汽车涂装工艺基础知识

烘干：
面漆烤炉为直通式结构，加热区分为两段加热，第1段为辐射加热，第2 段为对流加热。设定温度：升温段310±10℃；保温段190±10℃。
十三、面漆预检 一次合格
面漆预检
让步放行
面漆修正
修复 复检合格 返喷
涂装下线
十四、面漆修正
面漆修正作用：面漆预检发现不合格缺陷需要打入面漆修正室 进行修正的车辆，一般都带有较严重的问题，如划伤、坑、油 滴、A面漆疤等问题，需要进行喷漆处理。
五、电泳
电泳：被涂工件体浸在水性电泳涂料中，工件与电极之间通以直流 电，由于电场作用得到涂膜的涂装方法。电泳分为阴极电泳（车身 带负电）和阳极电泳（车身带正电）两种。 目前，BYD公司采用的 是阴极电泳，即车身带负电，电泳液带正电。
电泳涂装的四个过程
❖电解：水在通电时产生分解，
在阴极上放出氢气，在阳极上放
2、自动静电喷涂法：是以接地的被涂物作为阳极，涂料雾化器或电栅作 为阴极，接上负高压电，在两极间形成高压静电场，使喷出的涂料滴 带电，并进一步雾化，使带电的涂料滴在静电场的作用下吸附在被涂 物表面，并在被涂物背面的部分表面，靠“静电环抱”现象也能涂上 涂料。
设备：高转速离心力雾化喷枪、侧喷机和顶喷机或涂装机器人。
2、流平室的作用是使喷漆后喷在材料表面上的漆滴摊平，并使溶剂挥发一 些，以防止烘烤过快而在漆膜上出现针孔。是否设流平室取决于喷漆时 间长短，由于流平主要是在喷漆后6~10min内进行的，对于喷漆工时定额 超过15min就可不设流平室。
3、挥发流平室必须有足够的长度，清洁度、风速等。挥发流平室是优质喷 漆、烤漆涂装生产线工艺中的必须条件。
表调工序管理要点是车体温度应尽可能低和严格的PH值管理。 1、有效钛浓度：10mg/kg以上。PH 8.5~9.5。Ti浓度过低，磷化膜就增厚。PH值下降，表面
调整效果下降，形成磷酸铁膜（发蓝），耐蚀性下降。 2、在室温下进行，最高温度不超过35 ℃，要控制车体温度。处理时间30~60s。
四、前处理—磷化
◆脱脂： 在涂装前洗净被涂物表面上污油的工序即称为脱脂（又称为除油），一 般分为预脱脂和脱脂两道工序。
原理：在机械力的作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应，溶解和洗去油污。
◆表调：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工序。它可以改变金属表面的 微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。
七、电泳烘干 烘干室原理：烘干时，通过风机将外部新鲜空气经初级过滤网过滤后， 与热能转换器换热送入到烘房底部，再由底部向上热空气进入到烘房内， 再由顶部排出后，经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝 大部分热空气又被继续加热利用，送入到烘房内部，使得烘房内温度逐 步升高，当温度达到设定温度时，燃烧器自动停机。当温度低于设定温 度4～5℃时，风机和燃烧器又自动开机，烘房内温度保持恒定。最后当 烘干时间达到设定的时间时，燃烧器自动关机，烘干结束。
本色系
金属闪光色系
本色面漆30~40μm
中涂30~40μm 电泳底漆20~30μm
罩光清漆30~40μm
金属底色漆15~20μm 中涂30~40μm
电泳底漆20~30μm
4、涂装三要素：涂装材料、涂装工艺、涂装管理
珠光色系
罩光清漆30~40μm
珠光色漆20~30μm 封底色漆20~40μm
中涂30~40μm
烘干工艺参数：电泳烘干质量受烘烤时间、烘干烤温度、电泳漆涂料等 因素的影响。根据涂装车间目前所用的涂料，车身温度在达到170℃的条 件下烘烤20分钟最优。涂装车间现状是烤炉温度225℃～235℃。
八、钣金和密封胶 钣金：检查并修复车身表面缺陷（坑、划痕、锉刀印等）。 密封胶：涂焊缝密封胶、铺阻尼板。
分类： 打磨可分为干打磨和湿打磨两种。干打磨不用溶液湿润，湿打磨用水 或者其他湿润剂润滑，以获得更平滑的表面和洗掉打磨灰。
十一、中涂
目的：对底漆表面有良好的填充，增加 面漆涂层的饱满度。 要求：中涂漆膜介于阴极电泳涂膜和面 漆涂膜之间，要求它具有与电泳底漆涂 膜和面漆涂膜良好的附着结合力、耐崩 裂性能、耐候性、面漆遮盖性等功能。 步骤：中涂前擦净、中涂喷涂、中涂烘 干 烘干：油漆湿膜经过高温烘烤，发生交 联固化，牢固的附着在车身表面。中涂 漆要求的烤炉温度：第一段155℃；第 二段170℃；第三段165℃；第四段 165℃。各段实际温度允差为±15℃。
原理：表面调整的主要成分是钛盐（钛胶体）和磷酸钠，是微碱性的胶体溶液。由于胶 体溶液表面能很高，对金属表面有极强的吸附作用，在被处理表面形成数量极多 的晶核，磷化初期就在晶核周围快速形成均匀的磷酸盐结晶，限制了大晶体的生 长，促使磷化膜细化和致密，且提高了成膜性，缩短了磷化时间，降低膜厚，同 时也能消除金属表面状态的差异对磷化质量的影响。
修正一般包括五个主要步骤：
打磨
擦净
刮灰
调配 刮涂 烘烤 打磨 擦净 检查
补漆
调漆 遮蔽 喷涂 烘烤 检查
抛光
十五、涂装品质术语
颗粒：涂膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象，这种缺陷分布 在清漆层上，可通过打磨抛光修正。
流痕：漆膜上出现漆膜局部变厚，形状如同波浪线、浅滩或圆形的山脊，这种缺 陷通常出现在倾斜角度大或竖直的表面上。
色差：刚涂完的漆膜在色相、明亮度、彩色度与标准色板有差异，或在补漆时 与原漆色有差异。
茬子印
色差
十五、涂装品质术语
咬漆：喷涂面漆后底漆（或旧涂层）被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象。 水涡：缩孔的一种，由水的反拨而产生的涂膜凹洼的现象。
咬漆
水涡
十五、涂装品质术语
银底：清漆外观平滑时,银粉或色漆（浅色系金属漆）上存在的局部缺陷，如银粉上的疙 瘩。
❖ 涂膜的附着力强，防锈能力高 。
❖ 槽液的固含量低，粘度小，车 身带出槽外的涂料少，且可利 用超滤或反渗透装置回收。
❖ 涂装的效率高，电泳系统的材 料利用效率可高达95％，经济 合算。
❖ 即使很复杂的形状物，也能均 一地涂装出来。
❖ 因为泳透率好，即使是盒形部 也能涂装。
• 劣势:
❖ 仅适用于具有导电性的被涂物 涂底漆。
磷化：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的 不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。
磷化作用： 1、为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油
脂。 2、显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工
件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到孔隙中，涂料与 磷化膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3、成倍提高防腐蚀的能力，磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的提高工件耐 腐蚀性的导电能力不强的隔离层，抑制了金属表面的电化学腐蚀。
压缩空气吹净 无尘粘布擦净
十二、面漆
作用：满足用户对不同颜色的需求，耐候、防紫外线。
步骤：面漆吹净+面漆擦净+色漆站喷涂+清漆站喷涂（素色漆除外）+流 平+烘干
喷涂：
1、空气喷涂法：是靠压缩空气的气流使涂料雾化，在气流带动下，喷涂 到被涂物表面上的一种涂装方法。
设备：喷枪。按涂料的供给方式分为吸上式、重力式和压送式三种。
涂装工艺基础知识
一、基本概念 1、涂装：是指将涂料涂敷于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺。有时将
涂料在被涂物表面扩散开的操作也称为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”，已 固化的涂料膜称为涂膜（俗称漆膜）或涂层（涂层一般是指有两层以上的涂 膜所组成的复合层）。
2、涂料：是一种流动状态或粉末状态的物质，能够均匀的覆盖和良好的附着在 物体表面形成固体薄膜。它是具有防护、装饰或特殊功能的材料。涂料分为 有机涂料和无机涂料，目前应用最为广泛的是有机涂料。
❖ 由多种金属组合成的被涂物， 不宜采用电泳涂装。
❖ 不能耐高温（165 ℃～180℃） 的被涂物不宜采用电泳涂装。
❖ 对颜色有限定要求的涂装不宜 采用电泳涂装。
❖ 对小批量生产的场合不宜采用 电泳涂装。
六、超滤系统 作用：除去附着在电泳涂膜表面的浮漆，提高涂膜外观和回收电泳涂 料。
原理：漆液通过超滤器时，由于进出口的压力差及超滤膜的低分子透 过性，一些低分子的溶质和溶剂（电泳漆液中的水、乙醇、丁醇、各 种无机杂质离子和低分子量的树脂）透过超滤膜形成超滤水，而高分 子量的物质（电泳漆液中的高分子量树脂、颜料颗粒）则不能透过超 滤膜，从而达到分离的目的。超滤水用于清洗电泳后的浮漆，不能透 过的浓缩电泳漆重新返回电泳槽。通过排放超滤液，可以排除电泳槽 的杂质离子和低分子产物，使漆液的PH值和电阻值稳定，以保证漆液 的稳定和电泳涂漆的正常进行。
出氧气。
+
❖电泳：带正电荷的胶体树脂粒
子和颜料粒子在电场的作用下向
阴极移动。
❖电沉积：漆粒子在电极上沉积
析出的现象。
❖电渗：在电场的作用下，涂膜
内部所含的水分从涂膜中渗析出
来而移向槽液，使涂膜脱水。
-
O2
电泳槽液
-
R-NH＋ R-NHCOOH＋
五、电泳
• 优势：
❖ 因为是水溶性涂料，所以无火 灾的危险性。
3、轿车涂层： A、底漆：电泳底漆，轿车一般都是阴极电泳，主要作用防腐蚀。 B、中涂漆：对底漆表面有良好的填充，增加面漆涂层的饱满度，有一定的防石
击性、耐候性和紫外线隔离性能来保护电泳漆。
一、基本概念
C、面漆：满足用户对不同颜色的需求，耐候、防紫外线。 本色系：天山白、巴西黄、法兰红 金属闪光色系：德兰黑、雅典银、冰岛蓝、加州红、琴海蓝、印加金 珠光色系：珠光白
生的噪声。
工艺： 车身经过喷涂PVC之后需要将焊缝
密封胶和PVC涂料一同固化，随即车 身进入PVC烤炉。
烤炉设定温度：（160±5）℃