铁路站前工程质量控制要点
铁路工程施工管理要点

铁路工程施工管理要点铁路工程的施工管理是确保工程顺利进行并保证工程质量的重要环节。
在施工管理中,要注意各个方面的要点,包括前期准备工作、施工组织管理、安全生产管理、质量控制等。
下面就这些要点进行详细探讨。
1. 前期准备工作在进行铁路工程施工前,充分的前期准备工作是必不可少的。
首先要进行勘测和设计工作,确保工程的可行性和合理性。
其次是制定详细的施工方案,并提前组织施工人员进行培训,确保施工人员具备相应的技能和知识。
此外,还要进行材料和设备的采购,做好供应和储备,以免延误施工进程。
2. 施工组织管理施工组织管理是铁路工程施工的核心。
首先要合理划分施工区域,根据工程进度和节点,安排施工人员和设备的协同作业。
同时,要严格按照施工计划进行施工,并及时调整计划,以应对各种突发情况。
在施工过程中,要加强对施工质量的监督和检查,确保工程达到设计要求。
3. 安全生产管理安全生产是施工管理中最重要的一环。
要制定详细的安全管理制度和操作规程,并组织培训,确保施工人员熟悉并遵守安全规定。
同时,要加强现场安全巡查和隐患排查,及时消除安全隐患。
在施工现场,要提供足够的安全防护设施,并做好施工人员的安全教育和防护培训。
4. 质量控制施工质量是保证铁路工程长期安全运营的重要因素。
要制定严格的质量控制计划,并实施相应的质量检查和验收制度。
在施工过程中,要加强对材料和工艺的把关,确保施工质量达标。
同时,要进行现场质量检测和监测,及时处理施工中的质量问题。
5. 施工人员管理施工人员是铁路工程施工管理中不可或缺的一部分。
要建立健全的人员管理制度,包括考勤、工资福利、岗位培训等方面。
同时,要加强对施工人员的技能培训和提升,以确保他们具备相应的专业知识和技能。
在施工现场,要加强施工人员的安全教育和职业道德培养,提高其责任心和纪律性。
总结铁路工程施工管理是一个复杂而又关键的过程。
只有合理安排并严格执行各项管理措施,才能确保工程顺利进行并最终保证工程质量。
城际铁路工程质量控制的设计规范

城际铁路工程质量控制的设计规范随着城市化的发展和经济的快速增长,城际铁路工程的建设也愈发重要。
为保证城际铁路的安全和可靠运行,工程质量控制十分关键。
本文将探讨城际铁路工程质量控制的设计规范。
一、引言城际铁路作为连接城市的重要交通工具,具有高速、大容量、长线路等特点。
因此,其质量控制尤为重要。
设计规范是指为确保城际铁路工程执行和管理的一套技术标准和要求。
下面将详细介绍城际铁路工程质量控制的设计规范。
二、基本原则城际铁路工程质量控制的设计规范应遵循以下基本原则:1. 安全第一:确保城际铁路工程在设计、建设、运营过程中的安全性是首要目标。
2. 可靠性:保证城际铁路工程的设备和结构在设计寿命内能正常工作,不出现故障。
3. 经济性:尽可能降低城际铁路工程的建设和运营成本,提高资源利用效率。
4. 环保性:关注城际铁路工程对环境的影响,确保环境保护的可持续性。
三、设计要求城际铁路工程质量控制的设计规范应包括以下要求:1. 设计准则:确定城际铁路工程的设计目标和需求,包括线路布置、结构设计、设备选型等。
2. 技术标准:制定适用于城际铁路工程的技术标准,包括土建工程、桥梁隧道、轨道线路等方面的标准。
3. 施工控制:确定城际铁路工程施工过程中的质量控制措施,包括施工方案、质量检测、质量验收等。
4. 设备设施:明确城际铁路工程所需的设备设施要求,包括轨道、电气设备、信号系统等。
5. 维护保养:规定城际铁路工程的维护保养要求,包括定期检修、日常维护等。
四、质量控制措施城际铁路工程质量控制的设计规范应包括以下措施:1. 质量监控:建立监控系统,对城际铁路工程进行实时监测,及时发现并处理质量问题。
2. 质量验收:制定详细的质量验收标准和流程,确保城际铁路工程达到规定的质量要求。
3. 质量培训:对从业人员进行必要的技术培训,提高他们的专业水平,确保工程质量。
4. 质量文化:营造良好的质量文化氛围,加强员工的质量意识和责任感。
铁路工程质量关键环节和控制要点

填料
1、填料种类、粒径、级配应符合要求。2、级配碎石必须场拌生产,碎石级配、粒径、水泥掺量应符合要求。
3
填筑
1、填筑前,不同填料应选取有代表性地段进行摊铺压实工艺试验,确定施工工艺参数。2、松铺厚度、碾压遍数、含水率等严格按照工艺试验参数施作。3、每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显局部凹凸,纵向搭接长度、加宽超填宽度应符合要求。4、分层填筑时,按照要求逐层检测。
6
钢梁及钢结构
1、焊接前应进行焊接工艺评定试验。2、焊接参数、顺序、材质可焊接试验和方法应满足焊接工艺要求。3、对焊缝质量进行检查和无损探伤检测。
7
其他结构桥梁
1、开工前应编制专项施工组织设计、技术方案,并按程序论证、审批;施工中应制定应力、变形监测、监控专项方案,并认真组织实施。2、原材料及配件规格、型号应符合要求,并加强进场检验。3、构件、节点加工及拼装质量应满足精度要求。4、预留孔道(洞)位置坐标精度应符合设计和验标要求。5、结构受力体系施工顺序及结构线形控制应符合设计要求。
5
拌制
1、原材料称量偏差及拌和时间应符合要求。2、拌制前应严格测定砂、石含水率,及时调整施工配合比。
6
运输
1、混凝土运输过程应采取措施,防止混凝土发生离析、漏浆、泌水及塌落度损失。
7
浇筑
1、混凝土入模温度应符合要求。2、混凝土自由倾落高度超过2米时应采取串筒进行浇筑;浇筑时应连续、分层进行,振捣密实,不得随意留置施工缝。3、施工缝的留设位置、凿毛处理应符合设计要求。4、混凝土试件的留置数量和检验方法应符合设计和验标要求。
铁路工程质量环节控制要点
一、混凝土工程
序号
关键环节
质量控制要点
1
铁路工程施工质量控制计划

铁路工程施工质量控制计划一、工程概况本项目为新建铁路工程,线路全长XX公里,途经XX个市、县,总投资XX亿元。
铁路工程包括路基、桥梁、隧道、轨道、站场、电力及通信等施工内容。
本工程旨在满足区域交通运输需求,提高铁路网密度,促进地方经济发展。
二、质量控制目标1. 确保工程质量满足国家铁路工程技术标准及规范要求。
2. 提高工程质量,争创优质工程。
3. 严格控制工程质量,降低质量事故发生率。
三、质量控制组织架构1. 成立质量管理领导小组,负责对整个工程的质量管理进行统筹协调。
2. 设立质量管理部,负责工程质量的日常管理工作。
3. 各施工单位应设立质量管理科,具体负责本单位的施工质量控制。
四、质量控制措施1. 原材料质量控制:严格审查原材料供应商的资质,对原材料进行抽检,确保原材料质量符合标准要求。
2. 施工工艺控制:根据施工方案和工艺要求,对施工过程进行严格监控,确保施工工艺的正确执行。
3. 施工设备控制:对施工设备进行定期检查和维护,确保设备性能稳定,满足施工要求。
4. 施工环境控制:对施工现场进行定期检查,确保施工环境符合安全、环保等要求。
5. 验收与评定:严格按照验收标准进行分部、分项工程的质量评定,对不合格工程及时整改。
五、质量控制流程1. 施工前,对施工人员进行质量教育和技术培训,提高施工人员的质量意识和技术水平。
2. 施工过程中,严格执行施工方案和工艺要求,对关键工序进行质量把控。
3. 施工完成后,组织质量验收,对验收不合格的工程进行整改。
4. 工程竣工后,进行整体质量评定,确保工程质量满足标准要求。
六、质量控制资源配置1. 人员配置:配备足够的质量管理及施工人员,确保工程质量控制工作的顺利进行。
2. 设备配置:配置满足施工需求的检测设备,确保工程质量检测的准确性和及时性。
3. 资金配置:合理预算工程质量控制所需的资金,确保质量控制措施的落实。
七、质量控制工作计划1. 施工前,组织质量管理人员进行图纸会审和技术交底,明确质量控制要求。
铁路施工质量控制要点

铁路施工质量控制要点本文档旨在提供铁路施工质量控制的关键要点,以确保施工过程中的质量符合相关标准和要求。
1. 施工前准备在正式开始施工之前,进行充分的准备工作是确保施工质量的基础。
以下是施工前的准备要点:- 确定施工计划:制定详细的施工计划,包括工期、工序、资源分配等,以确保施工进行有序。
- 准备施工材料:根据工程要求,准备符合标准的施工材料,并进行充分的检查和验收。
- 招聘合格员工:雇佣具有相关经验和技能的合格员工,并提供必要的培训和指导。
- 检查施工场地:对施工场地进行全面检查,确保场地平整、安全,并满足施工要求。
2. 质量控制措施为了确保施工质量符合标准,以下措施是必不可少的:- 监督施工过程:安排专业人员进行全程监督,确保各个工序按照计划进行,并在发现问题时及时采取纠正措施。
- 进行质量检测:随时对施工过程进行质量检测,包括材料的检验、施工工艺的检查等,以确保质量符合相关标准。
- 强化安全管理:加强安全意识培训,建立健全的安全管理制度,严格遵守相关安全规范,以确保施工过程中的安全性。
- 定期验收与评估:定期对施工质量进行验收和评估,发现问题及时整改,并对施工质量进行有效的管理和控制。
3. 问题处理与改进在施工过程中可能会出现一些问题,因此需要合理的处理和改进措施:- 建立问题反馈机制:为工人和监督人员提供问题反馈渠道,确保及时收集、记录和解决施工过程中的问题。
- 进行质量事故分析:对发生的质量事故进行事后分析,找出原因和责任,并制定相应的改进措施,以避免类似问题再次发生。
- 不断改进施工工艺:根据施工过程中的经验和反馈,不断改进施工工艺,提高施工质量和效率。
4. 结论铁路施工质量控制十分重要,上述要点是确保施工质量符合标准的关键措施。
通过合理的施工前准备、严格的质量控制措施、问题处理与改进,我们能够提高铁路施工质量,确保工程的安全和可靠性。
高速铁路建设中的工程质量控制分析

高速铁路建设中的工程质量控制分析近年来,中国高速铁路建设飞速发展,并且成为了世界高速铁路建设的领先国家。
高速铁路作为一项重要的基础设施建设,对于促进经济发展和提高人民生活水平具有重要的作用。
然而,高速铁路建设的工程质量控制问题一直是人们关心的话题,本文将对高速铁路建设中的工程质量控制问题进行分析。
一、现有的工程质量控制体系高速铁路建设是由多个专业领域共同协作完成的,需要对多个工程环节进行质量控制。
针对这一问题,国家建立了一套完整的工程质量控制体系。
该体系包括工程质量计划编制、质量管理体系搭建、监理验收等多个环节。
同时,还采用复审、监理检查等方式对质量控制进行监控。
二、存在的问题尽管工程质量控制体系已经建立,但高速铁路建设中仍然存在着多个质量问题。
1、工程设计问题在高速铁路建设中,设计过程需要耗费大量人力、物力和时间,是高速铁路工程质量控制的重要环节。
在实际建设中,设计问题十分突出。
有些设计方案不够合理,甚至存在着批准重大的建筑缺陷,造成工程质量降低。
2、材料质量问题材料是高速铁路建设中的一个重要因素,对于工程质量具有至关重要的影响。
然而,在现实情况下,材料的质量不可避免地存在问题。
一些厂家为了追求高利润,不惜使用质量不过关的材料,从而导致施工过程中出现大量的工程质量问题。
3、人员素质问题高速铁路建设需要的人员素质也是工程质量的一大因素。
在实际施工中,不仅施工人员的技能水平有高低之分,而且他们的工作态度和精神面貌也存在很大的差异。
在工作中出现违规违纪现象,从而导致工程质量下降的情况时有发生。
三、改进措施为了解决高速铁路建设中的工程质量问题,需要采取多种措施。
1、加强设计针对设计问题,可以加强设计控制,即对设计方案进行严格审查、评估和认定,有必要针对设计方案缺陷进行基础设计、施工图设计、工程勘察和施工标准等方面进行纠正或改进。
2、优化材料质量为了优化材料质量,需要健全完备的采购管理体系。
在建设高速铁路时,需要选取具备优良声誉的材料供应商,对材料进行严格的检查和监控。
铁路工程施工与质量控制

铁路工程施工与质量控制近年来,随着我国经济的蓬勃发展,铁路交通建设进入了一个高峰期。
铁路工程的施工与质量控制成为了项目顺利进行和运行安全的重要环节。
本文将从施工流程、质量控制手段以及工程验收等方面,探讨铁路工程施工与质量控制的问题。
一、施工流程铁路工程施工是一个复杂的过程,需要按照一定的流程进行。
首先是勘察与设计阶段,施工前需要对工程进行勘察,明确工程的具体要求和设计方案。
其次是施工准备阶段,包括材料采购、机械设备配置、施工队伍组织等工作。
然后是主体施工阶段,按照设计方案有序进行道路基层处理、路基填筑、轨道安装等工作。
最后是竣工验收阶段,对工程进行全面检查和测试,确保质量合格后进行竣工验收。
二、质量控制手段为了保证铁路工程的质量,采取了一系列的措施和手段进行质量控制。
首先是施工人员的培训和管理,施工人员需具备相关的专业知识和技能,并遵守相关规范和操作规程。
其次是质量监控和检测,通过使用先进的仪器设备对工程进行全面监控和检测,确保施工过程中的质量符合要求。
此外,还常常采用现场巡查、抽样检测、质量记录等手段,及时发现和处理施工过程中的问题,确保工程质量达到标准。
三、工程验收工程验收是铁路工程施工的最后一个环节,也是评价工程质量的重要标准。
工程验收包括初验、竣工验收等环节。
初验是对工程进行初步检查,确定各项工程是否达到了验收条件,需要进行补救措施的时候及时处理。
竣工验收是对整个工程进行全面检查和测试,验收结果合格后方可投入使用。
四、问题与对策目前铁路工程施工与质量控制中存在一些问题,影响了工程的质量和进度。
一是施工人员素质参差不齐,部分人员缺乏专业知识和技能。
解决此问题需要加强施工人员的培训和管理,提高他们的素质和技能。
二是质量监控手段不够完善,部分监测设备老化或者不准确。
应加强对监测设备的维护和更新,确保监测数据的准确性。
三是工程验收标准不够明确,导致验收结果存在主观性。
需要制定统一的验收标准,并加强验收过程的监督和管理。
铁路工程施工质量控制点

铁路工程施工质量控制点引言铁路工程施工质量控制点是指在铁路工程施工过程中重要的质量控制节点,通过对这些节点的严格控制,可以确保铁路工程的质量达到预期的标准和要求。
本文将介绍一些常见的铁路工程施工质量控制点以及对应的控制措施。
控制点一:土方开挖土方开挖是铁路工程中的关键步骤,对土方开挖的质量控制非常重要。
以下是一些常见的土方开挖的质量控制点和措施:1. 剖面控制:对土方开挖的剖面进行控制,确保剖面的准确度、垂直度和平整度。
2. 排水控制:采取相应的排水措施,以防止土方开挖区域的积水和液化问题。
3. 塌方控制:根据土体特性,采取适当的支护和排土措施,以防止土方开挖区域的塌方问题。
4. 预留控制:根据设计要求,预留相应的空间和余量,以便后续的土方填筑和工程施工。
控制点二:钢轨铺设钢轨铺设是铁路工程的核心环节,对钢轨铺设的质量控制至关重要。
以下是一些常见的钢轨铺设的质量控制点和措施:1. 引导控制:按照设计要求和标准操作规程,对钢轨的引导进行控制,确保钢轨的准确位置和方向。
2. 接头控制:对钢轨的接头进行控制,确保接头的准确连接、平整度和固定性。
3. 螺栓控制:对螺栓的紧固力进行控制,确保螺栓的紧固力符合要求,避免松动问题。
4. 嵌固控制:对绝缘嵌固件的安装进行控制,确保绝缘嵌固件的位置准确、牢固性好。
控制点三:轨道调整轨道调整是铁路工程中的重要环节,能够保证铁路线路的平直度和水平度。
以下是一些常见的轨道调整的质量控制点和措施:1. 轨枕控制:对轨枕进行控制,保持轨枕的合理间距和高度,确保轨道的平直度和稳定性。
2. 轨距控制:对轨距进行控制,保持轨道的合理距离,避免轨距过大或过小的问题。
3. 施工后调整:及时对轨道进行调整,确保铁路线路的水平度和平直度符合设计要求。
4. 防振控制:采取相应的减震措施,减小轨道上的振动和噪音问题。
结论通过对上述铁路工程施工质量控制点的严格控制,可以有效地提高铁路工程的质量,保证铁路的安全运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
铁路站前工程质量控制要点近年来铁路工程特点☐标准层次多(普速、客货共线、客专、重载)☐控制细节多(人、机、料、法、环)☐试验检测多(建立了现场中心试验室)☐验收环节多(增加了大量检验批)☐内业资料多(部验标指南厚厚一册)铁路工程质量控制基本方法☐确定质量技术标准☐建立质量管理体系☐综合平衡项目要素☐明确人员职责权限☐把控原材料检验关☐架子队的组建管理☐列具工程控制要点(本次讨论重点)地基处理通用方法介绍☐夯实法及碾压法☐换土垫层法☐排水固结预压法☐挤密法和振冲法☐强夯法☐深层搅拌法☐高压喷射注浆法铁路工程常用地基处理方法☐换填☐塑料排水板☐碎石桩☐搅拌桩☐高压旋喷桩☐CFG桩☐混凝土灌注桩☐打入桩地面处理☐基底无草皮、树根等杂物,原地面基底平整、密实。
☐换填法一般用于处理暗沟、暗塘等局部范围的浅层软土地基。
换填分层压实质量应根据换填料种类及换填所处路堤部位进行相应的压实质量检测控制。
☐原地面处理后应对地基承载力进行核查,复核要求为:黏性土静力触探值Ps>1.2MPa,[σ]≥0.15MPa;砂类土静力触探值Ps>5.0MPa,N≥10且无地震液化可能。
☐安排好作业时间,避开雨季或雨天施工。
作好换填范围的防、排水措施,避免基底浸水。
搅拌桩及旋喷桩☐1、试桩数量不少于2根,检查工艺试验总结及施工方案☐2、检查施工记录☐3、浆液均匀,用比重计检测浆液密度。
☐4、搅拌机械必须配置自动记录仪,施工前对其进行标定;☐5、所用固化剂、外掺剂的品种、规格、性能应符合设计,通过抽检合格方能进场使用☐6、检查粉体用量及施工记录☐7、检查复合地基承载力报告及桩基完整性检测(取芯)。
☐8、明确地基的承载力要求,对机械的加固措施,观测桩的设置及对既有线的监测频率。
☐9成桩过程中若因故停浆,继续施工时应将搅拌机下沉至停浆点以下0.5m,待恢复供浆时再喷浆提升。
若停机超过3h,应拆卸输浆管路,清洗干净,在原桩位旁边补桩,并报监理和设计确认。
打入桩☐试桩数量不少于2根,检查工艺试验总结及施工方案。
☐检查桩的质保证明,外观及混凝土强度报告。
☐焊接时需冷却后至少1分钟方可施打,对接头进行防锈处理。
☐检查打桩记录。
☐明确地基的承载力要求,对机械的加固措施,监测桩的设置及对既有线的监测频率等CFG桩☐试柱数量不少于2根,检查工艺总结及方案。
☐检查复合地基或单桩承载力报告。
☐钻进时应先慢后快。
在成孔过程中,如发现钻杆摇晃或难钻时,应放慢进尺。
☐检查原材料试验报告,现场抽查混合料的坍落度及试件的强度报告。
☐投料量应大干设计量。
路堑☐现场检查现场排水系统连通,现场无积水。
☐分层、分段开挖,严禁掏底开挖,支挡工程施工应与开挖紧密衔接,如防护不能紧跟完成时,应预留不小于50cm的保护层。
☐检查爆破方案,现场检查场地布置及火工品存放。
☐检查勘察设计单位的地质确认记录。
☐开挖面完整平顺,坡面平整、稳定。
路堤填筑☐1检查工艺试验总结及施工方案,工艺试验总结应有压实遍数及虚铺系数等指标。
☐2碎石填料最大粒径不大于10cm。
☐3碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜大干40 cm且不小于10cm。
☐4区段宜为200m,严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,各区段或流程内严禁几种作业交叉。
☐5碾压顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振、再强振碾压,分层填筑时预留的台阶长度不少于2m。
☐6现场抽查或检查相关试验检测报告,压实检测碎石类及粗砾土:K30≥150,孔隙率<28,动态变形模量EVd≥40MPa。
基床底层控制要求☐填料中最大粒径不得大于10cm ;☐基床底层普通填料,物理改良土应根据地基系数K30,动态变形模量Evd和孔隙率三项指标控制;☐基床底层填料每一水平层全宽用同一种填料填筑,每种填料压实累计总厚不宜小于50cm;☐碎石类土、砾石类土最大填筑压实厚度: 10≤D≤35(路堤为40cm)cm,☐砂类土和改良土10≤D≤30(同路堤)☐碎石类土和粗粒土最大粒径不大于10cm(路堤是15cm);基床表层级配碎石控制要求☐试验段长度≥100m,进行摊铺压实工艺试验;☐级配碎石或级配砂砾石必须厂拌生产;☐填筑工艺“四区段,六流程”☐四区段:验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整☐六流程:拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、休整养护☐搭接长度同路堤☐填料压实厚度10≤D≤30(基床底层是10~35)。
过渡段控制要求☐1、检查试验段工艺总结及施工方案。
☐2、横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行,并与相邻路堤同步施工。
☐3、检查试验报告必要时现场进行抽测,基床以下过渡段地基系数K30≥150,动态变形模量≥40MPa,孔隙率<28。
☐ 4.若过渡段地基处理有桩基时,应先施工桩基再施工桥台基础桩基;☐ 5.基床表面过渡段台后2.0米以外大型压路机压实,台后2.0米以内小型压路机压实;☐ 6.横向结构物(如涵洞)顶部填土小于1m时,不得用大型振动压路机进行碾压;☐7.加入水泥的级配碎石混合料宜在2小时内使用完毕;☐8.每填高约30cm检验动态变形模量Evd 3点,每填高约60cm抽检地基系数2点;☐9.大型压路机的压实厚度15≤D≤30cm,小型振动压路机设备的压实厚度D≤20cm;☐10.A、B组填料最大粒径≤10cm;☐11 A、B组填料用大型机械压实的压实厚度10≤D≤35厘米桥涵工程基本控制要求——基坑☐深基坑专项方案☐基坑围护的稳定性☐基坑变形观测(临近既有线、建筑物)☐基坑排水☐基坑临边防护☐基坑回填情况钻孔灌注桩控制要求☐桩位放样纵横向允许偏差不超标。
☐护桶埋置深度:黏性土不小于1m,砂类土不小于2m,高出地面不小于30cm☐终孔后要用检孔器测孔深、孔径,倾斜度☐要两次清孔,柱桩的沉渣厚度不大于5cm,摩擦桩的沉渣厚度不大于20cm(设计有特别要求除外)☐导管埋入混凝土深度一般在2m~4m,不小于1m☐所有桩都要做低应变检测,设计有声测管的,要做超声波检测(加工钢筋笼时不要漏掉声测管)☐施工单位要进行泥浆比重含砂率试验,监理见证承台施工控制要求☐1、采用机械开挖时,剩下20cm至30cm厚度,采用人工挖并用机械配合倒土。
☐2、开挖工作面和放坡系数应符合施工组织设计的要求,做好边坡保护和基坑排水措施。
☐3、对超灌设计1m的桩头砼进行人工凿除,采用空压机风镐进行凿除。
☐4、桩头伸入承台20cm,桩头应显露新鲜混凝土面。
☐5、绑扎承台钢筋前,核实承台底面高程及每根桩埋入承台长度,并对基底面进行修整。
当基底为软弱土层时,按设计要求采取适当措施,防止承台产生不均匀沉降。
☐6、基桩顶主钢筋伸入承台联结时,承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。
☐7、承台底面及侧面钢筋净保护层厚度不小于3.5cm,不大于5cm。
墩身施工控制要求☐大体积混凝土浇筑及养护时测温符合方案要求。
☐按照专项方案设置降温措施。
☐高大模板、脚手架的专项方案经过审批,方案措施合理,计算准确。
☐模板设置符合方案要求、支撑牢固。
☐脚手架基础牢固,按规范设置扫地杆、剪刀撑等构架,脚手板固定牢固。
模板及混凝土浇筑控制要求☐1、模板采用组合钢模,接缝处采用双面胶粘贴,模板内侧均匀涂刷脱模剂。
☐2、模板安装后,应对断面尺寸、标高、对拉螺栓、连杆支撑等进行预检,均符合设计图纸和质量标准的要求。
☐3、浇注混凝土分层进行,其厚度(指捣实的厚度)应根据拌制的能力、运输条件、浇注速度、振捣能力的结构要求等条件决定,一般不宜超过30cm。
☐4、混凝土浇注连续进行。
对于不掺外加剂的混凝土,其允许间歇时间不应超过2小时;当温度高达30℃左右时,不应超过1.5小时;当温度低至10℃左右时,可延至2.5小时。
☐5、当允许间歇时间已经超过时,应按浇筑中断处理,留置施工缝。
☐6、混凝土浇筑时的自由倾落高度不得超过2米,当自由倾落高度大于2米时,应采用滑槽、串筒、漏斗等容器或通过模板上预留的孔口灌注。
隧道工程基本控制要求☐洞口工程☐地质预报☐超前支护☐管棚施工☐洞身开挖☐初期支护☐隧道防排水☐监控测量☐火工品管理超前地质预报内容☐TSP地质预报系统☐利用地震波在不均匀地质中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况。
能预测掌子面前方100m~200m范围内的地质状况,围岩越硬越完整预报长度就越大。
☐超前水平钻探可根据需要探测和了解隧道开挖前方几十米范围内围岩的工程地质情况;通过岩芯观察和分析对隧道开挖前方的不稳定岩层进行准确定位;还可直接探明断层规模及围岩赋水情况。
管棚施工控制要求☐①小直径大管棚通常用钻机成孔,大直径大管棚可用夯管或顶管方式布设。
☐②管棚环向间距30~50㎝,超浅埋地带也可采用密排方式,一般沿隧道周边轮廓线外倾1~5°,钢管开孔径向误差不应大于5㎝。
☐③控制钻机立轴方向,钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,发现偏斜超过设计要求,及时纠正。
☐④管棚采用热轧无缝钢管,壁厚不小于6㎜,节长3~6m。
接头宜采用丝扣连接,丝扣长15㎝,隧道纵向同一截面内接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少应错开1米。
☐⑤注浆初压应控制在0.5~1.0MPa以内,终压应控制在2.0MPa以内。
洞身开挖控制要求☐施工要点☐①施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则,紧凑施工工序,精心组织。
☐②做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程,妥善处理好陷穴、裂缝。
在含有地下水的黄土层中施工时,洞内应施作良好的排水设施。
☐③台阶长度控制在3~5m,及时施作初期支护,配合锁脚锚杆封闭成环,初期支护钢架背后严禁出现空洞。
☐④工作面若有失稳现象,应及时用喷射混凝土封闭、加设锚杆、架立钢支撑加强支护。
☐⑤应及早施作仰拱和二次衬砌,防止大断面隧道边墙向内位移。
喷射混凝土控制要求☐①喷射机具应具有良好的密封性能,输料连续、均匀,满足喷射作业要求。
☐②确定合理的水胶比、用水量、胶凝材料用量以及砂率,保证和易性和早期强度。
☐③分段分片自下而上顺序喷射,一次喷射厚度拱部不得超过10cm,边墙不得超过15cm,喷嘴与岩面保持垂直,距受喷面0.8~1.2m。
☐④喷射压力以控制在0.15~0.2MPa,混凝土喷射终凝2h后,应进行湿润养护,养护时间不得少于14d。
☐⑤喷射作业人员应带防尘口罩、防护帽、防护眼镜、防尘面具等防护用具,作业人员应避免直接接触液体速凝剂,应及时对机具进行清洗。
☐⑥喷射混凝土表面应平整,无空鼓、裂缝、松酥,并用喷混凝土(或砂浆)对基面进行找平处理,平整度用2m靠尺检查。
锚杆作业控制要求☐①锚杆采用专用机械成孔打入,用一般风动凿岩机时应配备专用冲击器。
☐②按设计要求定出位置,孔位允许偏差不大于±100mm,杆体插入长度不得短于设计长度的95%。