桥台施工方案13802

桥台施工方案13802
桥台施工方案13802

桥台基础施工方案

一、编制依据:

1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等;

2、镇安县2017年农村公路危桥改造工程1标段《招标文件》、《施工图设计文件》。

3、交通部颁《公路桥涵施工设计规范》(JTG/TF50-2011);

4、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007

5、桥梁现场实际情况。

二、编制原则:

1、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。

2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程质量优良。

3、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我单位、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程的建设,确保施工组织的先进性和合理性。

4、坚持遵循“GB/T19002-1994 ISO9002:1994生产、安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件,优质、高效、重信、守诚,完成业主要求的质量目标。

5、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。

6、重视特殊工程地质、水文地质,建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。

7、重视生态环境,在施工期间保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。

三、工程概括

1、工程简介

镇安县2017年农村公路危桥改造工程1标段包含:镇安县西口镇陈家青树桥建设工程、镇安县范家河梅子沟桥建设工程、镇安县米粮镇清泥沟桥建设工程等。

镇安县范家河梅子沟桥建设工程位于镇安县范家河,桥梁全长24.42米,桥宽7.5米,建设性质为拆除新建,2-10米现浇板。

2、工期

拟开工日期年月日,完工日期年月日。

四、施工准备

1、施工技术人员认真复核图纸,并严格按照施工规范进行技术交底,并明确了质量、安全、工期、环保等要求;钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料均已到场并通过检验,满足施工需要。

2、施工放样已完成,且经过检验,精度满足规范要求。

3、按照设计资料提供的地质剖面图,选用适当的机械设备;

4、砼施工配合比已调配完成,可随时供应砼。

5、人员组织

五、施工方案及施工方法

桥台基础采用挖机开挖基坑,四周设置安全警戒标示标牌,并采用铁皮将基坑四周封闭,禁止非施工人员进入,基础、台身采用C25片石砼。

混凝土的生产采用商品混凝土,吊车料斗入模。台身砼采用砼输送车运输,砼输送泵泵送入模。

1、桥台施工工艺

施工顺序:施工准备→测量放样→开挖和排水→基底检查处理→人工清理基坑→浇筑基础→浇筑台身、搭板

2、桥台施工方案

2.1内业技术准备

2.1.1施工前对图纸进行复核;

2.1.2施工前应做好施工交底资料;

2.1.3及时填写各种施工过程用表。

2.2外业技术准备

2.2.1依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的明挖基础坐标,采用全站仪精确定位,测定基坑中心线、方向及高程。

2.2.2按地质水文资料,结合现场情况,确定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。

2.2.3合理安排组织机械设备、仪器、人员等。

2.2.4施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。

2.2.5进场材料满足连续施工的要求,并通过原材料检验合格。

3.技术要求

3.1模板、钢筋、砼的施工应符合交通部现行的有关规定及设计要求。

3.2基坑开挖前应按地质、水文资料,环保要求,结合现场实际情况,制定施工方案,确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。

3.3基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测,当发现异常情况时应及时处理,待恢复正常后方可继续施工。

3.4基底处理应符合下列规定:

3.4.1基础底面不得置于软硬不均的地层上;

3.4.2岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓,凿出新鲜岩面,表面应清洗干净,应将倾斜岩面凿平或凿成台阶;

3.4.3碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整,黏性土层基底整修时,应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平;

3.4.4基础浇筑前的基坑不得泡水。如发生基坑泡水现象,应采取措施进行处理并满足设计要求。

3.4.5基础应在无水情况下浇筑,砼在终凝前不得浸水。

4.施工程序与工艺流程

4.1施工程序:开工申请报告→测量定位→开挖基坑→基底检查处理报验→安装模板→基础砼浇筑→脱模养生。

4.2工艺流程(详见下图)

5.施工方法

5.1基坑开挖

5.1.1根据基坑开挖深度,基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。

5.1.2在天然土层上挖基,如深度在5m以内,施工期较短,基坑底处于地下水位以上,土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时,则基坑坑壁坡度可参照下表选定。基坑深度大于5 m或有其他不利条件时,应将坑壁坡度适当放缓,或加作平台。如土的湿度过大,能引起坑壁坍塌时,坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。

基坑坑壁坡度

5.1.3基坑顶有动载时,坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道,如地质、水文条件不良,或动载过大,应进行基坑开挖边坡检算,根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。

5.1.4弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。

5.1.5无水土质基坑底面,宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50

cm。

5.1.6有水基坑底面,应满足四周排水沟与汇水井的设置需要,每边放宽不宜小于80 cm。

5.1.7基底应避免超挖,松动部分应清除。使用机械开挖时,不得破坏基底土的结构,机械开挖距基底标高约20cm左右时改由人工开挖。

5.1.8基坑开挖不宜间断,达到设计高程经检验合格后,应立即浇筑基础砼,防止雨水浸泡基坑。

5.1.9必要时,基坑应进行边坡稳定计算。

5.2基坑护壁

5.2.1下列基坑开挖后可采用护壁加固:

⑴基坑较深,土方数量较大;

⑵基坑坡度受场地限制;

⑶基坑地质松软或含水量较大,坡度不易保持。

5.2.2模板加固,可采用横、竖向挡板与方木支撑坑壁。基坑每层开挖深度,应根据地质情况确定,不宜超过1.5m,边挖边支。

5.2.3对支撑结构应随时检查,发现变形,及时加固或更换,更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序,应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后,再拆除上层支撑。

5.2.4基坑开挖前,应在坑口边缘采取加固措施,防止土层坍塌。5.3基坑排水

5.3.1明挖基坑,可采用汇水井或井点法排、降水,应保持基坑底不被水淹。

5.3.2粉、细砂土质的基坑,宜用井点法降低水位。当用汇水井排水时,应采取防止带走泥砂的措施。

5.3.3基坑排出的水应以水管或水槽远引。

5.4基底处理应符合下列规定:

5.4.1岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥,表面应清洗干净。

5.4.2碎石类及砂类土层基底承重面应修理平整,浇筑基础前,先铺一层水泥砂浆,然后进行钢筋网片绑扎。

5.4.3黏性土层基底整修时,应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平。必要时,可向基底夯入10 cm厚度的碎石,碎石层顶面不得高于基底设计高程。

5.5模板安装

5.5.1扩大基础采用组合钢模板,模板加固采用内拉外撑的方式进行加固。

5.5.2基础模板在安装时应严格控制平面位置,并在混凝土浇注前复核模板的结构尺寸及中线位置是否准确。

5.6混凝土浇筑

5.6.1混凝土采用商品混凝土,混凝土罐车运送至施工现场。基础混凝土在浇注时应纵向分断,水平分层,分层厚度不大于30cm。

5.6.2分层浇注插入式振捣棒振捣,分层浇注厚度不超过30cm,浇注上层混凝土时,振捣棒插入下层混凝土5cm,不得漏振和过振。振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆,水平面有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。

5.6.3在混凝土浇筑完成并终凝后,达到设计强度后进行回填,并分层夯实。每浇筑一层,夯实回填一层。

6.质量控制及检验

6.1质量控制要求

6.1.1基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺设计要求。

6.1.2基坑开挖方法和支护形式必须符合设计和施工技术方案的要求。

6.1.3基底地质条件及承载力必须符合设计要求。

6.1.4基坑回填填料应符合设计要求,夯实应符合规定。

6.1.5模板及支架安装和拆除的检验必须符合交通部现行的验收规定。

6.1.7砼原材料、配合比设计、施工的检验必须符合交通部现行的验收规定。

6.2检验数量与方法

基底高程的允许偏差和检验方法

检验数量:施工单位对每个基坑检查不少于5处。

基础施工的允许偏差和检验方法

检验数量:施工单位全部检查。

7.安全及环保要求

7.1安全要求

7.1.1施工人员进入施工现场,必须按规定佩戴安全防护用品。

7.1.2施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。

7.1.3吊车作业回转尽量避免超出施工现场,作业半径内严禁站人。

7.1.4基坑周围要有标示牌。

7.1.5防止向基坑内掉落杂物伤人。

7.1.6模板安装时,要有专人对其进行指挥。

7.1.7电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品;应设置单独的开关箱,作业时应穿戴防护用品,施焊完毕,拉闸上锁。

7.1.8各吊具、吊点在投入使用前,由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查,不符合安全要求的严禁使用。

7.1.9砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中摔倒而发生机械伤人事故。

7.1.10为保证夜间施工,现场设有足够的照明设施。

7.2环境保护要求

7.2.1施工废水、生活污水、泥浆池等按有关要求进行处理,不得直接排放。

7.2.2清洗骨料的水和其它施工废水,采取过滤、沉淀或其它方法处

理后方可排放,以此避免污染河道和周围环境。

7.2.2施工机械的废油废水,采用隔油池等有效措施加以处理,不得超标排放。

7.2.3生活污水采取二级生化或粪池等措施进行净化处理,经检查符合标准后方准排放。

首件工程施工方案

目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)

八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)

首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标,以及投标文件组成内容、格式等要求编制,使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸,核对设计数据,理解设计意图,严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制,满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案,认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,严格按规章程序办事,确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果,充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点,从实际出发、科学组织、均衡施工,达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针,编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件,减少环境污染,避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸; ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸; ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸; ⑸国家及中国铁路总公司(原铁道部)有关工程建设的相关法律、法规及规定,现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准; ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等;

桥台基础施工方案

重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 编制日期:年月日

桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台,其中A0最大深度14m,最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶,每级台阶长7m,宽6.13m;A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶,每级台阶长5.25m,宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌:桥台位区植被茂盛,属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边,河流走向为南西—北西向,河床宽约10m,河床面较平缓,其河床地面最小标高为564.10m,河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓,高程介于640.23m~565.65m,高差约75m,坡度19°~52°;右岸陡峻,高程介于650.89m~565.65m,高差约85m,坡度32°~75°。 2、地质:桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区,西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小,无深大裂缝通过,地层产状较平缓,岩层倾向270°~295°,倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震:桥位区覆盖层较薄,地质结构简单,岩层产状平缓,处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为6度区设计地震分组为第一组,设计基本地震加速值为0.05g,设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4,该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候:该场地处于四川中部,属亚热带湿润气候,四节分明,夏季较长,冬季较短,具气侯温和,湿度大,雨量充沛,无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm,日

桥台 施工方案

普洱旅游环线K线 K41+525.54大桥桥台施工方案 一、工程概况 该大桥平面位于直线、缓和曲线及 R=100m 的圆曲线上,立面位于2.2%的纵坡上;桥梁中心里程为 K41+525.54。 该桥第一联及第二联上部结构均采用 3 孔 30m 装配式预应力混凝土小箱梁,横向主梁片数为 3片,预制梁高为 2m;第三联上部结构采用 3 孔 20m 现浇钢筋混凝土箱梁,单箱双室,梁高为1.6m,桥墩采用空心墩的结构形式,当墩高<28m 时,采用空心墩,墩身截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),承台尺寸为 6.5×6.5×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.4m 的灌注桩;当墩高>28m 时,采用空心墩,墩顶截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),从墩顶沿墩身向下放坡,坡度为 125:1,承台尺寸为 6.7×6.7×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.6m的灌注桩;桥台为重力式 U 型桥台配扩大基础, 0 号台及 9 号台后分别设置 6m 搭板。全桥总计1.4m桩基12根,1.6m桩基20根。 二、桥台的施工方法 1、施工部署 本工程桥台0号桥台为一字式桥台,9号桥台为座板式桥台,均按常规方法施工。

2、施工作业区部署 1)根据本标段工程项目的特点、工期要求及难点项目,充分考虑现场施工条件,桥台施工安排10人搭建模板,2台7m3泵车输送混凝土。 2)测量放样 施工测量人员3人。开工前,平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。全标段沿线路纵方向设置导线,进行平面放样。高程从设计水准点直接引用。构造物和桥梁施工地段均设置导线点和水准点,便于施工放样。具体放样方法均按常规测量作业操作和校核。 3、施工方法 台身模板主要采用组合模板。模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定,确保台身的设计尺寸。台身混凝土一次施工完毕。台帽顶部支座垫石钢筋的预埋位置要准确,不得错埋、漏埋。支座垫石混凝土施工时,由测量精确控制其位置和标高。搭板必须在台背回填夯实沉降稳定后施工,防止搭板施工后沉降。 台帽、侧墙、背墙的钢筋加工及安装按照设计图纸及规范要求绑扎,完成后经监理工程师验收合格后进行模板安装。桥台的模板采用木模板,模板在现场加工和安装,先沿面板的水平方向压一排木枋,面板的顶面和底面各压一条木枋以保证施工缝处和底面的线条直顺,中间按照木枋的中距不超过30厘米增加木枋。在横向木枋的后面按照不超过60厘米的间距钉上竖向木枋,竖向木枋的底面平面板底面,顶面应高出面板顶面至少15厘米,使顶面拉杆设置在施工缝顶面,并留出内外模支撑5×5木枋的位置。横向木枋的接缝和面板的接缝应错开,横向木枋

桥台施工方案111

1.1、本着安全、优质、高效、经济、合理的原则,以业主提供的招标文件和设计图纸为依据,严格执行现行有关施工规范,用先进的施工技术,以机械化施工为主,运用项目法施工管理模式,制定切实可行的施工方案,以质量管理为中心,以科学管理为手段,科学管理、严谨施工,争创精品工程。 1.2、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行、经济合理的指导原则,认真阅读,研究施工图文件,严格遵照建设部对公路工程建设的质量、工期、造价等项控制要求,结合本工程实际编制。 1.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则,认真安排总体施工进度,设置、配备组织机构、人员、设备、材料,充分利用当地资源,认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。 1.4、突出重点、突破难点,结合本工程实际,将重点、难点工程组织攻关,措施、保障到位,确保顺利实现总工期。 1.5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则,合理安排施工,最大限度地减少施工对当地交通及市民生活带来的影响。 2.编制依据 2.1、《施工招标文件》 2.2、《乐自高速二合同段施工图设计文件》 2.3、《公路施工手册:桥涵》(2000年版) 2.4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 2.5、《公路工程施工工艺标准》(FHEC) 2.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 2.7、《公路工程岩石试验规程》(JTG E41—2005) 2.8、《金属材料、线材、反复弯曲试验方法》(GB/T238-2002) 2.9、《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005) 2.10、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 2.11、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 2.12、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010) 2.13、《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 2.14、《工程测量规范》(GB50026-2007) 2.15、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009) 2.16、《国家三、四等等水准测量规范》(GB12898-2009)

桥梁扩大基础施工方案 (2)

扩大基础施工方案 一、工程概况 1、沙窝东桥概况 本桥跨越大石河,位于左支河道桥中心桩号16+795,桥位处河道采用梯形断面,第2跨桥下设计有坦克路,坦克路中心位置设计净空5米,桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁,桥梁中心与河道中心交角为90°,桥梁全宽8.5m,其中车行道宽6m,两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构 上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁,空心板梁梁长15.96m,梁高 0.8m,单片预制中梁宽1.24m,预制边梁宽1.745m,湿接缝宽0.1m,每片空心板梁设置2道端横梁,全桥共10片边梁,20片中梁。 1.1. 2.下部结构 桥墩采用柱式墩、扩大基础,桥台采用重力式U型桥台,桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础,墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上,地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1)桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80~149mm C50混凝土桥面现浇层。 2)栏杆、地袱石均采用一级青白石,立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3)排水设置:地袱预留孔,后塞铸铁写水管,将桥面水直接排入河道。 4)支座:墩台均采用GJZ180×250×42板式(天然胶)支座。 5)人行步道:人行步道采用60mm厚步道砖(不透水)+20mm厚1:2水泥砂浆铺设,步道砖下采用LC20轻质混凝土填充,路缘石采用花岗岩路缘石。 6)桥头搭板:桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板,搭板下铺设两层二灰稳定碎石(单层厚150mm),压实度不小于98%。 7)河道铺砌:河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌,上下游各护砌15米。 8)桥头引路:桥面设计标高高于现状两侧道路,桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接,顺接纵坡不大于5%,路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围 适用于房山区大石河综合治理工程(一期)施工第七标段沙窝东桥桥梁的明

桥台施工方案

桥台施工方案 一、编制依据: 1.罗村口~富宁高速公路工程项目《招标文件》,合 同文件; 2.罗富高速《两阶段施工图设计文件》; 3.现行规范、标准、法律和法规; 4.《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验 评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》及业主相 关管理制度和规定。 二、工程概况; 1、桥位处地质、气象、水文: 此桥路线所经区域一亚热带季风气候为主,具雨热同季,干冷同期,四季不明的特点。 历年平均气温为19.5度,最热月(7月)25.2度,最冷月(1月)10.8度。者桑、剥隘等海拔450m以下的河谷地带年平均气温21.8度,最高达40~42度。多年平均降雨量1196.16mm。雨量充沛,但降雨时空分布不均,雨季(5~10月)将于占全年降雨的83%。 桥位地层简单,下伏基岩为黄褐色粉砂质泥岩;黄灰色细砂岩。上覆黄灰色亚粘土,硬塑,含25~40%的泥岩碎石,

容许承载力160~210kpa,极限摩擦力50~70kpa。黄褐色粉砂质泥岩,强风化,岩芯呈碎石状,局部为土状,容许承载力350~450kpa。黄灰色细砂岩,强风化,岩芯呈碎石状,局部呈块状,容许承载力400~600kpa;虚线一下弱风化,碎块状,容许承载力600~900kpa。 2、桥台工程数量表: 0号桥台的工程数量表 7号桥台工程数量表

2.1.桥台侧墙顶部50cm现浇20号混凝土;桥长范围内无桥台侧墙处,防撞护墙下设置20号现浇混凝土基座,用于预埋护栏锚固筋。 2.2.桥台地基承载力要求不得低于260kpa。 2.3.号桥台胸墙后仰7cm;7号桥台胸墙前倾4cm。 3、施工进度安排 本工程桥台计划从4月16日开始进行施工; 根据施工总计划安排,4月16日0#桥台施工开始 至6月16日7#桥台施工完毕。 三、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员,各职 能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图 及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项 实施性施工方案,经业主及监理审定批准后,下

首件承台首件施工方案

麻竹高速公路麻城至红安段 TJ-1合同段 首件承台施工方案 编制人:李爱国 审核人:侯立友 审批人:刘达 编制单位:中铁十八局集团有限公司 编制时间:二O一三年五月五日

目录 1.首件承台施工方案编制的目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2首件承台选择 (2) 4.施工组织及安排 (2) 4.1施工总体安排 (3) 4.2施工机具设备及材料计划 (3) 4.3施工主要人员计划 (4) 5.施工工艺 (5) 5.1测量放样 (5) 5.2基坑开挖 (6) 5.3破除桩头 (8) 5.4垫层混凝土 (8) 5.5钢筋加工及安装 (8) 5.6模板支立 (9) 5.7混凝土浇筑 (10) 6.质量保证措施 (11) 6.1质量管理体系 (11) 6.2质量管理机构 (13) 6.3质量管理责任 (13) 7.安全保证措施 (16) 7.1安全管理机构及安全保证体系 (16) 7.2主要安全措施 (18) 7.3主要安全用电控制要点 (18) 7.4防火安全措施 (20) 7.5夜间施工 (21)

7.6现场防盗安全措施 (21) 8.文明施工及环境保护 (21) 一、首件承台施工方案编制的目的 由于本工程结构体较大、承台类型较多、承台基坑开挖深度不同,首件承台基础施工方案的选择对后续承台施工具有一定的指导、优化作用。同时通过首件承台基础的施工还可以检验承台基坑坑壁支护、模板支固以及混凝土浇筑方式是否合理,以便在后续施工中加以改进。 首件承台施工应取得的控制指标: 1)、地下水位高度及降水方式的选择; 2)、基坑坑内排水方法; 3)、基坑坑壁支护方案的合理性; 4)、模板连接及加固方式; 5)、混凝土浇筑方式。 二、编制依据 交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 交通部颁《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 交通部颁《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 交通部颁《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283-1999) 交通部颁《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 三、工程简介

桥墩桥台施工方案

第一章编制依据 1.1 编制依据 1、新建**铁路****标段施工总价承包招、投标文件、补遗(答疑)书、工程量清单等。 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)》(2005.9.22实施)。 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号)》(2005.9.17实施)。 4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB 10301-2009)》(2009.9.24实施)。 5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB 10303-2009)》(2009.09.24实施)。 6、**铁路建设“六位一体”管理制度体系。 7、****大桥设计图纸。 1.2 编制目的 为保证****大桥墩台施工在保证安全、质量的情况下顺利完成,特编制此方案。 1.3 编制范围 本方案至适用于****大桥所有墩台工程。 第二章工程概况及工程数量 2.1 工程概况 ****大桥位于XX省XX市XX县怀城镇境内,桥址处为低山丘陵地貌,植被发育,主要植被有竹等。两侧山坡桥台附近各有民房一处;山谷中地势较平坦,多为水田,有土路紧靠小里程侧山坡坡脚穿越山谷。 桥址于GDK663+878.9~GDK663+872.8处跨越土路(乡村道路),路面宽4m,与线路大里程夹角为85度。 桥址于GDK663+918.7~GDK663+916.7处跨越跨越沟,水沟宽2.5m,与线路大里程夹角为109度。 本桥为双线桥,位于曲线上,线间距4.8 m,****大桥全长167.37m,中心里程DK663+924.505,孔跨布置为4-32.0m+1-24.0m组合箱梁,全桥共4墩2台。全桥所有基础均为钻孔桩基础,承台为

桥面铺装首件施工方案

桥面铺装首件施工方案 一、工程概况 昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程第9合同段K77+118大桥,孔径布置及结构形式为13孔30.5米预应力混凝土T形梁桥,共有混凝土桥面铺装三联,累计长度396.5米。现编制详细切实可行的桥面铺装施工方案和质量保证措施来加强施工管理,确保施工的顺利进行。 二、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底; 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4、国家现行法律法规; 5、现场地质情况、气候特征和水文条件。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件,选取K77+118 13×30.5mT形梁桥第三联桥面铺装作为首件制具有桥面铺装施工的代表性工程。 四、施工组织机构 为确保项目的工程质量、工程进度,减少中间环节,在现场成立项目经理部,实施计划决策及调度指挥。

(一)、项目经理部主要人员 项目经理:沈显才项目副经理: 陈宝顺 项目总工程师: 王建军项目副总工程师: 柳青 项目工程部长: 林蛟 项目质检工程师:宋金菊 项目桥梁工程师: 宋宗诚任建伟李晓波 项目试验工程师: 张华毅 项目测量工程师: 杨明祥许平华 项目安全负责人:高冯明 项目机械工程师: 洪成林 (二)、项目经理部机构设置 行政组、工程部、合同部、质检部、安全环保部、设备物资部、财务部、试验室、综合办公室。 (三)、施工队设置 桥面铺装施工队下设三个班组,施工组织图如下: 施工队队

施工班组织机构图 五、施工机械设备情况 根据施工需要,我项目部在桥面铺装施工投入施工机械如下: 安全管理负 现场质检现

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂,水又深,在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件:磨擦桩适用条件:水深、地持复杂,地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层,桩底只能以砂层作为持力层,只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件:水深、地质复杂,地质钻擦资料显示有岩石持力层,桩底嵌岩至弱凤化层2.53.5m,岩层单轴承载力不小于800kpa,并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1.1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机,这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎,然后利用泥浆循环的方法,将废碴清出桩孔外。施工方法: ①搭设钻机平台,搭设的标高高于设计施工水位以上,不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒,钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm,钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层,钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水,钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用:墩桩位置定位,钻孔导向,桩孔内外隔开,不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位),泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内,当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水,泥浆就不能循环,废碴清不出孔外,桩孔就钻不下去;桩基灌注砼时,砼面要露出水面才能干地接桩,从水底地面至水面这段,钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔;钻机平台搭好后,将钻机安装在平台上,将钻机准确就位,钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴:一般配备高压泥浆泵,泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部,泥浆将废碴粘住形成悬浮物,泥浆泵不停运转,不断给孔底施加压力,当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时,泥浆从钢护筒顶部满出来,泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢,给泥浆有一定的沉淀时间,这样废碴大部份沉淀于溜槽内,人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外,使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释,其浓度要根据实际情况,要以能将沉碴悬浮起来为宜,太浓了,在溜槽内不易沉淀不方便清碴,太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用,钻机钻头的立动,将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上,起到固结孔壁,防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外,能保持桩孔内的水位高于孔外水位,泥浆的比重大于桩孔外清水的比重,形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力,这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水,当桩孔外水位变化,孔内外水压力相摩时,必然会塌孔,塌孔的情况很复杂,处理塌孔的方法也很麻烦,在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔:钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多,

桥台施工方案

一、施工方案编制说明 1.编制依据 ①国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准。 ②《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、TB10303- 2009《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《TZ203-2008《客货共线铁路桥涵 工程施工技术指南》等工程建设安全生产有关管理规定。 ③双线T型桥台图纸。 2、工程概况 ①项目概况 按项目概况说明 ②施工环境本标位于**,主要以低山、丘陵及谷地为主,部分地段为河流阶地,且有构造盆地存在,地面起伏较大。本施工段位于瑞金市沙洲坝镇,属于亚热 带季风湿润气候区,冬暖夏热、冬短夏长,秋季因晴天较多,白天日照丰富, 夜晚辐射放热快,故日温差全年最大,冬季因多云雨,日温差全年最小。年平均 气温19.3°,一月平均气温7.6°,七月平均气温29.5°。年降雨量1400~ 1800mm,3~6月多雨。无霜期一般有9~10个月,霜期一般在2~3个月之间。本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等,因本段地形变化大,暴雨易成灾,冰 害多发生春季3~5月,有时在8、9月也存在,雷暴较多,1~11月均存在, 平均有64~88天。根据工程地质勘探资料显示,桥址区域的岩土层按其成因分 类主要有:第四系人工填土(素填土)层(Q4ml):第四系冲洪积相(Q4al+pl)粉质黏土和上更新统卵石土:白垩系中统沙县组(K2S)粉砂岩。③、主要技术 标准铁路等级:I级正线数目:双线设计行车速度:200km/h线间距:4.4m最 小曲线半径:一般3500m,困难2800m限制坡度:赣州至瑞金段6‰,瑞金至龙 岩段为双机13‰。牵引种类:电力机车类型或动车组类型:货机HXD3,客机 SS9,动车组CRH1或CRH2。牵引质量:4000t到发线有效长度:850m(双机 880m)闭塞类型:自动闭塞建筑限界:采用电力牵引铁路KH-200基本建筑限界 及电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界(非双层集装箱限界)。④主要工程项目 及数量**特大桥0#台~59#墩有2个跨江(河)连续梁施工段,分别为34#~ 37#墩的(32m+48m+32m)连续梁段和52#~55#墩的(40m+64m+40m)连续梁段。 **(0#台)台高6.5m,台尾里程Dk120+878.240,台前里程Dk120+884.740,设计 台身混凝土318.4m3,HPB235钢筋2.16t,HRB335钢筋4.93t。④0#桥台主要参 数取值回填高度:H=6m;埋入原地面深度:H1=0.5m;线间距:D=4.4m;台帽宽度:B=10.4m;垫石顶至轨底高度:h0=3.61m;托盘高度:h1=0.8m;实体台身加托盘 高度:h2=2.82m;进人洞高:hr=1.81m.

桥梁桥墩桥台专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部

二零一六年九月

百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12

桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内,全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内,全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础,桩径①,桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩,墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等;东关中桥1#、2#墩为直体实心墩,墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出

(新)高速公路路基桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 (一)编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”,我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据试钻工艺参数及工期要求,编制桩基首件施工方案,旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 (二)编制依据 1.《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 5.《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的,在材料、人员、设备等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施,可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施,便于工程总结,丰富施工经验;加强管理,为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可解决施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素,对出现的问题能及时纠正

处理,避免了因大量施工而造成的返工,从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法,进行首件工艺实践,以实现规模施工在地域和技术上的适应性,使工艺得到常规稳定或提高性地改善,形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m,与线路交角为90°,采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m,桥墩桩径为1.5m,全桥共计44根桩基础,桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工,桩长18m,混凝土设计为C25砼,采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为:(1)粉质粘土;(2)卵石土; (3)强风化砂岩;(4)中风化砂岩;经试钻本地层适用旋挖钻机施工,施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下: 桩基施工人员组织表

桥梁基础专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁基础 专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部 二零一六年九月

目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桩基施工工艺和施工方法 (3) 6.1 工艺原理 (3) 6.2 桩基施工工艺流程图 (3) 7、扩大基础施工工艺和施工方法 (11) 7.1 扩大基础施工工艺流程 (11) 7.2 扩大基础工艺 (11) 8、质量保证措施 (14) 8.1 质量保证措施 (14) 8.2 质量检验标准 (14) 8.3 施工需注意的质量问题 (15) 9、安全施工保证措施 (16)

9.1 模板工程施工安全措施 (16) 9.2 钢筋工程施工安全措施 (17) 9.3 混凝土工程施工安全措施 (17) 10、文明施工保证措施 (17)

桥梁基础专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》(Q/CR9212-2015) 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构基础施工,包括钻孔桩施工和扩大基础施工。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内,全桥长532.98m (DK96+674.395~DK97+207.375);东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内,全桥长111.23m(DK92+894.54~DK93+005.765)。 东坞水库特大桥共16孔,孔跨布置16-32m单线简支T梁;宁德台采用扩大基础,其余墩台均采用钻孔灌注桩基础,桩径采用1.0m。其中12~15号墩按柱桩设计,其余均按摩擦桩设计;柱桩23根,共计286.5m,摩擦桩64根,共计1222.5m;桥墩为单线圆端形实心墩,最高墩为17.35m;桥台采用单线T型桥台。 东关中桥共3孔,孔跨布置3-32m单线简支T梁;衢州台采用扩大基础,其余墩台均采用钻孔灌注桩基础,桩径采用1.0m。其中2号墩按摩擦桩设计,1号墩及宁德台按柱桩控制设计,其中摩擦桩5根,共计75m,柱桩11根,共计170.5m;桥墩为单线圆端形实心墩,最高墩为6.35m;桥台采用单线T型桥台。 4、施工准备

桥梁施工方案(全)

苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称:苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号:—

江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图

三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况:

横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧,是一座新建桥梁,跨越规划河道,桥梁与河道正交,桥中心桩号DK0+597,桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级:城—B级,人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米,其中车行道2×8.0米,人行道2×4.0米,线型同道路。通航净空:规划河道宽宽15米,规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素:桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口,桥梁纵坡为%,桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算,车行道横坡±%,人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板,下部结构为钢筋砼轻型桥台,钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图: 桥梁工程施工工艺流程图:

三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除,为防止扰动原状土,机械开挖时须预留30CM保护层,后用人工进行铲除。为确保边坡稳定,开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工,避免长时间暴露。开挖基坑时,必须做好地面排水工作,根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中,应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测,做

桥梁桥墩、桥台专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部

二零一六年九月 目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桥墩施工工艺和施工方法 (3) 6.1测量放线 (3) 6.2承台顶处理 (3) 6.3钢筋工程施工 (3) 6.4钢箍安装 (4) 6.5模板制作与安装 (4) 6.6桥墩支座垫石钢筋网施工 (6) 6.7混凝土浇筑 (6) 6.8模板拆除 (7) 7、桥台施工工艺和施工方法 (7) 7.1桥台施工工艺流程 (7) 7.2模板工程施工 (8) 7.3操作工艺 (8) 8、质量保证措施 (9) 8.1质量保证措施 (9) 8.2质量检验标准 (9) 8.3墩、台施工需注意的质量问题 (10) 9、安全施工保证措施 (9) 9.1模板工程施工安全措施 (9) 9.2钢筋工程施工安全措施 (12) 9.3混凝土工程施工安全措施 (10) 10、文明施工保证措施 (10)

桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内,全桥长532.98m (DK96+674.395~DK97+207.375);东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内,全桥长111.23m(DK92+894.54~DK93+005.765)。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础,桩径Φ1.0m,桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩,墩高8m,2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为9.5m-17m不等;东关中桥1#、2#墩为直体实心墩,墩高3m、4m。 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出场。 (4)场地及水电的准备:整理施工所需场地;清查、安装主要的施工机具,保证其工作状态良好;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料,并作好维护工作,避免受到污染;合理组织施工,做到责任明确,分工合理

桥台扩大基础首件制施工方案

桥台扩大基础首件制施工方案 一、工程概况 桥台扩大基础施工选于K3+532小桥0#桥台一层基础施工,0#台一层基础为C20片石砼。 本桥上部采用2×13米简支预应力钢筋砼空心板,下部采用桩柱式桥墩,U型桥台,扩大基础。桥内外侧均采用波形梁护栏。平面位于A=1311的左偏缓和曲线上,超高渐变段内;纵面位于R=36000的凹曲线上。本桥墩台平行布置。 二、首件制桥台扩大基础施工的目的: 1、确定桥台扩大基础施工方案的可行性。 2、通过首件制,验证所用的施工设备能否满足要求,人员配备是否科学。 三、施工准备 (1)贯通施工便道,保证施工机械车辆通行。选择较开阔平坦的地方平整场地,同时修建临时房屋供工人居住。 (2)组织技术人员对设计图纸进行认真审核,对各部尺寸、标高、进行核对,对现场施工人员进行了技术交底,做到资料齐全,数据准确,措施得当,要求明确。 (3)测量放样 由专业测量人员对结构中心位置、原地面高程、地形进行实地测量,确认与设计相符后进行基坑放样。根据设计单位提供的导线点及水准点,以中心桩为交点,放出纵、横轴线并打上木桩,

用砼固定,再以纵、横轴线为基准放出基坑边线,基坑边线的长、宽尺寸考虑坑壁进行放坡并在坑底预留工作面。 (4)施工用配合比和原材料试验已完成。 四、人员及机械设备配备: 1、人员配备情况: 现场管理人员:1人技术员:2人质检员:1人安全员:1人测绘员:4人试验员:3人机械操作手:5人砼工:10人模板工:10人电焊工:2人普工:15 人 2、机械设备配置情况 五、施工工序和步骤 1、工艺流程图

施工工艺流程图

2、基坑开挖:先仔细检查设计图纸,依据设计图几何尺寸进行。施工放样,确定基础的平面位置几何尺寸。基坑底实际开挖几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡,保证边坡稳定。基坑用机械配合人工开挖,基坑挖到距基底标高时,再用人工一次性挖除10cm,用10cm 的碎石回填,保证基底密实。挖至基底后应对基底进行承载力检验,符合设计要求时方可进行下道工序施工,如不合格需进行换填压实处理。 基坑开挖时按土质情况结合规范要求进行放坡,开挖时现场指定专人指挥,边开挖边检查坡率和坑壁安全。基坑施工时,基坑顶留不小于1.0m的护道,护道外设排水沟,基坑基础尺寸外各留0.5~1.0m作为集水坑和排水沟用地。基坑顶不得堆放机具等杂物,坑顶排水沟离坑壁1.0m以上。基坑严格避免超挖现象,若发生超挖,将松动部分清除,处理方案报监理及设计单位批准。 基坑挖至设计标高后立即进行报验基底的几何尺寸、标高及基底承载力,并及时进行施工,防止基坑暴露时间过长。开挖好的基底各项质量要求如下: 1) 基底承载力不小于设计要求,如若不能满足,及时进行处理。 2) 平面几何尺寸不小于设计要求。

小桥桥台基础施工方案

小桥桥台基础施工方案 1、定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率,放出边桩,再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸,为便于立模,一般每边加宽0.5m~0.8m。 2、基坑开挖 基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合,基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度,保持边坡稳定。根据地质水文条件,采取适当的支护措施。基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外,防止塌壁。基坑预留20~30cm 人工清底,以免扰动原基,基坑设置排水沟和集水井,及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m时,按照设计地质资料核实基底地质岩性,如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时,立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理,防止因直接挖至设计标高后,因地质情况不符,等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底,在报请监理工程师复检批准后,迅速进行基础圬工施工,避免晾槽。 2.1基坑开挖施工措施 (1)坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2)根据地质、气候条件确定坑顶动载位置,根据需要加宽护道、加强支护,动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。 (3)基坑弃碴弃于指定用地范围内,并弃于百年水位线以上,弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 (4)开挖后及时进行灌注基础施工,避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时,及时通知设计单位采取相应措施。 2.2基坑支护和排水 基坑开挖前,根据地质水文、气候等条件,制定可行性防水措施,备足抽水设备,及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法,开挖中不停止抽水,抽水能力为渗水量的1.5~2倍,排出的水要防止回流、回渗。基坑开挖过程中,遇到不稳定的含水土壤,放坡开挖无法保持边坡稳定,受地形条件制约无法放坡开挖

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