发动机润滑油的基础知识
发动机润滑油的基础知识
发动机机油的作用
1润滑作用
现代发动机都设计了一套润滑系统，通过油泵的强制循环或飞溅的方法，将机油送到发动机磨擦机件之间，粘附在磨擦表面上形成油膜，从而使两个磨擦表面尽可能不直接接触。这样，金属间的干磨擦就变在了液体油层间的液体磨擦。由于液体磨擦系数比干磨擦系数小得多，所以磨擦阻力显著减少。这样，发动机就能更好地发挥功率，并使机件的磨擦大为减少。
2、冷却作用
发动机产生的热量，不论来自燃料的燃烧，还是来自金属机件的磨擦都必须排出机件之外。否则，发动机会因温度过高而损坏。在发动机工作时，机油不断从汽缸、活塞、曲轴等磨擦表面吸收热量，并把热传递到温度较低的零件上。其中一部分热量消耗在曲轴箱中，大部分热量则传导至与冷却液接触的汽缸壁上，经冷却液带出机体散掉。
3、洗涤作用
发动机工作时，吸入空气所带来的尘土，以及燃烧后形成的积炭，润滑油氧化形成的胶质，磨擦产生的金属杂质等结合在一起就形成了所谓的油泥。而这些油泥会逐渐沉积在零件的磨擦表面上，使机件的摩损增大，活塞环粘结，发动机不能正常运转。含有清静分散剂的机油能把磨擦表面的油泥带走，送到曲轴箱中，再通过机油滤清器滤掉。这样往复循环可以保持发动机的清洁及正常运转。
4、密封作用
发动机的活塞和汽缸之间、活塞环与环槽之间都有一定的间隙，保证不同温度下活塞在汽缸中收缩或膨胀，都能灵活自如地运转。有了间隙就需要密封，机油能起到密封作用。它添满了活塞与汽缸之间的间隙，形成油封阻止汽缸串气，从而保证了发动机的输出功率。
5、防锈作用
发动机运转或存放时，机油中混进的水分及燃烧产生的酸性气体串入曲轴箱中，对发动机产生锈化腐蚀作用，造成发动机提前损坏。机油能吸附在机件金属表面，防止酸性物质对金属的腐蚀。普通机油的防锈作用较弱，加有防锈保护剂的机油对金属表面的保护作用被大大加强。防锈分子的极性一端能够紧紧吸附在金属表面，形成密集排列，防止水对金属的接近。
6、消除冲击负荷
机油能够消除轴承和发动机其它零件间的冲击负荷作用。在发动机压缩行程终了时，汽缸压力急剧上升到16Mpa，这相当于一个几万牛顿的作用力突然加到活塞、活塞销、连杆、曲轴和其他轴承上。这个冲击负荷经过轴承传递时，轴承间隙里的机油承受了冲击负荷，起到缓冲作用。
随着汽车发动机技术的不断发展，机油的工作环境越来越苛刻。机油在发动机中经常与高温机件接触，如汽缸壁上部温度在180—270度，曲轴箱中平均油温为90度。在这样高的温度下机油会剧烈氧化变质。燃烧产生的废气在汽缸密封不严的时候会串入曲轴箱，和冷凝的水分一起形成酸性物质，严重污染并腐蚀发动机。此外，由于灰尘、摩损下来的金属碎屑、燃烧后产生的积碳等都会严重污染机油，因此，要求发动机机油必须经过深度精制，并加有各种改善机油使用性能的添加剂。
机油的主要指标及其在使用上的意义
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1、粘度
液体受外力作用移动时，液体分子间产生内磨擦力的性质，称为粘度。粘度是机油的一项主要指标，也是机油分类和选用的依据。机油的粘度过大或过小都不好。粘度过大，发动机低温启动困难，并且启动时易出现短暂的干磨擦或半液体磨擦。机油粘度过大，还要多消耗能量，降低发动机功率，且其冷却作用和洗涤作用都要降低。机油粘度过小则不易形成足够厚度的油膜，机件得不到正常的润滑，会加大摩损。此外，粘度小的机油密封性能也不好，并使机油的消耗增大。所以，选择机油时，粘度要适宜，即所选机油在发动机磨擦面上能够形成足够厚度的油膜，在保证发动机正常润滑的情况下，尽可能选择粘度低一些的机油。
2、粘温特性
机油的粘度随温度变化而变化。温度升高粘度变小，温度降低粘度变大。普通润滑油的这种特性正好与发动机对机油粘温性质的要求相反。机油的粘温特性用粘度指数来表示，粘度指数越高的机油越符合发动机的特性要求。
3、漆膜的生成及危害
发动机的气缸壁、活塞的侧面和内部，活塞环以及其他受热的零件表面常有漆膜生成。主要原因是零件上的油膜受热后，轻质馏分逐渐挥发，不稳定成分则氧化聚合，生成漆膜。另外，不断流动的机油也带来自身氧化生成的沉积物，在机件表面上形成漆膜。加有清净分散剂的机油会大大减少漆膜的生成。
4、凝点
机油的凝点是指机油在一定实验条件下受冷却后开始失去流动性的最高温度。机油的凝点直接影响发动机的低温启动性能。降低机油凝点的方法有两种：一是脱蜡，二是添加降凝剂。
5、抗氧化安定性
机油的抗氧化安定性是指机油在一定的使用条件下，抵抗氧化作用并阻止产生胶质的能力。机油氧化的速度和程度主要取决于机油的化学组成、温度、及空气接触面积的大小和金属的催化作用。温度越高，油层越薄，机油的抗氧化安定性越差。
6、机械杂质和水分
机油中混入机械杂质，会增加发动机零件的摩损和堵塞滤清器。机油中有水时，不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100度的金属零件接触时会形成蒸气，破坏润滑油膜、产生泡沫，使机油乳化变质。严重时，还会使机油中的添加剂分解沉淀。所以，应严格控制中机械杂质和水分的混入。
7、灰分
油品在规定条件下灼烧后所剩的不燃物质称灰分。灰分会增加发动机的积碳，增大机件的摩损，所以，机油中的灰分越少越好。
8、闪点
闪点表示蒸发强度及馏分组成。机油内易蒸发的轻馏分越多，其闪点越低。轻馏分在发动机工作过程中将蒸发和烧掉，增大机油的消耗，增加积碳的形成，因此要求机油有较高的闪点。
润滑系统保养的必要性
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为什么要更换机油有两个主要原因：
1、机油被人为地污染（基础油劣化变质）
2、机油添加剂失效，使用性能下降
事实上，机油污染物是引起很多机油添加剂失效的物质。因为即使再高质量的发动机也不能提供在缸壁和活塞环之间的彻底的密封，所以部分燃烧废气必然窜进曲轴箱，下表是一个汽油燃烧过程产生的不同种类的污染物和进入曲轴箱的多种污染物。
每燃烧100加仑汽油会产生如下燃烧副产物
90到120 加仑水
3到10 加仑未燃燃料
1/2到 2 磅烟灰
1/2到 4 磅清漆和胶质
1到4 磅硫酸和硝酸
1到2 盎司HC化合物
注：1加仑=3.785升 1盎司=28克 1磅=442克
很明显，燃烧副产品并不会全部串入曲轴箱内，大多数作为废气直接排出。但是进入曲轴箱的废气对机油有负面影响，而且热的副产品在整个过程对机油都有负面的影响，引起机油氧化变黑变稠。正如把机油放在热的大气中一样。机油和别的燃烧副产品也可能产生化学交叉反应，加速机油氧化过程。
碳烟是燃烧过程产生的精练的碳氢化合物的粉末。碳烟进入曲轴箱并同机油混合在一起，形成所谓的“油泥”，引起机油稠化，粘度大的机油流动缓慢会导致发动机过热，并在热的金属表面形成一层厚的油膜，这样很容易使机油结焦，导致硬的沉积物的生成。
汽油燃烧的另一个主要的副产物水能乳化机油，也能引起机油发粘。在苛刻的工作条件时，短途或寒冷天气行驶，机油达不到最佳的工作温度。如果机油温度达不到212华氏度（100℃），从PCV阀进入的空气不能合曲轴箱内的水分蒸发。一旦水与机油完全乳化，它将不再蒸发，即使机油在正常的工作温度下，而且低于最佳工作温度将会引起空燃比的问题，导致空燃比太大或太小这些情况将引起进气门和燃烧室等额外的沉积物。引起活塞环，缸壁和气门导管磨损，以及更进一步的串气。
串气污染物的另一个主要类型是酸性，汽油的硫和氮在燃烧室内形成酸性物质，酸性物质进入曲轴箱，它们中和机油中的碱性储备。是潜在的腐蚀和磨损。而且未燃燃料混合形成油泥和清漆。且酸性物质能引起添加剂失效。
润滑油知识问答
第 1 页 共 6 页 润滑油知识问答
1、润滑油种类和作用如何？
汽车使用的润滑油主要有内燃机油、齿轮油、制动液和润滑脂等。其作用是
降低摩擦、减少磨损、散热冷却、密封防护、促进汽车的正常工作。润滑油在 机械中可以起到润滑、冷却、冲洗、密封、保护、减震、卸荷等作用。
2、 润滑油主要指标是什么？
润滑油的主要指标有：粘度、粘度指数、闪点和燃点、灰分、残炭值。
3、润滑油应具有哪些性能？
（1）合适的粘度及良好的粘温性能；
（2）清洁分散性能
（3）抗氧化安 定性能好；、
（4）抗磨性能好；
（5）防腐、防锈性能好
（6）抗泡性 能好。
4、润滑油有哪些作用？
（1）润滑与减磨作用；
（2）冷却发动机部件作用；
（3）密封燃烧室作 用；
（4）保持发动机部件清洁作用；
（5）防锈和抗腐蚀作用。
5、我国润滑油按粘度等级分类是如何分类的？
我国润滑油粘度等级分类是采用美国汽车工程师学会 SAE 分类标准，共分为0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、 60号十一个级别。
在我国 , 夏季一般使用粘度为 40 号的发动机油 . 南方少数地方使用 50
号的发动机油 . 我国冬季南方一般 使用粘度为 30 号的发动机油.北方，则需使用10W、15W的油，极少数严寒地区还需 5W油。
此外，还有冬夏通用，南北通用，同时具有节能效果的多级油（XW/XX）。“ W ”代表(冬天),W前的数字（0、5、10、15、20），和W后面的数字（30、40、50）均代表油品在 100℃时的运动粘度分级。
0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送极限最高温度分别为-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。(数字越大,适用温度越高尾缀W的牌号，适用于冬季；不带尾缀W的牌号，适用于常温和夏季；若两个号连在一起，则表示是多级油，其性能满足两个粘度等级的要求)。 第 2 页 共 6 页 6、不同粘度等级的润滑油使用温度范围如何确定？
润滑油基础知识全攻略
1、粘度
液体在流动时，在其分子间产生内摩擦的性质，称为液体的黏性，粘性的大小用黏度表示，是用来表征液体性质相关的阻力因子。粘度又分为动力黏度.运动黏度和条件粘度。
2、粘度指数
粘度指数表示一切流体粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI（超高粘度指数,粘度指数＞140）、VHVI（很高粘度指数,粘度指数＞120）、HVI（高粘度指数，粘度指数＞80）、MVI（中粘度指数，粘度指数40－80）和LVI（低粘度指数，粘度指＜40）四大类。
3、倾点
倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度；凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标。
4、闪点
在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点（火焰发生的内火现象）。
一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20～30℃，以保证使用安全和减少挥发损失。用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点，以℃表示。常用于测定润滑油。用规定的闭口闪点测定器所测得的结果叫做闭口闪点，以℃表示。常用以测定煤油、柴油、变压器油等。
5、铜片腐蚀
1、试验铜片放入试管油样中，恒温50摄氏度+1，放置3hr+5min对照 腐蚀标准色板。分级（1a、1b、2a、2b、2c、2d、2e、3a、3b、3c、4a、4b）。
2.指标为在100℃+1,3h条件下将铜片置于被测溶液中，试验过程中铜片表面受待测式样的侵蚀程度，腐蚀程度共分四级；1：轻度变色---------- 淡橙色，几乎与新麽的铜片一样；深橙色2：中度变色 ------------- 紫红色；淡红色；带有淡紫色或银色，或两种都有，并分别覆盖在紫红色上的多彩色；银色；黄铜色或金黄色3：深度变色--------------洋红色覆盖在黄铜色上的多彩色；有红和绿显示的多彩色（孔雀绿），但不带灰色4腐蚀-----------透明的黑色，深灰色或仅带有孔雀绿的棕色；石墨黑色或无光泽的黑色；有光泽的黑色或乌黑发亮的黑色
润滑基础知识培训课件
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目录
一、润滑基础理论............................................2
1.1 润滑油的作用与分类...................................3
1.2 润滑油的性能指标.....................................4
1.3 润滑系统的组成与功能.................................6
二、润滑材料与选择..........................................7
2.1 常用润滑油脂的种类与特性.............................8
2.2 润滑油脂的选择原则与方法............................10
2.3 不同工况下的润滑材料选择............................11
三、润滑装置与维护.........................................12
3.1 润滑装置的类型与选用................................14
3.2 润滑装置的日常维护与保养............................15
3.3 润滑装置的故障诊断与排除............................15
四、润滑油品的监测与质量控制...............................17 4.1 润滑油品的常规检测项目..............................18
4.2 润滑油品的质量控制标准..............................18
4.3 润滑油品的替代与升级................................20
润滑油的基本知识
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润滑油的基本知识
一、石油的由来及成份
石油又称原油，是一种黑褐色的流动或半流动的粘稠状的液体。它是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物。
成分主要由碳、氢两种元素组成，包括烃类、非烃类（S、N、O的化合物）。
根据产地可分为：石蜡基（烷烃＞70％）、环烷基（环烷60％）、中间基（烷、环烷、芳烃含量接近）和沥青基四类。
它是一种有机矿物质。在地壳中有机物经过高温、高压、高辐射作用生成的不可再生的能源。
二、石油的提炼
事由是由各种不同分子量的烃类组成。首先要经过蒸馏，把不同的相对分子重量的碳氢化合物按轻重分离出来，依次得到石油气→石脑油（航空汽油、汽油、喷气燃料、汽油）→煤油→柴油→重柴油→重馏分和残渣油。其中的重馏分和残渣油就是润滑油基础油的原料。
加工工艺：重馏分并不能直接做润滑油的基础油，里面含有多环芳烃、胶质、沥青质、硫、氮和石蜡，使油品性能变差。我们加工的目的，就是去掉这些非理想组分。加工工艺有两种：
（—）物理加工路线
1．常减压蒸馏。根据原油中各种组分存在沸点差这一特性。通过这种方法把各种石油馏分分离出来。
①常压蒸馏，把350℃以前的低粘度馏分分离。分别得到塔顶油（汽油）、常一线（煤油）、常二线（柴油）、常三线（重柴油）。
②减压蒸馏，是根据降低压强，液体的沸点也相应降低的原理，用来分馏350℃～500℃的高粘度的馏分。分别得到减一线（做变压器油）、减二线、减三线、减四线、残渣油。还有一部分重质润滑油料留在减压油中。
2．溶剂精制。用酸、碱、苯酚等溶剂把重质润滑油的非理想组分溶解掉分离（抽出油），剩下的是理想组分的油——精制油。
通常所说的精制深度指溶剂精制过程中，溶剂抽出非理想组分越多，精制深度越深。
3．溶剂脱蜡。为使润滑油在低温条件下保持良好的流动性，必须将其中易于凝固的蜡除去。这一工艺叫脱蜡。可以降低润滑油的凝点，同时也可得到蜡。
石油蜡：包括液蜡、石油脂、石蜡和微晶蜡。液蜡，一般是指C9～C16的正构烷烃，在室温下呈液态；石油脂，又称凡士林；石蜡又称晶形蜡，它是从减压馏分中经精制、脱蜡和脱油而得到的固态烃类，其碳原子个数C18～C36；微晶蜡，是从石油减压渣油中脱出的蜡，经脱油和精制而得，它的碳原子个数为C36～C60。
润滑油基础知识300问-83问
润滑油基础知识300问 『品 品 蛙』
四、 怎样看懂化验单（附几份检测报告）
45、 标准的化验单（或检测报告）中有哪些内容？
46、 什么是粘度？有几种表示方法？粘度级别是如何划分的？
47、 什么是低温动力粘度，其实用意义何在？
48、 运动粘度和动力粘度的关系?
49、 粘度指数是表示油品什么样性能的？
50、 为什么说粘度指数高的润滑油随温度变化粘度变化较小？
51、 什么是闪点？对生产和应用有什么意义？
52、 什么是倾点、凝点？它们表示油品的什么性能？
53、 何为机油的低温泵送性？
54、 倾点﹑低温动力粘度﹑边界泵送温度三者间的区别
55、 润滑油中的水分对油品质量有何影响？
56、 什么是针入度？
57、 什么是滴点？
58、 平衡回流沸点对安全行车的影响是什么？
59、 什么是冰点？
60、 何谓机械杂质？对使用有何影响？
61、 酸值、碱值和中和值区别是什么？
62、 什么叫做灰分、硫酸盐灰分？它们对生产和应用有何意义？
63、 什么是润滑油的残炭？
64、 什么是氧化安定性？对生产和应用意义如何？
65、 什么是抗泡性？抗泡性的大小对使用性能有何影响？实验数据150/10表示什么意思？
66、 为什么某些油品要求具有良好的抗乳化性？实验收据40-37-3表示什么意思？
67、 什么是空气释放性？
68、 液压油的抗泡性与空气释放性是一回事吗？
69、 什么是液相锈蚀，其试验目的是什么？
70、 腐蚀试验及其实用意义是什么？
71、 什么是色度？检测色度何意义？
72、 机油颜色的深浅能判断油品质量好坏吗？
73、 什么是剪切安定性？为什么要控制多级内燃机油的剪切安定性？
74、 齿轮油的表观粘度实际应用意义是什么？
75、 “高碱值”是什么意思？
76、 怎样全面评定润滑油的质量好坏？
77、 用抗磨试验机检测内燃机油的质量是否科学？
78、 车辆无机油行驶试验有什么科学依据？
关于润滑油的知识
1 关于润滑油的知识
一、原油的生成
关于原油的成因有许多学说，主要的有无机生成学说和有机生成学说。
无机生成学说认为：原油是由无机物变成的。其中著名的碳化物学说认为：地球核部的重金属碳化物和从地表渗透下来的水作用可以产生烃类[既石油。石油是由碳、氢两种元素组成]。
有机生成学说认为：原油是有机物变成的。生成过程大致是：陆地上的动、植物死亡后，随着泥沙被河流带到海盆地和湖盆地里，与原来水中的生物一起混同泥沙沉积在盆地底部，形成有机淤泥，随着漫长的地质年代，这些淤泥越来越多，越积越厚，由于地壳的运动，这些淤泥被埋藏在地层深处，形成沉积岩，在适宜的压力、温度、催化剂和放射性元素等的作用下，通过无氧细菌的分解和一系列复杂的物理、化学变化，逐渐变成了原油。
刚刚生成的原油呈现分散状态混杂在泥沙之中，通过游移富集流至储油构造中，因为储油构造是有不渗透的岩层，把原油圈闭住，形成了有工业价值的油藏。
二、原油分馏
原油不能直接作为燃料使用。利用原油各组分沸点差异，将原油用蒸馏的方法分离成为不同沸点范围的油品（称为馏分）的过程称为原油分馏。 2 分馏前，应用电化学或加热沉降的方法进行预处理，脱除原油中的水、盐和固体杂质，然后经加热送入常压条件下的初馏塔，蒸出大部分轻汽油。沸点较高的初馏塔塔底原油加热至360－370℃进入常压蒸馏塔，从塔顶蒸出石脑油，与初馏塔顶的轻汽油一起可作为催化重整的原料。在蒸馏塔的不同温度段分别分离出沸点更高的喷气燃料（航空煤油）、轻柴油、重柴油或变压器油，塔底产物为重油（称为常压渣油）。原油主要分馏产物情况见下表：
石油主要分馏产物
馏分 沸点范围 / ℃ 烃的碳原子数
气体 石油气 C1~C4
轻
油 溶剂油
汽油 30~180 C5-C6
C6-C10
煤油 180~280 C10-C16
柴油 280~350 C17-C20
润滑油知识
润滑油知识
什么是润滑油
润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。主要的添加剂有：抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。
一、润滑油的六大功能
1、 润滑作用
维修人员在维修发动机时，有时候会发现活塞裙部有拉伤的现象，或者发现缸壁表面磨损严重，为什么会出现这种现象呢？
发动机工作时转速很高，活塞与缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴之间等部位配合紧密，如果这些配合部位得不到充分的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(活塞拉缸、曲轴抱瓦等)，因此必须对发动机中的配合部位给予良好的润滑。
当润滑油流到配合部位后，会在摩擦表面形成一层油膜。为了保证润滑油可以顺利到达配合表面，发动机润滑油必须有一定的压力，当润滑油压力不足时，仪表上的机油压力警告灯会点亮。
2、清洁作用
发动机的内部工作环境十分恶劣，通过进气系统吸入发动机的灰尘和混合气未完全燃烧后产生的物质会在气门、缸壁上形成积炭，润滑油在发动机内部被不断氧化，氧化物也容易形成油泥和积炭。积炭对发动机的工作影响很大，它不仅影响混合气的充分燃烧，而且会造成发动机内部局部过热，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。润滑油中含有清除积炭的清净剂和分散剂，能够清洁金属表面，分散污垢，保持发动机内部清洁。当更换润滑油时，这些杂质随同润滑油一起排出，因此润滑油会呈现较黑的颜色。
2、 密封作用
发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽、气门与气门座之间均存在一定间隙，这样才能保证各配合件之间运动时不会卡滞，但这些间隙又容易造成燃烧室内的混合气窜入曲轴箱，结果不仅加速了润滑油的变质，还会降低气缸压力和发动机的输出功率。润滑油可以在各配合件的间隙中形成油膜，这些油膜可以起到密封作用，保证了气缸的密封性。
维修人员有时候会遇到发动机气缸压力低的情况，有些人会通过火花塞孔向发动机内加入少量润滑油，然后再检查气缸压力，这种帮助判断故障的方法就是利用了润滑油的密封功能。
车用润滑油基本知识
一、 怎样区别车用发动机润滑油？
我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级；
1.(API)质量等级：
汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
2.（SAE）粘度等级：
0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。
3.何为多级燃机油？有何特点？
多级燃机油属大跨度粘度级别油。它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。
常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。由于多级燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。
多级燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。
4. 什么是汽、柴油机的通用机油？
汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机油。汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。
目前，国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。
车用润滑油基础知识
车用润滑油基础知识
目录
一、车用润滑油基础知识概述..................................2
1.1 车用润滑油的作用.....................................3
1.2 车用润滑油的分类.....................................4
1.3 车用润滑油的基本性能指标.............................5
二、车用润滑油的组成与结构..................................6
2.1 润滑油的主要成分.....................................8
2.2 润滑油的基础油.......................................9
2.3 添加剂的作用与分类..................................10
三、车用润滑油选用原则.....................................11
3.1 根据汽车发动机类型选用..............................12
3.2 根据车辆用途选用....................................14
3.3 根据季节和气温选用..................................15
3.4 根据车辆行驶状况选用................................16 四、车用润滑油的更换周期与维护.............................17
4.1 更换润滑油的周期....................................18
4.2 更换润滑油的注意事项................................19
润滑油基础油及润滑油知识【精选】
全合成油的定义
市面上有很多所谓的全合成油,其实并非是真正科学意义上的全合成油,它们大多数属于高度精炼的第三类矿物油(GroupIII),而真正科
学意义上的全合成油分两种，第一种是Polyalphaolefins（PAO），是原油中提炼出来的乙烯、丙烯经聚合、催化等复杂的化学反应炼制
成的大分子基础液，另一种便是以酒精和脂肪酸为基础材料，经化学
缩聚反应而合成的酯类油。 在2000年之前，一般只有以100%PAO或酯类为基础油的润滑油，才
会在包装上印上“FullSynthetic”（全合成）这二个英文字。在1999年，美国消费者维权机构，Better BusinessBureau，裁定美孚对嘉
实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上“Full Synthetic”字
句的指控不成立，原因是“FullSynthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。自此以后，很多润滑油制造商纷纷称他们以第
三类基础油制成的产品为全合成油。 而到了今天，有一些不负责任的小品牌，或不负责任的润滑油从业员，
甚至宣称以更低质量的基础油所制成的产品为全合成油。
对机油的常见误解
1)从包装上去辨别一款机油的品质
很多车主在选购机油时企图从包装上去辨别一款机油的品质，那是徒
劳的。一款润滑油的包装只会告诉你油的规格与黏度，质量还是要用过才知道。如果你不想乱试，你可以咨询资深和中肯的机修师傅，或
者通过互联网络）搜寻有关不同人对不同品牌润滑油的评价，众人的说法会给你一个客观的答案。
2)机油的黏度越高越好
这是一个很常见的误解。通常，机油的黏度越大，所形成的油膜就越
厚，流动性较差，阻力大所以耗能大，高黏度机油通常会用于比较旧的汽车，厚油膜有助于加强密封性，新车或刚大修过的汽车则适宜使
用低黏度的机油，以节省燃料。当然，在夏季高温、怠速、开开停停等恶劣的行驶情况下，品质较差的低黏度机油容易变稀，难以维持正
常的油膜厚度从不利于发动机的寿命，适当选择黏度高一点的机油在