公路桥梁加固技术分析
道路桥梁工程结构的病害与加固技术探究
道路桥梁工程结构的病害与加固技术探究1. 道路桥梁工程结构病害概述随着城市化进程的加快，道路桥梁工程在国民经济和社会发展中的地位日益重要。
由于设计、施工、材料、维护等多方面原因，道路桥梁工程结构在使用过程中可能出现各种病害，如裂缝、变形、振动、腐蚀等。
这些病害不仅影响道路桥梁的正常使用功能，还可能导致交通事故、环境污染等问题，甚至危及人们的生命财产安全。
对道路桥梁工程结构的病害进行及时有效的检测、诊断和加固处理具有重要意义。
国内外学者已经对道路桥梁工程结构病害的成因、类型、发展规律等方面进行了较为深入的研究。
通过对大量实际工程案例的分析，发现道路桥梁工程结构病害的主要原因包括设计缺陷、施工质量问题、材料性能不足、环境因素等。
由于桥梁结构的复杂性和不确定性，病害的发展过程往往呈现出非线性、随机性等特点，给病害的诊断和加固带来了较大的挑战。
为了提高道路桥梁工程结构的安全性和使用寿命，需要加强对病害成因的研究，完善病害检测与诊断技术，发展适合不同类型桥梁结构的加固方法。
还需要加强桥梁工程的设计、施工、材料等方面的管理，降低病害的发生概率。
1.1 桥梁结构病害的分类受力构件病害：包括梁、板、柱等受力构件的裂缝、变形、断裂等病害。
这类病害主要与材料的强度、刚度、韧性等因素有关，以及施工工艺、使用环境等因素的影响。
支座病害：包括桥墩、桥台的支座损坏、脱空、移位等病害。
这类病害主要与支座的设计、施工质量、使用环境等因素有关。
连接病害：包括桥面铺装、护栏、伸缩缝等连接部件的损坏、脱落、松动等病害。
这类病害主要与连接部件的设计、施工质量、使用环境等因素有关。
排水设施病害：包括桥梁排水系统的设计、施工质量、使用环境等因素引起的堵塞、渗漏等问题。
这类病害主要影响桥梁的结构安全和使用寿命。
防腐涂装病害：包括桥梁结构的防腐涂装层破损、剥落、老化等问题。
这类病害主要与防腐涂装材料的质量、施工工艺、使用环境等因素有关。
为了确保桥梁结构的安全性和使用寿命，需要对各类病害进行及时的检测、诊断和加固处理。
高速公路桥梁加固施工技术要点分析 赵科研
高速公路桥梁加固施工技术要点分析赵科研摘要：随着我国经济的高速发展，交通行业所面临的压力也逐渐加大。
因此，我国公路建设中对高速公路桥梁加固方面也制定出了更高的要求标准。
高速公路桥梁受到自然环境、交通压力的影响比较大，这些破坏因素的不良影响日渐加剧就会慢慢形成安全隐患。
随着我国桥梁加固技术的不断发展创新，为降低高速公路桥梁安全隐患提供了良好保障。
基于此，本文对高速公路桥梁加固施工技术要点进行了详细地分析与探究。
关键词：高速公路；桥梁；加固施工；要点1、高速公路桥梁加固的必要性高速公路桥梁建设使用过程中，会受到环境污染的腐蚀破坏，也会受到类似汽车超载等使用情况的影响，这些都会造成桥梁的使用时间缩减，对桥梁有不同的损坏性，对桥梁的过度损坏就会造成高速公路桥梁不能正常使用，形成安全隐患。
所以，相关人员应高度重视对高速公路桥梁的维修加固。
1.1 节约建设成本高速公路桥梁受到破坏后如果拆除重建会造成很大的经济损失，相反对使到损坏的桥梁进行适当的加固就能是桥梁再次正常使用，这会在很大程度上节约成本，从而取得很好的社会经济效益。
对高速公路桥梁加固施工不仅能恢复桥梁的使用功能，还在原有基础上提高了桥梁的承载能力，加强了使用功能。
1.2 桥梁施工质量的可靠保证高速公路桥梁受到破坏后，相关部门制定有效措施对桥梁加固改造能有效提高高速公路的运输能力，从而保证桥梁施工建设的质量。
1.3 符合可持续发展的科学理念当前，社会不断提倡可持续发展的科学理念，对桥梁改造加固正是响应了这种理念。
既满足了当前广大人民的使用需求，也不会影响后人的发展需求。
促进了社会经济和能源环境的和谐发展。
对高速公路桥梁加固既避免了对自然环境的人为损坏也为后人们创造了良好的环境。
2、高速公路桥梁发展现状及加固原因2.1 没有正确的维修工作现阶段的维修工作不够完善，还有就是比较容易受到环境的影响，桥梁在正常运营过程中，桥梁面板会受到各种因素作用下的伤害。
基于公路桥梁养护及维修加固施工技术分析
基于公路桥梁养护及维修加固施工技术分析摘要：公路桥梁在经过长时间的使用之后，其自身便可能会发生各种各样的问题，因此相关负责单位便需要时常根据公路桥梁的使用情况对其进行养护及维修加固处理，解决公路桥梁存在的各种隐患问题，这样的话才有利于进一步提升公路桥梁的安全性，从而更好的推动其功能作用的发挥。
关键词：公路桥梁养护；维修加固；施工技术引言公路桥梁养护及维修加固施工是一件较为重要的事情，对施工人员和施工技术的要求也是比较高的。
在实际施工过程中也可能会出现各种各样的问题，不过随着新技术的不断出现，公路桥梁所存在的问题也越来越容易得到解决，在未来的发展过程中，建筑施工相关行业也应当根据现状不断的进行公路桥梁养护及维修加固技术的研发更新，这样才能够保证在进行养护及维修加固后的公路桥梁使用寿命得到进一步的提升，从而以此来达到推动公路桥梁作用发挥甚至是推动社会经济发展的目的。
1公路桥梁存在的病害问题1.1裂缝公路桥梁的主要组成材料是混凝土，而混凝土结构在温度、荷载等多种因素下均会发生裂缝的现象，这也就导致很多公路桥梁在投入应用之后便会出现情况不等的裂缝问题，较小的裂缝也不会对公路桥梁运行安全性造成任何的影响，但是如若不能够及时对公路桥梁进行养护及维修加固的话，那么公路桥梁裂缝将会在风吹日晒下变得越来越大，最终影响到公路桥梁的整体质量。
1.2路面坑槽公路桥梁在建设施工时如若施工工艺不科学或者施工材料质量不过关的话那么则可能会导致公路桥梁在应用后表面出现坑槽问题，而且公路桥梁在应用过程中不仅需要承受较大的荷载力，还需要经受风吹日晒，久而久之便会使得公路桥梁坑槽问题愈加严重，对车辆行人的行走造成严重的影响。
1.3梁底破损、漏筋相对于公路来讲，桥梁发生病害问题的可能性将更高一些，这主要是因为桥梁的结构更加复杂，而且其主要是依靠钢筋混凝土来承受所有重量，而公路则能够将一部分力传输到地下进行化解。
因此在桥梁应用过程中便容易发生梁底破损、漏筋的病害问题，这种问题的发生便是由于桥梁长时间没有受到保养，混凝土在荷载力作用下出现局部脱落，钢筋混凝土是桥梁作用发挥的根本所在，如若梁底破损，钢筋在裸露状态下不断锈蚀的话，那么整个桥梁的质量将会严重的下降，针对这一情况，需要立即停止车辆行人通过桥梁，并对桥梁进行维修加固处理，否则将可能造成桥梁坍塌等极其严重的情况发生。
公路桥梁维修加固技术分析与应用
公路桥梁维修加固技术分析与应用【摘要】本文分析了公路桥梁在维修加固中的基本内容和对一些典型损坏部位的维修与加固技术。
最后给出了某省道一公路桥梁维修的例子。
【关键词】公路桥梁；维修加固；应用1.桥梁养护与加固的基本内容桥梁在交付使用后需要进行的工作主要包括两个方面：一是日常的养护和维修，主要针对桥梁路面和附属构件等的较小的损伤等进行不定期的修复，其目的在于保持桥梁与附属物的正常使用；二是当桥梁的主体结构不能满足必要的通行承载能力要求时，对桥梁进行的加固、拓宽等方面的技术改造，其目的在于通过改善桥梁的结构性能，提高和恢复其结构的安全度，提高承载力和通过力，延长桥梁的使用寿命。
桥梁加固改造的特点分析。
桥梁加固是建立在桥梁结构安全性评价的基础上的，主要考察桥梁结构的承载能力、耐久性和稳定性等指标。
因此按照桥梁加固的部位和技术类型来划分主要有以下三大类。
（1）对薄弱部位的加固。
这类桥梁加固主要是采用新型建筑材料，通过加大构件的截面尺寸，增设预应力钢筋等措施对不能满足承载力要求的桥梁部位进行加固，也包括对原构件的更换等措施，目的在于提高桥梁特定部位构件的承载力。
（2）改变桥梁的受力结构。
这类加固措施主要应用在需要大幅度增加桥梁承载力的情况或针对原桥梁的设计缺陷所进行的补救。
其途径为通过增加附属结构等措施来改变原桥梁的结构体系，改变原桥梁的受力状况，提高或改善原桥梁的承载能力。
（3）对桥梁特定部位的加固或改造。
如对桥墩、桥台的加固和对桥面的加宽等。
桥梁的加固改造施工中的一个重要特点是通常情况下都要求在不影响正常交通的前提下进行。
因此对桥梁的加固改造就涉及到如何合理安排施工方案的问题，需要对现有桥梁的实际情况做出判断，制定出经济且便于施工的改造方案。
桥梁改造中应遵循的原则主要有以下几个方面：（1）尽量避免对原桥梁承重结构的扰动，避免施工过程中出现桥体的整体失稳；（2）施工方案应易于操作，尽量减小对正常交通造成的干扰；（3）对加固改造方案中的新构件的受力计算应偏于安全考虑，尤其是采用混凝土加固的部分，应充分考虑到新老结构间的强度差异。
公路桥梁养护与维修加固施工关键技术分析_1
公路桥梁养护与维修加固施工关键技术分析发布时间：2023-01-31T01:37:45.587Z 来源：《建筑创作》2022年18期作者：王超[导读] 公路桥梁由于其施工材料的特殊性王超江苏交科交通设计研究院有限公司江苏省扬州市 225200摘要：公路桥梁由于其施工材料的特殊性，决定了其在使用过程中，会随着车辆的反复荷载而导致材料性能衰减，进而诱发公路桥梁出现多种病害现象，因此，需要在施工过程中加强对材料、技术、档案以及养护等方面管理，同时根据公路桥梁的实际使用情况而制定合理的保养与加固措施，以便能够延长其使用寿命，为公路交通系统的社会效益与经济效益提供保障。
关键词：公路桥梁；养护；维修加固 1 公路桥梁主要病害成因分析桥梁预制搭板普遍存在锈迹、纵向裂缝、网裂等病害问题，部分预制搭板出现锈涨露筋，搭板开裂导致桥面铺装产生反射裂缝，进而发展为搭板漏水甚至桥面板穿孔。
微小裂缝、破损露筋是桥梁常规非结构性病害，混凝土施工质量、后期养护、钢筋保护层偏薄、混凝土碳化等问题均可能导致混凝土开裂、破损，致使钢筋露筋、锈蚀影响结构耐久性。
桥面板作为后期现浇构件，整体性差且承载能力不足，在后期高负荷工作中，损伤累积并不断发育，直至破损。
作为重要的受力构件，桥面板在病害发展后产生较大隐患，一般需要进行拆除重建。
拆除桥面板需要采用满堂支架、安全挡板及尼龙编织布搭设混凝土拆除临时防护支架，以确保拆除过程中工字梁的安全和稳定，拆除桥面板时，原梁体顶面钢筋及悬臂板钢筋均应保留。
桥台存在竖向裂缝，部分桥梁翼板与盖梁存在渗水、破损、锈胀、露筋问题，且结构局部破损、锈胀露筋为主要病害。
桥梁结构存在混凝土破损、露筋、锈胀将引起保护层碳化剥落，使钢筋直接与大气接触，进一步加剧病害扩大。
为减慢外界的腐蚀介质对混凝土、钢筋的侵蚀作用，保障结构的耐久性，需要及时处治混凝土结构裂缝。
支座脱空情况在装配式多支座桥梁中经常发生。
支座采用球冠板式橡胶支座，伸缩缝处支座采用相应滑动支座。
公路梁桥体外预应力加固设计与施工技术
公路梁桥体外预应力加固设计与施工技术一、体外预应力加固技术概述体外预应力加固法能较大幅度地提高构件的承载力，且它具有施工简单、合理、方便等优点，己成为桥梁界的新热点，现而今，预应力加固主要用于旧桥的加固，收到很好的经济和社会效益，是一种有效的主动加固法。
体外预应力加固技术有如下几大的特点：1加固效果显著。
一方面，体外预应力加固技术的施工所需设备和人员较少，不仅简单易操作，施工布置还可以灵活调整，施工周期较短且经济效益好。
另一方面，体外预应力加固技术增加的重量不大，可以灵活调整达到原结构的应力状态，达到加固的最佳效果。
而且还能够较大幅度地提升旧桥梁的承载能力和结构刚度，有效防止桥梁的裂痕，是桥梁的饶度大幅度减低。
同时，体外预应力加固技术不但可以用于中小型桥梁的加固，还可以应用于大中跨度的连续体桥梁的加固。
2施工对交通影响小。
体外预应力加固技术在施工中不需要中断交通，只需要短时间的限制交通就可以进行施工。
因此，在施工中对桥上交通的影响很小。
另外，体外预应力加固法技术的应用可做到不影响桥下的净室，不抬高路面的标高，对桥梁本身的损伤较小。
3后期维护简单。
体外预应力加固技术的另一大优点就是加固之后便于桥梁和体外预应力设备的维护与维修，能够随时更换预应力的应力筋。
同时，可以随时对体外预应力加固技术的应力筋实施实时监控，对出现裂纹或者腐蚀情况的应力筋进行及时的修复和更换。
这既能够保证工程施工的安全性又能够节约成本。
4在路桥工程施工过程中，预应力加固法主要应用于悬臂梁、连续体系梁与简支梁桥的结构加固，促进其在使用中更加稳定、安全、牢固。
在路桥施工中应用预应力加固法，不但可以有效降低或消除局部裂缝现象，而且有利于减小梁体挠度，使得路桥结构中不同界面都达到最为理想的应力状态。
二、计算模型分析在体外预应力结构中,体外预应力索与混凝土结构为点接触连接,组成了一个内部超静定结构体系。
结构分析采用桥梁博士软件进行分析计算。
公路桥梁常用预应力加固技术分析
公路桥梁常用预应力加固技术分析摘要：预应力技术在公路桥梁特别是高等级的公路桥梁建设中得到了较为广泛的应用。
其在理论计算、设备材料检查及整个施工流程中也形成了完整可靠的体系，应用前景也是非常乐观的，但因各方面人为与自然因素，预应力技术在实际应用中还存在一些问题。
本文针对这些问题提出了常用预应力的加固方案。
关键词：公路桥梁；预应力；加固技术伴随我国经济的快速增长与建筑领域技术的不断进步，预应力在公路桥梁施工中的作用显得越来越重要。
与传统路桥建设工艺与技术相对比，预应力技术虽起步相对较晚，但因其优势使得其在公路桥梁施工中的发展非常迅速。
近年来在理论计算、设备材料检测及整个施工流程中也形成了完整可靠的体系。
我们相信伴随预应力技术在公路桥梁施工中的应用，在应用中存在的一些问题也将得到进一步地解决，其应用前景将与日俱增，前景广阔。
一、预应力技术优势分析预应力技术并非仅局限在路桥的结构上，还可被应用到路桥加固维修、大型构件提升、山体边坡加强锚固、及顶推施工等多方面。
应用预应力技术不仅可以节省施工材料减轻自重、增强结构抗渗能力与抗裂水平降来降低其结构主拉的应力和竖向剪力，提高结构刚度，而且还具备施工工艺方便构造、结构形式简单、施工设计安全可靠等的特点。
因此，预应力技术对于公路桥梁施工建设，尤其是在近些年来我国开发和提高交通设施的建设浪潮中，其在增强公路桥梁承载能力与使用年限方面，都有着不可小觑的意义。
二、道路桥梁施工中预应力技术存在的问题（一）预应力钢筋管道堵塞在混凝土浇筑中因野蛮作业或未能做好及时防护跟进工作，都会出现预应力钢筋管道出现堵塞问题，致使在对预应力钢筋进行穿透时无法顺利地通过，还可影响张拉效果，进而给路桥施工成本和工期等都造成巨大麻烦。
因此，为了避免预应力钢筋管道堵塞现象，在施工过程中不仅要严格按照规范进行管道的安装，对管道进行精确地定位且采取预防措施以防止其发生弯折、扭曲及接头松动现象，还要在浇筑混凝土的过程中坚决杜绝野蛮施工，安排专人实行跟班保护，对预留孔道等作业，要控制好抽芯时间，保证既不能在混凝土抽芯的准确性。
公路桥梁施工中体外预应力加固技术分析
公路桥梁施工中体外预应力加固技术分析摘要：随着社会经济的飞速发展，公路交通流量的不断增大，公路桥梁的承载能力也在不断提高，而原有公路桥梁的承载能力已经无法满足公路交通的需求，尤其是公路交通量还在持续增大的情况下，更应采取有效的方式实现对公路桥梁加固处理。
在科学技术飞速发展下，公路桥梁加固技术的发展也极为迅速，预应力加固技术是一种较为先进的桥梁加固技术之一，将该技术应用到公路桥梁施工中，对增加公路桥梁的承载能力以及修复有破损的公路桥梁具有极大的优势。
关键词：公路桥梁施工；体外预应力；加固技术1体外预应力加固技术简介体外预应力加固技术是通过预应力筋来增强桥梁的稳固性，使得桥梁在受力时能够通过预应力筋减少一定的阻力，从而起到保护桥梁的作用。
体外预应力加固技术的使用对桥梁的使用寿命有极大的积极影响，因为当桥梁上驶过较重车辆或车流量增多时，这一技术能够减少桥梁所受压力，改善桥体功能。
体外预应力加固技术需要根据桥梁的结构来具体选择如何降低桥梁自身的重量，以及如何在最大程度上提升桥梁本身对所受重力的承载效果。
更重要的是，使用这一技术能够保证桥梁的建设质量，使得桥梁保持在一个较高的水平上。
使用了体外预应力加固技术的桥梁，一般不会产生较大的裂缝。
2体外预应力加固技术的优势2.1不影响正常交通以往在对公路桥梁进行加固处理的过程中，经常需要对施工路段进行封闭施工，而由于公路桥梁加固施工技术的周期不同，有些可能会需要较长的时间才能完成，在施工过程中严重影响到公路的正常交通，给人们的出行带来极大的不便[1]。
而将体外预应力加固技术应用到公路桥梁施工中，可以有效改变这一技术现状，并必须要封路施工，当然，具体应结合实际情况而定，也可能受到实际环境因素的影响需要进行短暂的封闭。
体外预应力加固技术施工具有周期短，能够在短时间内完成施工，对交通的影响并不大，而且从大量的实践分析，公路桥梁应用体外预应力加固技术，多是对交通进行短暂的限制就能够满足施工要求。
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公路桥梁加固技术分析
发表时间：2016-04-14T16:15:58.637Z 来源：《工程建设标准化》2015年12月供稿作者：戴健[导读] 湖南路桥建设集团有限责任公司目前公路桥梁的关键缺陷有设计规范低、有限的车辆通行能力、落后的施工技术等。
（湖南路桥建设集团有限责任公司，湖南，长沙，410004）
【摘要】在公路桥梁的加固施工经过中，要综合思考每一个方面的原因，特别是工艺、技术和材料的适当运用，对于施工程序也要实施严格的监管，不然非常有可能发生各种施工质量问题，公路桥梁加固施工的整体效率和质量会进而被影响到。
目前公路桥梁的关键缺陷有设计规范低、有限的车辆通行能力、落后的施工技术等。
对此，一定要使用多种加固技术对原有桥梁实施修复加固。
【关键词】公路桥梁；加固技术；探讨
引言
公路桥梁建设技术获得了相对好的运用实施，但局部桥梁抗震性能不良、承载力不足，影响其安全性以及运用功能，要使用加固措施提升承载力以顺应交通需要。
因为国中在桥梁加固方面的管理制度还不是很完善，所作的加固设计也很多都是参照现行桥梁规则而实施的，鉴于新旧桥梁在运用情况上存在着庞大的差别，导致局部加固维修存在相对严重的盲目性、片面性，甚至危及桥梁的安全运营。
1．公路桥梁的使用近况和加固的因素
1.1因为缺少标准的经常性的检验以及维护，在自然环境以及运用环境的功能下，桥梁的桥面板容易遭到破坏，特别是沥青材料铺装的桥面或者运用年限相对长的桥梁更容易遭到破坏。
严重影响车辆行驶的原因是桥面不平整，车辆行驶不舒适，严重的会发生跳车情况。
因为缺少养护以及车辆行驶导致的磨耗，简支梁的梁端接头处以及挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料出现脱落，进而发生大沟槽，引起跳车情况的出现。
1.2在很多失养的高速公路线上都可以看到，由于机动车交通事故导致的桥面栏杆损坏，没有及时维修复原，让桥上交通缺少安全感，还影响道路美观。
1.3很多桥梁桥面以及引道路面衔接处不够平整、顺适，这关键是因为桥头引道高填土出现不平均沉降导致的，车辆驶过桥头时，出现轻微或严重跳车情况。
桥头跳车不但影响车速，让行车舒适性降低，并且也会影响桥梁运用寿命，严重的跳车甚至造成交通事故。
1.4桥梁在交付运用后发生的空洞、裂缝、沉陷、变位等毛病在平常维修养护中缺少常常检验和及时修补，导致钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝，失去活动能力的活动支座，混凝土脱落等。
对桥梁下部的墩台、锥坡、护岸，上部构件的背面很少巡视查看，所以问题不可以及时发觉，汛期抗洪能力非常差，容易遭到水毁，因此有的桥梁“小病不治酿成大病”。
2．桥梁维修加固的办法
2.1结构性加固
目前应用相对多的办法就是下撵式预应力拉杆加固和外部预应力钢丝束加固2种形式。
只要施工程序得当，就能够不对桥上的交通出现严重的影响，最好状态就是能够不对桥梁的交通实施封堵来实施施工，中国现在运用这办法的项目实例还是相对多的。
粘贴钢板以及碳纤维固粘贴钢板的形式能够让钢板以及加固混凝土紧密连接，组成一个整体，起到了提高构造承载性能的功能。
炭纤维加固技术是现在中国才引入不久的新技术，这技术具备高强度，腐蚀抗性好，施工方便简单等等优点，目前在现实的项目中运用相对多。
但是碳纤维本身有很多的缺点，相对脆弱、耐火性不好等等。
所以，这材料的运用并不是特别的普遍。
对桥梁侧部实施加宽，应用加大截面起到加固的作用，能够提升桥梁的承载性能。
2.2裂纹修补
第一，对大于0.02mm的裂纹实施标识，沿裂纹方向切“V”型槽，宽2cm，深1cm.埋设压浆咀，达到要求后的强度，压注环氧树脂。
等环氧树脂凝固后，把环氧胶泥去除，抽检压浆饱满状况。
依据原主梁悬浇施工的特征：梁体的外轮廓大小、预应力束定位、钢筋和预埋件部位都以和底板底面对应部位控制，故本加固项目以原各施节段前端底板底面分中点连线为桥中心控制线。
腹板扦钉孔高程控制按设计图需求控制和主梁顶板底面倒角处比较大小。
横隔梁水平孔放样时横桥向尺寸以实测桥中线尺寸为基准放样，高程以梁体顶桥底面为基准面控制对应部位，辅以至梁底板底面距离校核。
2.3粘钢加固法
（1）坚固耐用:通过几年来的项目实践，已经证明完全可以确保加固项目的质量，构造的强度以及刚度都可以满足设计的需求。
胶粘剂老化试验耐久性可以满足需求。
粘钢加固后的构造试验，也证明强度以及刚度的设计办法是准确的以及可靠的。
（2）施工快速:在确保粘钢加固构造质量的前提下，迅速完成施工任务，并可以依据业务要求，在不停产不影响运用的状况下结束施工。
2.4桥墩加固法
桥梁下部构造加固的关键目的是提升桥墩的全体承载能力。
像桥墩出现了构造性损伤，能够用外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维的办法实施加固。
但是对于实体桥墩等横向刚度相对大的构造，其状态改变关键是由地基所引发，这时能主要从回填硬土或者对地基实施注浆等办法提升其限制桥墩的能力，提升桥墩的全体承载能力。
抬桩就是一般运用的一种有效的加固办法。
另一种桩基加固办法是钢筋混凝土套箍。
因为下部桩基施工等因素，导致桩基缩径，使用的加固办法是清除桩体虚浮物，经过植筋后，外抱箍微膨胀混凝土。
2.5 桥面铺装加固法
2.5.1 部分修复凿补法。
凿毛解决水泥混凝土铺装层的表面，直到露出骨料为止；用清水透彻清洗断面让其润湿，之后用一样类别的水泥砂浆或别的粘结材料涂刷断面，再把一层厚度为1～5厘米厚的水泥混凝土铺筑在上面。
2.5.2 混凝土面板重新浇筑。
桥面板破裂或发生别的严重损坏的位置，施工状况和混凝土质量都相对差，也找不出适当的修补措施，在这种状况下，就要重新浇筑新的混凝土桥面板重新浇筑新的来加固桥面。
浇筑经过中，一定要拆掉之前的行车道铺装，并透彻整理车道表面，状况严重是还要铺设短钢筋，钢筋网配置一层或两层，全体浇筑混凝土。
2.5.3 桥面补强层加固法。
这种办法现实是重新在旧桥面上加铺一层混凝土实施桥面加固。
使用这措施加固旧桥面，可以修补存在剥离、裂缝等损坏情况的桥面板，同时也能够提升原梁板的有效高度，加强梁板的抗弯能力，让铰结梁板的荷载横向分布状况获得改善，进而加强桥梁的承载力。
3．公路桥梁加固的几点建议
3.1加固维修设计要做到科学，从路桥的实际情况以及整个交通网络的现实出发，实地勘察，测量精密，采集第一手有关的地质地貌，施工高度，施工难度等一连串的客观数据，确保数据的真实完整性，使用科学适当的设计办法，选取适当的加固办法，拟定严格的施工标准，把各种加固施工前的准备做好，例如对器械工具，人员的准备。
3.2要使用优秀的技术设备，对加固施工的各样机械设备做出科学选取，确保机械设备固定安全，同时，要增强对加固材料的选取，购买质量管理，选取跟中国国家质量规范相符的材料，阻绝假冒伪劣产品，从材料商确保加固的质量。
3.3要对整个加固项目设计施工都实施全程监控，进行全面的质量管理监督。
强化对管理人员的管理技能的提升，其负责的工作态度要培养，安装优秀的监控设备，强化对施工人员的施工标准性指导以及管理，从施工细节到全局的施工进度，加固后的护理修缮，都做出仔细全面的监控，确保质量的高规范。
4．结语：
由于迅速发展的经济，所以旧的公路桥梁承载能力不足，受到损坏等状况相对广泛，对公路桥梁实施加固也是一定要展开的项目建设。
为保证公路运输的安全，要充分注重公路旧桥的管理工作，让其维持优良的工作状态。
参考文献：
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