方块码头毕业设计
高桩码头毕业课程设计
高桩码头毕业课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握高桩码头的基本结构及其功能，理解其设计原理；2. 使学生了解高桩码头建设的关键技术，掌握其施工流程；3. 帮助学生了解我国高桩码头的发展历程，认识其在国民经济中的重要作用。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决实际工程问题的能力；2. 提高学生团队协作和沟通能力，能在项目中进行有效的分工与合作；3. 培养学生运用现代信息技术收集、整理和分析相关信息的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对港口工程及高桩码头建设的兴趣，激发其学习热情；2. 增强学生的社会责任感，使其认识到高桩码头建设对环境保护的重要性；3. 引导学生树立正确的价值观，认识到工程建设的经济效益与社会效益的统一。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程旨在帮助学生全面掌握高桩码头相关知识，将理论联系实际，提高学生的工程素养。
课程目标分解为具体学习成果，以便后续教学设计和评估。
在教学过程中，注重培养学生的实践能力、创新能力和团队协作精神，为我国高桩码头建设培养高素质的工程技术人才。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 高桩码头概述：介绍高桩码头的基本概念、结构特点、分类及功能，对应教材第一章内容。
2. 高桩码头设计原理：讲解高桩码头的设计原理、设计方法及设计要点，对应教材第二章内容。
3. 高桩码头施工技术：阐述高桩码头的施工流程、关键技术及质量控制，对应教材第三章内容。
4. 高桩码头建设案例分析：分析国内外典型高桩码头工程案例，了解其设计、施工及管理经验，对应教材第四章内容。
5. 高桩码头发展与展望：介绍我国高桩码头的发展历程、现状及未来发展趋势，对应教材第五章内容。
教学内容安排和进度如下：第一周：高桩码头概述第二周：高桩码头设计原理第三周：高桩码头施工技术第四周：高桩码头建设案例分析第五周：高桩码头发展与展望在教学过程中，注重理论与实践相结合，提高学生对高桩码头工程的认识，培养其解决实际问题的能力。
如何做海港码头建筑改造方案设计
海港码头建筑改造方案设计一、项目背景海港码头作为连接陆地和海洋的交通枢纽，承载着货物装卸、旅客出入的重要功能。
随着城市的发展，原有的海港码头建筑已经不能满足现代城市发展的需求，急需对其进行改造升级。
二、项目目标本次码头建筑改造的目标是旨在提升海港码头的功能性和服务水平，使其成为集旅游观光、休闲娱乐、商业购物等多功能于一体的综合性港口建筑。
三、设计理念1.功能性：保留原有的货物装卸功能，同时增设旅游观光、休闲娱乐、商业购物等功能，使其成为集装卸和休闲于一体的综合性建筑。
2.绿色环保：注重建筑的绿色设计，利用可再生能源和环保材料，实现资源的最大化利用和减少对环境的影响。
3.现代化：采用现代化的设计手法，结合科技元素，使建筑更加智能化、人性化，提升用户体验感。
四、设计方案1. 建筑外观设计：(1) 采用现代化的设计语言，简洁大方的立体造型，使整个建筑更加具有时尚感和未来感；(2) 外墙材料采用玻璃幕墙和金属板材相结合，增加建筑的光线通透性和视觉冲击力；(3) 在建筑外墙设置LED灯光装饰，夜晚时，可以呈现出不同的色彩效果，增加建筑的观赏性。
2. 内部空间设计：(1) 大厅设计：大厅采用开放式设计，空间通透明亮，以玻璃幕墙为主，增加阳光的照射和大自然的氛围；(2) 商业区设计：在码头设立商业购物街区，吸引更多的游客和居民前来消费，增加码头的活力；(3) 休闲区设计：设置户外休闲区和观景平台，让游客可以在码头欣赏海景，感受海风，增加休闲娱乐的氛围；(4) 功能分区设计：规划清晰的功能区域，包括货物装卸区、旅客出入口、休闲区、商业区等，确保建筑的功能性和通行流畅性。
3. 设施设备设计：(1) 引入智能化设备，增加建筑的自动化和便利性，如智能门禁系统、无人值守储物柜等；(2) 安装绿色能源设备，如太阳能板、风力发电设备等，实现可再生能源的利用，减少对传统能源的依赖；(3) 设置高效的通风系统和空调设备，保证建筑内部的空气质量和温度舒适度；(4) 配备紧急设施和安全设备，如消防设备、安全出口等，保障人员的生命安全。
港口与水工建筑物课程设计-方块码头设计计算书
港口与水工建筑物课程设计方块码头设计计算书班级：A13：学号：目录第一篇设计任务书 (3)1设计资料 (3)码头设计用途及等级 (3)1. 潮位 (3)1.1.2地形地质条件 (3)1.1.3波浪 (4)1. 气象条件 (4)1.1.5地震资料 (4)1.2材料指标 (4)1.3 使用荷载 (4)1.3.1堆货荷载 (4)1.3.2 门机、铁路荷载 (4)1. 船舶系缆力 (4)1.汽车荷载及其它起重设备机械 (5)1.4船型 (5)第二篇设计计算书 (6)1尺寸确实定 (7)1.1 泊位长度 (7)1.2泊位宽度 (7)1.3码头顶高程 (7)1.4 码头前沿水底高程 (7)1.5码头立面方块宽度 (7)1.6尺缝宽度 (7)1.7 系船柱间隔 (7)1.8 变形缝间距 (7)2作用的分类及计算 (8)2.1 结构自重力 (8)2. 极端高水位情况 (9)2设计高水位情况 (11)2.1.3设计低水位情况 (13)2.2 土压力标准值计算 (15)2. 墙后块石棱体产生的土压力标准值(永久作用) (19)2.2.2码头面堆货荷载 (21)2.2.3门机和铁路荷载产生的土压力 (23)2.3船舶荷载(可变作用) (24)2.3.1系缆力 (25)2.3.2撞击力、挤靠力 (26)3.0波浪力 (27)码头稳定性验算 (34)3.1 持久状况 (36)3.作用效应组合 (37)3.承载能力极限状态设计表达式 (42)3.2短暂状况 (46)3.3偶然状况 (48)4基床和地基承载力验算 (49)4.1 基床顶面应力计算 (50)4. 持久状况 (50)4.1.2 短暂状况 (50)4. 偶然状况 (50)4. 结果 (50)4.2 地基承载力验算 (50)4. 计算数据 (50)4. 承载力计算 (50)5卸荷块体承载力计算 (52)5.1 作用的标准值计算〔以单宽M计〕 (53)5.2 作用效应 (54)参考文献55港口水工建筑物课程设计任务书——方块式码头一、设计条件在某海岸拟建一座万吨级的商品汽车滚装码头，有关设计条件和资料如下：〔一〕设计船型设计船型的船舶资料见表1。
毕业设计任务书(营口港鲅鱼圈港区五港池68#钢杂泊位工程)
毕业设计任务书根据国家和地区经济发展以及当地海岸功能规划，通过工程可行性研究报告，进行了技术和经济的论证，在此基础上提出设计任务书如下：工程名：营口港鲅鱼圈港区五港池68#钢杂泊位工程一、地理位置本港位于辽东湾东海岸台子山下,拟建码头位于营口鲅鱼圈港区内南侧。
二、地质勘察资料根据地质勘察报告所提供的有关内容如下：（一）地震烈度：七级（二）地下水位：（三）岩、土的物理力学指标，见附表（岩土物理力学指标）三、水文资料（一）潮汐：本地区有完整一年的潮位观测资料，见潮位表，表中潮位值的基准点以当地理论深度基准为准，属不规则半日潮。
（二）潮流：潮流型式为往复流，涨潮流方向为 NNE ，最大涨潮流速为 0.38 m/s；落潮流方向为 SSW ，最大落潮流速为 0.20 m/s。
（三）波浪拟建码头位于港内，掩护条件较好，不考虑波浪作用。
（四）冰况：有流冰，厚度最大可达30cm 。
（五）泥沙运动情况：港内无泥沙运动。
四、气象资料（一）降水：年平均降水量 441.6 毫米，年平均降水天数 30 日，雨季为 6~8 月。
（二）雾：本地区春、秋为雾季，年平均雾日为 7.4 天，连续雾日最长为 1 天。
（三）风：气象站位置、风向仪的高度同前，根据多年观测资料统计如下：五、荷载码头前沿均布荷载为30kN/m2，集中荷载按所采用门机或轮胎吊计算，火车荷载按“中活载”计算，汽车荷载按汽—10计算。
六、施工条件有固定预制厂，可预制预应力梁、板、桩，200t起重船，打桩船，可打40m 长桩，打桩船吃水4.0m。
七、设计船型八、个人设计重点1、码头平面布置（风玫瑰图绘制）2、码头结构设计（重力式设计）1）方块结构2）沉箱结构3）两种方案比选3、施工组织设计1）施工现场平面布置2）施工工艺设计3）施工进度安排（网路图绘制）4、乘潮水位推算（航行时间4h）九、附表及附图（一）附表岩土物理力学指标（根据地质钻探资料）注：W—含水量，e—孔隙比，Φ—内摩擦角，C—粘聚力，δ—承载力，f—桩侧摩阻力，γ—容量。
重力式码头毕业设计
第1章编制说明1.1 编制依据1、xxxx有限公司设计的《xxxxx工程重件码头工程施工图》；2、xxxx一期工程重件码头工程设计交底纪要；3、xxxx一期工程重件码头工程施工合同；1.2编制说明xxx一期工程重件码头工程施工组织设计的编写遵循合同文件及设计交底纪要要求、施工技术规范和工程质量检验评定标准，遵循的主要技术规范、标准和法规如下：《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）《海港水文规范》（JTJ213-98）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及其局部修订《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96《港口工程混凝土结构设计规范》JTJ167-98《水运工程混凝土施工规范》 JTJ268-96《水运工程混凝土试验规程》 JTJ270-98《水运工程测量规范》（TJT203-94）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）《港口消防监督实施办法》《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JT320-1997）《港口设施维护技术规程》（JTJ289）表1-1第2章工程概况2.1 工程基本情况2.1.1工程地点：xxxxx。
2.1.2工程内容、范围及结构型式根据xxxx一期工程重件码头工程合同文件，重件码头工程范围为：沉箱码头、翼墙、码头后方陆域形成、重件码头道路外侧护岸、码头供电照明设备基础、码头道路及堆场、港池、回旋区及航道疏浚、助航设施的采购与安装、码头给水管道采购和安装、码头供电照明设备采购与安装。
重件码头泊位总长109.5m。
装卸作业区的宽度范围是50m，码头陆域纵深67m。
主体结构长80m，顶高程7.5m，前沿底标高为-7.8m。
码头面西侧设两座系船墩，前沿线长29.5m。
XXX多用途码头1号泊位工程设计 毕业设计
XXX多用途码头1号泊位工程设计重力式沉箱结构Design for Multipurpose Wharf Enginnering ofCaofeidian PortGravity Caisson Structure摘要本设计是根据设计任务书的要求和《港口与航道工程规范汇编》的规定，对XXX多用途码头进行方案比选和设计，并对沉箱部分进行了结构内力计算。
通过对本码头相关地质情况进行分析并结合各种码头形式的优缺点，确定本多用途码头采用重力式沉箱结构。
本设计的图纸采用AUTO CAD绘制，其中一张手绘，另外论文还翻译了英文文献“在集装箱码头利用计算机仿真优化生产调度。
关键词：重力式码头；沉箱；波浪力；沉箱的浮游稳定。
ABSTRACTThe design is based on the design requirements of the mission statement and the "port and waterway engineering the compilation"requirement, the multi-purpose terminals Caofeidian scheme selection and design, and part of the structure caisson internal force calculation. Related to the terminal through the analysis of geological conditions and combining the advantages and disadvantages of various terminals in the form determined by the multi-purpose gravity caisson wharf structure.The design drawings using AUTO CAD drawing, in which a hand-painted, another paper also translated in English literature "in the container terminal scheduling optimization using computer simulation.KEY WORDS：terminal gravity；caisson；layout；stability.目录第1章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则.......................................................................................错误！未定义书签。
中国海洋大学全日制本科论文设计封面样本
分类号—————————————————————————————————密级—(宋体小五号)UDC本科毕业论文（设计）(宋体小初号)（题目）台儿庄运河湿地公园水工设计(黑体一号)学生田文辉学号(黑体三号)指导教师林(黑体三号)院、系、中心工程学院海洋工程系(黑体三号)专业年级港口航道与海岸工程(年级)2012级(黑体三号) 论文答辩日期年月日(黑体四号)中国海洋大学（楷体小二）台儿庄运河湿地公园水工设计完成日期：指导教师签字：答辩小组成员签字：毕业论文（设计）任务书本设计题目要求学生针对台儿庄运河湿地公园进行游船码头、护岸、小型船闸等进行设计，该项目位于台儿庄运河湿地，为运河河滩湿地，计划建设特色湿地公园，包括游船码头、直立式岸壁或自然岸坡以及小型船闸、蓄水闸等水工建筑物，要求学生独立完成游船码头和部分护岸以及小型船闸的规划和结构设计，锻炼学生的独立设计能力。
开题报告一、选题依据二、文献综述三、研究容中文摘要目录第一篇：设计说明书 第二篇： 游船码头带卸荷板的空心方块码头Z R R A W G σ-=0式中：R G0WZ σR A护岸工程自然岸坡应尽量减少人工治理痕迹，保持天然河道面貌，采用原泥土、鹅卵石驳岸等方法保持河岸原始风貌。
在设计边坡上则采用自然生态岸坡，种植草皮灌木等，保持近自然形态的景观，保护原有河道生态系统。
直立式岸壁：加筋土岸壁：近年来，我国部分河护岸采用了加筋土岸壁，其结构简单、工程造价低、施工速度快，对地基承载力的要求也不高。
高程确定：取设计高水位0.1—0.5m超高。
设计计算和验算：1.部稳定计算（加筋材料拉力和锚固长度计算）；2.外部稳定计算（加筋土基地及变截面上的抗滑移验算、抗倾覆验算、地基承载力验算、整体抗滑动验算）；3.沉降量计算；4.墙面板计算。
七、小型船闸船闸水力计算船闸结构计算船闸闸、阀门船闸附属设施及其布置7. 1 系船设备7.1.1 在闸室、引航道、锚地和前港的靠船建筑物靠船一侧，应设置系船设备，并不得突出墙面。
方块码头毕业设计
方块码头毕业设计方块码头毕业设计方块码头是一个创新的建筑设计项目，旨在为城市提供一个多功能的空间，满足人们的休闲娱乐和社交需求。
本文将从设计理念、功能布局和可持续性等方面探讨方块码头的毕业设计。
1. 设计理念方块码头的设计理念是将城市的历史文化与现代科技相结合，打造一个独特而具有吸引力的空间。
设计师以方块为基本元素，通过组合和变化，创造出丰富多样的建筑形态。
这些方块可以代表不同的功能区域，如餐饮区、娱乐区、展览区等，使整个码头成为一个有机的整体。
2. 功能布局方块码头的功能布局十分灵活多样。
首先，码头上设有一系列餐饮区，提供各种美食和饮品，满足人们的口腹之欲。
其次，娱乐区设有游乐设施、电影院和音乐演出场地，为人们提供丰富多样的娱乐选择。
此外，展览区可展示当地的历史文化和艺术作品，为游客提供了一个了解城市的机会。
最后，方块码头还设有休闲区，供人们放松身心，欣赏美景。
3. 可持续性方块码头的可持续性是设计的重要考虑因素之一。
首先，建筑材料选择可回收和可再利用的材料，减少资源浪费。
其次，建筑设计充分利用自然光和自然通风，减少对人工能源的依赖。
此外，方块码头还设有太阳能板和雨水收集系统，用于供电和灌溉，减少对传统能源的消耗。
最后，码头周围种植植物，提高空气质量，改善城市环境。
4. 社交价值方块码头不仅是一个娱乐场所，还是一个促进社交交流的场所。
人们可以在餐饮区品尝美食，与朋友和家人共度美好时光。
娱乐区的游乐设施和演出场地也提供了人们相互交流和互动的机会。
此外，展览区的文化活动和艺术展览吸引了许多人，为人们提供了一个共同欣赏和讨论的平台。
方块码头成为了城市社交生活的重要组成部分。
5. 未来发展方块码头的毕业设计不仅是对现有城市空间的改造，也是对未来城市发展的展望。
随着人们对休闲娱乐和社交交流需求的不断增加，方块码头有着广阔的发展前景。
未来，方块码头可以进一步扩展功能，增加更多的娱乐设施和文化活动，吸引更多的游客和居民。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录前言 (1)第一章工程背景及设计资料 (2)1.1 设计背景 (2)1.2 设计资料 (2)1.2.1 自然条件 (2)1.2.2 设计水位 (2)1.2.3波浪要数 (2)1.2.4地质资料 (3)第二章总平面设计 (3)2.1 工程规模 (3)2.1.1 设计船型 (3)2.1.2 泊位数 (3)2.2 布置方案 (4)2.3 总体尺度拟定 (4)2.3.2 码头顶高程 (5)2.3.3码头前沿水深 (5)2.3.4 回旋水域及锚地 (5)2.3.5 航道尺度 (5)2.3.6库场面积 (6)第三章码头结构物选型 (6)3.1码头结构形式 (6)3.2设计条件 (7)3.3构造尺度 (7)第四章作用的分类及计算 (7)4.1 结构自重应力（永久作用） (7)4.2 波浪力作用（可变作用） (9)4.3 土压力标准值计算 (15)4.4 7度地震时的主动土压力标准值计算（偶然作用） (21)4.5 地震惯性力（偶然作用） (28)4.6 船舶荷载（可变作用） (30)第五章稳定性验算 (32)5.1码头稳定性验算 (32)5.1.1 持久状况 (32)5.1.2 短暂状况 (52)5.1.3 偶然状况 (52)5.2 基床和地基承载力验算 (56)5.2.1基床顶面应力计算 (56)5.2.2地基承载力验算 (60)5.2.3 地基沉降 (62)5.3 整体稳定验算 (62)5.3.1 持久状况 (62)5.3.2 短暂状况 (63)5.3.3 偶然状况 (63)致谢 .................................................... 错误!未定义书签。
摘要:港口码头设计是港口工程中最基本、最重要的环节之一。
优秀的设计方案，不仅能提供安全、经济、实用的建筑结构，同时还能够在设计思想和设计理念上展现出创新精神。
在港口设计过程中，设计方法、设计计算和设计方案的研究和确定是港口设计的各种规范和工程经验的实现和提升。
因此，港口设计过程的研究、实习具有一定理论意义和重要的工程实践价值。
本文通过对烟台港区自然环境的分析和拟建港区地形、地质、水文、气象、海况的资料统计，确定了拟建港区的平面布置形式，给出了泊位的数量和平面尺寸，设计了码头装卸工艺和后方堆场的位置。
提出了建设重力式方块式码头的设计方案，在拟建港区的水域范围内，按照码头前沿港池水深，设计了码头前沿的回旋水域半径和航道的宽度和深度，计算出拟建港区在各种水位下的码头自重、码头上各种堆货产生的荷载，推算出在各种水位下的波浪力条件，并进行抗倾、抗滑及基床稳定性验算，初步完成了烟台港一万吨级汽车滚装码头设计报告书，给出了较完整的设计图纸和设计资料。
本文提供的设计成果符合港口设计规范，提供的设计图纸和设计资料较详实、完整，对烟台港建设和施工具有指导意义。
关键词︰港口设计;重力式码头;方块Abstract: The port terminal design is one of the most basic and important link in engineering. Excellent design, not only to provide safe, economic and practical structure, at the same time can also on the design idea and design concept show the spirit of innovation. In the process of port design, design method, design calculation and design research and determine the port is design and the realization of the engineering experience of various specifications and ascend. Port, therefore, the design process of research and practice has a certain theoretical significance and important value of engineering practice.This article through the analysis of the natural environment of yantai port and planned port area topography, geology, hydrology, meteorology, sea state statistics, determine the planned port layout form, gives a number of berths and plane size, design the position of terminal handling technology and the rear yard. Puts forward the design scheme of gravity type square wharf construction, within the scope of the planned port waters, according to the port of wharf apron deep pool, the design of cyclotron in the wharf apron waters radius and width and depth of the channel, calculate the planned port area in various water level under the weight of pier and pier on various stock load, calculated the wave force under the condition of water in the various, and resistance to pour, calculating stability against sliding and bed, completed preliminary design report concerning a ton of automobile ro/ro wharf, gives a more complete design drawings and design data.This paper provides the design results conform to the port design specifications, design drawings and design data provided by a detailed, complete, to the port construction and construction has a guiding significance.Key words: Port design; gravity wharf; square前言毕业设计是大学本科教育培养目标实现的重要阶段，是毕业前的综合学习阶段,是深化、拓宽、综合教和学的重要过程,是对大学期间所学专业知识的全面总结。
本组毕业设计题目为《一万吨级商品汽车滚装码头设计》。
在毕业设计前期，我温习了《土质与土力学》、《工程水文学》、《结构力学》、《建筑结构抗震设计》等知识，并查阅了《结构抗震规范》、《混凝土规范》、《荷载规范》、《海港总平面设计规范》等规范。
在毕业设计中期，我们通过所学的基本理论、专业知识和基本技能进行建筑、结构设计。
本组全体成员齐心协力、互助合作，发挥了积极合作的团队精神。
在毕业设计后期，主要进行设计手稿的电子排版整理，并得到老师的审批和指正，使我圆满地完成了设计任务，在此我表示衷心的感谢。
毕业设计的两个月里，在指导老师的帮助下，经过资料查阅、设计计算、论文撰写以及外文的翻译，使我加深了对新规范、规程、手册等相关内容的理解，巩固了专业知识，提高了综合分析、解决问题的能力。
在绘图时熟练掌握了各种建筑制图软件，以及多种结构设计软件。
以上所有这些从不同方面达到了毕业设计的目的与要求。
框架结构设计的计算工作量很大，在计算过程中以手算为主，辅以一些计算软件的校正。
由于自己水平有限，难免有不妥和疏漏之处，敬请各位老师批评指正。
第一章工程背景及设计资料1.1 设计背景烟台港在山东北侧，守卫渤海湾口，隔海和胶东半岛相望，与日本、韩国相邻，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽及连通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。
烟台港地理坐标为121°23′46.9 ″E ，37°32′51.8″N ，位于山东半岛北侧芝湾内，隔海与辽东半岛相望。
港北由芝罘岛与市区相连相成天然屏障。
港区水域面积867.4平方公里，水深域阔，不冻不淤。
烟台港具有广阔的发展前景，烟台港是我国沿海主要港口，是国家正在建设的同江至三亚沿海南北大信道的重要结点，在全国综合运输网中居于重要地位。
烟台港腹地经济发达，尤其是外向型经济发展迅速，公路、铁路运输便利，港口疏运条件优越。
烟台港对外已与世界100多个国家和地区的150多个港口直接通航。
近年，烟台港集装箱业务发展迅速，现已开通10余条国际集装箱班轮航线,可承接、中转世界各地适箱货物，尤其是中韩国际旅客运量和集装箱运量增长迅速，已开辟内贸航线18条。
为适应烟台市建设现代化国际性港口工程战略目标的需要，在此拟设计一万吨级商品汽车滚装码头港口。
1.2 设计资料1.2.1 自然条件风况：常风向为南南西和南西，频率均为 10%，静风频率为12%，强风向为南，瞬时最大风速为 33.5 米/秒。
7 级以上大风的年平均天数为1.31天。
降水：年平均降水量为737毫米，7~8 月降水量较多，占全年的50%强，1~2 月降水量最少。
气温：年均气温12.5℃，8月份气温较高，月平均25℃，累年极端最高气温38 ℃，1 月份气温较低，月平均-1.6℃，累年极端最低气温-13.1 ℃。
1.2.2 设计水位设计高水位： 4.3 m；设计低水位： 0.5 m；极端高水位： 5.0 m；极端低水位：-1.0 m；施工水位： 2.0 m。
1.2.3波浪要数波浪重现期：50年；= 1.45m，T=6.3s；设计高水位：H1％设计低水位：H= 1.2 m，T=6.3s；1％极端高水位：H 1％= 1.5 m ，T =6.3s 。