2021年铁路单位机务系统基层团委工作总结

铁路单位机务系统基层团委工作总结铁路单位机务系统基层团委工作总结段团委在段党委和上级团委的正确领导下，以服务企业安全生产、服务青年成长成才为宗旨，着眼于铁路跨越式发展大局，围绕“安全、正点、平稳、高效”这一主题，团结和带领全段团员青年积极投身于安全生产，并结合不同时期的中心内容开展活动，较好地发挥了团员青年生力军和突击队的作用，达到团结、培养、锻炼、服务广大青年的目的。

一年来，主要做了以下工作。

一、加强理论学习，培养和提高青年。

1、通过理论学习，提高青工队伍思想政治素质。

一年来，段团委始终把青工思想政治工作当成一项重要的基础工作来抓，坚持“培养青年，服务青年”的工作方针，在坚持“三会一课”日常工作的同时，充分利用各种宣传方式，在团员青年中广泛的开展“三个代表”重要思想、“十六大”和十六届四中全会精神、团“十五大”精神等重要理论学习，并通过座谈、讨论、宣讲等多种形式，强化了青工思想理论教育，段团委坚持抓团员青年必先抓团干队伍的指导思想，把团干队伍建设的工作当作重点任务来抓，坚持理论教人、理论提高人、理论服务人的宗旨，使整体团干队伍思想政治素养得到提高，充分发挥了团支部的战斗堡垒作用。

2、通过形势教育，增强青年紧迫感。

段团委紧扣当前跨越式发展的形势，适时地调整工作方向，把握工作重点，组织广大团员青年广泛开展铁路跨越式发展的学习，充分利用集体学习、宣讲、问卷调查、座谈讨论等多种形式在广大团员青年中进行全方位、多角度的形势宣传教育，并结合我段目前的发展形势，抓住青年人求学上进的特点，通过开展生动丰富的读书活动，积极引导广大团员青年树立正确的择业观和价值观。

让广大团员青年化压力为动力，自觉满足岗位需求，形成了一种人人谈发展、人人知发展、人人求发展的良好局面3、创新服务理念，实现管理的软着落。

段团委工作继续强调理念创新，探索符合自身实际情况的工作思路，通过进一步深化“三个代表”重要思想的学习，号召广大团干充分结合团工作实际，摆正自身位置，树立正确的团员青年服务意识，使团的工作更趋人性化。

充分抓住青年人的特点，一改以往的说教，提倡换位思考、零距离接触，服务落到实处，暖人心。

坚持推行教育管理的强化与服务引导的软着落相结合的思想政治工作方法，事实证明只有将管理与服务两相统一，才算切实把握了团工作的脉搏，才能使之健康发展。

今年，全路以强化“三基”教育为一项重点工作，提高员工素质为目的，结合我段青工工作实际，通过分专业分支部开办业务学习培训班，推荐青年业务尖子参加各级技术比武，并加大激励机制，鼓励青年技能人才脱颖而出。

二、拓展思路，服务安全生产。

1、以“学技练兵”为载体，提高青工队伍业务素质。

我段是一个拥有1400多名团员青年，达到总人数65%的年青化单位。

年青化、知识化的特点使其成为了一支推动我段安全生产稳步发展的生力军，维守着我段良好的安全生产大局。

过去的一年中，针对不同时期的需要组织开展了系列的学技练兵活动，并针对**型机车上马以来出现的各类技术问题不断总结完善，在提高青年业务素质的同时更发掘出了一批业务尖子。

2、以“跨越式发展”为契机，打造精品。

原省级青年文明号****和总公司级青年文明号****，以其出色的表现已经树立了两块响当当的牌子。

在充分肯定成绩的同时，我们也看到了自己的差距。

我们根据需要，组建了****团支部，通过树拳头产品，创精品意识，加大对外宣传力度，扩大影响面，在“青年文明号”创建品牌工作中，内实基础，外树形象，更好地促进了整个青工队伍综合素质的快速健康发展。

3、充分发挥优势，服务一线安全生产。

在今年的基层团工作中，我们注重发挥青年监督岗检修突击队的作用，在春运、暑运、“五一”、“十一”黄金周期间组织的库内查堵，以及经常性的抽查盯岗工作等等，在非常时刻起到了关键的作用。

4、加大安全分析力度，强化安全生产意识，青工安全生产稳步推进。

年初段团委要求，每月的团干例会、团总支例会、团支委会上一线团支部必须详细汇报本支部青工安全生产和青工人身安全情况，对全月支部安全生产中存在的各类问题、安全隐患要进行全面深入剖析，找出原因，制定相应措施，在下月工作汇报中说明跟踪落实情况，并将青工安全分析情况纳入年度考核、支部评先机制，做到青工安全生产事事有分析、环环有考核。

由于制度到位，措施得力，全年青工安全生产成绩显著，为今年的安全生产任务指标的完成写下了浓重的一笔。

三、创新活动形式，丰富活动内容。

团组织是以活动团结人、凝聚人的组织，这是由青年人的特征所决定的，而立意新颖、形式多样、内容丰富则是活动的灵魂，根据不同时期的中心工作推出了内容丰富的活动，如“五四”表彰会暨文艺晚会；春运前夕运用团总支开展的“乘东风、战春运、创一流”主题抢答赛、安全生产征文、青工誓师会三大活动；立意新颖，参与性强的特快团支部改选竞聘；检修总支面向运用总支开展的业务技术咨询交流等活动都受到广大团员青年的普遍欢迎。

4月份，运用团总支召开了“学英雄雷**，当安全标兵”座谈会，与会团员青年纷纷结合工作实际畅谈体会，重温了入团誓词，发展了一名团员，收到良好的效果。

在丰富广大团员青年业余生活的同时，达到了锻炼青年，发掘人才的效果。

同时通过评选段“十佳青年岗位能手”鼓励先进，激发青年立足岗位、扎实工作、甘于奉献的进取精神。

纵观****年，段团委的工作取得了不少成绩，积累了丰富的经验，成绩让我们倍受鼓舞和欣慰，但我们必须轻看成绩，重看问题，务必保持清醒的头脑，看到存在的不足，如支部发展不平衡、部门团干素质偏低等。

同时随着形势变化，我们的工作中出现了一些更新更难的问题，亟待我们解决如何使团的工作与跨越式发展协调同步更好的服务于青年、服务于企业；如何进一步提高团干队伍综合素质，改善知识结构，以适应跨越式发展新形势下需要等等。

在今后的工作中，我们将以“三个代表”重要思想为指导，立足安全生产，服务青年，扎实工作，开拓创新，为铁路跨越式发展贡献我们最大的力量。

扩展阅读铁路系统基本组成单位铁路系统基本组成单位铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在201*年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

201*年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段哈尔滨铁路局3个哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个南宁电务段；昆明铁路局1个昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个西宁电务段。

电务系统的单位铁路工种信号工单位级别分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。

岗位级别电务处长、段长（书记）、车间主任（书记）、工长。

职称级别干部高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。

工人高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。

管理设备室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔；客运专线的应答器。

室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等（自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备）；客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备工作方式工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员一周五个工作日，节假日休息。

工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。

克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常行。

值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。

工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

车务段邯郸车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

我国的车务段概况车务段是我国铁路管理体制改革的产物。

201*年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。

为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。

同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。