高速铁路铺轨工程技术的若干方面思考
高速铁路铺轨工程技术探讨
高速铁路铺轨工程技术探讨摘要：随着社会和经济的发展，运输变得越来越重要。
近几年，我国的交通运输发展很快，特别是在铁路方面。
随着国家相关政策的实施以及政府财政预算的不断增长，高速铁路的普及程度日益提高。
关键词：高速铁路；铺轨工程；技术探讨引言在市场经济条件下，为了提高经济的经济效益，社会的方方面面都在进行着变革和创新。
对运输业的个性化需求和对运输业的发展提出了更高的要求。
高速铁路的到来，恰好解决了这一问题。
高速铁路的运行，质量与安全至关重要。
高速铁路铺轨是高速铁路的一个主要组成部分。
施工技术水平与质量直接关系到高铁运营的效率、安全性、稳定性，应结合工程实际，对铺轨施工中的问题进行分析，并采用科学、合理的技术措施，强化施工。
一、我国的高速铁路铺轨工程现状（一）高速铁路对于架梁建设的新要求第一，大承载力的箱形梁的施工和技术要求。
在高速铁路铺轨施工中，应确保良好的平滑、稳定。
采用两列全通箱形横梁，全长32米。
梁重达880吨。
我国目前广泛采用的是实心孔。
采用实孔预制技术的装配式结构，可以极大地减少施工时间，减少工程空间的约束，从而提高预埋件的安装质量，并能有效地控制造价[1]。
第二，大件 T形梁的架设将成为客货共同加速建设的关键。
为了适应我国高速、重载的要求，我国的高速铁路往往会大量采用大型 T型钢。
另外，在整个侧向扩展时，一般都要求使用大型 T形梁和缩孔，这使得工程的施工十分复杂。
（二）高速铁路对于铺轨建造的新要求第一，对一次长轨道铺设技术和方法提出了新的要求。
单轨铺轨长度是新铺轨技术的一个主要特点，它包含了高质量的钢轨焊接、精确铺轨、轨道应力控制等多个层面的技术支撑。
目前，国外先进的单轨铺道机牵引技术已不能满足国内工程建设的要求。
其次，对铺轨的平整度和稳定性提出了新的要求。
高铁轨道的平稳性与轨道的直线度、铺设的焊接和精度、轨道位置等因素有关，需要在技术、实施和方法三个层次上进行深入的调查。
二、铺轨工程技术分析（一）轨排铺设通常情况下，轨道的装配位置应该尽量接近铺设轨道的工地，从而减少轨道的安装周期，从而大大缩短了整个项目的建设周期。
高速铁路钢轨的桥梁与隧道施工技术
高速铁路钢轨的桥梁与隧道施工技术随着现代交通的发展和人们对出行速度的要求不断提高，高速铁路的建设变得愈发重要。
在高速铁路的建设中，桥梁与隧道是不可或缺的重要部分。
而桥梁与隧道的施工技术，对铁路线路的安全和稳定性有着直接的影响。
本文将从桥梁与隧道的施工原理、施工技术和施工要点三个方面来讨论高速铁路钢轨的桥梁与隧道施工技术。
1. 桥梁的施工技术桥梁是高速铁路线路中必不可少的部分，它承载着列车的重量，并且需要经受来自空中的荷载和地面的震动。
因此，在桥梁的施工过程中，有几个关键的技术要点需要注意。
首先，桥墩的施工是桥梁建设中的重要工作。
在高速铁路的桥梁建设中，常见的桥墩形式有钢筋混凝土圆柱形和钢构框架形。
在施工过程中，需要确保桥墩的设计符合相关要求，而施工时的测量和定位也至关重要。
其次，铁路桥梁抗震性能是一个重要的考虑因素。
在高速铁路的施工中，需要结合地质和地震的条件，合理设计桥梁的抗震性能，并采取防震措施。
例如，在桥梁的基础施工中，可以采取地基加固措施，提高桥梁的抗震能力。
另外，还需要注意桥梁施工中的施工设备和材料的选择。
在高速铁路的桥梁施工中，常见的施工设备有塔式起重机、桥梁施工车和混凝土搅拌车等。
而在材料选择上，需要选择高质量的钢材和混凝土，以确保桥梁的承载能力和耐久性。
2. 隧道的施工技术隧道的施工是高速铁路建设中不可忽视的一部分。
与桥梁相比，隧道施工更加复杂，需要充分考虑地质和地下水的条件，同时确保施工的安全和效率。
在隧道的施工中，首先需要进行洞口开挖工作。
洞口开挖工作需要通过爆破、钻孔、喷射混凝土和挖掘机械等工艺手段进行。
在开挖过程中，需要对地质情况进行全面的调查和分析，并根据施工条件来选择合适的开挖方法。
在洞口开挖完成后，隧道的施工还需要进行衬砌工作。
衬砌是为了加固隧道壁和顶部，以确保隧道的稳定性和安全性。
常见的衬砌材料有钢筋混凝土和预制节段等，衬砌工作需要严格按照设计方案进行，确保施工质量。
高速铁路建设施工的铺轨要点
高速鐵路建設施工的鋪軌要點高速铁路建设施工的铺轨要点随着科技的不断进步，高速铁路成为现代交通建设的重要组成部分。
高速铁路的建设需要严格的规划和施工，其中铺轨是关键的环节之一。
本文将介绍高速铁路建设施工的铺轨要点。
一、选取合适的轨道类型在高速铁路建设中，选择合适的轨道类型对于铺轨工作至关重要。
常见的轨道类型包括混凝土轨道、钢轨道和复合轨道等。
混凝土轨道适用于速度较低的铁路线路，具有较好的稳定性和耐久性。
钢轨道适用于高速铁路，具有良好的强度和弹性。
复合轨道则是混凝土轨道和钢轨道的结合，可以兼顾两者的优点。
根据具体的工程要求和经济效益，选择合适的轨道类型进行铺轨。
二、确保平整的路基在进行铺轨工作之前，需要确保路基的平整度。
铺轨的基础是路基，只有平整的路基才能保证铁轨的稳定性和安全性。
因此，在铺轨工作之前，需要对路基进行精确的测量和调整，确保路基的平整度符合要求。
同时，还需要对路基进行加固处理，以提高其承载能力和稳定性。
三、精确控制轨道线路铺轨工作需要精确控制轨道线路，以确保铁轨的平直和水平度。
在施工过程中，需要使用专业的测量仪器对轨道线路进行测量和调整，以保证轨道的准确性。
同时，还需要根据设计要求进行轨道的调整和修正，以确保铁轨的平直度和水平度符合要求。
四、保证良好的固定和连接在铺轨工作中，需要保证铁轨的良好固定和连接。
良好的固定和连接可以提高铁轨的稳定性和安全性，减少噪音和振动。
为了实现良好的固定和连接，可以采用专业的固定装置和连接件，如钢钉、螺栓等。
同时，还需要进行严格的质量控制，确保固定和连接的牢固性和可靠性。
五、注意轨道的维护和保养铺轨工作完成后，还需要进行轨道的维护和保养。
轨道的维护和保养是保证铁路运营安全和正常的重要措施。
在维护和保养过程中，需要定期检查铁轨的状态和性能，及时修复和更换损坏的部件。
同时，还需要进行轨道的清洁和润滑，以保证铁轨的平滑度和运行效率。
总结：高速铁路建设施工的铺轨要点包括选取合适的轨道类型、确保平整的路基、精确控制轨道线路、保证良好的固定和连接，以及注意轨道的维护和保养。
铁路工程施工技术总结：新时代的思考与启示
铁路工程施工技术总结：新时代的思考与启示铁路工程施工技术总结：新时代的思考与启示铁路工程施工技术是铁路建设的核心，是铁路实现高速、安全、高效、节能、环保的重要保障。
随着经济社会的快速发展，铁路建设也在不断推进、升级、改造。
针对当前铁路工程施工技术现状，分析新时代下的问题和思考，总结出启示和未来方向，可为铁路工程建设提供有益参考。
一、铁路工程施工技术现状1、人力资源短缺由于人口红利的消失，当前铁路工程建设领域的人力资源短缺已成为制约行业快速发展的瓶颈。
尤其是一些高精尖领域的技术人才难以满足需求，技术壁垒也更高。
2、技术水平不稳定尽管铁路工程施工技术水平有较大提升，但种种数据表明，工程施工中还存在不稳定性，需加强管理，在全面质量控制方面尚有许多问题。
3、管理混乱铁路工程建设规模愈加巨大，对项目管理的要求也越来越高，管理混乱已成为铁路工程建设主要瓶颈之一。
施工本身是一个复杂的过程，管理能力对复杂性的把握至关重要。
二、新时代的问题与思考1、科技创新成为新时代发展的核心新时代下，技术创新和创新型人才的重要性愈加凸显，只有不断追求更精确、更有效的技术，才能适应铁路建设新时代的发展。
从设备的改进到数字化制造，科技手段的投入对于提高施工质量、促进工程效益提升至关重要。
2、严格全面的施工管理在新时代，要求更高，工程施工的每一个环节必须掌握，每一项措施必须落实。
必须认真贯彻全面质量管理的观念，从理念、方法到具体实施方案，落实施工全过程、全员、全方位的管理。
3、人才培养的发掘铁路工程施工技术的发展，自然少不了对人才培养和发掘的需求。
除了现有人才的培养，对潜在人才也需要在企业与技术人才协会、学校等渠道展开合作。
发掘和培养新的技术人才池，培养出更多高效率、高质量的人才是铁路工程施工技术继续发展的关键一环。
三、启示和未来方向1、技术创新要紧跟国际发展潮流铁路工程建设领域的技术发展是高度依赖科技的，无论是制造、施工，还是检验等方面，作为铁路工程施工领域的从业者，必须与时俱进，寻找创新技术，寻求实际建设中的优化方案，更好地推进铁路工程建设。
铁道工程施工中的技术问题及解决思考
铁道工程施工中的技术问题及解决思考随着我国经济的不断发展，我国城市化建设的进程不断的加快，人民生活水平日益的提高，人们越来越重视交通工具的便捷性。
铁道工程，是我国工程建设领域中一个非常重要的组成部分，针对我国经济快速发展与人们物质生活上的需求，政府部门在铁道工程建设过程中投入了大量的人力、物力资源，扩大了人们在区域中的流动范围，不仅有效的解决了经济区域性经济发展失衡这一现实问题，还在很大程度上促进了不同区域中经济、文化之间的交流与沟通，形成了一个较为开放的经济市场。
【關键词】铁道工程；施工；技术问题；解决思考铁道工程，在我国工程建设领域中占据着非常重要的地位，对于我国交通事业的发展有着十分重要的意义，在一定程度上促进了我国经济文化的发展，方便了人们在日常生活中的出行。
铁道工程建设是一项复杂性、综合性工程，铁道工程施工现场中的环境相对比较复杂，地理形势所呈现出来的是一种高低不均匀的状态，施工现场中的地质土壤成分也不均匀，这些一系列的因素都给铁道工程项目的施工带来了非常大的阻碍，严重的影响了铁道工程项目中的施工效率与施工质量。
铁道工程项目在施工过程中面临的这些困难与挑战，如何采取有效的方法对铁道工程施工中存在的这些问题进行解决，是铁道工程在建设过程中必须重视的一个重要问题。
一、铁道工程施工案例的分析铁道工程施工中的基本理论与施工技术，主要的内容就是桥涵工程施工、隧道工程施工、路基工程施工等。
由于我国经济的快速发展，对于交通事业的需求不断的增加，这就使得铁道工程项目的建设呈现出一种迫切性的状态，铁路工程项目的建设需要在不同的季节中进行施工，尤其是在夏天与冬天这两个季节中，这两个季节中的一些外在因素在一定程度上会影响铁道工程建设的进度，例如：炎热与寒冷的天气等。
针对这一实际问题，需要提高铁路工程中的施工技术水平，解决铁道工程施工中的技术问题，在保证铁道工程施工安全之后，再来提升铁道工程施工的效率与质量。
关于高速铁路无砟轨道关键技术的思考
关于高速铁路无砟轨道关键技术的思考摘要：本文作者根据实际工作中的经验阐述了无砟轨道的施工特点以及轨道施工流程，之后重点介绍了轨道施工关键技术工艺，最后提出了施工过程中必须注意的一些问题，供同行参考。
关键词：高速铁路；无砟轨道；关键技术；思考近年来，为了满足社会经济的飞速发展和日益增长的交通运输要求，我国高速铁路建设突飞猛进，但无砟轨道施工技术在国内还不够成熟，特别是在新疆、西藏等恶劣的自然条件下，无砟轨道施工技术面临着一个又一个的挑战。
并且近几年铁路事故频发，早已引起了社会各界的高度关注，人民对高速铁路的工程质量和安全系数的信任度大幅下跌。
因此，对无砟轨道施工技术进行学习、研究和创新是非常有必要的。
1 高速铁路无砟轨道的施工特点无砟轨道是高速铁路的象征，是满足日益增长的交通运输要求的重要渠道，是未来铁路工程建设的主要技术工艺。
无砟轨道具有稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量少。
在相同设计速度条件下，曲线半径小，有利于选线；结构高度低、自重相对小，可减轻桥梁二期恒载，道床整洁美观等优点，其施工特点主要有以下几点：1.1 轨排组装后，以工具轨为标准来进行检测，做到可以直观的反映轨道线形，这样方便调整轨距。
1.2 施工应用了高精度的全站仪，采用后方交汇法来测量，可以有效减少误差，提高了轨道的精度。
1.3 采用多点支撑式的轨排，这样方便操作，可实现轨排精确无误的定位。
1.4 使用流水作业法，有利于提高工程进度。
1.5 轨道几何形位取决于工具轨和精调的质量。
1.6 施工机械化程度高，对设备依赖性强，核心设备是起重运输机、轨道检测仪及混凝土浇筑机。
2 高速铁路无砟轨道施工流程无砟轨道系统主要由钢轨、扣配件、轨枕、混凝土支承层（桥面为混凝土底座）、道床板等部分组成，施工流程为：支撑层（底座板）施工完成后，将轨枕按设计要求散布，用工具轨完成轨排组装，采用粗调机对轨排位置粗步定位，道床板钢筋绑扎后，安设模板，使用高精度全站仪，配合轨道检测仪和螺杆调节器完成轨排精确定位，现场浇筑混凝土，从而使轨枕按设计空间位置永久固定在混凝土整体道床上，拆除调整器、放松扣件、释放钢轨应力、混凝土养生。
高速铁路无砟轨道施工技术难点分析
高速铁路无砟轨道施工技术难点分析摘要：本文首先分析了高速铁路无砟轨道施工技术难点，接着分析了高速铁路无砟轨道关键施工技术，希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：高速铁路；无砟轨道；施工技术；难点分析引言：随着国内经济发展和社会进步，我国高铁建设得到了快速的发展。
由于高铁列车行驶速度高达300km/h以上，所以需要采用无砟方式来进行高铁轨道，从而更好地满足高铁列车的行驶速度要求。
当长钢轨完成铺设、焊接、放散锁定作业，需要对长钢轨进行精调，即多次调整和修正，促使长钢轨几何状态符合设计时速要求及验收标准，确保轨道平顺性，满足列车运行要求。
多年以来劳动密集型、技术粗放型的施工模式造成了无砟轨道施工返工较多，底座板和道床板传统施工方法造成的混凝土开裂等病害并未得到有效解决，施工完成后扣件更换率居高不下，现场施工需要大量人力，施工环境差。
1高速铁路无砟轨道施工技术难点分析1.1轨道铺设位置问题高速铁路具有高速和稳定性良好的优点。
在轨道结构的施工过程中有明确的施工准确性和技术应用效果要求。
在轨道铺设定位的方面，有必要控制电阻和轨道轴。
然而，从实际应用的角度来看，由于轨道本身的轨道长度和膨胀系数在允许范围内，难以确保调试结果的准确性，这也增加了这种情况的可能性，影响了概率在这种情况下，影响高速铁路建设的质量和投资后的安全性。
1.2轨道尺寸控制问题在轨道铺设过程中如何做好控制轨道尺寸的控制也是轨道建设应用中的难点内容技术。
按照以往的施工经验，在正式建设高速铁路之前，必须一步到位地控制轨道尺寸内容，并且应将所有轨道尺寸的误差值控制在允许范围内，轴线应精确、线性准确度。
控制在既定的范围内，为以后的工程建设活动奠定基础，这是铁路建设中的关键问题之一。
1.3轨道刚度控制问题在轨道结构的过程中轨道刚度的控制也是施工过程中的难点。
结合以前的施工经验，在轨道建设过程中必须严格遵守相应的施工规范和操作程序，以确保轨道处于安装过程中其刚度可以满足既定的设计要求，在保持高度平衡的同时，提高轨道本身的质量，因为项目的施工过程中存在许多不确定因素，这将不可避免地限制建设活动的顺利进展，并影响施工刚度轨道结构。
铁路工程中的铺轨技术与维护方法
铁路工程中的铺轨技术与维护方法铁路是我国重要的交通工具之一，为保障铁路运行的安全和效率，铺轨技术和维护方法显得尤为重要。
本文将探讨铁路工程中的铺轨技术和维护方法，以期为相关专业和铁路爱好者提供一些参考和了解。
一、铺轨技术1. 铺轨前的准备工作在铺轨之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要对铁路沿线进行勘测，确定路线和轨道规格。
然后进行土建施工，包括新建路基、填筑桥梁和隧道等。
此外，还需要进行轨道材料的准备，包括轨道板、轨钢和扣件等。
确保上述准备工作的顺利进行是铺轨工程的基础。
2. 轨道的布置和铺设铺轨过程中，首先需要由专业工作人员根据勘测结果和设计方案进行轨道的布置，确定轨道的曲线、坡度等参数。
然后，开始进行铺轨工作，将轨道板铺在路基上，并根据需求进行校正，确保轨道的平整度和水平度。
最后，通过固定器将轨钢固定在轨道板上，使轨道牢固。
3. 接轨和调整铺轨完成之后，需要进行接轨和调整工作，确保轨道之间的接头平整。
这一过程需要使用专业的调整工具和仪器进行，调整轨道的水平度和曲线度，使得轨道能够在列车行驶时保持稳定。
4. 轨道的固定和验收铺轨工作完成后，还需要对轨道进行固定和验收。
固定是指利用螺栓、弹簧垫块等材料将轨道固定在路基上，防止轨道移动。
而验收则是通过测量和检查，确认轨道的质量达到要求。
只有经过验收合格的轨道才能投入使用，确保铁路运行的安全。
二、铺轨维护方法1. 定期巡检和保养铁路的日常维护工作是保障铁路运行安全的重要环节。
铺轨之后，需要定期进行巡检和保养工作，及时发现和处理轨道的各种问题。
巡检时要注意观察轨道表面是否有裂缝、损伤等情况，以及轨道的水平度和扣件的紧固情况。
发现问题后，需要及时采取措施进行修复和调整，确保轨道的良好状态。
2. 清理杂物和除雪工作铁路沿线常常会有各种杂物的积累，如树叶、垃圾等，这些杂物可能影响轨道的正常使用。
因此，定期的清理工作也是铺轨维护的一部分。
此外，在冬季或雪灾期间，铁路需要进行除雪工作，以确保列车的正常行驶。
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高速铁路铺轨工程技术的若干方面思考
引言
随着我国国际化程度的加强，和进一步的对外交流，我国的铁路建设企业在发展上出现了机遇与挑战同时存在的状况。
机遇上，由于我国是世贸组织成员国之一，其他国家对我国实施了更加开放的市场准入政策，取缔了很多的限制。
挑战，指的是我国的铁路建设不但面临着十分险恶的施工环境，而且需要加强相关先进科学技术的借鉴与引入，提高铁路铺轨上的竞争水平。
1、我国的高速铁路铺轨工程现状
1.1高速铁路对于架梁建设的新要求
主要包括了两方面的要求，其一，对于大吨位箱梁架设实施与技术的要求。
高速铁路建设必须确保规定的平整性与稳固性[1]，一般都使用的是32米长的双线整孔箱型截面梁，梁的重量已经达到了880吨，当前，我国大规模的使用整孔预制架设建造方式，使用整孔预制架设技术可以很大程度的减少桥梁架设建筑的工期与实际工作的空间约束[2]，有利于增强桥梁预定与铺置的品质和费用支出的管控。
其二，重型T梁架设会成为客货一起加速建设的关键。
为了满足我国铁路的快速、重载方面的发展需求，我国的客货共线高速铁路会采用很多的重型T 梁，一般要求架桥机的起重重量大于160吨，但是我国现有的简支T梁架桥机的最大起重量小于140吨，另外重型T梁一般都要求能够完成横向的伸缩，建设工艺会变得十分的繁琐与麻烦。
所以铁路铺架建设企业的架桥装置的研发与更新和对有关技术人员实施的培训工作都将成为铁路迅速发展的根本。
1.2高速铁路对于铺轨建造的新要求
主要包括了三方面的新要求，其一，一次鋪设长钢轨技术在设施与技术上的新要求。
铁路轨道的一次铺设长度是铺轨新技术推行的重要特点，包括了高品质的钢轨焊接、轨道精准铺设、轨道应力操控等多层次的技术支持。
目前发达国家先进的单枕铺轨机拥有的牵引力度还无法达到铺置我国的长钢轨的建设需求，必须不断提高铺轨机运转牵引力与传送长钢轨的龙门架的功能及研发出新型的设施，铺置无缝隙线路相关的起拨道与轨道锁定等在轨道环境中关于温度的需求必须深层次的进行探究。
其二，关于轨道铺设平整度与线路稳固方面的新要求。
高速铁路在运转的时候稳定性与轨道的平直性、轨道焊接与精准铺置和轨道的位置
等因素紧密相关。
轨道符合高速铁路轨道平直度需求的工作难度很大，必须依靠大型养路机械的数次反复打磨等专一的工作，但是现在已经拥有的工艺与经验还不能满足新的轨道平直度精准度的需求，必须在技术、实施与方式等层面进行深入的探究。
2、高速铁路铺轨工程的技术分析
2.1铺轨基地
设定一个规模合适的铺架基地当成施工建设的核心，是铁路铺轨施工中非常关键一项任务。
基地通常都是包括了轨料存储库、轨排生产库、轨排存储库、长钢轨焊接和存储库、成品梁存储库、列车至发编组线和机务整备线等等[3]。
因此基地的地方选择必须依照它所能够承受的施工领域、铺架工程量的规模、给已存在线运转的影响、本地的天气状况、水文地理条件、工程地质面貌、公路和铁路传送及建筑原材料、地质材料、工业品市场、基地工程规模等条件完成协调统一分析来最终做出决策的[4]。
2.2板式无碴轨道建设
板式无碴轨道构造属于我国的告诉铁路工程里的一类先进、新型的轨道构造。
它的优势相当明显，包括了列车在运行过程中让乘客非常舒适满意、轨道的品质很好、放置装配非常简单迅速、有很好的抗滑动能力、期间的维护与检修成本较低等。
它是当前技术相当熟练同时使用的很广泛的一类轨道构造。
板式无碴轨道构造一般包括了60千克/米的钢轨和WJ-2型扣件、预定轨道板、乳化沥青砂浆层、钢筋混凝土护垫层等等[5]。
无碴轨道必须严格依照国家已颁布实施的《暂行规定》相关要求和经过审核通过了的相关技术规范准则来管控好施工的质量，板式无碴轨道的建设必须密切关注的方面是钢筋混凝土胡垫层与凸形挡台建造、基准器的定位、轨道板的预定、轨道板的调节、乳化沥青砂浆的建筑和长轨铺置六个关键的工序。
2.3桥梁铺设建设
由于我国铁路建设的迅猛发展，列车行驶的稳定性与乘客乘坐舒适度的要求在不停的增加，桥梁在线路中所占的比例也比以往提高了很大部分[6]。
整孔简支梁和静动力功能很好、施工铺设的周期较短等特征已经使得其在高速铁路的建造施工中有着很普遍的使用。
由于整孔梁在铁路桥梁中的使用不停的增多，梁的铺设建造已经是施工技术主要攻破的关键点与困难点。
架设梁的方式有很多，常见
的有架桥机架梁法、铺轨机架梁法、龙门起重机架梁法与别的架构方法（例如自行吊车架梁、移动排架或者偏移支架架梁法等等）。
根据实践建设中一般都是使用架桥机架梁的办法，本文仅仅探究架桥机架设的问题。
架梁工程建设必须密切关注的是以下工序的施工：架梁施工预备任务、桥头工作与架梁根本工作。
2.4铺架建设组织设计
铺架的建设过程需要多个部门相互协调配合共同完成，一般包含了轨排的生产、长钢轨的焊接、轨排输送、长钢轨的传输、成品梁的传输、轨排的铺置、长钢轨的铺置、成品梁的铺设和铺碴、整修规定等很多道工序的工程，施工建设的时候让每个施工工程进行相互共同作业。
必须将所有的部门、工序合理的整合在一起，才有可能正常顺利的把整个铺架工作做完。
因此，铺架工作进行之前一定要制定好铺架施工安排计划，让施工工程能够完成整体的部署，将所有的独立、散落的活动构建为一个合理有序的全套连贯施工作业。
结语
综上所述，高速铁路的铺轨建设是一项比较复杂的工程，不但施工任务中，而且工期也比较短，在这种形势下，依旧必须确保建设的进程与建设的质量。
这就得团结所有施工人员，发挥出施工方技术上面的巨大优势。
目前，新技术在不断的研发与引入中，铁路的铺轨过程需要控制一定的成本，尽可能降低不必要的损耗。
参考文献
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[2]何美丽，王伟宏，程庆辉. 高速铁路铺架工程质量控制方法的应用探讨[J]. 企业技术开发，2012，16：1-3+22.
[3]陆劲松. 铁路铺架工程施工安全风险管理研究[D].中南大学，2012.
[4]张建. 高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的实践分析[J]. 江西建材，2013，05：209-210.
[5]郭海兵. 浅谈铁路铺轨的施工方式及施工技巧[J]. 经营管理者，2014，11：395.。