城市道路名词解释
道路名词解释
道路名词解释
道路是指供车辆、行人等通行的通路，是城市交通系统的基础设施之一。
道路可以分为城市道路和乡村道路两种类型。
城市道路是指位于城市内部的道路，通常是由柏油或水泥铺设而成，具有高密度的交通流量。
城市道路可以分为主干道、次干道和支路等不同等级，根据不同等级的道路规划和设计，以满足不同交通需求。
乡村道路是指位于乡村或农村地区的道路，通常是由碎石、泥土或者未铺设路面的土路组成。
乡村道路通常交通流量较低，主要服务于农业生产、农村出行和农村居民的日常生活。
道路还可以根据用途分为高速公路、普通公路、城市街道、步行街等不同类型。
高速公路是供车辆以高速行驶的道路，通常具有分隔带、匝道和交通标志等设施。
普通公路是连接城市和乡村的一般道路，通常具有双向行驶的车道。
城市街道是城市内部的道路，供车辆和行人通行。
步行街是专门为行人设计的道路，禁止车辆通行。
道路的规划和设计需要考虑交通流量、安全性、行车速度、环境保护等因素，以确保交通顺畅、安全和便利。
城市道路和公路区别
城市道路和公路区别1、城市道路可以通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。
2、从交通量上分析，城市道路的交通构成比较复杂，但是基本不会出现重载交通，公路则与之相反。
这在路面结构设计中必然有所体现。
3、管理部门不一样。
市政道路属建设行政部门管理；公路属交通行政部门管理。
扩展资料：城市道路密度是行政区域内单位面积的道路总长度，中等城市道路密度为5.2～6.6（km/km），200万人口以上的大城市道路密度为5.4～7.1（km/km）。
公路：高速公路高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量 25000辆以上。
具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公路。
[1]一级公路一级公路能够适应年平均昼夜汽车交通量5000～25000辆，连接重要政治、经济中心,通往重要工矿区、可供汽车分道快速行驶、部分控制出入和部分设置立体交叉的公路。
[1]二级公路二级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000～5000辆，连接政治、经济中心或大型工矿区以及运输繁重的城郊公路。
要双向四车道。
[1]三级公路三级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000辆以下，沟通县与县或县与城市的一般干线公路。
双车道，一般地方路宽8.5米，丘陵地区7.5米。
[1]四级公路四级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量200辆以下，沟通县与乡、镇之间的支线公路。
如滇藏新通道里的旧路丙察察公路路宽3米至4.5米，砂土为基，简易公路。
参考链接：百度百科-公路百度百科-城市道路公路现场施工应急救援预案？在安全理论上面，应急预案的制定有几个步骤：成立工作组（把人员圈进来，分工）、进行资料收集（法律法规、标准、单位的规定等等，国家的应急预案导则是基础）、风险分析（这个是预案的基本，要制定哪些专项预案基本是从这儿来）、应急预案编制、评审与发布（高危行业要到政府安监部门备案）预案里面有几个要素必须明确： 1、就是处于应急状态下（事故发生后的各个阶段），谁负责做什么、怎么做。
城市道路术语
设计通行能力、交通岛车道：在车行道上供单一纵列车辆行驶的部分。
车行道：道路上供汽车行驶的部分。
道路横坡：路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。
指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。
以百分率表示。
路幅：由车行道、分隔带和路肩等组成的道路横断面范围。
道路交叉(路线交叉)：两条或两条以上道路的交会。
冲突点：在交叉口内，两股车流轨迹线呈交叉形的交会点。
道路交叉(路线交叉)：两条或两条以上道路的交会。
(铁路)道口：道路与铁路平面相交处。
展线：为使山岭区路线纵坡能符合技术标准，采取顺应地形延伸路线长度的布线方法。
路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
路面：用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。
刚性路面：刚度较大、抗弯拉强度较高的路面。
一般指水泥混凝土路面。
柔性路面:刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。
桥梁:为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。
涵洞:横穿路基的小型排水构造物。
一般由基础、洞身和洞口组成。
桥下净空:为满足桥下通航(行车、行人)的需要，对上部结构底缘以下规定的空间限界。
桥面净空:桥面车行道、人行道上方应保持的空间限界。
(道路)隧道:为使道路从地层内部或水底通过而修建的建筑物，由洞身、洞门等组成。
隧道埋深:隧道开挖断面的顶部至自然地面的垂直距离。
水底隧道：是指建在江、河、湖、海水面以下应用于交通的隧道构筑物。
道路供各种车辆和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
公路联结城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。
城市道路在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。
厂矿道路主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。
林区道路建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路。
乡村道路建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。
道路网在一定区域内，由各种道路组成的相互联络、交织成网状分布的道路系统。
城市道路与交通试题及答案
系别专业姓名学号分数一、名词解释（每小题3分，共15分）城市道路：通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
城市交通：分为城市内部交通与对外交通。
内部交通是连接城市各组成部分的各种交通的总称，城市交通网主要由道路、高速路和轨道交通组成；有的还建有市内水道网。
对外交通是城市对外联系的各种交通的总称。
设计车速：指在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大车速。
停车视距：汽车行驶时，当视高为1.2m，物高为0.1m时，驾驶人员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离。
立体交叉：利用跨线结构使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。
二、填空题（每空1分，共35分）1、交通量、行车速度和车流密度被称为交通基本参数。
2、城市道路可分为四类：主干道、次干道3放射环式路网和自由式路4、城市道路的功能可分为：交通性道路、生活性道路、疏通性道路、服务性道路。
5、自行车一条车道宽度为1m，道路一侧自行车道路面宽不应小于为3.5m。
6、路拱的作用是利用路面横向排水。
7、道路横断面是由路肩、行车道、中间带、排水沟、防护工程等部分组成。
8、同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。
反向曲线间最小直线段长为设计速度的_2倍。
道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。
缓和曲线形式宜采用回旋线。
9、城市道路一条机动车车道宽通常采用_3.50米，自行车一条车道宽为1.5米.10、适合自行车骑行的纵坡宜为2.5%，道路最小纵坡一般为0.5%。
11、在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。
通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、修建立体交叉的方法来改善。
三、选择题（每小题2分，共20分）( B ) 1、不同的服务水平对应不同的服务交通量。
服务等级高，相应的服务交通量就( )。
城市道路
城镇道路复习知识点1、何为城镇道路：修建在市区、路两侧有连续建筑物、用地下沟管排出地面水、采用连续照明、横断面上布置有非机动车道和人行道的道路2、城镇道路的主要功能：交通功能、布置基础设施、美化城市、通风采光防火3、城镇道路按骨架分为四类：快速路、主干路、次干路、支路4、城市按市区和郊区的非农业人口总数划分为：①大城市（50万以上人口）②中等城市（20~50万人口）③小城市（不足20万人口）5、红线：道路横断面范围内各种工程设施与街区的沿街建筑物的分界线6、方格网式（棋盘式）道路系统：①优点：布局整齐、便于建筑布置和方向识别；交通组织简单方便、机动灵活；不会形成复杂的交叉口、不会造成市中心交通压力过重；道路定线比较方便②缺点：直线性系数较大；对角线方向交通不便；限制主次干道的明确分工7、横断面形式：①单幅路②双幅路③三幅路：用两条分车带分隔机动车道与非机动车道车流，将车行道一分为三，中央为机动车道，两侧为非机动车道④四幅路：适用于快速路与近郊区的过境道路8、高峰小时交通量：一年内（或一日内）的最大小时交通量，用以研究道路交通的不均匀性9、自行车的非机动车道宽度为1m10、对于圆曲线半径R小于等于250mm的城镇道路，应在圆曲线内侧加宽11、当道路中线纵坡小于0.3%时，可在道路两侧车行道边缘1~3m宽度范围内设置锯齿街沟12、环形交叉口：在交叉口中央设置一个中心岛，用环道组织渠化交通的一种重要形式特点：进入环形交叉口的不同交通流，只允许按照逆时针方向绕中心岛作单向行驶；交通运行上以较低的速度合流并连续进行交织行驶，直至所要去的路口分流驶出13、立体交叉工程的经济效益：①修建立体交叉平均年投资费用应小于交叉口全年的经济损失总额②修建立体交叉的成本回收期限T为T=R-Ke/K-m (年)14、互通式立体交叉：没有设匝道连接上、下道路，相交道路上车辆可以转弯行驶，全部部分消灭冲突点，个方向行车干扰较小15、苜蓿叶形立交主要适用于高等级道路之间的互通立交16、对于砂性土的压实效果：振动式较好，夯击式次之，碾压式较差对于黏性土的压实效果：宜选用碾压式和夯击式，振动式较差甚至无效（轮胎式压路机即碾压式压路机）17、半刚性基层：基层的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间（前期柔性，后期刚性）18、在邻近桥梁或其他构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝19、排水系统体制：合流制、分流制20、一般情况下排水管道的最小覆土厚度在车行道下位0.7m，在人行道下为0.6m21、雨水口一般在直线道路上的间距为25~50m。
城市道路的定义和范围
城市道路的定义和范围
城市道路是指城市中供车辆、行人通行的道路，包括车行道、人行道、高架路、公共广场、街头空地、路肩及其附属的配套管理设施等。
根据城市道路管理条例的规定，城市道路的范围包括己经征用或划拨的红线范围内的道路建设用地。
城市道路的范围通常是根据城市规划和交通管理的需要来确定的。
一般来说，城市道路的范围包括大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场和停车场等，但不包括街坊内部道路。
城市道路与公路的分界线为城市规划区的边线，而城市道路也包括城市与卫星城等规划区以外的进出口道路。
总之，城市道路是城市的重要组成部分，其范围和定义根据具体的法规和规划而有所不同。
在城市规划和交通管理中，需要综合考虑城市道路的功能、交通流量、地理环境等多方面因素，来确定城市道路的范围和定义，以实现城市交通的顺畅和安全。
城市道路和公路的区别
公路和城市道路的异同程嘉希2012151473014 城市规划2班一、概述公路和城市道路都是属于交通承载方式的范畴，是人与人，人与物之间通过交通运输工具跨越地域空间上的联系方式。
公路是位于市区之外，联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间，按照国家技术标准修建，由公路主管部门验收认可，（不含田间或农村自然形成的小道），主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。
中文所言的“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。
城市道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
二、公路和城市道路的历史发展1、公路的历史发展有人必有路，走的人多势必成路，这是真理。
不过，这路并非公路。
若说公路的历史，公元前三千年，古埃及人为修建金字塔而建设的路，应是世界上最早的公路。
接着是大约公元前二千年古巴比伦人的街道，比我们中国公路要早很多。
公元前五百年左右，波斯帝国大道贯通了东西方，并连接起通往中国的大道，形成了世界上最早、最长的丝绸之路，这可算是二千五百年前最伟大的公路了。
古罗马帝国的公路曾经显赫一时，它以罗马为中心，向四周放射了二十九条公路，号称世界无双。
所以产生了至今人们还常用的外国俗语，“条条道路通罗马”。
最早时期公路是叫马路，“马路”是由碎石铺设的，路中央略高而且光滑平坦，这样利于雨水流淌到路边，不影响交通。
后来，人们用沥青铺涂在上面，称之为“柏油路”。
但大多数人还是习惯叫“马路”。
18世纪中期，英国发生了工业革命，工业的发展迫切需要改善当时的交通运输状况，特别是陆路交通。
为此，苏格兰人约翰·马卡丹发明设计了上面所说的“马路”。
由于“马路”的出现使得英国不仅水路畅通而且陆路也很便利，这样，为迅速发展英国工业和贸易往来提供了方便条件。
人们取这种路的设计者姓氏，称这种路为“马路”，以表纪念。
公路的修建也有个不断提高技术和更新建筑材料过程。
城市道路与交通复习题答案
城市道路与交通复习题一.名词解释1.城市交通:是承担城市所需的运输任务的各交通方式的统称，各方式之间的衔接转换与协调配合，构成城市综合交通体系。
2.城市道路:是指由城市专业部门建设和管理、为全社会提供交通服务的各类各级道路的统称，它是担负城市交通的主要设施。
3.交通密度:在某一瞬时单位长度内一条车道或个方向或全部车道上的车辆数。
4.交通量:指单位时间内通讨道路某一断面的车辆数(或行人数)，又称交通流量或流量。
5.设计车速:作为道路几何线型设计所依据的车速。
在道路几何设计要素具有控制性的路段上，设计车速是具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时所能维持的最高安全速度。
6.车头间距：同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离。
7.车头时距：当车头间距的间隔用时间(秒)表示时。
8.D/M/N系列:为了叙述上的方便，引入下列记号:令M代表泊松输人或负指数分布的服务，D代表定长输人或定长服务，Ek代表爱尔朗分布的输人或服务。
于是泊松输人或负指数分布服务、N个服务台的排队系统可以写成M/M/N;泊松输人、定长服务、单个服务台的系统可以写成M/D/1。
同样可以理解M/ Ek/N, D/M/N, ..记号的含义。
如果不附其他说明，则这种记号一般都指先到先服务、单个服务的等待制系统。
9.服务水平：描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
10.期望线：连接各小区形心间的直线，是反映人们期望的各小区形心之间的最短距离，与实际出行路线无关。
11. 路抛制：出租车在市内道路上慢速行驶或在某些人流集散较多的地方停放，车辆随乘客的需要随时停车服务。
12.高峰小时交通量( PHT）：一天24小时内交通量最大的某一个小时的交通量。
13.缓和曲线:汽车由直线进人圆曲线路段或由圆曲线驶人直线路段时，其运动轨迹是一条曲率逐渐变化的曲线、它的形式和长度视行车速度、圆面线半径和司机转向的快慢而定。
城市道路名词解释
城市道路名词解释
1. 街道：指城市中两侧有建筑物相对而立，供行人和车辆通行
的道路。
2. 路口：指两条或多条道路相交的地方，常设有交通信号灯、警示标
志等交通设施。
3. 路段：指街道或道路在某一段距离内的区域，常用于交通统计和规划。
4. 环路：指环绕某一区域的道路系统，为车辆提供环形通行的交通方式。
5. 快速路：指设计有较大车速、少有交通灯和路口的城市道路。
6. 匝道：指连接高速公路和城市道路的道路段，用于车辆上下匝道以
及转换行驶方向。
7. 步行街：指为行人而设的、禁止机动车行驶的道路，用于商业娱乐
等活动。
8. 主干道：指在城市交通网络中起主导作用，交通量和车速较高，连
接城市各个区域的道路。
9. 改善道路：指经过改造，提高道路通行能力和改善交通状况的道路
工程。
10. 隧道：指穿越地下或山区的道路，用于连接两个相隔甚远的区域。
300个城市道路与交通名词解释(最豪华版)
300个城市道路与交通名词解释（最豪华版）（上册）绪论1．交通：人与物的运输和流通，包括各种传统和现代的交通方式。
一、行人和车辆的基本知识2．步行：以行人自身体力为动力的出行方式，一般只能作近距离和低速行走。
3．行人静态空间：行人身体在静止状态下所占的空间范围。
4．汽车最小转弯半径：指汽车前外轮中心的转弯半径。
5．车辆的自重：车辆整车装备重量，指汽车完全装备好的重量。
6．车辆的载重：即车辆最大转载量，是指最大总重量与整车装备重量之差。
7．滚动阻力Pf：车轮在路面上滚动所产生的阻力。
8．空气阻力Pw：汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。
9．坡度阻力Pi：汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。
10．惯性阻力Pj：汽车变速行驶时，需要克服其变速运动时所产生的惯性力和惯性力矩。
11．动力因数：代表汽车单位重量的有效牵引力，也是能够克服道路阻力和惯性阻力的能力。
12．汽车爬坡能力：汽车满载时I档在良好路面上的最大爬坡度。
13．最高车速：在水平良好的水泥混凝土或沥青路面上，汽车能达到的最高行驶车速。
14．原地起步加速时间：指汽车由I档起步，以最大的加速度逐步换至高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。
15．超车加速时间：大多是用高档或次高档，由30km/h或40km/h全力加速至某一高速度所需的时间。
二、城市道路交通基本知识16．交通流：道路上通行的车流和人流。
17．连续流：没有像交通信号那样在交通流外部引起交通流中断的固定因素影响。
18．间断流：受引起交通流周期性间断的固定因素的影响。
19．交汇交通流：行驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇运动的状态。
20．合流：指两条分离的车道交通合并为一条车道的一种流向。
21．分流：有一条车道交通流分成两个分离车道上的车流流向。
22．交织：是指行驶方向相同的两股或多股交通流，沿着相当长的路段，通过驾驶改换车道使交通流彼此穿插对方路径进行的交叉运动。
23．交通流参数：用以描述和反映交通流特性的一些物理量。
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城市道路名词解释
1. 街道（Street）: 一条连接城市中心区域和周边街区的主要道路。
2. 大道（Avenue）: 一条宽阔的道路，通常有两条车道和中央隔离带。
3. 沿街商铺（Frontage road）: 与主要道路平行的道路，位于商业街区的一侧。
4. 弯路（Curve）: 一条道路的弯曲部分。
5. 转盘（Roundabout）: 一种交通管理设施，在路口设置一个环形车道，用于控制车辆流动方向和速度。
6. 隧道（Tunnel）: 一条在地下或山体中穿越的道路，用于连接两个地点。
7. 桥梁（Bridge）: 一种建筑结构，用于跨越河流、道路、铁路等障碍物。
8. 匝道（Ramp）: 连接高速公路和城市道路的短距离道路。
9. 转弯道（Turn lane）: 在道路左侧设置的专用车道，用于车辆转弯。
10. 非机动车道（Bike lane）: 为骑自行车的人设计的道路车道，通常与机动车道分开。