我国建闸河口闸下淤积问题及其对策
建闸河口闸下淤积问题1
江苏省入海河道众多，解放以来， 江苏省入海河道众多，解放以来，为了挡 潮御卤，防洪蓄淡， 潮御卤，防洪蓄淡，江苏沿海修建了大量的挡 潮闸，除灌河口外， 潮闸，除灌河口外，其它入海水道均已修建了 挡潮闸， 118座 其中大、中型挡潮闸就有60 挡潮闸，达118座，其中大、中型挡潮闸就有60 挡潮闸建成后改变了河口的潮波运动， 多座，挡潮闸建成后改变了河口的潮波运动， 破坏了径流及潮流之间的平衡， 破坏了径流及潮流之间的平衡，带来了一系列 的淤积问题。 的淤积问题。
水位 水 位 流 速 (m /s) 含 沙 量 3 (kg/m ) 流速
(m ) 2.0
建 闸 前 ( 1953.8.27 大 潮 )
含沙量
1.0
2.0
12 1.0 0 1.0 8 10
14 16 18 20 22 24
0
1.0
0
a 前进波型
水位
建闸后
1.0 1.0 2.0
( 1961.5.31 大 潮 )
闸下淤积带来的危害也是明显的。 闸下淤积带来的危害也是明显的 。 由于淤积 而削弱河口的泄洪能力， 影响上游的排灌环境， 而削弱河口的泄洪能力 ， 影响上游的排灌环境 ， 恶化下游的通航条件， 威胁水闸的正常运行， 使 恶化下游的通航条件 ， 威胁水闸的正常运行 ， 工程维护的投入不断增加， 工程维护的投入不断增加 ， 防汛排涝效果逐年降 影响河口的防汛安全。 因此， 低 ， 影响河口的防汛安全 。 因此 ， 研究我国建闸 河口的泥沙淤积及其对策问题， 河口的泥沙淤积及其对策问题 ， 对入海河口的规 划治理以及挡潮闸的建设运用， 划治理以及挡潮闸的建设运用 ， 具有十分重要的 意义。 意义。
滦
河
屈家店闸
宁车沽闸
水利工程河道清淤及污水治理的常见问题及措施
水利工程河道清淤及污水治理的常见问题及措施摘要：在水利工程施工过程中，河道是尤为重要的，它主宰着水环境污染，防洪等等职责。
但是在城市化不断推进的过程中，河道淤积现象越来越严重，致使河床升高，持续缩减水面积和调蓄水量，弱化防洪排涝能力等。
所以，河道清淤疏浚势在必行。
下文水利工程河道治理现状与原则，分析了河道清淤疏浚施工技术，探究了河道清淤疏浚工程技术的应用。
关键词：水利工程；河道治理；常见问题；对策引言河道作为水利工程的重要组成部分，不仅具备环境优化、排涝行洪等作用，同时海域水利工程的正常运行息息相关。
但是由于受到一些自身或者其他认为因素的影响，就增加了河道清淤工作难度，出现了河道不顺畅的问题。
为了充分发挥河道的作用和价值，保证沿岸居民日常生产生活的顺利进行，就需要对其中存在的问题展开系统化分析，科学选用清淤方法，提高清淤工作效率水平。
1水利工程河道治理原则尊重自然，顺应自然，利用自然。
水利工程河道治理的实践过程中，首先要尊重自然，对自然有敬畏心，从呵护自然，爱护自然的角度出发，始终将生态环境保护放在关键位置，能够进行统筹决策，合理应对。
第二就是要顺应自然，根据不同河道的实际情况，比如水流，河道宽窄、河道位置及周边环境等因素，因地制宜，合理施策，确定好具体河道应发挥的功能，比如防洪灌溉，跨区域调水，改善气候，补充水源，丰富地下水等，这样才能实现生态建设与环境保护的有机统一。
第三，要做到利用自然。
在尊重自然，顺应自然的基础上，做到合理利用自然。
根据河道的自然属性，把人工设计修复的河道与天然河道融合，既能够做到河道治理对城市人文因素的丰富，展现以水定城，以水兴城的魅力，又能够进一步改善河道原有的自然功能，增强河道自我调节的能力，在遇到一些小的改变时能够实现自我修复。
要坚持持植物搭配到位与河道生态协调统一原则。
2河道清淤疏浚施工技术在准备阶段，需要收集、整理和清淤疏浚工程有关的气候、天气、水文以及地质信息等，深入、全面勘察施工现场，加深对施工现场实际情况的了解。
水利工程渠道淤积问题与疏浚方法
水利工程渠道淤积问题与疏浚方法摘要：渠道淤积具有普遍性，淤积使渠道输水能力下降，严重淤积会导致堰塞甚至溃堤，因此该文分析了渠道淤积的原因，阐述了整治渠道淤积的措施，介绍了淤积渠道疏浚和淤泥处置的方法。
关键词：渠道；淤积；整治；疏浚；淤泥处置渠道淤积被认为是一个普遍问题。
淤积后的渠道过流断面减小，影响输水能力，严重时会使渠道完全淤积和堰塞，有漫堤和溃堤之忧。
渠道淤积后必须疏浚，但疏浚要耗费大量人力、物力和财力，直接抬高了渠道的维护管理成本。
况且清出的淤积物处置也是一个复杂问题，堆积、填埋要占用大量土地，处置不当会污染环境，造成次生灾害[1]。
为此，需合理选择清淤技术，注意淤积物的环保处理和疏浚工作的长效化[2]。
1渠道淤积原因分析1.1水源因素泥沙含量高的水源比泥沙含量低的水源更容易淤积。
众所周知，黄河下游河床剧烈抬升与黄河水大量含沙有关。
即使同一河流不同季节的淤积情况也不相同，淤积严重的季节总是与当季泥沙含量大有关。
1.2渠道因素渠道糙率大，水流经过渠壁时流速显著下降，水中泥沙因无法悬浮而沉积下来。
渠道坡降小，渠床过于平缓，水流输沙率低，泥沙容易沉积。
渠道转弯部分设计不合理，在背水一侧流速降低太多，并且存在回流涡，水流挟沙力弱，也易发生泥沙沉积。
1.3管理因素渠道渗漏没有及时防渗处理，渠道变形、错位、损坏没有及时修理，因为渠道挟沙力下降，容易发生淤积。
当渠道淤积后，又未及时清淤疏浚，导致水流挟沙能力更弱，淤积速度加快。
1.4人为因素渠道周边的农户、企业将垃圾、泥土等杂物排入渠道，使得渠道中有大量垃圾、泥土等物质，类似于前述高含沙量的水源，容易出现淤积。
1.5环境因素渠道经过地质灾害多发地段，常发生山体滑坡、泥石流、塌方等地质灾害，大量泥沙进入渠道，很容易发生淤积甚至堰塞。
2渠道淤积的整治2.1针对水源因素的整治水源含沙率高，一是更换水源，采用低含沙率的水源可以从根本上解决渠道淤积问题；二是不能更换水源时，可在渠道修建沉沙池或设置沉沙渠段、增设冲沙闸等，使水源含沙率控制在可接受范围内，渠道下游淤积问题即可显著缓解。
水利工程渠道淤积问题与疏浚措施
水利工程渠道淤积问题与疏浚措施摘要：水利工程建设，是我国一项长期坚持的基本战略，每年都有大量水利工程投入建设，这一点从水利工程建设投资就可以看出来。
依据水利部的统计数据显示，在近5年时间，我国水利工程建设完成投资均超过了6000亿元。
比如2017年水利工程建设完成投资达到7132亿元，2018年达到6606亿元，2019年达到7260亿元，2020年达到7700亿元。
可以看出，水利工程建设完成投资呈现出稳步提升的形势。
水利工程除了要做好建设之外，还更应该关注建设之后的运行管理，要通过有效的管理措施，确保水利工程处在正常的状态，能够有效发挥作用。
而渠道淤积问题，是应该重点关注的问题，在出现淤积之后，要及时进行疏浚，让渠道恢复畅通。
关键词：水利工程；渠道；淤积原因；疏浚措施引言水利工程的修建，不仅农业生产条件得到改善，地区经济发展速度也可得到加快。
为切实发挥水利工程的作用，需充分重视水利工程河道治理工作。
就目前来讲，很多地区在河道治理方面还存在诸多的问题，对水利工程的稳定运行造成不利影响。
针对这种情况，相关人员要探索水利工程河道治理对策，持续提高河道治理水平。
1水利工程河道治理的重要性1)河道治理是社会稳定和防灾的需要。
近年来，洪水造成人员伤亡和财产损失，特别是在山区，洪水导致沿海崩溃、道路损失和其他设施被毁。
因此，遏制河道倾斜、防止耕地减少是维护社会稳定和发展、保障人民生存财产安全的重要手段。
2)河道治理可使海洋空间得到合理规划。
过去，由于施工方法不当，许多地区下水道和管道设计不当，导致岸外海底狭窄，河流部分地区随意堆积，昆虫出生，破坏了岸外景观和卫生安全。
河道治理有利于沿海海域的保护和合理利用。
3)河流治理有利于改善河流生态，协调水功能和水生态。
在社会发展的大背景下，河流治理既能提高河流的抗御能力，又能满足洪水的需求，可为河流治理结构带来生态效益，有效开发水生态。
2水利工程渠道出现淤积的原因分析水利工程渠道出现淤积，原因存在于多个方面，既有工程本身的原因，也有外部因素的影响。
水库淤积问题及对策探析
水库淤积问题及对策探析在多沙河流上修建水库，水库淤积是普遍存在的现象。
到目前世界各国对泥沙的产生都没有得到有效控制，造成水库泥沙淤积问题日益加剧[1]。
由于水库淤积，库容减小，水库的调节能力也随之减小。
水库的淤积不仅会影响水库的综合效益和使用寿命，而且还会使水库上游的淹没和浸没范围扩大，两岸地下水位升高，造成土地盐碱化、沼泽化，同时破坏水库下游河道的水沙平衡，加剧下游河床演变。
同时，也降低了水库原有的防洪、抗涝标准和调整蓄水的能力。
所以，需要加强对水库现有工况的治理，采取各种有效的措施和手段，加强水库的水环境改善和生态环境修复，提高水库的综合效益。
一、水库冲淤现象和基本规律1.库区水流形态和输沙流态库区水流形态主要有壅水流态和均匀流态两种。
均匀流态的挟沙特征与一般天然河道相同，称为均匀明流输沙流态，这种流态挟带的泥沙数量沿程不变。
当来沙量与水流可以挟带的沙量不一致时，就会发生沿程淤积或沿程冲刷。
在壅水流态下，库区可以发生以下三种输沙流态：（1）浑水进入库区壅水段后，泥沙扩散到水流全断面，由于壅水，流速沿程递减，水流能挟带的泥沙数量也沿程递减；（2）入库浑水含沙较浓且细颗粒较多，浑水进入壅水段后，不与库内清水发生全局性掺混，而潜到清水下面沿库底向下游运动，则形成所谓的异重流输沙流态；（3）异重流抵达坝前而不能排出库外时，异重流浑水在坝前清水水面以下滞蓄而形成浑水水库。
在壅水明流输沙流态时，如泄流量很小，库区壅水程度较大，流速极小而来沙较多、较细时，也会形成浑水水库输沙。
综上所述，库区不同的水流形态有着预制相应的输沙流态，而不同的输沙流态，又产生不同的淤积形态。
2.水库泥沙的冲刷现象库区泥沙冲刷可分为溯源冲刷、沿程冲刷和壅水冲刷三种：（1）溯源冲刷。
是指当库水位下降时所产生的向上游发展的冲刷。
库水位降落到淤积面以下越低，其冲刷程度越大，向上游发展的速度越快，沖刷末端发展的也越远。
溯源冲刷发展的形式与库水位的降落情况、前期淤积物的密实抗冲性等因素有关。
江苏沿海河道闸的淤积和防治
江苏沿海河道闸的淤积和防治学生姓名：周明 0740103233专业班级：港航2班指导老师：黄贵标摘要：通过对江苏沿海水文资料的学习和分析，了解到至建国以来，江苏沿海一带修建了多座挡潮闸，基本都存在淤积问题，严重的甚至使有些港闸不能正常使用。
是什么原因造成淤积程度不同，又有什么办法可以防止或解决淤积问题呢？这现象又对我们有什么启示？关键字：泥沙运动异重流淤积原因防淤清淤入海河口分析根据概念，我国将入海河口分为两类，泥质河口和砂质河口。
通常情况下，砂质河口潮汐作用不是十分强烈，河口的潮流含沙量比较低，悬移质含量更是微小，且一般砂质河口河道的纵比降较大，径流携带的泥沙常常在门口外形成明显的拦门沙带，阻滞了潮流向口内的输沙，因此，砂质河口即使在建闸后，其闸下的淤积一般也比较微弱。
淤泥质河口组成河口物质细小，一般极易在适当的潮流作用下起动，尤其在建闸后，闸下河口河道的潮波产生变形并使涨潮强度相对增强，而落潮程度相对减弱，这样，涨潮潮流往往可以携带较多的泥沙进入口内直至闸下，而落潮则又无法将其全部带出口门时，照成闸下河道的淤积。
而江苏大部分入海河口处于淤泥质海岸处，所以容易发生淤积。
淤积现状江苏沿海一带其砂质海岸占总海岸线的3%，基岩海岸占总海岸的4%，其余都为淤泥质海岸，见下图：江苏沿海海岸地质组成(图)1-砂质海岸 2-基岩海岸 3-淤泥质海岸江苏沿海一带，有一部分属于冲刷型的砂质河口，如大洋港，梁垛港，燕尾港等，其余大部分属于淤泥质过渡型混合为主的河口，如射阳港，新洋港，灌河口等。
江苏沿海修建的58座大中型挡潮闸中，至今只有18座淤泥较少，大多均发生淤积，其中15座严重淤积，占26%，基本淤积的5座，占9%，可见，修建挡潮闸后，河口的淤积是十分严重的。
具体见下图：江苏沿海挡潮闸淤积情况(图)淤积原因1．潮波变形，潮波变形是闸下淤积的动力因素，江苏的建闸河口多属于驻波或接近驻波，使涨潮挟沙能力减弱；2．河口断面向陆方向收缩，浅滩及边界反射，底部磨阻的存在使得入潮的速度减慢，当减速小于其启动速度时便发生沉积；3．上流的径流减少，河口建闸主要是为了挡潮御卤，蓄淡灌溉，因此闸门经常关闭，不能达到冲淤平衡，来沙量大于出沙量；4．如果闸口离河口较远，那么涨潮的时候速度较快，但是退潮的时候速度就减慢了，因此导致了海潮携带的泥沙不能随潮流流回海中，沉积在河道中导致淤积；5．潮流量减少，河口建闸后，由于闸口关闭截断了潮区界的潮流量，潮棱柱体也相应的减少了，所以，闸下附近断面的流量少。
河口闸下泥沙淤积原理及对策总结
河口闸下泥沙淤积原理及对策总结【摘要】本文介绍了河口闸下泥沙淤积原理并作出了对策。
河口治理，指的是为改善河口航运、排洪等，所进行的改造、加固、治理或稳定河流的工程。
包括疏浚和修建整治建筑物。
河口的冲淤演变是水流、泥沙与河床相互作用的结果。
河口泥沙有不同来源，可以由上游径流或口外沿岸流挟带而来，泥沙的粒径与浓度也不同，河口的河床演变常常复杂多变。
因此河口河床的自然演变往往不能符合人类开发利用河口的要求，如河口淤积将影响排洪或航运，需要进行治理，扩大过水断面，加深河槽，才能满足排洪和航运的要求。
本文将重点讲述河口闸下泥沙淤积原理及对策。
【关键词】挡潮闸;闸下淤积;原因分析;防治对策1.闸下淤积的原因1.1自然原因潮流的涨落运动给予输沙有利条件，大量泥沙被带入闸下河道。
落潮作为一个沿程冲刷的过程，但对于粒径较小的泥沙而言，落潮流速小于起动流速，涨潮含沙量明显大于落潮含沙量，泥沙逐渐堆积。
1.1.1风暴和盛行风对于闸下壅水有促进作用，含沙量迅速增加，有助于泥沙落淤。
若盛行风方向和入海水道方向一致则导致海风顶托潮水使得落潮流速减慢而涨潮流速加大，加速闸下淤积。
1.1.2闸下河段曲流的发育导致径流及落潮水流行水不畅，狭长而蜿蜒的河道，感潮迟缓，水面坡降在泄流时较小，流速低，启动和挟沙能力差，易淤积港道。
1.2工程原因挡潮闸兴建在沿海河口后，闸下引河的淤积加快，主要体现在如下几个方面。
1.2.1建闸后径流分配过程改变及河流径流量减小由于建闸前上游有水必排，冲淤及时，建闸后上游水源被控制，排水量减少，汛期将多余的壅水排放，非汛期则蓄水灌溉，这样难以有足够的水量保证“冲淤量年平衡”。
1.2.2围垦的负面效应在沿海滩面不断淤积推进的前提下人工围垦扩大土地面积适应国民经济发展需求是合理的，但是随着围垦面积的急剧增加闸下淤积情况也随之恶化。
1.2.3潮流量减少由于上溯到潮区界的潮流量被闸身截断，潮棱柱体相应减少，相对来说纳潮容量变小，平均落潮流量(包括上游下泄径流量)也随之相应减少。
探讨河道淤积的原因及治理措施
探讨河道淤积的原因及治理措施摘要：自改革开放以来，我国城市化建设进程不断加快，且随着现代社会生产以及社会生活方式的转变，河道淤积问题日益突出，排灌能力下降，河道水体受到严重污染，疏浚河道成为目前广大群众最关心的现实问题。
为进一步实现“河畅、水清”的目标，恢复河道原有的排涝排灌功能以及绿色生态长廊，本文从影响河道淤积的各种因素入手，全面阐述解决河道淤积的基本对策。
关键词：河道；淤积；治理措施1.引言目前，我国水利水电工程的建设整体呈规模化以及数量化的发展趋势，中小型水利工程逐渐增多，与其他大型水利水电工程不同，部分中小型水利水电工程受自身管理及维护能力的限制，缺乏对河道疏浚整治的能力，使得河道淤积与自然生态环境之间的矛盾越来越突出。
长期以来，社会生产规模的不断扩大，使得城市在生产生活以及各工程灌溉等方面的用水量逐渐递增，受干旱灾害的影响导致河道上游储水期的储水量逐渐减少，且由于水体长时间的静态储存，大量水生垃圾杂物不断繁衍，从而是河道不断的淤积，河床高度不断被太高，在某种程度上降低了河道原有防洪、抗涝以及储水能力。
为有效改善河道“脏、乱、差”状况，工程维护方面首先应制定详细的整治方案，落实并加强河道长效管理，加大河道整治力度，确保河道水环境面貌的根本改变。
2.河道产生淤积现象的主要原因淤积，是目前我国现有河道运行过程中最为常见的治理问题，淤积情况较为严重时，削减河道原有泄洪以及通航能力，且对河道整体生态环境造成严重破坏。
从河道运行机制来看，河道淤积的原因是多方面的，主要涉及河流动力与认为破坏两个方面。
2.1流砂使河底抬高根据对河道中淤积成分的抽样检验发现，河道底部所沉积泥沙的性质在土壤学中属于沙性土壤，这种性质的泥沙具有较强的流动性。
尽管河道疏浚整治结束后，河道内水体体积减少，河道水位急剧下降，但是由于地下水的不断渗出，且沙土含水量较大，导致处于静态的泥沙开始流动，而当河道水位上升后，流砂的依然处于长期流动状态，进而导致河道水位被抬高。
浅析河道淤积的原因及治理措施
浅析河道淤积的原因及治理措施【摘要】近年来，我国自然灾害频繁发生，特别是洪涝灾害给人民的生活和生活带来严重的影响，同时也直接威胁人民的生命财产安全。
河道具有排灌、泄洪、防涝及保护生态环境的功能，但近年来，很大一部分河道淤积的较为严重，严重影响了河道正常功能的发挥，所以加大对河道进行清淤的处理具有极其重要的意义。
【关键词】河道；淤积；清淤；措施当前我国水利水电工程大量的建设，在对其运行维护管理工作中其河道淤积已是一个突出的问题。
当前由于城市引水和灌溉用水量的不断增加，导致上游来水量不断减少，废弃物不断增加，从而使河道不断的淤积，河床抬高，降低了河道原有的防洪、抗涝标准和蓄水能力的调整。
所以需要加强对河道现有工况的治理，采取各种有效的措施和手段，加强河道的水环境改善和生态环境修复，使河道更加通畅，满足河道通航及防洪的能力。
1 河道淤积的原因一条近年来，许多河道都出现严重的淤积情况，不能影响了河道的通航和泄洪能力，同时对河道的生态功能也起到一定的破坏作用。
发生河道淤积的原因有河流动力所导致的泥沙相互转换，也有人为破坏所带来的影响。
陆海间的泥沙相互转换是全球剥蚀系统的一个重要组成部分。
而许多河道由于常年没有进行疏导和维护，从而使其淤塞现象开始逐年上升。
同时许多河道的闸门常年处于关闭状态，从而使河道的水流自然流动性受到了不同程度的破坏，削弱了河道的自净能力。
另外大量的强降雨，将地表中的土壤颗粒挟带到河流中，从而形成粘附力较强的淤泥，在不断的淤积下导致河道发生严重的堵塞，使其河道的正常功能受到较大的影响。
1.1 流砂使河底抬高河道中的泥沙即为沙性土壤，其具有易流性，所以在河道治理结束后，在河道无水的情况下，由于地下水渗出而导致挠动的沙开始流动，而当河道水位升高后，流沙也不会停止流动，从而卖到河道水位被抬高，而当河道水位发生急剧下降时，地下水渗出后，由于沙土含水量较大，不仅渗水快，流动性也快，从而导致河底被抬高。
浅析闸下港道淤积及治理问题
浅析闸下港道淤积及治理问题摘要：由于闸下港道位于泥沙岸上，因此，在国内有很多拦潮闸，其淤积问题非常突出。
这对防潮闸门的防洪性能和工程的排水效果有很大的影响。
针对江苏部分地区的拦潮闸，对闸下港道的淤泥成因及其他因素进行了较为系统的剖析，较为完整地阐述了当前几项可行的防治方法，并对其采取的各项对策进行了探讨；为进一步探讨闸底河泥沙及其相应的工程防治提供参考。
关键词：闸下港道淤积；淤积原因；治理措施引言近年来，为保证经济持续发展，改变海水倒灌的状况，在沿海地区的中小型码头上修建了许多大型、中型、小型挡潮闸，它们起到了挡潮御卤、蓄淡灌溉、排洪除涝、防风固沙等重要功能，但也极大地影响了航道自身的性质，并因修建闸门而改变了航道的边界状况和水流动态状况，导致了闸下港道的泥沙淤积；这不仅会对拦潮闸门的建设产生不利的作用，而且还会对下游的防洪和船舶的正常航行造成一定的不利影响。
所以，必须进行疏浚，以改善河床的泥沙含量。
1 闸下港道淤积泥沙来源和淤积原因1.1 闸下港道淤积泥沙来源首先，海洋中的沉淀物被推进到海岸，成为沉淀物的一个源头；其次，三峡库区入口处多数为阻门砂，且在靠近拦门沙地区，尤其是在大风天气下，泥沙含量往往维持在高位；海浪掀起的泥沙含量较高；第三，海口两岸滩地水位偏低，涨潮时水位高，滩涂无植被；海口附近滩地是闸下港道的主要输沙源，一些滩地具有较高的刷低性，对其沉积具有较大的影响；海水沉积物是闸门下的主要淤泥。
此外，各航道港的地理分布也因其所具有的淤泥源而异。
1.2 淤积原因1）潮波变形。
尽管在开闸之前，由于河道的阻力作用，导致了河道的潮流发生了一些变化，但是仍然具有向前的特性。
三峡大坝建成后，潮波在闸门之前完全被反射，而海口的回波会和海口的推进波会合，从而构成了一个驻波。
在波浪发生形变后，潮汐时间缩短，退潮时间延长。
涨潮的平均水平下降，而下降的趋势则是上升的。
在开闸之前，涨潮时期的平均水位比洪水时期的平均值要高，三峡大坝建成后，二者的平均水位都比较相近。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
比选 原 则
在 总结 了我 国沿海 地 区 建 闸河 口 清淤 技术的 基础 上
破 清 淤 以及对 闸 门 进行 优 化 调
、
气动 清 淤 和 爆
最 后 给 出 了我 国几 个建 闸 河 口 综合 整 治
的 实例
。
由于 我 国建 闸河 口 众 多 环 境 因 素 各 异
, ,
从理 论 上分析 了建 闸河 口 建 闸前 后
、
并根 据 建 闸实 践 分析 了影响河 口 闸 下 淤积 的泥 沙
,
海岸 和 径流
。
指 出海 相 来沙 是 闸下 淤 积 的主 要来源
不 平 衡输沙 是 闸下 淤积 的 基本原 因
,
在综合分 析我 国 建 闸河 口 闸 下 淤积的基础上
将建 闸 河 口 的 闸 下 河段 分为 淤 积 段
叨丫 舜 犷
卒 刀
一巧 厅
・
厦
我 国建 闸 河 口 闸下 淤积 问题及 其对 策
张金 善
,
黄建 维
,
罗肇森
,
,
辛文杰
水 资源 与水 利 工 程国家重点实 验 室 交通 部航 道工 程泥 沙重点 实验 室 南 京水利科 学研 究 院
南京
摘
要
,
本 文 系统 论 述 了 我 国 建 闸 河 口 的 回淤现 状 和 特 点 水动 力 及泥沙 过 程 的 变 化 等因 素
、
分析 了 闸 下河 道淤 积特 点 和 冲 淤 形 态
,
,
平 衡段
,
、
冲刷段
并论 述 了各段 的 分布变 化
、
。
根 据 我 国 在建 闸 河 口 治 理研 究的 经验 施
从规划 设 计 角 度
。
提 出径 流调节
纳 潮 冲 淤 和 裁 弯取直 等 减 淤 措
,
提 出建 闸位 置 比选
、
闸位 优 化 设计 以 及 建 闸与 建 导堤 的 功效 比较 与
,
,
防 淤 减淤 和综 合 治理 开 发 的问题
,
非 本项 研 究
能 完全 概 括
,
尚需进 一 步开 展 深 入 研究 潮 波变 形 淤 积 形 态 河 口 治理 不平衡 输 沙
关键 词
闸 下淤 积