城市轨道交通车站设备教案(doc33页).doc

△T =(P+Q)–(P+KQH)=Q–KQH --------（2）
3.平衡系数的选择
从以上式（2）可以看出，只有当Q=KQH时系统才处于平衡，因此，不论K取何值，平衡只是相对的，而不平衡是绝对的。我们只能希望系统尽可能地接近平衡。一种简单的办法便是取轿厢载荷变化的平均值。因为轿厢载荷的变化为：0~100%，因此取K=50%左右都是合理的，很难说取多少更好些。电梯在出厂时并不完全了解实际运行使用时载荷的情况，要想真正达到比较理想的平衡，应该在电梯实际运行使用中，实际测定日常运行载荷的变化。
教学重点与难点
掌握自动扶梯的操作方法
教学方式
谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法
教学资源
PPT，课本等
教学学时
10
教学内容与教学过程组织设计：
一、自动扶梯运行前的准备
一检查两确认
二、开启扶梯
(1)将钥匙插入操作盘上，报警停止开关鸣响警笛，发出信号将开始运转，放手后钥匙将回到中央位置，将其拔出。
(2)确认自动扶梯的踏板和梯级上没有乘客时，将钥匙插入运行开关后，向需运行方向(上或下)旋转，自动扶梯开始运作，待稳定运行后放手，钥匙自动回到中央位置，即可将其拔出(启动时一只手旋转钥匙同时另一只手按在急停开关上，当出现异常时及时按动急停开关)。
电梯停在非平层区域，在电梯有电和电梯无电的情况下，救援工作有何不同？
简述自动扶梯的工作原理。
课后反思：
.自动扶梯与间歇工作的电梯相比有何特点？
自动扶梯与采用间歇工作的电梯相比，具有以下优点:
(1)生产率即输送能力大；
(2)人流均匀，能连续运送人员；
(3)自动扶梯可以逆转，即能向上和向下运转；
(4)当停电或重要零件损坏需要停用时，可作普通扶梯使用。
教学方式
谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法
教学资源
PPT，课本等
教学学时
8
教学内容与教学过程组织设计：
终端设备的原理及操作方法
自动检票机结构组成
自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、车票处理装置、声光提示装置等模块组成。
自动检票机总体布局图
自动检票机结构组成
方向指示器位于检票机面向乘客的前面板上，显示通道的通行方向标志，远距离指示乘客通道的通行状态，方向指示器的设计确保乘客在30米外的距离可以明辨标志的内容和含义。
课后反思：掌握自动售检票系统的概念；
体验自动售检票机
第三周
教学题目（章、节）
自动售检票系统
教学目标和要求
掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询机的结构组成及其结构功能；
掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询机常用操作及基本故障处理。
教学重点与难点
掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询机常用操作及基本故障处理。
1.现场操作
正常状态:平时红色罩呈向外膨胀凸出状。
操作时:用手指按压,凸起状态变塌陷状态。
操作后的状态:用手指按压红色罩的周围,使其中部恢复正常状态。
2.车站控制室操作
敲破玻片。
按压按钮。
复位:拔起按钮。
课堂教学小结：掌握自动扶梯的操作方法。
复习思考题，作业题：
电梯停在平层区域但不能自动开门的情况下如何救援？
2.理解电梯的基本结构和原理；
教学重点与难点
电梯的基本结构和原理；
教学方式
谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法
教学资源
PPT，课本等
教学学时
10
教学内容与教学过程组织设计：
1、车站出入口
1.地下出入口的功能
2.地下出入口的分类
有盖和敞开式出入口的比较
二、楼梯和升降设备
1.地铁车站自动扶梯与楼梯的一般设置原则及标准
课堂教学小结：了解城市轨道交通车站；
掌握车站功能及分类
了解轨道交通车站的设备配置；
掌握城市轨道交通车站配备原则
复习思考题，作业题：简述车站环空系统的组成？
简述自动扶梯的组成及优缺点？
课后反思：掌握车站功能及分类，以及分类的方法
第二周
教学题目（章、节）
自动售检票系统
教学目标和要求
掌握自动售检票系统的概念；
教学方式
谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法
教学资源
PPT，课本等
教学学时
10
教学内容与教学过程组织设计：
4.1站台安全门系统概述
站台安全门系统安装于地铁、轻轨等车站的站台边缘,将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障，简称安全门。
1、安全门系统分类
二、安全门系统基本设计原则
复习思考题，作业题：简述AG更换票箱的流程。
课后反思：1、什么是地铁自动售检票系统？
2、地铁自动售检票系统是内涵是什么？
3、AG，TVM机和BOM机分别有哪几个主要部件模块组成？
4、简述AG更换票箱的流程。
5、描述TVM的故障现象和解决方法。
第四周
教学题目（章、节）
电梯与自动扶梯
教学目标和要求
1.了解车站楼梯、自动扶梯的设置要求；
比如，目前大量的住宅电梯其实际的载荷变化基本在0~60%，极少出现满载的情况，因此取K=30%~40%应该更为合适。现在一般的乘客电梯在载荷超过80%时就进入直驶状态，因此真正满载的时候也较少，因此取平衡系数K=40%~50%为合适。相反，一些载货电梯，由于轿厢超面积，其载荷变化会在0~105%，因此平衡系数取K≥50%应该更为合适。
1、城市轨道交通车站的概念
二、城市轨道交通车站的分类1、按车站与地面的相对位置分类
一般可分为地下站、地面站、高架站。
城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车站消防系统、车站环控系统、设备控制体系等。系统和设备选用要考虑其可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标，同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环控工程中成功应用实例。
(3)确认扶手带是否正常转动，如有异常声响或振动时，要立即按动紧急停止按钮，停住自动扶梯，同时通知维修人员。
(4)确认正常运转后，再试运转5 ~10min左右。
(5)如果试运转中按动紧急停止按钮，在问题处理完毕后，必须将红色罩复原。
四、紧急停止按钮
在出现异常状况下,必须使用紧急停止按钮时,应大声通知乘客“紧急停止,请抓住扶手”后,再进行操作。
站台安全门最大运行强度一般保证至少每2min开闭1每天可连续正常运行20小时每年可连续运行36542站台安全门机械结构站台安全门一般由机械和电气两大部分构成固定门滑动门应急门位置屏蔽门上凡不能打正常停车时与列车车门一一对应每节车厢对应一道体位置视站台实际情况而定位于站台两端头数量每侧站台手动开门装置站台侧钥匙开关钥匙开关钥匙开关门体中间部位开门扳手门体中部手动推杆手动开门方式向站台侧推开90司机门站台加长端南端1钥匙开关课堂教学小结
想一想：自动检票机安装在什么位置，它的使用环境如何？
自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动的进出站检票。自动检票机应能适应地铁车站的强磁干扰、尘土、高温、振动等恶劣工作环境，具有防潮、放火、防酸设计。
课堂教学小结：
掌握自动售检票系统的概念；
理解自动售检票系统应用技术组成；
复习思考题，作业题：想一想：自动检票机安装在什么位置，它的使用环境如何？
T=Q+F=Q +ma
m——为物体的质量；a——为加速度
如果物体的重力Q被另外一个平衡力W所平衡，W=Q ,即构成一个平衡系统，这时拉力T就不用去克服重力Q了，而只需提供使物体产生加速度所需的力,即T=F=ma这样就大大减小了拉力T。这就是电梯上采用的“平衡原理”。这个平衡力就是由对重来提供。因此我们要求对重的重力W，要与轿厢及载荷的重力(P+Q)相等。
2.车站楼梯、自动扶梯的设置有何要求？
课后反思：1.了解车站楼梯、自动扶梯的设置要求；
2.理解电梯的基本结构和原理；
第五周
教学题目（章、节）
电梯与自动扶梯
教学目标和要求
掌握电梯发生故障时的救援方法；
理解自动扶梯的构造和原理；
教学重点与难点
理解自动扶梯的构造和原理；
教学方式
谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法
教学重点与难点
城市轨道交通车站配备原则的掌握
教学方式
谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法
教学资源
PPT，课本等
教学学时
4
教学内容与教学过程组织设计：
城市轨道交通车站是客流的节点，轨道交通车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。
（2）设置原则
一般站出入口：一部步行楼梯+一部自动扶梯
正常运营状态下，扶梯为上行，出站乘客首选扶梯；楼梯为下行，进站乘客选择步行楼梯。
特殊站和一级站出入口：一部步行楼梯+二部自动扶梯
正常运营状态下，自动扶梯分为上行和下行，进、出站乘客首选扶梯，当自动扶梯不能满足疏散要求时，进、出站乘客选择步行楼梯。
自动检票机常用操作
自动检票机更换票箱操作
自动售票机操作与常见故障处理
半自动售票机功能
BOM机是在车站中以人工方式为乘客提供服务的售补票设备，放置于车站售票和补票室内。BOM机的主要功能包括：
售票、补票、充值、更新、替换、票、车票挂失、车票分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等。
课堂教学小结：掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询机常用操作及基本故障处理。
必须指出，这里说K的取值是指电梯设计时对平衡系数K的取值，称为设计值，绝不是电梯安装时或使用后随意配置的K值