汽车站数据库设计

汽车站数据库设计
汽车站数据库设计

汽车站数据库设计

一、系统简要介绍

主要实现的功能是汽车站驾驶人员和路线及汽车等基本信息进行管理,包括浏览驾驶员信息、路线信息,查询和统计一些驾驶员、汽车等数据,修改驾驶员行走的路线信息等。

二、本系统有四表组成,表结构如下:

驾驶员表:(驾驶员编号,汽车编号,,生日,性别,工作年限)

汽车表:(汽车编号,型号,载客量,票价)

路线表:(路线编号,目的地,行程时间,出发地)

汽车路线表:(汽车编号,路线编号)

用户表:(用户名,密码)

三、表间关系说明

一个驾驶员属于一辆车,一辆车可以有多个驾驶员,一辆车可以行走多条路线,一条路线也可有多辆车行走。

四、E—R图如下:

五.各表的简单介绍和创建代码:

1.驾驶员表driver

创建驾驶员表:

CREATE TABLE driver

(

driverID char(20) primary key, car_ID char(20) NOT NULL ,

name char(20)unique,

brithday char(20),

sex char(2),

standing char(20),

foreign key (car_ID) references car(car_ID ) );

2.汽车表car:

创建汽车表表:

CREATE TABLE car

(

car_ID char(20)primary key,

type char(20) ,

capacity char(20) ,

);

3.路线表line

创建路线表:

CREATE TABLE line

(

line_ID char(20)primary key, destination char(20) not null,

take_time char(20) ,

start_address char(20) not null,

ticket_price char(20) not null

);

4.汽车路线表car_line

创建汽车路线表:

CREATE TABLE car_line

(

carID char(20),

lineID char(20),

primary key(carID,lineID)

);

5.用户表user_ID.

创建用户表表:

CREATE TABLE user_ID

(

username varchar(20),

password varchar(20),

primary key(username,password)

);

六.插入数据insert

1.汽车表数据

insert into car values('091201','飞鹤','45');

insert into car values('091202','快鹿','40');

insert into car values('091203','鸵鸟','42');

insert into car values('091204','风火轮','45');

insert into car values('091205','筋斗云','38');

insert into car values('091206','白龙马','42');

insert into car values('091207','毛驴','36');

insert into car values('091208','青牛','50');

2.驾驶员数据

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing) values ('19491001','091201','吴士','1981','1','6');

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing) values ('19491002','091204','悟','1974','1','15');

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing) values ('19491003','091203','娇','1979','0','9');

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing) values ('19491004','091202','夏雨荷','1983','0','6');

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing) values ('19491005','091205','备','1977','1','16');

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing) values ('19491006','091208','诸亮','1985','1','4');

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing) values ('19491007','091206','娜','1975','0','17');

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing) values ('19491008','091207','海风','1978','1','10');

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing) values ('19491009','091201','朱翠翠','1980','0','8');

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing) values ('19491010','091204','薇','1988','0','1');

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing) values ('19491011','091208','鸣','1978','1','12');

insert into driver (driverID,car_ID,name,brithday,sex,standing)

values ('19491012','091203','周杰磊','1981','1','4');

3.路线表数据

insert into line (line_ID,destination,take_time,start_address,ticket_price) values ('201001','','3小时','','123');

insert into line (line_ID,destination,take_time,start_address,ticket_price) values ('201002','','4小时','','233');

insert into line (line_ID,destination,take_time,start_address,ticket_price) values ('201003','','3个半小时','','256');

insert into line (line_ID,destination,take_time,start_address,ticket_price) values ('201004','','3小时20分','','330');

insert into line (line_ID,destination,take_time,start_address,ticket_price) values ('201005','','2个半小时','','450');

insert into line (line_ID,destination,take_time,start_address,ticket_price) values ('201006','','2小时','','326');

insert into line (line_ID,destination,take_time,start_address,ticket_price) values

2016火车站设计任务书

2000人火车站设计 一.项目概况 我国XX地区XX城市,拟建一火车站满足交通运输要求。 (说明:用地所在可选,如南方-旅游;北方-工业重镇;沿海-商贸等) 二.设计基本要求 1.结合环境和气候作出有地域特色的建筑设计,因地制宜,合理布局,在保证使用功能前 提下,优化外形设计。 2.建筑要求满足火车站建筑的基本功能要求,各功能合理,流线分区明确,与广场景观有 良好结合。 3.符合有关设计规范要求。 三.设计内容 (一)旅客站房(不超过三层,站房总建筑面积12000 m2±10%,各用房面积如下)1.客运用房: 进站广厅:500~600m2 出站广厅(出站口,补票):400 m2 行包房(托取厅、到发行包房、办公室、行包库、特殊库房、过磅房、休息等):700~900 m2候车室(普通、母子、军人、服务员室):3000 m2(2600+160+140+100) 售票处(售票厅、售票室、办公室、休息等):500 m2 旅客服务用房(小件寄存、小买、茶座、问讯、邮电、书报、失物招领、医务室、库房、休息等):400 m2 客运管理用房(客运室、客运主任室、客运计划室、广播室、休息室等):400 m2 2.驻站单位用房: 派出所(值班室、问话室、所长室、办公室、接待室):90m2 卫生检查站:35m2 军代表处(办公室、接待室):55 m2 3.其它用房:(应细分各用房)技术作业用房:300 m2建筑设备用房房:180 m2 行政办公用房:500 m2 休息室:75 m2 4.附属设施:楼梯间、走道、卫生间、饮水等 (二)站前广场:分别设置公汽、出租、私家车停泊场地,共4200 m2;人行休闲广场:5800 m2 绿化:2500 m2 (三)跨线建筑:按4~5站台设置。 四.成果 1.在拟定地形中确定广场、站房、跨线建筑各自区域,并与原有环境及道路良好衔接。 2.广场周边建筑模拟规化(功能、体量、高度、色彩等)及景观设计 3.火车站建筑设计 五.内容及规格: 1.总平面图(详尽表达站房、广场及景观、站台、铁路与周边环境关系):1:400~500 2.各层平面图;屋顶平面图:1:200 3.立面图>2个:1:200 4.剖面图>2个(必带梯间、站台,含高差处理等关系):1:200 5.鸟瞰效果图、正常视角效果图各不少于二张,内部透视不少于五张。 6.彩色各类分析图不少于五张。

汽车客运站设计

汽车客运站设计建筑设计(二)A -2

第一部分任务书解读

设计要求 ?初步理解建筑与城市的关系,掌握场地设计知识; ?掌握交通建筑设计特点,学习通过处理复杂的流线关系进行功能分区和平面布局, 处理好建筑与城市空间环境的关系,结合 建筑的空间要求选择经济合理的结构和构 造形式,掌握车辆停放的相关技术指标;?认识建筑的相关技术性问题,包括建筑覆盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等 要求; ?学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设计任务书。

建筑规模及设计内容 ?总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。车站年平均日发送旅客量为6000人次。按15个有效车位计,其中长途发车位10个,到车位3个,短途班车发车位2个;停车场停车数量不少于50辆。 ?站前广场面积自定,要求布局合理适用,便于人流集散。 ?旅客站房按二级站设置,包括: 候车厅1000 售票厅100 售票房25 票据室10 行包房(托运、提取)100-150小件寄存处15 站台问讯处15 广播室25 调度室30 医务室15 站务员室30 值班站长室30 司助休息室30 电话亭厕所其它用房 ?行政办公用房包括:(500m2)包括: 党政办公室财务办公室会议室门卫值班室厕所 ?辅助用房:洗车台浴室、厕所(男、女比例2:1) ?其它服务设施:(300m2)快餐厅小卖部出租店面若干

设计要点 ?注意交通建筑的城市象征形象;?应在设计中同时考虑洗车、检修、停车场、车辆进出口等; ?站前应考虑出租车停车点; ?建筑密度不超过40%,绿地率不小于30%; ?所有面积均以轴线计,总建筑面积误差应小于5%。 ?注意站房部分的无障碍设计。

车站自动控制课程设计报告

车站信号自动控制课程设计 专业:自动控制 班级: 姓名: 学号: 指导教师:赵斌 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014 年 7月 14日

1设计目的 本次课程设计是在学习了车站信号自动控制课程的基础上,对课程进行的一次综合性和实践性的训练。通过对车站信号平面布置图的设计、双线轨道电路图,在实践中使我们在综合运用车站信号自动控制知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题。通过使用AutoCAD软件来完成图纸绘制的过程中,学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等,培养工程设计的基本技能,为后续课程的学习和毕业设计做好准备。 2设计内容及要求 2.1设计内容 此次课程设计内容包括车站信号平面图和双线轨道电路图的绘制。车站信号平面布置图是车站信号工程设计和施工的重要依据,是车站联锁系统的根本基础,双线轨道电路的极性交叉是列车安全运行的保障。掌握该设计的原则对我们今后所从事的工作意义重大。 (1)使用AutoCAD绘图软件绘制出7#站信号平面布置图; (2)使用AutoCAD绘图软件绘制出7#站信号平面布置对应的双线轨道电路图。2.2设计要求 要求在老师的指导下独立完成设计任务,设计中一方面要利用已有的资料,合理参考,尽快完成课程设计;另一方面,不能盲目地﹑机械地抄袭,要具体问题具体分析﹑有针对性的进行设计,课程设计结束时,绘制出图纸,按要求写出课程设计说明书。报告应能够充分说明所涉及的内容,语言流畅,逻辑性强,书写规范。 3设计图纸说明 本次课程设计的主要任务包括熟悉与车站信号相关的各种工程实践环节及运用所学的车站信号自动控制知识进行基本的工程设计,其中包括两张AutoCAD工程图纸的绘制及编写,即: (1)7#站信号平面布置图(如附图1所示); (2)7#站上行咽喉双线轨道电路图(如附图2所示)。 3.1信号平面布置图 3.1.1信号平面布置图的布置原则 本次设计是以7#站平面布置图来完成设计任务的(如附图1所示),反映道岔直向

车站设计说明

说明目录 第1章设计依据 (1) 第2章工程概况、设计原则及设计范围 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.2 设计原则 (1) 2.3 设计范围 (1) 第3章生产、生活给水系统 (1) 3.1 用水量标准 (1) 3.2 用水量计算表 (2) 3.3 系统构成及功能 (2) 第4章排水系统 (2) 4.1 排水量标准及排水系统分类 (2) 4.2 污水系统 (2) 4.3 废水系统 (2) 4.4 雨水排水系统 (3) 第5章水消防系统及灭火器配置 (3) 5.1 消防水量及水压 (3) 5.2 系统构成、功能及设置原则 (3) 第6章循环冷却水系统 (4) 6.1 冷却水泵及冷却水处理 (4) 6.2 冷却塔的选用与布置 (4) 第7章管材、保温及其他要求 (4) 7.1 给水管材 (4) 7.2 排水管材 (4) 7.3 保温系统 (4) 7.4 水表设置及有关阀门设置 (5) 7.5 防杂散电流措施.......................................................................................................................... 5第8章给排水及水消防系统的控制要求 .. (5) 8.1 生产、生活给水系统 (5) 8.2 消防泵房 (5) 8.3 污水泵房 (5) 8.4 废水泵房 (5) 8.5 局部排水泵房 (5) 8.6 雨水排水泵房 (5) 8.7 循环冷却水系统 (5) 8.8 电保温系统 (6) 第9章10号线二期2段总体设计评审意见执行情况 (6) 第10章主要设备、器材及材料汇总表 (7)

汽车站设计规范

术语: 年平均日旅客发送量:指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 旅客最高聚集人数:指一年中旅客发送量偏高期间,每天最大的同时再战人数的平均值。 发车位:指符合旅客上车条件的停车位。 站前广场:供旅客进出车站集散用的广场。 停车场:车站内停放待发客车的场地。 站房:指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。 行包装卸廊:指用于装卸行包的廊道。 汽车站进站口出站口应符合下列规定: 1.一、二级车站进站口、出站口应分别独立设置,三、四级站宜分别设置。汽车站进站口、出站口宽度不应小于4米。 2.汽车站进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5米的安全距离,并应有隔离措施。 3.汽车站进站口、出站口距公园、学校、幼托建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20米。 4.汽车站进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。 候车厅规范: 1.候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人1.10平方米计算。 2.候车厅室内应符合采光、通风、卫生要求。采用自然通风时,室内净高不宜小于 3.6米。 3.一、二级站候车厅内宜设母婴候车室,母婴候车室应临近站台并单独设检票口。 4.候车厅内应设检票口,每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时,应设坡道,其坡度不得大于1/12。 5.候车厅应充分利用天然采光,窗地面积比不得小于1/7。 6.候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。 7.候车厅应设置座椅,其排列方向应有利于旅客通向检票口,每排座椅不应大于20座,二端 并应设不小于1.5米通道。 8.候车厅应设饮水点;候车厅附近应设男女厕所及盥洗室。 售票厅规范: 1.售票厅除四级站可与候车厅合并外,其余应分别设置,其使用面积应按每个售票口15平方 米计算。 2.售票厅应设于地面层,不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便,并单 独设置出入口。

车站课程设计报告

车站课程设计报告 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

车站信号控制系统 课程设计报告 课题:基于AUTOCAD的电路图绘制及联 锁表制作 学院:轨道交通学院 专业:交通设备信息工程 班级: 姓名: 学号: 指导老师: 小组成员: 2014年6月 目录

任务书 一、课题内容 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图,用A4纸制出整个车站的组合连接图;按规范编制出整个车站的联锁表(包括上行咽喉与下行咽喉);用AUTOCAD绘制给定的6502的网络电路图或局部电路图。 二、设计任务及要求 1.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图,用A4纸制出整个车站的组合连接图(附图1); 2. 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图,用A4纸制出整个车站的联锁表(包括上行咽喉与下行咽喉); 3.用AUTOCAD绘制给定的6502的网络图或局部图(附图2-5)。 4.写出课程设计报告。 5、注意事项: 组合连接图要用A4纸手绘。 联锁表的表格可以用电脑打印在A4纸上,但是里面的内容全部 要手写,请一定要亲力亲为,不要照抄其他同学的,老师会随 机抽问。 AUTOCAD所制图可打印,也要自己完成,老师会随机找一条电 路要某个同学画出来。 所有的要求,其实都是要让大家掌握所学的知识。

一、概述 课程设计是对大学生实践动手操作以及创新能力的一大考核,经过长达一个学期的车站信号控制课程学习,以及大一对AUTOCAD的学习,在大三时刻,通过绘制站场组合连接图、制作联锁表、绘制网络线电路图,是对我们毕业设计前的一个很好检查。 此次课程设计内容丰富,涉及层面广泛,有着比较好的启示意义和现实意义。首先从课设内容上,不论是考试还是走向工作,制作联锁表和CAD绘制电路图 都是学信号的基本必备素养。然后从课设的形式上无疑是对大家团队协作能力的一次很好锻炼。 二、组合图的连接 1、组合连接图的功能 电气集中联锁采用继电器进行联锁逻辑控制功能。一个规模较大的车站所用继电器数量很多,若直接用继电器来搭建继电电路实现联锁控制功能既费时又费力。通过长期实践,人们将对应车站信号平面的信号机,道岔,道岔区段的一些继电器设计成一个组合,这些组合与具体的站场无关或关联很少。可以在工厂预先组装配线,节省大量施工时间。 明确组合选取原则后,就可以根据具体的站场平面布置图选取相应组合,然后根据站场结构将这些组合连接形成组合连接图。

(完整版)铁路站场(彭山)中间站课程设计说明书

题目:中间站设计 专业:铁道运输 年级: 姓名: 学号: 西南交通大学峨眉校区

指导教师 评语 成绩 指导教师(签章) 年月日

目录第一章绪论 1.1设计目的 1.2设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1货场布置图种类 2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 2.7 确定牵出线数量及位置

2.8 确定道岔辙叉号数 2.9绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 3.2确定车站信号机以及警冲标位置 3.3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置 3.6 道岔数量确定 3.7确定铺轨长度 第四章CAD绘制彭山站布置详图

第1章绪论 1.1设计目的 计的题目为中间站设计,即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法;熟悉设计中的基本运算和有关规定;初步训练站场设计比例尺图的绘制,掌握基本的绘图技巧;建立设计中的竖向概念。按照设计要求,找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的,即综合运用中间站的设计理论和方法;熟悉设计中的基本运算和有关规定;初步训练站场设计比例尺图的绘制,掌握基本的绘图技巧;建立设计中的竖向概念,搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方,然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路,各个道岔的号数和布置,信号机的布置,警冲标的布置,轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求,最后用CAD绘制出车站的详图,独立完成中间站的设计工作。 1.2设计资料 本次课程设计为彭山站,车站中心坐标为成昆线K076K+884处。上行方向衔接青龙场站,区间里程为11.172Km,下行方向衔接太和站,区间里程为8.522Km。本站为新建单线Ⅱ级干线,在彭山县凤鸣镇新村路设中间站,预留站坪的平、纵断面资料见附件车站布置图;限制坡度6‰;到发线有效长850m;运输要求:车站作业量见附件;正线用高柱色灯信号机(基本宽度380 mm),站线用矮柱色灯信号机,并有轨道电路;本站除正线外,尚需一条到发线通行超限货物列车;货物线设计以附件图为基础进行设计。

客运站场规划设计

公 路 运 输 站 场 规 划 课 程 设 计 指导老师:彭晗 [键入文档标题] 优选docx 优选docx

摘要 对于客运站场的规划设计是分别对公路客运设计的回顾,对已知设计城市及其指标数据的计算,并对2018年客运量进行预测、对其规模进行确定,符合城市规划的合理布局。 公路客运站属于公益性的基础设施,应是城市规划和建设的,其位置的选择和站址除符合车站本身的技术要求外,还要符合城市布局远景规划要求,保证既方便旅客出行,又尽可能避免对城市居民的干扰;与城市交通系统联系密切,车辆流向合理,服从“人便于行”的旅客服务宗旨,尽量靠近市中心或市区边缘人口集中地区,便于旅客集散和换乘;应尽量与城市交通主要干道紧密衔接、并配套市内公共汽车运输,减轻城市道路通过压力;远近期结合,近期建设有足够场地,远期有发展余地;节约投资,保护环境,资源的有限性和交通供需之间的矛盾日益突出,高密度、高强度的土地利用布局已经形成,有限的城市空间和昂贵的地皮给公路运输站场的布局带来极为苛刻的限制。 场站设施要有生产设施,辅助设施,服务设施三大部分组成,其中生产部分是主体部分,是建设的主要内容。其设施包括广场、站房、发车位、停车站等;辅助设施包括维修车间、洗车台,油库、配电室、锅炉等;服务设施包括自来水、公寓、职工宿舍、浴室、食堂等。 客运站配备设施要有适用性,可靠性、通用性、经济性、有效性、可行性、先进性,而设备分为基本设备和智能设备,同时,对整个客运站的交通安全、消防安全做了严格要求,应满足环境保护和绿化要求。

设计内容 一、公路客运站规划设计回顾 1、城市客运量与经济、社会、人口等经济社会因素之间的关系。 随着经济的发展和人民生活水平的提高,目前,我国的城镇化水平预计到2020年会超过50%,而城镇人口也将会超过亿,城镇平均出行次数是农村的8~9倍,城市规模扩大将导致公路客运量显著增大。公路运输枢纽作为公路运输网的重要节点,是联系区域间、城市间的重要纽带,对促进区域交通协调发展与城乡一体化建设具有重要意义,而且公路运输枢纽作为行业文明的窗口和行业管理的源头,对形成规范有序、公平竞争的公路运输市场、保障人民群众安全便捷出行具有重要作用。 2、分析城市客运站的规划方法。 第一部分:布局规划 确定规划目标及原则,现状调查分析,选择规划指标,确定枢纽布局初案,方案评价,确定枢纽布局最终方案。流程:调查分析,确定城市的吸引范围,求最短路径,求解点经过次数,节点城市排序,累计节点经过次数,求最佳枢纽节点数目,统计对应的X 的城市节点经过次数、大于等于该节点经过次数的城市 best 纳入枢纽城市,确定布局方案 第二部分:总体规划 首先要研究经济社会和交通运输发展现状,交通运输枢纽建设的必要性,社会市场需求与预测,从数量、位置、等级、规模各方面研究的站场的布局,客运交通枢纽运输信息系统规划,具体建设的实施方案包括各部门职责,建设模式,融资方式等。设计方法有:重心法,线性规划法,目的规划法,经验法。 3、分析客运的发展对站场设施的需求。 建设现代化综合交通运输体系,发挥各种运输方式的组合效率和整体优势,构建和谐交通是新时期公路运输发展的重要任务,我国城镇化进程的加速及现代化物流技术的快速发展,对公路客运服务的效率和质量都提出了更高的要求,使

地铁车站平面设计任务书

城市轨道交通工程课程设计 地铁车站平面设计任务书 2009.05

1目的 通过本次设计,使学生对城市地铁车站的相关知识有更深的了解;使学生熟悉地铁车站设计的步骤及方法;培养学生处理实际工程问题的能力。 2 概述 2.1 车站设计依据 国家标准《地下铁道设计规范》、《城市快速轨道交通工程项目建设标准(试行本)》、《西安地铁二号线工程可行性分析》等。 2.2站址环境 选择一:南门站是西安地铁二号线的一个站点,位于明城墙的南门附近,呈南北走向。 由于该站位于西安市中心区,且靠近城门,因此,附近地面交通量非常大,交通比较拥挤,建筑物也比较密集。 站点附近的主要道路包括:南大街、粉巷、东木头市、书院门、顺城南巷、环城南路和长安北路等。南北方向的南大街有6条机动车道,左右各有一条公交专用道、非机动车道,其道路交通负荷已接近饱和。周围以商业和居住用地为主. 站中心的坐标是YAK14+110。 规划路 已有道路 图4-18南门站附近道路分布示意图 选择二:作为西安地铁二号线站点之一的南稍门站,位于长安路与友谊路交叉的十字路口,南北走向。其周围的道路网以基本形成,站点附近的道路有:红会路、朱雀路、文艺南路、文艺北路、友谊东路,友谊西路等,站点附近只有少数规划路网,并以支路为主。站点附近的道路中,长安北路饱和度为0.94,友谊东路的饱和度为0.82,友谊西路饱和度为0.8,朱雀大街饱和度为0.94,道路接近饱和或较为拥挤。站点周围以商业和居住用地为主。 站点中心坐标(有效站台中心里程)是YAK15+269。 水 水 水 水水水水 水 水 水 水水水水 水水水水 水 水 水 水 水 水 水 水水水水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水水水水 水水水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水水水 水 水 水 水水水水水水 图4-19 南稍门站附近道路分布示意图 选择三:小寨站位于长安南路与小寨路相交的十字路口,路口东北侧为单.多层面门房;西北

汽车客运站方案文本设计说明

说明目录 第一章工程概况 1.1 建设地点 1.2 项目名称 1.3 建设单位 1.4 工程地址 1.5 建筑物性质及设计规模第二章设计依据及原则 2.1 设计依据 2.2 设计原则第三章规划篇 3.1 规划定位 3.2 规划结构与布局 3.3 道路交通规划 3.4 绿地景观规划 3.5 技术经济指标 第四章建筑篇 4.1设计要求 4.2 内部功能设计 4.3 外部造型及风格设计

第一章工程概况 1.1建设地点:山西省大同市 1.2 项目名称:恒岳汽车客运站 1.3 建设单位:山西省大同市建设厅 1.4 工程地址:本工程基地位于大同市城区西北角,城市红旗广场的北侧,东接云城旅馆,北面与大同一中相邻,西面与华林新天地购物商场隔街相望, 规划用地面积约36000㎡。 1.5 建筑物性质及设计规模:建筑物性质为交通类的公共建筑,属于城市二级汽车客运站,总建筑面积为8383.08㎡,其中首层建筑面积为505 2.75㎡, 二层建筑面积为3330.33㎡。 第二章设计依据及原则 2.1设计依据: (1)甲方提供的地形图; (2)现有的规划设计条件; (3)有关国家及省级设计规范及规定; 2.2 设计原则: (1)坚持现代性与高起点的原则 高起点、高标准、高水平进行规划设计,结合当今比较前沿的先进交通类建筑片区进行规划设计理念与成果表达,通过规划的设计手法建设成为最具特色的城市片区。

(2)坚持“品牌性”的原则 以建设大同市最具特色的公路汽车站片区为目标,设计有鲜明的时代感与超前性的规划设计与建筑设计,树立品牌形象,使其成为该市的一个地标,做到经济效益、环境效益与社会效益的统一。 (3)坚持“以人为本”的原则 强调以人为本的设计原则,在规划设计中以提高人们的出行为始发点,在规划设计中应用先进的理念,配套完善的服务设施,通过合理的交通组织,建立高效的道路安全系统,同时注重步行系统的建构与静态交通的安排,创造一个布局合理,流线明确快捷的现代汽车客运枢 纽。 (4)坚持“绿色生态”的原则 充分利用基地现有的条件,合理规划基地内的道路与绿地的配置,同时在场地周边种植各种乔灌木,鲜明突出“阳光、空气、绿色”的生态主题。精心塑造生动和谐的旅客活动空间与交通流线空间,敲掉绿化空间与旅客活动空间的融合,形成层次分明、高低错落、富有特色 的建筑景观和天际轮廓线。构筑地域特色和现代气息并重的城市交通站场。 第三章规划篇 3.1规划定位:该基地位于城市西北角,是大同市连接其他城市和县镇的交通枢纽,是大同市的一个门户,对该市的风貌起着代表性的作用,规划设计 定义为中高档,规划风格定义为简约现代,概括起来就是: (1)中国风 ----简单现代,轻盈透明,坐落云城,大同市的精品雕塑 (2)园林生态化 ----大绿化恢宏,小绿化雅致,为塞北大同增绿 (3)服务人性化

汽车客运站设计规范

1 总则 1.0.1 为保证汽车客运站建筑设计的质量,使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 1.0.3 汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级,并应符合表1.0.3的规定。 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时,宜另建汽车客运站分站。 1.0.5 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery V olume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 2.0.2 旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间,每天最大的同时在站人数的平均值。 2.0.3 发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。 2.0.4 站前广场Plaz Before The Station 供旅客进出车站集散用的广场。 2.0.5 停车场Coach Parking Lot 车站内停放待发客车的场地。 2.0.6 站房Station 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。 2.0.7 行包装卸廊Package Transportation Corridor 指用于装卸行包的廊道。 3 站址和总平面 3.1 站址选择 3.1.1 汽车客运站站址选择应符合下列规定: 1 符合城市规划的总体交通要求; 2 与城市干道联系密切,流向合理及出入方便; 3 地点适中,方便旅客集散和换乘其他交通; 4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。 3.2 总平面设计 3.2.1 汽车客运站总平面设计应符合下列规定: 1 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容; 2 布局合理,分区明确,使用方便,流线简捷,应避免旅客、车辆及行包流线的交叉; 3 布置紧凑,合理利用地形,节约用地,并留有发展余地,与周围建筑关系应协调; 4 应处理好站区内排水坡度,防止积水。 3.2.2 汽车进站口、出站口应符合下列规定: 1 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置,三、四级站宜分别设置;汽车进站口、

车站信号自动控制课程设计报告

车站信号自动控制课程设计
指导教师评语
平时 (40)
修改 (30)
报告 (30)
总成绩
专 班 姓 学
业: 级: 名: 号:
自动控制 控 09X
xxxxxxxx XXX
指导教师:
兰州交通大学自动化与电气工程学院

车站信号自动控制课程设计报告
2013 年 7 月 20 日
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目 录 1 课程设计目的 --------------------------------------------------------------------- - 2 2 课程设计的主要内容 ------------------------------------------------------------ - 2 3 设计原则及要求 ------------------------------------------------------------------ - 2 3.1 设计原则 ------------------------------------------------------------------------ - 2 3.1.1 信号机、道岔和线路的编号 -------------------------------------------- - 2 3.1.2 联锁表的编制 -------------------------------------------------------------- - 3 3.2 设计要求 ------------------------------------------------------------------------ - 5 4 图纸说明 --------------------------------------------------------------------------- - 6 4.1 绘制信号平面布置图 --------------------------------------------------------- - 6 4.2 编制连锁表 --------------------------------------------------------------------- - 6 5 总结 --------------------------------------------------------------------------------- - 6 附录 ------------------------------------------------------------------------------------ - 7 -

公路汽车客运站建筑设计任务书(定稿)

公路汽车客运站建筑设计任务书 本课程设计属交通类建筑。本次作业的重点是处理好车流、人流的流线关系,同时反映现代交通建筑快速、方便、安全、舒适的特点。此外,在造型上应力求新颖,并适当考虑地方特色。 1.通过长途汽车客运站建筑设计,理解与掌握交通建筑的设计方法与步骤; 2.训练和培养学生处理和组织复杂流线的能力; 3.培养学生解决建筑功能、技术、艺术等相互关系的能力。 一、设计任务书 (一)任务描述 随着我国国民经济的发展,某市公路交通客运量成倍增长,原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求,现拟在该市拟建一座两层公路汽车客运站,客运站为三级车站。 (二)任务要求 1.客运站设计要求 (1)一、二层用房及建筑面积要求见详表1-1和表1-2。 (2)一、二层主要功能关系详见图1-1。 (3)客运站用房应分区明确,各种进出口及楼梯位置合理,使用与管理方便,采光通风良好,尽量避免黑房间。 (4)层高:一层5.6m(进站大厅应适当提高),二层5.6m。 (5)一层大厅应有两台自动扶梯及一部开敞楼梯直通二层候车厅。 (6)小件行李托运附近应设置一台小货梯直通二层发车站台。 (7)主体建筑采用钢筋混凝土框架结构,屋盖可采用钢结构。 (8)建筑面积均已轴线计,误差值允许在建筑面积的+10%以内。 (9)应符合有关设计规范要求,应考虑无障碍设计要求。

一层用房及建筑面积表表1-1

二层用房及建筑面积表表1-2 上述建筑面积均以轴线统计。允许误差范围+10%。 2.场地设计要求 (1)西侧出租车接客停车场排队线路长度大于150m。 (2)西侧社会小汽车停车场车位≥26个。 (3)沿解放路西侧的抵达机动车下客站台用弯入式布置,站台长度≥48m。 (4)自行车停车场面积≥300㎡。 (5)适当布置绿化与景观。 (6)人车路线应顺畅,尽量减少流线交叉。 (三)场地条件 地面平坦,客车进站口设于东侧中山北路,出路口架高设于北侧并与环城北路高架桥相连。北侧客车坡道,客车停车场及车辆维修区已给定,详见总平面图(图1-2)。

车站课程设计报告精编版

车站课程设计报告文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

车站信号控制系统 课程设计报告 课题:基于AUTOCAD的电路图绘制及联 锁表制作 学院:轨道交通学院 专业:交通设备信息工程 班级: 姓名: 学号: 指导老师: 小组成员: 2014年6月 目录

任务书 一、课题内容 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图,用A4纸制出整个车站的组合连接图;按规范编制出整个车站的联锁表(包括上行咽喉与下行咽喉);用AUTOCAD绘制给定的6502的网络电路图或局部电路图。 二、设计任务及要求 1.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图,用A4纸制出整个车站的组合连接图(附图1); 2. 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图,用A4纸制出整个车站的联锁表(包括上行咽喉与下行咽喉); 3.用AUTOCAD绘制给定的6502的网络图或局部图(附图2-5)。 4.写出课程设计报告。 5、注意事项: 组合连接图要用A4纸手绘。 联锁表的表格可以用电脑打印在A4纸上,但是里面的内容全部 要手写,请一定要亲力亲为,不要照抄其他同学的,老师会随 机抽问。 AUTOCAD所制图可打印,也要自己完成,老师会随机找一条电 路要某个同学画出来。 所有的要求,其实都是要让大家掌握所学的知识。

一、概述 课程设计是对大学生实践动手操作以及创新能力的一大考核,经过长达一个学期的车站信号控制课程学习,以及大一对AUTOCAD的学习,在大三时刻,通过绘制站场组合连接图、制作联锁表、绘制网络线电路图,是对我们毕业设计前的一个很好检查。 此次课程设计内容丰富,涉及层面广泛,有着比较好的启示意义和现实意义。首先从课设内容上,不论是考试还是走向工作,制作联锁表和CAD绘制电路图 都是学信号的基本必备素养。然后从课设的形式上无疑是对大家团队协作能力的一次很好锻炼。 二、组合图的连接 1、组合连接图的功能 电气集中联锁采用继电器进行联锁逻辑控制功能。一个规模较大的车站所用继电器数量很多,若直接用继电器来搭建继电电路实现联锁控制功能既费时又费力。通过长期实践,人们将对应车站信号平面的信号机,道岔,道岔区段的一些继电器设计成一个组合,这些组合与具体的站场无关或关联很少。可以在工厂预先组装配线,节省大量施工时间。 明确组合选取原则后,就可以根据具体的站场平面布置图选取相应组合,然后根据站场结构将这些组合连接形成组合连接图。

汽车客运站建筑设计规范

汽车客运站建筑设计规范 The final edition was revised on December 14th, 2020.

中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规 范 Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99 主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12 月1日 关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知建标[1999]243号 根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划(建设部部分第一批)的通知》(建标[1993]285号)的要求,由甘肃省 建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》,经审查,批准为强制性行业标准,编号 JGJ 60-99,自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。 本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理,甘肃省建筑设计研究院负责具体解释,建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。 中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 1 总则 1.0.1 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时,宜另建汽车客运站分站。 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间,每天最大的同时在站人数的平均值。

车站课程设计

车站信号自动控制课程设计 专 业: 自动控制 班 级: 姓 名: 学 号: 指导教师: 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 19日 指导教师评语 平时(40) 报告(30) 修改(30) 总成绩

1课程设计的目的 本课程设计是学生在学完车站信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。是对课堂教学的巩固和提高,是培养既具有较强的理论水平,又有足够的实践能力的高等技术应用型专门人才的重要手段之一。 (1) 掌握联锁表的绘制方法; (2) 掌握联锁的基本概念; (3) 理解进路、道岔、信号之间的关系。 2课程设计的主要内容 课程设计的主要内容为白合站上行咽喉联锁表的编制。 (1) 先填写好“方向”栏和“进路”栏。进路性质分为列车进路和调车进路,进路方向有接车方向和发车方向。 (2) 按进路逐条填写各项联锁内容,其中包括进路方式、进路按钮、确定运行方向的道岔、信号机、表示器、道岔、敌对信号、轨道区段、迎面进路、其它联锁及进路号码。 3设计原则及要求 3.1设计原则 联锁表编制的依据:联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路,道岔、信号机以及轨道区段等情况,按照规定的原则和格式编制出来的。 3.2设计要求 为满足编制联锁表的需要,信号平面布置图上应有以下主要内容: (1) 联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。 (2) 联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段(含侵限绝缘区段)等有关设备及其编号和符号。 (3) 正线和到发线的接车方向,区间线路及机车走行线的运行方向。 (4) 信号楼(或车站值班室)中心公里标,联锁道岔和信号楼(或车站值班室)中心的距离。 (5) 进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。 (6) 大规模站场联锁表的编制一般采用上下行咽喉分别绘制,小规模站场则可编织一张联锁表。

长途汽车客运站设计设计说明

长途汽车客运站设计设计说明 第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展,某市公路交通客运量成倍增长,原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址,新建一座长途汽车客运站,总用地面积约23585平方米,主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口,西去火车站为1km,地势平坦;规模为年平均日旅客发送量为3000人次,日发车量80辆,停车场驻车40辆,该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线,确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1.《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2.《民用建筑设计通则》(GB50352—2005) 3.《建筑设计防火规范》(GB50016—2006) 4.《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5.《汽车库建筑设计规范》 JGJ100-98 6.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001) 8.任务书提供的设计地形图 三、总平面设计 在该建筑平面设计中,充分考虑了建筑与周边的环境协调,使建筑与周边环境结合默契,形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场,站前广场为2400平方米,成为防止旅客进出车站人流过大,对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场,休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧,使进出车辆互不干扰,车辆在车站内的行驶线形更加合理,更为流畅。室外停、发车场用地设置北面,洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置,设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行,符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快,富有时代气息的现代风格,立面,空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境,将主体置于场地前区,同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中,同时用整片玻璃幕墙将主体虚化,转角处用弧形与城市绿地相呼应,以体现建筑与周围环境的协调统一。 2.功能分区设计 该方案为大空间网架结构以候车大厅为中心,局部办公部分为二层,办公部分别位于主体东侧,南侧为售票厅为中心分别设置便民服务厅、小买等。两个功能中心之间自然围合一个外部渗透到建筑内的和谐广场,体现“以人为本”的设计理念。 3.建筑造型 客车站作为一个现代化的交通基础设施建筑,应具有强烈的时代感和现代性,应以美观大方、通透明晰、轻盈飘溢的特性展现在人们的面前,尤其应突出其交通特性和标志性,本方案在立面上采用高大的立柱支撑弧线形网架屋面,以明晰的立面划分出建筑的功能布置,采用通透的玻璃幕墙将建筑功能特性展现给每一位旅客,也使建筑与城市绿化用地协调统一。连续的屋面形式给人以飘溢轻盈的感觉,同时也体现出强烈的现代感。。 4.建筑节能设计 在设计中,充分考虑工大处于的江南地区,考虑到地形的景观面的影响,通过构架及开窗形式来起到遮阳措施,使中庭及所有功能房间均能自然采光通风,以达到节能、经济的目的,使用后通风采光条件俱佳。 五、消防系统 1.本工程属一类一级防火工程。整个场地有三个车辆出入口,车辆已按规范要求设计为分组停放,并按规定距离设置室外消火栓,建筑物间距亦满足消防要求,建筑物消防均按规范要求布置登高面。

客运站设计说明

客运站创作说明 摘要:交通运输基础设施建设作为运输事业发展的一项重要内容,其发展将直接决定其他各产业发展的物质基础、市场交易效率和投资环境的改善。随着经济的快速发展,客流量也迅猛增长,地处市区的两所客运站已无法满足客运增长带来的运输需求。人民生活水平提高,出行需求迅速增长,对出行的舒适性、安全性、方便性、快捷性提出了个更高的要求,原有的汽车客运站规模、设施及功能已远远不能满足需求。 关键词:交通;效率;环境;客流;安全;快捷。 1.引言 济南位于山东省中部,北纬36度40分,东京117度00分。南依泰山,北跨黄河,是全省铁路、公路、航空的枢纽,是京沪铁路与胶济铁路的交汇点,公路辐射全省各市地并与各省相连,济(南)青(岛)高速公路、济(南)德(州)高速公路、济(南)泰(安)高速公路和济南高速绕城公路的开通,使得济南公路四通八达。济南国际机场航线可直接与国内外40多个大中城市相连,经营客货运输和通用航空业务。通讯设施完善,可直接与世界174个国家和地区、国内200多个城市传递信息。各交通干线的建设与完善为济南长途客运提供了良好的交通环境。 然而随着经济的快速发展,人们出行率的不断提高,给交通运输部门带来了很大的压力。伴随着全运会的召开,济南文化迅速传播,吸引了更多的外来人员来济南旅游、务工等,这是对济南交通运输业的又一考验。原有的公路客运站已不能满足人们的需求,为缓解现有客运站的工作压力,从而为人们提供一个更方便快捷、更加舒适的运输环境,同时也为缓解市内交通压力和提供更加便捷的交通工具换成服务,经研究决定在济南东部,经十路沿线,靠近奥体中心的地段建设一座现代化大型的汽车客运站。 本设计方案将拟建成为新的城市集散中心,为市民提供高效便捷交通服务的同时兼备运政服务和物流速递的功能,将为城市的发展提供源源不断的动力。 2.设计创作说明 本设计方案定位为建设现代化多功能公路交通枢纽:第一在造型方面,本汽车站方案注重设计的整体性,总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格统一的基础上求变化。遵循 " 以人为本 " 现代设计理念,整体采用大色块设计手法,减少跳跃感,细部处理则提供适宜人体尺度、丰富的景观层次以及材质和形式的变化。根据现有基地形态,以 " 收放结合 " 的平面形态配合竖向多层次景观元素,塑造道路环境的多元空间

车站课程设计报告

车站信号自动控制课程设计 专业: 班级: 姓名: 学号: 指导教师: 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 19日

目录 1 课程设计目的.............................................................................................. - 1 - 2 课程设计的主要内容.................................................................................. - 1 - 3 设计原则及要求.......................................................................................... - 1 - 4 图纸说明...................................................................................................... - 3 - 5 总结 .............................................................................................................. - 3 -附图1 逸云站上行咽喉信号平面布置图..................................................... - 5 -附图2 逸云站上行咽喉双线轨道电路图..................................................... - 5 -

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