现浇箱梁一联压浆料计算量
大体积变高现浇箱梁支架现浇法施工
大体积变高现浇箱梁支架现浇法施工发布时间：2021-05-07T10:12:13.007Z 来源：《基层建设》2021年第1期作者：高佳山[导读] 摘要：结合现场一号公铁分离式立交桥施工实例，介绍大体积变高现浇梁支架施工方法、控制要点及需要注意的问题。
中铁建大桥局集团第一工程有限公司辽宁大连 116033摘要：结合现场一号公铁分离式立交桥施工实例，介绍大体积变高现浇梁支架施工方法、控制要点及需要注意的问题。
关键词：变高现浇梁；支架现浇法；施工方案；控制要点一、工程概括一号公铁分离式立交桥横跨铁路既有线，桥梁分左右双幅，桥孔布置采用（40+50+40）m三孔一联，桥梁结构为中间墩梁高3.2m渐变到边#墩2m的变高现浇预应力混凝土箱梁结构。
二、施工方案（一）施工方法本工程设计支架体系采用盘扣式满堂红支架，国道与铁路处采用贝雷片鹰架法，门洞顶部再搭设满堂支架整体浇筑梁部混凝土。
（二）施工流程1．门式支架施工工艺流程条形基础开挖→承载力检测→夯实处理→绑扎钢筋安装预埋件→浇筑混凝土→混凝土养护→施工封锁→吊装钢支墩→连接加固→吊装横向工字钢→加固→吊装贝雷梁→连接加固→铺设横向分配梁→铺设横向方木→铺设纵向方木→安装模板→支架预压→卸载2．满堂支架施工工艺流程清理泥浆坑→回填泥浆坑及承台基坑→夯实地基→浇筑垫层混凝土→混凝土养护→搭设脚手架底托、立杆和横杆→安装顶托→安装纵横剪刀撑→安装通长连接杆件→紧固扣件→安装纵横方木→安装模板→支架预压→卸载（三）施工工艺1．基础施工1）满堂支架地基处理对于落地式满堂脚手架结构，需对现状地面进行地基处理。
⑴地基处理宽度大于支架边脚每侧0.5米左右，对路基进行碾压后做荷载试验实测地基承载力，基底地基应力满足180 kPa以上，停止碾压进行下一道工序，如果达不到继续碾压或换填。
处理完成后采用荷载试验实测地基承载力确保满足要求。
⑵在碾压好的地基上铺30cm砂砾层，用压路机碾压密实，压实度96％以上，其上再铺20cm厚C20素混凝土。
现浇箱梁张拉压浆专项施工方案
现浇箱梁张拉压浆专项方案一、工程概况邯郸市机场路南延工程是邯郸市2013年重点建设项目，是主城区通往冀南新区重要的一条城市主干路，机场路南延工程北起邯郸机场路，南接冀南新区创业大道，全长约9公里，道路设计标准为城市主干路，设计行车速度为60公里/每小时。
邯郸市机场路南延跨马磁铁路立交桥工程是机场路南延线中的一部分，位于邯郸市区西南部，总体走向由西北向东南，起点里程K7+300，终点里程K8+235.40，项目全长935.40m。
其中道路段长118.52m，桥梁段长816.88m。
桥梁依次跨越牦牛河、马磁铁路和老邯峰路。
立交桥在马磁铁路马头至磁县区间，与铁路交叉里程为K4+470，桥梁与铁路的交叉角度为89度，铁路位于直线地段，轨顶高程为84.80米，采用道路上跨马磁铁路的交叉方式。
桥位处地形起伏较大，地面标高由74.382-95.185m，最大高差约20m。
桥梁纵断坡度主要受铁路净空及南侧地面标高控制。
本标段桥梁K7+418.5-K7+751.8，全长333.3米，桥梁范围内纵坡为2.35%，共分为三联，桥跨布臵为3×30m+4×30m+4×30m；本桥部位的地面高程由77.4-78.1m，相对较平整。
桥梁箱梁底至地面最小高度为1.5米，最大高度为9.5米。
桥梁上部结构均采用现浇预应力混凝土箱梁，采用单箱三室大悬臂斜腹板截面，悬臂长4m，根部厚0.55m，顶板、底板采用单向2%横坡，梁高2.0m；顶板厚0.3m，底板厚0.25m，腹板厚0.5m-0.8m。
箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，采用支架现浇施工。
桥梁下部结构采用直立式实体桥台与双柱式矩形桥墩，桥台与直立式挡土墙相连，台身厚2.3m，高1.5m，翼墙厚0.4m；0#承台尺寸为6.6m*23.99m，厚度2.5m；1#-10#承台尺寸为6.6m*10.6m，厚度2.5m；桩基为直径1.5m钻孔灌注桩。
现浇箱梁混凝土总量为12123方，钢筋总量为2446吨，钢绞线总量为563吨。
现浇箱梁张拉压浆施工工艺
武汉墨水湖北路（龙阳大道～江城大道）工程现浇箱梁张拉压浆施工工艺编写：复核：中铁大桥局股分武汉墨水湖北路（龙阳大道～江城大道）工程项目领导部2014年1月目录一、编制说明及适用范围 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)四、现浇箱梁张拉、压浆施工工艺及要求 (1)4.1 预应力设备及校验 (2)4.2 预应力张拉准备 (4)4.3 预应力张拉 (8)4.4 孔道压浆和封锚（端） (13)五、安全与环保 (16)5.1安全 (16)5.2环保 (16)一、编制说明及适用范围本施工工艺依据《墨水湖北路工程现浇箱梁施工技术方案》及相关标准编制而成，本工艺规定了现浇箱梁张拉、压浆施工时所用的材料规格和要求、和各工序的工艺要求及张拉压浆质量验收标准。
本工艺适用于墨水湖北路改造工程现浇箱梁张拉、压浆施工，工艺中未尽事须按现行标准、标准的有关规定办理。
施工人员须熟悉、把握施工工艺，严格按工艺施工。
施工中除按本工艺执行外，还要符合国家现行的有关强制性标准的规定。
二、编制依据一、《城市桥梁工程施工与质量验收标准》；2、《现浇支架法施工》（企业标准）3、本项目编制的现浇箱梁施工方案；4、其它相关文件和资料。
三、工程概况墨水湖北路(龙阳大道～江城大道)工程主线高架桥全桥合计21联，第1联～第3联为分幅桥梁，分为北线和南线两幅桥；第4联～第21联为单幅桥梁，其中共计有14联预应力混凝土持续箱梁，箱梁跨径大体为30m。
主线桥全线预应力混凝土持续箱梁桥跨结构统计见“表3.1 主线桥预应力混凝土持续箱梁桥跨结构形式统计表”。
表3.1 主线桥预应力混凝土持续箱梁桥跨结构形式统计表主线高架桥双侧共计布设有4处上、下主线桥的匝道桥，别离布设在赫山路口(K匝道)、麒麟路口(N匝道)、十升路口(L匝道)和五麟路口(P匝道)。
除K 匝道桥第二联及L匝道采纳异形渐变宽钢箱梁外，其余匝道桥全数采纳等宽预应力混凝土持续箱梁。
匝道桥桥跨结构形式详见“表3.2 匝道桥预应力混凝土持续箱梁桥跨结构形式统计表”。
现浇箱梁预应力管道压浆施工技术交底
技术交底记录
压浆最大压力不宜超过0.6Mpa。
当浆体从真空端透明管中出现时应立即关闭真空泵，同时打开排废管的阀门，让水泥浆从排废管流出，当流出的浆稠度合适时，关闭排废管阀门。
继续压浆直至压浆端压力表显示压力在0.5Mpa上保压时间不少于3min的稳压期。
真空泵
（4）压浆要求及注意事项
a、同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后再压浆。
b、压入管道的水泥浆应饱满密实。
c、压浆时环境温度应在5℃～30℃之间，当环境温度高于35℃时，应选择温度较低的时间压浆（如夜间）。
五、常见问题及处理措施
注浆管堵塞；
处理措施：（1）注浆前用清水冲洗管道，压浆采用真空辅助压浆；
（2）浆液必须严格按照配合比进行配制。
（3）开孔疏通管道，重新压浆。
接收负责人：
年月日编制：复核：签发：。
压浆料配合比设计及使用说明
压浆料配合比设计及使用说明南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）潮河段交通桥一标试验室二○一二年二月十五日孔道压浆料配合比设计及使用说明一、工程简介本标段为南水北调中线一期工程总干渠潮河段交通桥一标，标段内共有梨园东公路桥、107 国道I 公路桥、赵庄西北公路桥、中华北路公路桥、郭庄南公路桥、解放北路公路桥6 座公路桥和李垌西北生产桥、郜庄北生产桥2 座生产桥，其中桥梁上部结构中预制和现浇箱梁共218片，均采用后张法施工。
二、压浆料设计依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011三、压浆料配合比设计指标表一压浆料配合比设计指标四、压浆配合比设计1 原材料状况水泥：P·O52.5 郑州天瑞水泥有限公司（见附件1）压浆剂：PA-2孔道压浆剂河南铝城聚能实业有限公司（见附件2）水：可饮用水2 配合比设计《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011规范要求，水胶比为0.26～0.28，因本次采用水泥需水量较大，拌和时选用0.28 水胶比，根据厂家提供的压浆剂最佳掺量，选用压浆剂掺量为10%。
水泥与压浆剂采用内掺法：水泥：压浆剂=90%:10%3 试拌3.1 每次拌和量表二压浆料拌和量3.2 拌合方法准确称量水泥及压浆剂倒入水泥胶砂搅拌锅内拌和均匀，加水，先加入80%的用水量（水温为30℃左右），搅拌均匀后将搅拌锅安置在胶砂搅拌机上，先慢搅2min，再快搅2min，停止，加入剩余的水后再快搅2min。
4 性能检测表三压浆料的性能检测结果五、压浆料配合比水泥：压浆剂为90%：10%，水胶比为0.28六、注意事项1 水泥与压浆剂掺量采用内掺法；2 拌和用水温度要在30℃左右；3 加料顺序及拌和时间严格按照上述拌和方法进行。
七、附件1 孔道压浆剂配合比检测报告2 水泥性能检测报告3 孔道压浆拌和用水性能检测报告附件1 孔道压浆剂配合比检测报告附件2 水泥性能检测报告附件3 孔道压浆拌和用水性能检测报告。
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案一、前期准备在进行现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工前，必须做好充分的前期准备工作。
这些准备工作包括但不限于：1.完成设计方案的审查与确认，确保施工方案符合设计要求；2.确定施工现场及设备的安全措施，包括施工区域的封闭、标识等；3.采购必要的施工材料和设备，确保质量保证；4.制定详细的施工计划与进度安排，合理分配人力、物力资源。
二、施工步骤1. 箱梁制作1.1 在完成箱梁模板搭建以后，先进行混凝土的浇筑，确保箱梁的整体结构的稳定性和牢固性。
1.2 待混凝土初凝后，进行预埋筋的布设，作为后续预应力张拉的支撑和锚固。
1.3 最后进行混凝土的二次浇筑，确保箱梁的整体强度和质量。
2. 预应力张拉2.1 按照设计要求，确定预应力的张拉力值和位置，安装张拉锚具。
2.2 通过专用设备完成预应力钢丝或钢束的张拉，达到设计要求的预应力值。
2.3 完成预应力锚固，固定钢束或钢丝，确保预应力的持久性和稳定性。
3. 压浆处理3.1 箱梁表面清理和处理，确保箱梁表面平整，无杂物和污渍。
3.2 采用专用压浆设备，对箱梁进行压浆处理，填充密实，确保预应力钢束或钢丝的保护和固定。
3.3 处理完成后，对施工现场进行清理，保持施工环境整洁。
三、质量验收在完成现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工后，必须进行严格的质量验收。
验收内容包括但不限于：1.箱梁的外观质量，表面平整度和平整度符合设计要求；2.预应力张拉和锚固的张拉力值和固定情况符合设计要求；3.压浆处理的密实程度和厚度满足规范要求。
四、安全注意事项在进行现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工过程中，必须做好安全防护工作，包括但不限于：1.严格遵守施工作业规范和操作流程，严格执行安全操作规定；2.安装好标识牌和防护设施，确保施工现场的安全；3.做好施工人员的安全培训和意识教育，提高工人安全意识。
五、总结现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工是一项复杂而重要的工作，只有严格按照施工方案执行，做好前期准备工作，才能保证施工质量和安全。
预应力箱梁孔道压浆C50配合比设计..
预应力箱梁孔道压浆（C50）配合比设计一、设计原则：1、水泥净浆的28天抗压强度要达到59.9Mpa。
2、水泥净浆的膨胀率要小于10%。
3、水泥净浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h全部吸回。
4、水泥净浆稠度宜控制在14~18S。
二、设计依据：1、《水泥试验规程》GB/T16761-1999。
2、《桥涵施工技术规程》JTJ041-2000。
3、《公路工程质量检验与验收评定标准》JTJ071-98。
三、设计用原材料：=3.1g/cm3，南京双龙水泥有限公司产“双猴”1、水泥：P.O42.5R，普硅，ρc牌。
2、外加剂：UEA-M微膨胀减水剂，ρ=2.2g/cm3,掺量12%，山西黄河外加剂厂J产。
3、水：饮用水。
四、设计步骤：）：1、确定试配强度（Rh=50+1.645×6=59.9MpaRh2、确定水灰比（W/C）：根据桥涵施工技术规范中对孔道压浆的有关规定，W/C取用0.4。
3、确定用水量（W）：掺入微膨胀减水剂，其减水率为12%，则用水量为：W=614×（1-12%）=540Kg/m34、计算水泥用量（C）：C=540/0.4=1350 Kg/m35、计算外加剂用量（J）：J=1350×12%=162 Kg/m3五、确定配合比：W：C：J=540：1350：162预制箱梁（C50）配合比设计一、技术要求：1.设计强度：fcu、k=50Mpa。
2.设计坍落度：90~120mm。
二、原材料：1、水泥：P、O42.5普硅，淮安产“海螺”牌。
2、黄砂：中粗砂，细度模数2.5~2.8，表观密度2.62g/cm3，宿迁骆马湖产。
3、碎石：玄武岩，5~25mm（5~10mm30%+10~25mm70%）连续级配，表观密度2.951g/cm3，盱眙产。
4、外加剂：JM-9型高效缓凝早强减水剂（水剂），视比重1.2g/cm3，掺量1.4%，江苏博特新材料有限公司南京道鹭建设材料厂产。
M55水泥浆配合比编制说明(复印件)
编制说明
一、设计说明
55 Mpa水泥浆配合比主要用于现浇箱梁孔道压浆，稠度设计为14S——18S。
二、原材料
1、水泥—-选用临澧冀东水泥有限公司生产的“冀东牌”P。
O52.5级
2、膨胀剂—-选用山西黄藤HT—MA孔道压浆剂，外掺10％
3、水——饮用水
三、确定水灰比
依据JTJ040-2000《公路桥涵施工技术规范》要求:水灰比宜为0。
40~0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0。
35。
取W/C=0.37
四、初步确定配合比：
假定容重为1950(kg/m3)初步确定配合比为:
水泥：水：外=1：0。
37：0。
1
按比例进行称重配制试拌
膨胀剂:136.73 g
水泥：1367.3g
饮用水:505.9g
用水泥浆稠度仪测稠度为17S，测容重为1950 kg/m3
拌和后观测水泥浆3h泌水率为1.0%，3h膨胀率为1.0%；泌水在24h内重新全部被浆吸回。
五、确定水泥浆配合比：
确定水泥浆配合比为:
水泥：水：外=1：0。
37：0。
1
则每方水泥浆各种材料用量为：
膨胀剂:136(kg)
水泥：1367（kg）
饮用水：506（kg）
六、水泥浆试验结果汇总表
配合比设计参考资料：
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。
某工程现浇箱梁张拉、压浆技术交底
(12)张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤害及人身安全。
(13)从施加预应力至锚固后封端期间，除非采取有效屏蔽措施，否则操作人员不得在锚具正前方活动。
(14)两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。
(15)张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，千斤顶顶力作用线方向不得有人。
(16)施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置。
(17)孔道灌浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。
(18)堵灌浆孔时应站在孔的侧面。
审核人
交底人
接受交底人
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位保存。
压浆时，为防止压浆完成后水泥浆泌水，致使孔道内水泥浆不饱满，可以适当添加外加剂，减小水泥浆的泌水率。压浆前应将压浆孔道冲洗干净。而后用空气将积水冲击，准备工作就绪后，即可进行压浆，采用活塞式压浆泵。控制压浆的最大压力在0.5～0.7mpa，如果压浆时发现压力表数据急速上升，应立即停止压浆，此时说明压浆通道被堵，应逐节检查，通道畅通后，再进行压浆，直到浆液达到另一端饱和冒出稠度适宜的水泥浆后，将出浆口关闭，保持压力（0.5mpa为宜）两分钟，此孔道灌浆完成。压浆应从灌浆孔压入并。压浆应缓慢均匀进行，不得中断并应排气通畅，在压满孔道后封闭排气孔及灌浆孔。压浆过程中及压浆后48小时内，混凝土的温度不低于5℃。温度太高时，应改为夜间压浆。压浆时，每一班组应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，并按有关规定进行养护及实验，作为评定水泥浆质量的依据。压浆时，对于曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水；当孔道有多层时，压浆顺序宜先压注下层管道。灌浆完成后，待水泥浆达到一定强度后，除去锚具上的玻璃胶并将锚具冲洗干净。
预制梁压浆技术交底
因延迟使用所致流动度降低的水泥浆应废弃不得再次使用。
2.4 压浆的压力宜为0.5-0.7MP。
压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5MP。
的稳压期，保持时间宜为3-5分钟。
2.5 整个压浆过程中，现场工程师应全过程旁站，并准确填写压浆记录，记录项目应包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度、稳压压力及时间、真空度。
对每管实际压浆量与计算量进行对照。
压浆完成后，应立即用高压水对箱梁表面进行冲洗，防止浮浆粘结。
压浆后应及时对锚固端按设计进行封锚，对梁端混凝土进行凿毛并将其周围冲洗干净，安装钢筋网做浇筑封锚混凝土的准备工作。
二、安全文明施工及环保保证措施1、安全保证措施(1)加强安全防护用品的投入，所有现场作业工人要配备足够的安全防护用品，压浆时需佩戴防护镜。
施工现场应设置一定数量的安全警示标志，配电箱上必须设置防触电标志。
(2)进入施工现场必须佩戴安全帽，社会闲杂人员禁止施工现场参观。
(3)施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》GJ46-2005要求进行设计、安装、使用和保护。
所有电力设备设专人检修维护，并设置警示标志。
施工用电必须采用“三相五线制”o所有用电机具必须保证“一机一闸一漏”，必须有接地装置。
2、文明施工与环境保护措施(1)施工现场各类机械设备、车辆分类划区安放有序，各种材料分区标牌示位，整齐堆放在规定位置, 对怕雨易扬的材料进行遮盖；材料堆放场地均用硅硬化并设置排水沟。
(2)要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
(3)在施工过程中，保证施工道路通畅，场地平整，材料堆放整齐。
(4)施工垃圾和生活垃圾应及时清理，并按照规定运到垃圾场集中处理确保文明施工。
工程完工后，严格做到工完、料尽、场地清，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。