天然气的运输方式及其特点
天然气的运输方式及其特点
189天然气凭借着清洁高效的特性强有力的占据着当前可燃性资源使用排行榜的首位，在我国有着不可动摇的地位。
随着近几年西气东输、中俄输气管道等有关项目的完成，天然气已成为我国不可或缺的主要能源之一，逐渐占领了能源市场的主体地位。
运输天然气是天然气供应使用中不可避免且至关重要的一环，影响着天然气的后续使用及所能产生的经济效益。
本文详细介绍了天然气运输的几种方式及基本结构、技术工艺、发展前景等，并对比分析几种运输方式的优劣，从而明确天然气运输最好的方式是管道运输这一理论结论。
1 天然气供气系统天然气的供应系统简单来说就是将从油田开采的天然气运送到千家万户的全过程。
而在整个天然气供应系统中发挥作用的每一项设备所构成的系统就是天然气供气系统。
油田的天然气集输管网、长距离的运输管道、各个城市的配气管道、天然气的处理净化部门、天然气的存储部门等五大部门是构成完整地天然气供气系统不可或缺的关键。
这五个部门既独立运行又相互联系，从而确保天然气资源能够保质保量的进入千家万户，确保天然气资源可以在兼顾安全、高效的同时最大化发挥经济效益[1]。
现如今，天然气的供气系统已实现高度一体化。
即天然气的上中下游——天然气的探测开发、存储、销售的高度一体化，这其中任何一个环节的纰漏都会影响天然气的整体供气系统，从而影响整个国家天然气的的正常使用，从而影响每一人的生活。
因此，我们不能将天然气的供气系统分割开来只着眼于单独的某一项，而要着眼全局。
上中下游一起抓，进行统一的规划调度，实行严格的一体化管理，从而确保天然气资源实现经济效益与社会效益最大化。
想要统筹兼顾整个天然气供气系统，就需了解天然气供气系统的特性。
用气量的时间差就是天然气供气系统的显著特征之一，有这一显著特征也引出了天然气供气系统的一大关键问题，即供气调峰。
目前，为了更好的解决供气调峰问题，更加安全高效的进行天然气供给，众多大型的供气公司都设有天然气地下存储库及天然气应急供应站，从而确保天然气的有效及时供给。
石油和气体运输石油和气体从A地到B地的运输
石油和气体运输石油和气体从A地到B地的运输石油和天然气在现代社会中扮演着重要的角色，作为能源供应的主力，它们需要通过运输链路从产地运送到消费地。
本文将探讨石油和气体从A地到B地的运输方式及其特点，并分析其中的挑战和解决方案。
一、海上运输海上运输是石油和气体运输中最常见的方式之一，它具有以下几个显著特点。
1.1 巨型油轮巨型油轮是海上石油运输的主要工具，它们通常可以容纳数十万吨的石油或天然气。
这些油轮采用先进的技术和设备，并具备良好的稳定性和安全性能。
它们能够满足海上运输的大容量需求。
1.2 LNG船LNG（液化天然气）船是专门用于液化天然气运输的船只。
相比较传统的液货船，LNG船拥有更好的保温和绝缘性能，以及更高的安全标准。
它们被广泛应用于海上液化天然气项目。
1.3 挑战和解决方案海上运输面临的挑战主要包括：海上风浪、海盗袭击、交通堵塞等。
为了解决这些问题，船舶公司采取了一系列措施，例如改进船舶结构、加强航行监控、合理安排航线等。
二、陆地运输陆地运输是将石油和气体从A地直接通过陆地运送到B地的方式，在许多国家和地区，陆地运输仍然是主要的运输方式之一。
2.1 管道运输管道被广泛用于油气运输，它具有运输效率高、成本低、安全性高等优势。
大型石油和天然气管道网覆盖了许多国家和地区，成为跨国油气运输的重要通道。
然而，管道建设和维护需要大量的资金和技术支持，并面临环境保护等方面的挑战。
2.2 铁路和公路运输除了管道运输，铁路和公路运输也扮演着重要的角色。
它们可以提供灵活的运输方式，适用于短距离和中短期运输需求。
在一些地区，特别是偏远地区或无法建设管道的地方，铁路和公路运输成为了主要运输选择。
三、空中运输空中运输在石油和气体运输中扮演着较小的角色，通常应用于远程和急需的情况下。
3.1 航空货运航空货运以其高速和灵活性而受到重视，特别适用于短期和急需的运输需求。
由于石油和气体的特殊性，航空运输在运输过程中需要严格遵守安全标准和操作规程，以确保运输过程中不发生泄漏或其他安全事故。
绿能培训-2-天然气储运
国内外天然气储运现状
国内天然气储运现状
我国天然气储运设施不断完善，管道运输、LNG接收站等基础设施建设加快推 进，储运能力不断提升。
国外天然气储运现状
国外天然气储运技术较为成熟，管道运输、LNG船运等储运方式得到广泛应用， 储运网络覆盖全球。同时，国外在天然气储运领域的法律法规、政策支持等方 面也相对完善。
天然气储运重要性
天然气作为清洁能源，其储运对 于保障能源供应安全、促进经济 发展、减少环境污染等方面具有 重要意义。
天然气储运方式及特点
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管道运输
通过长距离输气管道将天然气从生产地直接输送 到消费地，具有运输量大、连续性强、成本低等 特点。
液化天然气（LNG）储运 将天然气冷却至-162℃以下，使其液化后便于储 存和运输，具有储存密度高、运输灵活等优点， 但成本较高。
等缺点也需考虑。
其他储存技术
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吸附储存技术
利用吸附剂对天然气的吸附作用进行储存，具有储存密度高、安全性好
等优点，但吸附剂成本较高、解吸过程能耗大等缺点也需关注。
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水合物储存技术
利用天然气在特定条件下形成水合物的特性进行储存，具有储存条件温 和、安全性好等优点，但水合物生成和分解过程能耗较高、技术尚不成 熟等缺点也需考虑。
天然气储运技术创新与升级
智能管道技术
应用物联网、大数据等现代信息技术，实现管道输送的智 能化管理和优化调度。
新型储气库技术
研发新型储气库技术，提高储气能力和安全性，保障天然 气供应稳定性。
天然气水合物储运技术
天然气输送与储存技术
天然气输送与储存技术天然气是一种重要的能源资源，具有广泛的应用价值。
为了实现天然气的有效输送和储存，需要运用一系列的技术手段和设备。
本文将介绍天然气输送与储存技术，并对其应用、优势以及发展趋势进行探讨。
一、天然气输送技术1. 高压管道输送技术高压管道输送技术是目前最常用的天然气输送方式。
通过建设高压气体管道网，将天然气从生产地输送到用户终端，满足能源需求。
高压管道输送技术具有输送能力大、稳定可靠等优势，已在全球范围内广泛应用。
2. 液化天然气（LNG）技术液化天然气技术是将天然气转化为液态形式，通过特殊设备进行运输。
相对于气体输送，液化天然气具有体积小、能量密度高等特点，便于长距离输送和储存。
随着LNG接收站和船舶技术的不断发展，LNG技术在天然气输送领域的应用越来越广泛。
3. 储气库技术储气库是将天然气储存在地下空腔中，以备供应天然气需求高峰时使用的设施。
通过气体注入和排放，实现储气库内天然气的调节和储存。
储气库技术可以提高输气系统的调节能力，保障能源供应的稳定性。
二、天然气储存技术1. 地下储气库地下储气库是将天然气储存于地下岩石层中，具有储存容量大、安全可靠等优势。
通常采用盐穴储气库、沉积岩储气库等类型。
地下储气库能够平衡天然气生产与消费之间的差异，提供储备能源，在能源供应紧张的时期起到关键作用。
2. 液化天然气储存除了液化天然气的输送，液化天然气还可以用于储存。
通过将天然气液化，降低体积后存储于专用的储罐中。
液化天然气储存技术具有灵活、高效等特点，能够适应供需峰谷差异和应急情况。
三、技术应用与优势1. 天然气输送技术在城市供气中的应用高压管道输送技术在城市供气领域得到广泛应用。
通过建设管网系统，将远距离生产地的天然气输送到城市用户终端，满足城市能源需求。
同时，通过智能监控和调控系统，提高供应可靠性和安全性。
2. 天然气储存技术在能源调配中的作用天然气储存技术可用于调节能源的供需差异。
在能源需求较低的时期，将天然气储存于地下储气库或液化天然气储罐中，以备能源需求高峰使用。
液化天然气的运输方式及其特点
液化天然气的运输方式及其特点液化天然气是一种经过压缩或冷却处理后的天然气形式，通常被储存在低温储罐中。
液化天然气的主要应用领域包括城市燃气、工业用气和汽车燃料等。
随着全球能源结构的转型和清洁能源政策的实施，液化天然气的应用领域将越来越广泛。
液化天然气的运输方式主要有三种：管道运输、海洋运输和航空运输。
管道运输是液化天然气运输的主要方式之一。
与其他能源产品不同，天然气需要特殊的管道系统来运输。
通常情况下，液化天然气会通过专用的管道系统进行运输，这些管道系统经过特殊设计和加工，可以承受低温、高压和化学腐蚀等恶劣条件。
优点：管道运输具有成本低、效率高、损耗小等优点，适用于大规模、长距离的运输。
管道运输还可以实现气田和市场的直接连接，减少中间环节，降低成本。
缺点：管道运输需要建设大量的基础设施，包括接收站、储罐、输送管道等，投资成本较高。
管道运输还受到地理环境、政治风险等因素的影响，难以完全保障运输安全。
海洋运输是液化天然气运输的另一种重要方式。
液化天然气可以通过专门的LNG船进行运输，这种船舶具有特殊的保温和安全设施，可以确保液化天然气在运输过程中的安全和质量。
优点：海洋运输适用于远距离、大规模的运输，能够实现跨洋运输，连接远距离的市场。
海洋运输的成本相对较低，且具有较强的灵活性和可扩展性。
缺点：海洋运输受到气候和地理环境的影响较大，包括海冰、海啸、风暴等自然灾害，具有一定的风险。
同时，海洋运输也需要建设配套的接收站和储罐等基础设施，投资成本相对较高。
航空运输虽然不是液化天然气的主要运输方式，但也在特定情况下发挥了重要作用。
液化天然气的航空运输通常采用小型货机或专门的LNG货机进行运输，主要适用于紧急供应或小规模运输。
优点：航空运输具有快速、灵活的特点，可以在短时间内实现远距离的运输。
对于特殊情况下需要快速供应的情况，航空运输具有较大的优势。
缺点：航空运输的成本相对较高，且受到飞机载重和航程的限制，不适合大规模的运输。
农村燃气运送方案
农村燃气运送方案随着城镇化进程的不断推进，越来越多的农村地区开始使用燃气作为能源。
然而，由于农村地区交通不便，燃气运送成为了一个难题。
本文将探讨农村燃气运送方案，包括运输方式、运输工具以及安全措施。
运输方式常规的农村燃气运输方式有两种：地面运输和管道运输。
地面运输地面运输直接将燃气运送到用户家中，常用的方式有集装箱运输、罐车运输和散装运输。
•集装箱运输：通过集装箱运输，能够实现批量集中运输，可以减少运输成本。
集装箱运输需要有专业的装卸设备，因此适用于大型的燃气运输。
•罐车运输：罐车运输主要适用于燃气用量较少的用户，可以直接将燃气送到用户住宅。
罐车需要定期检修及维护，确保安全使用。
•散装运输：散装运输适用于用户用量大，或者燃气使用环节不集中的情况。
散装运输需要对运输车辆进行特殊改造，适应散装燃气的运输。
管道运输管道运输是利用管道输送燃气到用户家中的方式，主要有天然气管道和液化石油气管道。
管道运输无需人工配送，安全、方便、节能，因此逐渐成为了农村地区燃气供应的首选。
运输工具运输工具是农村燃气运输的关键环节之一，合适的运输工具能够提高运输效率，确保运输安全。
常见的运输工具有以下几种：燃气罐燃气罐是存放燃气的一种容器，分为钢制罐和玻璃钢罐两种。
钢制罐具有强度高、使用寿命长和成本低的优势，但是重量较大，需要运输车辆进行配送。
玻璃钢罐重量轻，只需要人工搬运即可，但是价格较高，不适合大规模使用。
气体管道气体管道是直接将燃气输送到用户家中的管道系统。
气体管道需要通过专业的工程师设计和施工，保证其安全和可靠性。
气体管道具有隐蔽性好、无需人工配送和运输成本低的优势，但是在施工和维护过程中需要注意各种安全问题。
液化石油气桶液化石油气桶是储装燃气的一种容器，通常使用钢管和钢板制作，可以直接运送到用户住宅。
液化石油气桶需要定期检测和维护，确保安全使用。
安全措施农村燃气运输需要从各个环节保证安全措施，确保用户安全用气。
主要措施如下：•从源头把控燃气质量，严格控制气源采集、加工、储运等环节，避免产生质量问题。
天然气的运输与储存技术
天然气的运输与储存技术1. 引言天然气作为一种重要的化石燃料资源，在现代工业和生活中发挥着不可忽视的作用。
然而，天然气的运输和储存技术一直是一个重要的挑战，因为天然气本身是一种高压、易燃且易泄漏的气体。
本文将探讨天然气的运输与储存技术，重点关注安全性、效率和环保性方面的问题。
2. 天然气运输技术2.1 管道运输管道运输是目前天然气运输的主要方式。
通过将天然气压缩到高压状态，使其能够通过管道传输。
管道运输具有高效、安全和经济的特点，但也存在一些挑战，如管道泄漏和腐蚀等问题。
为了保证管道运输的安全性，需要采取一系列的安全措施，如定期检查和维护管道、使用高质量的材料和采用先进的监测技术等。
2.2 液化天然气（LNG）运输液化天然气（LNG）是将天然气冷却至-162℃以下，通过减压和冷却，将其转化为液态状态，从而方便运输和储存。
LNG运输具有高密度、长距离输送和低泄漏的优势，被广泛应用于长途海上运输。
然而，LNG运输也面临着高昂的成本和复杂的技术要求，涉及到冷却、绝缘和安全等方面的问题。
2.3 压缩天然气（CNG）运输压缩天然气（CNG）是通过将天然气压缩到高压状态，使其具备一定的储存能力和适应力，并用于短途运输和车辆燃料。
CNG运输具有低成本、低污染和安全性高的特点，被广泛应用于城市公交和货运车辆等领域。
然而，CNG运输也存在压力容器的定期检查和维护等技术挑战。
3. 天然气储存技术3.1 地下储气库地下储气库是将天然气储存在地下岩石中的一种常见方式。
其主要分为盐穴储气库、油气田储气库和人工储气库。
地下储气库具有容量大、稳定性好和安全性高的优势，但也存在地质条件和环境影响等方面的限制。
为了保证地下储气库的安全性，需要进行严格的技术评估和监测，并采取适当的可持续运营措施。
3.2 液化储气液化储气是将天然气冷却和压缩至液态状态后储存的一种方式。
液化储气具有高储存密度、低泄漏和适应性强的优势，被广泛用于临时储存和备用能源供应。
天然气的运输方式及其特点
天然气的运输方式及其特点首先，管道运输是目前最常用的天然气运输方式，其特点如下：1.运输距离可大。
管道运输适用于中长距离的天然气运输，可以跨越大陆和海洋等各类地形。
2.运输能力大。
管道运输具有较大的运输能力，可以满足大规模的天然气供应需求。
3.运输损失小。
管道运输过程中由于无需转换状态，运输损失相对较小，能够最大程度地保留原有的能量。
4.运输安全可靠。
管道运输具有较高的安全性，可以通过技术手段对管道进行监控和保护，同时也不易受到外界的干扰和损害。
其次，液化天然气（LNG）运输是将天然气通过冷却压缩的方式变为液态，进行运输的方式，其特点如下：1.运输距离远。
LNG运输适用于远距离的天然气运输，可以通过船舶进行海洋运输。
2.运输效率高。
LNG的体积较天然气压缩后小，运输效率高，可以有效减少运输成本。
3.适应性强。
LNG可以储存在液态状态下，便于储存和调节供需关系，同时也便于进口国进行天然气的利用。
4.运输风险较高。
LNG运输涉及到液体天然气的储运，在储运过程中需要注意防止泄露和爆炸等安全风险。
最后，压缩天然气（CNG）运输是将天然气通过压缩方式加压至3000-3600 psi（磅每平方英寸）后，以气体状态进行运输的方式，其特点如下：1.运输距离较短。
CNG运输适用于短距离的天然气供应，适用于城市和地区的天然气分布网络。
2.运输成本低。
相对于LNG运输，CNG运输的成本较低，更适合于中小规模的天然气供应。
3.运输效率较低。
CNG的体积较大，运输效率相对较低，需要更多的压缩设备和储存空间。
4.运输安全可靠。
CNG运输相对安全可靠，储运过程中需要注意泄漏和爆炸等安全问题。
综上所述，管道运输、液化天然气（LNG）运输和压缩天然气（CNG）运输是目前主要的天然气运输方式，它们各有自己的特点和适用场景。
随着技术的发展和需求的增加，未来可能会出现新的天然气运输方式，以满足能源的多样化需求。
天然气输送的基本方式
现有的天然气运输方式有哪些？
天然气的使用已经是非常的普及和广泛了。
那么天然气的运输方式都有哪些呢，接下来从几方面开始探讨现有的天然气运输方式
1、管道输送：管道输送这种运输方式是现有的综合考虑下来最合适的天然气运输方式，它根据高压传送到低压的方式，通过地下管道将天然气从产地运输中低压端，再送至各个用户以供使用。
管道运输是最常见的、经济高效并且相对安全的运输方式。
2、液化天然气（LNG）输送：气体状态是不容易运输的，所以有一种方式是通过将天然气冷却液化，在特殊存储条件下以液化天然气的方式进行运输。
可以选择通过船舶或者储罐汽车进行远距离长途的运输。
当天然气需要运输到没有管道的地方或者需要进行跨海运输的时候，就可以选择以液化天然气的方式进行运输。
3、天然气压缩（CNG）输送：CNG是把天然气压缩成为高压气体，并存储在专门的设备中进行运输的。
CNG与LNG相反，CNG并不能用于长途的运输而是适用于做城市之间短距离的运输。
上述的运输方式都各自有各自的特色，和不同适用的场景，虽然他们有各自的优点，但也存在着不可忽视的缺点，下面就来讲一讲
1、管道输送：管道运输作为天然气运输最优的选择方式，但是他的建设成本非常的高，并且管道的建设也会要求地理环境，后续还存在着对于管道的维修和保养也存在着较多的成本。
2、液化天然输送：LNG虽然是便于运输的。
但是涉及到的设施和运输工具的维护成本是非常高的。
且在液化和气化的过程中会有一定的能源损失。
天然气压缩输送：CNG的运输因为需要大型的储气容器或者储存设施，限制了灵活性。
1/1。
天然气的运输和储存
天然气的运输和储存天然气是一种清洁能源，是碳排放最低的化石燃料之一，具有较高的能源效率和广泛的用途。
然而，天然气的采集、制备、储存和运输都需要复杂的技术和设施，并涉及到重要的环境、安全和经济问题。
本文将就天然气的运输和储存两个方面进行探讨。
一、天然气的运输天然气一般是通过管道、液化气船和压缩储气库等方式进行运输。
其中，管道是最主要也是最经济的天然气运输方式。
管道运输管道是天然气长距离运输的重要方式，特别适合于跨越大陆或区域经济联合体的运输。
管道的优点包括：①输量大，输送安全可靠，输送距离长；②成本较低，建设见效快；③对环境污染小，不受天气条件限制。
但是，由于管道建设需要占用较大的土地面积，对环境和社会带来严重的影响，特别是涉及民族地区和生态脆弱地区时，还需要考虑文化、社会、政治等多方面的问题。
液化天然气运输液化天然气是将天然气压缩成液态，并将其运输到目的地。
其通过高效的海运和陆运方式，实现天然气的远程跨越。
液化天然气是在-162°C的低温下，在压缩过程中减小了体积，减轻了运输成本，并放宽了运输路线限制，可以到达沿海和内陆地区。
但是，液化天然气运输设备和设施的建设成本很高，维护费用也很高。
同时，对于散装LNG的储存、加气设施的建设维护成本也相对较高，需要由国家和企业加大投入。
压缩天然气运输压缩天然气是将天然气压缩成更小的体积，然后运输到目的地。
它具有低成本、更长的储存时间和更低的冷却成本等优点，是一种更灵活和适应性更强的天然气运输方式。
但是，压缩天然气方式有安全和技术难题，需要经过严格的质量控制和安全检查。
二、天然气的储存天然气的储存是指在生产或从管道或加工中购买天然气并将其存储供以后使用。
随着天然气供给不断增加，并且面临着天然气在远距离运输过程中的损失，增加适当地储存天然气可以提高能源储备和保障供应。
天然气的主要储存方式包括地下储气库、液体储存以及复合材料储气罐等。
地下储存地下储存是最常用的一种天然气储存方式，大多采用盐层和岩石层当作储气容器。
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天然气从油气田井口到终端用户的全过程称为天然气供应链,这条供应链所涉及的所有设施构成的系统称为天然气供气系统。
一个完整的天然气供气系统通常主要由油气田矿场集输管网、长距离输气管道或管网、城市输配气管网、天然气净化处理厂、储气库（地下储气库或地面储罐）等几个子系统构成,在某些情况下还包括天然气的非管道运输系统。
这些子系统既各有分工又相互连接成一个统一的一体化系统,其总目标是尽可能保证按质、按量、按时向用户供气,同时做到安全、可靠、高效、经济运行,以获得最佳经济与社会效益。
如果将天然气的勘探开发、储运和销售分别看成是天然气供气系统甚至整个天然气工业的上、中、下游的话,则可以说, 天然气供气系统或天然气工业是上、中、下游一体化的,其中任何一个环节出现问题都将影响一个国家或地区的天然气供气系统甚至整个天然气工业的正常运行和发展。
由此可见,一个供气系统的规划、建设和运行管理是一项巨大的系统工程,必须对其上、中、下游的各个环节统筹兼顾、统一规划、统一调度、统一管理,才能获得良好的经济和社会效益。
天然气供气系统的一个突出特点是用气量的时间不均衡,由此产生了该系统固有的一个关键问题
———供气调峰,所谓供气调峰是指采取适当的措施使天然气的供气量和用气量随时保持动态平衡。
根据调峰周期
的长短,可以将调峰分为季调峰、日调峰、小时调峰等几种类型。
为了解决调峰问题并提高供气的可靠性,现代大型天然气供气系统一般都设有地下储气库或其它设施作为调峰与应急供气的手段。
天然气矿场集输管网输送的介质是未经净化处理的油气井产物,甚至有可能是直接从油井中产出的油、气、水的多相混合物。
天然气矿场集输管道（包括油气水混输管道）具有输送距离短、管径小、在
运行寿命期内压力变化大等特点。
长距离输气管道的任务是将净化处理后的天然气输送到城市门站或大型工业用户。
天然气城市输配管网的任务是将来自长输管道或其它气源的天然气输送、分配到每个用户。
大城市的输配气管网的规模可能相当大,以至于其建设工程量和投资可能会超过为它供气的长输管道。
这类管道的压力等级和管径范围均较宽, 超高压配气干线的压力可达4 MPa ,而入户管道的压力不超过5 kPa ;配气干线的直径可达1 m 以上, 而入户管道的直径一般只有20 mm〔1〕。
虽然矿场集输和城市输配也属于天然气运输的范畴,但由于这两个环节几乎只采用管道一种运输方式,故此处只讨论天然气的长距离运输。
长距离运输是指将经过净化的商品天然气以某种形式运输到输配气系统的接收站,其运距一般超过100 km。
三、长距离输气管道
1 、基本结构〔1 、2〕一条长距离输气管道一般由输
气管段、首站、压气站、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管站、干线截断阀室、线路上各种障碍（水域、铁路、地质障碍等）的穿跨越段等部分组成。
首站的主要功能是对进入管道的天然气进行分离、调压和计量,同时还具有气质检测控制和发送清管球的功能。
如果输气管道需要加压输送,则在大多数情况下首站同时也是一个压气站。
中间气体接收站的主要功能是收集来自支线或管道沿线气源的天然气,中间分输站的主要功能是向管道沿线的支线或用户供气。
在中间接收站或分输站通常设有天然气调压和计量装置,某些接收站或分输站同时也是压气站。
压气站是输气管道的心脏,其功能是给气体增压以维持所要求的输气流量,一般情况下,两个压气站的间距在100～400 km 之间。
压气站的主要设备是输气压缩机组,包括气体压缩机（离心式或往复式）和与之配套的原动机。
离心压缩机采用燃气轮机或电机驱动,往复压缩机通常采用天然气发动机驱动。
现代输气管道大多采用燃气轮机—离心压缩机组,在同一个压气站内通常设置多套输气压缩机组,它们既可以并联也可以串联。
由于输气管道的压气站一般在较低压比（出站压力与进站压力之比称为压气站的压比,我国输气管道设计规范推荐其取值范围为1. 2～1. 5）下运行,因此绝大多数压气站都采用并联方式。
为了便于调节输气管道的流量和压力,大多数输
气压缩机都可以在较大范围内实现无级调速。
清管站的主要功能是发送、接收清管器,它可以与其它站场合建在一起,也可单独建站,定期清除管道中的杂物（如水、液态烃、机械杂质和铁锈等）。
清管站的间距一般为100～150 km。
若输气管道末站直接向城市输配气管网供气, 则被称之为城市门站。
末站具有分离、调压、计量的功能,有时还兼有为城市供气系统配气的功能。
干线截断阀室是为了及时进行事故抢修、防止事故扩大而设置的。
根据管道所经过地段的地区等级不同（根据人口和建筑物密度等因素,可以将管道经过地区划分为4 个等级） ,干线截断阀室的间距在8～32 km 之间。
此外还应在管道穿跨越段两侧设置干线截断阀。
为满足调峰和应急供气的需要,在输气管道终点附近通常建有配套的地下储气库或地面储气站。
地下储气库主要用于季调峰和应急供气,地面储气站一般只用于日调峰和小时调峰。
由于天然气具有可压缩性,因此输气管道末段也具有一定的储气调峰能力,在大多数情况下可以用其取代地面储气站。
2 、主要技术和经济特点天然气本身的固有特性决定了管道是其最合适的运输方式,它适用于整个天然气供应链上的每一个运输环节。
作为连接气源和输配气系统的纽带, 长距离输气管道具有距离长（一般从几百公里到几千公
里）、管径大（一般在400 mm 以上）、输量大、输送压力高（一般高于4 MPa）、可以连续运行、投资规模大等主要特点。
输气管道的输送能力与管道直径的2. 5 次方成正比,因此,增大管径是提高管道输送能力的最有效措施。
例如,一条直径为1 420 mm、输送压力为7. 5 MPa的输气管道,相当于3 条直径为1 000 mm、
输送压力为5. 5 MPa 的管道,但前者可以节省钢材
19 % ,节省投资35 %。
长距离输气管道的输送成本在很大程度上取决于其输送能力和输送距离。
一般而言,在距离一定的条件下,管道输送能力越大,其满负荷运行的输送成本就越低。
在满负荷运行的前提下,输气管道的最大经济输送距离与输送能力密切相关,输送能力越大,最大经济输送距离就越长。
因此输气管道特别适用于大运量的天然气运输。
随着运量减小,输气管道的最大经济输送距离可能小于实际运输距离,此时采用CNG或LNG 散装运输方式有可能比管道运输更经济。
输气管道的运行能耗是输气成本的组成部分。
假设每座压气站的输气压缩机组均采用管道本身输送的天然气作为能源,则一条5 000 km 的输气管道的燃气消耗量的数量级为输气量的10 % ,对于长度为250～500 km 的管道,相应的数量级为1 %〔3〕。
3 、发展概况现代意义上的输气管道已有近120 年的发展历史。
在北美、苏联和欧洲,天然气管道已
连成地区性、全国性乃至跨国性大型供气系统,全球输气管道总长度超过140 ×104 km ,其中直径1 m 以上的管
道超过12 ×104 km。
20 世纪70 、80 年代是全球输气管道建设高峰期,世界上几条最著名的输气管道几乎都是这一时期建成的,如横穿地中海的阿尔及利亚至意大利输气管道、西西伯利亚至苏联中央地区的输气走廊（包括6 条管径为1 420 mm 的管道, 总长度约2 ×104 km ,总输气能力达到2 000 ×108 m3/ a）、美国和加拿大合建的阿拉斯加公路输气系统一期工程等。
本世纪已建成的最著名的输气管道是加拿大至美国的联盟管道,全长2 988 km ,在沿线不同的管段上分别采用914 mm 和1 067 mm 两种管径,设计压力为12 MPa ,目前的年输气能力约为130 ×108 m3 。
这条管道的一个突出特点是输送富气,即乙烷、丙烷等重烃组分含量较高的天然气。
1963 年,我国建成第一条输气管道———巴渝管道。
直到20 世纪80 年代中期,我国的输气管道还主要分布在川渝地区。
自90 年代以后,我国天然气管道的发展步伐显著加快,相继建成了陕京输气管道、南海崖13 - 1 气田至香港输气管道、涩宁兰输气管道、东海平湖气田至上海输气管道。
目前,我国的输气管道建设已进入一个快速发展期,多条长距离、大口径输气管道（包括从俄罗斯引进天然气的跨国
管道）已经或即将开工建设,其中正在建设的西气东输
管道,是一项世界级大型管道工程,该管道西起塔里木盆地的轮南首站,东至上海白鹤镇的末站,全长为4 000 km ,管径为1 016 mm ,设计压力10 MPa , 设计输气能力为120 × 108 m3/ a ,将来可以根据输量增长情况提高到200 ×108 m3/ a 。
该管道的预算投资为435 ×108 元人民币,如果加上与之配套的气田及城市输配气系统,则整个西气东输工程的投资预算高达1 200 ×108 元。
预计到2020 年左右全国将形成多个大型地区性输气管网,从现在开始的10 ～20 年将是我国输气管道建设的高峰期。
近几十年,长距离输气管道的发展趋势主要体现在以下几个方面。
(1) 平均运距增大。
目前世界上最长的单根输气管道是俄罗斯的亚马尔管道,全长4 451 km。
(2) 输气管道的最大口径可达1 420 mm。
(3) 高压力。
目前陆上输气管道的最高设计压力为12 MPa ,海底输气管道为21 MPa 。
(4) 自动化遥控。
目前普遍采用SCADA 系统。