出风口布置设计基本方法
汽车空调出风口及风道设计规范
风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。风道的布置走向、风道占用空间(截面积)以及风道中空气的流速等均影响车厢内的制冷效果,影响系统的经济性和外观造型。
桶型出风口：出风口有效面积=0.45*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积
双叶片型出风口：出风口有效面积=0.6*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积
下图介绍了如何获得出风口轮廓投射到垂直面上的总面积。
在设计初期，往往只需估算的出风口有效面积即可。
如果需要得到精确的有效开口面积，则要通过带有具体结构设计的数模，进行详细的几何投影计算，方可获得。精确计算要到出风口数模设计完成后才能进行。
校核出风口开口面积是否满足工程要求
一般地，从舒适性考虑，吹脸出风口的最大风速希望是在7.5~10.5m/s范围。而在一定的气流流量下，出风口有效开口面积=风量量/风速，相应地，对出风口的开口面积有一个最低要求。
举例说明，对有前吹脸口和后副仪表板吹脸出风口的系统，假定系统最大气流流量是
120l/s，在后排吹脸出风口关闭的情况下，假定要求最大气流速度不超过9m/s。于是前吹脸出风口有效面积应该至少达到120l/s /9m/s =130cm2，在后排吹脸出风口打开的情况下，假定要求最大气流速度不超过7.5m/s。于是后排吹脸出风口有效面积应该至少达到120l/s /7.5m/2 –130cm2=30cm2.
对不同的车型，出风口的数量及位置也会不同。一般地，普通带两排座位的装空调系统的车，都配有前排吹脸出风口，前排吹脚出风口，前吹窗出风口和侧吹窗出风口。一些档次较高的车，为了照顾后排乘客的舒适性，往往会增配后排吹脸出风口和后排吹脚出风口；一些三排座位的旅行车或更多排座位的大型车，往往还需增配第三排出风口或更多的出风口。
建筑物通风系统设计中的风道布置
建筑物通风系统设计中的风道布置建筑物通风系统是为了保证室内空气质量、改善室内环境而设计的一种系统。
而在通风系统中，风道的布置是一个非常关键的环节。
合理的风道布置可以保证空气流动的顺畅性、提高通风效果、降低能耗。
下面我们将从几个方面来探讨建筑物通风系统设计中的风道布置。
首先，风道布置应考虑到室内空气流动方向。
一般来说，通风系统的送风口和排风口应设置在不同的方向上，以达到良好的通风效果。
送风口一般应设置在室内正面或者侧面，由此吹出的风可使室内的污浊空气朝排风口方向流动，从而实现空气的对流。
而排风口一般应设置在室内背面或者顶部，以排出室内的污浊空气。
通过这种布置方式，可以保证室内的新鲜空气能够有效地替代室内的污浊空气，提高空气质量。
其次，风道布置应考虑到室内空间布局。
建筑物内部的空间布局影响着风道的设置方式。
在设计风道布置时，应尽量避免风道穿过室内空间，减少对使用者的影响。
同时，应考虑到不同区域的通风需求，合理规划送风口和排风口的数量和位置。
比如，在办公室区域，应集中设置较多的送风口，以保证空气的流通。
而在洗手间等特殊区域，应设置较多的排风口，以排除湿气和异味。
另外，风道布置还应考虑到风量分配。
在通风系统中，送风风量和排风风量的分配需要合理控制。
一般来说，送风风量和排风风量应保持平衡，以实现正压或负压通风，以防止污染物外泄或异味回流到室内。
为了实现这个目标，可以设置调节阀来调整通风系统的风量。
同时，在分布布置风道时，还需要注意避免不同风道的风量互相干扰，避免局部通风效果不佳的问题。
最后，风道布置还应考虑到风道的材料和形式。
风道的材料和形式会影响通风系统的效率和噪音。
常见的风道材料有金属风管和塑料风管。
金属风管具有耐高温、抗压性能好的特点，适合用于高温场所。
而塑料风管则具有重量轻、绝热性能好、施工方便等特点，适合用于一般的通风系统。
在设计风道布置时，还需要考虑风道的形式，如直管式、弯曲式等。
选择合适的材料和形式，能够提高通风系统的效率并减少噪音。
孔板送风口设计要点
孔板送风口设计要点学习孔板送风口设计这么久了，今天来说说关键要点。
我理解啊，首先得考虑风量这个事儿。
孔板送风口嘛，它主要就是为了把风按照合适的量送出去。
就好比咱们家里空调的出风口，如果风量调得不合适，不是冷得发抖就是热得冒汗。
这风量的大小呢，得根据房间的大小、使用功能啥的来定。
比如说大的会议室，人又多设备又多，那风量就得大些。
我总结了个小技巧就是，按照每平方米大概需要多少立方米的风量这个比例来计算，不过这只是初步估算，不同建筑类型可能还有偏差。
对了还有个要点就是风速。
风速影响着风送出的距离和扩散的范围。
我之前有个困惑，按照书上说的一个风速范围来设计的时候，实际模拟出来的效果并不好，后来经过查阅资料和请教别人才知道环境因素影响很大。
在比较宽敞的空间里，风速就可以适当提高一些。
就像在大礼堂，空间高又宽敞，统一的低风速可能让后面的人感觉不到风，就像往大海里扔个小石头，没多少涟漪。
孔板的孔口形式和开孔率也很重要。
我理解开孔率就好比是一个筛子的疏密程度，开孔率不一样，风出来的均匀程度就不一样。
开孔率太小，风就像挤牙膏似的，出得不均匀。
太大呢，可能就失去了孔板送风均匀的优点。
有的孔口是圆形，有的是方形，不同形状也会对送风有影响。
比如说方形孔口相对圆形来说，在一定程度下可能更能让送风在垂直方向上更均匀。
我当时为了记住这个，就拿家里的漏勺和有方形孔的洗菜篮做类比，想象风从这两个东西里吹出来的样子。
还有压力损失一定要考虑进去。
送风过程中如果压力损失过大，就像人在跑步的时候阻力太大，这样风机的功率就要增加。
我理解这就涉及到整个送风系统的能耗问题了。
从经济和节能的角度，这个值要控制在合理范围。
说到参考资料呢，我觉得《通风与空调工程施工质量验收规范》是一定要看的，里面有很多关于风口设计的基本要求。
像一些暖通专业的教材，像《空气调节》这本书，对原理的讲解就很透彻，可以帮助我们从根本上去理解孔板送风口设计的这些要点。
学习过程中必然会有疑惑的地方，但只要不断查阅资料、和同行交流，总是能解决的，我也还在不断地提升自己对于这个内容的认识。
汽车空调出风口坐标系极限值标定
汽车空调出风口坐标系极限值标定随着汽车的普及，空调系统已经成为现代汽车的标配功能之一。
汽车空调系统不仅能够为乘坐者提供舒适的驾驶环境，还能够改善车内空气质量，提高驾驶安全性。
其中，汽车空调出风口的设计和标定对于空调系统的性能和效果起着至关重要的作用。
本文将对汽车空调出风口坐标系的极限值标定进行介绍和分析。
1.汽车空调出风口的设计原则汽车空调出风口的设计需要考虑多个因素，包括出风量、出风方向、出风范围以及出风的速度等。
这些因素直接影响着空调系统的冷却效果和乘坐者的舒适感，在设计空调出风口时需要遵循以下原则：1.1 出风量均匀分布：出风口需要确保出风量在各个位置上均匀分布，避免出现局部过热或者过冷的情况。
1.2 出风方向可调：出风口的设计需要允许乘坐者调整出风方向，以适应不同的个人需求。
1.3 出风范围合理：出风口的设计需要覆盖到车内的各个区域，确保整个车厢都能够获得到均匀的冷暖空气。
1.4 出风速度适中：出风口的出风速度需要适中，既要能迅速降低车内温度，又要避免给乘坐者带来不适。
2.汽车空调出风口坐标系的极限值标定在汽车空调的设计和制造过程中，需要对出风口的坐标系进行极限值标定，以确保出风口的性能达到预期的效果。
这一过程主要包括以下几个步骤：2.1 出风口位置标定：在车辆设计的初期阶段，需要确定出风口的位置，这需要考虑到空调系统的布置、车内空间结构以及乘坐者的舒适性等因素。
2.2 出风口方向标定：根据车辆内部结构和乘坐者的分布情况，需要确定出风口的出风方向，以确保整个车厢都能得到均匀的空气流动。
2.3 出风口范围标定：需要确定出风口的出风范围，以确保整个车厢都能够获得到均匀的冷暖空气，避免出现局部过热或者过冷的情况。
2.4 出风口速度标定：通过流体力学模拟和实验测试，确定出风口的出风速度，以确保能够迅速降低车内温度，又能避免给乘坐者带来不适。
3.汽车空调出风口坐标系的极限值标定的影响汽车空调出风口坐标系的极限值标定直接影响着空调系统的性能和效果。
汽车空调出风口与风道设计规范标准
风道走向尽量避免过大的转角，这样会增加风阻；在风道内部尽量不要有尖角或突出物，这样容易产生蜗旋气流，并有可能产生噪音；风道截面大小尽量做到均匀；总之，我们需要得到的风道具有风阻小，出风均匀，没有噪音的特点。
2.1.2出风口结构
出风口有前排吹脸出风口和后排吹脸出风口之分，属于外观零件，造型设计师会对它们的形状，外观，颜色，表面处理等进行重点设计，以达到期望的美学效果。
2.1.3出风口及风道实例
2.1.4材料
风道类零件一般采用吹塑或注塑工艺制成,吹塑零件主要采用PE材料,而注塑则采用PP材料,以一定比例的滑石粉作为填充物，如PP-TD20。
出风口类零件材料如下：
面框、拨轮骨架：采用ABS+PC。
装饰框、壳体、拨钮：采用ABS。
连杆，曲柄：采用POM。
风门包胶、拨轮包胶：采用EPDM。
这些风道的布置于主仪表板和副仪表板内部空间布局有很大关系，布置要求满足风道最小截面面积的需要，同时要求具有良好的装配和可拆卸性能。
2.2.2出风口整车布置
j)调节拨钮造型与叶片应当统一。
k)对后排吹脚出风口而言，为了美观，需要被座椅遮住，应该特别关注滑动座椅。
组成
结构示意图：
图8出风口结构示意图
外形及结构：前排出风口外形为异形，后排出风口外形为方形，其上设计有拨轮和拨钮，拨轮上下有标识指示风门的开启和关闭。拨轮控制风门的开启和关闭，控制出风口出风量。叶片上的拨钮控制出风口水平及垂直出风方向。
汽车空调出风口与风道设计规范方案
汽车空调出风口及风道设计方案目录第1 章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (5)1.3 相关法规/ 标准要求 (6)1.3.1国家/ 政府/ 行业法规要求 (6)1.3.2FCC 相关标准要求 (6)第2 章风道及出风口设计规范 (7)2.1 风道及出风口结构 (7)2.1.1 风道结构 (7)2.1.2 出风口结构 (7)2.1.3 出风口及风道实例 (8)2.1.4 材料 (8)2.2 风道及出风口整车布置 (8)2.2.1 风道整车布置 (8)2.2.2 出风口整车布置 (9)2.3 通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2 出风量 (10)2.3.3 通风有效面积 (11)2.4 出风口水平叶片布置方式 (12)2.4.1 叶片数量 (12)2.4.2 叶片尺寸要求 (12)2.5.3 叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1 叶片数量 (13)2.5.2 叶片尺寸要求 (13)2.5.3 叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1 气流方向性 (13)2.6.2 泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1 拨钮操作力 (17)2.7.2 拨轮操作力 (17)第3 章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的内容与方法 (18)第4 章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1 章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
汽车空调出风口及风道设计规范_课件
汽车空调出风口及风道设计作者:胡成台单位:一汽轿车股份有限公司目录第1章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (4)1.3 相关法规/标准要求 (5)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6)1.3.2 FCC相关标准要求 (6)第2章风道及出风口设计规范 (7)2.1风道及出风口结构 (7)2.1.1风道结构 (7)2.1.2出风口结构 (7)2.1.3出风口及风道实例 (8)2.1.4材料 (8)2.2风道及出风口整车布置 (8)2.2.1风道整车布置 (8)2.2.2出风口整车布置 (9)2.3通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2出风量 (10)2.3.3通风有效面积 (10)2.4 出风口水平叶片布置方式 (11)2.4.1叶片数量 (11)2.4.2叶片尺寸要求 (11)2.5.3叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1叶片数量 (13)2.5.2叶片尺寸要求 (13)2.5.3叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1气流方向性 (13)2.6.2泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力 (17)第3章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的内容与方法 (18)第4章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
新风进出风口布置原则
新风进出风口布置原则一、前言新风进出风口是建筑物中的一个重要组成部分，它直接影响着室内空气的质量和人们的健康。
在设计和布置新风进出风口时，需要遵循一些基本原则，以确保室内空气的流通和质量。
本文将介绍新风进出风口的布置原则。
二、新风进出风口的分类根据其位置和功能，新风进出风口可以分为以下几类：1. 墙壁式新风进出风口：墙壁式新风进出风口通常位于建筑物外墙上，可以通过墙体与外界相连接。
2. 屋顶式新风进出风口：屋顶式新风进出风口通常位于建筑物屋顶上，可以通过管道与外界相连接。
3. 地面式新风进出风口：地面式新风进出风口通常位于建筑物地下室或地面上，可以通过管道与外界相连接。
三、布置原则1. 新旧空气分离原则在设计和布置新风进出风口时，应该将新旧空气尽可能分离开来。
这意味着应该在不同的区域中设置新风进出风口，以确保室内空气的流通和质量。
2. 新风进出风口位置原则新风进出风口的位置应该尽可能靠近人们活动的区域。
这可以确保新鲜空气能够快速地到达人们所在的区域，提高室内空气质量。
3. 风速原则在布置新风进出风口时，应该考虑到它们产生的空气流速。
如果空气流速过大，会造成不适和噪音污染。
在设计和布置新风进出风口时，应该尽可能减小其产生的空气流速。
4. 进出口数量原则在设计和布置新风进出风口时，应该考虑到建筑物中人员和设备的数量。
如果人员或设备数量过多，需要增加新风进出口数量以满足室内空气质量要求。
5. 反向流原则在设计和布置新风进出风口时，应该避免产生反向流现象。
反向流会导致室内污染物重新循环到室内空气中，从而影响室内空气质量。
6. 满足标准原则在设计和布置新风进出风口时，应该遵循国家和地方的相关标准和规定。
这可以确保室内空气质量符合要求，并且避免因为不符合标准而产生的法律责任。
四、结论新风进出风口的布置是建筑物中一个非常重要的环节。
在设计和布置新风进出风口时，需要考虑到多个因素，包括位置、数量、流速等。
只有遵循相关原则，才能够确保室内空气质量达到标准，并且保护人们的健康。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
出风口布置设计基本方法
1.出风口位置选择：出风口的位置应尽量分布均匀，覆盖整个建筑空间。
通常情况下，出风口应设置在房间的高处，以保证热空气能够自然上升，同时避免在低处引起冷风下沉。
出风口的位置还应结合建筑的使用功能和室内布局的需要进行选择。
2.出风口数量确定：出风口的数量应根据房间的面积和使用人数来确定。
通常情况下，每个房间至少应设有一个出风口。
对于较大的房间或需要较高的通风效果的房间，出风口的数量可以适当增加。
3.出风口尺寸设计：出风口的尺寸应根据房间的面积和通风需求来确定。
较小的房间可以选择较小尺寸的出风口，而较大的房间则需要较大尺寸的出风口以满足通风需求。
此外，出风口的尺寸还应考虑建筑设计的美观性和空调系统的匹配。
4.出风口形式选择：出风口的形式多种多样，包括固定式出风口、可调节式出风口、回旋式出风口等。
在选择出风口形式时，需要考虑房间的使用功能、通风需求和建筑装修风格等因素。
5.出风口布置排列：多个出风口的布置应合理疏密，以保证空气流通的均匀和室内气流的连续性。
在布置出风口时，应尽量避免出风口之间的相互影响和交叉干扰，同时避免出风口与墙面、家具等物体之间的堵塞。
6.出风口朝向选择：出风口的朝向也是一个重要的设计考虑因素。
一般来说，如果出风口朝向房间内部，可以更好地将室内的污浊空气排出，同时避免冷风直接吹向使用者；如果出风口朝向外部，可以更好地将室内的污浊空气排放到室外，但需要考虑外部环境的影响，如雨水、风力等。
总之，出风口布置设计需要综合考虑建筑的功能需求、室内空气质量要求、空调系统的配合以及美观等因素。
只有在合理综合考虑各种因素的基础上，才能设计出有效、实用、美观的出风口布置方案。