铁路工程箱梁预应力作业指导书
预应力施工作业指导书
后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。
2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。
3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。
钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。
钢绞线直径偏差，不超过规定。
如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。
锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。
检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。
（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
32m后张法预应力箱梁混凝土养护作业指导书(改).doc
预制箱梁养护作业指导书lx编制目的明确预制箱梁混凝土养护作业的工艺流程、操作要点和相应的T 艺标准，指导、规范箱梁混凝土养护作业施工。
2、编制依据(1)《高速350公里客运专线铁路简支箱梁技术交底报告》(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005(3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号(4)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[20051160 号)(5)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004] 120 号。
(6)《时速350公里客运专线铁路无確轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》(通桥[2008J2322A-II. IV)。
(7)《石武客专SWZQ-4标新许特大桥南段箱梁预制施工组织方案》(8)客运专线(武广客运专线、哈大客运专线等)箱梁预制类似工程经验。
3、适用范围适用于石武客专新许特大桥南段（642号墩至1259号桥台）3加、24ni直曲线无施轨道后张法预应力混凝土双线单箱单室简支箱梁。
4、工程概况石武客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。
石武客运专线河南段线路北起河南省与河北省省界，南至河南与湖北省交界。
中铁五局集团施工管段为石武客专河南段4标的新许特大桥南段（DK772+312.39〜DK792+507. 67）,管段桥址位于河南省长葛、许昌两市境内，止线长度20.195km。
桥址处地势平坦，线路两侧多为耕地。
桥梁多处跨越地方道路、小河流，采用连续梁和32米（局部24米）简支梁跨越。
中铁五局石武客运专线项目部许昌制梁场位于许昌县胡寨村东北部，起讫里程为DK784+591〜DK785+127,正线右侧，占地面积162363m2,约244亩，线路穿越许昌、长葛两市。
主耍桥梁为新许特大桥，许昌制梁场承担新许特大桥南段642号墩至1259号桥台的608 孔箱梁预制、架设任务，计划制梁608孔，其中32ni箱梁600孔，24m 箱梁8孔。
铁路简支箱梁预应力施工作业指导书
目录一、适用范围 (1)二、作业准备 (1)2.1 内业技术准备 (1)2.2 外业技术准备 (1)三、技术要求 (2)四、施工工艺流程 (2)五、施工要求 (2)5.1 制孔 (2)5.2 纵向抽拔胶管 (3)5.3 钢绞线束的制作与穿束 (3)5.4 钢绞线束张拉 (4)六、劳动组织 (7)七、材料要求 (8)八、设备机具配置 (8)九、质量控制及检验 (8)9.1 钢绞线下料和编束质量控制 (8)6.2 预应力张拉质量控制 (8)十、安全及环保要求 (9)10.1 安全要求 (9)10.2 环保要求 (10)简支梁预应力施工作业指导书一、适用范围适用于珠三角城际轨道交通新白广项目XBZH-1标五工区所有桥梁简支箱梁预应力施工。
为了使我工区简支箱梁预应力的整个施工过程处于受控状态，确保箱梁的施工质量。
简支梁自重大，整体刚度和稳定性好，其预应力部分是箱梁受力的重要组成部分，预施应力效果的好坏直接影响到桥梁承载力的大小和结构抗裂性能，为了保证桥梁足够的安全储备和结构的使用寿命，必须使桥梁预应力的施工达到设计规范标准要求。
为此，特编制此作业指导书。
二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，仔细阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备1. 现场施工场地、用电满足施工要求。
2. 施工需要的材料、机械设备组织进场。
3. 检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理；缺陷较大者在预施应力前修补好，且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；缺陷严重削弱梁体断面者另行处理，暂不予张拉。
4. 检查梁体混凝土强度、弹性模量、龄期是否满足张拉要求，否则不允许预加应力。
预应力张拉作业指导书
预应力张拉作业指导书一、编制说明1.1为确保工程质量，统一梁场各参建人员施工理念和施工标准，提高箱梁预制施工生产，制定本作业指导书。
1.2本指导书适用范围：中铁十局集团预制梁场预制箱梁、大悬臂盖梁及现浇箱梁预应力工程，所有参建人员必须按此作业指导书进行现场操作。
1.3本作业指导书在运作过程中，将对不切合现场实际的条款项目随时做出修正；施工现场参建人员在执行本指导书过程中，如发现与现场实际不相符，也可向本指导书编制部门提出合理化建议，以便及时修正，使本指导书真正起到正确引导现场施工的功效。
1.4本指导书由xx项目部工程部负责解释。
1.5本指导书发布于xx4年7月24日。
二、编制依据1.设计图纸2. 《公路桥涵施工技术规范》实施手册3.广东省交通质监站及业主发文三、原材料1钢绞线1.1钢绞线进场必须具有质量证明文件，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率试验。
同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30T为一批(不足30T按一批计)每批抽检一次。
1.2钢绞线性能应符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、GB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》要求。
钢绞线表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。
1.3钢绞线运输应有雨布遮盖。
应分批堆放，并做上标识牌。
贮存应使钢绞线离地不小于20cm。
严禁粘污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。
2锚具及配件2.1锚具质量应符合现行国家标准GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》和GB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》要求。
锚具产品应通过省、部级鉴定。
2.2锚具进场应具有产品合格证。
必须对质量指标进行全面检查并按批进行外观、应变、静载锚固定系数等性能试验。
预应力混凝土铁路双线简支箱梁模板作业书
预应力混凝土铁路双线简支箱梁模板作业指导书一、编制目的明确模板设计原理、拼装工艺、操作要点和质量标准、规范和指导模板施工。
二、适用范围本作业书适用于中铁一局集团郑西客运专线华县制梁场，模板拼装、拆除及维护等施工作业。
三、过程操作1工艺流程底模施工——侧模施工——端模施工——内模施工1.1模板安装清理底板——安装侧模——吊装底、腹板钢筋——安装端模——吊装内模——吊装顶板钢筋——安装桥面预埋件1.2模板拆除拆除内外模、顶板预埋件——拆内模——拆端模——拆外模2准备工作铁路客运专线整孔箱梁截面尺寸大,模板制作资金投入多,华县制梁场承担546孔箱梁预制任务，梁场设9个制梁台座,根据工期要求,制作32m 底模板8套，整体外侧模3套，整体内模3套，端模板3套，24m底模板1套，整体外侧模1套，整体内模1套，端模板1套。
3模板施工3.1底模板：分为固定底模板、活动底模板两部分。
①底模骨架采用双槽钢组合梁、槽钢肋，面板采用厚16mm钢板。
底模板分段加工运到现场后，固定底模与条形混凝土基础上预埋钢板进行焊接。
②活动底模板位于端部第二节，宽度为1.0～1.09米，用于箱梁横移作业时安装横移台车。
通过楔块和M24螺栓与固定底板进行连接，为了保证活动底板定位准确，该部位除了采用以上措施外，还采用8台10t手动千斤顶来进行加固，待梁体初张后，拆除活动底板的定位连接螺栓、千斤顶、活动底板在自重作用下脱离梁体，通过设置在制梁台座底部的滑道将活动底板滑出，移梁台车滑入。
③根据设计资料结合施工经验，底板设置预留相应的反拱值和压缩量，具体32米梁设反拱值25mm，上缘、下缘分别设置6mm、15mm预留压缩量；24米梁设反拱值20mm，上缘、下缘分别设置4mm、8mm预留压缩量。
3.2侧模板：侧模与底模连接处圆弧过渡段采用特制密封橡胶垫及橡胶管，弹性好、耐酸碱，安装后密实不漏浆、且便于脱模。
3.3内模系统：内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。
04-箱梁预应力施工作业指导书
预制梁预应力施工作业指导书编制人：审核人：批准人：中铁五局湘桂扩改工程XG-Ⅰ标第三项目部二00九年四月预制梁预应力施工作业指导书1、适用条件、范围简支梁自重大，整体刚度和稳定性要求高，其预应力部分施工复杂、技术要求高、难度大，而预应力部分又是箱梁受力的重要组成部分，预施应力施工质量直接影响到桥梁承载力的大小和结构抗裂性能。
为了使箱梁预应力施工全过程处于受控状态，确保箱梁的施工质量，保证桥梁达到设计的安全储备和结构的100年使用寿命，特编制此作业指导书。
本作业指导书适范围: 上门口制梁场31.5m和23.5m有碴轨道后张法预应力混凝土预制双线简支箱梁预应力施工全过程。
2、编制依据2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）2.2《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）2.3《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）2.4《客运专线铁路铁路桥涵施工技术指南》（TZ212-2005）2.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003)2.6《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）2.7《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）2.8《有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥[2008]2221A-II/Ⅳ）2.9《客运专线铁路桥面附属设施》（通桥[2008]8388A）2.10《客运专线铁路常用跨度简支梁盆式支座安装图》（通桥(2007)8360）2.11《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）2.12《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）2.13《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）3、施工工艺3.1、钢绞线束的制作与穿束3.1.1、下料与编束钢绞线进场时，必须按批次抽取试件做拉伸试验、弯曲试验和反复弯曲试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）等现行国家标准的规定和设计要求。
预应力工程施工作业指导书
目录1适用范围............................................................................................. - 1 - 2编制依据............................................................................................. - 1 - 3施工工艺............................................................................................. - 1 - 4质量标准........................................................................................... - 13 - 5质量通病及防治措施 ...................................................................... - 15 - 6安全文明施工及其它 ...................................................................... - 17 -预应力工程施工作业指导书1适用范围本作业指导书规定了箱梁的预应力施工要求及有关注意事项。
本作业指导书适用于箱梁的预应力施工管理。
2编制依据有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）--通桥（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2018《铁路工程预应力筋夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2016 3施工工艺3.1预应力工程施工工艺流程3.2.1 预应力张拉准备1、预制梁试生产期间，邀请石家庄铁道大学工程检测中心对前2孔梁体进行各种预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，请设计方对张拉控制应力进行调整。
箱梁预应力施工作业指导书
箱梁预应力施工作业指导书一、前言箱梁是由多个混凝土构件组合而成的梁体形状，具有自重轻、自由度小、预制成型等优点，被广泛应用于公路、铁路等工程。
箱梁预应力施工是一项很重要的工作，对于确保梁体的强度和稳定性至关重要。
本文将为大家介绍箱梁预应力施工作业指导书。
二、施工准备1.材料准备：预应力钢束、钢板、钢管、预应力筋等；混凝土材料：水泥、骨料、砂、水等；其他工具：起重机、脚手架、防护措施等。
2.仪器仪表准备：拉力测试仪、压力计、微机控制仪等。
3.人员准备：施工工人、安全保卫人员、技术管理人员等。
三、施工步骤1. 准备工作（1）施工前应先完善各项验收，确保所有的材料均符合要求。
（2）现场应设置专人负责施工现场的管理。
（3）在施工前清理现场，保持整洁，建立防护措施，确保施工安全。
2. 预应力张拉（1）按照设计要求安装预应力钢束。
在张拉过程中，应保证钢束的弯曲半径不小于15倍的钢束的直径。
（2）注浆：在预应力钢束张拉后的24小时内进行注浆。
（3）张拉：按照设计张拉完成后，应在浇筑箱梁外侧翼缘混凝土时进行调形张拉，并在浇筑箱梁顶板混凝土后进行终张拉，并进行压应力预应力。
3. 装钢板（1）根据设计要求，安装相应规格的钢板。
（2）钢板应安装在梁受力区域，受力点应放在预应力筋的下方。
（3）在安装钢板的同时，应在钢板下方预留细含苞空间，以容纳后续的混凝土注入。
4. 浇筑混凝土（1）混凝土试块应按照质量抽检标准随时调取，并按要求进行试验。
（2）梁体浇筑时，应由上到下、由内到外、从中间到两端逐渐浇筑。
（3）混凝土灌注在钢板下方时，应注意控制灌注速度和浇注高度，确保混凝土不会冲刷钢板。
5. 紧固钢板（1）混凝土硬化充分后，钢板上方预留的含苞空间应灌注3-4厘米浆料，将钢板固定在混凝土内部。
（2）灌注后，应确认浆料内没有空隙和杂物。
6. 后期加工（1）在混凝土硬化后，应对箱梁表面进行清理和养护。
（2）按照设计要求进行预应力条安装和防水处理。
铁路客运专线简支箱梁预应力施工作业指导书
铁路客运专线简支箱梁预应力施工作业指导书随着时代的发展，高速铁路和城际铁路已经成为人们出行的主要选项。
而铁路客运专线的建设，更是推动了中国铁路事业的发展，为人们带来了更快捷、舒适的出行方式。
在铁路客运专线建设中，简支箱梁的预应力施工作业是非常重要的环节。
下面我们来探究一下铁路客运专线简支箱梁预应力施工作业指导书。
一、什么是简支箱梁预应力施工作业？简支箱梁预应力施工工作是指在简支箱梁的制作过程中，先通过张紧钢束等预应力筋，在适当的时候施加一定的预应力，从而使箱梁的内部产生压应力，有效地提高箱梁的承载能力和疲劳性能。
二、简支箱梁预应力施工作业的注意事项1. 首先，施工前要进行详细的施工方案制定，根据实际情况，确定好各项施工参数和施工工序，确保施工的安全可靠性。
2. 在施工过程中，需要严格按照施工工序操作，保持施工现场的整洁有序，避免出现杂物、尘土等对施工质量的影响。
3. 对于预应力筋的张拉、锚固、压浆等工序，需要根据不同的预应力方式和具体情况进行细致的操作，确保预应力筋的张力和施力符合设计要求。
4. 在预应力筋张紧后，需要进行恰当的预应力松弛处理，以释放不必要的预应力，同时保留所需的预应力，从而保证板梁的受力性能。
三、简支箱梁预应力施工作业的优势1. 简支箱梁预应力施工能够有效地提高箱梁的承载能力和疲劳性能，从而提高铁路客运专线运输的安全性和稳定性。
2. 简支箱梁预应力施工能够有效的提高梁的工作寿命，避免过早出现裂缝、变形等问题，保证箱梁的优异性。
3. 简支箱梁预应力施工能够有效的减少简支箱梁的重量，降低箱梁的成本，从而提高铁路客运专线的经济效益。
四、总结在铁路客运专线建设中，简支箱梁预应力施工作业是非常关键的的环节。
必须严格遵守施工方案，做好各项施工工序，以确保箱梁的受力性能、疲劳性能和经济效益。
通过科学合理的施工，简支箱梁预应力施工可以大幅度地提高铁路客运专线的安全性、稳定性和经济效益。
预制箱梁预应力张拉作业指导书
预制箱梁预应⼒张拉作业指导书预制箱梁预应⼒张拉作业指导书⼀⽬的明确中铁⼗局集团第三建设有限公司镇江制梁场箱梁的预应⼒张拉程序、操作流程、⼯艺要点以及控制标准；更好的指导现场施⼯⽣产，使现场作业⼈员能够规范施⼯。
⼆编制依据1、《企业标准》2、《⼯艺细则》三适⽤范围本作业指导书适⽤于中铁⼗局集团第三建设有限公司镇江制梁场预制箱梁预应⼒张拉施⼯。
四预应⼒材料1、预应⼒钢绞线a、预应⼒钢绞线符合1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003的要求。
供应商提供每批钢绞线的实际弹性模量值。
b、对于新选⼚家，应对钢绞线的破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率等项⽬进⾏全⾯检验。
⽣产中按每批不⼤于30t同⼚家、同品种、同规格、同批号钢绞线为⼀验收批，不⾜30t按照⼀批计算，分别进⾏破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率进⾏检验，其质量符合GB/T5224-2003要求后，⽅可投⼊使⽤。
c、每批钢绞线应附有出⼚合格证，由同⼀批号，同⼀强度等级的钢绞线组成。
进场后，外观检查合格后，再按GB/T228-2002的要求作钢绞线应⼒松弛性能试验和最⼤应⼒试验，合格后⽅可使⽤。
ｄ、钢绞线应存放在⼲燥处，避免潮湿锈蚀，⼯地存放时，要⾼出地⾯200mm，并及时⽤帆布进⾏覆盖。
ｅ、钢绞线的⼒学性能①见钢绞线尺⼨及⼒学性能指标表。
表4－1 钢绞线尺⼨及⼒学性能指标表②每⼀交货批钢绞线的实际强度不能⾼于其抗拉强度级别200MPa。
③钢绞线弹性模量为（195±10）GPa，但不作为交货条件。
④采⽤推算法确定1000h松弛率。
f、表⾯质量：钢绞线表⾯不得有油、润滑脂等物质；允许有轻微的浮锈，但不得有⽬视可见的锈蚀⿇坑；表⾯允许存在回⽕的颜⾊。
g、松弛钢绞线的伸直性：取弦长为1m的钢绞线，其弦与弧的最⼤⾃然⽮⾼不⼤于25mm。
h、复验与判定规则当下表中规定的某⼀项检验结果不符合标准规定时，则该盘卷不得交货。
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目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (1)4.1施工程序 (1)4.2工艺流程 (2)5.施工要求 (2)5.1施工准备 (2)5.2施工工艺 (3)5.2.1波纹管的安装 (3)5.2.2钢绞线束的制作 (3)5.2.3Φ25精轧螺纹钢筋的制作 (4)5.2.3钢束的穿放 (4)5.2.4张拉 (4)5.2.5锚固 (5)5.2.6真空压浆 (5)5.2.7封锚 (5)6.劳力组织 (6)7.材料要求 (6)8.设备机具配置 (6)9．质量控制及检验 (7)9.1预应力施工常见问题及处理措施 (7)9.2质量检验 (10)10.安全及环保要求 (11)系杆拱预应力工程作业指导书1.适用范围适用于XXX梁预应力工程施工。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1技术人员认真阅读、审核设计文件，熟悉规范和技术标准。
2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。
2.1.3编制技术交底，详细向技术人员、施工人员进行交底。
2.1.4施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1预应力张拉所用材料到场进行检验。
2.2.2预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前校正检测。
3.技术要求3.1施工前确定合理的压浆料配合比、封锚混凝土配合比，以满足设计张拉要求。
3.2对张拉千斤顶和油表配合标定，绘出张拉力与压力表间的关系曲线，得出张拉力与油表读数的回归方程3.3预应力张拉一次到位完成，张拉后箱梁整体变形量为2cm。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序张拉设备材料检验→波纹管穿设→钢绞线穿设→系梁混凝土浇筑→达到张拉条件→预应力张拉→波纹管孔道压浆4.2工艺流程5.施工要求5.1施工准备5.1.1检查钢绞线是否有锈、砂等杂质，如有要清除，否则铁锈、砂子会塞满夹片的牙齿、缝隙，而导致滑丝。
钢绞线经验证符合要求方能下料、使用。
钢绞线要求整束穿，不得扭结。
5.1.2钢束穿放前要检查孔道是否有积水、弃渣，孔道是否堵塞。
5.1.3 千斤顶YCW500型液压千斤顶，千斤顶和油压表均已校正并在使用有效期内。
其中，以下情况时要进行重新校正：千斤顶严重漏油；油压表和千斤顶使用期限达到校验的有效期；油压表指针不能回零；油压表使用时超过允许误差或发生故障。
5.1.4油压表选用精度等级为0.4级，最小分度值为0.2MPa的油压表，油压表盘直径大于15cm，表盘量程为60Mpa。
根据规定，油表、油泵与油顶配套校正、使用，其有效期为一个月。
5.1.5检查系梁混凝土强度、龄期、弹性模量是否满足张拉要求，否则不允许预加应力。
5.1.6检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理；缺陷较大者要在预施应力前修补好，且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；缺陷严重削弱梁体断面者要另行处理，暂不予张拉。
5.2施工工艺5.2.1波纹管的安装1、波纹管安装时严格按设计图布置，曲线部分按照相对坐标进行放样定位。
2、波纹管由U型卡进行固定，由梁端锚下向跨中每间隔50cm设置一个U型卡，U 型卡大于波纹管2mm。
3、波纹管接长时，接头位置旋入一段长50cm的连接管（每边各25cm），在接缝处缠绕宽塑料胶带密封，以防漏浆。
波纹管的接头不能设在曲线弯折点处。
5.2.2钢绞线束的制作1、钢绞线必须先经试验室检定合格后方能使用。
2、钢绞线散盘后要仔细检查表面质量。
钢绞线表面不得带有润滑剂，油污等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。
钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成目视可见的麻坑，且必须对钢绞线除锈，除锈方法可用钢刷和砂布等。
其弯折度（弦与弧的最大自然矢高）不大于25mm，如发现有异常现象要及时向有关部门汇报并复检。
3、钢绞线下料用切割锯片下料。
钢绞线下料需用下料架，把钢绞线盘竖放下料架内，再切割包装带，并注意钢绞线头弹出伤人，下料要从内圈端头开始外拉。
4、下料时严格按照设计所给下料长度进行下料，钢绞线束要各束理顺，不得交叉扭结，钢绞线束要进行编号标识，分别存放。
5.2.3Φ25精轧螺纹钢筋的制作1、下料前预应力钢筋肉眼可见的弯折必须调直，清除表面的浮锈、污物、泥土，钢筋两端由钢厂剪切造成的扁头予以锯去。
钢筋表面有明显凹坑、缺陷，予以剔除该段。
2、下料时采用砂轮锯切割，禁止使用电焊切割。
采用氧割时，要避免飞溅熔渣损伤其它钢筋表面，并对钢筋两端用砂轮或锉刀进行修整。
3、预应力管道布置及安装（1）精轧螺纹预应力管道采用直径40mm铁皮管。
（2）压浆嘴、排气孔的布置原则：竖向预应力粗钢筋：压浆嘴安放在孔道的下面，排气孔利用锚固螺母和锚垫板，钢筋和管壁的孔隙，不用增设设备。
5.2.3钢束的穿放1、清孔采用高压水冲洗孔道内的杂物和检查孔道有无串孔现象，再用高压风冲出积水和冲干孔道。
2、穿束采用人工穿束，钢绞线排列要理顺，钢绞线不得在孔道内交叉叠绕。
5.2.4张拉1、当箱梁混凝土强度及弹性模量达到设计值，且混凝土的养护龄期不小于14天后，方可张拉预应力钢束。
2、钢束必须相对于箱梁中心线对称张拉，锚垫板必须与钢束垂直设置，张拉时实施“双控”，即：以张拉力为主，伸长量校核。
3、高压油表及千斤顶必须经过校正合格后方可使用，张拉时必须有专人负责及时填写张拉记录，以保证张拉准确。
4、张拉按照设计顺序进行，采用张拉力和伸长值双控，伸长值容许误差控制在±6％以内，同一断面的断丝率不得大于0.5％，更不容许整根钢绞线被拉断；张拉过程如下：0→初应力20％→50%应力→张应力100％，持荷3min后回油。
张拉时控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程40cm。
5、为了消除钢绞线束不直和初始受力不匀的影响，在张拉力达到20％之后，再进行伸长值的量测。
可在钢束张拉时初始张拉力状态下标注伸长量起始记号，用量测值和理论计算值复核；6、若伸长量不足或过大，退出夹片，查明误差原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失过大，要及时查明原因，采取相应措施后放可进行下一步施工。
7、全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。
5.2.5锚固1、松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作锚片锚固好顶应力筋。
2、关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。
3、按顺序取下工具夹片、工具锚板。
张拉千斤顶、限位板。
5.2.6真空压浆1、在张拉后24h内往张拉孔道内压浆。
2、预应力钢绞线锚固后，采用真空压浆。
在此之前必须对真空泵及配套的压力表、水泥浆稠度仪等设备进行检查和标定。
水泥浆的配合比和原材料的检验报监理批复。
压浆前切除锚外钢绞线。
同时将锚环周围的钢绞线间隙用水泥浆填塞，以防冒浆而损失灌浆压力。
3、管道清理：管道一端用压浆泵压自来水，当另一端冒水连续，充足，无明显污染时，表明管道通畅，已冲洗干净，停止压水。
4、管道的一端用真空泵抽排空气，当真空度达到－0.06～-0.10Mpa以上，而且稳定以后，开始搅拌水泥浆，检查水泥浆的稠度，合格后。
另一端开启压浆泵，开始压浆。
用2mm间距的漏网对水泥浆进行过滤后压入管道。
若真空泵不能达到稳定的负压，表明密封不到位。
压浆过程中，不断的搅拌水泥浆。
真空泵保持运行。
压浆泵逐步加压，最大压力控制在0.7Mpa以上。
当压浆孔另一端流出的水泥浆与搅拌的水泥浆稠度一致而且浆液流畅，表明管道浆液充满。
先关闭真空泵，压浆泵保持压力不小于0.5Mpa3分钟后关闭。
5、进行下一管道压浆。
下班前将所有的设备清洗干净。
6、孔道压浆时填写施工记录。
5.2.7封锚在距工作夹片3cm处，切除多余的预应力筋，用原子灰封住锚头。
切割多余的钢绞线用砂轮切割机。
6.劳力组织6.1劳力组织模式：采用架子队组织模式。
6.2各架子队作业队班组、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定。
在施工过程中，合理调配施工人员，确保作业层、各工种之间相互协调，减少窝工现象。
主要施工人员配置见下表：每个架子队人员配置7.材料要求7.1锚具：纵横预应力筋锚具采用夹片式锚具，拱脚竖向预应力筋采用轧丝锚锚具。
使用的锚具必须是经过铁道部认证的厂家生产的，有技术合格证且自检合格才能投入使用。
锚具要经验证符合要求才能使用。
7.2钢绞线：纵向及横向预应力筋采用公称直径为15.2mm的钢绞线，抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa，弹性模量EP=1.95×105Mpa。
7.3精轧螺纹钢筋：直径25mm，抗拉强度标准值为fpk=830Mpa，弹性模量EP=2.0×105Mpa。
8.设备机具配置设备机具配备情况表9．质量控制及检验9.1预应力施工常见问题及处理措施9.1.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线A 现象张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。
有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。
B 原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。
造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚杯突然发生滑移或抖动，拉力下降。
C预防措施锚垫板安装要仔细对中，垫板面与预应力索的力线垂直。
锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。
D治理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度能使其板面与预应索的力线垂直。
9.1.2锚头下锚板处混凝土变形开裂。
A现象预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。
B 原因分析通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。
锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
C 预防措施锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。
锚垫板下布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
浇筑混凝土时特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。
D 治理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。
9.1.3滑丝与断丝A 现象锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。
张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。
B 原因分析锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。
钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。
C 防治措施锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场进行复验，有条件的最好进行逐片复检。