大桥桥墩沉井基础维修加固施工技术
桥梁沉井方案及施工方法(3篇)
第1篇一、引言桥梁沉井是一种常见的桥梁基础施工方法，广泛应用于深水基础、软土地基等复杂地质条件下。
本文针对桥梁沉井方案及施工方法进行详细介绍，旨在为桥梁基础施工提供参考。
二、桥梁沉井方案1. 沉井类型根据沉井的结构形式和施工方法，桥梁沉井可分为以下几种类型：（1）圆形沉井：适用于深水基础和软土地基，结构简单，施工方便。
（2）方形沉井：适用于地基承载力较好的桥梁基础，可节省材料，降低成本。
（3）矩形沉井：适用于桥梁基础宽度较大的情况，结构稳定性较好。
（4）组合沉井：由多个沉井组合而成，适用于复杂地质条件下的桥梁基础。
2. 沉井尺寸沉井尺寸应根据桥梁基础尺寸、地质条件、施工设备等因素确定。
一般而言，沉井尺寸应满足以下要求：（1）沉井内部空间足够，满足施工和设备安装需求。
（2）沉井壁厚满足抗浮和抗渗要求。
（3）沉井尺寸与地质条件相匹配，确保施工安全。
3. 沉井结构沉井结构主要包括以下部分：（1）沉井壁：采用钢筋混凝土结构，壁厚应根据地质条件和抗浮、抗渗要求确定。
（2）底板：采用钢筋混凝土结构，厚度应满足抗浮和抗渗要求。
（3）隔水层：在沉井底部设置隔水层，防止地下水渗入沉井内部。
（4）导流系统：在沉井壁上设置导流系统，方便施工过程中的排水。
三、桥梁沉井施工方法1. 施工准备（1）现场勘察：对施工现场进行勘察，了解地质条件、水文条件等。
（2）施工方案编制：根据勘察结果，编制详细的施工方案。
（3）施工设备准备：准备挖掘机、起重机、混凝土搅拌车等施工设备。
（4）人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 沉井制作（1）模板制作：根据沉井尺寸和结构，制作模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
（3）混凝土浇筑：在模板内浇筑混凝土，确保混凝土质量。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度。
3. 沉井下沉（1）排水：在沉井底部设置排水系统，排除地下水。
（2）导流：在沉井壁上设置导流系统，引导水流。
桥梁地基基础加固维修养护措施的探讨
桥梁地基基础加固维修养护措施的探讨随着交通运输的不断发展，桥梁在城市建设中扮演着重要的角色。
随着桥梁使用年限的增长以及自然因素的影响，桥梁的地基基础会面临一系列的安全隐患。
为了保障桥梁的安全运行，必须对桥梁地基基础进行加固维修养护。
本文将探讨桥梁地基基础加固维修养护措施，从技术、管理、经济等方面进行分析，提出相应的解决方案。
一、技术措施1. 加固技术桥梁地基基础加固技术是保障桥梁安全运行的重要手段。
一般来说，桥梁地基基础加固主要包括表面加固、深部加固和维修强化。
表面加固主要是针对桥梁表面病害的修复，如裂缝处理、防水处理等；深部加固则是针对桥梁深部结构的加固，如灌浆加固、搭接桩加固等；维修强化则是对桥梁结构的损伤进行修复和加固。
2. 材料选择在进行桥梁地基基础加固时，材料的选择至关重要。
一般来说，加固材料应具有一定的强度、耐候性和耐久性。
常见的加固材料包括钢筋混凝土、预应力混凝土、玻璃纤维、碳纤维等。
不同的加固材料在不同的桥梁结构中有不同的适用性，必须根据实际情况进行选择。
3. 施工工艺施工工艺是桥梁地基基础加固的重要环节。
在进行加固施工时，必须保证施工质量，避免对桥梁结构造成二次伤害。
施工工艺应遵循相关的标准和规范，确保施工过程中的安全性和可靠性。
二、管理措施1. 加固方案设计在进行桥梁地基基础加固之前，必须制定有效的加固方案设计。
加固方案设计应充分考虑桥梁结构的实际情况，包括材料选择、施工工艺、工期安排等。
设计过程中必须充分考虑桥梁结构的承载能力和安全性，确保加固方案的科学性和有效性。
3. 养护管理加固完成后，桥梁的养护管理工作同样十分重要。
养护管理包括定期检查、维护保养等工作。
定期检查可以及时发现桥梁结构的病害和隐患，及时进行维修和加固，保证桥梁的安全运行。
三、经济措施1. 成本控制桥梁地基基础加固的成本是一个重要的考量因素。
在进行加固施工时，必须合理控制成本，确保加固工程的经济性和合理性。
桥梁维修加固施工技术措施(含主要工序施工工艺)
桥梁维修加固施工技术措施(含主要工序施工工艺)下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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2024年桥涵沉井基础工程施工安全操作要点(三篇)
2024年桥涵沉井基础工程施工安全操作要点1、桥涵沉井基础施工方法（1）就地浇筑沉井法：用于旱地沉井基础。
施工时先对场地整平夯实，如土质松软，应在其上铺垫0.3～0.5m厚砂垫层。
若沉井重量较大，场地承载力又较低时，可沿沉井底节刃脚下较紧密铺设一层垫木（垫木要求与数量求算见下页），以加大沉井支承面积。
（2）筑岛沉井法：当水深在3～4m以内，流速（考虑筑岛后影响）较小时，可用筑岛法。
筑岛材料应用砂类土、砾石、较小卵石等，不得用粘土、淤泥、泥炭和黄土类土填筑。
四周应留有护道，宽度一般＞2m，岛面标高应高出施工期最高水位0.5m（无围堰时应高出0.75～1.0m）。
（3）浮运沉井法：当水流较深，围堰筑岛施工困难较多时，可用浮运沉井法。
沉井在岸边修筑后，利用滑道或其他方法下水浮运到墩位。
浮运沉井有采用钢筋混凝土沉井、钢丝网水泥沉井和钢壳沉井等几种。
（4）下沉除土法：沉井下沉主要是通过从井孔除土，清除刃脚正面阻力及沉井内壁摩擦阻力后，依靠自重下沉。
井内除土方外可分为排水开挖和不排水开挖。
不排水除土的方法是抓土、吸泥等，施工时应根据土质和设备情况参考下表选用。
（5）排水挖土下沉法：在稳定土层中且渗水量不大（即沉井底面积渗水量每小于1m3/h排水时不致产生流砂现象），可采用排水下沉。
此法劳动条件好，挖土准确，容易控制和纠偏，沉至标高后，能直接检查基底，亦可进行干封底。
（6）不排水挖土下沉法：当沉井内有大量涌水或大量翻砂，土质结构不稳定，不排水或排水需要较多设备和时间时，则宜采用不排水除土下沉法。
水中除土的方法选择见前页。
2、桥涵施工沉井下沉注意要点沉井施工技术比较复杂，施工难度大，环境条件差，因此，应特别注意施工。
为避免出现安全事故，沉井下沉时，应注意以下要点：①正确掌握土层情况。
在下沉过程中，应做好下沉测量记录，随时分析和检验土的质量与沉井重量关系。
②沉井在正常下沉时，应均匀除土，不使内隔墙底部受到底土顶托。
大桥维修加固(实施方案)
大桥维修加固(实施方案)本文档旨在介绍《大桥维修加固(实施方案)》的目的和背景。
本文档对大桥维修加固方案进行概述，包括目标、方法和时间规划等方面。
本文将详细介绍用于大桥维修加固的具体措施，包括使用的材料和施工方法。
1.材料选择在大桥维修加固过程中，选择合适的材料非常重要。
我们将采用以下材料进行维修加固：高强度钢材：使用高强度钢材进行桥墩和桥梁的加固，确保其承载力和稳定性。
高性能混凝土：使用高性能混凝土进行新的修建和修补，以提高桥梁的耐久性和抗震性。
防腐涂料：在维修加固完成后，对桥梁进行防腐处理，延长其使用寿命。
2.施工方法我们将按照以下步骤进行大桥的维修加固：桥梁检查：首先对大桥进行全面的检查，确定需要维修加固的部分。
桥墩加固：使用高强度钢材对受损或老化的桥墩进行加固。
加固方法可以采用加固筋、套筒加固等方式，确保桥墩的稳定性。
桥梁修建和修补：使用高性能混凝土对需要修建或修补的部分进行施工。
采用适当的模板和施工工艺确保施工质量。
防腐处理：在维修加固完成后，对桥梁进行防腐涂料处理，以防止湿气、盐分等对桥梁的腐蚀。
以上是大桥维修加固的具体措施和施工方法。
通过采用高强度钢材、高性能混凝土和防腐涂料，我们可以提高大桥的稳定性、耐久性和抗震性，延长其使用寿命。
说明对维修加固方案进行的安全评估措施和结果，以确保工程安全。
在进行大桥维修加固的实施方案前，我们将进行全面的安全评估，以确保工程的安全性和可持续性。
以下是我们采取的安全评估措施和评估结果：工程安全性评估：我们将委托专业的工程师团队对大桥的结构和维修加固方案进行安全性评估。
他们将对大桥的结构材料、设计参数、损坏程度等进行详细分析，并评估维修加固方案的可行性和安全性。
风险评估：我们将对维修加固过程中存在的风险进行评估。
包括施工期间可能发生的不良天气、材料供应延迟、人员伤亡等风险。
评估结果将帮助我们制定相应的安全措施，并减少潜在风险的发生。
安全措施：基于安全评估结果，我们将采取一系列安全措施来确保工程安全。
江口塘大桥维修与加固施工技术方案
江口塘大桥维修与加固施工技术方案1.引言江口塘大桥位于江西省赣州市，是赣江上的一座重要桥梁。
在长期的使用中，由于自然环境、车流量等因素的影响，江口塘大桥逐渐出现了各种问题，如歪斜、裂缝、锈蚀等，严重影响了桥梁的安全性和使用寿命。
为了解决这些问题，本方案拟对江口塘大桥进行维修与加固施工。
2.施工目标本方案的主要施工目标是：提高江口塘大桥的承载能力，增强桥梁的稳定性和安全性，延长桥梁的使用寿命，使其能够适应日益增长的车流量和自然环境的变化。
3.施工内容3.1 桥面修复和加固首先，对江口塘大桥的桥面进行维修和加固，主要包括以下几项工作：1）清理桥面混凝土表面的杂物和污垢，保证清洁度。
2）破损处修补。
对于混凝土裂缝、凹陷、局部损伤等区域，使用特殊灌浆材料进填补缝隙，加固裂缝处，使修补后的桥面具有更好的承载能力和平整度。
3）加固钢筋。
检查桥面钢筋的腐蚀程度，适时更换生锈的钢筋，并使用合适的加固材料进行固定。
4）施加防水层。
在桥面上铺设一层特殊的防水材料，避免混凝土潮湿、进一步损坏。
3.2 主梁加固和防护对于江口塘大桥的主梁，由于承受车流荷载的集中作用，容易出现断裂、形变、变形等问题，影响了桥梁的稳定性和安全性。
因此，本方案将进行如下工作：1）主梁断面的加固。
使用特殊钢材在主梁的断面处固定加固，提高其抵抗变形和断裂的能力。
2）防护杆的维修和加固。
检查防护杆的腐蚀程度，适当更换受损的零件，并使用钢筋加固，在保证安全的前提下，降低发生车辆“冲出桥梁”的风险。
3.3 基础加固本方案还将对江口塘大桥的桥墩、墩台等基础部分进行加固，具体包括：1）检查墩柱的结构。
检查、修复或更换墩柱上的受损钢筋、混凝土等材料，确保其承载能力达标。
2）加固墩台。
根据桥梁的整体结构，选择合适的加固材料，在墩台的不同位置进行加固，提高其抵抗水流冲刷和其他外界因素的能力。
4.施工方法本方案将采用以下方法进行施工：4.1 施工进度按照计划，在合理的施工时间内完成加固施工工作，以及桥面和主梁修复、防水等工作，尽快恢复江口塘大桥的使用能力。
沉井地基加固施工方案
沉井地基加固施工方案引言沉井地基加固是一种常用于建筑工程的地基加固方法。
在某些情况下，地面土质薄弱，无法满足建筑物的承载要求，因此需要进行地基加固。
本文将介绍沉井地基加固的施工方案，包括施工准备、施工工艺和施工安全等方面的内容。
一、施工准备1. 地质勘察在进行沉井地基加固施工前，首先需要进行地质勘察，了解地质情况。
地质勘察包括采集土壤样本进行试验，确定地下水位和土层情况等。
根据勘察结果，确定施工方案和施工工艺。
2. 材料准备沉井地基加固施工所需的材料包括钢筋、混凝土和增强材料等。
施工前需要对这些材料进行检查，确保符合标准要求。
同时，还需要准备好各种施工用具和设备。
3. 施工人员准备施工人员需要具备相应的技术和经验，熟悉施工工艺和安全操作规程。
在施工前，应进行必要的培训和安全教育，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
二、施工工艺1. 沉井施工沉井地基加固的第一步是进行沉井施工。
首先，在地面上挖掘一个沉井坑，在坑底垫设一层砂土或砂石垫层，以增加地基的稳定性。
然后，使用起重机将沉井装置（一般为钢制，类似于一个大的水桶）降入沉井坑中，直至达到设计深度。
沉井装置的下部是一个大的开口，用于注入混凝土和钢筋。
2. 注浆加固当沉井装置达到设计深度后，可以进行注浆加固。
首先，通过沉井装置的开口注入注浆材料，如水泥浆、透水性树脂等。
注浆材料填充沉井空间，并与周围土壤形成一体，增加地基的承载能力和稳定性。
注浆加固可以提高地基的密实度和抗冲刷能力。
3. 钢筋加固在注浆加固完成后，进行钢筋加固。
钢筋的作用是增加地基的强度和韧性。
首先，在沉井空间内设置预埋钢筋，然后根据设计要求进行钢筋的连接和固定。
钢筋的布置需要根据实际情况和设计要求进行合理布置，以保证加固效果。
4. 混凝土浇筑钢筋加固完成后，进行混凝土浇筑。
混凝土的选择应根据设计要求和实际情况进行选择，确保混凝土质量满足要求。
在浇筑过程中，需要注意混凝土的均匀性和密实性。
沪通长江大桥主塔沉井基础施工技术
| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·76·2020年第20期沪通长江大桥主塔沉井基础施工技术李 鹏（中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司，湖北 武汉 430050）摘 要：城市发展的过程中，交通运输行业发挥着非常重要的作用，尤其是跨江桥梁的建设，而沉井基础施工技术在跨江大桥的应用实践当中获得了非常好的效果，受到广大设计、技术人员的青睐。
文章以沪通长江大桥为例，分析研究主塔沉井基础施工技术，总结技术应用过程中的合理性，并且阐述了钢沉井锚碇施工、钢沉井锚碇定位、下沉着床施工、钢沉井井壁混凝土浇筑、吸泥下沉施工、沉井封底混凝土施工等具体细节。
通过建设和后期验收，发现沪通长江大桥主塔沉井基础施工过程中应用的各项技术符合要求，值得推广使用。
关键词：沪通长江大桥；主塔；沉井基础；施工技术中图分类号：U445.55 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）20-0076-02作者简介：李鹏，男，硕士，工程师，研究方向：建筑与土木工程。
1 工程概况沪通长江大桥是新建沪通铁路的控制性工程，全长11076.262m ，该标段主塔为钻石型塔，塔顶标高+333.0m ，主桥6个桥墩均采用沉井基础。
在设计时充分考虑现场的情况，结构体系为塔、梁竖向采用支承体系。
主墩位置通过倒圆角的矩形沉井为基础，并且对沉井进行测算，控制井身顶面为86.9m ×58.7m ，倒圆半径设计为7.45m 。
2 钢沉井锚碇施工主墩锚碇定位系统在距离沉井中心上下游方向各200m 的位置布置4根钢锚桩，且在南北方向进行边锚锚碇的设置，在设置时控制距离为219m ，并通过直径110mm 的钢丝绳进行连接；另外需要建立锚碇系统，主要通过8根钢锚桩和8个重力锚以及16台连续式千斤顶进行组合。
在操作的过程中，要依据历史资料对长江洪水期的水位进行计算，了解流速的变化情况、风压的配置，还需要对前后钢锚桩、钢沉井以及临时施工船舶的水流阻力和风阻力进行分析，最终对锚碇系统的配置进行确认。
桥墩基础下沉加固方案
桥墩基础下沉加固方案引言桥梁是连接两岸的重要交通设施，其桥墩是支撑桥梁的重要组成部分。
然而，长期以来，桥墩下沉问题一直困扰着桥梁工程师和维护人员。
桥墩下沉会导致桥梁结构不稳定，进而影响桥梁的使用和安全。
本文将介绍一种桥墩基础下沉加固方案，通过合理的工程措施，解决桥墩下沉问题，提高桥梁的使用寿命和安全性。
问题分析桥墩基础下沉是由于地基不坚固或者地下水位变化等原因引起的。
下沉会导致桥墩承载能力下降，增加桥梁结构的应力，严重时可能引起桥梁倒塌和交通事故。
因此，及时采取有效的加固措施对于保障桥梁的安全和可靠性至关重要。
加固方案地质勘探和分析在进行桥墩基础下沉加固前，首先需要进行地质勘探和分析，以了解地质条件、土层结构和地下水位等信息。
通过对地质数据的分析，可以了解下沉的具体原因，为后续的加固工作提供依据。
基础加固技术针对桥墩基础下沉问题，可以采用以下加固技术：1.增加基础承载力：可以通过在原有桥墩基础周围注浆加固或增加桩基等方式，提高基础的承载能力，以抵消下沉引起的降低。
2.土体加固：对于地基不坚固的情况，可以采用土体加固技术，如加固土体的固结，提高土体的稳定性和承载能力。
施工方案在进行桥墩基础下沉加固施工时，需要制定详细的施工方案，确保加固工作的顺利进行。
施工方案应包括以下内容：1.施工时间和地点：确定施工的时间和地点，以便组织人员和材料的调配，并确保施工安全。
2.施工步骤：明确每个施工步骤的操作方法和要求，确保施工质量。
3.施工材料和设备：选择适合的施工材料和设备，以确保施工效果和工期。
4.施工监管：加强对施工现场的监管和管理，保证施工过程中的安全性和质量。
监测与维护在加固完成后，还需要进行桥墩基础下沉的监测与维护工作。
监测可以使用各种现代技术手段，如激光测距仪、水平仪等，及时发现并记录桥墩下沉情况。
一旦发现下沉过大或出现其他异常现象，应及时采取相应的维护措施，以避免进一步损坏和事故的发生。
结论桥墩基础下沉是桥梁工程中的常见问题，对桥梁的使用和安全性造成严重影响。
详细论述桥梁工程地基加固方法
详细论述桥梁工程地基加固方法
桥梁工程地基加固方法是指通过对地基进行加强处理，提高其承载能力，以保证桥梁的安全运行。
地基加固方法主要包括以下几种： 1. 桩基加固法：将桥墩下方的土壤挖掉一部分，然后在深度较深的地方打入桩，使桩和土壤紧密结合，提高承载力。
2. 沉降补偿法：在地基较软的情况下，可以采用在土层下面灌入水泥浆或泡沫等材料，使其在硬化后形成强度较高的层，从而加强地基的承载能力。
3. 土钉加固法：在地基表层钻孔，将钢筋锚入土层中，然后在孔内灌注混凝土，形成土钉，使其与土层相互作用，增强地基的承载能力。
4. 地基加压法：通过将水泥浆等材料注入地基中，将地基压实，提高地基的承载能力。
这种方法需要一定的施工技术，适用于地基较深的情况。
5. 岩锚加固法：在地基较硬的情况下，可以采用岩锚加固法，将钢筋锚入岩层中，使其与岩层相互作用，提高地基的承载能力。
以上几种地基加固方法各自有其适用范围和特点，施工前需根据具体情况选择相应的方法，以确保工程的质量和安全。
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( 1) 5号桥墩墩身北侧, 用直径 16 合检查验收, 工程质量优良, 未发生工
mm 膨胀螺栓与直径 12 mm 钢筋网焊 伤事故。上述因地制宜采用的施工方
接, 膨胀螺栓用电锤钻孔, 间距为 800 案, 经实践证明是切实可行的。
图 2 用导管浇筑混凝土示意图
( 9) 在混凝土开始浇筑阶段, 首 批混凝土推动活塞 ( 采用橡皮球) 冲出 导管后, 橡皮球浮出水面, 即将导管插 入混凝土中, 混凝土在导管根部处堆高 不小于 600 mm , 以满足导管出料口埋 入混凝土深度不小于 350 m m, 首批混
抽拔, 上升高度达 1 m 时, 拆除第一节
( 2) 利用沉井基础护基时搭设的
1 m 长的短管, 直至每个布点的混凝土 钢管脚手架作操作平台, 将表层疏松的
浇至设计要求的 1 500 m m 高度, 此时 混凝土凿除, 小直径孔洞扩凿, 用清水
可拆除第 2 节 1 m 长的短管。如此循 冲洗干净。
环工作, 完成每个桥墩基础的混凝土护
( 8) 水下混凝土护基通过导管灌 注。导管直径 250 ! 4 m m , 用 4 m m 厚钢板由卷板机卷成 ( 考虑到一次摊 销, 比购买无缝钢管价格低) 。每个桥墩 布置 10 个点, 制作 4 根导管循环更换 使用。导管上端为容量不小于 1 m3 的 混凝土料斗( 图 2) 。进料口距江底高度 ( 即导管总长度) 需考虑水深、江水产生 的浮力、混凝土与管壁摩擦力、新浇混 凝土自重、浇筑速度和拔管速度等因 素, 经计算和试验确定, 最小长度为 11 m , 以确保混凝土能顺利注入至设计标 高。因沉井基础护基高度为 1 500 m m , 料斗高 1 000 mm , 故导管上端设两节 1 000 m m 长的短管, 以便混凝土浇筑 时向上抽拔导管。其余 8 000 m m 长虽 可设计成一节, 但因管过重不便于人工 操作, 故改为两节 4 000 mm 的长管, 这 样导管除料斗外, 由 4 节组成, 长度共 10 m 。料斗与导管及导管之间的接头采 用法兰盘中间垫橡皮圈、螺栓连接。
Key words: bridge pier; sinking well footing; strengthening
湖南省湘潭市湘江一大桥, 有 8 孔 9 墩, 单孔跨度 70 m, 其中有 7 个桥墩 长 期处于 江水中 , 该 桥于 1961 年通 车。建成 40 年来, 由于江水冲刷, 桥墩 及沉井基础混凝土表面出现了不同程 度的蜂窝、麻面、疏松、露石和孔洞, 以 主航道旁的 4、5、6 号桥墩尤为突出。经 论证评估, 项目业主 湘潭湘桥发展 股份有限公司决定对桥墩及沉井基础 进行维修加固。 1 维修加固设计方案
2001 年第 6 期 粉煤灰 ∃中砂 ∃ 卵石 ∃ 水 ∃ JS - 5( 粉 剂) = 324 ∃ 36 ∃ 735 ∃ 1140 ∃ 165 ∃ 1. 8, 坍落度 160~ 180 m m 。
( 7) 混凝土用德国进口施维因牌 输送泵组输送, 泵送管道与船体采用柔 性连接, 以减少船体对泵送管道水平推 力的影响。管道伸出船体以外的区段, 沿 桥墩 周围 搭设 钢管 脚 手架 操作 平 台。
收稿日期: 2000- 12- 15
土护基的方案。加固范围为: 竖直方向 河床底以上 1 500 mm, 水平方向沿沉井 基础周围长边宽度 1 500 mm、短边宽 度2 000 mm, 见图 1。
图 1 围堰平面布置及施工顺序
( 2) 对 5 号桥墩沉井基础顶面以 上的墩身根部高度 3 000 mm 范围内进 行修补, 采用 16 膨胀螺栓固定 12 钢筋网, 支模浇筑 C30 混凝土。
维修加固设计由长沙交通学院育 才 布 朗交 通 咨询 监理 有限 公 司承 担。针对各桥墩侵蚀程度的不同, 分别 采取以下 3 种方案。
( 1) 对主航道旁的 4、5、6 号桥墩 沉井基础, 采用由直径 8、16 mm 钢筋 织成钢筋笼围堰、水下灌注 C20 混凝
周小平, 1961 年 6 月生, 湖南湘潭人, 湖南省第 三工程公司湘潭分公司, 总工程师, 411100, 湖南湘潭
ZHOU Xiaoping CHEN Ande LIU Feiping
Abstract: In pier footing maintenance and strengthening works of a bridge in Xiangjiang river sinking well technique was adopted. In the construction steel pipes were driven into the bottom as fence; gunny- bag contained dry- mixed concrete as coffer; huge barge was used as platform for concrete mixing. Underwater protective concrete footing was poured through pipes. Remarkable effect was achieved while duration of the works only lasted 15 days.
( 3) 对其余 1~ 3 号和 7~ 9 号桥 墩沉井基础, 采用机动船运石块、人工 抛石护基的方案。 2 主要施工方法 2. 1 主航道旁 4、5、6 号桥墩沉井基础 护基施工
施工时间为 1999 年元月, 当地正
第 32 卷第 6 期 Vol . 32 No . 6 值寒冷的枯水季节, 气温在 2 以下, 主航道水深仅 6 m。为在加固施工时确 保主航道畅通, 经多种方案比较, 采取 租用航运部门大型平板驳船, 其上安装 混凝土搅拌机和输送泵泵送水下灌注 混凝土的方法。 ( 1) 施工程序: 施工准备 水下 清基 围堰施工 混凝土输送平台架 设 混凝土泵送 检查 拔出钢管围 栅 竣工验收。 ( 2) 大型平板驳船停靠码头后, 将混凝土搅拌机 ( 2 台) 、输送泵组 ( 1 套) 和计量器具装运上船并安装就位, 驶向指定区域停靠并固定。所用水泥 通过中型机船运至平板驳船上, 另通过 采砂和采石船直接将砂、石用皮带输送 至平板驳船上。 ( 3) 因桥墩周围原有片石护基, 施工前应先对加固范围内的片石采用 潜水员配合抓铲驳船的方法进行清理, 将片石运至施工区域外且不影响航道 的部位。共配备潜水员 16 名, 分两班作 业, 每工作班用时 12 h。清理完后用钢 管插钎, 以确保清理干净。 ( 4) 原设计采用 1 000 mm 宽钢筋 笼作围栅, 内填袋装干拌混凝土。后采 纳施工单位提出的将钢筋笼改为钢管 作围栅的建议, 即在围堰宽度外边界线 上, 用重 3. 6 kg 铁锤打入 48 ! 3. 5 mm 的钢管 2 排, 定位间距 2 500 mm, 然后 加密到 300 mm, 上端与操作平台相连, 以确保袋装干拌混凝土形成围堰。完 工后拔出钢管回收。 ( 5) 干拌混凝土按 C20 配制, 人 工三遍拌合, 装入麻袋 ( 平面尺寸 500 mm ! 800 mm, 装入容量约 65% ) 后, 分层 抛入江中。每层抛完后, 由潜水员下水 码平, 再进行第二次水下抛掷, 直至达到 设计要求的 2 000 mm 高度。为减小江水 冲刷阻力, 保护桥基, 将迎水面围堰的平 面形状做成八字形, 每边均为 45∀角。围 堰平面布置及施工顺序见图 1。 ( 6) 混凝土原材料采用强度等级 32. 5 普通水泥; 最大粒径 35 mm 的河 卵石; 湘江河砂, 细度模数 2. 8, 砂率 39. 2% ; 湘潭电厂 #级粉煤灰和 JS- 5 泵送剂( 粉剂) 。 C20 泵送混凝土配合比为水泥 ∃
( 3) 在原混凝土表面涂刷 108 胶
基。
两遍, 支模浇筑 C 30 混凝土。
( 10) 导管作用半径根据水下混 2. 3 1~ 3 号和 7~ 9 号桥墩沉井基础
凝土扩散的平均坡度和浇筑速度经计 抛石护基方法
算确定, 实 际工作中 可取 R = 3 500
用中型机动驳船, 停靠码头, 将片
mm 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
石运至船上, 然后将船驶向桥墩相应位
( 11) 导管插入已浇筑的混凝土 置, 人工抛掷石块, 潜水员下水检查, 直
内深度与其扩散半径、混凝土密实度及 至设计标高。
表面平整度有关。导管埋入混凝土中 3 加固效果
过深, 会导致堵管和混凝土流动不畅;
本工程于 1999 年 1 月 23 日中标,
埋入深度过浅, 则会导致混凝土的灌注 1 月 28 日开工, 2 月 14 日竣工, 工期仅
建 筑技 术
390
Architecture Technology
大桥桥墩沉井基础维修加固施工技术
周小平 陈安德 刘非平
摘 要: 湘江某大桥桥墩及沉井基础维修加固施工中, 采用了钢管
打入江中作围栅, 麻袋内装干拌混凝土作围堰, 大型平板驳船作混凝土
搅拌操作平台, 水下混凝土护基通过导管灌注。在寒冷的冬期施工, 工 期仅为 15 d, 加固效果显著。
大桥桥墩沉井基础维修加固施工技术
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图 3 5 号桥墩身加固作法 ( a) 正面; ( b) 侧面
凝土浇筑量不少于 1 m3 的要求。混凝 m m ! 800 m m , 呈梅花状布置, 根部加
土浇筑过程中, 随出料口混凝土上升, 固宽度 300 m m , 高度 3 000 mm , 见图
在操作平台上部用手动葫芦缓慢向上 3。
关键词: 桥墩; 沉井基础; 加固
中图分类号: TU 573. 67
文献标识码: B
文章编号:
1000- 4726( 2001) 06- 0390- 02
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