发动机四冲机油选用原则
论四冲与二冲的燃烧室
论四冲与二冲的燃烧室——由此而展望燃油活塞式发动机的未来活塞式燃油发动机，由于燃烧效果与作功效益、排放污染的关系非常密切，所以改进发动机的燃烧室，对于机车节约燃油、增加动力、改善性能、降低排放－－－－等几方面，都非常重要。
四冲发动机由于在气缸盖上要安置进、排气门和火花塞，对于燃烧室的形状就很难兼顾。
一般的常规四冲发动机，连火花塞的位置都不能安排得很理想，想改善燃烧室的形状就更加困难。
而传统的二冲发动机，由于扫气口与排气口都在气缸体下段，整个气缸盖结构简单，通常只需要安置一枚点火塞，所以对于燃烧室的改进，有着较好的基础条件，自行加工也比较方便。
下面从提高燃烧室效益的角度，分别将传统四冲发动机与常规二冲发动机的燃烧室叙述评论一下。
先申明一下：此帖系俺原创，仅供轻摩天地版内车友们参考，不必与外界传统经典计较。
一、活塞式燃油发动机对燃烧室的基本要求：活塞式燃油发动机对燃烧室的基本要求很多，比较原则性的要求有：1.燃烧容积集中，对外散热面积小。
2.淬熄层面积要小，淬熄层要薄。
3.容易点火启动，燃烧效果稳定。
4.适宜各种转速，换气效率较高。
5.内部消耗小，作功效率高。
6.燃烧透彻，节油环保。
7.有自洁效应，不会很快积碳。
8.简单可靠，容易加工。
下面分别叙述：1.燃烧容积集中，对外散热面积小：由于现代活塞式燃油发动机的转速越来越高，而可燃油汽在气缸里被电火点燃后，火焰向四周燃烧传播速度约３０～８０米／秒，油汽的燃烧－－膨胀－－作功需要时间过程，故希望燃烧室的容积比较集中，点火点至燃烧室最边缘的距离越短越好，以便气缸里的可燃油汽能在最短时间内全部都被点燃，进入燃烧－－膨胀的作功状态。
如果燃烧室的容积不够集中，有部分区域离燃烧中心较远，就会导致燃烧滞后＝作功压力分散。
鉴于集中燃烧容积、最大限度减少对外散热面积的考虑，早期活塞式燃油发动机的压缩比不高时，曾有过球形燃烧室的说法。
但随着近代发动机压缩比越来越高，燃烧室的容积越来越少，球形燃烧室对于许多种发动机已经是很难做到，能做到半球形就已经是谢天谢地。
机油等级划分和选用标准
机油等级划分和选用标准机油是保护发动机的关键润滑剂，它可以减少摩擦、冷热磨损和杂质沉积，延长发动机的使用寿命。
机油的等级划分和选用标准是为了确保机油具有合适的性能和质量，以满足发动机的需求。
下面将介绍机油的等级划分和选用标准的相关内容。
1. 机油等级划分：机油等级是根据机油在不同工况下的性能来划分的，常用的机油等级有SAE和API两种。
1.1 SAE等级：SAE（Society of Automotive Engineers）国际汽车工程师学会根据机油在不同温度下的流动性能将机油等级分为多个等级。
常见的有0W、5W、10W、15W、20W等冬季起动等级，以及20、30、40、50等高温工作等级。
其中，数字越小代表机油在相应温度下流动性能越好。
1.2 API等级：API（American Petroleum Institute）美国石油学会将机油等级分为不同的分类，以标示机油的性能和性质。
目前最常用的分类体系是API SN、API CK-4和API FA等。
2. 机油选用标准：选择适合的机油是确保发动机正常运行的重要环节，以下是一些选用机油的标准和要点。
2.1 粘度等级：根据气温条件和发动机制造商的建议，选择合适的机油粘度等级是非常重要的。
对于冷启动和寒冷气候，选择低温起动等级较低的机油，如0W或5W等级；对于高温工况，选择高温工作等级适当的机油，如40或50等级。
发动机制造商通常会在用户手册中建议适合的粘度等级。
2.2 API等级：根据发动机制造商的建议，选择符合相应API标准的机油。
不同API等级的机油具有不同的性能和用途，如API SN适用于汽油发动机，API CK-4适用于重型柴油发动机等。
在选用机油时，要注意了解发动机所需要的API等级要求。
2.3 品牌信誉：选择知名度高、信誉好的机油品牌是确保机油质量的一种方式。
知名品牌通常在机油的研发、生产和质量控制上都具有严格要求和高标准。
2.4 保养周期：根据发动机工况和机油使用时间建议的更换周期，及时更换机油是保障发动机运行正常的重要步骤。
机油等级划分和选用标准
机油等级划分和选用标准1. SAE粘度等级：机油等级的第一部分通常是SAE（Society of Automotive Engineers）粘度等级。
SAE粘度等级指示了机油的流动性能，即它在不同温度下的流动特性。
常见的SAE粘度等级包括5W、10W、15W、20W、30、40和50等。
其中，数字越小表示机油在低温下的流动性越好，而字母“W”表示“冬季”。
例如，SAE 10W-30表示这款机油在低温下的流动性能很好（适合冬季使用），同时在高温下也保持稳定的粘度。
2. API服务类别：机油等级的第二部分是API（American Petroleum Institute）服务类别。
API服务类别通常由两个字母组成，例如API SN或API CJ-4。
这些字母代表了机油的性能标准，以适应不同的发动机技术和排放要求。
API不断更新和改进这些标准，以反映新的技术和要求。
选择适合您车辆的机油：要正确选择适合您车辆的机油，您需要考虑以下因素：制造商建议：首先，查阅您车辆的用户手册或在引擎盖下的标签，了解制造商建议使用的机油等级和品牌。
遵循制造商的建议是确保发动机运行良好的关键。
气温范围：考虑您所在地区的气温范围。
如果您生活在寒冷的地方，可能需要使用低温下流动性更好的机油，如SAE 5W-30。
而在炎热的气候下，SAE 10W-40或SAE 15W-40可能更合适。
发动机类型：不同类型的发动机（汽油发动机、柴油发动机、涡轮增压发动机等）可能需要不同的机油，因此请确保选择适合您车辆发动机类型的机油。
API服务类别：确保机油的API服务类别符合或超过制造商的要求。
较新的API服务类别通常反映了更先进的发动机技术和更严格的排放标准。
了解机油等级划分对于正确选择适合您车辆的机油至关重要。
遵循制造商的建议、考虑气温范围和发动机类型，并选择符合或超过API服务类别要求的机油，可以确保您的发动机在不同条件下运行顺畅，延长其寿命并提高燃油效率。
机油等级划分
机油等级划分摘要：机油是发动机的重要润滑剂，它的质量和性能对发动机的运行状况和寿命有着直接的影响。
为了保证发动机正常运转和延长寿命，机油进行了严格的质量等级划分。
本文将介绍机油等级的划分依据、标识代码以及各个等级的特点与适用范围，以帮助读者更好地选择适合自己车辆的机油。
一、机油等级的划分依据机油等级的划分是根据机油在不同工况下的性能要求来确定的。
主要考虑的因素包括抗氧化性、清净分散性、减摩性、润滑性和耐高温保护等。
根据美国汽车工程师学会（SAE）制定的标准，机油等级主要分为单级和多级两种。
1. 单级机油等级：单级机油等级是指机油具有相同的动力性能，在所有工作温度下都有一致的黏度。
单级机油等级的命名方式为“SAE XX”，其中XX代表机油的动力性能等级，例如SAE 20、SAE 30等。
2. 多级机油等级：多级机油等级是指机油具有在不同温度下具有不同黏度的动力性能。
这种机油等级的命名方式为“SAE XXW-YY”，其中XXW表示低温性能等级，YY表示高温性能等级。
例如，SAE10W-40表示机油在低温下的黏度等级为10W，在高温下的黏度等级为40。
二、机油等级的标识代码机油等级在包装上通常用标识代码来表示。
这些代码包括ASCII字符、“W”和“ILSAC”等。
1. ASCII字符：ASCII字符是用来表示机油的动力性能等级的，其中每个字符代表不同的等级。
例如，“S”代表汽油发动机用机油，而“C”代表柴油发动机用机油。
2. “W”：字母“W”代表低温性能等级，它表示机油在低温下的流动性能。
这个字母后面的数字越小，表示机油在低温下的流动性能越好。
3. “ILSAC”：ILSAC是国际润滑油标准化委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）的缩写。
ILSAC标准是由美国和日本共同制定的，主要用于汽油发动机用机油。
ILSAC标准的代表代码包括“GF-1”、“GF-2”、“GF-3”和“GF-4”，其中“GF”代表“Gasoline Engine Oil”，数字表示不同的机油性能等级。
发动机机油的选用原则
发动机机油的选用原则
发动机机油的选用原则:
1、考虑极压等级：极压等级是指机油在油泵中的抗压能力，应该考虑
到汽车发动机的润滑状况，一般选择SAE等级指定的机油，比如轿车
一般使用SAE 10W30或5W30机油，货车推荐使用SAE15W40或
10w30机油；
2、考虑产品性能：机油产品能抗磨性，耐腐蚀性，抗氧化性，抗热性，抗酸性等性能都是非常重要的，想要选择高性能的机油应该查阅其中
的TBN和原油基础指标，以及消耗量控制指标，比如机油中的添加剂
按照API指标，鉴别出比较好的性能产品；
3、考虑兼容性：机油的兼容性是指，两种不同机油的混合用能不能起
到润滑的保护作用，如果混用其中一种抗磨性较强的流体，导致油泵
受力过大，或者机油里聚集大量沉淀物，有可能会造成发动机受损，
所以要注意不能混用；
4、考虑机油粘度：机油的粘度可以体现汽车的润滑运转及发动机的冷
却性能。
在冷启动时，粘度要比较高，让机油更容易润滑发动机，一
般在-25°C时要保证机油的软化温度，在高温条件下要能够维持较高的
粘度，这样就可以保证机油的润滑性和消费量控制；
5、考虑厂家标准要求：购买机油时要注意厂家对产品质量的要求以及
使用建议，以防汽车发动机损坏，另外还要注意机油污染计划，不能
使用Hg、Pb等重金属含量高的机油，对环境有害，同时也会降低发动
机损耗；
6、考虑经济性：一般来说，用户购买高品质机油需要支付更高的价格，但也要注意不能只追求价格低而牺牲产品的性能，选择经济实惠的产品，确保其质量好，性能可靠，以满足发动机润滑的需求，使发动机
长期稳定保持正常的润滑关系。
汽油发动机的保养和故障处理
保管与存放： 汽油机长期不使用时，需要封存，其方法如下： 1、 进行外部清洁，放出润滑油后清理曲轴箱，再将加热的润
滑油倒入曲轴箱。 2、 启动汽油机，空车运转 2∽3 分钟，停机放净润滑油。 3、 把燃油从油箱排出，然后再从汽油滤清器和化油器中排净
燃油。 4、 拧出火花塞，注入 10ml 的润滑油后再转动曲轴 3∽5 转，
环境条件的影响
1、高温高湿环境的影响
⑴影响发动机的工作可靠性和使用寿命。
高温高湿环境十分有利于霉菌生长，使发动机产品发生霉
变，导致金属机件锈蚀等，影响机组的工作可靠性和缩短使用寿
命。
⑵影响发动机的性能指标
高温高湿环境使发动机内部散热缓慢，机温升高，导致发动
机输出功率下降并使其相应配件绝缘老化，会大大降低发动机的
气管有放炮现象。 （9） 启动发电机时，有反转，化油器甚至回火。 2、 故障原因 （1） 点火开关与地短路。 （2） 缺少机油，机油报警器不工作，或油门报警装
置误工作（损坏）。 （3） 火花塞损坏。 （4） 火花塞电极间隙不符合标准规定，又脏又湿，
第一章 产品维护 发动机的维护：
汽油机使用前，应根据使用环境和条件选用适当牌号的汽油 和机油。选用适当与否对发动机的性能工作可靠及使用寿命均有 很大的影响。
二冲程汽油机一般选用 70 号汽油，四冲程汽油机一般选用 90 号或者 90 号以上牌号的汽油。 使用汽油应当注意：
在炎热夏季和高山高原地区，由于气温高，气压低，易发生 气阻，就加强发动机散热，使油管隔热。
型的环境温度）， 正确地掌握启动要领，适当地控制 节气门，阻风门等。 7、 当以上条件如有有一项达不到要求时，就可能造成不能 启动或启动困难。 8、 出现这种现象，应把启动时所出现的症状作为入门向 导。在症状不明显时，首先检查电路，若电路无故障， 然后检查油路供油情况，最后再检查其它方面。 二、故障现象，原因及排除方法 1、 故障现象 （1） 火花塞的火花很弱或无火。 （2） 不来油或化油器有水，往化油器注入一些汽油，
4冲程摩托机油常识
详细的机油知识帖（转帖）漫漫看，总有你需要的详细的机油知识汽车摩托车通用机油质量的划分一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为A、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。
SL是目前世界品质级别最高的机油。
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD 1968 表现比SC机油好．SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH 1993 测试通过程序较SG严格．SJ 1996 世界顶级机油．SL 2002 SJ级别的升级版本二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。
例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。
在复式粘度中,W即冬天的意思 ,W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。
所以,其产品的包装外壳上都会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。
例如:发动机的外壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。
当然,机油级别越高,价格也越贵。
现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低要求(有的甚至最低要求都达不到)。
小车机油等级划分标准
小车机油等级划分标准
小车机油的等级划分标准主要包括两个方面：粘度等级和质量等级。
1. 粘度等级：按照SAE（美国汽车工程师协会）的标准进行划分。
冬季机油有6种，夏季机油有5种，冬夏季通用的有16种。
冬季机油的标识为0W、5W、10W、15W、20W、25W，其中“W”代表冬季，W前面的数字越小，代表机油的低温流动性越好，适用的最低气温越低。
夏季机油的标识为20、30、40、50、60，数字越大，代表机油的粘度越高，适用的最高气温越高。
冬夏季通用的机油标识为5W20、5W30、5W40、5W50、10W20等，既符合冬季机油的要求，也符合夏季机油的要求。
2. 质量等级：按照API（美国石油协会）的标准进行划分。
机油分为S系列和C系列，其中S系列的表示汽油机油，C系列的表示柴油机油。
在每个系列中，字母越靠后，质量等级越高，如汽油机油的级别从SA到SP，柴油机油的等级从CA到CI-4。
当机油同时标有S和C时，表示该机油是柴汽油通用型。
综上，小车机油的等级划分标准主要是基于其粘度和质量，车主在选择机油时，应根据车辆的使用环境和发动机的要求来选择合适的机油等级。
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汽车发动机机油选用原则复级粘度是由高低温两个粘度级别来标识的，如SAE 10W-30，它不仅具有良好的低温流动性，冷启动迅速，而且在高温长时间运行时能保持足够的油膜。
复级粘度机油是一种全天候油品，适于广泛的温度范围。
按照SAE标准，粘度主要有两类。
一类是单级粘度，如SAE 10W/SAE 30;另一类是复级粘度，如SAE 10W-30 / SAE 15W-40.汽车发动机机油选用的原则有哪些？首先，根据OEM的推荐选用；其次，根据您的汽车具体情况来选择，主要有以下原则：a.是汽油发动机或柴油发动机b.粘度大小：SAE(美国汽车工程师协会)标准c.质量级别：API(美国石油协会)标准发动机油粘度越高越好吗？粘度过高:•低温启动困难•功率损失大，燃油消耗大•冷却作用差•清洗作用差•启动时磨损大•残碳颗粒大粘度过低•油膜容易破坏，抗磨损差•密封作用不好•消耗量大发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的第五代“美孚1号”上市8月20日，埃克森美孚(中国)投资有限公司在广州宣布，合成机油美孚1号(Mobil1)的第五代产品———含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号上市。
“第五代美孚1号融合了高性能基础油、新的SuperSyn超级合成抗磨技术以及专有的添加剂配方，能够提供发动机抗磨保护，承受各种温度并且能格外提高发动机的清洁度。
”埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理倪天瑞说，“这种新配方能够为高性能汽车以及使用多年且行驶一定里程数的发动机提供更强的保护。
”SuperSyn抗磨配方是在一级方程式赛车中开发出来的，事实证明它在直线加速赛车中，对于保护轴承和零件免受增压发动机的巨大拉力方面作用也很显著。
现在该配方被用于最新一代的美孚1号。
与传统机油相比，新一代美孚1号合成机油的抗油氧化或稠化性能更强，可以大大降低油泥和有害沉积导致的发动机磨损以及对轴承和其他润滑零件的损害。
美孚1号是全球一些最豪华以及高性能汽车的原厂灌装机油，这些汽车包括奔驰、保时捷、阿斯顿马丁、雪佛兰、凯迪拉克和道奇。
美孚1号技术已在发动机经受极端考验的汽车比赛中得到了验证，这些赛事包括一级方程式赛车、印地赛车联盟(IRL)、NASCAR赛车、澳大利亚V-8超级杯赛和DTM赛车- 机油的等级标准机油的ACEA等级：ACEA代表欧洲汽车制造厂联盟。
ACEA等级自从1996年1月起实施，它代替了CCMC等级体系。
每个等级由字母和数字组成，如A2-96字母表示应用领域：A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机；E=货车用柴油机；第一个数字表示品质：1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求；“96”表示这一规范从1996年1月开始应用。
可以使用比指定品质更高的等级。
用API等级与欧洲的ACEA规范一起用来判断机油的性能。
机油的API等级：美国石油研究所根据石油的性能（品质）对机油进行分级。
每一等级由两个字母组成。
第一个字母表示应用领域：S=保养用的（主要用于汽油机的API等级（S-Service）），C=商用的（主要用于柴油机的API等级（C-Commercial））；第二个字母按字母顺序表示机油品质：API-SG、API-SH或API-SJ=汽油机用机油（最高的API等级），API-CD或API-CF=柴油机用机油（最高的API等级）。
可以使用比指定品质更高的等级。
符合两类等级的机油：如API-SG/CD、API-SH/CD或API-SJ/CF。
各等级标准的对应情况：SAE 15W-40：ACEA A2-96，API-SJ/CFSAE 10W-40：ACEA A3-96，API-SJ/CFSAE 5W-40：ACEA A3-96，API-SJ/CF机油基础知识“机油”是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命。
机油的分类机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。
前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、高档车的行列，全合成油早已被列为标配。
全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。
而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。
在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。
但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大(而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大)，所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。
正确的选用机油品种十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季的低温会使机油的黏度变稠，这也是有时早晨着车发动机抖动厉害(油泵难以正常抽油造成)的主要原因。
黏度等级与质量等级黏度等级：机油的黏度等级分类基于其黏度数值，有着国际统一的标准。
SAE就是以“美国汽车工程师协会”为标准制定的行业标准。
黏度指数的含义：“W”表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少引擎进行的阻力和磨损。
字母W前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利于冷启动；无字母的数值表示高温下的机油黏度，也就是高温下油品润滑能力的表现。
SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的黏度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的品质如何，则还要参考API(美国石油协会)的品质编制。
质量等级：API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制一般分为SA、SB……SJ九个等级。
SA等级品质较低，已淘汰出市场，SJ目前等级品质最高，现在市面上出售的机油大都在SG等级以上；柴油API品质也被分为CA至CG七个等级。
只选合适的不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。
机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。
对于大部分车来说，品质级别当然高些显然能对发动机提供更多保护，但关于SAE(黏度等级)的选择，则必须要结合自己的驾车风格、所处环境和车辆性能等因素。
例如经常喜欢高转速换挡飙车的人，长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，这类车主最好选用较耐热的机油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能达到更好的散热效果；而若车辆长期处于较冷的工作环境，由于低温下机油本身的黏度就较高，则可以考虑用一些较稀的机油，如SAE5W-30等。
润滑油的六大作用是什么？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。
有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
上一讲中我们介绍了发动机油依靠建立油膜来防止机件的磨损，这一讲我们来介绍机油的几个概念，帮助您进一步认识机油。
那么油膜是如何建立的呢？油膜是润滑油固有的特性，油膜的厚薄我们用粘度来表示。
粘度的定义：粘度是流体的内部阻力，润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。
粘度大则说明油厚，粘度小则表示油薄。
因此，正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。
油太厚，则粘度大，机油无轻快速流动，车子在起动时则零部件因暂时缺油而造成磨损。
油太薄，则因润滑不足而加速机件的磨损。
粘度常用的单位是厘斯，粘度通常是以国际标准在40℃、100℃时数值表示的。
从上面这句话可以看出粘度和温度存在着一定的关系，我们称之为粘温关系。
粘温关系的含义是：机油的粘度随着温度的上升而减小，温度下降后粘度增大，而且在座标图呈直线变化的。
我们会常听到有人说夏天用厚些的油，冬天再改换薄些的油，这听起来很麻烦。
能不能有一种粘度随气温而变动不大的油呢？答案是有的。
先引一个粘度指数的概念，我们把机油粘度随温度变化而改变的程度称之为粘度指数，随着温度变化粘度变化大的机油其粘度指数较小，而随温度变化粘度变化小，则有较高的粘度指数，因此我们在选择机油时应选择具高粘度指数的机油，以减小温度变化对机油粘度造成的影响。
上面我们讲了机油的作用及一些概念，在这一讲里我们来看看机油里到底有些什么成份，这些成份又起什么作用？在第一讲里，我们谈到机油的作用，一种合格的机油要有哪些基本性能才能发挥应有的作用呢？一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能，发动机油要具备这么多的性能，润滑工程师是如何使一种机油同时满足多项性能要求的呢？原来，调配润滑油的时候，石油化学工程师们在机油里调制了比例适当的添加剂。
因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。
现在我们知道了，润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。
基础油可以是矿物油，也可以是合成油。
所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。
而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。
配制添加剂的时候，不能片面强调某些单项性能。
事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。
前面几讲里，我们对发动机油的基本性能及一些概念有了初步的认识，在这讲中，我们来介绍一下如何辩认机油的规格和品质。
您如果留心的话，我们生产每一批次润滑油时，会发现机油罐上标有“SAE”和“API”的字样。