路基施工资料

前言本资料的编制范围为自地基处理至基床表层填筑，其中，接口工程仅对基床表层施工完成及以前的项目进行了提醒、描述；将基床底层、基床以下路基等同为A、B组填料，仅检测指标不同的分项工程合并编写，将基床表层、路基过渡段等同为级配碎石填料的项目合并编写，以避免大篇幅雷同。

本次活动仅为提高基础管理的开始，各位在今后的工作中如有需要探讨、解决的问题，请及时提出，我将会竭尽全力予以响应。

1、客运专线路基工程的技术特点客运专线要达到高速、舒适、安全运输旅客的目标，必须确保轨道结构几何尺寸的高度平顺和稳定，而这依赖于给轨道结构提供一个坚固、耐久、稳定的路基。

具体要求是：（1）基床的强度高、刚度大；（2）地基沉降很小或没有沉降；（3）路基刚度纵向平顺变化。

以上几点要求，都是普通铁路路基是不能满足的。

客运专线路基必须在路基结构、路基材料及路基施工工艺等方面采取一系列与普通铁路不同的技术标准才能实现。

基于以上要求，客运专线路基结构具有以下三个特点：1.1强度高、刚度大的基床结构路基必须在承受轨道结构和附属建筑物等静荷载、列车荷载的长期反复作用，以及气温变化、雨雪作业、地震破坏的影响下，其强度不会降低、强度不会改变、变形不会加大。

以达到长寿命、少维修、高速行车、安全舒适的设计目的。

客运专线路基作为土工结构物来进行设计、施工，对填筑材料、压实标准、变形控制、检测要求均较普通铁路有较大提高，同时强化了基床结构，特别是基床表层。

要求基床表层材料具有较好的力学性能，经充分压实后能在长期动力作用下保持稳定，并有很好的水稳定性和较小的渗透性。

要达到以上要求，施工单位必须将路基作为结构物来施工和控制。

1.2严格控制地基的沉降变形无砟轨道扣减的调整量仅15mm。

高速行车需要高度平顺和稳定的轨下基础，控制变形是客运专线路基设计和施工的关键。

在高速行车条件下，路基因重复荷载作用而产生的累积沉降和不均匀下沉降严重影响列车运行速度和舒适度，并增加线路养护工作量，路基沉降变形主要来源于以下三个方面：（1）列车行驶中路基面产生的弹性变形；（2）长期行车引起的累积变形；（3）路基本体填土及地基的压缩变形。

在控制路基沉降变形方面，一方面要求施工单位严格按照规范标准进行施工控制，另一方面，要求施工单位开展沉降变形观测工作，并对沉降成果进行评估，确保路基工程的工后沉降满足设计要求。

1.3在轨下基础刚性变化处设置过渡段铁路线路由不同特点的结构物（桥涵路等）和轨道结构构成。

这些结构在强度、刚度、受力后的变形方面都有很大差异，影响高速行车的安全和平稳。

不同结构物连接处一直是铁路路基的一个薄弱环节。

一方面不同结构物连接处刚度差别较大会引起轨道刚度打突变，另一方面不同结构物连接处的沉降差异会导致轨面的不平顺。

因此，要在不同结构物连接处设置过渡段，使轨道刚度均匀变化，并最大限度地减小不均匀沉降造成的轨道不平顺，保证列车快速、安全、舒适地运行。

作为施工单位，要高度重视过渡段的施工控制，确保过渡段起到预期的过渡效果。

2、路基工程施工管理要求在合同工程的施工管理方面，各单位均编制了较为详尽的管理制度、办法等，这里不再赘述，现谨结合路基施工已经出现的问题和将来可能出现的问题就路基施工管理方面谈几点意见：2.1关于机械设备管理：2.1.1机械设备选型应根据施工现场的实际情况选型，做到有针对性。

2.1.2机械设备应根据实施性施工组织设计工期要求配置，并有一定的富裕量。

2.1.3生产线机械设备的配备应在确定工艺中心环节的基础上，首先却中心环节机械设备的数量，再据以配置其他环节的机械设备，并较中心环节的机械设备有所富裕。

2.1.4机械设备要实行动态管理，随时根据施工现场的实际情况作出适应性调整，如增加设备，如集中设备于某一段落，形成突击态势。

2.2关于测量工作管理2.3关于填料质量控制方面哈大客运专线地处严寒地带，严格控制填料的细颗粒含量及其塑液限指标、级配、母材品质是保证填筑质量符合设计要求，防止路基工程季节性的冻胀、融沉，确保线路正常运营的主要手段。

在原材料质量控制方面，要重点做好以下几点：2.3.1材料人员要会同试验人员对进场原材料进行初验，对于目测不合格材料要采取拒收措施。

2.3.2试验人员要严格按照规范规定的频次、批量进行质量检验，并及时将检测传递给物资管理人员。

2.3.3材料管理人员应负责对进场材料采取覆盖措施，严防二次污染。

2.3.4级配碎石拌合站、AB料加工区要严格按照工艺操作要求对填料进行预拌。

A、B组填料拌合可采用挖掘机翻拌，翻拌遍数以保证填料均匀为宜，一般不少于3遍。

2.3.5各项目要尽快确定填料的料源。

2.4关于路基工程沉降观测大面积的沉降观测是客运专线路基工程施工的显著特点，路基工程的沉降观测工作较其他工作量巨大，重要性不容置疑，各单位要把沉降观测工作当作实体工程来抓。

2.4.1尽快配备足够的沉降观测人员及仪器。

路基地段每约3km 应配备一个沉降观测组。

2.4.2建立沉降观测检查机制：项目部要至少每旬对分部的沉降观测工作进行一次系统的检查，分部总工要经常检查沉降观测情况，发现问题，及时纠正。

2.4.3建立沉降观测资料管理机制：从沉降观测资料的记录、计算、汇总、分析、审核、评估等方面做出具体规定，做到有章可依。

现场测量、现场记录、当天计算、当天审核、当天汇总等要形成制度。

2.4.4建立沉降观测工作的协调机制，确保沉降观测与路基施工结合紧密、顺畅。

2.4.5尽快规范沉降测量方法：视准轴一定要校检、水准点检核一定要坚持，测量一定要采取往返测等等。

2.4.6要提前进行沉降观测控制网的布设，提前准备好沉降观测桩、板并按期埋设。

2.4.7尽快组织沉降观测人员进行培训。

2.5现场组织要合理2.5.1要集中设备，尽快成段落完成地基处理、路基填筑等工程。

2.5.2要尽早落实下一道工序所需设备、人员、材料等，确保工序衔接紧凑。

2.5.3要集中力量突击路基段落间涵洞工程及架梁关键线路上的路基工程，为按期架梁、路基展开大面积施工创造条件。

2.5.4要严格控制施工质量，切实摆正质量和进度的关系。

2.6路基工程试验工作2.6.1严格按照规程要求进行检验。

2.6.2试验数据传递要及时。

2.6.3试验人员配备要满足施工要求。

2.7关于路基工程技术、质量管理2.7.1现场技术干部实行跟班作业制。

2.7.2技术交底要交到作业人员。

2.7.3技术培训要认真扎实。

2.7.4各种资料要及时形成。

2.7.5质量检查要深入开展。

3、主要分项工程的施工控制3.1原地面处理3.1.1定义指在设计未采用排水固结或复合地基处理的原地面上，进行清表、挖台阶、翻挖回填等作业内容的处理方式。

3.1.2作业内容施工场地临时排水；原地面平整、坑穴处理及碾压；清除表层植被、挖除树根；清除原地面松软表土及腐植土；挖台阶；翻挖及回填压实。

3、质量标准及检验方法3.1.4强夯地基适应性评判3.1.4.1地下水位位于地面以下2m左右时，下列地基条件可采用强夯措施：A、碎石土、砂、卵、砾石土等粗粒土地基；B、低含水量、低饱和度黏性土（硬塑以上）和粉质土地基；C、素填土与杂填土地基。

3.1.4.2当存在下列情况，不得采用强夯措施：A、地下水位高于地表以下2m的粉土、粉砂及黏性土地基；B、软土、松软土地基地段；C、强夯场区周边存在震动敏感的建筑物或设备时，或强夯所产生的震动对附近既有建筑物或设备会产生有害影响的地段。

3.1.4.3当新建桥涵等结构物附近需要进行强夯时，应尽量先完成强夯后，再施工附近的结构物。

3.1.5冲击碾压适用条件、碾压遍数与检测3.1.5..1砂类土、碎石类土、块石土等粗颗粒土采用冲击压实；3.1.5.2黏性土地基冲击压实适用条件：A、当地下水位高于地表以下1.5m时，不宜采用冲击压实；B、当地下水位低于地表以下1.5m时，如I p＜17，可采用冲击压实处理；C、当地下水位低于地表以下1.5m时，如I p≥17，WL≥45%，则取消冲击压实，采用其他方式处理。

3.1.5.3当新建桥涵等结构物附近需要进行冲击压实处理时，应尽量先完成冲击压实处理后，再施工附近的结构物。

3.1.5.4冲击压实遍数3.1.6工艺流程3.1.6.1施工开始的条件A、施工控制测量完成，桩撅交接完毕；B、开工报告得到批复；C、各级技术交底工作完成；D、施工机械设备及人员到位。

3.1.6.2测量放样现场测设施工用地红线、路基中心线、坡脚边线等，并撒出白灰线。

测量放样由工区测量班负责测设，项目部测量负责人、工区总工审核，项目部总工批准。

3.1.6.3地面排水设施地面排水设施由施工队根据技术交底要求在进行原地面处理前开挖，开挖完成后，由专职质检人员初验，工区质检部门组织有关人员复验。

一般情况下，路堤地段临时排水沟设置在设计排水沟处；路堑地段排水沟开挖地面两侧设置，并随着开挖层的变化及时完善；路堑顶部汇水边在离堑顶1～2m处设置截水沟或挡水堰；排水沟的深度应不小于50cm底宽不小于30cm，放坡比为1：1。

排水沟、挡水堰的纵向坡度宜在1‰～5‰。

开挖、填筑段落两端的排水沟尺寸可适当减小，以顺利汇入排水侧沟为宜；排水要妥善引入当地水系，必要时应实施动力排水。

3.1.6.4地质情况核对由项目工程部人员召集本级、工区安全质量、施工技术、试验、施工队等有关人员召开专门会议，根据设计提供的地质资料选择有代表性的地点进行地质复核，项目总工参加会议，并当场形成决定。

桩基地段宜与工艺试验相结合，强夯、冲击碾压地段采取坑探方法。

地质核对时，现场技术人员、专职质检人员、试验人员要现场跟班，技术人员负责拍摄现场照片。

对于地质情况与设计不符的，项目部工程部需快速报指挥部工程部、监理单位，由指挥部工程部与设计单位、业主联络，进行现场确认，确实需要进行设计变更的由项目部工程部负责具体办理。

3.1.6.5原地面处理、碾压、检验要严格按照设计要求进行原地面处理、碾压，施工过程中，现场技术人员旁站、指导。

处理完成后，由现场技术人员通知质检人员、试验人员进行现场检验。

合格后由质检人员报监理工程师检验。

做好施工排水，防止地基浸泡是确保原地面检验指标合格的重要保证。

应尽早布置位移观测网，埋设路基坡脚位移桩。

3.2 CFG桩长螺旋钻孔泵压混合料法施工3.2.1工艺特点A、施工工艺简单、无泥浆、施工噪声低，利于环保；B、质量控制方法简单、易于掌握，无振动、对已施工的桩无大的影响；C、适用性强，适用于黏性土、粉土、砂土及全风化泥质砂岩等土层，是一种适用广泛、安全、经济的桩基新技术。

D、无需跳桩施工，钻孔、成桩一步到位，施工速度快。

E、地质条件复核方便，减小施工风险。

F、断桩几率小，施工成本低。

3.2.2工艺流程3.2.3工艺要点A、配合比：按桩体强度等级C20进行室内配合比试验，塌落度160m m～200mm。