发动机润滑油的标号含义及使用
汽油机润滑油种类和牌号
汽油机润滑油种类和牌号汽油机润滑油（S系列）有SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ七个等级，其详细种类和牌号有以下几种。
①SC级汽油机润滑油具有抗凹凸温沉积物、抗磨、防锈和防腐力量，‘主要有5W/20、10W/30、l5W/40、30和40五个牌号。
品种有海牌SC30、40、15W/40汽油机润滑油，长城SC30、40汽油机润滑油，七星SC30、40、lOW/30、l5W/40汽油机润滑油，飞天SC30、40、10W/30汽油机润滑油等。
用于中等负荷条件下工作的汽油机，如东风EQl090、丰田RU20L等车型。
②SD(SD/CC)级汽油机润滑油具有抗凹凸温沉积物、抗磨、防锈和防腐力量，并可代替SC级油使用，主要有5W/20、10W/30、l5W/40、20W/20、30和40六个牌号。
品种有海牌SD30、40、l5W/40、20W/40，飞天SD30、40、lOW/30，南海SD30、40、l5W/30、l5W/40，七星SD30、40、10W/30、l5W/40、20W/20等，用于CAl09l上海2TQ490、SH760、CA770A/B、沃尔沃M2l、M24、丰田RN30L、丰田RU20、RY30L-]DP、丰田KE70L-EEKRS、五十铃ELE、三菱L200、成功、华沙M20、20A等车型。
③SE级汽油机润滑油具有更好的防止高温氧化和高温沉积物，以及防锈、A防腐力量，并可代替SD或SC级油。
品种有长城SE40、5W/30、10W/30、l5W/30、l5W/40、20W/50，南海SE10W/30、l5W/30、l5W/40，七星SE30、40、10W/30、l5W/40、20W/20，飞天SE30、40，南海SE10W/30、l5W/30、l5W/40等，适用于桑塔纳、标致、夏利、大发、松花江、奥拓、昌河、五菱、吉林等车辆。
④SF级汽油机润滑油的性能优于SE，同时改进了抗磨性，并可代替SE、SD或SC。
发动机润滑油粘度级别的分类
发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类1、引言本文档旨在介绍发动机润滑油粘度级别的分类，以帮助读者了解不同粘度级别对发动机性能和保护的影响。
文档将从粘度的定义开始讲解，然后详细介绍不同粘度等级的含义及其适用范围。
2、粘度的定义粘度是润滑油流动性的量度，表示润滑油在应力作用下的内部阻力大小。
通常使用单位cSt（厘斯克）来表示粘度，粘度值越大表示润滑油的黏稠程度越高。
3、单级和多级粘度分类体系发动机润滑油的粘度分类可分为单级和多级两种体系：3.1 单级粘度分类体系单级粘度分类体系根据润滑油在高温条件下的粘度进行分类，常见的单级分类有SAE30、SAE40、SAE50等。
其中，SAE （Society of Automotive Engineers）是国际上常用的发动机油粘度等级表示法，后面的数字表示单位温度下的粘度值。
3.2 多级粘度分类体系多级粘度分类体系是为了适应不同工况下的发动机使用需求而提出的，常见的多级分类有SAE0W-20、SAE5W-30、SAE10W-40等。
其中，W表示冬季冷启动时的粘度等级，数字表示高温条件下的粘度等级。
多级粘度分类体系可以提供更广泛的温度范围下的流动性能。
4、单级粘度等级的分类和应用单级粘度等级的分类系统主要根据发动机在高温条件下的工作要求进行划分，常见的单级分类和应用如下：4.1 SAE30SAE30润滑油适用于温暖地区和高温环境下的发动机使用，具有较高的黏度和附着力，能够提供良好的润滑性能。
4.2 SAE40SAE40润滑油适用于较高温的环境下的发动机使用，具有较高的抗磨损和抗氧化能力，能够保护发动机在高温条件下的工作。
4.3 SAE50SAE50润滑油适用于极高温环境下的发动机使用，具有较高的粘度和抗高温氧化能力，能够提供出色的润滑和保护性能。
5、多级粘度等级的分类和应用多级粘度等级的分类系统可以提供更广泛的温度范围下的流动性能，常见的多级分类和应用如下：5.1 SAE0W-20SAE0W-20润滑油适用于低温启动和寒冷地区使用，具有优异的低温流动性能和燃油经济性。
15w-40机油执行标准
15w-40机油执行标准
15W-40机油是一种柴油机油，其命名中的“15W”和“40”分别表示油的低温流动性和高温粘度特性。
具体来说：
1. 15W：W代表冬季，前面的数字表示机油在低温下的流动性。
15W表示机油的倾点不高于-20℃。
数字越小，低温流动性越好，说明在寒冷天气下发动机启动更容易。
2. 40：表示机油在100℃时的运动粘度范围。
40代表运动粘度在12.5mm²/s至
16.3mm²/s之间。
运动粘度越高，密封性能越好，但可能会导致发动机更加耗油。
15W-40机油的主要执行标准为SAE标准和API标准。
具体来说：
1. SAE标准：SAE J300《发动机油》规定了机油的粘度等级和低温启动性能。
15W-40机油符合SAE J300中的CH-4级别以上要求。
2. API标准：API CJ-4规定了柴油机油的性能要求，包括抗氧化性、抗磨损性、清洁性等。
15W-40机油需要满足API CJ-4标准，以确保在高温、高压、重负荷等工况下的发动机保护。
综上所述，15W-40机油执行的标准主要包括SAE J300和API CJ-4。
这些标准规定了机油在低温流动性、高温粘度、抗氧化性、抗磨损性等方面的性能要求。
在选择15W-40机油时，请确保产品符合这些标准，以保证发动机的正常运行。
柴油机用润滑油代号的含义与选择
柴 油 机 使 用 的 润 滑 油 包 括 柴 油 机 油 和 齿 轮
油 。 了解 其 代 号 的 含 义 ， 确 选 择 润 滑 油 ， 充 分 正 对
发 挥拖 拉 机 、 油 机 的动 力 性 和经 济性 有 非 常重 柴
操 作 的各 种 齿 轮 ，特 别 是 各 种 车 辆 的 准 双 曲 面 齿
轮。
Ｌ— Ｃ Ｅ级 齿 轮 油 ， 用 于 在 高 速 冲 击 载 荷 、 Ｌ 适
高 速低 扭矩 和 低 速 高扭 矩 下 操作 的各 种 齿轮 ， 特 别 是 各种 车辆 的准 双 曲面齿 轮 。
件 下 工 作 的 轻 负 荷 柴 油 机 。按 粘 度 划 分 有 ２ ３ ０、 ０、
４ ５ ０、 ０共 ４个 牌 号 （ 当 于 旧 ８ ｌ 、 ４ ｌ 相 、 １ １ 、 ８号 ） 。
的 分 类 方 法 。 柴 油 机 油 属 于 该 分 类 体 系 中 Ｌ类 （ 滑 剂 和 有 关 产 品 ） 的 Ｅ组 （ 燃 机 ） 其 名 称 润 中 内 ， 代 号 一 般 形 式 为 ：类 ” 品 种 … 牌 号 ” “ 一“ 。 “ 种 ” 参 照 美 国 石 油 学 会 （ Ｉ使 用 分 类 品 是 ＡＰ ） 法 ，按 柴 油 机 油 的 特 性 和 使 用 场 合 分 成 Ｅ ＣＡ、
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齿轮 油也 是润 滑 油 ， 拖 拉 机 、 车 和作业 机 在 汽 械 上用 于传 动系 统 的齿轮 润滑 。
１拖 拉 机 使 用 的 齿 轮 油 代 号 的含 义 、
１８ ９ ８年 以前 ，我 国 车 辆 齿 轮 油 的 分 类 标 准
sae15w-40机油质量标准
sae15w-40机油质量标准SAE 15W-40机油是一种广泛使用的润滑剂，适用于各种机动车辆和工业设备。
它是一种多级粘度等级机油，具有重要的质量标准。
首先，SAE（美国汽车工程师协会）制定了机油的粘度等级。
粘度是机油流动性的度量，它指的是润滑油在不同温度下的流动性能。
SAE 15W-40的“15W”代表冷启动时的机油粘度等级，而“40”代表在高温操作时的机油粘度等级。
这种多级粘度等级的设计使得机油可以在不同温度下提供相对稳定的润滑性能。
SAE 15W-40机油质量标准主要由国际标准化组织（ISO）和美国石油学会（API）制定。
ISO制定了机油的物理和化学特性，以确保机油能够满足各种工作条件下的要求。
API则制定了机油性能等级和质量测试参数，以确保机油能够保护发动机免受磨损和氧化。
SAE 15W-40机油的质量标准主要包括以下几个方面：1.粘度指数：粘度指数是衡量机油在不同温度下粘度变化程度的指标。
高粘度指数的机油在工作温度范围内具有较好的润滑性能，可以有效减少发动机磨损。
2.抗氧化性能：机油在高温下容易氧化，形成沉积物和封闭物质，影响其润滑性能。
SAE 15W-40机油需要具有良好的抗氧化性能，以延长机油寿命和保护发动机部件。
3.清净分散性：机油需要具有良好的清洁分散性，以防止沉积物和碳积的形成。
它可以有效清理和分散由燃烧产生的污染物和颗粒，保持发动机部件的清洁。
4.抗磨性能：机油需要具有良好的抗磨性能，以减少发动机部件之间的磨损，延长其寿命。
它需要能够在高压力和高温环境下提供有效的润滑和保护。
5.燃料经济性：SAE 15W-40机油还需要具有良好的燃料经济性，以减少燃油消耗和排放。
这些质量标准可以通过一系列实验和测试来验证。
通常，机油制造商会在实验室中进行物理和化学特性测试，以确保机油满足ISO和API的标准要求。
同时，机油也会进行实际车辆和设备上的使用测试，以验证其在不同工作条件下的性能。
工业润滑油牌号与技术条件
工业润滑油牌号与技术条件
工业润滑油是工业生产过程中必不可少的润滑剂。
根据不同的工业应用要求，润滑油的牌号与技术条件会有所不同。
下面将介绍一些常见的工业润滑油牌号以及其对应的技术条件。
1. 润滑油牌号：ISO VG 32
技术条件：黏度为32 mm²/s（40℃时测量）。
适用于机械设备的润滑，如齿轮、轴承和液压系统。
2. 润滑油牌号：ISO VG 68
技术条件：黏度为68 mm²/s（40℃时测量）。
适用于高速机械设备的润滑，如涡轮机、离心机和柴油发动机。
3. 润滑油牌号：ISO VG 100
技术条件：黏度为100 mm²/s（40℃时测量）。
适用于高负荷和高温环境下的工业设备，如齿轮和重型机械。
除了ISO VG牌号，还有其他牌号和技术条件用于特殊领域的润滑。
例如，食品级润滑油需要符合特定的卫生和安全要求，而高温润滑油则需要具备优异的抗氧化和高温稳定性能。
在选择润滑油时，需要根据设备的工作要求和特定环境条件来确定合适的牌号和技术条件。
此外，润滑油的品质也非常关键，应选择可靠的供应商和可信赖的品牌，确保润滑油的质量和性能符合要求。
总结而言，根据不同的工业应用需求，工业润滑油的牌号与技术条件会有所不同。
了解润滑油的牌号与技术条件，有助于正确选择合适的润滑油，保障设备的正常运行和寿命。
润滑油之SAE
润滑油之SAE润滑油之SAE000SAE 20W50解读与多级（复级）润滑油？答：SAE是美国汽车工程师协会的缩写，SAE针对润滑油专门有一个粘度标准。
SAE 20W50中W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温起动性越好，后面的数字10、20、30、40等指粘度的大小，数字越大，粘度越高。
按照SAE标准，粘度主要有两类。
一类是单级粘度，如SAE 10W/SAE 30; 另一类是复级粘度，如 SAE 10W-30 / SAE 20W-50.多级润滑油与单级润滑油的区别主要在于粘温特性不同。
粘温特性是润滑油粘度随温度变化而变化的性能，粘度特性的好坏在国际上通常用粘度指数来表示，粘度指数是与标准油粘度随温度变化的程度比较而得出的相对数值。
其值用该油品100oC和40oC粘度通过公式计算得出。
粘度指数值越大，表示油的粘温性能越好。
多级润滑油粘度指数通常都在130以上，而单级润滑油一般为75～100。
汽车发动机润滑油工作温度范围很宽，发动机起动时的最低油温，冬、夏季相差几十度，起动油温与大负荷运转时的最高油温相差更大。
如果润滑油粘度过大，流动性和泵输送性差，将造成发动机起动困难或起动后润滑油送到润滑部位的时间过长，容易引起干摩擦，加速机件的磨损。
试验表明：城市运行的汽车，发动机起动时的磨损约占2/3。
另一方面，当温度高时，润滑油粘度过小，不利于形成流体润滑油膜而增加摩擦和磨损，甚至造成机件擦伤、拉缸等不良影响。
多级润滑油是在低粘度基础油中加入粘度指数剂(或称增粘剂)等配成的，它对解决低温起动问题、改善润滑性能是一项重大的技术突破。
因为，粘度指数剂是由一些具有抗剪切性能的线型高分子有机化合物所组成，它们溶解在润滑油中，在高温时膨胀伸长，加大润滑油分子之间的阻力，使润滑油粘度不至下降太大，保持一定的粘度，形成一定厚度的油膜，起到应有的润滑作用。
而当低温时这些有机化合物卷曲缩小，悬浮在润滑油中，润滑油分子之间的阻力因而减小，使润滑油粘度不致增加太多，以免引起发动机起动困难，增大磨损。
机油等级表
汽油机油：s表示汽油机油。
l代表等级，从APISA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM字母越往后油品档次越高，SL是目前世界上质量最高的机油。
柴油：C表示柴油。
f代表级别，从APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。
密度约为0.91×10（kg/m）可润滑和减少磨损、辅助冷却、密封和防止泄漏、生锈和腐蚀、减震和缓冲等。
被称为汽车的“血液”。
它由机油基础油和添加剂组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能。
添加剂可以弥补和改善基础油性能的不足，赋予一些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
主要特点：
它是汽车的心脏，发动机中有许多金属表面相互摩擦。
这些零件移动快，环境差，工作温度可达400℃-600℃。
有了这项新技术，天然气可以制成纯合成基础油。
在此基础上，加入独特的动力清洗技术，打造具有超强清洁防护性能的润滑油。
在这样恶劣的工况下，只有合格的润滑油才能减少发动机零部件的磨损，延长使用寿命。
市面上的机油由于基础油不同，可以分为矿物油和合成油(植物油产量稀少，不包括在内)。
合成油分为全合成和半合成。
润滑油基础油主要分为矿物基础油和合成基础油。
矿物基础油的使用量很大(约95%或更多)，但在某些应用中，必须使用合成基础油配制的产品。
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、发动机润滑油的标号含义及使用【申精】机油标号通常表示粘度和品质粘度润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。
象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。
这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
（SAE）适用的环境温度（°C）5w -30°C10w -25°C15w -20°C20w -15°C30 30°C40 40°C50 50°C多级油的优点:1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；2.提高燃油经济性；3.降低润滑油消耗；4.减少磨损；5.提供良好低温润滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
品质的表示SL/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。
"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
机油的基础分类目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。
最高档的油属合成油。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
五、电喷车用哪种机油时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。
的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。
不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。
安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。
安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。
如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。
机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。
而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。
因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用 SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。
机油的具体选择依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。
举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。
这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。
2、增加耗油量。
黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。
3、增加启动时引擎的磨损。
引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。
4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。
依使用环境的气温来决定任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。
全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。
但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。
以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。
以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。
纯代步用何种油如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。
如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。
喜欢拉转数应该用何种油引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。
如5W-50、10W-50或15W-50。
但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。
因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。
但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。
因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。
另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。
高压缩比引擎该用那种油黏度高的合成油，是唯一的选择。
如5W-50、10W-50或15W-50。
如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。
建议换油周期按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。
许多车主朋友将此作为一种固定的认识。
其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。
1．发动机状况新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。
但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。
旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。
当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。
2．所用油品机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。
质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。
现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。
一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。
而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。
因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。
从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。
最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。
8．使用环境的影响环境对机油也有一定的影响。
高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。
车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。
许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。
殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。
同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。
只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。
机油的作用发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些运动速度快，环境差，温度可达400℃至600℃，在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。
有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。