跨高速公路安全防护方案

目录

1编制依据 (3)

2工程概况 (3)

2.1设计概况 (3)

2.2环境状况 (4)

3施工安全防护方案 (4)

3.1方案及措施 (4)

3.1.1 下部结构施工安全防护 (4)

3.1.2 架桥安全防护 (4)

3.2防护结构计算 (7)

3.2.1 防护门洞示意图 (11)

4安全措施 (12)

4.1跨公路施工安全防护措施 (12)

4.2交通标示标牌及交通疏解 (12)

4.3防火措施 (12)

4.4施工现场安全用电措施 (13)

4.5施工机械安全保证措施 (13)

4.6高空作业的安全措施 (13)

4.7门洞安全防护技术措施 (14)

1、编制依据

1、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

2、《公路段安全操作规程》

3、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）

4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-02）

5、《建筑安装工人安全技术操作规程》

6、K6+782.3上武高速分离式立交桥施工组织设计

7、K6+782.3上武高速分离式立交桥施工图

8、现场调查资料

2工程概况

连接线工程上武高速跨线桥中心里程K6+782.3，桥梁全长：169.04m，桥上梁板布置为：3*16m预应力空心板梁+2*50m预应力T梁+1*16m预应力空心板梁。该桥正交并上跨上武高速，两线相交范围为：上武高速里程K349+600。

3施工安全防护方案

3.1方案及措施

3.1.1下部结构施工安全防护

1、4#、5#墩挡护方案

下部结构施工时，为了确保高速公路安全通行，避免施工时的小型工器具或危石滑下边坡进入高速公路，在4#、5#墩对应高速公路路堤坡脚处设置安全防护栅栏，栅栏高度为1.8m。根据设计图纸，该墩桩基设计均为嵌岩桩，桩长22m，桩径2.2m，采用旋挖钻成孔。为了防止钻机倾覆，在钻机移位时，采用钻机自身进行移位，在钻孔过程中，若遇到卡

钻或埋钻时，不得强提钻头，采用吊车等设备辅助处理，在处理过程中，采取交通管制措施。在混凝土浇筑及钢筋安装时，专人指挥作业设备。

在墩柱及盖梁施工完成后，立即对墩柱进行回填，并恢复路堑边坡。 2、恢复原地面：将施工破坏的高速公路边上原地面边坡地形地貌进

行恢复。

3.1.2架桥安全防护

1、防护棚设计方案选择

在施工过程中，为了确保上武高速安全通行，在上跨上武高速处设置安全防护棚。根据现场查看，该处安全防护棚罩搭设长40m，宽30m，防护棚净高5m（设计要求防护棚在高速范围内任意点净空不小于5米），防护棚设在高速公路上方，在施工期间保持高速公路双向正常通行。防护棚满足施工安全要求，防护棚考虑自重和物体坠落荷载。

1）安全棚罩基础

防护棚基础为条形基础，采用C30混凝土进行浇筑，基础结构尺寸为高2.0m×长40m×宽1.5m，基础预埋钢板采用50cm×50cm×1.5cm，并布置4个地脚螺栓。防护棚基础共设计3条，布置在4#、5#主墩(上武高速公路边坡坡脚)及上武高速中央分隔带处。中央分隔带处基础高出现路面1m以上，施工时中央分隔带处下设有通信光缆管道，条形基础施工前人工开挖出管道位置，并用钢筋砼整体浇筑保护，避免防护棚基础将管道压扁。

2）安全棚罩立柱

安全棚罩基础上按间距4m布置立柱，立柱采用直径330mm、壁厚10mm 的钢管，钢管底部焊接连接钢板（50cm×50cm×1.5cm），连接钢板与预埋钢板通过地脚螺栓连接，并采用加劲钢板焊接补强。相邻两根立柱之间设置剪刀撑，剪刀撑采用直径203mm钢管，壁厚8mm。立柱顶面焊接50cm×50cm×1.5cm钢板，并设加劲板，与主梁采用螺栓连接。

立柱安装采用35t汽车吊进行配合作业，吊装现场安排专人指挥。

人工用安全绳捆绑好立柱，配合吊车进行安放，与吊车指挥员相互协调作业。防止在吊装过程中立柱和晃动损坏公路设施，就位后与预埋钢板连接。安装时用全站仪调整立柱的垂直度，管底不平时垫设薄钢板调整。专人检查立柱底面及焊接质量。

在立柱施工完成后，施工封层钢板，钢板与立柱和剪刀撑采用焊接的方式进行连接。

3)安全棚罩顶面

立柱上安装一根I36工字钢为承重横梁，横梁长40m，横梁上部布置I25工字钢为纵梁，纵梁间距50cm。纵梁上满铺5mm厚钢板为安全棚罩顶面。钢板面上四周焊接双排钢管为围栏，围栏钢管高1m，间距1m，直径4.8cm，并在围栏边焊0.5米高的钢板用以围挡施工时坠落物及施工废水。

4）安全棚罩安装施工顺序

平整场地→浇注钢筋基础混凝土(预埋钢板)→焊接粗钢管→搭设横梁支墩→安装纵梁桁架→铺设棚架钢板并焊接→焊两侧挡板及钢管栏杆→封闭接缝止水→挂双层密目安全网→T梁架设施工→T梁湿接缝施工→主桥桥面及护栏施工→拆除钢板及桁架→拆除钢管及基础→恢复原状

5）安装要求

①严格控制各杆件间的连接方式：梁与梁之间、梁与柱之间连接的焊缝必须饱满，焊缝长度符合设计要求。

②严格按照净空及各个尺寸关系安装防电板，连同横梁一起吊装。

③基础混凝土浇筑后，待强度达到80%后，进行防护棚施工。吊装立柱前先对立柱位置及标高进行复测，平面偏差控制在10mm以内，标高限

差控制在3mm以内。

④立柱拼好后，现场技术人员测量检查，立柱垂直度采用薄钢板进行

调整。

⑤横梁与纵梁连接牢固，局部不密贴处用薄铁皮垫平。

⑥为减少要点次数，在防护棚两侧两端分别进行吊装作业，现场确

实作好人员的分配和具体分工。

5、防护棚拆除

连续梁施工完成后，再拆除防护棚。防护棚拆除时，由上至下依次拆除。先拆除防护棚两端的横梁，然后再拆除中间横梁。拆除顺序是：防

护棚顶面清扫→拔钢钉→取钢板→拆除檩条→拆除横梁→拆除纵梁拆除

横联、剪刀撑→拆除立柱。

6、防护棚施工注意事项

1）在架桥完成搭设，合拢后及时组织拆除。

2）防护棚立柱、横梁等主要构件安装采用汽车起重吊装，吊装作业安

排在白天进行，并要对高速公路进行管制。为了确保防护棚施工安全，

在立柱及主梁安装后，立即进行固定。交通管制时间根据完成工作量计算，时间要考虑充足，待时间确定后，报高速公路管理部门核准。

3）防护棚整体稳定性检算应考虑风影响，风雪荷载设计为50年一遇，

检算资料附后。

4）施工前，施工单位高速公路管理部门签订配合施工协议。施工期间，

加与高速公路管理单位联系，按照规定的时间提前通知配合单位人员到场。交通管制安全防护人员按照协议配备、并备齐防护用品。

5）加强防护棚各组成部分连接，每次安装（拆除）作业须确保已安装

（未拆除）部分结构的稳定和安全。

6）防护棚的施工时，除基础施工不需要基坑开挖不需要交通管制外，