某航空公司经营管理手册(ppt 22页)(英文版)
【航空公司运营与管理】Managing Airline Ground Operations
Outline
• 1. issues in aircraft turnaround operations • 2. collecting service data of aircraft turnarounds • 3. managing and modeling ground service activities • 4. managing the stochastic of airline ground operations • 5. managing passenger flows at airports
• Transfer “traffic” may occur at airports during aircraft turnaround such as transfers of flight/cabin crew, passengers and cargo/baggage between flights.
• Based on the main operational procedures of aircraft, turnaround activities are grouped into four major process flows, namely passenger, cargo, engineering check and catering in the ATMS framework.
• An in-house real-time simulation model, namely Turnaround Operation Monitoring agent (TOM) was connected to the central database to monitor the status of multiple turnarounds at different airports, and updated in real time the estimated departure times of each monitored flight to each hand-held device on the apron.
空运经营与管理Airtransportoperationsandmanagement-精选文档
內容
• • • • 前言 航線決定之影響因素 航空公司班表製定之影響因素 航空公司一般化最佳排班規劃模式
前 言
• 時刻表(timetable)的重要性 • 航線排班(Scheduling)與排程(Routing) • 飛機排程模式
(1)班表規劃中之飛機排程 (2)確知班表下的飛機排程 (3)班表受擾動(Perturbation)下之飛機排程
班表制定影響因素
• 排班規劃與協調考慮因素
– – – – – – – 運量 班表銷售能力 時刻表調整上問題 承載率的掌握 延誤的影響 飛機指派與班表型式 其它
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排班規劃與協調考慮因素
– – – – – – – 運量 班表銷售能力 時刻表調整上問題 承載率的掌握 延誤的影響 飛機指派與班表型式 其它
• 機門設計 • 機門數量 • 機門位置
航空公司班表制定影響因素
• 航機維修
– 維修的目的
• 保障有形資產－航機組員。 • 確保無形資產－商譽。
– 維修之目標
• 提供安全、可靠之飛機，以符合每一班次飛航之需要。
– 維修的效能對飛機航班的排定與準點率有很大 的影響。
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排班規劃與協調考慮因素
– – – – – – – 運量 班表銷售能力 時刻表調整上問題 承載率的掌握 延誤的影響 飛機指派與班表型式 其它
– 複邊協定(Mltilateralu Agreement)：多方的飛航條件。
• 區域性複邊協定(相同區域)—歐洲共同市場歐盟
• 有限度複邊協定(相同理念)—亞太經合會APEC
航線決定之影響因素
• 自然因素
– 考慮機場的地形、風向，以決定飛機的 降落情形，才考慮能否開闢航線 – 國際航線另須考慮格林威治的時差問題， 及間接影響的營運時間。
航空公司运营管理技术手册
航空公司运营管理技术手册航空公司运营管理技术手册是航空公司管理团队日常运营决策和管理活动的重要指南。
本手册旨在为航空公司提供必要的技术指导，从而确保运营管理的高效性、安全性和可持续性。
以下是本手册的关键内容：1. 航空公司运营管理概述1.1 公司背景和使命1.2 组织结构和职责分工1.3 运营管理目标和原则2. 航空公司航班调度与安排2.1 航班计划编制方法和流程2.2 航空公司运力调配与优化2.3 航班时刻表管理与调整3. 航空公司机队管理3.1 航空公司机队规划与扩展3.2 机型选择与采购决策3.3 飞机维护与保养管理4. 航空公司乘务管理4.1 乘务员招募与培训4.2 航班服务质量管理4.3 客舱安全与紧急情况处理5. 客户服务与满意度管理5.1 客户需求分析与预测5.2 机上与地面服务优化5.3 投诉处理与客户满意度调查6. 航空公司运输网络与市场开发 6.1 航线规划与网络优化6.2 营销策略与市场推广6.3 公共关系与商业合作7. 安全管理与风险控制7.1 安全政策与程序制定7.2 飞行安全与地面安全管理7.3 突发事件与危机管理8. 航空公司数据分析与决策支持 8.1 数据收集与整理8.2 数据分析与运营报告8.3 决策支持与运营优化9. 管理体系与绩效评估9.1 质量管理体系建立9.2 绩效评估与持续改进9.3 运营管理标准与认证在撰写航空公司运营管理技术手册时，需要重点关注相应的管理规范和国际航空行业的最佳实践。
同时，还需考虑公司自身的特点、战略目标和市场需求，以确保手册的实用性和适用性。
除了手册的编写，还应定期审查和更新内容，以跟上行业最新发展和公司内部变化。
航空公司运营管理技术手册是航空公司高效运营和持续发展的重要支撑工具。
通过合理使用和贯彻手册中的管理原则和指导措施，航空公司可以提升运营效率，降低成本，增强安全性和客户满意度，从而取得竞争优势并实现可持续发展的目标。
总结：航空公司运营管理技术手册是航空公司运营管理的重要指南，涵盖了航班调度与安排、机队管理、乘务管理、客户服务与满意度管理、运输网络与市场开发、安全管理与风险控制、数据分析与决策支持，以及管理体系与绩效评估等方面的关键内容。
某航空有限公司管理手册范本
华彬天星通用航空管理手册华彬天星通用航空二零一二年四月目录第一章人事制度 (2)第二章考核与培训制度 (10)第三章考勤与休假制度 (13)第四章薪酬制度与社会保险 (19)第五章员工行为规 (22)第六章制度 (26)第七章安全管理制度 (28)第八章奖惩制度 (29)第一章人事制度一、招聘与入职（一）招聘原则●公司招聘应在遵循公开、公平、择优录用基本原则的基础上，寻求岗位与人员的优化组合；●应坚持不同民族、性别、信仰等一律平等的原则。
（二）适用围●本公司员工管理，除遵照政府有关法令外，悉依本规章办理；●本规章所称员工、指本公司雇用之从业人员而言；●公司若有空缺职位或新设职位需增加员工时，除总经理特别批示外，按本章的有关规定执行，违反本制度的招聘行为均视为无效。
（三）招聘程序●由用人部门主管填写《人员增补申请表》，列明新增员工的原因、新增职位名称、职责、所需人员数量及任职条件，报经总经理审批后，转人事部办理招聘事宜；●人事部依据需求进行核实，并结合实际确定招聘形式；●人事部将核实和确定的招聘形式报主管副总经理审批；●人事部根据主管副总经理的批复意见组织招聘事宜；●人事部对应聘人员负责进行测试（面试或笔试），并填写《测试记录表》；●用人部门与人事部对应聘人员共同负责进行面试，并填写《面试记录表》。
（四）招聘渠道●招聘分为部招聘和外部招聘两种渠道：●当空缺职位或新增职位产生时，首先应进部招聘；部招聘时，由人事部向全公司发送招聘职位公告；招聘公告包括岗位职责要求、岗位工作标准及其他相关信息；●当公司部没有合适人选时，进行外部招聘；外部招聘可采用多种形式，如招聘广告、人才招聘会、中介机构、网络招聘等；招聘时应注意节约成本，除人事部外，用人部门及相关部门的主管也应同时在场。
二、录用（一）通过以上程序被认定为符合录用条件的，由人事部发送《入职通知书》。
（二）办理入职手续●受聘员工接到公司的录用通知后，应在指定时间报到，并提交以下文件资料：➢出示原件并提供复印件；➢出示学历证书、专业书等原件，并提供复印件；➢其他能证明本人能力及水平的资料；➢最近工作单位的离职证明；➢公司指定体检机构出具的入职体检报告或员工最近六个月的体检报告；➢近期一寸免冠照片2。
某航空公司组织行为讲义(PPT 29张)
谢谢观看！
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1、不是井里没有水，而是你挖的不够深。不是成功来得慢，而是你努力的不够多。 2、孤单一人的时间使自己变得优秀，给来的人一个惊喜，也给自己一个好的交代。 3、命运给你一个比别人低的起点是想告诉你，让你用你的一生去奋斗出一个绝地反击的故事，所以有什么理由不努力! 4、心中没有过分的贪求，自然苦就少。口里不说多余的话，自然祸就少。腹内的食物能减少，自然病就少。思绪中没有过分欲，自然忧就少。大悲是无泪的，同样大悟 无言。缘来尽量要惜，缘尽就放。人生本来就空，对人家笑笑，对自己笑笑，笑着看天下，看日出日落，花谢花开，岂不自在，哪里来的尘埃! 5、心情就像衣服，脏了就拿去洗洗，晒晒，阳光自然就会蔓延开来。阳光那么好，何必自寻烦恼，过好每一个当下，一万个美丽的未来抵不过一个温暖的现在。 6、无论你正遭遇着什么，你都要从落魄中站起来重振旗鼓，要继续保持热忱，要继续保持微笑，就像从未受伤过一样。 7、生命的美丽，永远展现在她的进取之中;就像大树的美丽，是展现在它负势向上高耸入云的蓬勃生机中;像雄鹰的美丽，是展现在它搏风击雨如苍天之魂的翱翔中;像江 河的美丽，是展现在它波涛汹涌一泻千里的奔流中。 8、有些事，不可避免地发生，阴晴圆缺皆有规律，我们只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改变它的轨迹。 9、与其埋怨世界，不如改变自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都强。人生无完美，曲折亦风景。别把失去看得过重，放弃是另一种拥有;不要经常艳羡他人， 人做到了，心悟到了，相信属于你的风景就在下一个拐弯处。 10、有些事想开了，你就会明白，在世上，你就是你，你痛痛你自己，你累累你自己，就算有人同情你，那又怎样，最后收拾残局的还是要靠你自己。 11、人生的某些障碍，你是逃不掉的。与其费尽周折绕过去，不如勇敢地攀登，或许这会铸就你人生的高点。 12、有些压力总是得自己扛过去，说出来就成了充满负能量的抱怨。寻求安慰也无济于事，还徒增了别人的烦恼。 13、认识到我们的所见所闻都是假象，认识到此生都是虚幻，我们才能真正认识到佛法的真相。钱多了会压死你，你承受得了吗?带，带不走，放，放不下。时时刻刻发 悲心，饶益众生为他人。 14、梦想总是跑在我的前面。努力追寻它们，为了那一瞬间的同步，这就是动人的生命奇迹。 15、懒惰不会让你一下子跌倒，但会在不知不觉中减少你的收获;勤奋也不会让你一夜成功，但会在不知不觉中积累你的成果。人生需要挑战，更需要坚持和勤奋! 16、人生在世：可以缺钱，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盗名;可以低落，但不能堕落;可以放松，但不能放纵;可以虚荣， 但不能虚伪;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪荡;可以生气，但不能生事。 17、人生没有笔直路，当你感到迷茫、失落时，找几部这种充满正能量的电影，坐下来静静欣赏，去发现生命中真正重要的东西。 18、在人生的舞台上，当有人愿意在台下陪你度过无数个没有未来的夜时，你就更想展现精彩绝伦的自己。但愿每个被努力支撑的灵魂能吸引更多的人同行。
航空公司运营规章手册
航空公司运营规章手册第一章：引言航空公司运营规章手册是航空公司内部独有的文件，旨在指导和规范航空业务的运营和管理。
本手册是为所有航空公司员工提供参考和指导，以确保运营过程的安全性和高效性。
本章将介绍手册的目的和适用范围，并简要说明其重要性。
第二章：一般规定2.1 适用范围该章节将概述航空公司运营规章手册适用的范围，包括项目、部门和工作职能的覆盖范围。
强调各部门均需遵守规章手册，并确保所有员工理解和遵守规定。
2.2 定义和缩写为了确保有效的沟通和理解，本节将列出常用的术语和缩写的定义。
这有助于减少信息交流中可能出现的误解，并提高员工对规章手册内容的理解。
2.3 管理层责任该部分将明确航空公司管理层的责任，并强调他们在执行运营规章手册中的作用。
这包括确保员工理解和遵守规章手册，并推动其不断改进与更新。
第三章：安全操作规程3.1 安全管理体系该部分将介绍航空公司的安全管理体系，并包括所有员工在内的安全责任和义务。
此外，还将强调预防事故和减少风险的重要性，并提供相关的操作指南。
3.2 飞行操作规定这一小节将详细阐述飞行操作的规程，包括飞行员职责、飞行前的检查和准备工作、飞行中的应对措施以及飞行后的数据记录和分析等。
这些规定旨在确保飞行过程的安全性和规范性。
3.3 地面操作规定本部分将重点介绍地勤操作的规程，包括航空器的地面运行、车辆操作、旅客服务等。
这些规定将有助于保证地勤操作的顺畅性和安全性。
第四章：服务质量与乘客待遇4.1 服务标准该章节将描述航空公司对服务质量的期望和标准，以确保提供高质量的乘客服务。
这将包括乘客接待、行李服务、航班延误处理以及旅客服务投诉和解决方案等。
4.2 乘客待遇本节将介绍航空公司对乘客的公平和合理待遇，包括特殊旅客（如儿童、老人、残障人士）的照顾和服务，确保乘客体验舒适和满意。
第五章：紧急情况与救援5.1 紧急程序与演习该章节将详细说明航空公司在紧急情况下的处理流程和相关的紧急程序。
运营管理英文版PPT
Process Control Operation
¨Sensors; often analog devices; collect data ¨Analog devices read data on some periodic basis;
perhaps once a minute or once a second ¨Measurements are translated into digital signals; and
Transparency Masters to acpany Operations Management; 5E Heizer & Render
7s6
1998 by Prentice Hall; Inc A Simon & Schuster pany Upper Saddle River; N J 07458
Production Technology
Numerical Control
¨Numerical control NC machine can be controlled electronically
¨puter Numerically Controlled CNC machine actually has its own microprocessor and memory
¨Direct Numerical Control DNC wired to a central puter
Transparency Masters to acpany Operations Management; 5E Heizer & Render
7s12
1998 by Prentice Hall; Inc A Simon & Schuster pany Upper Saddle River; N J 07458
运营管理PPT(英文版)
Operations Management, 2e/Ch. 9 Supply Chain Design ©2007 Thomson South-Western
9
Chapter 9 Supply Chain Design
Supply chain efficiency measures include: Inventory Turnover (IT) = Cost of goods sold /Average inventory value (Eq. 9.1) Inventory Days’ Supply (IDS) = Average total inventory/Cost of goods sold per day (Eq. 9.2) Cost of Goods Sold per Day (CGS/D) = Cost of goods sold value/Operating days per year (Eq. 9.3) Revenue per Day (R/D) = Total revenue/Operating days per year
7
Chapter 9 Supply Chain Design
Understanding and Measuring Supply Chain Performance
• Supply chain metrics balance customer requirements and internal supply chain efficiency. • Delivery reliability is measured by perfect order fulfillment. • Responsiveness is measured by order fulfillment lead time or perfect delivery fulfillment. • Customer-related measures measure the level of customer satisfaction.
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SIA Group : Total 21 subsidiaries
SIA G roup
S inga pore Airlines Com pany
S ILK AIR
S inga pore E ngineering C om pa ny (S IAE C )
S IA P roperties
S inga pore Flying C ollege
SIA in Brief - History
• Malayan Airways, the predecessor of SIA, was started in 1947
• The Airline was renamed Malaya- Singapore Airlines (MSA) in 1966
• In 1978, Los Angeles Time acknowledged SIA as one of the world’s best managed and fastest-growing airlines
• By March, 1997, SIA was operating 560 passenger flights per week out of Singapore (The largest private sector employer in Singapore.)
Date: 1/31/99; P 4
Performance of SIA
• Financial Position
– SIA managed to maintain its unbroken 27-years record of profitability – The Group’s financial position remains strong. As at 30 September 1998,
1081
802
870
1199
826 918
1285
852 1,026
1361
900 1,032
1,554
1877 1237
0 1994
1995
1996
1997
2000E
Passenger Cargo Other Activities Profit (after tax)
MKT: SIA CASE STUDY
Agenda
• SIA in Brief • Marketing and Strategy in Airlines Industry • SWOT Analysis • Customers Analysis • Our Long Term Strategies
MKT: SIA CASE STUDY
Date: 1/31/99; P 1
MKT: SIA CASE STUDY
Date: 1/31/99; P 5
Cargo and related operations
• Cargo revenues is S$1.52 billion accounted for 21.8% of Singapore Airline's total revenue in 1998.
SATS Passenger Services
பைடு நூலகம்
MKT: SIA CASE STUDY
Date: 1/31/99; P 3
SIA Group Financial Result
7,000 6,000
K, S$
5,000
4,285
4,000
4,531
4,753
4,961
6,216
3,000 2,000 1,000
S Ina pore T erm ina l S ervices Group (SATS)
S ervice Q ua lity C entrer
SATS Security
SATS Catering
SATS Airport Service
SATS Apron Services
SATS Cargo Services
shareholders’ funds stood at $11,777 million, a rise of $690 million (+6.3%) from a year ago
• Accolades and Awards
– Singapore Airlines (SIA) has once again been voted Best International Route Airline in the annual Conde Nast Traveler's Readers' Choice Awards, held on 14 October 1998. This is the tenth time in the award's 11-year history that SIA has been ranked number one among airlines flying internationally.
• SIA actually increased revenue 7% to $4.4 billion and posted profits of $587 million in the fiscal year ended March 1998
MKT: SIA CASE STUDY
Date: 1/31/99; P 2
– Best Global Air Cargo Carrier (Asian Freight Industry - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998)
• Load Factor, Yield and Cost
– SIA maintained load factors of about 73-74% (5-6% points better than the industry average), reasonable yield and lowest labor cost (16-17% v.s. 35-37%)
• MSA ceased operations in October 1972 and two new airlines, Malaysia Airline System (now called Malaysia Airlines) and Singapore Airlines, were born.