落锤式弯沉仪校验方法
3.6m弯沉仪自校方法
3.6m路面弯沉仪自检校验方法路面弯沉仪用以测量在汽车荷载作用下，路基、柔性路面的弯沉值。
一、技术要求1.弯沉测量范围:0-10mm2.测量精度：±0.01mm3.主要零部件要求(1)、铝探测梁和探头采用铸铝，符合GB1173《铸铝合金的机械性能》。
(2)、中轴套采用45号钢，符合GB699《优质碳素结构钢》。
4、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平度各方面均小于2mm。
5、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有班痕、气泡露底和划伤现象。
6、其他基本参数要求符合表列规定。
二、校验用仪器1、百分表：量程10mm，精度0.01mm2、钢尺：量程15mm，精度1mm。
3、卡尺：量程12cm，精度0.05mm。
4、磅秤：称量100kg，感量100g。
三、校验方法１、校验精度将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处安置一百分表（用以测量下承台的位移），启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值。
量测范围：0.2—0.4mm，每次校验应反复5次，精度在±0.02mm内。
2、校验长度仪器长度、测头长度、测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度符合1.6条要求。
3、校验梁的横向刚度用百分表测量，摆动度符合1.6条要求。
4、校验仪器质量用磅秤称量，质量符合1.6条要求。
5、主要零部件材料：肉眼观察。
6、装配及外观要求：肉眼观察。
四、校验合格后方能使用。
五、校验周期：半年。
3.6m路面弯沉仪校验记录。
落锤式弯沉仪 试验方法
落锤式弯沉仪试验方法
落锤式弯沉仪是用来测量土壤的弯沉性质的一种设备。
下面是使用落锤式弯沉仪进行试验的方法：
1. 准备工作：
- 按照仪器说明书安装落锤式弯沉仪并校准。
- 准备试验土样，确保土样具有一定的代表性。
- 将试验土样放入标准弯沉仪试验槽中。
2. 固结过程：
- 在试验槽中加入水或应力加载系统施加一定的压力。
- 记录压力和固结时间，以便后续分析。
3. 弯沉测量：
- 将落锤装入弯沉仪的顶部。
- 记录初始状态下的土样高度或标志物的位置。
- 让落锤自由下落并击打土样表面。
- 记录土样沉降的高度，并重复多次测量以提高准确性。
- 经过一定次数的冲击后，停止并记录最终状态下的土样高度。
4. 数据处理：
- 根据土样的沉降高度计算弯沉量。
- 统计多次试验的结果并计算平均值和标准差。
- 分析弯沉量与应力或固结时间的关系，绘制图表和曲线。
5. 结论：
- 根据试验结果，分析土壤的弯沉性质，并评估土壤的工程性质或预测长期沉降量。
试验结束后，需要对落锤式弯沉仪进行清洁和维护，确保其正常运行和长期使用。
落锤式弯沉仪操作规程
落锤式弯沉仪操作规程
《落锤式弯沉仪操作规程》
一、操作前准备
1. 确认落锤式弯沉仪是否处于良好状态，有无损坏或松动的部件。
2. 仔细阅读落锤式弯沉仪的操作手册，了解仪器的使用方法和注意事项。
3. 准备好所需的材料和工具，包括落锤式弯沉仪、试样、标尺等。
二、操作步骤
1. 将试样放置在水平而坚固的台面上，确保试样表面光滑无瑕疵。
2. 将落锤式弯沉仪平稳地放置在试样上，调整好位置并确保仪器水平。
3. 调整好落锤式弯沉仪上的指针，使其指向零刻度。
4. 用手轻轻提起落锤，让其自由落下并撞击试样表面，记录下试样受力后的指针读数。
5. 将试样翻转180度，再次进行撞击并记录指针读数。
6. 将两次的指针读数取平均值，即为试样的弯曲值。
三、注意事项
1. 在操作时要小心谨慎，避免落锤撞击时伤及手指或其他部位。
2. 确保试样表面干净整洁，无尘土或其他杂物影响测试结果。
3. 在操作过程中，保持环境安静，避免外部噪音干扰测试结果的准确性。
四、操作后清理
1. 使用干净的布或棉纱蘸水清洁落锤式弯沉仪，避免灰尘堆积影响仪器使用寿命。
2. 将试样和其他工具整理好放置，确保下次使用时能够方便快捷。
通过遵守上述操作规程，能够确保落锤式弯沉仪的准确可靠性能，为工程建设提供可靠的测试数据。
落锤式弯沉仪JSTRI FWD-2000验证方法
落锤式弯沉仪JSTRI FWD-2000验证方法一、用途用于检测路基、路面的弯沉值。
二、适用范围用于JSTRI FWD-2000落锤式弯沉仪的距离传感器、弯沉传感器校验。
三、技术依据1、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）2、JSTRI FWD-2000落锤式弯沉仪使用手册四、技术要求允许误差：1、距离传感器距离测量允许误差为1％；2、各弯沉传感器弯沉测量允许误差为每个传感器的均值与整体平均值的比值在0.997～1.003范围内。
五、校验项目距离传感器的距离误差；弯沉传感器的测量均值与整体平均值的比值。
六、校验使用的仪器及校验时的环境条件使用在检定周期内，且检定合格的全站仪和JSTRI FWD-2000落锤式弯沉仪的9个传感器；校验在常温条件下进行。
七、校验方法（一）、距离传感器的校验，其具体步骤为：1、选择一个平直路段；2、用全站仪测量出该路段的准确长度；3、启动FWD，打开操作软件，进入距离标定界面；4、驾车到起始点，并按START按钮；5、慢慢行驶，时速≤20km/h,并准确停在路段终点；6、摁END按钮；7、摁APPL Y按钮接受此标定系数；8、初次标定后，将车重新开到起始点，进入正常的弯沉测试工作界面，然后开到终点，看测量距离与实际距离的误差，是否超过1％，如符合要求即可终止标定；如不符要求，按上述步骤重新标定，直至符合要求为止。
（二）、弯沉传感器的校验，其具体步骤为：1、选择一块标准场地，标准路面或刚性路面；2、关掉整套系统，从设备上卸掉9个弯沉传感器（D1~D9），并按顺序（D1~D9）分别置于标定架的从低向高的9个不同位置上，安放稳妥；并将标定架放于仪器附近；3、启动整套系统，预热20min后，设置控制系统的基本参数，其中SET UP 文件采用SHP9REL3;4、开始前，按SET UP 文件设置的高度打几下，并调整标定架与加载板的距离，使记录的弯沉值大约在400μm~600μm之间，然后进行下落10次的试验序列，如发现10个序列所测弯沉值基本一致，说明该处路面适合标定，如所测弯沉值有递增或递减的趋势，说明该处路面未压实或变形，应选择另一处路面；适合时，对此点作记号或凿小坑，使后续各次标定测量时，标定架都可准确放于该位置且不会移动；5、垂直扶好标定架，轻轻按压，按设定的下落高度和SHP9REL3设置的下落顺序进行试验，在预先锤击2次后（不记录），再正式开始打5次，并记录结果；6、重新调整传感器在架子上的位置，采用传感器顺序不变（D1～D9），在架子上位置按递进轮换的方案挪动一个位置，每一次轮换都按设定的高度打5下，记录5次的读数，直至每个传感器都在架子上每个位置轮回一次，共轮回9次；7、数据采集完后，关闭测试数据文件，退出系统，首先将测试数据文件备份，拷入c:\ 子目录，并执行标定分析软件FWDCAL3;8、打印上述标定分析结果，如每个传感器的均值与整体平均值的比值在0.997～1.003之间，认为相对误差满足精度要求，不用进行调整，否则按计算出的增益值进行调整，并按5～7步骤再做一遍进行检验。
落锤式弯沉仪校验方法
落锤式弯沉仪校验方法
1.目的与适用范围
本方法适用于测定在落锤式弯沉仪（FWD）标准质量的重锤落下一定高度发生的冲击荷载作用下，路基或路面表面所产生的瞬时变形，即测定在动态荷载作用下所产生的动态弯沉及弯沉盆。
2.技术要求
2.1冲击荷载：50kN±2.5kN。
3. 校验方法
3.1调整重锤的质量及落高，使重锤的质量及产生的冲击荷载符合2.1的要求；
3.2在测试路段的路基或路面各层表面布置测点，其位置或距离随测试需要
而定。
在路面表面测定时，测点宜布置在行车道的轮迹带上；
3.3检查FWD的车况及使用性能，用手动操作检查，各项指标符合仪器规定要求；
3.4将FWD牵引至测定地点，将仪器打开，进入工作状态。
牵引FWD行驶的
速度不宜超过50km/h；
3.5对位移传感器使用说明进行标定，使之达到规定的精度要求。
4.校验周期
校验周期为一年。
5.附录
落锤式弯沉仪校验记录。
6.校验方法的编写依据：
《公路路基路面现场测试规程》的相关要求。
落锤式弯沉仪校验记录。
FWD落锤式弯沉测定仪内部校准方法
FWD落锤式弯沉测定仪内部校准方法一、概述本方法适用于FWD落锤式弯沉测定仪的内部校准，参照《公路路基路面现场测试规程》【JTG E60-2008】编制。
二、内部校准项目和内部校准条件1．内部校准项目及要求：(1) 承载板：直径300mm，误差在±2mm内，用50cm钢直尺测定。
(2) 承载板：厚度45mm，误差在±1mm内，用30cm游标卡尺测定。
(3) 重锤质量：质量为200kg，误差在±10kg内，用磅秤测定。
(4) 传感器误差：误差范围为±3%。
三、内部校准用标准器具钢直尺：测量范围大于300mm，精度要求不大于2mm；游标卡尺：测量范围大于50mm，精度要求不大于1mm；磅秤：测量范围大于250kg，精度要求不大于10kg。
四、内部校准方法1、承载板直径：承载板直径有300mm和500mm两种，一般用于公路的承载板直径为300mm，用检定合格的钢直尺在相互垂直的方向各测一次，取平均值作为测量结果。
2、承载板厚度：承载板是堆成分开成十字的钢板与橡胶板组成的复合板，用30cm 游标卡尺测量，沿测头长度方向在左中右三处各测一次取平均值作为测量结果。
3、用磅秤称量重锤的质量，测3次取平均值作为测量结果。
4、用信号发射器测量位移传感器误差，传感器数量为9只，布置在0-250cm范围以内，必须包括0cm、30cm、60cm、90cm四点，其他根据需要及设备性能决定，各点测3次取平均值作为测量结果。
该项目送计量单位进行检定/校准。
5、用信号发射器测量荷载传感器误差，测三次取平均值作为测量结果。
该项目送计量单位进行检定/校准。
五、内部校准结果处理1．凡经内部校准符合本规程要求的仪器发给合格证书；若达不到技术要求，应及时调整或更新。
2．内部校准周期可根据具体使用情况确定，一般为1年一次。
1 六、路面回弹弯沉值测定仪内部校准记录见下表：————以下空白————内部校准数据/结果：校准项目 技术要求 检测数据 平均值 检测结果 1 2 3 承载板直径（mm ） 300mm ±2mm 承载板厚度（mm ） 45mm ±1mm 落锤质量(kg) 200kg ±10kg位移传感器误差 0cm ±3%30cm 60cm90cm荷载传感器误差 ±3%。
54落锤弯沉仪
文件编号
CK-ZY-S-054来自版号第A版/第0次修订
落锤式弯沉仪
页数
第1页共1页
1、测试前准备
1）将仪器前后杠杆连接成一体。
2）将百分表装入百分表支架上。使弯沉仪测端恰好在双轮胎中心处。
2、设备运行步骤
1）用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触点抵住测点螺钉中心，并记录读数B1。
2）汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测点5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后，记录读数C1。
3、关机后处理
1）将仪器擦拭干净。
2)将前、后杠杆分开装入箱内。
3）将百分表取下，装入盒中。
弯沉测定仪校验方法
弯沉测定仪校验方法
1概述
弯沉仪用于测量在汽车荷载作用下路基、柔性路面的弯沉，汽车后轴轮隙中心处的最大总弯矩和最大回弹弯沉。
2技术要求
2.1弯沉测量范围：0-10mm
2.2测量精度：±0.01mm
2.3主要零部件材料要求：
2.3.1铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401，GB1173-74《铸铝合金的机械性能》。
2.3.2中轴套采用45号钢GB699-65《优质碳素结构钢》。
2.4装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各面均应小于2mm。
2.5外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划痕和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。
2.6其它基本参数要求应符合表1的规定：
表1
3校验用参考器具
5m钢卷尺，200mm的游标卡尺
4校验方法
4.1仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求。
4.2梁的横向刚度：用百分表测量，摆动度应符合要求。
4.3主要零部件材料：肉眼观察，经验或用简单方法检查。
4.4装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查。
5校验结果处理
校验合格后方能使用。
6校验周期：1年。
7记录：弯沉测定仪校验记录
8校验方法的编写依据
JTJ059-95之T0951-95的相关要求
弯沉测定仪检校记录。
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落锤式弯沉仪校验方法
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1.目的与适用范围
本方法适用于测定在落锤式弯沉仪（FWD）标准质量的重锤落下一定高度发生的冲击荷载作用下，路基或路面表面所产生的瞬时变形，即测定在动态荷载作用下所产生的动态弯沉及弯沉盆。
2.技术要求
2.1冲击荷载：50kN±2.5kN。
3. 校验方法
3.1调整重锤的质量及落高，使重锤的质量及产生的冲击荷载符合2.1的要求；
3.2在测试路段的路基或路面各层表面布置测点，其位置
或距离随测试需要而定。
在路面表面测定时，测点宜
布置在行车道的轮迹带上；
3.3检查FWD的车况及使用性能，用手动操作检查，各项指标符合仪器规定要求；
3.4将FWD牵引至测定地点，将仪器打开，进入工作状态。
牵引FWD行驶的速度不宜超过50km/h；
3.5对位移传感器使用说明进行标定，使之达到规定的精度要求。
4.校验周期
校验周期为一年。
5.附录
落锤式弯沉仪校验记录。
6.校验方法的编写依据：
《公路路基路面现场测试规程》的相关要求。
公路试验检测仪器自校
落锤式弯沉仪校验记录
仪器编号规格型号
出厂编号制造单位
校验项目技术参数校验数据备注冲击荷载kN 50±2.5
结论：
校验人：复核人：
校验日期：有效日期：校验周期：。