框架涵顶进施工
框架涵顶进施工
7.1 施工流程
7.2 主要技术要求
7.2.1 按设计要求现场放线确定框架涵中心线，根据中心线及施工地段地开情况确定工作坑位臵。
7.2.2 按设计要求进行架空线路施工，参见《架空线路施工作业》章节。
7.2.3开挖工作坑
7.2.3.1 工作坑是预制和顶进框架的工作场地，工作坑的位臵，根据铁路两侧地形、场地大小及土质情况全面考虑，工作坑开挖的尺寸，除考虑预制框架平面尺寸外，还要考虑后背大小和预留一定的操
作空间，一般由工作坑底板尺寸确定，工作坑底板尺寸按下式确定：长度=框架体底板长度+顶镐长度+横梁厚度+后背梁厚度+0.3m。
宽度=框架底板宽度+2×方向支墩宽度+0.2m。
7.2.3.2工作坑四周还要留有排水沟和集水井位臵，以满足施工期间排水的需要。
工作坑坑顶至铁路外侧钢轨的距离，根据路肩宽度的最小要求不少于3.5m。
7.2.4修筑滑板
滑板主要是预制框架时的底板，同时在框架顶进时起导向作用。
砼滑板铺筑前，坑底铺垫10cm 厚碎石，滑板用C15 砼灌注并在滑板内安放钢筋网，滑板厚度不小于20cm，滑板每隔3m 设臵一道地锚梁，两侧设导向支墩。
7.2.5预制框架
7.2.5.1预制框架前做好测量定线工作，使框架身、滑板及顶进桥位的中心线一致。
滑板顶面打蜡3mm，其上撒滑石粉一层，再铺塑料薄膜一层将箱身砼和滑板砼隔离，以减少起动阻力。
预制时，框架前端做成船头坡，以便将高出箱底的土壤压入箱底，增加承载力，防止扎头。
7.2.5.2框架预制施工顺序:在工作坑滑板上安好箱身底模板→绑扎底板钢筋→浇筑底板砼→养护→安中柱、边墙内模→绑扎中柱、侧墙及顶板钢筋→安外模→灌注中柱、侧墙及顶板砼→养护→拆模
→安装钢刃脚→施作箱身防水层。
7.2.5.3灌注涵身砼分两阶段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），
当底板砼强度达到设计强度的50%后，再绑扎上部钢筋，灌筑边墙及顶板砼。
7.2.5.4框架预制好后，顶部设臵防水层，外表进行润滑处理，并在涵身前端周边安设刃脚。
刃脚主要起导向和对施工人员起安全保护作用，安装时必须严格要求，不能出现向上或向下的倾角，防止顶进时出现高程偏差。
7.2.6 修筑后背
后背主要是承受顶进时的水平顶力之反力的临时结构物，它是保证顶进工作顺利进行的重要设施，直接关系着顶进质量。
后背的结构形式根据现场地质、地形情况选用重力式后背。
后背墙采用浆砌片石或混凝土，墙背前铺设50a 工字钢横梁作分配梁，后背墙顶部填土分层夯实。
7.2.7 顶进设备安装及调试
顶进设备主要包括液压系统和传力设备两大部分。
安装前对液压系统的各部件进行单体试验，合格后进行安装。
安装好全部液压系统，包括顶镐、油泵、油箱、管路以及配套设备后，进行检查调试，使其运转正常。
同时对传力设备进行检查，以满足顶进的需要。
7.2.8 试顶与顶进
7.2.8.1 顶进的实施是整个工程的关键环节，正式顶进开始前，先进行试顶，试顶顶力约为框架自重的0.4～0.8 倍，随顶镐同步逐渐加压，且每升到一定压力后稳定几分钟，并对设备、滑板特别是后背、框架进行检查，若一切正常，则加压正式顶进。
7.2.8.2 顶进过程：在滑板上空顶，当框架前刃角接触路基边坡时，开始挖土运土，当刃脚前方挖土宽度达到60～70cm （根据顶镐行程长度而定）即可开动油泵，使顶镐推动框架前进，待顶镐顶完一个行程，再安放一个不同规格的顶铁等待下次开顶，如此反复直至框架就位。
7.2.8.3克服真空效应：大型箱体要考虑到真空效应，因为浇注混凝土箱体时，通常是先浇注底板部分，且是从一端逐次浇到另一端。
这样，在箱体板的中心部位就形成真空，从而加大了启动顶力，为了克服真空效应，在制作底板时，预先埋入带孔的寸管，当浇注混凝土及作隔离层涂层时防止将孔堵塞。
在箱体启动以前通入压缩空气，待箱体四周冒出气泡后，即可启动箱体，采取这种措施后，启动顶力的阻力约是箱体自重的0.4～0.6之间。
顶
进
后
背前横梁
后横梁传力柱
后背梁拉 镐
顶进箱体
千斤顶
7.2.9 挖土与运土
挖土时，每次掘进深度视土质情况及有关要求而定，每次进深约为20～50cm ，在土质松软层顶进时严禁超挖，确保刃角切入土层内
10cm 以上。
同时测量工作紧密配合，根据框架偏差情况及时改变挖土方法。
列车通过前，挖土人员要撤离开挖路基面1m 以外，严禁继续掏土。
7.2.10 测量观测
顶进施工中，每完成一个顶程，进行一次水准测量，及时掌握框架的坡度变化情况。
方向观测以框架桥中线基桩为原点，用经纬仪拨90°直角设臵顶进观测站和观测基点，顶进时在观测站内架设经纬仪，边顶边观测，以便随时纠偏。
7.2.11 整修、恢复线路
顶进完毕，拆除顶进设备，上道碴，更换轨枕，安装线上其它设施，拆除便梁及其加固部件，恢复线路。
7.3重点安全卡控措施
7.3.1施工作业前应做好既有地下（电缆、管道）设施的调查。
涉及既有管线、既有建筑安全时，要事先通知设备主管单位进行配合。
7.3.2工作坑开挖不得影响既有路基稳定，如因地形受限须开挖既有路基边坡时，必须按设计要求对既有路基采取相应的加固措施。
7.3.3 架空线路施工及扣轨支墩施工相关安全卡控措施，参见《架空线路施工作业》、《挖孔桩施工》章节。
7.3.4 开挖后的土方要马上运走，不得堆放在基坑两侧，从基坑内挖出的土、石等物投放在距离坑边2m以外，基坑边缘不得放臵重物。
7.3.5液压系统的各部件，进行单体试验，合格后方可安装，全
部安装后进行试运转，详细检查油路，千斤顶及操纵箱达到要求方可使用；在顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作情况下进行检查和调整，以防伤人。
7.3.6调试，通过试运转，全面检查各部件，元件是否可靠，千斤顶有无异常，管路是否泄漏，电路、油路有无故障，按系统、元部件逐一检查，存在问题及时调整处理，确认液压系统可靠，电气操纵灵敏准确，方可进行试顶作业。
7.3.7在正式顶进前应进行试顶，在各有关部位及观测点处均设专业人员负责，随时注意变化情况。
开泵后每当油压升高5-10Mpa （50-100Kgf/cm2）时停泵观察，发现异状，及时处理。
7.3.8千斤顶活塞开始伸出，顶柱（顶铁）压紧后立即停顶，经检查各部位情况，无异常现象可再开泵，直至桥身起动，记录涵身启动顶力。
试顶完后要进行一次全面的检查，各部位情况均属良好便可正式的顶进作业。
7.3.9顶入作业连续进行，不得长期停顿，以防地下水渗出，造成路基坍塌。
7.3.10顶进时在列车运行间隙进行，严禁在列车通过桥址线路时顶进。
顶进期间配备专人和机具材料，负责对线路进行观察、整治变形及养护，确保行车安全。
当涵身顶进后，组织三班作业，保持不间断的顶进作业直至就位。
7.3.11铁路下挖土采用大开挖,即将线路下方全部掏空前，并做到：雨天不挖土；设备故障不挖土,列车通过时不挖土；避免列车通
过时震动大,造成塌方,挖土人员应离开挖面1m以外。
顶进涵洞施工技术要求
顶进涵洞施工技术要求一、一般要求1、顶进框架涵施工范围应设围栏，非施工人员不得入内2、铁路范围内的顶进施工应遵守有关管理单位的规定，保持运行安全。
3、顶进框架涵中的模板支架、钢筋、混凝土和砌体等施工应符合相应的安全技术交底具体要求。
4、工作坑附近需改移架空线、地下管线等建筑物应在工作坑开挖前完成，并经检查，确认合格。
5、框架涵顶进施工前应建立测控系统，施工中应设专人观测施工影响范围内的房屋、地下管线等建筑物的沉降、位移、变形，发现超出允许范围时应及时采取安全技术措施。
6、工作坑外，施工机械设备、料具的临边安全距离根据荷载、土质、坑壁坡度或地下管线等建筑物的沉降度等确定，且不得小于1.5M。
工作坑靠路基一侧严禁停置机具、堆土、措施。
7、在铁路下顶进框架涵前，应按铁路加固设计，进行铁路线路加固和采取防止线路推移的措施，经铁路管理单位检验合格。
二、顶进后背1、顶进后背必须有足够的强度和稳定性。
2、顶进后背完成后应经验收，合格后方可投入使用。
3、顶进后背上和施工设计规定范围内不得堆放材料，机具和停放机械设备。
三、工作坑1、工作坑基底平面尺寸应满足框架涵预制与顶进设备安装的安全要求。
2、有地下水时，工作坑土方开挖前应采取降排水措施。
水位降至基地50m以下。
3、工作坑边坡应视坡顶活载荷和土质情况而定，边坡应在施工过程中保持稳定。
4、工作坑完成后应经验收，确认符合要求、边坡稳定后方可进行下一工序的施工。
5、施工中应根据现场条件在工作坑的适宜位设置临时通道，供施工人员、运输车辆和机械使用。
四、顶进1、框架涵顶进应由主管施工技术人员现场指挥，连续施工，不得中断。
2、框架涵和基坑内运输道路应平坦、无障碍，跨路电缆线应套钢管保护3、框架涵顶进中，应设专人指挥机械和车辆，协调挖土、运土和顶进操作人员的相互配合关系。
指挥人员应位于安全地点，随时观察机械、车辆周围状况及时疏导人员，维护现场人员的安全。
4、框架涵顶进前应具备下类条件:（1）框架涵顶进中的应急物资已准备就绪。
框构桥(涵)顶进工程施工工艺及方法
目录一、顶进施工工艺 (1)㈠、顶进顺序 (1)㈡、工艺流程 (1)二、顶进施工方法 (2)㈠、施工准备 (2)1.技术准备 (2)2.机具设备准备 (3)㈡、试顶 (4)㈢、顶进作业 (4)1.顶进方法 (4)2.顶进过程注意事项 (5)3.桥（涵）体顶进的轨迹 (5)4.顶进方向和高程的控制 (6)三、质量标准 (6)㈠、主控项目 (6)㈡、一般项目 (7)附页顶进记录表 (8)框构桥（涵）顶进工程施工工艺及方法一、顶进施工工艺㈠、顶进顺序桥（涵）身开始顶进时，对单孔、双孔或三孔连续框架结构，没有顶进的先后次序问题。
对双孔不连续结构，只要两箱身保持一定的搭接长度，谁先谁后都可以。
对三孔不连续结构，在路基内顶进时，必须保证中孔领先顶进。
㈡、工艺流程1.当箱身在工作坑底板上移动时，不论孔跨多少，其工艺流程都相同。
底板顶进施工工艺流程2.当箱身与路基接触后，增加挖运土方工序。
路基顶进施工工艺流程二、顶进施工方法㈠、施工准备顶进作业开始前应组织有关人员，全面检查顶进前必须做好的准备工作。
1.技术准备（1）做好施工调查、核对设计文件,认真审核并热悉设计图纸，做好定位复测工作。
（2）检查桥（涵）身混凝土是否达到设计强度。
（3）计算顶程以及观测人员的组织和仪器装置。
（4）检查线路加固、后背是否符合设计要求。
（5）掌握《铁路桥涵施工规范》的有关要求。
（6）根据顶力选择顶进设备。
桥涵顶进时，必须克服箱身与周围土壤之间的摩擦阻力及端部刃脚切土的抗力，这些阻力的总和即为桥涵顶进时的顶力，顶力根据顶进长度、土的性质、地下水情况、桥体外形及施工方法等因素，按下列计算式计算： P=K[N 1f 1+（N 1+N 2）f 2+2Ef 3+RA]式中：P ——最大顶力；N1——桥涵顶部荷载（KN）．（包括线路加固材料重量）；f1——桥涵顶部表面与顶部荷重之间的摩阻系数，如荷重仅为线路材料可取f=0.2～0.5；复土较厚时取f=0.7～0.8；N2——箱身自重（KN）f2——箱身底板与基低土的摩阻系数，一般取0。
框架矩形涵顶进施工主要工序和管理要点
框架矩形涵顶进施工主要工序和管理要点一、施工顺序开挖工作坑→打后背钢板柱→滑板、导向墩、后背制作→预制箱涵→安装刃角和工作平台→设备安装→起动顶进。
箱涵的纵向布置如图5-24-1所示。
1、开挖工作坑开挖工作坑应根据线路平面、现场地形、地物条件以及施工需要，在保证排水和安全条件下，尽量少挖填土数量，缩短顶进长度。
2、修筑滑板滑板既是制作箱涵的支撑面又对箱涵启动起决定作用，要求光滑平整，有足够的强度，箱涵前进时不得同步移动。
3、预制混凝土框架一般采用就地预制，分为2个阶段施工，先灌注箱身地板，当箱身地板混凝土强度达到设计的50%后，再绑扎上部的钢筋，灌注上部的中、边墙及顶部混凝土。
4、刃角构造为减少箱涵正面入土阻力，箱涵前设一刃角。
箱涵启动后刃角先插入土中，而后采用人工挖掘刃角下土，箱涵再次起动入土，如此循环，直至箱涵就位。
刃角须尖锐并有足够的刚度以承受周围土的压力。
5、安装顶进设备顶进设备包括液压系统和传力设备两部分。
6、线路加固为了保证顶进过程中线路的安全和列车正常的行驶安全，施工前必须对线路进行加固7、排水顶进作业应在工作坑水位降到基底0.5~1.0m进行，避免在雨季施工。
8、顶进就位开始要进行试顶，采用逐步增压，然后对设备和滑板、框架进行检查，若正常则加压顶进，反之则停止顶进，分析故障原因。
9、挖土箱涵内挖掘土在箱涵顶进过程中起关键作用，挖土的速度决定顶进速度，规定挖土不得超过刃角，挖土人员应随时观察土质变化情况，以便调整顶进行程和挖掘土深度。
10、施工注意事项及管理特点箱涵及后背位置必须准确，混凝土须达到设计强度的100%，箱涵表面必须平整光滑，外形尺寸准确。
箱涵出口处土方必须预留l0~20m长，以免箱涵就位时摩擦力大于土的自然固结力而带动上部土，引起上部土开裂塌方。
必须保证滑板同箱涵的隔离层，以免箱涵与滑板焊接一体。
箱涵顶进过程中，滑板会出现局部拉裂，但对箱涵整体不会造成影响。
顶进挖土必须控制在刃角内，不准超挖。
框架桥涵顶进施工技术简介
框架桥涵顶进施工技术简介桥涵工程是现代交通基础设施建设中不可或缺的一项，其施工技术也在不断地发展和改进。
框架桥是桥涵工程中较为常见的一种结构类型，而框架桥涵顶进施工技术则是一种较为先进的施工方法。
顶进施工技术是一种适用于框架桥涵的施工方法，也被称为“钻孔法顶推法”。
该方法通过使用多个液压顶杆，以一定的速度和力量，将框架结构分段向预留的孔洞推进，直到框架结构完全推进到预定位置。
该技术的核心在于先将整个框架结构制作成多个小段，再通过现场组装、涂漆和调试等工序完成整个结构的安装。
相对传统的建造方法而言，顶进施工技术具有许多优点。
首先，该方法无需临时支撑结构，大大减少了现场施工时间和成本。
其次，该技术通过模块化的生产过程，可以快速、准确地将框架结构分段制作，降低了制造成本和厂房空间需求。
此外，该方法还可以防止土方、水流或建筑物对现场施工造成的干扰。
然而，顶进施工技术也面临着一些挑战和限制。
最大的挑战是与现有基础设施和环境条件相适应。
由于桥涵结构本身的构造限制，顶进施工技术需要根据实际环境和条件进行调整和改进，以确保施工的安全和稳定。
因此，在施工前要全面评估设计方案和现场施工条件，制定详细的施工方案和预防措施，确保成功完成顶进施工任务。
此外，在顶进过程中，技术工人需要密切合作、互相支持和敏锐地回应现场情况，以克服施工时可能出现的困难或问题。
框架桥涵顶进施工技术的应用范围十分广泛。
其被广泛应用于市政桥梁、公路桥梁、铁路桥梁、航道桥梁、隧道、地下道路、通风井、水处理设施和垃圾处理设施等领域。
特别是在城市基础设施建设方面，顶进施工技术具有极大的发展潜力和广阔的市场前景。
结合新的材料和建筑技术，顶进施工技术将更加成熟和成熟，为全球基础设施建设提供更完善的解决方案。
总的来说，框架桥涵顶进施工技术作为一种新型的建筑技术，已经在全球广泛应用，为运输基础设施的建设提供了巨大的便利和效率。
顶进施工技术的优势和挑战并存，在未来的基础设施建设中，需要不断完善和发展，以应对不断变化的市场和技术需求。
框架涵顶施工程度(3篇)
第1篇一、施工准备1. 技术准备：对施工图纸进行仔细审查，确保设计合理、可行。
对施工方案进行论证，确保施工过程中各项技术指标符合要求。
对施工人员进行技术培训，提高施工人员的技术水平。
2. 材料准备：根据施工图纸要求，准备所需的材料，如混凝土、钢筋、模板、预应力钢材等。
对材料进行检查，确保质量合格。
3. 机械设备准备：根据施工需求，选择合适的机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、压路机等。
对机械设备进行检查、保养，确保设备正常运行。
二、施工过程1. 施工放样：按照设计图纸进行放样，确定框架涵的位置、尺寸等。
2. 基坑开挖：按照设计要求，进行基坑开挖，确保基坑深度、宽度、边坡坡度等符合要求。
3. 框架涵制作：在工厂或现场制作框架涵，确保其质量符合要求。
4. 顶进施工：按照施工方案，进行框架涵顶进施工，确保顶进过程中各项技术指标符合要求。
5. 基坑回填：顶进施工完成后，对基坑进行回填，确保回填质量。
三、施工质量控制1. 材料质量：严格控制原材料的质量，确保混凝土、钢筋等材料符合要求。
2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 检测与验收：对施工过程中的关键工序进行检测与验收，确保施工质量。
四、施工安全1. 施工现场安全管理：建立健全施工现场安全管理制度，确保施工安全。
2. 个人防护：要求施工人员佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带等。
3. 防火、防爆：施工现场应配备消防设施，加强防火、防爆措施。
4. 防水、防渗：确保施工过程中防水、防渗措施到位。
总之，框架涵顶施工程度是衡量施工质量、进度和成本的重要指标。
通过加强施工准备、施工过程、施工质量控制、施工安全等方面的管理，可以有效提高框架涵顶施工程度，确保工程顺利进行。
第2篇一、施工准备1. 工程概况：在施工前，需对工程进行详细的调查、设计和测量，确保框架涵顶进施工的顺利进行。
包括工程地质、水文、交通、环境保护等方面的调查。
2. 施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工进度、施工方案、资源配置、施工安全等。
大型双层框架涵下穿运营铁路顶进施工工法
大型双层框架涵下穿运营铁路顶进施工工法大型双层框架涵下穿运营铁路顶进施工工法一、前言大型双层框架涵下穿运营铁路顶进施工工法是一种用于在运营中的铁路上进行框架涵盖结构施工的高效和安全的工法。
在施工过程中，使用大型双层框架涵作为临时支护结构，顶进机械设备在框架涵内完成顶进管片，以实现不中断铁路上施工的目标。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点大型双层框架涵下穿运营铁路顶进施工工法具有以下特点：1. 高效安全：该工法通过使用大型双层框架涵进行临时支护，能够在不中断铁路运营的条件下进行施工。
施工速度快，安全性高，能够有效地节约施工时间和成本。
2. 适应性强：该工法适用于各种地质条件下的铁路框架涵施工，能够有效解决隧道穿越、河流穿越等复杂情况下的施工需求。
3. 环保节能：该工法采用机械化施工，减少人工操作的需求，降低了工人的安全风险，同时减少了对环境的影响。
三、适应范围大型双层框架涵下穿运营铁路顶进施工工法适用于各类铁路线路，包括高速铁路、普速铁路等。
同时，适应各种地质条件和运营条件，如河流穿越、山区地质复杂区段等。
四、工艺原理该工法通过使用大型双层框架涵作为临时支护结构，将施工过程和运营过程有效隔离，避免了施工对铁路行车的影响。
在具体施工中，先组装并搭设大型双层框架涵，然后使用顶进机械设备在框架涵内完成管片的顶进施工。
五、施工工艺1. 框架涵搭设：根据实际工程要求，确定框架涵的尺寸和结构设计，进行搭设施工。
2. 顶进施工：使用顶进机械设备进行管片的顶进施工，保证施工质量和进度。
3. 顶进完成：完成新铺设的管片连接、搭接等工作，使得顶进施工取得成功。
六、劳动组织在大型双层框架涵下穿运营铁路顶进施工工法中，劳动组织的重要性不可忽视。
需合理安排工人的工作任务和施工步骤，确保施工过程的连贯性和高效性。
七、机具设备在该工法中，需要使用各种机具设备，包括大型双层框架涵、顶进机械设备、起重机械等。
框架涵顶进施工工艺流程
框架涵顶进施工工艺流程框架施工工艺流程是指在进行建筑框架结构施工时的工艺过程和步骤。
这一过程涵盖了从项目准备到施工方案制定、施工准备、施工工序执行、验收、总结等多个环节，确保施工按照规范、高效、安全地进行。
首先，项目准备阶段包括方案设计、施工组织设计、预算编制和合同签订等工作。
在这一阶段，需要根据建筑需求和设计要求，确定框架结构施工的基本方案和施工组织体系，编制详细的预算和合同文件。
接下来是施工准备阶段。
在这个阶段，需要进行场地勘测和平整，搭建临时设施，准备施工所需材料和设备，并制定施工计划和进度安排。
此外，还要进行技术交底和组织相关人员进行安全教育和培训。
随后是框架结构施工工序的执行。
首先是基础施工，包括地基处理、基础开挖和混凝土浇筑等工序。
随后是框架梁柱的组装和安装，包括梁柱预制、安装和固定等工序。
然后是框架梁柱的砼浇筑和养护，确保结构的稳固和安全。
最后是框架的拆模和封闭，包括拆除模板和进行防水、防腐等处理。
在施工过程中，还需要进行质量控制和安全管理。
这包括对施工质量的检验和验收，确保施工符合设计要求和规范要求。
同时，还要进行施工现场的安全监管和风险控制，防止事故和安全隐患的发生。
最后是工程的验收和总结。
在工程竣工后，需要对工程进行全面的验收，包括结构安全性、建筑质量和环境保护等方面。
同时，还要总结施工过程中的经验和教训，为今后类似工程的施工提供参考和借鉴。
总之，框架施工工艺流程是一个系统而复杂的过程，需要各个环节的密切配合和协调。
通过科学、规范地实施这一流程，可以保证施工的顺利进行，确保工程质量符合要求，同时尽可能地提高施工效率和安全性。
顶进框架涵施工方法_secret
顶进框架涵施工方法本工程施工中包括10处框架涵的顶进施工，框架涵均与线路正交。
当地地下水位较低，对顶进施工无大影响，大部分地点通过潜水泵排水可解决，个别部位通过井点法降水。
按设计要求采用中继间法进行顶进施工，大开槽式工作坑，碎石垫层及C15混凝土底板。
由于框架涵的孔径在2.5-6.0m之间，结合设计要求及实际情况采用板桩式后背。
箱体在底板上分节预制，预制采用大块钢模板和组合钢模板，外模采用插模法施工，支架为碗扣式支架，泵送混凝土进行浇筑。
顶进施工工艺见顶进框架涵工艺流程图所示。
1、工作坑开挖及基底处理首先上报有关单位，并了解施工点附近地上和地下的电力及信号线的具体位置，制定路局有关部门认可的、可靠的防护方案。
动工前先进行测量放样，使工作坑与顶进涵的中心线一致。
在工作坑两侧设基桩，桩距槽边不小于1.5m，以防止坍土埋桩，并在坑的附近设水准点。
平面位置应保证放坡开挖后靠近铁路侧的边坡上角距离铁路钢轨不小于2.5m。
工作坑的尺寸应结合底板的大小，并考虑排水沟及选用的后背形式。
板桩后背应先将后背处的钢轨打好之后，再开挖工作坑。
人工配合挖掘机开挖，边坡坡度1：1.5，并设槽台，施工运土道设在工作坑的后面。
开挖施工中在基坑周边布置排水沟和集水坑，利用水泵将坑内的积水排除，便于顶进施工。
顶进框架涵工艺流程图增加顶铁基坑开挖到位后，应保持底部平整和密实，为保证地基具有足够的承载力，利用冲击夯对地基进行处理，并铺设碎石垫层。
为保证工程施工，在工作坑上面设置面积大于工作坑尺寸的工作棚。
2、线路加固（1）挖孔桩为了对既有线路进行防护，在线路两侧进行挖孔桩施工。
人工利用小机具进行挖孔，分节立模浇筑护壁混凝土，利用型钢焊成的简易门式机架配合出碴筒出土。
具体施工工艺见《附件挖孔桩施工》（2）由于顶进涵处的铁路为两股道，且列车较密集，因此对既有铁路的加固和防护措施尤为重要。
由于顶进涵的孔径不同，因此线路加固采用两种方法：①孔径大于3m的涵洞采用下列方法加固：施工前将加固段的混凝土枕换成木枕，并对横担工字钢按规定进行绝缘处理。
框架矩形涵顶进施工工艺word
框架矩形涵顶进施工工艺一：框架矩形涵顶进施工1.顶管施工常用两种工作井：顶进井、接收井2.顶管机类型：手掘式、挤压式、泥水平衡式、三段两铰型水力挖土式、多刀盘土压平衡式非开挖工程技术它的技术要点在于纠正管子在地下延伸的偏差。
特别适用于大中型管径的非开挖铺设。
具有经济、高效，保护环境的综合功能。
这种技术的优点是：不开挖地面；不拆迁，不破坏地面建筑物；不影响交通；不破坏环境；施工不受气候和环境的影响；不影响管道的段差变形；省时、高效、安全，综合造价低。
二：施工工艺A．施工设备组合刀盘式土压平衡顶管机，由上海隧道工程股份有限公司研制，并已在工程中得到应用。
主要由顶管机机头、大刀盘及仿形刀装置、纠偏装置、螺旋机、主顶装置、动力装置、压浆系统、电气控制系统及监测系统等组成。
B配套设备：行车，拌浆系统，注浆泵，电焊机、空压机等。
C施工顺序:1.工作井清理、测量及轴线放样。
2. 出洞口密封安装及检查，并进行出洞辅助技术措施如：井点降水或地基加固处理。
3. 井口行车、井上辅助设施的布置和安装。
4、顶管机就位。
5.后座顶进装置及井下辅助设施的布置和安装。
6. 顶管机下井、就位。
7、顶管机井下安装、调试，作好开顶准备。
8. 顶管机开门出洞后开顶。
9. 砼管就位。
10.顶管循环顶进。
三：施工要点A出洞施工及密封1.对全套顶进设备作一次系统调试，应特别注意仿形刀在穿越加固层时的切削性能。
在确定顶进设备运转情况良好后，把机头顶进洞圈内距加固层10cm左右。
2．洞门密封圈的制作：为了防止泥浆从管节外壁和工作井之间的间隙中流出，而使水土流失造成地面沉降，同时影响触变泥浆套的形成而降低减摩效果，在洞圈上预设阻浆密封装置。
3．机头穿墙顶进：在拔除钢封门后，应立即开始顶进机头，由于正面为全断面水泥土，为保护刀盘和仿形刀，顶进速度应适当减慢，使刀盘和仿形刀能对水泥土进行对矩形断面彻底切削;另外由于此段土体过硬，螺旋机出土时可加适量清水来软化和润滑土体。
站前工程架空顶进框架涵施工组织方案
站前工程架空顶进框架涵施工组织方案一、工程概况本工程是市站前广场的架空顶进框架涵施工项目，包括架空顶进框架、涵洞施工及相关辅助工程。
工程地处市中心，交通繁忙，周边有商业区、住宅区等，施工环境复杂，施工规模大，施工难度较高。
二、施工准备1.确定施工时间：根据工期计划，计算施工时间，安排施工人员、设备和材料供应等。
2.施工人员的组织管理：根据施工计划，确定所需的施工人员数量及岗位，落实各岗位的职责，并进行培训和安全教育。
3.采购材料设备：根据工程需求，明确所需材料和设备的规格、型号、数量等，并与供应商进行谈判、签订合同。
4.环境保护：根据相关法律法规要求，制定环境保护措施，提前做好噪音、震动、粉尘等污染物的防控措施。
三、施工方案1.架空顶进框架施工方案：（1）确定施工顺序：按照先搭设架构，再进行框架安装的顺序进行施工，确保施工的连贯性和安全性。
（2）搭设架构：搭设作业平台，采用钢管脚手架搭设，并按设计要求进行校正和固定。
（3）安装框架：根据设计图纸和施工图纸，安排安装顺序，安装框架，并进行验收和固定。
（4）防护措施：在施工过程中，设置必要的防护网、安全带及警示标志，确保施工人员的安全。
2.涵施工方案：（1）地质勘测：在施工前进行地质勘测，了解地下情况，确定施工方案。
（2）洞口处理：将涵洞开挖成型，并做好排水措施，保证施工现场干燥。
（3）结构浇筑：采用预制梁板混凝土结构，按照设计要求进行浇筑，同时进行质量检测。
（4）收口处理：确保涵洞的收口完好，无漏水现象。
（5）维护保养：及时进行涵洞的巡查和养护，确保施工质量。
四、安全措施1.施工人员安全：对施工人员进行安全教育和培训，在施工现场设置必要的安全警示标志、栏杆、防护网等，并落实施工人员的安全用具和防护措施。
3.物料堆放：合理规划材料堆放区域，保证存放的材料不会影响行人和车辆通行，避免发生滑倒和堆垮事故。
4.施工现场卫生：定期清理施工现场，清除积水、垃圾和杂草等，保持施工现场的整洁和安全。