模具设计实例教程
ug注塑模具设计实例
ug注塑模具设计实例以下是一个简单的注塑模具设计实例，模具设计的基本概念和步骤。
设计案例：一个简单的塑料瓶盖模具1. 确定产品尺寸和形状产品是一个简单的塑料瓶盖，直径为20mm，高度为3mm。
瓶盖表面有纹理，以增加摩擦力，方便开启。
2. 确定模具结构模具采用典型的双板模结构，由动模板和定模板组成。
动模板上设有型腔，定模板上设有浇口和流道。
3. 确定型腔布局由于瓶盖尺寸较小，可以采用一模一腔的布局。
型腔布置在动模板上，浇口和流道布置在定模板上。
4. 设计浇口和流道浇口和流道的设计需要考虑塑料的填充和流动。
本例中，采用点浇口，浇口直径为1mm，流道直径为4mm。
5. 设计推出机构推出机构用于将成型后的产品从模具中推出。
本例中，采用推杆推出，推杆直径为8mm，数量为4个。
推杆安装在动模板上，推出时推动瓶盖脱离型腔。
6. 设计冷却系统冷却系统用于将成型过程中的热量从模具中带走，防止产品变形和开裂。
本例中，采用水管冷却，水管直径为4mm，布置在动模板和定模板上。
7. 设计排气系统排气系统用于将成型过程中的气体从模具中排出，防止气体的积聚和压力的升高。
本例中，采用排气槽，排气槽直径为2mm，数量为4个。
排气槽布置在定模板上。
8. 设计模具零件加工工艺性模具零件的加工需要考虑其工艺性。
本例中，采用数控加工中心进行加工，材料选择不锈钢。
9. 设计模具装配工艺性模具装配需要考虑其工艺性。
本例中，采用螺钉连接动模板和定模板，并使用定位销进行定位。
以上是一个简单的注塑模具设计实例，希望能帮助您更好地理解模具设计的基本概念和步骤。
PROE模具设计实例教程
Blank（遮蔽） 遮蔽一個指定的模具元件體積塊。
Unblank（撤銷遮蔽） 將已遮蔽的模具元件體積塊取消遮蔽。
Shade（著色） 將指定的模具體積塊以著色的方式顯示在畫面上，如【圖 7-2】
7-4
所示。利用此一指令來檢視以建立好的模具體積塊可以增加對整 個體積塊外型的瞭解。
此 外 ， Pro/E 同 時 也 提 供 了 手 動 的 方 式 來 建 立 模 具 體 積 塊 ， 即 Create（建立）。Create（建立）方式主要有兩種，分別是 Gather（聚 合）及 Sketch（草繪）。Gather（聚合）指令是藉由定義曲面邊界及封 閉範圍來產生體積，而 Sketch（草繪）則是透過一些實體特徵的建構方 式來產生。利用手動的方式來建立模具體積塊並不需要事先建立好分模 面，因此，在使用上並不如分割那樣容易、快速，但是卻可以省下建立 分模面的時間。
Gather（聚合）指令的選單結構如【圖 7-7】所示。
【圖7-7】 Gather 指令選單結構
7-9
建立聚合體積塊的第一個步驟是在參照零件上選取曲面，目的是要 定義模具體積塊的基本形狀。選取曲面時有幾個選項可供勾選，如【圖 7-7】所示。
【圖7-8】 曲面選項 Select（選取） 選取參照零件上的曲面來產生體積塊。 Exclude（排除） 若選取了過多的曲面，可利用此一選項將不需要的曲面排除。 Fill（填充） 在選取曲面時，會略過曲面的內部輪廓，如【圖 7-9】所示。
7-10
【圖7-9】 填充前與填充後的曲面
Close（封閉） 透過指定的曲面或是邊來矇必聚合體積塊，此一選項為必選。 選取曲面的方式有兩種，如【圖 7-10】所示，一種是 Surf & Bnd （曲面和邊界），另一種是 Surface（曲面）。
注塑模具课程设计与实例
问题，注射机的喷咀与浇口套能否正确地接触。
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注塑模具课程设计
七、校对、审图
自我校对的内容是：
4 ）模具结构方面 ( l ）分型面位置及精加工精度是否满足需要，会不会发生溢料，开模后是否能
保证塑料制件留在有顶出装置的模具一边。 ( 2 ）脱模方式是否正确，推杆、推管的大小、位置、数量是否合适，推板会不
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注塑模具设计程序与实例分析
一、塑件的工艺性分析
2．塑件的尺寸精度分析
P69表3.9
该塑件尺寸精度无特殊要求，所有尺寸均为自由尺寸，可按MT5查取公差， 其主要尺寸公差标注如下（单位均为mm）：
塑件外形尺寸：¢690-0.86 、¢700-0.86 ﹑¢1270-1.28﹑ ¢1290-1.28、¢1700-1.6 、R50-0.24﹑¢1370-1.28﹑30-0.2、80-0.28﹑1330-1.28； 内形尺寸：¢630+0.74、¢640+0.74、¢1140+01.14、¢1210+1.28、R20+0.2、600+0.74、 320+0.56、 300+0.50、80+0.28；¢1230+1..28、¢1310+1..28、¢1640+1.6、 孔尺寸：¢100+0。32﹑¢120+0。32、¢1370+1.28﹑¢1640+1.6﹑¢4.50+0.24﹑¢2.0+0.2、 ¢50+0.24； 孔心距尺寸：34±0.28﹑¢96±0.50﹑¢150±0.27。
模具设计精品教程-冲压模设计实例分析
冲压模设计实例分析【知识目标】➢熟悉并掌握冲压模设计的一般步骤；➢理解单工序模、复合模和级进模的设计方法。
【技能目标】➢根据冲压件的外形和所用材料，确定冲压工艺类型；➢能进行常见简单冲压模的设计。
【任务描述】如图12-1所示的冲压件，原料采用钢板，该选用哪种冲压工艺呢？怎样进行设计呢？图12-1 冲压件【任务分析】如图12-1所示的冲压件都可以使用冲压模进行生产，要正确选择合适的冲压工艺并设计相应的冲压模来生产这些零件，就要学习本模块的内容。
本模块包括单工序模设计实例详解，复合模设计实例详解和级进模设计实例详解。
【任务引导】（1）冲压模设计步骤一般应包括几步？（2）冲裁、弯曲、拉深等单工序冲压模设计的详细步骤是什么，如何进行设计？（3）复合模设计的详细步骤是什么，如何进行设计？（4）级进模设计的详细步骤是什么，如何进行设计？【知识准备】学习情境1 单工序模设计实例冲压模设计步骤一般应包括：1.分析冲压件的工艺性根据产品的技术图纸，分析冲压件的形状特点、尺寸大小、精度要求以及所选用的材料是否符合冲压工艺的要求。
良好的冲压工艺性应保证材料消耗少、工序数目少、占用设备数量少、模具结构简单而且使用寿命长、产品质量稳定、操作安全简单。
2.确定冲压工艺方案在冲压工艺分析的基础上，以极限变性参数及变形的趋向性分析为依据，提出各种可能的冲压工艺方案，进行综合分析、比较，确定适合于所给定的生产条件的最佳方案。
3.选定模具类型及结构形式，设计模具总装配图及零件图根据确定的冲压工艺和冲压件形状特点、精度要求、生产批量、模具加工条件、操作是否方便与安全等要求，选定冲模类型及结构形式。
此外还需要进行必要的计算，包括模具零件强度计算、压力中心计算、弹性元件选用和核算，再进行装配图设计、模具凸凹模等工作零件设计及标准零件的选取等。
4．冲压设备的选择根据工厂现有设备情况、生产批量、冲压工序性质、冲压件尺寸与精度、冲压加工所需的冲压力、计算变形力以及模具的闭合高度和轮廓尺寸等因素，合理选定冲压设备的类型规格。
冲压模具设计实例讲解
冲压模具设计实例讲解1. 引言冲压模具是用于制作零部件的工具，广泛应用于汽车、电子、家电等行业。
本文将通过一个冲压模具设计实例，为读者介绍冲压模具设计的根本流程和本卷须知。
2. 设计背景我们以一款汽车车门为例，说明冲压模具的设计过程。
车门是汽车的重要部件之一，需要经过冲压加工来获得所需的形状和尺寸。
3. 设计流程3.1 确定产品要求在冲压模具设计之前，首先要明确产品的要求。
包括车门的尺寸、形状、材料以及制造工艺要求等。
3.2 制定模具设计方案根据产品要求，我们可以开始制定模具设计方案。
主要包括冲头、模座、模具顶板等部件的尺寸、形状和结构设计。
3.3 3D建模在制定模具设计方案后，我们可以使用CAD软件进行3D建模。
这样可以更直观地了解模具的结构、尺寸和装配关系。
3.4 模具加工制造根据3D模型，我们可以进一步进行模具零部件的加工制造。
主要包括数控加工、电火花加工、磨削等工艺。
3.5 模具装配和调试将加工好的模具零部件进行装配，并进行模具调试。
确保模具的各个部位协调运转，到达设计要求。
4. 冲压模具设计的本卷须知4.1 材料选择在冲压模具设计中，材料的选择非常重要。
一般情况下，应选用高强度、高韧性、耐磨损的材料，以保证模具的使用寿命和精度。
4.2 精度要求冲压模具对产品的精度要求很高，因此在设计过程中要考虑到产品的尺寸、形状等因素，并进行适宜的修正和优化。
4.3 加工工艺冲压模具的加工工艺对模具的质量和性能起着决定性的作用。
因此，在制造过程中要选择适宜的加工工艺，并确保加工精度和质量。
4.4 模具保养模具使用后需要定期进行保养和维护，以延长模具的使用寿命。
包括清洁、润滑、更换易损件等工作。
5. 总结冲压模具的设计过程需要考虑产品要求、制定设计方案、进行3D建模、加工制造、装配和调试等多个环节。
同时要注意材料选择、精度要求、加工工艺和模具保养等方面的问题。
通过本文的实例讲解，读者可以更深入地了解冲压模具设计的根本流程和本卷须知。
模具设计入门实例
模具设计入门实例引言模具设计是一项具有重要意义的工程领域，在制造业中发挥着重要作用。
本文将介绍模具设计的基本概念和步骤，并通过一个实例来展示模具设计的具体过程。
什么是模具设计？模具是制造过程中用来制作其他产品的工具或设备。
模具设计是指根据产品的形状和尺寸要求，设计和制造用于生产该产品的模具的过程。
模具设计的质量和效率对制造业的生产效率和产品质量都有很大的影响。
模具设计的步骤模具设计包括以下几个步骤：1. 确定产品要求在开始设计模具之前，需要明确所要生产的产品的要求。
这包括产品的形状、尺寸、材料等方面的要求。
只有清楚了产品要求，才能进行后续的设计工作。
2. 设计模具结构在设计模具结构时，需要考虑产品的形状和尺寸要求，以及生产过程中可能出现的变形、压力等因素。
设计模具结构时还要考虑模具的拆卸和组装过程以及模具的寿命。
3. 绘制模具图纸根据模具结构设计，绘制详细的模具图纸。
模具图纸应包括模具的各个部件的尺寸、形状和加工要求等信息。
绘制模具图纸时要遵循国际标准和规范，以确保模具的质量和可靠性。
根据模具图纸，制造模具原型。
模具原型通常由金属材料加工而成，用于检验模具设计的可行性和准确性。
制造模具原型时，需要使用各种加工工艺和设备。
5. 测试模具原型制造完成的模具原型需要进行测试和调整，以确保模具设计的准确性和可行性。
测试时需要使用特定的测试设备和方法，对模具原型进行各项性能测试和功能验证。
6. 优化和修改模具设计根据测试结果，对模具设计进行优化和修改。
通过不断的测试和修改，逐步完善模具设计，以提高模具的精度、寿命和效率。
当模具设计完成并通过测试后，可以进行模具的制造。
制造模具需要使用各种加工设备和工艺，确保模具的质量和准确性。
8. 模具调试和使用当模具制造完成后，需要进行模具调试和使用。
模具调试是指在实际生产中对模具进行调整和优化，以确保模具可以正常运行并满足产品要求。
模具设计实例：手机壳模具设计下面将以手机壳模具设计为例，介绍模具设计的具体过程。
模具设计实例解析(doc 19页)
模具设计实例解析（doc 19页）模具设计实例1——相机外壳模具设计本单元讲解的实例为按摩器上盖模具设计，按相机外壳模型如图1所示。
图1 相机外壳模型1具体设计步骤1.1启动PRO/E4.0，建立模具文件（1）启动PRO/E。
选择下拉菜单“文件”，“设置工作目录”命令，选择一个合适的工作目录。
（2）选择下拉菜单中“文件”，“新建”命令，弹出1-1所示的“新建”对话框，在“类型”选项组中选择“制造”选项，在“子类型”选项组中选择“模具型腔”选项，在“名称”文本框中输入文件名“anmo”，取消“使用缺省模板”，单击“确定”按钮，弹出”新文件选项“对话框。
图1-1 “新建”对话框（3）在“新文件选项”对话框中选择“mmns_mfg_mold”，然后单击“确定”按钮，则进入PRO/MOLDDESIGN设计模式。
（4）单击“模具制造”工具栏上的“模具型腔布局”按钮，弹出“打开”对话框，同时弹出“布局”对话框，如图1-2所示。
（5）在“打开”对话框中选择“anmo.prt”零件后，单击“打开”按钮，弹出“创建参照模型”对话框，如图1-3所示。
在“创建参照模型”对话框中选择“按参照合并”单选框，单击“确定”按钮接受默认的参照模型名称。
图1-2“布局”对话框图1-3“创建参考模型”对话框（6）单击“布局”对话框中的“参照模型起点与定向”选项区域中的拾取箭头，出现浮动参照模型窗口，同时出现“坐标系类型”菜单管理器，如图1-4所示图1-4浮动参照模型窗口和“坐标系类型”菜单（7）在“坐标系类型”菜单中选择“动态”命令，进入“参照模型方向”对话框如图1-5所示，选择“坐标系移动/定向”按钮，选择“轴”输入数值90。
单击“确定”按钮，返回“布局”对话框，单击“确定”完成参照模型的加载，如图1-6所示。
图1-5 参照模型方向菜单图1-6 参照零件布局结果1.2设置收缩率(1)单击“模具制造”工具栏上的“按比例收缩”按钮，弹出“选取”对话框，按照提示单击任何一个参照模型，选中的模型变成红色。
塑料模具设计步骤与实例精解
塑料模具设计步骤与实例精解嘿，咱今儿就来讲讲这塑料模具设计，这可真是个有意思的事儿呢！你想想看，一个小小的塑料制品，像咱平时用的小勺子啦、小杯子啦，那都是从模具里出来的呢！那模具设计可不简单，就跟盖房子得先有个好图纸一样。
首先呢，咱得了解这塑料制品要干啥用，有啥要求。
就好比你要给人做身衣服，得知道人家是要去跑步穿还是去参加宴会穿呀。
这一点搞清楚了，咱才能往下走。
然后呢，咱得好好设计模具的结构啦。
这就像搭积木一样，得把各个部分都安排得妥妥当当。
要考虑怎么进料呀，怎么让塑料能均匀地填满整个模具呀。
这里面的门道可多啦，可不是随随便便就能弄好的。
接着呀，咱得选材料啦。
这材料就跟咱做饭选食材似的，得挑好的，合适的。
不同的塑料材料性能可不一样，有的硬，有的软，得根据咱要做的东西来选。
再之后呢，还得设计冷却系统呢。
这就好比人运动完了要凉快凉快，塑料在模具里也得降降温呀，不然出来的东西不就变形啦。
还有啊，脱模也很关键呢！你总不能让做好的东西卡在模具里出不来吧，那就麻烦大啦。
咱来举个例子哈，就说做个简单的塑料碗。
咱得先想好这碗多大呀，多深呀，形状得好看吧。
然后设计模具，让塑料能顺利地流进去，填满每个角落。
材料得选那种结实又安全的，可不能有害物质超标呀。
冷却系统得保证碗能快速冷却成型，脱模的时候得轻轻松松就能把碗拿出来。
你说这塑料模具设计神奇不神奇？这可都是技术活呀！要是没设计好，那做出来的东西不是有瑕疵就是用不了，多浪费呀。
所以啊，这模具设计师可得有真本事，得细心，还得有创意。
咱平时用的那些塑料制品，可都是经过模具设计师精心设计出来的呢。
他们就像魔法师一样，能把一堆塑料变成各种各样有用的东西。
所以呀，可别小看了这塑料模具设计，这里面的学问大着呢！咱得尊重这些设计师的劳动成果，好好珍惜咱用的每一个塑料制品呀。
怎么样，现在是不是对塑料模具设计有了更深的了解啦？嘿嘿！。
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目录一、课程报告摘要：介绍铸造模、锻模、级进模、汽车覆盖件模和塑料注射模CAD／CAE／CAM技术的发展概况并论述了模具CAD／CAE／CAM技术的最新开发成果和发展趋势。
模具CAD／CAE／CAM是改造传统模具生产方式的关键技术，是一项高科技、高效益的系统工程。
它以计算机软件的形式，为企业提供一种有效的辅助工具，使工程技术人员借助于计算机对产品性能、模具结构、成形工艺、数控加工及生产管理进行设计和优化。
模具CAD／CAE／CAM技术能显著缩短模具设计与制造周期，降低生产成本和提高产品质量已成为模具界的共识。
与任何新生事物一样，模具CAD／CAE／CAM在近二十年中经历了从简单到复杂，从试点到普及的过程。
进入本世纪以来，模具CAD／CAE／CAM技术发展速度更快、应用范围更广，为了使广大模具工作者能进一步加深对该技术的认识，更好发挥模具CAD ／CAE／CAM的作用，本文针对模具中应用最广泛、最具有代表性的铸造模、锻模、级进模、汽车覆盖件模和塑料注射模CAD／CAE／CAM的发展状况和趋势作概括性的介绍和分析。
1.铸造模CAD／CAE／CAM的发展概况铸造成形过程模拟的探索性工作始于求解铸件的温度场分布。
1962年丹麦的Fursund用有限差分法首次对二维形状的铸件进行了凝固过程的传热计算，1965年美国通用汽车公司Henzel等对汽轮机铸件成功进行了温度场模拟，从此铸件在模具型腔内的传热过程数值分析技术在全世界范围内迅速开展。
从上世纪70年代到80年代，美国、英国、法国、日本、丹麦等相继在铸件凝固模拟研究和应用上取得了显著成果，并陆续推出一批商品化模拟软件。
进入90年代后，我国的高等院校，如清华大学和华中科技大学在该领域也取得了令人瞩目的成就。
单纯的传热过程模拟并不能准确计算出铸件的温度变化和预测铸造中可能产生的缺陷，充模过程对铸件初始温度场分布的影响以及凝固过程中液态金属的流动对铸件缺陷形成的影响都是不可忽视的因素。
铸件充模过程的模拟技术始于上世纪8 0年代，它以计算流体力学的理论和方法为基础，经历十余载，从二维简单形状开始，逐步深化和扩展，现已成功实现了三维复杂形状铸件的充模过程模拟，并能将流动和传热过程相耦合。
目前国外已有一批商品化的三维铸造过程模拟软件，如日本的SOL IDIA、英国的SOLSTAR、法国的SIMULOR、瑞典的NOVACAST、德国的MAGMA和美国的AFSOLID、PROCAST等。
国内也有清华大学的铸造之星、华中科技大学的华铸CAE等。
这些铸造模CAE软件已覆盖铸钢、铸铁、铸铝和铸铜等各类铸件，大到数百吨，小至几千克，无论是在消除缩孔和缩松，还是在优化浇冒口设计，改进浮渣夹渣等方面都发挥了显著的作用。
伴随着CAE技术在铸造领域的成功应用，铸造工艺及模具结构CAD的研究和应用也在不断深入，国外已陆续推出了一些应用软件，如美国铸造协会的AFS-SOFrWARE，可用于铸钢和铸铁件的浇冒口设计，英国FOSEC O公司的FEEDERCALK软件，可以计算铸钢件的浇冒口尺寸和选择保温冒口套的类型。
我国华中科技大学和清华大学在铸造工艺及模具结构CAD方面也做了许多工作，如清华大学开发的THFSC AD软件，主要由图形扫描及矢量化和铸造工艺CAD两部分组成。
前一部分对扫描输入的图形进行消蓝去污和矢量化，后一部分用来建立参数化图形、计算铸件的加工余量、绘制工艺卡等。
THF SCAD是在二维图形学的基础上开发的，采用了AUTOCAD软件为开发平台。
随着CAD技术的快速进步，三维CAD系统在铸造生产领域会逐步取代二维CAD系统而成为主流设计系统。
2 锻模CAD／CAE／CAM的发展概况自上世纪70年代以来，国内外许多学术机构和公司对锻模CAD／CAE／CAM技术进行了广泛的研究，在锻造工艺过程设计、锻模结构设计和金属流动模拟等方面均取得了显著的成绩。
轴对称锻件约占锻件总数的30％左右，加上轴对称锻件几何形状简单，易于描述和定义，所以开发锻模CAD／CAM系统时国内外大多数都是从轴对称锻模人手。
轴对称锻模CAD／CAM系统的主要组成部分包括锻件设计、模锻工艺设计、锻模结构设计和NC编程。
锻件设计指的是设计冷锻件图和热锻件图，包括选择分模面、补充机加工余量、添加圆角和拔模斜度等。
模锻工艺设计决定是否采用预成形工序、怎样采用预成形工序以及如何选择锻压设备的吨位。
另一类广泛应用的锻件是长轴类锻件，其成形工序设计和模具结构设计远比轴对称锻模复杂，因此开发长轴类锻模的CAD／CAM系统的难度更大、通用性也低，目前在许多通用商品化CAD／CAM软件上二次开发的长轴类锻模的CAD／CAM系统仅限于特定产品和特定场合的应用。
锻模CAD／CAM系统的发展方向是成组技术和模具标准化技术的进一步贯彻执行以及 CAE技术和人工智能技术的深入应用。
在CAE技术方面，有限元法一直是分析和研究金属锻造成形的主要数值分析方法，多年来已取得不少阶段性的成果。
1973年Lee和Kobayashi 以矩阵分析法导出了刚塑性有限元的L agrange算法，成功分析了锻造成形过程。
1 974年 Zienkiewic z提出了刚粘塑性有限元的罚函数法，分析了轧制、挤压和拉拔等成形工艺。
1982年Moil和Osakada提出了刚塑性有限元中的材料可压缩法并用于轧制和挤压中。
上世纪80年代初，Oh和A ltan用大型刚塑性有限元分析软件ALPID对各类塑性变形问题进行了深入研究。
90年代以后，国外一些商品化的专业有限元分析软件，如法国的FORGE2、美国的DEFORM、ABAQUS、 MSC／Au toForge等，都已成功地应用于锻造领域。
这些软件不仅可以预测锻件成形的全过程，而且可以定量地给出与变形有关的各种物理量，如位移、速度、应力、应变和载荷等，为获得最优的模具设计、最合理的工艺方案和最少的试模时间提供了技术保证。
3 级进模CAD／CAE／CAM的发展概况国外级进模CAD／CAE ／CAM的研究始于上世纪60年代末，70年代便有初步应用，但仅限于二维图形的简单冲裁级进模，其主要功能如条料排样、凹模布置、工艺计算和NC编程等。
弯曲级进模CAD／CAM系统出现在80年代，如日本日立公司和富士通公司的弯曲级进模系统等。
为了能够适应复杂模具的设计，富士通系统采用了自动设计和交互设计相结合的方法，在该系统中除毛坯展开、弯曲回弹计算和工步排序为自动处理外，其余均需要设计人员的参与。
应用三维几何造型技术的级进模系统始于80年代末，如美国Auto-trol 公司的Die-Design系统，该系统采用三维几何模型来描述板金零件，并将三维图形技术应用于模具结构设计，显示出三维图形软件在模具设计中的重要作用。
进人90年代，国际著名商品化三维CAD／CAM系统，如美国的Pro／E、UG-II、CADD5、Solidw orks、MDT等均陆续在模具界得到应用。
美国PTC公司基于Pro ／E系统开发了板金零件造型模块Pro／Sheet Metal o UG Sol ution公司在UG-II的基础上开发了同类型的模块UG／Sheet M etalo以上两个系统都缺乏面向级进成形工艺及模具结构设计的专用模块，但这方面的工作进展很快，有的已经初见成效。
本世纪之初，美国UGS公司与我国华中科技大学合作在UG-II(现为NX)软件平台上开发出基于三维几何模型的级进模CAD／CAM软件NX-PDW。
该软件包括工程初始化、工艺预定义、毛坯展开、毛坯排样、废料设计、条料排样、压力计算和模具结构设计等模块。
具有特征识别与重构、全三维结构关联等显著特色，已在2 003年作为商品化产品投入市场。
我国从上世纪90年{BANNED}始，华中科技大学、上海交通大学、西安交通大学和北京机电研究院等相继开展了级进模CAD／CAM系统的研究和开发。
如华中科技大学模具技术国家重点实验室在AutoCAD软件平台上开发出基于特征的级进模CAD／CAM系统HMJC，包括板金零件特征造型、基于特征的冲压工艺设计、模具结构设计、标准件及典型结构建库工具和线切割自动编程五个模块。
上海交通大学为瑞士法因托(Finet001)精冲公司开发成功精密冲裁级进模CAD／CAM系统。
西安交通大学开发出多工位弯曲级进模CAD系统等。
近年来，国内一些软件公司也竞相加入了级进模CAD／CAM系统的开发行列，如深圳雅明软件制作室开发的级进模系统CmCAD、富士康公司开发的用于单冲模与复合模的CAD系统Fox-cad等。
4汽车覆盖件模CAD／CAE／CAM的发展概况国际上最早开展汽车覆盖件模CAD／CAM系统研究与开发的是各个大汽车制造公司。
早在1965年日本丰田汽车公司已将数控技术用于汽车覆盖件的模具加工，取得了很好的经济效果。
上世纪80年代丰田汽车公司所采用的汽车覆盖件CAD／CAM系统包括了NTDFB和CADETT两个设计软件及加工凸、凹模的TINCA软件，可完成车身外形设计、车身结构设计、冲模CAD、主模型与冲模加工和夹具加工等任务。
据报道，该系统投入使用后可使丰田公司的汽车覆盖件成形模设计与制造时间减少50％，本世纪之初丰田汽车公司又采用了美国PDC公司基于Pro／E软件平台开发的面向拉延模设计的专业化软件Pro／Dieface。
美国通用汽车公司依托美国UGS公司在UG-II软件平台上也开发了用于汽车覆盖件模具设计的专用模块，如板金件设计、车身设计、复盖件冲压工艺设计(包括冲压方向选择、工艺余量补充、压边面形状设计和修边线确定)和模具结构设计等，目前该系统正处于试运行阶段。
与此同时，美国福特汽车公司、英国PSF公司、日本获原铁工所、富士铁工所等国外生产汽车覆盖件模具的公司也开发了各自公司专用的汽车覆盖件模CAD／CAM系统。
目前这些系统尚不对外出售。
国内如湖南大学、吉林大学和华中科技大学等单位近几年来对汽车覆盖件模CAD／CAE／CAM技术进行了系统而深入的研究，取得了许多可喜的成果。
如湖南大学以先进冲压CAE技术为突破口，开发出一套包括冲压工艺设计和汽车覆盖件模具设计和制造的系列化软件。
其冲压仿真CAE自动建模系统CADEM-I能够利用模具表面数控轨迹数据作为网格生成的几何数据源，使建模效率成倍的提高，对于汽车覆盖件成形，在同样精度下可使仿真模型网格单元减少近20％-40％。
冲压仿真CAE系统CADEM-II采用先进的理论和算法，在保证冲压件大变形计算精度的前提下显著地提高了分析速度。
冲压工艺分析与设计系统CADEM-III采用壳体失稳理论预测覆盖件成形中的起皱趋势，采用基于仿真的毛坯反算技术，实现了复杂零件的毛坯形状和尺寸的迭代反求。
又如华中科技大学模具技术国家重点实验室最新推出的汽车覆盖件冲压成形快速分析软件FASTAMP，基于改进的有限元逆算法和板壳单元，综合考虑了摩擦、压边力和拉深筋等工艺条件，将产品设计、材料选择和工艺设计紧密联系起来，能够快速模拟汽车覆盖件成形后的起皱、破裂和成形不足等缺陷，优化压边力、拉深筋和摩擦等工艺参数、校核压料面和工艺补充面的合理性、提供最优的毛坯形状，从而可以为汽车覆盖件工艺设计和模具设计提供全面的解决方案。