、控制库存、降低厂内倒运费等各方面降低物流成本的措施；总结了唐钢在物流信息化现状，重点阐述了唐钢铁路运输管理系统的功能、网络架构以及应用效果，从作业流程和技术的角度阐述了天车定位系统以及该系统在改善库区管理中的作用。
最后，针对唐钢物流系统存在的问题，提出了改善方案。
主要包括，厂内铁路运输及仓储设施改造，物流信息化建设，企业物流组织架构优化和物流管理的持续改进，以及实施这些方案的保证措施。
本着向客户提供优质服务和物流一体化的要求，提出物流信息系统改进方案及建设现代销售物流模式的展望。
钢铁厂总图布置中企业道路运输物流优化设计
钢铁厂总图布置中企业道路运输物流优化设计作者：何便侠来源：《科技创新与应用》2015年第07期摘要：文章通过对钢铁厂总图布置中相关影响因素的考虑，对钢铁企业道路运输的物流设计进行深入详细探讨，总结出优化设计方案，促进钢铁企业道路运输效率的提升，同时保证其安全性和可靠性。
关键词：钢铁厂；总图布置；道路运输；优化设计在钢铁厂总图布置中，要对钢铁企业的道路运输进行优化设计，目的在于实现企业道路运输效率提升，促进企业总体效益的提高。
在实现企业道路物流优化设计中，要结合钢铁企业自身的特征，并针对企业具体地理位置以及地区特征，使运输效率得到有效提升，保证道路运输的安全和高效。
1 钢铁厂总图布置考虑因素分析钢铁厂总图布置与其他企业厂图设计存在一定区别，钢铁企业的道路运输物流自身存在较多影响因素，因此在进行优化设计的过程中要充分考虑钢铁厂总图布置的影响因素。
1.1 确保材料运输安全在钢铁厂总体布局规划阶段，首先要结合城市规划形式进行分析，保证材料运输安全。
要设定有效的卫生防护距离，在风向和朝向都准确控制的前提下，进行项目确定。
钢铁总厂图布置要具有长远意识，对相关项目用地进行优化安排，例如工业垃圾用地或者循环经济用地等[1]。
在钢铁厂规划设计初期就要对相关配套设施进行合理设置，例如防涝措施，以保证工厂使用过程安全。
1.2 完善具体规划和设计完成正确选址后要对钢铁厂的具体规划和设计进行完善。
主要需要考虑的是结合工厂规模进行符合要求的设计。
要针对钢铁总厂的生产工艺流程进行合理布局，对工厂内部运输以及物流走向进行合理规划，结合厂区的地址特征以及厂区朝向保证运输效率以及安全性。
对厂区所有运输路线设计以及管线布置都要应用因地制宜原则，以实现最优设计[2]。
2 钢铁企业道路运输物流优化设计分析钢铁厂总图布置中要考虑因素较多，为实现钢铁企业道路运输物流设计的优化，要做到以下几点。
2.1 结合钢铁物流运输特点，保证物流输运通畅为保证钢铁企业的道路运输物流设计实现优化，提升运输效率，要结合钢铁物流运输的特点。
浅析马钢厂内铁路运输现状及改造思路
浅析马钢厂内铁路运输现状及改造思路针对马钢（合肥）钢铁有限责任公司环保搬迁项目，文章分析了马钢铁路运输的现状，并结合实际提出了具体的改造措施，以提高企业的铁路运输能力和系统保障能力，对降低物流成本具有重要意义。
标签：环保搬迁；铁路运输；站场改造1 前言2012年11月，国家发改委核准了马钢（合肥）钢铁有限责任公司环保搬迁项目申请报告。
项目在安徽省粗钢年总产能缩减85万吨前提下实施，建设地点为安徽省合肥市和马鞍山市。
马钢（合肥）公司淘汰190万吨炼铁、200万吨炼钢产能，原有冶炼和热轧生产能力搬迁至马钢本部，在合肥市建设冷轧及钢材深加工基地，形成年产255万吨钢材深加工能力。
马钢本部淘汰90万吨炼铁、140万吨炼钢产能，实施结构调整，形成年产铁1355万吨、钢1500万吨、钢材1408万吨的生产规模。
本着总量控制、环保搬迁、淘汰落后、结构调整和提高竞争力的原则，促进马钢本部各分厂实现合理分工和布局优化调整。
马钢本部淘汰现有小高炉、转炉设施，新增大型的原料场、烧结机、焦炉、高炉、转炉、连铸、热轧主体设施及相应配套的制氧机、能源综合利用发电机组等生产辅助设施。
因此，需对马钢现有工厂站及运输线路进行必要的优化改造，以满足新建项目对铁路运输的需求。
2 铁路运输现状马鞍山钢铁股份有限公司（以下简称马钢）位于安徽省马鞍山市西侧，东临宁芜公路和宁芜铁路，西临长江。
宁芜公路和厂区道路相接，厂内铁路则与宁芜铁路的马鞍山站接轨。
马鞍山站北距南京尧化门编组站68km，南距芜湖化鱼山编组站47km。
马钢现有南北两个厂区。
南区是马钢本部较老的一个厂区，现有主要生产设施包括第一炼铁总厂、第二炼铁总厂、煤焦化公司一分厂、第一钢轧总厂、第三钢轧总厂、车轮分公司、热电总厂一分厂、电炉厂等和相应配套的辅助生产设施。
北区是马钢本部较新的一个厂区，现有主要生产设施包括港务原料总厂、第三炼铁总厂、煤焦化公司二分厂、第二钢轧总厂、第四钢轧总厂、热电总厂二分厂等和相应配套的辅助生产设施。
钢铁行业的物流管理分析
钢铁行业的物流管理分析钢铁行业是国民经济重要的基础产业，其物流管理是保障钢铁生产和运输流畅的关键环节。
本文将从物流管理的意义、现状和问题以及改进措施等方面进行分析，全面探讨钢铁行业物流管理的关键问题。
一、物流管理的意义物流管理是指通过合理组织、有效协调，以降低物流成本、提高发运效率和服务质量，实现经济效益最大化的一种管理方法。
在钢铁行业中，物流管理的意义主要体现在以下几个方面：1.降低成本：通过精细化的物流管理，可以优化运输路线、减少运输次数和距离，并合理利用仓储设施，降低运输和仓储成本，从而降低生产成本。
2.提高效率：物流管理可以通过供应链的优化，实现原料供应的及时配送和生产线的顺畅运作，提高生产效率和生产线利用率，提高企业整体运营效率。
3.提高服务质量：通过物流管理，可以提高物流服务的时效性和准确性，保障产品及时交付给客户，提高客户满意度和企业形象。
二、物流管理的现状和问题目前钢铁行业的物流管理存在以下几个问题：1.物流信息化程度低：许多企业在物流管理过程中仍然依赖传统的人工操作，无法获取实时的物流信息，影响了物流效率和管理水平。
2.仓储设施不足：由于钢铁产品的体积大、重量重，需要大量的仓储空间进行储存，然而，钢铁行业的仓储设施相对不足，影响了物流管理的灵活性和效率。
3.运输效率不高：由于钢铁产品的特殊性，其运输方式多样，包括公路、铁路、水路等，但各种运输方式之间没有形成良好的衔接和配合，导致运输效率不高，费用成本高。
三、改进措施为了完善钢铁行业的物流管理，提高运输效率和降低成本1.推进物流信息化：引入信息系统和智能化设备，提高物流操作的自动化程度，实现物流过程的实时监控和信息共享，提高物流管理的准确性和效率。
2.建设仓储设施：钢铁行业应加大对仓储设施的投入力度，建设更多的仓库和智能化的物流中心，提高仓储能力和灵活性，缩短运输时间和距离，减少物流成本。
3.优化运输网络：实施供应链管理，建立合理的物流网络，将公路、铁路、水路等运输方式有机结合，通过合理的调度和运输组织，提高运输效率和服务水平。
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于线路 及通 信设 备不 能在 短 时 间 内修 复 ， 导 致生产 严重停 滞 ， 经济损 失 巨大 。
性和周期 性相 比 ， 然钢 铁企 业 炼铁 站 各 高 虽 炉均 固定计 划 出铁 时问 ， 从整体 上来看 ， 但 钢
铁企业 铁路运输 系统仍具 有随机 性和不确 定 性， 需求 的变化会 波及整个 系统 ， 并使 系统 不 稳 定 。特 别是钢 铁企业在 进行运输 生产的过
程 中， 需要 根据市 场情况不 断变更生产 方 向 ，
得狭 窄 ， 加之铁 水 区 的运输 作 业繁 忙 ， 产生 易
大量 交叉干扰 ， 限制列车走行 速度 。
１ １２ 运输 目标 ．．
பைடு நூலகம்
我 国各大 中型钢铁企 业 由于建 厂较早 ， 改 扩建 中没有 进行合理 规划 ， 另外 受地形 条件 限 制 ， 内轨道 线 路 复杂 不规 范 ， 厂 没有 专 业 的编
的重要 基 础设施 ， 常被称 为 企业 的生 命线 。
１ １ 钢 铁 企 业 铁 路 运 输 特 点 ．
除 了一些 铁 路运 输 的共 性 外 ， 铁 企 业 钢 铁 路运 输 与一 般铁 路运 输存 在着 以下几个 方 面 的特点 。
１ １ １ 厂 区布 局 ．．
约土地 资源 ， 于 改扩 建 ， 是 不利 于 列 车走 易 但 行 。横列式排列将会 增加道 岔数 目， 使线 路变
精 度要 求越 来 越 高 ， 环 保 和 节 能也 要 求 越 对
４ 结 语
由于高压 变 频 器 的 高传 递 效 率 、 功 率 高 因数 等特 性 ， 节能 效果 非常 明显 ， 外在 工艺 另
上对 交流 电机 及 调 速 设 备 的维 护 量 小 ， 行 运
来 越高 。只有 逐 步 淘汰 落 后 设 备 ， 用 更 为 采 先 进 的新产 品 、 技术 才 能满 足生 产 的需 要 ， 新
新 建厂房 和产量 调整导致厂 区运输线路 的频 繁变动 ， 几乎每 隔 几个 月就 要 对厂 区线 路 进
行 改造 ， 致使 行车组织 更为 复杂 、 多变 。 因此在 优化 行 车组 织调 度 优 先级 别 上 ，
威胁 ， 次 ， 其 在短 时间 内 ， 铁水会 凝结 ， 造成 机
组场地 和驼峰设备 。在厂 区内 ， 由于平 面交叉
钢铁企业铁路运 输除 了办理路 、 车辆 交 厂
接， 接发货 物外 ， 要担 负厂 内中转运 输任 务 ， 还 最根本 的 目标是保 障企业生产 。在运输生产过 程 中还要特别考虑安全性 、 时间性和准确性 。 稳定 、 可靠 ， 有利 于钢 铁类 企业 实现设 备的更
机 的使用 寿命 。另 外 采 用 变 频 调 速 技 术 ， 在 工艺 上对 交 流 电机 及 调 速 设 备 的 维 护 量 小 ， 运行 稳定 、 靠 ， 高 了设 备 的 利 用 率 ， 高 可 提 提 了设 备 自动化 程度 ， 能更 好 地为 生产 服务 。
从 ０ ０８年下 半年开始对 ３ 隧珩 高压变 频改造 ， ２１ 到 ００年 １ ４台风机高压变频改造结 月
束 ， 目前 ４台设 备均运行平稳 ， 到 故障为 ０工人 ， 的维护量大大降低。节能效果 明显 ， 根据实 际核
算 ， 目投产后节约电能 ２ ２５ Ｗ ・ ／ 项 － ．Ｋ ｈ 吨钢。
实 现 了系统 高 效 自动 化控 制 ， 对设 备 的运 行 有 良好 的监 控作 用 。该技 术属 于 国 内领 先创 新 技术 ， 广应 用前 景广 阔 。 推 随着冶 金工 艺 技 术 的发 展 ， 设 备 控 制 对
钢 铁 企 业 铁 路 运 输 系统优 化研 究
物 流管理 中心 江 娜
１ 钢 铁 企 业 铁 路 运 输 概 况
铁路 运输 是 钢 铁 企 业 的大 动 脉 ， 负着 肩 运送 物 资 、 障生 产 的重 任 。铁 路 运 输 总量 保 般 可 占到全 厂运 量 的 ７ ％ ～８ ％ ， 年有 ０ ０ 每 多则 上 千万 吨 少则 数 百万 吨 的生 产 原 辅 料 、
一
具有 占地小 ， 工程 费用 小 的优 点 ， 铁路 和 道路 几 乎普遍采 用 平 面交叉 。但是 平 交道 口事故 多发 ， 在作业 繁忙 的轨 道 线路 上 ， 还将 影 响运
输生 产作 业 ， 铁 路 运 输 能力 的 提 升增 加 困 给
难 。在炼铁站 高炉区 ， 纵列式是 高炉最佳 的排 列方 式 ， 无论是通 过式 ， 还是尽 头式排列 ， 都可 以有效 的降低列 车的走行干扰 ， 加线路 的通 增
新换 代 ， 高 自动化程 度 ， 提 故钢铁 厂用 高压 变
频 器逐 步取 代液 力偶 合器 是大 势所 趋 。涟钢 次 除 尘 风 机 系 统 采 用 ＨＩ Ｖ 高 压 变 频 技 Ｎ 术 ， 在 了当前 国 同类 型 企业 的前 沿 ， 用先 走 采
一
进 的 Ｐ Ｃ控 制 方 式 ， 合 ＷｉＣ Ｌ 结 ｎ Ｃ操 作 软 件 ，
满 足社会 的要求 。
．
５ － ９
＆ 安全 性 。
钢铁企 业厂 内运输大 部分属 于特种货 物 运输 ， 如在 运输铁 水 的过 程 中 ， 例 铁水 的温 度 大约在 １ ０ ２０～１０ ℃之 间 ， ３０ 如果 在 运输 的过 程 中 出现脱 轨 ， 成 车辆 倾 覆 ， 量 铁 水 流 造 大 出， 首先 ， 围作 业人员 的生命 会受 到严重 的 周
燃料 、 半成 品 和 成 品 源 源不 断 地 通 过 铁 路 专 用线 运进 工厂 车 间或发 往 全 国。是 企业 生产
过 能力 。但是 ， 一些 钢 铁企 业 ， 于地形 条 在 由 件 限制以及高炉 建设 中没有进行 合理规 划 ， 高
炉 的排列方式是 横列式 ， 这种排列 方式虽 然节