高速铁路轨道工程类检验规则
高速铁路路基工程施工质量验收标准
高速铁路路基工程施工质量验收标准高速铁路路基工程施工质量验收标准是用于评判高速铁路路基工程施工质量是否达到要求的重要依据。
经过长时间的实践和探索，各国对于高速铁路路基工程施工质量验收标准也进行了总结和规范。
以下是高速铁路路基工程施工质量验收标准的内容：一、设计要求验收标准1.施工单位应按照设计文件，对高速铁路路基的线形、纵、横断面以及交叉与相交工程等方面进行验收，确保施工符合设计要求。
2.验收人员应仔细审查设计文件的完整性和合理性，特别是对于线形、坡度、曲线半径、轨枕型式、转向枕距、道岔、道口等关键参数的正确性进行验证。
二、土方工程验收标准1.施工单位应按照设计要求进行土方工程的验收，确保填方的填筑高度、均匀性、密实度等指标达到要求。
2.对于挖方的验收，需检查挖方面积和深度是否符合设计要求。
1.路基工程的验收包括填方、压实和扳正工艺的验收，具体包括路基的坡度、均匀度、厚度等指标的验收。
2.验收人员需对路基的填筑高度、均匀性、密实度进行测量和评估，确保达到设计要求。
四、排水工程验收标准1.排水工程的验收主要包括排水沟、排水管、排水孔等设施的验收。
2.验收人员应检查排水设施的布置是否合理，排水孔的直径和数目是否满足要求，排水管的质量是否达标。
五、边坡工程验收标准1.边坡工程的验收主要包括边坡的坡度、坡面平整度、抗滑稳定性等指标的验收。
2.验收人员应检查边坡的材料的质量及厚度是否符合设计要求，边坡是否存在塌方、滑坡等安全隐患。
1.梁桥工程的验收主要包括梁体的几何尺寸、梁体的混凝土强度、预应力张拉和破拆等工艺的验收。
2.验收人员需对梁体的几何尺寸、混凝土强度进行测量和评估，预应力工艺的张拉是否符合要求。
七、铺轨工程验收标准1.铺轨工程的验收主要包括轨道的轨距、轨面平整度、轨枕的固定等指标的验收。
2.验收人员应检查轨距、轨面平整度和轨枕的固定是否符合要求，确保铺轨质量达标。
综上所述，高速铁路路基工程施工质量验收标准是对高速铁路路基工程施工质量进行评判和验收的重要依据。
高速铁路验收标准
高速铁路验收标准
1、轨道中心线：距基标中心线允许误差为10mm ；
2、轨道方向：直线段用10m 弦量，允许偏差为2mm ，曲线段用20m 弦量正矢，允许偏差如下表
项目 缓和曲线正矢与计算正矢差 圆曲线正矢与计算正矢差 圆曲线正矢连续差 圆曲线正矢最大最小值差
允许偏差
1 2 3 4 3、轨顶水平及高程：高程允许偏差为2mm ；左右股钢轨顶面水平允许偏差为2mm ：。
4、轨顶高低差：用10m 弦量不应大于2mm 。
5、轨距：允许偏差为12+
-mm ，变化率不大于1%。
6、轨底坡：1/30~1/50。
7、钢轨接头：轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为下表。
序号 检查项目 允许偏差（mm ） 1
轨顶面 +0.3 2
规头内侧工作面 ±0.3 3 规底 +0.5。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准铁路轨道工程是国家重点工程，其施工质量直接关系到铁路交通的安全和稳定运行。
为了保障铁路轨道工程的质量，需要制定严格的施工质量验收标准。
本文将针对铁路轨道工程施工质量验收标准进行详细介绍，以期为相关工程人员提供参考和指导。
一、轨道线路质量验收标准。
1. 轨道线路平整度。
轨道线路的平整度是指轨道在水平方向上的平整程度。
验收时应采用测量仪器进行检测，平整度误差不得超过规定的标准。
2. 轨道线路弯曲度。
轨道线路的弯曲度是指轨道在垂直方向上的弯曲程度。
验收时应采用曲线测量仪进行检测，弯曲度误差不得超过规定的标准。
3. 轨道线路轨距。
轨道线路的轨距是指轨道两条钢轨之间的距离。
验收时应采用轨距测量仪进行检测，轨距误差不得超过规定的标准。
4. 轨道线路道床。
轨道线路的道床是指轨道铺设在上面的路基层。
验收时应检查道床的材料和厚度是否符合要求，是否存在松动、渗水等问题。
二、轨道工程设施质量验收标准。
1. 轨道道岔。
轨道道岔是指铁路线路上的分支线和交叉线。
验收时应检查道岔的安装是否牢固，转辙是否灵活，是否存在异响等问题。
2. 轨道轨枕。
轨道轨枕是指支撑轨道钢轨的木质或混凝土质的枕木。
验收时应检查轨枕的材质和规格是否符合要求，是否存在开裂、变形等问题。
3. 轨道防护设施。
轨道防护设施是指铁路线路上的护栏、信号灯、标志牌等设施。
验收时应检查这些设施的安装位置和状态是否符合要求，是否存在损坏、缺失等问题。
三、轨道工程施工质量验收程序。
1. 施工前验收。
在轨道工程施工前，应对施工材料、设备和施工方案进行验收，确保符合相关标准和规定。
2. 施工过程验收。
在轨道工程施工过程中，应对施工质量和进度进行定期检查和验收，及时发现和解决问题。
3. 施工后终验。
在轨道工程施工结束后，应对整个工程进行终验，确保施工质量符合验收标准，达到设计要求。
通过严格的轨道工程施工质量验收标准，可以有效提高铁路轨道工程的施工质量，保障铁路交通的安全和稳定运行。
高速铁路轨道质量验收标准(新旧验标对照清理表)完整版
9.5.8 道岔应按铺设图进行铺设，道岔主要结构尺寸允许偏差应符合表9.5.8 的规定。
1 轨距:±1（逐枕测量）
2 支距:±1
3 尖轨其余部分与基本轨间隙:＜1.0
4 尖轨轨腰与顶铁的间隙＜1.0
5 尖轨轨底与滑床台间隙:＜1.0，且1.0mm 缝隙不得连续出现
6 转辙器部分最小轮缘槽: ≥65
7 心轨其余部分与翼轨的间隙:＜1.0
8尖轨（心轨）各控制断面（轨头宽大于15mm）相对基本轨（翼轨）顶面的降低值:±1.0
9 心轨轨底与台板的间隙:＜1.0
10 心轨轨腰与顶铁的间隙:＜1.0
11 密贴状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙:△1 1mm≤△1＜2mm
12 斥离状态下，尖轨轨底和滑床台板的缝隙:△2 1mm≤△2＜3mm
13 尖轨限位器两侧间隙值:±0.5（焊联前测量）
14 尖轨各牵引点处开口值:±3
15 可动心轨辙叉第一牵引点处开口值:±1
16 心轨实际尖端至直股翼轨趾端的距离：0，4
17 护轨轮缘槽宽度：-0.5，1
18 牵引点位置岔枕间距极限偏差：0，5mm
19 岔枕位置：±5 mm，累计±10 mm
20 道岔全长：18 号道岔±10mm，大于18 号道岔±20mm
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：轨道几何状态测量仪、道尺、塞尺、支距尺等专用检具检查。
高速铁路轨道工程施工质量验收标准
高速铁路轨道工程施工质量验收标准高速铁路轨道工程施工质量验收标准近年来，中国高速铁路发展迅猛，不仅架起了城市之间的快速通道，也成为了国家经济发展的重要支撑。
然而，高速铁路的施工质量直接关系到线路的安全性和使用寿命，制定一套科学严谨的验收标准是至关重要的。
一、前言：高速铁路施工质量验收的重要性高速铁路作为一项复杂的工程项目，对施工质量要求极高。
良好的施工质量不仅能够保障列车的安全运行，还能够减少维修成本，提高运营效率。
制定一套科学合理的施工质量验收标准，对于高速铁路建设具有重要意义。
二、目的：高速铁路施工质量验收的目标和原则1. 目标：高速铁路施工质量验收的目标是保证线路的安全性、使用寿命和乘客的舒适度。
2. 原则：- 安全第一：施工质量验收的首要原则是确保线路的安全运行，包括道岔的平顺性、轨道连接的稳固性等。
- 科学严谨：施工质量验收标准应基于科学理论和实践经验，具备相关可行性和科学性。
- 综合评估：施工质量验收应该对各项指标进行综合评估，而不仅仅关注某一方面的问题。
三、内容：高速铁路施工质量验收的关键指标和标准高速铁路施工质量验收需要考虑的关键指标包括轨道水平、轨道垂直、轨距、道岔、接触网以及线路平整度等。
1. 轨道水平：轨道水平的标准要求是保证列车在高速行驶时的平稳性和舒适度。
验收应主要关注轨道的横向偏差和横向坡度。
2. 轨道垂直：轨道垂直的标准要求是保证列车在高速行驶时的垂直振动和起伏。
验收应主要关注轨道纵向坡度和纵向高低差。
3. 轨距：轨距的标准要求是保证列车在高速行驶时的稳定性和安全性。
验收应主要关注轨距的一致性和偏差。
4. 道岔：道岔的标准要求是保证列车在高速进行线路切换时的安全性和稳定性。
验收应主要关注道岔的平顺性和连接稳固性。
5. 接触网：接触网的标准要求是保证列车供电的可靠性和稳定性。
验收应主要关注接触网的高度、线形和牵引系统的功率输出。
6. 线路平整度：线路平整度的标准要求是保证列车在高速行驶时的舒适度和行车稳定性。
高铁轨道工程验收标准
CRTSI 型双块式无碴道床轨排组装，调整轨排几何形位允许偏差序号序号 项目项目 容许偏差容许偏差 备注备注1轨距轨距±1mm 1mm 相当于标准轨距1435mm1/1500变化率变化率 2轨向轨向2mm 弦量10m3高低高低2mm 弦量10m4水平水平2mm不包含曲线，缓和曲线上的超高值的超高值5扭曲（基长3m ）2mm包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成顺坡所造成 的扭曲量的扭曲量6轨面标高一般情况一般情况 ±2mm 2mm紧靠站台紧靠站台 +20mm 7 轨道中线轨道中线 2mm 8 线间距线间距+50mm道岔铝热焊钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m ） 序号序号 部位部位 允许偏差允许偏差 1 轨顶面轨顶面 +2 0 2 轨头内侧工作面轨头内侧工作面 +2 0 3轨底（焊筋）轨底（焊筋）+5注：1轨顶面中"+"表示高出钢轨母材轨顶基准面表示高出钢轨母材轨顶基准面2轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进”表示凹进 3轨底（焊筋）中符号"+"表示凸出表示凸出检验方法：用1m 直尺或专用平直度检查仪检查有碴道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法序号序号 项目项目 允许偏差（mm ）检验方法 1 高低高低 4 10m 弦量弦量2 轨向轨向 4 直线10m 弦量，曲线20m 弦量弦量3 扭曲（基长3m ）4 测量测量 4 轨距轨距 ±2 轨距尺量轨距尺量 5水平水平4轨距尺量轨距尺量检验数量：施工单位每5km 抽检2处，每处各抽检10个测点轨道过度段过渡段辅助轨，轨枕安装位置允许偏差及检验方法序号序号 项目项目 允许偏差（mm ）检验方法检验方法 1 辅助轨横向偏差辅助轨横向偏差 5 尺量尺量 2 辅助轨轨面高程辅助轨轨面高程0,-15测量测量 3特殊轨枕枕间距特殊轨枕枕间距 ±20mm 20mm，连续，连续6跟轨枕的累计值±跟轨枕的累计值±30mm 30mm 30mm尺量尺量检验数量：施工单位全部检验。
高速铁路用钢轨产品质量监督抽查检验实施细则
铁路产品质量监督抽查检验实施细则编号：GTCC-017-2015高速铁路用钢轨2015年06月08日发布 2015年06月10日实施国家铁路局高速铁路用钢轨产品质量监督抽查检验实施细则1 适用范围本细则规定了高速铁路用钢轨产品质量监督抽查（以下简称“监督抽查”）检验的全部项目。
适用于高速铁路用钢轨的监督抽查检验，具体检验项目根据当年的监督抽查计划调整确定。
2 检验依据TB/T 3276-2011 高速铁路用钢轨GB/T 20123-2006 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）GB/T 20125-2006 低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法3 抽样3.1 抽样方案采用一次抽样检验，根据当年的铁路产品监督抽查计划检验内容，按照表1随机抽取一定数量的样品作为一个样本，采用（1；0）抽样方案。
样品数量见表1。
表1 抽样数量及要求3.2 抽样地点可在生产企业或用户抽取。
3.3 抽样要求由国家铁路局委托的检验机构组织人员抽样，具体抽样要求按《铁路产品质量监督抽查管理办法》（国铁科法〔2014〕33号）执行。
抽查的样品应是经生产企业检验合格、未经使用的近期生产的产品。
4 检验条件4.1 检验环境条件检验环境条件按所依据的标准规定的试验条件执行。
4.2 主要计量器具和仪器设备检验用主要计量器具和仪器设备要求见表2。
表2 检验用主要计量器具和仪器设备4.3 使用现场的检测仪器仪表及设备使用现场的检测仪器仪表及设备前，应检查其是否处于正常的工作状态，是否具有计量检定/校准证书，满足规定要求方可使用。
同时填写现场检测用仪器仪表及设备登记表。
5 检验内容及检验方法检验内容、检验方法、执行标准条款及不合格类别划分见附表。
6 检验程序 6.1 检验前准备工作6.1.1检验机构在收到检验样品后，应核查样品的封条、封签、签字完好情况，检查样品，记录样品的外观、状态、封条有无破损及其他可能对检验结果或者综合判定产生影响的情况，对样品分别登记上册、编号，及时分配检验任务，进行检验测试。
高速铁路试验检测规范
高速铁路试验检测规范1. 引言高速铁路试验检测是确保高速铁路系统运行安全和有效的重要环节之一。
本文档旨在制定高速铁路试验检测规范，以确保高速铁路系统在运行前经过严格的验证和评估。
2. 背景高速铁路试验检测旨在验证高速铁路系统是否符合国家和行业标准，并评估其性能和安全等级。
试验检测包括对铁路轨道、列车车辆、信号系统、通信系统等各个子系统进行测试和评估。
3. 试验检测流程高速铁路试验检测流程主要包括以下几个步骤：3.1 规划阶段在规划阶段，试验检测的目标、范围和时间计划需要明确确定。
同时，还需要制定试验检测方案和方法，确定测试的指标和依据。
3.2 设备准备在设备准备阶段，需要准备各种试验装置、仪器设备和测试工具，以确保能够对高速铁路系统进行全面和准确的测试。
3.3 试验实施在试验实施阶段，按照试验检测方案和方法对高速铁路系统进行测试。
测试内容包括但不限于线路几何参数、轨道质量、列车运行性能、信号和通信系统等。
3.4 数据分析在数据分析阶段，对试验数据进行统计、分析和评估。
分析结果可以帮助评估高速铁路系统的性能和安全等级，并为后续改进和优化提供决策参考。
3.5 报告撰写在报告撰写阶段，根据试验检测结果编写试验报告。
报告内容应包括试验的目的、方案和方法、测试数据和分析结果、评估结论和建议等。
4. 试验检测要求高速铁路试验检测应符合以下要求：4.1 严格按照规范执行试验检测过程中，应严格按照已制定的规范执行，确保测试的准确性和可靠性。
4.2 安全第一试验检测过程中，应注重安全，确保试验人员和系统设备的安全。
4.3 全面覆盖各个子系统试验检测应覆盖高速铁路系统的各个子系统，包括线路、列车、信号和通信系统等。
4.4 数据可靠性试验检测所得的数据应具有可靠性和可复现性，以便进行准确的数据分析和评估。
4.5 结果权威性试验检测结果应具有权威性和公正性，确保评估结果的可信度和有效性。
5. 试验检测管理高速铁路试验检测应进行全面的管理，包括试验计划、设备管理、人员管理、数据管理等方面。
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每批抽少于5kg,硅酮：7支界面剂：1升
Q/CR601-2017《铁路无砟轨道嵌封材料》
植筋胶
1.不挥发物含量; 2.胶体性能（劈裂抗拉强度）; 3.胶体性能（抗弯强度）; 4.胶体性能（抗压强度）; 5.粘结能力：钢-钢拉伸抗剪强度标准值; 6.粘结能力：约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度（C30，Φ25，L=150mm）; 7.粘结能力：约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度（C60，Φ25，L=125mm）;
/
3米
TB/T 3435-2016《铁路混凝土桥梁梁端防水装置》
钢筋焊接网
外观、几何尺寸、重量偏差、抗拉强度、伸长率、弯曲性能、抗剪力
同类型产品重量不大于30吨为一批。外观质量、几何尺寸检验抽取5%，不少于3片进行检验。重量偏差、抗拉强度、伸长率、弯曲性能、抗剪力每批抽取一张网片进行检验。监理单位进行10%平检。
TB/T3479-2017
不锈钢连接线（含防盗螺栓）
各金属元素、连接线导体截面积、连接线单丝直径、连接线与线鼻子抗拉强度、直流电阻
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取样最短试验0.4米一根,配齐螺栓,螺母,垫圈。
GB/T20123-2006 YB/T4396-2014 GB/T223.11-2008 GB/T228.1-2010 GB/T3048.4-2007 判定依据铁路综合接地系统（2009）9301技术要求
产品
检测项目
检测频次
取样数量
检测依据
隔离土工布
1、厚度，2、单位质量，3、拉伸强度，4、伸长率，5、顶破强力，6、梯形法撕破强力，7、抗酸、碱性，8、抗磨损性
同品种、同规格、同批号不大于25000m2为一批，随机抽2%-3%卷数制样，首批由具有资质单位现场抽检，检验项目与型式检验项目相同，包括外观质量及物理力学全部项目。每批常规检验包括外观及物理力学中1-3项。
同规格500个接头为一批。钢筋丝头的锥度和螺距采用专门锥螺纹量规检验。
不同规格丝头自检数量不应少于10%，检验合格率不应小于95%
TB10424-2018《铁路混钢筋机械连接技术规程》
直螺纹套筒机械连接
扭矩力检查
同规格500个接头为一批，安装后接头用扭力扳手校核拧紧扭矩，最小拧紧扭矩应符合要求。
界面剂
表干时间，实干时间、可工作时间、黏结强度
同类产品为1t为一批，监理单位10%见证取样检验
取样不少于1kg
Q/CR601-2017《铁路无砟轨道嵌封材料》
填缝密封材料
1.质量损失率;2.表干时间;3.弹性恢复率（定伸150%;4.100%拉伸模量：23℃; 5.100%拉伸模量：-20℃;6.拉伸强度：23℃;7.拉伸强度：-20℃; 8.拉伸强度：热老化（80℃）336h后;9.拉伸强度：碱处理336h后; 10.拉伸强度：紫外老化720h后;11.断裂伸长率：23℃;12.断裂伸长率：-20℃;13.断裂伸长率：热老化（80℃）336h后;14.断裂伸长率：碱处理336h后; 15.断裂伸长率：紫外老化720h后; 16.定伸粘结性（150%）：23℃; 17.定伸粘结性（150%）：-20℃; 18.定伸粘结性（150%）：热老化（80℃）336h后;19.定伸粘结性（150%）：浸水192h后; 20.与混凝土粘接破坏面积; 21.冷拉-热压后粘结性; 22.拉伸-压缩循环后粘结性;
每批10%进行校核，且不少于20个
TB10424-2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》
JGJ107-2016《钢筋机械连接技术规程》
粘改剂
氯离子含量、碱含量、黏度比、用水量敏感度、扩展度之差、常压泌水率比、凝结时间差、抗压强度比、28天收缩率比、碱含量、三氧化硫含量
同规格每50吨为一批。监理单位20%见证，送样时需送现场用减水剂。
同批以每10000件为一批,不足10000件也按一批计。监理单位10%进行见证取样检验。
尺寸和外观检验每批为抽取10块，物理力学性能检验每批从外形检查合格的产品中抽取5块。
TB10754-2018《高速铁路Ⅲ轨道工程施工质量验收标准》
TJ/GW 114-2013《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道三元乙丙橡胶弹性垫层暂行技术条件》
/
常规试验5支
GB 50367-2013,GB 50728-2011,工程结构加固材料安全性鉴定技术规范JGJ340-2011混凝土结构工程用结构胶
桥梁伸缩缝
1.铝合金：Si，2.铝合金：Fe，3.铝合金：Mn，4.铝合金：Cu，5.铝合金：Mg，6.铝合金：Cr，7.铝合金：Zn，8.铝合金：Ti，9.铝合金：抗拉强度，10.铝合金：规定非比例延伸强度，11.铝合金：断后伸长率，12.防水橡胶带：硬度，13.防水橡胶带：拉伸强度，14.防水橡胶带：拉断伸长率，15.防水橡胶带：脆性温度，16.防水橡胶带：恒定压缩永久变形（室温×24h），17.防水橡胶带：耐臭氧老化（20%伸长，40℃×96h），18.防水橡胶带：热空气老化（70℃×96h）：拉伸强度变化率，19.防水橡胶带：热空气老化（70℃×96h）：拉断伸长率变化率，20.防水橡胶带：热空气老化（70℃×96h）：硬度变化，21.防水橡胶带：耐水性增重率（室温×144h），22.防水橡胶带：耐油污性体积变化率（1号标准油，室温×72h），23.成品性能：夹持性能，24.成品性能：防水性能，25.成品性能：穿行阻力。
12kg
TB10424-2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》
Q/CR596-2017《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土》
膨胀剂
含水率、细度、凝结时间、限制膨胀率、抗压强度、氯化镁含量、碱含量
同规格每100吨为一批。
12kg
TB10424-2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》
Q/CR596-2017《高速铁路CRTS型板式无砟轨道自密实混凝土》
环氧涂层钢筋
涂层厚度、涂层可弯性、涂层连续性
每批不超过60t
5*1.2米
JG/T502-2016 《环氧涂层钢筋》
声屏障
外观、面密度、声学性能、抗风压性能、抗冲击性能、抗冲击性能、抗疲劳性能、防火性能、耐候性能、表面抗压强度、抗弯曲断裂荷载。
每10000m2现场抽检一次
14块
TB/T3122-2010
1块×2m2每批产品抽取2%-3%的卷数，不得少于3卷。
型检：3块*9㎡
常规：3块*6㎡
TB10754-2018《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TJ/GW113-2013《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》
三元乙丙橡胶弹性缓冲垫层
1.胶种分析; 2.耐碱性[饱和Ca(OH)2、23℃、24h]体积变化率;3.外形尺寸; 4.外观质量; 5.邵尔A型硬度; 6.拉伸强度; 7.拉断伸长率; 8.200%定伸应力;9.阿克隆磨耗; 10.脆性温度; 11.耐臭氧老化性能（50×10-8、20%、40℃×48h）;12.静刚度; 13.恒定压缩永久变形（100℃×24h、25%、B型）; 14.300万次疲劳试验后静刚度变化率; 15.热空气老化（100℃、7d）：拉伸强度; 16.热空气老化（100℃、7d）：拉断伸长率; 17.热空气老化（100℃、7d）：硬度变化; 18.热空气老化（100℃、7d）：19.静刚度变化率;
嵌缝板
1.表观密度; 2.吸水率; 3.厚度偏差; 4.抗拉强度; 5.抗压强度; 6.撕裂强度; 7.加热尺寸变化率; 8.压缩永久变形;9.延伸率;
同类产品以15方为一批批，监理单位10%见证。
任取3块进行试验。每块500mm*500mm
Q/CR601-2017《铁路无砟轨道嵌封材料》
TB10754-2018《高速铁路Ⅲ轨道工程施工质量验收标准》
GB/T23439-2017《混凝土膨胀剂》
贯通地线 （L型连接器和C型连接器）
外护套耐中性盐雾试验、外护套环保性能、外护套的扩口试验、贯通地线拉断力、贯通地线断裂伸长率。贯通地线最大外径、外护套外观、外护套一致线、外护套厚度、整体电流电阻、金相组织检查，弯曲性能。
（连接器：金属元素检验）
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1根3米、10根0.15米，连接器L型C型和一个。
每批取样约1米*1米（交叉点不少于9个）
TB10754-2018《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》GB/T1499.3-2010
钢筋植筋
钢筋拉拔试验
按每结构单元或相近时段检筋 数量计
非破损检验重要构件按3%，不少于5件进行检验。
GJG145-2013《混凝土结构后锚固技术规程》
直螺纹套筒机械连接
丝头加工检查