装载机经常使用的几种常用油品及其选用
农业机械常用油料的选用
农机油料的七大应用原则
5、不准将变质的机油加入变速箱 有些机手为了节省维修费，将油底壳中废机油加入 变速箱中，这种做法得不偿失。因为变质的机油里含有 不少机械杂质，加入变速箱里，会引起运动件磨损速度 加快。另外废机油加入后，将导致齿轮油变稀，使齿轮 磨损加剧。但是，换下来的废机油可以加入空气滤清器 油盘里，以节省新鲜机油。 6、严禁用汽油机油代替柴油机油 汽油机油粘度小，适合于轻负荷下使用。柴油机油 粘度大，适合于重负荷下使用。这两种机油添加剂及抗 氧化性能不同，若代用，轴瓦使用寿命将大大降低。
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农机油料的七大应用原则
3、严禁混合使用新旧机油 目前少数机手为了降低作业成本费，更换机油时， 留有部分废机油，再加一半或大半新机油混合使用。 殊不知，这种做法得不偿失。因为废机油里含有大量 的氧化物质、胶炭粒以及许多铁屑等，会大大缩短新 鲜机油使用寿命，加剧运动磨损速度，不仅起不到换 油的作用，而且会导致烧瓦抱轴等机械事故。 4、机油油位不准超过上刻线 机油油位超过上刻线，不仅增加机油消耗量，引起 烧机油，气缸产生积碳，使机油中炭粒增加，而且会 加快气缸等零件磨损，缩短使用寿命。另外，多余机 油吸入气缸，易产生飞车现象。
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油料的牌号、规格及选用
二、汽油
根据辛烷值的高低划分为66号.70号,85号,90号,93号 和97号6个牌号，数字表示汽油的辛烷值.它是汽油杭爆燃 能力的指标。车用汽油应根据发动机的压缩比来选用，压 缩比高的应选用牌号高的汽油.反之选用牌号低的汽油。 选择不当.不仅造成浪费，且容易产生爆燃、发动机功率 下降、油耗增加、零件磨损加剧等不良后果。
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农机油料的七大应用原则
1、不要将油箱中燃油用完
常用润滑油品的介绍及润滑油工具的使用
常用润滑油品的介绍及润滑油工具的使用润滑油是一种常用的工业和机械设备的润滑剂。
它在机械运行中起到减少摩擦、降低磨损和延长使用寿命的作用。
下面将介绍一些常用的润滑油品以及润滑油工具的使用方法。
1.柴油机油：柴油机油是用于柴油发动机的润滑油。
它具有良好的抗氧化性能，能够保护发动机内部的金属零件免受腐蚀和磨损。
2.汽油机油：汽油机油适用于汽油发动机的润滑。
它通常具有较高的抗磨性能，可有效减少发动机的摩擦和磨损。
3.工业润滑油：工业润滑油包括齿轮油、液压油和润滑脂等。
齿轮油用于齿轮传动系统，具有很高的承载能力和良好的抗磨性能。
液压油主要应用于液压系统，用于传递能量和驱动液压设备。
润滑脂用于润滑固定或滑动的零件，具有较高的粘度和黏度。
4.润滑脂：润滑脂是一种坚固半固态润滑剂，适用于高温、高压或无油脂工作条件下的润滑。
它具有较高的粘度和黏度，能够在润滑点形成稳定的润滑膜，减少摩擦和磨损。
润滑油工具的使用：1.润滑枪：润滑枪是用于给润滑点添加润滑剂的工具。
它通常由压力泵和喷嘴组成。
使用时，将润滑枪的喷嘴对准润滑点，然后通过压力泵将润滑剂喷射到润滑点上。
2.油品灌装机：油品灌装机是一种用于将润滑剂灌装到容器中的设备。
它具有计量和控制润滑剂流量的功能，可以确保每个容器中的润滑剂量是准确的。
3.润滑油分析仪：润滑油分析仪用于评估润滑油的质量和性能。
它可以通过测量润滑油的粘度、酸值、碱值和金属含量等指标来确定润滑油的健康状况和寿命。
4.润滑系统监测仪：润滑系统监测仪用于监测润滑系统的工作状态。
它可以实时监测润滑油的温度、压力和流量等参数，以及检测系统中的故障和异常。
总之，润滑油是维持机械设备正常运行的重要因素之一、选择适合的润滑油品，并正确使用润滑油工具，能够有效减少机械设备的摩擦和磨损，延长其使用寿命。
同时，定期监测和分析润滑油的质量和性能，可以及时发现和解决潜在的问题，保障设备的安全和可靠运行。
农业机械常用油料知识
农业机械常用油料有普通轻柴油，汽 油，齿轮油，液压油和润滑油等。
一、汽油 汽油是点燃式内燃机的燃料，是一种用原油和石 油精炼后得到的碳氢化合物。汽油燃烧时，分解 为氢原子与氧原子相结合。 1.汽油的使用性能 汽油的使用性能包括汽油的蒸 发性，抗爆性，安定性，防腐性以及清洁性等。 汽油的蒸发性是指汽油从液体状态转化为气体状 态的性能。汽油的蒸发性越好，就越容易汽化而 形成良好的可燃混合气，保证发动机在各种条件 下都能迅速起动，加速和正常运转。特别是在低 温条件下，也能使发动机顺利起动和正常工作。
2.汽油的牌号和选用
我国汽车用汽油有90号，93号和 97号三个牌号。牌号越高，其辛烷值越高。如90号汽油 辛烷值为90. 车用汽油的选择应根据汽车使用说明书的要求，以在正常 运行条件下不发生爆燃且充分发挥汽油的性能为原则。 使用汽油时应注意以下几点： （1）不要用加铅汽油作清洁或溶剂油，以防铅中毒。 （2）不要用橡胶，油漆溶剂油和工业汽油代替车用汽油。 （3）汽油中不应掺入煤油等。 （4）不要使用长期存放或已变质的汽油。 （5）牌号相近的汽油可暂时代用。用低牌号汽油代替高 牌号汽油时，应适当推迟点火提前角，以免发生爆燃，用 高牌号汽油代替低牌号汽油时，应适当加大点火提前角， 以提高发动机的输出功率。
（2）机油的牌号及选用 按GB76313-89规定，参照国际 标准（ISO）分类方法，内燃油机 （E组）按特性和使用场合分为： 汽油机油：EQB,EQC EQD EQE和EQF等。 柴油机油：ECA ECB ECC ECD等、 EQC汽油机油按粘度分为5W/20 5W/30 10W/30 15W/40 20W/40 20/20W 30和40等牌号。 ECA柴油机油按粘度分为20 30 40和50四个牌号。 ECC柴油机油有5W/30 10W/30 15W/40 20W/40 20/20W 30 40等牌号。 ECD柴油机油按粘度分为10W 5W/30 10W/30 15W/30 15W/40 20W/40 20/20W 30 40等牌号。 内燃机油的选择，一个是使用级的选择，另一个是粘度级 的选择，使用级是首先内容。选择时主要要考虑发动机机 型。汽缸的有效压力越高，发动机的转速越高，对内燃油 机要求的使用级也越高。 柴油机油使用级的选择，主要根据柴油机的强化程度。要 严格遵照汽车使用说明书的要求选择柴油机油。
施工机械常备油料
施工机械常备油料一、前言中文名：全损耗系统油习惯称谓：机械油(Machine oil)英文名：Total loss system oil施工机械使用的油料品种繁多，性质各异，由于油料使用和管理不当造成的机械事故屡有发生。
正确合理的使用和管理油料、已成为管好、用好机械的重要保证。
二、全损耗系统用油的分类施工机械常用油料按工作性质和主要用途一般可以分为三类：a燃油，主要指柴油和汽油。
b工作油，主要包括液压油、液力传动油、制动液三种。
c润滑油，主要包括汽油机油、柴油机油、齿轮油、各种润滑脂全损耗系统用油使用性能分类组成和特性品种代号L典型应用精制矿油,含有沥青和(或)添加剂以改善其性能,如粘附性、极压性和抗腐蚀性AB 开式齿轮、绳缆精制矿油AN 轻载荷部件未精制矿油AY 粗加工用、车轴、铁路设施等L类产品分为19组，其中A组油用于全损耗系统，但用于全损耗系统的油并非唯独A组油，还有D组中往复式压缩机用油，G组导轨油，P组风动工具用油和Z组蒸汽汽缸用油等，都是全损耗系统用油。
我国将L类A组产品划分为AB、AN和AY三个品种。
L-AB油是由精制矿油制得，并含有沥青或添加剂以改善其粘附性、极压性和抗腐蚀性，主要用于开式齿轮和绳缆表面的润滑。
L-AB油与C组中L-CKJ开式齿轮油相近，可以互用，所以我国不生产L-AB油。
L-AN油是由精制矿油制得，也可加入少量降凝剂，按其40℃运动粘度的中心值分为5～150十个粘度等级。
它主要用于轻载、老式、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浴式润滑系统，它不适用于循环润滑系统。
L-AY油是一种未精制矿油，其凝点低，有时为了提高附着性能还加有抽出油（精制润滑油过程中的副产品）。
它适用于铁路货车滑动轴承的润滑，分冬用、夏用和通用三个粘度等级，专供铁道部门使用。
三、全损耗系统用油的新、旧牌号及粘度系数范围对照表标准号GB/T7631.13-1995 GB443-1989 老标准名称全损耗系统用油机械油机油代号（按粘度等级分）L-AN5 N5 4# 5#L-AN7 N7 5# 6#L-AN10 N10 7# 10#L-AN15 N15 10#L-AN22 N22 15#L-AN32 N32 20#L-AN46 N46 30#L-AN68 N68 40#L-AN100 N100 60# 70#L-AN150 N150 80# 90#以上机械油可用HL液压油代替，效果更好，L-AN机械油只有中小企业生产，大型企业基本没有生产全损耗系统用油的新、旧牌号及粘度系数范围对照表标准号GB/T7631.13-1995 GB443-1989 老标准名称全损耗系统用油机械油机油代号（按粘度等级分）L-AN5 N5 4# 5#L-AN7 N7 5# 6#L-AN10 N10 7# 10#L-AN15 N15 10#L-AN22 N22 15#L-AN32 N32 20#L-AN46 N46 30#L-AN68 N68 40#L-AN100 N100 60# 70#L-AN150 N150 80# 90#。
工程施工车用油
工程施工车用油是指在各类工程施工过程中使用的燃油，包括柴油、汽油等。
工程施工车用油对于工程建设的顺利进行具有至关重要的作用，因此，了解工程施工车用油的特点、选用和注意事项等内容对于提高工程施工效率和降低成本具有重要意义。
一、工程施工车用油的特点1. 高品质：工程施工车用油要求具有较高的品质，以满足工程施工过程中发动机对燃油性能的要求。
高品质的工程施工车用油可以有效降低发动机磨损，延长设备使用寿命，提高工程施工效率。
2. 抗磨性好：工程施工车用油要求具有优良的抗磨性，以减少发动机内部磨损，延长设备使用寿命。
尤其是在恶劣的施工环境下，抗磨性好的燃油更能保证设备的正常运行。
3. 防锈性：工程施工车用油要求具有较好的防锈性，以防止燃油系统内部锈蚀，保证燃油供应畅通。
防锈性好的燃油可以有效减少设备维修保养成本。
4. 抗氧化性：工程施工车用油要求具有较好的抗氧化性，以防止燃油在储存和使用过程中发生氧化，产生胶质和积碳。
抗氧化性好的燃油可以保证设备燃油系统的清洁，降低故障率。
5. 节能性：工程施工车用油要求具有较好的节能性，以降低燃油消耗，减少施工成本。
节能性好的燃油可以提高设备的工作效率，延长燃油续航里程。
二、工程施工车用油的选用1. 根据设备类型选用：不同类型的工程施工设备应选用不同规格的燃油。
例如，柴油发动机应选用柴油，汽油发动机应选用汽油。
2. 根据施工环境选用：在恶劣的施工环境下，应选用抗磨性、防锈性、抗氧化性等性能较好的燃油。
3. 根据燃油品质选用：高品质的工程施工车用油可以有效降低发动机磨损，延长设备使用寿命，提高工程施工效率。
因此，在选用燃油时，应尽量选择高品质的燃油。
4. 根据燃油消耗选用：在保证设备正常运行的前提下，应选用节能性较好的燃油，以降低燃油消耗，减少施工成本。
三、工程施工车用油的注意事项1. 储存燃油时，应选择干燥、通风、避光的环境，防止燃油发生氧化、乳化等现象。
2. 定期检查燃油质量，如发现燃油变质、乳化等现象，应及时更换燃油。
装载机挖掘机油液(柴油、柴油机油、防冻液、制动液、液压油、齿轮油、液力传动油、润滑脂)选用参考
工程机械装载机挖掘机汽车常用油液（柴油、柴油机油、防冻液、制动液、液压油、齿轮油、液力传动油、润滑脂）选用参考1、柴油：10号轻柴油：适用于有预热设备的柴油机；5号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在8℃以上的地区使用；0号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在4℃以上的地区使用；-10号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-5℃以上的地区使用；-20号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-14℃以上的地区使用；-35号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-29℃以上的地区使用；-50号轻柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-44℃以上的地区使用。
2、防冻液：防冻、防开锅、防锈防腐蚀、防水垢乙二醇防冻液和酒精甘油防冻液3、润滑脂非皂基脂：常用锂、钠、钙、铝、锌等金属皂，也用钾、钡、铅、锰等金属皂锂基润滑脂：用石墨、炭黑、石棉还有合成的（如聚脲基、膨润土）常用锂基润滑脂4、制动液DOT3级：沸点≥205℃、DOT4级：沸点≥230℃5、液力传动油6号：大卡车、重型车、工程机械等8号：小轿车、轻卡6、齿轮油GL1到GL570W 9075W 14080W 25085W7、柴油机油柴机油 5W—405：指的是粘度值，值越小，粘度越小，低温流动性越好，适应的温度越低。
40：高温稳定性指标，值越大，高温越稳定，适应的温度越高。
5W与适应温度的关系为，绝对值之和为35，即：5W最低适合-30℃25W最低适合-10℃8、液压油GB/T7631.2一87分类中的HH、HL、HM、HR、HV、HG液压油均属矿油型液压油，这类油的品种多，使用量约占液压油总量的85%以上，汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多这类。
l.HH液压油按GB 7631.2一87分类，HH液压油是一种不含任何添加剂的矿物油。
这种油虽己列入分类之中，但在液压系统中己不使用。
因为这种油安定性差、易起泡，在液压设备中使用寿命短。
机械黄油的种类及用途
机械黄油的种类及用途
机械黄油是一种工业润滑剂，涂抹在机械设备、汽车发动机、轴承、链条等部位，以减少摩擦、降低磨损和防止腐蚀，从而提高机械设备的使用寿命和工作效率。
常见的机械黄油种类包括：
1.通用黄油：适用于各类机械设备及轴承，是最常用的一种机械黄油。
2.高温黄油：适用于高温腐蚀环境下的摩擦部位，如烟囱、炉排、高温轴承等。
3.极压黄油：适用于重载、高速等恶劣条件下的摩擦部位，如滚动轴承、齿轮、链条等。
4.防水黄油：适用于水泵、船舶等浸泡在水中、易受潮的机械设备。
机械黄油的用途非常广泛，能够有效减少机械设备的损耗，提高工作效率和使用寿命，降低设备的维修和更换成本。
农用车的油料选用
农用车的油料选用随着我国农用车辆的逐年递增，小型拖拉机及农用运输车现已普及，但是许多农民对农用车常用油料的选用技术知识所知甚少。
为了让更多的人了解掌握这门学问，现将有关农用车五种常用油料的选用技术知识介绍如下，仅供参考。
��1．柴油��柴油是拖拉机的主要燃油，根据它的凝固点不同，分为重柴油和轻柴油两种，一般农用高速柴油机多采用轻柴油。
重柴油有+20号(又叫农用柴油)。
轻柴油有+10号、0号、10号、20号及35号等五个。
牌号的数字表示凝固点的温度(为了方便起见，在表示规定凝固点在摄氏零度以上的加“+”号，凝固点在摄氏零度或零度以下的不加符号。
如“负10号”记作“10号”，前面不加“负”字，而"itl0号”，则记作“+10号”)。
油料价格是“正号”油比“负号”油便宜，。
负号越大则价格越高，正号越大价格越便宜，因此，必须合理地选用柴油。
一般夏季可选用+20号农用柴油，冬季可根据气温高低情况，选用10号、20号或35号柴油。
��2．机油��机油分柴油机机油和车用机油(又叫汽油机机油)，柴油机机油按粘度分为8号、11号、14号三个牌号。
号数越高粘度越大。
夏季一般用粘度较大的11号或14号机油。
冬季用粘度较小的8号机油。
注意：不要把植物油当机油用，否则将造成严重的损坏事故。
��拖拉机换油期一般在出厂使用说明书有明确规定，但根据使用经验，最好在换油前进行油质鉴定，以免换油过早，造成浪费，过晚，增加零件磨损。
鉴定方法如下。
��①将新机油和需换的机油各滴一滴在白色的滤纸上，观察两者的变化情况。
如果需换的油滴中有较多黑点，表明机油未变质，可继续使用；如果机油早黑褐色且均匀无黑点，则表明机油已变质，应该更换。
�②用两个直径5毫米、长200毫米的玻璃试管，发别装190毫米的新机油和需换的机油，封好口后，两管同时倒置。
记录气泡上升的时间，如果两者相差超过20％时，则说明需换的机油粘度下降过多，应该更换新机油(以上两种方法可作试验参考)。
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装载机经常使用的几种常用油品及其选用
装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器/变速箱用油（液力传动油）、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。
1、发动机机油
（1）黏度等级和质量等级
目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE（美国汽车工程师协会）的分级标准，例如SAE5Ｗ/40或SAEｌ5Ｗ/40，“Ｗ”表示winter（冬季），其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护作用越好。
“Ｗ”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。
一般用AＰＩ（美国石油协会）等级代表发动机机油质量的分类，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从“SA”一直到“SＬ”，字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。
我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准（GB11122—1997）等效采用了上述标准。
（2）柴油机机油的选择
对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用ＣＤ级机油。
对南方使用ＣＤ级SAE20Ｗ/40，对北方建议使用ＣＤ级SAE5Ｗ/30或10Ｗ/30，有些进口发动机要求使用ＣE、ＣＦ及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用ＣＦ－4或以上级机油。
2、发动机柴油
一般使用含硫量低于0．5％的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。
一般装载机柴油采用GB252—1994规定的轻柴油，它适用于全负荷转速1000ｒ/ min以上的高速柴油机。
3、变矩器/变速箱用油（液力传动油）
（1）液力传动油作用
①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。
②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。
③作为变速箱摩擦离合器的液压油。
④作为变矩器、变速箱的冷却液。
（2）液力传动油的选用
求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油为我国兰炼、大庆石化总厂企业标准中的6号液力传动油，6号液力传动油主要用于内燃机车和工程机械的液力传动油。
4、驱动桥用油
（1）齿轮油
我国车辆齿轮油质量分类标准GB7631．7～95参照API的质量等级分类分为ＣＬＣ、ＣＬＤ、ＣＬE三种，其中CLE相当于APL分类中的GＬ～5级。
一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用ＣＬE级。
（2）驱动桥制动油（刹车油）
装载机驱动桥刹车油（非全液压制动）一般采用GB12981 91中规定的H ZY3合成制动液，相当于AＰＩ中规定的SAEl703C油。
5、液压油
粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高；而粘度低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑低温性能。
国产液压油一般选择GB11118．1--94中规定的矿物油型和合成烃型液压油。
由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油ＬHＭ32和ＬHＭ46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油ＬHＶ32和ＬHＶ46型号。
6、润滑脂
国外使用的是一种多用途油脂，含有1％ 5％的二硫化钼，并且它还是一
种合适的抗腐蚀剂。
这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。
此油脂必须是高级锂基与E．Ｐ．添加剂的混合物，在整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。
一般用NLGI（美国润滑脂协会）规定的1或2号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。
过去国内装载机常用3号或4号钙基润滑脂，现在这种润滑脂已不能满足在各种气候（高温或低温、潮湿多水等）条件下工作的装载机的要求，由于锂基润滑脂具有许多优良性能，其换油周期比钙基润滑脂长2倍左右，因此现在装载机常使用锂基润滑脂。
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