镁合金材料在汽车领域的应用
镁的应用前景
镁的应用前景镁（Mg）是一种常见的金属元素，具有丰富的资源和广泛的应用前景。
它的轻量化、高强度、耐腐蚀、导热性和可回收利用等特点，使得镁在众多领域的应用成为可能。
本文将探讨镁的应用前景，重点介绍其在汽车工业、航空航天工业和新能源领域的应用。
首先，镁在汽车工业中具有重要的应用前景。
随着环境保护意识的增强和能源危机的日益威胁，汽车工业正朝着轻量化和节能减排的方向发展。
镁具有比铝轻30%、比钢轻40%的优势，因此可以降低汽车的自重，提高燃油效率，减少CO2排放。
目前，越来越多的汽车制造商开始使用镁合金材料制造车身结构件、发动机和传动系统等关键部件，以实现汽车重量的减轻和动力性能的提升。
其次，镁在航空航天工业中也有广阔的应用前景。
航空航天工业对材料的要求非常严苛，镁凭借其高比强度、高综合性能和良好的耐高温性能，成为替代钛合金、镍合金的理想材料。
而且，镁可以提高航空器的载荷能力和降低飞行成本，对于提高航空器的经济性和环保性起到了积极的作用。
因此，随着科技的进步和工艺的改进，镁合金在航空航天工业中的应用将得到进一步的推广和深化。
此外，镁在新能源领域的应用前景也备受关注。
镁是一种重要的储能材料，可以用于制造锂离子电池和燃料电池等新能源存储系统。
锂离子电池是目前最常用的电池类型，具有高能量密度、长寿命和环保等特点。
镁合金作为锂离子电池的负极材料，具有高容量、高充放电效率和良好的抗膨胀性能，可以提高电池的性能和安全性。
此外，镁合金还可以用于制造燃料电池的电极和储氢材料，在新能源汽车和可再生能源领域具有巨大的潜力。
总之，由于镁的轻量化、高强度和优异的性能，它在汽车工业、航空航天工业和新能源领域的应用前景非常广阔。
随着技术的发展和市场的需求，镁材料的应用领域将会不断地扩大，其在减轻重量、提高能源利用效率和降低环境污染等方面也将起到重要的作用。
然而，值得注意的是，镁合金在加工和耐腐蚀性方面仍然存在一些挑战，需要进一步的研发和改进。
镁合金在汽车制造业的应用
镁合金在汽车制造业的应用点击上方「材料科学与工程」快速关注材料类综合、全面、专业的微信平台为了提高汽车的燃油效率和降低其废气排放，减轻汽车的重量至关重要。
为了达到这一目的，用镁合金来制造合适的汽车零部件似乎是一种显而易见的明智之举。
作为一种最轻的结构金属，镁比钢轻75％，比铝轻33％左右。
美国汽车研究理事会的一个社团组织“美国汽车材料合作伙伴”在其研究报告“2020年镁的应用前景展望：北美汽车业对镁的战略构想”中指出，与铝相比，镁具有更高的比强度、延展性和抗冲击性；与钢相比，镁可以提供更好的缓冲阻尼和耐冲击性；与塑料相比，镁具有更高的强度和刚度，以及更好的热稳定性和导热性。
此外，该报告指出，为了提高燃油经济性和减少废气排放，镁的材料特性还可以提供许多好处，其中包括：（1）通过使汽车重心后移，减轻前部重量，可以提高汽车的加速/减速、操控/转向响应性能。
（2）由于镁合金可以铸造出完整的大尺寸部件，而不必像钢件那样需由众多单个零件组合而成（这些零件容易相互摩擦，并引起振动），从而可将汽车噪声减至最小。
（3）由于镁铸件可能比同样的钢制零件更廉价（尤其当年产量小于20万件时），因此可以降低制造成本。
镁铸件的加工成本要低于由多部分构成的钢制冲压件，因为加工冲压件的每个部分都需要相应的模具。
例如，加工一件由30个部分构成的钢制仪表盘横梁需要30套工装，而铸镁件横梁只需要6套工装。
然而，在美国汽车制造商生产的汽车中，镁合金零部件的重量平均只有大约12磅，仅占一辆汽车全部材料的0.3%左右。
实际上，镁在汽车上的应用并不很普遍，因为它的成本比一些竞争性材料更高。
由于企业的竞争本质，它们会更多地使用价格比较低廉的材料。
镁合金零部件使用率的下降，部分也是因为北美市场的模铸企业因关闭和合并而不断减少，几年前发生的金融危机和汽车行业遭遇的困境产生了很大的影响。
咨询企业Ducker Worldwide公司发表的一份预测平均每辆轻型车所用材料净重量变化（见表1）的报告时估计，镁合金零部件将从2008年的每车8磅左右增加到2025年的22磅。
镁合金在汽车上的应用简介
镁合金在汽车上的应用简介199镁合金在汽车上的应用简介镁合金与其他金属相比具有许多性能特点[3]:①密度低，如AZ91镁合金密度为1.81g·cm-3，约为铝的2/3和铁的1/4，接近工程塑料的密度②抗拉强度、屈服强度和伸长率与铝合金铸件相当下表显示了几种常用镁合金的性能③具有良好的耐腐蚀性、电磁屏蔽性能和抗辐射性能，可高精度加工，具有良好的导热性。
在压铸汽车轮毂上使用时，能有效消散制动摩擦热，提高制动稳定性。
④具有良好的压铸成型性和尺寸稳定性，压铸件最小壁厚可达0.15 mm，适用于制造各种汽车压铸件。
⑤具有良好的阻尼系数，其减震性能优于铝合金和铸铁。
它可以降低外壳的噪音，减少座椅和轮辋的运动，提高汽车的安全性和舒适性。
⑥易于回收回收的镁合金可以直接熔化，然后铸造而不降低其机械性能。
表1常用镁合金的性能AM60A AS21X1 AS41A，XB AZ91A \ \ B \ \ D A350抗拉强度MPa 抗拉屈服强度MPa抗拉屈服强度Mpa伸长率弹性模量GPa XXXX寿命大约只有70到50年中国的铁和铝资源更加贫乏，储量仅占世界总量的18.7%和2.3%，可采储量的保证期分别为30年和10年以下。
从污染的角度来看，钢材质量密度高，消耗量大，其产品在使用过程中容易造成高能耗和污染排放。
尽管铝是一种轻质材料，但仅一次铝电解过程的能耗就占整个有色金属工业的90%，并间接导致高污染排放。
被称为“21世纪绿色结构材料”的镁在这些方面相对更好。
据中国有色金属工业协会统计，XXXX 1-8月份全国原镁总量为44.89万吨，同比增长16.8%应该注意的是，由于受到各种国际金属材料的影响，刚才的价格上涨进一步降低了镁合金在成本方面的劣势，使得镁合金的综合优势更加明显。
因此，对于镁合金资源丰富的中国来说，在中高档汽车零部件生产中使用镁合金更为有利。
3、汽车用镁合金自1970年中东石油危机以来，为了降低汽车质量、减少油耗和污染、提高安全性能，镁合金材料已经越来越多地应用于汽车工业。
轻量化材料镁合金在汽车上的应用
用。失效产品或废料进行回收利用也可降低成本。
ｆ Ｖ 性能优 良。镁有极好的阻尼减振性能 ，可 ． Ｈ Ｎ
吸 收振 动和 噪声 ，有效 降低运 行 时的 噪声 。
１ 镁合金扩大应 用的必然性
目前 ，在汽车 中镁型材 、变形 镁合金 的应用较
少 ，便 于 物流 、生 产和 质 量 管理 ， 更容 易 控 制质 量 ， 有效 降低 成 本。 ｅ绿 色环 保 。镁 合金 材 料 可 以百 分之百 地 回 收利 ．
取轻量 的汽车布置形式和总成部件结构形式 ，整车或 零部件小型化及车身结构尺寸、形状优化和拓扑优化 等 ） 、新材料 （ 包括铝、镁、高强度钢、塑料及非金 属基复合材料、碳纤维材料 ） 和新工艺 （ 包括激光拼
２ 典型镁合金汽车零部件
随着镁合金汽车零部件的开发 ，镁合金在汽车上
的应用特点如下。
ａ由体 积 小 的零件 向大 的零 件过 渡。 ．
ｂ 由结构 简单 的零 件 向复 杂件 过渡 。 ．
ｂ尺寸精度高、稳定性好。采用整体压铸 生产工 ．
艺 ，尺寸公差控制在０５ ｍｍ以内，从而保证尺寸的 ． 精度 与稳定性 ，能很好地解决 目前钢零部件的干涉、
栅
程 睡 胃
轻量 化材 料镁合金在汽 车上 的应 用
摘要 ：汽车节 能减 排 的途 径有很 多 ，其 中汽车轻量 化最 为大家关注 。在轻量 化手段 中 ，镁合金
轻质材 料 的应 用是最 有效途径 之一。本 文主要介 绍轻金 属材料镁合 金在转 向盘 骨架 、仪 表板横梁 、 变速器 壳体 、座椅 骨架 等零部件 上 的应 用。
ｃ设计灵活。开发产品的时候 ，局部需加强刚度 ．
汽车轻量化技术之镁合金
7
可以镁合金化的汽车零件
▪ 悬吊系统总成——零件名称：车轮，备用轮胎，控制臂(2个，后方)， 控制臂(2个，前方)，引擎架，后方支架
▪ 内装总成——零件名称：仪表板、横梁，仪表板支架，椅背椅座，气 囊零件
▪ 方向盘总成——方向盘零件 ▪ 车身总成——零件名称：保险杆补强横梁，铸造车门内衬，铸造A/B柱，
5
▪ 3．有较高的尺寸稳定性，稳定的收缩率，铸件和加工件尺 寸精度高，适于做样板，夹具和电子产品外罩。
▪ 4．对缺口的敏感性比较大，易造成应力集中。 ▪ 5．可回收。与塑料类材料相比，镁合金具有可回收性。这
对降低制品成本、节约资源、改善环境都是有益的。 ▪ 6抗EMI电磁波：镁合金为非磁性金属，电磁遮蔽性能优良。
车身采用轻量化材料：镁合金、铝合金、钛合金等
15
引领新睿名仕风尚 全新捷豹XJ 2010年即将登陆
铝镁合金外衣打造5.7秒脱兔动力
16
中国载货车和轿车对镁合金的需求量 ▪2005年达4.785万吨， ▪2010年可望达6.13万吨， ▪2015年预计可达6.9万吨， ▪2020年将可达7.56万吨。
▪ \ 年份 地区＼ 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2005
▪ 北美
23 31 38 41 47 45 80
▪ 欧洲
10 20 17 23 29 33 58
▪ 日、韩
2
2
3
4
5
6
22
▪ 其它
7
7
9
9
10 11 22
▪ 共计
42 50 67 77 91 95 182
14
全球限量500辆 雷克萨斯LFA超级跑车首亮第四 十一届东京车展
镁合金是什么材料
镁合金是什么材料
镁合金是一种由镁和其他金属共同组成的材料，有着很广泛的应用领域。
镁合金具有轻质、高强度、耐腐蚀、导热性能好等优点，因此在航空航天、汽车制造、电子设备等领域得到广泛应用。
镁合金具有很低的密度，通常只有铝的2/3，而且有很高的强度。
这使得镁合金成为制造轻量化产品的理想选择，尤其在航空航天和汽车制造领域。
在航空航天领域，使用镁合金可以减轻飞机的重量，提高燃油效率。
在汽车制造领域，使用镁合金可以减少车身重量，提高汽车的操控性和燃油经济性。
此外，镁合金还具有良好的导热性能和耐腐蚀性。
导热性能好使得镁合金在电子设备的散热模块和电池包等领域得到广泛应用。
耐腐蚀性好使得镁合金可以在恶劣的环境中使用，比如海水和化学腐蚀气体的环境下。
然而，镁合金也存在一些问题。
首先，镁合金比较容易燃烧，所以在使用和加工过程中需要注意防火措施。
其次，镁合金在常温下容易发生腐蚀和氧化，需要做好表面防护措施。
此外，镁合金的生产成本相对较高。
总的来说，镁合金是一种具有轻质、高强度、耐腐蚀和导热性能好等优点的材料。
随着科技的发展，镁合金在航空航天、汽车制造和电子设备等领域的应用将会越来越广泛。
然而，为了更好地发挥镁合金的优点，还需要解决其燃烧、腐蚀和氧化等问题，降低生产成本，提高工艺水平。
镁合金在汽车行业中的应用
ｌｎｃ．公司
・１２３・
２ ０ ０
７年中目汽车摩托车月镁目际＊讨々ｉ集
采用新的夺间构架式结构方法设计的镁合金仪表盘托架，可以｝Ｅ传统镁合金仪表盘托架的蘑量减少２５％ 以上，而理论上连可以减少到４５％。
罔３
２汽车前端： ２００３年Ｆｏｒｄ公司在Ｆ １５０型汽车上首次使用了压铸镁台金前端。（如图ｄ所示
２ ｎ ０
７年中目汽车摩托车月镕目ＲⅫ＊々文桑
丰Ｈ对采川铝台金就足减少ｒ超过３（Ｊ％的艰睦。ＡＦ＇．４４高温台仓柑孛斗往强度和延伸牢特忖ｒ…矧ｊ台企ｔ样
井口侏濉扣斗¨枷ｆ埘Ｊ巩‘讳斗碰捧脉冲没钉影啊。
鬻恭装蒜
裟篇裂裂篇嚣～器焉篡篙裟黑～
・１２８
僦篓豢三掣
２０ ０
７年中国汽车摩托车用镁国际研讨会文集
镁合金在汽车行业中的应用
口‰量妇“船
力铭：＇‘出翻％Ｅ《Ｉ，由，幺ｌ‰
ｄｌｌ－ｌｔｌｒ：新一代的汽车．要求对乘客提供更好的保护和拥有更高的安全性能．并且具鲁曼为兜善的车 戢电子秉统。遣些导藏新一代泡车的重量－，Ｋ昕增加。但是备田政府却纷纷趣过减少＝瓤化碳排放和石化 产晶消耗的相关法律。为了抵诮由于汽车ｔ量增加而引起的排放问题．０ＥＭ生产厂家们需要在满足新一 代汽车安全性能要求的同时．采用轻音金和相关技术以减少零部件的重量。
幽６
３座椅框架
采用铸造镁台金座椅框架町以进步减少了车体的重量。美洲豹汽车的Ｓ和ＸＪ系列都采用了镁台 盒盼座｝奇靠背和鹰接桃絮。这种铸造设ｉ｛ｔ，町以使得一个铸件往两种型譬上通川，同时还可以对每种型 号采取不同修整标准。
刚７座椅趣Ｉ ４ｋｇ
脒椅靠背１．６ｋｇ
美洲豹，Ｉ＾‘的鹿椅概架通过了所ｙｊｉｑ，．１ ｒ棚４试．也括侧面高变形ｌ最ｉｑ，．１ｉ，｝ｎ对速３０ ｉｎｐｈ的后方ｉｑ＇ｄｉ （图８）。
镁合金半固态压铸汽车产品实例
镁合金半固态压铸汽车产品实例1.引言1.1 概述镁合金半固态压铸技术是一种新兴的铸造工艺，能够制造出高强度、轻量化的汽车零部件。
随着汽车工业的发展和对轻量化材料需求的增加，镁合金半固态压铸技术得到了广泛关注和应用。
本文将通过介绍镁合金半固态压铸技术的原理和特点，以及汽车产品中的应用实例，来探讨这一技术在汽车制造领域中的潜力和前景。
镁合金半固态压铸技术是将镁合金加热到半固态状态，通过压铸成型得到所需的零部件。
相比传统的压铸工艺，镁合金半固态压铸技术具有以下几个显著的优势。
首先，半固态状态下的镁合金具有较低的黏度和较高的塑性，使得其在压铸过程中更容易充填模腔，提高了产品的成形质量和尺寸精度。
其次，半固态压铸过程中的镁合金具有较低的热应力，可有效降低零部件的变形和缩松现象。
此外，由于镁合金具有良好的可再生性和循环利用性，采用半固态压铸技术制造汽车零部件有助于环境保护和可持续发展。
在汽车产品中，镁合金半固态压铸技术已得到广泛应用。
一方面，由于镁合金具有优异的强度和刚度，采用半固态压铸技术可以制造出更轻量化、更节能的汽车零部件。
例如，采用半固态压铸技术制造的发动机缸体和传动壳体重量可以减轻20以上，同时提高了产品的耐久性和可靠性。
另一方面，由于镁合金具有良好的导热性能，采用半固态压铸技术可以制造出具有良好散热效果的汽车零部件。
例如，采用半固态压铸技术制造的发动机散热器可以有效降低发动机的温度，提升整车的燃油经济性和动力性能。
综上所述，镁合金半固态压铸技术是一种有潜力的汽车零部件制造技术，具有轻量化、节能和环保等优势。
随着该技术的不断发展和完善，相信在未来的汽车制造领域中将得到更广泛的应用。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以描述文章的组织方式和结构设计，以便读者能够更好地理解和阅读文章。
具体内容如下：文章结构:本文主要分为三个部分，分别是引言、正文和结论。
1. 引言部分：引言部分首先对镁合金半固态压铸技术进行概述，介绍其在汽车制造领域中的重要性和应用背景。
镁合金的表面处理技术及其在材料工程中的应用
镁合金的表面处理技术及其在材料工程中的应用引言镁合金是一种重要的结构材料，在各个领域都有着广泛的应用前景。
然而，由于其易氧化、易腐蚀等特点，镁合金的表面处理成为了解决其应用限制的重要环节。
本文将探讨一些常用的镁合金表面处理技术，并讨论其在材料工程中的应用。
表面处理技术一：阳极氧化阳极氧化是一种常见的表面处理技术，可以形成致密的氧化膜，提高镁合金的抗腐蚀性能和耐磨性能。
该技术主要是将镁合金作为阳极，在硫酸、硝酸等电解液中进行电解，使得表面形成一层氧化膜。
经过阳极氧化处理的镁合金表面具有较好的耐腐蚀性和附着力，可以延长其使用寿命。
表面处理技术二：化学镀化学镀是一种通过化学反应，在镀液中形成金属对镁合金表面进行覆盖的方法。
常见的化学镀方法有镀镍、镀铬等。
这种表面处理技术可以提高镁合金的耐腐蚀性和耐磨性，同时还可以改善其外观。
表面处理技术三：喷涂涂层喷涂涂层技术是一种将具有一定特性的材料涂覆在镁合金表面的方法。
这种技术可以改善镁合金的表面硬度、耐磨性、耐腐蚀性等性能。
常见的喷涂涂层材料有陶瓷涂层、金属涂层等。
通过选择合适的喷涂涂层材料，可以满足不同工程的需求。
表面处理技术四：溅射溅射是一种利用高能离子束轰击镁合金表面，使其表面溅射出材料形成涂层的技术。
溅射涂层具有优异的耐腐蚀性、耐磨性和抗疲劳性能，可以有效地提高镁合金的使用寿命。
此外，溅射还能够改变镁合金的表面电子结构，从而改善其光学性能。
应用一：航空航天领域镁合金在航空航天领域有着广泛的应用。
通过表面处理技术，可以提高镁合金的耐腐蚀性，增加其在腐蚀环境下的使用寿命。
此外，表面处理技术还可以改善镁合金的表面硬度和耐磨性，提高其在高速飞行中的应力承载能力。
应用二：汽车工业领域镁合金在汽车工业中也有着重要的应用前景。
通过表面处理技术，可以提高镁合金的整体性能，如抗腐蚀性、耐磨性等，在汽车零部件的制造中起到了至关重要的作用。
特别是在电动汽车领域，镁合金的轻质化特点使得其成为理想的材料选择。
镁合金在汽车领域的应用及发展
镁合金在汽车领域的应用及发展论文题目：镁合金在汽车领域的应用及进展镁合金在汽车领域的应用及进展【摘要】：通过材料科学概论的学习和查阅许多学术论文，发觉汽车工业对轻合金材料的有专门大的需求，专门是镁合金。
文章介绍镁合金在汽车领域的应用及进展和简述《材料科学概论》的学习心得。
【关键词】：汽车，镁合金，应用，进展【正文】：21世纪，自然资源和环境差不多成为人类可连续进展的首要问题。
镁作为一种轻质工程材料，潜力尚未充分挖掘出来；开发利用远不如钢铁、铜、铝等成熟。
今天，许多传统金属矿产趋于枯竭，加速升级开发镁金属是社会可连续进展的重要措施之一。
当前，汽车工业正面临来自资源，能源和环境等方面的压力和制约，汽车领域的竞争也是越来越猛烈，汽车轻量化以轻质材料逐步代替钢铁材料用于制造高性能，结构复杂的部件差不多是必定趋势。
因此，以镁合金这种轻质，可再循环，铸造能力好的材料成为汽车材料的首选。
一、镁合金的特点：镁在地壳中含量高达2.1%，在地球上存在的元素中居第八位，作为工业用金属，仅次于铝，地壳中铝占8.1%，铁占5%。
然而镁的比重只有1.74 g/m3. 镁合金作为结构材料，日益引人注目，这与它具有下列差不多特性紧密相关：①密度低，比强度高，比刚度高。
如此就能够用来减轻发动机和其他机器零件的重量。
镁的最突出特性是密度小，镁的最突出特性是比重轻，大约为1.74g/m3，是铝合金的2/3，铁的1/4，而在刚性相同条件下，镁的重量仅为钢的1/2。
镁要紧用来制造各种轻合金。
例如，镁跟铝、铜、锡、锰、钛、铍等金属元素形成的多种合金(约含镁质量分数为80%)，密度只有1.74g/cm3左右，但硬度和强度都较大。
这些特性说明了镁在减轻重量方面的庞大潜力。
②比铝合金有较大的承担冲击载荷能力，有可能利用镁合金来制造受猛烈碰撞的零件。
镁合金还有绝佳的抗冲击性，是塑料的20倍。
③低的熔化黏滞性和良好的填注成型特性。
这一特性使镁合金易于铸成复杂、薄壁结构，并把多个功能零件集成一件，以取代以往常见的多钢件焊接或装配结构，达到了减重、减少装配工作、排除可能显现的尺寸误差和减少运行噪音产生的目的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Page 6
6
镁合金的主要用途
应用产业——应用产品 汽车零件——车座支架、仪表板及托架、电动窗电机壳体、升降器及 轮轴电枢、油门踏板、音响壳体、后视镜架 自行车零件——避震器零件、车架、曲柄、花壳、三/五通零件、轮圈、 刹车手把 电子通讯——笔记本计算机外壳、MD外壳、移动电话外壳、投影机外 壳 航天国防——航空用通信器和雷达机壳、飞机起落架轮壳 运动用品——网球拍、滑雪板固定器、球棒、射弓中段与把手 器材工具——手提电动锯机壳、鱼钓自动收线匣、控制阀、相机机壳、 摄像机壳
福特镁合金离合器
Page 22
引擎座架(GM)
22
镁合金轮毂
Page 23
23
本田轿车部分零件在使用镁合金后相对其原来材料的重量减轻百分比 如下表所示。 本田轿车部分零件在使用镁合金后相对其原来材料的重量减轻百分比 下表
改用镁合金的零部件 转向柱上支架 转向轴 气缸盖 制动踏板托架(整体压铸成) 轮盘 4轮驱动器变速箱体
8
Page 8
三菱镁合金车身
Page 9
9
镁合金在汽车领域上的应用
目前,镁合金在汽车上的应用零部件可归纳为2类。 (1)壳体类。如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动 机前盖、气缸盖、空调机外壳等。
仪表盘
Page 10
引擎盖
10
2)支架类。如方向盘、转向支架、刹车支架、座椅框架、车镜支 架、分配支架等。
Page 3
3
镁合金按制造工艺可分为变形镁合金和铸造镁合金。 变形镁合金多用作航空航天器的结构材料和飞机蒙 皮等。 铸造镁合金多用于制造飞机、汽车、摩托车、电影 机械的零部件，以减轻重量，提高性能。
排挡操控台（Audi）
Page 4
4
镁合金的特点
1．镁合金具有较好的铸造性和加工性能： （1）铸造性能良好，镁合金压铸件的最小壁厚可达0.6mm，而铝合 金为1.2-1.5mm。 （2）镁的结晶潜热比铝小，在模具内凝固快，生产率比压铸铝件高 出40-50％，最高可达两倍。 （3）镁合金有相当好的切削加工性能，切削时对刀具的消耗很低， 切削功率很小。镁合金、铝合金、铸铁、低合金钢切削同样零件消耗 的功率比值为：1：1.8：3.5：6.3。 2．镁合金电磁屏蔽性能和导热性均较好，适合于作发出电磁干扰的电 子产品的壳、罩，尤其是紧靠人体的手机。镁合金与铝、铜等有色金 属一样具有非火花性，适合做矿山设备和粉粒操作设备。镁合金表面 具有非粘附性，适合于做在冰、雪、沙尘中运动的产品。镁合金有较 好的耐磨性，适宜做缠绕滑动设备。
Page 7
7
可以镁合金化的汽车零件
悬吊系统总成——零件名称：车轮，备用轮胎，控制臂(2个，后方)， 控制臂(2个，前方)，引擎架，后方支架 内装总成——零件名称：仪表板、横梁，仪表板支架，椅背椅座，气 囊零件 方向盘总成——方向盘零件 车身总成——零件名称：保险杆补强横梁，铸造车门内衬，铸造A/B柱， 挡风片开关补强材，行李架，侧镜 刹车系统总成——零件名称：ABS零件，离合器/刹车踏板托架，踏板 零件 电气机械零件——交流电箱，音响/EEC零件，雨刷电机，交流电/AC 托架 动力系统总成——传动(阀体、箱、侧盖、启动器)，传动箱(总重量 12kg的15%)，发动机组，支撑托架，罩套(油/水泵，机车马达)，汽缸 盖，吸气歧管，引擎支架，油盖，前盖
座椅框架
Page 11
方向盘
11
根据有关研究,汽车所用燃料的60%是消耗于汽车自重,汽车 自重每减轻10%,其燃油效率可提高5%以上;汽车自重每降低 100 kg,每百公里油耗可减少0.7 L左右,每节约1 L燃料可 减少CO2排放2.5 g，年排放量减少30%以上。所以减轻汽车 重量对环境和能源的影响非常大，汽车的轻量化成必然趋 势。
Page 20
20
宝马镁合金发动机
Page 21
21
美国福特、通用、 美国福特、通用、克莱斯勒三家公司在每辆汽车上采用的镁 合金铸件分别达到30个 个和20个 合金铸件分别达到 个，45个和 个。瑞典最新推出的沃 个和 尔沃CP2000车型，全重 车型， 千克， 千克， 尔沃 车型 全重700千克，所用镁合金件达 千克， 千克 所用镁合金件达50千克 包括轮毂、离合器箱、转向齿轮箱、后悬臂、发动机架、 包括轮毂、离合器箱、转向齿轮箱、后悬臂、发动机架、进 气歧管、气缸体等重要部件。 气歧管、气缸体等重要部件。
Page 18
18
中国铝镁金属生产规模进展
Page 19
19
世界大汽车公司对镁在汽车各部件上的应用
世界各大汽车公司都已经把采用镁合金零部件的多少作为衡量其汽车 产品技术是否领先的标志。 根据1997年NorskHydr0公司对于汽车用镁合金压铸件消耗量的统计与 预测， 1996年为51kt／a， 2000年增加到100kt／a， 2006年则增加到200kt／a。 宝马汽车公司计划在今后20年内将每辆汽车的镁合金用量提高到113kg。 宝马公司人士预测，2020年全世界每辆汽车平均用镁合金100千克，世 界汽车产量为6000万辆／a，则需镁材6Mt／a，市场无限。
Page 25
25
谢谢！ 谢谢！
镁合金在汽车领域上的 应用
Page 1
1
镁合金特点及用途 镁合金在汽车上的应用 世界大汽车公司对镁在汽车各部件上的应用 镁合金在汽车上未来的发展趋势和意义
Page 2
2
镁合金简介
镁合金是一种绿色环保的金属材料，质地很软， 镁合金是一种绿色环保的金属材料，质地很软，只有钛的 2/5，铝的2/3 色泽鲜艳，不易褪色；镁合金的比重约1.7， 2/3， 2/5，铝的2/3，色泽鲜艳，不易褪色；镁合金的比重约 ， 为锌的1/4，钢的1/5，甚至比铝合金(比重约 比重约2.7)的比重也 为锌的 ，钢的 ，甚至比铝合金 比重约 的比重也 镁合金中的合金元素主要有铝， 轻1/3。镁合金中的合金元素主要有铝，锌各锰，有时也加 镁合金中的合金元素主要有铝 锌各锰， 入少量的锆， 钍等。 入少量的锆，铈，钍等。 镁合金与铝合金、 铁相比具有较低的弹性模量 较低的弹性模量， 镁合金与铝合金、钢、铁相比具有较低的弹性模量，在同 样受力条件下，可消耗更大的变形功 具有降噪 减振功 更大的变形功， 降噪、 样受力条件下，可消耗更大的变形功，具有降噪、减振功 较大的冲击震动负荷。 可承受较大的冲击震动负荷 主要取代铸铁、铝合金、 能，可承受较大的冲击震动负荷。主要取代铸铁、铝合金、 塑料和钢制冲压焊装组合件，多以压铸件为主。 塑料和钢制冲压焊装组合件，多以压铸件为主。
铝镁合金外衣打造5.7秒脱兔动力 铝镁合金外衣打造 秒脱兔动力
Page 16
16
中国载货车和轿车对镁合金的需求 量 2005年达4.785万吨， 2010年可望达6.13万吨， 2015年预计可达6.9万吨， 2020年将可达7.56万吨。
Page 17
17
我国汽车厂镁合金件的使用还刚刚开始，目前一汽、 东风和上海大众等厂家已在使用，上海桑塔纳轿车 的变速箱壳体，壳盖，及离合器外壳等使用镁合金 量约8.5千克，总的来说还远远落后于西方工业发 达国家，这方面的潜力还很大。
原先所用材料 铝合金 钢材 铝合金 钢板冲压后焊接 铝合金 铝合金
相对减轻(％) 65 45 30 40 15 25
Page 24
24
镁合金正在从一般结构铸造件向着高性能轻合金 结构框架、精密复杂应用条件的方向发展，正在由 军工向着民用不断推广，同时加工技术向数控化、 高速化、自动化技术方向发展，向材料制备与构件 成形同时制造的方向发展；制造技术向信息化、数 字化及设计一制造一体化方向发展。我国镁合金制 造技术正处在一个新的变革时代，它将为新一代工 业与民用设备的研制提供更先进的材料与制造技术。
Page 12
12
目前汽车上各种材料的重量比例
Page 13
13
目前汽车工业中镁合金用量较多的地区和国家主要是北美、欧洲、日 本和韩国。这三部分地区1995年的用量为42kt，到1997年增至67kt， 预计到2006年将达到200kt。下表为这三个地区1995—2005年轿车用 镁合金铸件和压铸件需求情况。 北美、欧洲、日韩等地1995—2005年轿车用镁合金铸件和压铸件需求 情况(kt)表 \ 年份 地区＼ 1995 北美 欧洲 日、韩 其它 共计 23 10 2 7 42 1996 1997 31 20 2 7 50 38 17 3 9 67 1998 41 23 4 9 77 1999 47 29 5 10 91 2000 45 33 6 11 95 2005 8较高的尺寸稳定性，稳定的收缩率，铸件和加工件尺 寸精度高，适于做样板，夹具和电子产品外罩。 4．对缺口的敏感性比较大，易造成应力集中。 5．可回收。与塑料类材料相比，镁合金具有可回收性。这 对降低制品成本、节约资源、改善环境都是有益的。 6抗EMI电磁波：镁合金为非磁性金属，电磁遮蔽性能优良。
Page 14
14
全球限量500辆 雷克萨斯 辆 雷克萨斯LFA超级跑车首亮第四 全球限量 超级跑车首亮第四 十一届东京车展
车身采用轻量化材料：镁合金、铝合金、 车身采用轻量化材料：镁合金、铝合金、钛合金等
Page 15
15
引领新睿名仕风尚 全新捷豹XJ 2010年即将登陆 全新捷豹 年即将登陆