现代航空公司运营管理66页PPT
现代航空公司运营管理
现代航空公司运营管理
（二）航空运输服务的基本特征
无形性 不可分性 不可存储性 差异性
现代航空公司运营管理
二、航空公司产品概述
（一）航空公司产品的内容 航空公司产品由航线网及与此相关的有形展 示、旅客服务等构成，以有形和无形形式共 同存在的一个整体概念，其主要构成包括：
现代航空公司运营管理
新航的集中化创新过程
第一步 产生创意及理念评 估 通过多种渠道 确定创新时机 将新服务项目的理 念提交高层管理者 审批 第二步 设计及开发新服务 项目 管理设计完善 的内部层次 通过外部顾问协助 模型及控制成本及 预算投入 测试、试行新服务 项目 第一步 新服务项目投放市 场 制订交流计划 把握推广时机以取 得最大效益 高管层论证新服务 项目 与记者见面，新闻 发布
现代航空公司运营管理
四、航空公司产品决策
（一）航空公司产品组合决策
运 输 对 象 分 类 （产品组合深度）
专线全面型
全线全面型
专线专业型
全线专业型
航 线 的 数 量 （产品组合广度）
现代航空公司运营管理
（二）航空公司产品线决策 巩固策略 收缩策略 微调策略 扩展策略 （三）航空公司单个产品决策
为现有服务市场提 供新的服务 渐进创新型服务
服务产品线扩充
服务改进
指扩大现有的服务产品线。如饭店增加新的菜谱，航空公司增加 新的航线，
改变已有服务的特性，包括加快已有服务过程的执行，延长服务 时间，扩大服务内容。
风格和形式的转变
对顾客感知、感情和态度有影响的形式上一定程度的可见变化，
现代航空公司运营管理
二、航空公司服务与产产能力
机场运行与管理简介PPT
v 2013年11月28日，深圳机场新航站楼正式启用， 深圳机场正式进入“大航站区，大飞行区”的运营时代。
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一、深圳机场简介----航线网络情况
空中航线
运营的航空公司 -目前已有38家航空公司进 驻深圳机场运营
已经开通的客货运航线 -现已开通161条客货运航线
通达的城市 -通达全球108个城市。
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4.1飞行区简介——跑道与滑行道
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4.1飞行区简介——跑道
跑道标志包括：跑道入口、跑道识别、接地带、 跑道中心线、跑道边线、瞄准点标志、跑道中心圆
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4.1飞行区简介——机场飞行区 等级
数字 跑道长度 字母 翼展
1
＜800米
A
＜15米
2
800－1200米
B
15－24米
3
1200－1800米
4
一、深圳机场简介----地理位置
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一、深圳机场简介----发展历程
1991年 2003年 2007年 2013年
预计2015年
1991年10月正式通航
。 2003年，旅客吞吐量突破1000万人次， 跨入全球百强机场行列
2007年，旅客吞吐量突破2000万大关，跨 入世界最繁忙机场行列。
2013年，旅客吞吐量突破3000万大关， 进入快速发展阶段。
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2.2管理体系之2 ——运行管理体系
航空Your器tex生t in产her保e 障
机场运行 管理体系
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航空器in地he面re 运行
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2.3 管理体系之3——机场安保管理体系
现代航空公司运营管理
（一）我国航空公司信息化建设现状
目前国内航空公司基本实现了主要业务的计 算机化，如订票系统、离港系统、货运系统、 飞行管理系统、行李查询系统、财务系统、 结算系统、飞行部门编排航班、机组排班等 业务都是用计算机来处理的。
1．商务信息系统。 2．电子客票系统。 3．离港系统。 4．收入结算系统。 5．航空公司和机场信息系统的建设。
3．承运收入结算系统(Passenger/Cargo Revenue Accounting System)
承运收入结算(或称票证结算)是航空公司财务管 理业务的最重要环节之一，其主要工作是计算航 空公司的实际承运收入和向其他航空公司开拓结 算帐单。主要功能包括：
（l）根据离港控制系统提供的承运票联数据(Flight Coupons)及销售收入结算系统提供的销售票联数据 (sales coupons)进行票联数据核对；
（二）我国航空公司信息化建设存在 的问题
从现阶段看，我国民航信息化建设还存在一 些亟待解决的问题：
第一，信息资源的开发和利用率低。航空企业要 加快完善网络与信息系统的集成与整合，抓紧数 据基地建设，利用信息资源提高运营和管理水平。
第二，信息化基础性工作薄弱，标准化和规范化 水平低。
第三，技术创新和新技术应用深度不均衡。要加 快新一代全球分销系统的建设，从技术和功能上 进行创新，满足我国民航快速发展的需要。
一旦经过结算系统的处理，客运机票（普通 票与电子票）与货运单（AWB）就完成了它 的历史使命，转入历史数据库，或者拷贝至 磁带保存。
4．结算系统
财务结算系统主要有两个基本功能：
第一，把应收款收回来。即把其他航空公司销售、 而由航空公司承运的客货运收入追讨回来。
机场运营管理PPT课件—飞行区
净空道
跑道公布距离
起飞着陆方向
内移入口
可用着陆距离（ LDA）
可用起飞滑跑距离（ TORA）
停止 道
可用加速停止距离（ ASDA）
可用起飞距离（ TODA）
净空道
(4)等待区:
滑行道和跑道端的接口附近有等待区,这个区 域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。
3.滑行道
作用：连接飞行区各个部分的飞 机运行通路。 分类：入口滑行道、出口滑行道 、平行滑行道、快速出口滑行道 、联络滑行道、机坪滑行通道等
➢跑道标志
➢滑行道标志
第三节 机场净空区
为了保证飞机起飞着陆，沿着机场跑道周围要有一个 没有影响飞行安全的障碍物限制区域，这个区域叫做 机场净空区。
我国民航法也规定了在机场范围内按照国家规定的净 空保护区内禁止从事的相关活动，见P28
机场净空
slop e5%
H:+45m 2 43 Slope 33,3% 1
两排灯组相距一段距离，每排灯前装有上红下 白的滤光片，经其座前方挡板的狭缝发出两束光， 它置于跑道端沿着着陆坡度发射，下面一束是红光， 上面一束是白光。
如果飞机的下降坡度正确，
驾驶员看到的是上红下白的灯 光；如果驾驶员看到的全是白 光，表明飞机飞得太高，要向 下调整；如果看到的灯全部是 红光，表明飞机飞得太低。
2）跑道安全带：分为侧安全 带和道端安全带。
侧安全带：跑道中心线向外延 伸一定距离（大型机场为150 米）的区域
道端安全带：跑道端向外延伸 至少60米的区域，减少飞机 冲出跑道发生危险。
道端安全带 侧安全带
道肩
3）净空道：跑道端之 外的地面和向上延伸 的空域，宽度为150米， 在跑道中心延长线两 侧对称分布，该区域 除了有跑道灯之外， 不能有任何障碍物， 下方可以是地面或水 面
现代航空公司运营管理
现代航空公司运营管理简介航空公司运营管理是指航空公司为确保飞行安全、提供优质服务以及高效运营而进行的各项管理活动。
随着全球航空业的迅速发展，现代航空公司运营管理变得尤为重要。
本文将探讨现代航空公司运营管理的关键要素、挑战以及相关策略。
关键要素现代航空公司运营管理的关键要素包括以下几个方面:1.机队规划与管理：航空公司需要根据市场需求、机型特性以及经济效益等因素，制定合理的机队规划，并确保有效管理机队的运营和维护。
2.航线网络优化：航空公司需要根据市场需求、竞争对手情况以及运力分配等因素，合理调整航线网络，以实现最大化的效益和利润。
3.人员管理：现代航空公司需要高效管理人员，包括飞行员、机务人员、客户服务人员等，确保人员的素质和能力与航空公司的要求相匹配。
4.客户服务：航空公司需要提供高品质的客户服务，包括预订、登机、行李处理等环节，以增强客户对航空公司的满意度。
5.安全管理：航空公司需要采取一系列措施，确保飞行安全，包括飞行员培训、飞行程序制定、飞机维护等方面。
挑战与策略现代航空公司运营管理面临着一些挑战，如市场竞争激烈、油价波动、恶劣天气等，航空公司需要采取相应的策略应对这些挑战。
1.市场竞争：航空公司需要制定具有竞争力的价格策略和市场推广策略，以吸引更多的乘客，并提高公司在市场上的份额。
2.油价波动：航空公司面临着油价的不确定性，需要采取有效的燃油管理措施，包括油价对冲、机队现代化等方面。
3.恶劣天气：航空公司需要制定应对恶劣天气的飞行操作和调整航班计划的策略，以确保乘客和机组人员的安全。
4.环境保护：随着环保意识的增强，航空公司需要采取可持续经营的策略，包括减少二氧化碳排放、提高燃油效率等方面的措施。
经济效益现代航空公司运营管理的良好执行可以带来丰厚的经济效益。
1.提高市场份额：通过在航班网络、服务品质等方面的不断改进，航空公司可以吸引更多的乘客，提高市场份额。
2.降低成本：通过优化航线网络、提高运力利用率、采购燃油等方面的措施，航空公司可以降低运营成本，提高盈利能力。
航空公司运营管理培训教材课件(PPT40页)
三、航空公司的服务质量
航空公司的服务质量是指航空服务固有的特性满 足客户和其他相关要求能力的特性总和。
➢ 航空服务质量即是航空客运服务本身的特征与特性的 总和，也是消费者感知的反应所在，因而服务质量即 由服务的技术质量、职能质量、形象质量和真实瞬间 构成，也由感知质量与预期质量的差距所体现。
2．时间性:指服务在时间上满足旅客需要的程度，如航班正点 情况、办理值机手续的快捷、行李提取快速。“延误”是旅客不 满意的主要服务质量缺陷，应该充分注意。 3．经济性:指旅客为得到的服务所支付的费用合理公道。 4．舒适性:指服务过程的舒适程度，包括机舱的设施舒服、环境 的整洁美观和餐食的可口等。
5．功能性:指旅客的位移。这是航空公司服务质量中最基本的 特性。
第一节 航空公司的服务质量的概述
一、航空公司的服务分类 航空公司属于典型的服务型企业，因为它提供
的是无形的航空运输服务，而非实物产品。航空 运输服务可以分解为核心服务、支持服务和附加 服务三个基本组合层次 :
核心服务：为顾客自身或其委托物品实现物理 空间转移的运输服务。 支持服务：是航空公司提供的所有为顾客能够 使用或方便使用核心服务的辅助性措施。 附加服务：是航空公司为顾客提供的一些除核 心服务与支持服务以外的额外服务，其作用在 于增加顾客感知服务价值，并将本企业的服务 业务与竞争对手的服务业务区分开来。
航空公司的产品（服务）分类
第一类 地面产品
包括售票、值机、贵宾休息室、登机 口服务在内的地面产品
第二类 客舱产品
包括客舱舒适性、机上餐饮、机上娱 乐、客舱设施等在内的客舱产品，
第三类 远程产品
航空公司运营与管理 第六章航空公司运行控制
职能角度：
航空公司CEO
安全监督/审计/后勤支持
安全与平稳运行 飞行控制 机组管理 地面保障 机务工程和维修 运行控制
市场与效益 产品和标准设计 航线与航班制定 销售和收入管理 结算与效益分析
战略与发展 战略与机队规划 人才引进与发展 资本筹资与投资
1.航空承运人取证
运行检查 持续监控 对申请的决策 颁发AOC
中国民航总局制定中国民航的合格运行审定规 则，简称CCAR-121部。 适用对象
适用最用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千 克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行； 使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货 物运输飞行。
总飞行签派室地区飞行签派室机场飞行签派室签派代理机构总飞行签派室负责航空公司飞行的组织与实施并对飞行保障工作进行监督掌握本公司航空器的全部飞行动态以及其它特殊飞行情况负责本公司的航班申请并进行航班计划与管理制定本公司的规章制度组织与实施专机飞行任务并对其管辖范围内的签派机构进行监督和检查对违反规定的部门和个人进行处理
方案2：取消此次航班任务。航空公司将旅客转让给 其它航空公司，在此次航班的起飞时刻后的60分钟 内有另一航空公司的航班仍然有空余的座位，能够将 此次航班的往返旅客全部装载。航空公司于是取消此 次航班，将旅客合并给其它航空公司(以机票全价900 元进行结算)。在这种情况下，计算一下该航空公司 的利润:
建立运行控制中心的重要意义
安全是效益的前提和保障，是一个航空公
司生存的基础。
提供详细可靠的航行资料 建立自己的气象系统、随时掌握天气状况 制作详细、及时、准确的飞行计划 严密的跟踪监控
航空运营管理基础知识ppt
航空运营管理基础知识1. 引言航空运营管理是指在航空运输行业中对航空公司的运营进行管理和协调的一系列活动。
航空运营管理的目标是确保航空公司的运营能够高效、安全地进行，满足客户需求，并提高公司的盈利能力。
2. 航空运营管理的重要性航空运营管理的重要性不言而喻。
一个良好的航空运营管理系统能够有效地整合和协调各个环节，确保航空公司能够高效地运作。
航空运营管理的重要性主要体现在以下几个方面：提高运输效率航空运营管理的其中一个目标是提高运输效率。
通过科学合理地安排航班、优化航线规划、减少运输时间等手段，可以提高航空公司的运输效率，减少运输成本，同时提高客户满意度。
管理风险航空运营涉及许多风险，如天气变化、机械故障、恶劣空中环境等。
航空运营管理需要有效地管理这些风险，确保航空运营的安全性和可靠性。
通过建立完善的风险管理体系，制定相应的应急预案，可以有效地应对各种突发情况。
提高航空公司形象航空公司的形象对于吸引客户、增加市场份额非常重要。
航空运营管理可以从各个方面提高航空公司的形象，如保证航班准点率、提供高质量的服务、提高员工素质等。
3. 航空运营管理的基本要素航班调度航班调度是航空运营管理的核心。
航空公司需要根据市场需求、航线情况、机场资源等因素，合理地安排航班的起降时间、航线规划等。
航班调度的主要目标是提高航班的准点率，确保乘客能够按时抵达目的地。
机场资源管理机场资源管理是航空运营管理的重要组成部分。
航空公司需要与相关机场合作，确保获得充足的起降时段、停机位、机场设施等资源。
通过合理管理机场资源，可以提高航空公司的运输能力，提高运营效益。
航空安全管理航空安全是航空运营管理中最重要的一环。
航空公司需要制定相关安全政策和标准，并进行有效的实施和监督。
航空安全管理包括飞行操作安全、机务安全、人员安全等方面，确保航空公司的运营过程安全可靠。
乘客服务管理乘客服务是航空公司提供的关键服务之一。
航空公司需要提供优质的乘客服务，包括舒适的座位、美味的餐食、便利的登机和行李服务等。
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
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