等电位联结安装标准图的编制说明

等电位联结安装标准图的编制说明
等电位联结安装标准图的编制说明

等电位联结安装标准图的编制说明作者:徐华

摘要作者结合对《等电位联结安装》(97SD567)国标图的修编,谈了对等电位联结的一些新认识,同时对实施过程中出现的问题作简要探讨。

关键词等电位联结接地故障防雷等电位电涌防护器IEC

目前,我国许多新修订的规范、标准逐步同国际电工标准(IEC标准)接轨。等电位联结在电气设计中,是一种行之有效的安全措施,早已为国际上许多国家所采用。我国对等电位联结的作用在认识上也有了长足的进步,1997年编制的《等电位联结安装》提出了一些基本做法,自试用以来收到了施工过程中对许多实际问题的反映,特别是信息技术的迅猛发展,对防雷、接地、等电位有了更高的要求,因此我们参考国际、国内的新标准、新做法对原标准图97SD567作了修编,新的图集号是02D501-2,下面主要对新图册做一些说明

1 等电位联结的分类

笔者在编制97SD567时,曾对"等电位联结"和"等电位连接"分析比较,决定本图册采用"等电位联结"这一名称,但现实工作中,这两个词往往还混淆不清,在此想强调一下,任何标准、规范要想正确的贯彻执行,必须要有规范的名称,具体分析见"浅谈《等电位联结安装》标准图的编制"(《现代建筑电气设计技术文集》第233页。在总说明中,把等电位联结分为三个层次,即总等电位联结,辅助等电位联结,局部等电位联结分别作了详细说明。

总等电位联结作用于全建筑物,由等电位联结端子板放射连接或链接进出建筑物的金属管道、金属结构构件等。辅助等电位联结是在导电部分间,用导线直接连通,使其电位相等或接近,一般是在电气装置的某部分接地故障保护不能满足切断回路的时间要求时,作辅助等电位联结。

局部等电位联结是在一局部场所范围内通过局部等电位联结端子板把各可导电

部分连通,一般是在浴室、游泳池、医院手术室、农牧业等特别危险场所,发生电击事故的危险性较大,要求更低的接触电压,或为满足信息系统抗干扰的要求,一般局部等电位联结也都有一个端子板或者连成环形。简单地说,局部等电位联结可以看成是在这局部范围内的总等电位联结。其区别可借助图集第6页图理解。

2 等电位联结的有效性

在图册等电位联结导通性的测试中,提出了3Ω的阻值要求,主要是参考了德国的标准,等电位联结只是防间接接触电击的附加防护措施,提出阻值要求主要是为等电位的导通性提出量化标准,实际工作上容易执行。因此在用电设备投入运行之前,对等电位用的管夹、端子板、联结线、有关接头、整个路径上的色标要进行一次检验,测量等电位联结端子板与等电位联结范围内的金属管道末端之间的电阻。有人担心测量后电阻不满足要求时没有较好的补救措施,其实所测得的电阻值主要为接触电阻,如果联结可靠或增补一些跨接线,做到3Ω以下应是不困难的。在导通性测试中,测试电源可采用空载电压为4~24V的直流或交流电源,测试电流不小于0.2A,最好用5A的测试电流,电流太小测量值不准确。目前国外及国内已有专门厂家生产测试等电位联结用的测试仪,用于检测比较方便。

对于辅助等电位联结和局部等电位联结防电击的有效性可通过下式进行校验:

R≤U1/Ia

式中:

R--可同时触及的外露可导电部分和装置外可导电部分之间的电阻(Ω);

Ia--切断故障回路时间不超过5s的保护电器动作电流(A);

U1--允许持续接触电压限值

(一般场所内为交流50V或直流120V,潮湿场所为交流25V或直流60V);

例:采用整定值为16A的断路器,其瞬动电流脱扣器整定电流为160A,

则Ia=1.3×160=208A,一般场所内U1=50V

R≤U1/Ia

50/208=0.24Ω

同时触及的外露可导电部分和装置外可导电部分之间的电阻在此种情况下小于0.24Ω时,等电位联结是有效的。

例如采用漏电断路器,其额定漏电动作电流为30mA,一般场所内U1=50V,

则R≤U1/Ia

50/0.03=1666.7Ω。同时触及的外露可导电部分和装置外可导电部分之间的电阻在此种情况下小于1666.7Ω时,等电位联结是有效的。

潮湿场所Ul=25V,则R≤Ul/Ia=25/0.03=833.3Ω。

由此可见,在同一场所内由于采用不同的过流保护电器,对电阻值的要求是不同的。对于胸腔手术室,其电阻值可按图集第19页图估算。对于TT系统,由于必须采用剩余电流保护器对线路保护,其等电位联结效果不明显。

3 等电位联结线的截面

这三种联结的联结线截面可参见标准图

3.1 等电位联结线的截面见表1

3.2 防雷等电位联结线的截面(见表2)

防雷等电位联结端子板的最小截面不小于50mm2

在此还需说明的是中华人民共和国国家标准《建筑电气安装工程施工质量验收规范》(GB50303-2002)中有关等电位部分的内容如下:

27.1 主控项目

27.1.1 建筑物等电位联结干线应从与接地装置有不少于2处直接连接的接地干线或总等电位箱引出,等电位联结干线或局部等电位箱间的连接线形成环形网路,环形网路应就近与等电位联结干线或局部等电位箱连接。支线间不应串联连接。

27.1.2 等电位联结的线路最小允许截面,应符合表27.1.2的规定(见表3)。

27.2 一般项目

27.2.1 等电位联结的可接近裸露导体或其他金属部件、构件与支线连接应可靠,熔焊、钎焊或机械紧固应导通正常。

27.2.2 需等电位联结的高级装修金属部件或零件,应有专用接线螺栓与等电位联结支线连接,且有标识,连接处螺帽紧固、防松零件齐全。

由此可看出,验收规范比本图册要求严格,基本上是防雷等电位的要求,并且也没有推荐铝线,因此,设计及施工时等电位联结线的截面应以国家验收规范为准。

在此还要强调的是本图册中画出了一些端子板、支座、端子的做法,比97SD567中的做法复杂一些,目的是想使产品标准化,减小箱体体积,尽量不影响建筑美观,也避免现场制作的随意性,容易保证施工质量。图册中提出了三种连接方法,即焊接、螺栓连接和熔接,前两种方法大家比较熟悉,熔接是一种放热熔接,利用化学反应(燃烧)时所产生的超高热来完成两导体熔化而连成一体,这种方法连接的可靠性较高,但成本较大。

4 关于特殊场所的等电位联结

在本次修编中,特殊场所的局部等电位联结增加了几个,图册中有浴室、游泳池、喷水池、胸腔手术室、农牧场所的局部等电位联结。当然,特殊场所还有很多,但这些是工业与民用建筑经常遇到的。特别是浴室局部等电位联结作了很大的简化,联结范围仅包括浴室内金属给、排水管、金属浴盆、金属采暖管以及建筑物

钢筋网,可不包括金属地漏、扶手、浴巾架、肥皂盒等孤立之物,还有一个"伸臂范围"的概念,有些金属体(如不进人的天花吊顶的金属龙骨)在2.5m以上,就可以不做联结等。

导线的敷设穿塑料管保护,这是潮湿场所的敷线规定,在卫生间内如果采用金属管敷线,由于金属管与PE线连在一起,有可能引入电位。

卫生间内如果没有配电箱或引入PE线的设施,不必由LEB端子板专门引出一根LEB线与卫生间外的PE线或PE母排相连。

游泳池画了两个图,一是间距0.6m的电位均衡导线,一是敷设铁丝网。在国外,铁丝网是成卷的一块一块可以采购的,图中的粗黑线表示这些铁丝网之间是相互焊接的。喷水池按最新的国际电工标准仅划分为0区和1区,在池内不允许有接线盒。

农牧场所中,大牲畜如牛圈应做局部等电位联结,因为大牲畜有较大的跨步电压,其允许接触电压限值为交流25V,做法与游泳池相似。

对于医院手术室局部等电位联结,图册中只画了胸腔手术室一种,但目前做法差别仍较大,因为我国的医院设计规范《综合医院设计规范》(JGJ49-88)还是80年代编制的,基本上没有等电位的内容,现在许多设计院在设计现代化医院

时,大多参考日本的《医院电气设备安全基准》(JIST1022-1995)和澳大利亚《病人治疗地区安全用电指南》(AS2500)等,对等电位联结都有具体要求,但与IEC的要求略有不同,因此做医院设计时应加以注意。图册第19页是按IEC 要求做的,即高度在2.5m内的下列部位作局部等电位联结:

(1)场所内的配电箱PE母排;

(2)水、暖等电气装置以外的金属管道;

(3)抗电气干扰的屏蔽层;

(4)导电地板的金属网格;

(5)未与PE线连接的固定式非电手术台。

电气设备已通过PE线与局部等电位联结端子板相连,不需另外连接。其连接的电阻和电压允许值也不同。图册中画出了电气设备和插座,但没有同局部等电位联结端子板相连,主要是为了强调电气设备已通过PE线与局部等电位联结端子板相连,不需另外再连接这一情况。至于医院中哪些场所需要局部等电位联结,可参考表4。

5 多处电源进线的处理

对于大型建筑物,电源进线不止一处,进出建筑物的金属管道及构件也比较分散,如果在建筑物内只做一处等电位联结端子板,做放射联结,联结线过长,等电位效果不会太好,本次增加了多处电源进线的等电位联结做法示例,在施工中比较容易处理,但应注意电源进线的接法,即增加电涌防护器(SPD),见标准图第14页。

6 等电位联结用的材料

在等电位联结线的截面表中虽然提到了铝芯线,但等电位联结线及端子板推荐采用铜质材料是因为其导电性和强度都比较好,在《建筑电气安装工程施工质量验收规范》中更为清楚地仅列出铜及钢两种材料。但用铜材料与基础钢筋或地下的钢材管道相连时,应充分注意,铜和铁具有不同的电位,铜的标准电位是+

0.35V,而铁的标准电位是-0.44V铜铁成分及盐类形成电解液,而形成原电池,产生电化学腐蚀,基础钢筋和钢管就会加快被腐蚀掉,因此在土壤中,应避免使用裸铜线或带铜皮的钢线作为联结线。对于防雷等电位来说,如果用裸铜线作联

结线与管道钢容器或基础钢筋相连接时,应在与基础钢筋连接处用放电间隙把裸铜线与基础钢筋隔开,在平时裸铜线与基础钢筋不能形成电气通路,从而也不能形成原电池产生电化学腐蚀,而在有雷电流通过时,放电间隙可把两端连通,起到散流和等电位作用,这样可以避免或减少腐蚀危害。因此,与基础钢筋连接时,建议联结线选用钢材,这种钢材最好也用混凝土保护,这样与基础钢筋的电位基本一致,不会形成电化学腐蚀,在与土壤中的钢管等连接时,也应采取防腐措施,如选用塑料电线或铅包电线或电缆等。

金属水管、建筑物基础钢筋等可作为接地极,是接地装置的一部分,而在做等电位联结时,等电位联结端子板应与下列金属部分连通,但不允许下列金属部分作为联结线使用:

(1)金属水管;

(2)输送爆炸气体或液体的金属管道;

(3)正常情况下承受机械压力的结构部分;

(4)易弯曲的金属部分;

(5)钢索配线的钢索。

7 防雷等电位和信息技术设备的等电位

在《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94,2000年版)中增加了电磁兼容方面的内容,但主要是对信息系统的电源线路做过电压防护,即在电源进线处、分配电箱处、末端配电箱或末端插座处均宜安装电涌防护器,ProtectiveDevices 简称SPD,实施三级防护。而在信息线路的进线端、设备端也宜加装信号线用SPD,网络系统应安装网络数据线用SPD,在天馈线上、同轴电缆入户处应加装同轴型SPD,这是防雷等电位必须考虑的内容,具体接法及SPD的选择本图册没有涉及,可参考相应规范和标准图。本次修编,增加了信息设备的接地与等电位联结,其方式宜采用如下方式之一或组合:

7.1 放射式接地

用电源线路的PE线作放射式接地。为IT设备设置专用的配电回路、PE 线与其它配电回路、PE线及装置外导电部分绝缘,可显著降低干扰。IT设备配电箱PE母排也宜用绝缘导线直接接至总接地母排。

7.2 网格式接地(水平等电位联结)

等电位金属网格可采用宽60~80mm,厚0.6mm紫铜带在架空地板下明敷,无特殊要求时,网格尺寸不大于600mm×600mm,紫铜带可压在架空地板支柱下。此网格宜与其它的供电线路(包括PE线)及装置外可导电部分之间绝缘。

7.3 水平和垂直等电位联结

建筑物中不同楼层内有信息设备或大型信息系统建筑物宜采用本方式。整个信息系统内外露可导电部分及装置外可导电部分与等电位联结网格多重联结,在竖向与上、下层楼板钢筋、管道及其它层等电位金属网格相连通。

采用本图的等电位联结网格时,信息系统的所有组件不应与共用接地系统的各组件绝缘。若敷设有室内环形接地干线,此干线应连到建筑物钢筋或金属立面等其它屏蔽构件上,宜每隔5m连接一次。

最后,还想说明的是,等电位联结标准图经过几年的试用,等电位联结已被大多数工程设计、施工、管理人员

所认识,国家已有强制性的验收规范,但对等电位联结的实施,任务还是非常艰巨的,到目前还没有等电位联结

的定额,在投标阶段如果漏掉此项内容,即使施工时补做了也不太容易收费。

在国外,等电位联结用的金具已系列化并有专业厂商生产供应,一些建筑材料、设备(如浴盆、水管)都已配置

了等电位联结用的接线端子等,而国内生产这些非电器产品的厂商还没认识到等电位的作用,又无强有力的监督,

给电气施工带来不少困难,等电位联结做得好坏、美观与否并不仅仅是电气专业的事,水、暖、煤气等专业对等

电位联结的实施也很重要,因此我们不仅要提高自己对等电位联结的认识水平,而且还要对相关专业进行宣传,

就像利用建筑物结构钢筋做防雷一样,为大家所认识后,就容易做好了。

参考文献

1 《低压配电设计规范》(GB50054-95)

2 《建筑物电气装置》(IEC 60364 1977~1996)

3 《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)2000

4 《建筑电气安装工程施工质量验收规范》(GB50303-2002)

5 《医院电气设备安全基准》(JIST1022-1995)

交通工程(竣工图)竣工说明

竣工说明 一、工程概况 本工程南起洨河桥,北至早安林荘,道路全长 6.02㎞。本次设计路段相交道路主要有郭杜南街及沿线村镇(钵盂寨等)的出入道路,均为现状路。相交已设计有通讯 产业园东西一号路、东西二号路、东西三号路及滨河北路均按平面丁字交叉处理。 沿线村镇及单位主要有钵盂寨、南雷村、北雷村、北小张村及通讯产业园管理办、 合益农庄、西安电子科技大学、原郭杜收费站、陕西警官职业学院、西安机电技术信 息学院、早安林荘、路边加油站等。沿线村镇及单位的出入口与现状顺接。 本工程设计断面如下: 改造后机动车道宽度21m,为双向六车道,两侧非机动车道宽度2×3 m,两侧机非车道分行的隔离墩2×0.5m,绿化带宽度2×3.5m,道路规划红线宽35m不变。 其中早安林荘路段横断面布置为:机动车道宽度21m,为双向六车道,两侧非机动车道宽度2×3m,两侧机非车道分行的隔离墩2×0.5m,西侧人行道 3.5m。东侧绿化带3.5m。道路规划红线宽35m不变。 公交停靠站路段横断面布置为:公交停靠站一侧半幅路机动车道宽13.5m,站台宽2m,非机动车道宽度3m,道路红线宽18.5m。其余半幅路同上。 受征地影响,全段规划路未施工,故部分标志标牌未施工(详见平面图)。 二、设计概况 1.设计原则 ①、按《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定进行设计。 ②、标志内容力求简洁与清晰,保障行车安全与快捷。 ③、合理配置清楚明确的交通标志和标线。 2、设计内容 2.1交通组织及车道划分 本工程由南向北依次与滨河北路、东西三号路、东西二号路、东西一号路,交叉 口为平面丁字相交,K9+120处交叉口为平面十字交叉口。 车道划分如下: 道路路段:单幅路,车行道宽21米,双向六车道,单向车道宽由内向外依次为3.25米(机动车道)、3.25米(机动车道)、3.5米(机动车道),两侧非机动车道宽各3米。 公交停靠站处与道路路段保持一致,其中公交车停靠站宽3米。 2.2交通标线 ⑴道路标线涂料采用热熔反光路用涂料涂画。标线涂料应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的有关规定。 ⑵敷设标线的路面表面应清洁干燥。 ⑶标线尺寸; a 可跨越同向车行道分界线:白色虚线,宽15㎝,线段200㎝,间隔400㎝;

水运工程建设标准体系表

水运工程建设标准体系表 中华人民共和国交通部 二○○七年五月

前言 水运工程建设标准体系是水运工程建设标准的组成和结构,是水运工程建设标准发展的规划蓝图。《水运工程建设标准体系表》是标准体系的具体体现,是编制水运工程建设标准项目库的依据,是开展水运工程建设标准工作的指导性文件,是今后一定时期内标准立项和编制年度计划的重要依据,也是标准科学管理的基础。 现行的《水运工程建设标准体系表》自2001年12月颁布实施以来,对指导和加强水运工程建设标准的制定和修订工作起到了积极的作用。但随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立和完善,随着我国水运工程建设的不断发展,原体系表已不能适应新形势的需要。为满足社会主义市场经济条件下国民经济发展对水运工程建设标准化工作的要求,满足我国加入WTO后对水运工程建设提出的新要求,迫切需要对原体系表进行修改、补充和完善。随着水运工程建设技术的不断发展和标准体制改革的不断深化,为保持水运工程建设标准体系的科学性和合理性,从标准动态管理的角度而言,也应对《水运工程建设标准体系表》进行补充和完善。因此,交通部水运司组织进行了本次修订。 本次体系表的修订,在第一层扩充了工程建设管理类标准和工程维护技术类标准,完善了体系结构;调整了标准体系号,将设计标准与施工标准分离,整合了内容交叉和性质类同的标准,增强了标准体系对新技术、新工艺、新材料和新设备应用的适应性;增加了设计通则、施工通则、耐久性设计等标准,拟将涉及安全、环保、节能、可

持续发展和通用的强制性条款统一编入通则中,为实现“强制性标准”与“推荐性标准”的分离,为“强制性标准”上升为“技术法规”,并为逐步形成“技术法规”和“指南”、“手册”并存的管理模式奠定了基础。 本次修订共录入体系表的标准共87本,每本体系标准均赋予一个体系号,以便于体系表的管理。 为了使新体系表和现行标准管理能顺利衔接,本次修订建立了具有可整合性和可扩展性的水运工程建设标准项目库。项目库纳入了水运工程建设已颁标准、在编标准和拟编标准。 在本体系表的实施过程中,请将发现的问题和意见及时函告交通部水运司工程技术处(北京市建国门内大街11号,100736)。

蓝牙模块使用说明书

蓝牙模块使用说明 一、模块简介: 1、芯片简介 该蓝牙模块采用台湾胜普科技有限公司的BMX-02X模块为核心,它采用CSR BLUEcore4-External芯片并配置8Mbit的软件存储空间,成本低,使用方便。 CSR BlueCore4是英国Cambridge Silicon Radio(CSR)公司日前推出的第四代蓝牙硅芯片。这种硅芯片用于蓝牙技术推广小组(SIG)推出的增强数据传输率(EDR)蓝牙。CSR的BlueCore4的数据传输率将比现有的v 1.2蓝牙装置快三倍,并且使蓝牙移动电话或手机的耗电量较低。 蓝牙EDR的最大数据传输率为每秒2.1兆比特,而目前v1.2标准传输率则为每秒721千比特。传输率的提高意味着对一个特定量的数据来说,EDR无线电的工作将比v1.2无线电快三倍,从而减少耗电量,大大有利于依赖蓄电池的移动设备。 CSR BlueCore4完全能与现有蓝牙v1.1和v1.2装置兼容。蓝牙EDR用一种相移键控(PSK)调制模式取代标准传输率的Gaussian频移键控(GFSK),实现更高的数据传输率。 CSR BlueCore4正在以两种形式提供——一种用于外部“快闪”存储器,一种用于掩模ROM。BlueCore4-External以一种8×8mm BGA(球形格栅矩阵)封装提供,是十分灵活的解决方案,能够适应迅速更新的市场。例如,由于BlueCore

是目前可以得到的唯一能够支持蓝牙v1.2规格的所有强制和可选功能的硅芯片,BlueCore4-External为PC应用程序提供了理想的解决方案,使它们得益于以三倍速度的传输率无线传输文件,或者同时操作多个高需求的蓝牙链路。 鉴于蓝牙固件安装在芯片只读存储器上,CSR BlueCore4-ROM 的成本较低,占用面积小得多(在小片尺寸包装中为3.8×4mm,在与BC2-ROM和BC3-ROM引脚兼容的BGA中为6×6mm)。ROM芯片的尺寸和成本使它日益成为要求蓝牙功能综合起来的移动电话、手机和其它批量生产和成本敏感的应用产品的选择。 BlueCore4提供48KB的RAM,而以前的BlueCore硅芯片仅为32KB。部分这种额外的记忆存储用于对付增强数据传输率的附加缓冲空间,而其余部分则确保象Scattermode这样的未来规格得到充分支持。 BlueCore4-External和BlueCore4-ROM将先把蓝牙EDR快速数据传输率的优越性带给现有一些主要的蓝牙市场,加快文件传送,降低耗电并实现多个同时链路的操作。它还将为这种技术开辟某些潜在的新应用领域。 2、主要特性 ◆蓝牙版本:V2.0+EDR ◆输出功率:class II ◆Flash存储容量:8Mbit ◆供应电压:5V

交通工程资料用表说明

前言 本次基本表格是按照交通部《公路工程施工监理规范》监理用表,参照江苏省高速公路建设指挥部《江苏省高速公路工程项目基本表格及用表说明》(二OO一年五月版),和《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98),并结合东方大道建设管理实际情况制订试行的。制订过程中,着重按照“二级监理”新模式,对表格签认审批程序进行了调整,并根据以往工程管理经验和目前需要,补充了部分表格。如在工程实施过程中仍有部分内业资料无专用表格,可采用相关工程用表,但应征得驻地监理组的认可。 使用时,所有表格应激光打印(A4规格),内容文字手写(碳素墨水,蓝黑墨水或黑色签字笔)或激光打印,并应按表格要求的项目内容认真填写完整,做到内容真实、数据准确、签字完备。 在用表过程中,如发现表格中内容、标准与中华人民共和国交通部发布的有关标准、规范、施工招标文件有关条款及设计图纸的要求不一致时,应以交通部发布的有关标准、规范及招标文件、设计图纸为准,并请将使用过程中存在的问题及时通知东方大道项目部,以便重新修订时参考。

总目录 一、监理文书签批程序 (1) 二、承包人用表(编号A) (33) 三、监理工程师用表(编号B) (36) 四、道路工程质量检验单(编号C-1) (55) 五、桥梁工程质量检验单(编号C-2) (114) 六、交通工程设施项目质量检验单(编号C-3) (158) 七、试验记录表(编号D) (169) 八、财务支付月报表(编号E) (170) 九、质量检验评定用表(编号H) (193)

说明:1、承包人发出的文件主送驻地监理工程师。 2、表中符号:△-发件,○-审查,●-审批,⊙-报备,□-收件。

《旅游业标准体系表》编制说明

一、制定依据: 1.1998年机构改革后,国务院“三定”方案中所确定的国家旅游局的主要职能。 2.1993年国家质量技术监督局批准的国家旅游局《旅游行业标准归口管理范围》(技监局标函[1993]529号)。 二、主要作用: 1.《旅游业标准体系表》(以下称《体系表》)是对国务院“三定”方案和国家质量技术监督局《旅游行业标准归口管理范围》的具体实施,是旅游标准化工作开展的基础性工作。 2.《体系表》在国家质量技术监督局备案,作为旅游业标准立项工作的依据。 3.在协调与其他部门的工作中,对于管理交叉关系的协调问题,《体系表》将作为解释的重要依据。 4.在与世界旅游组织、国际标准化组织的交流过程中,《体系表》是解释我国旅游标准化工作开展情况的最基础资料。 三、编制说明: 根据《旅游行业标准归口管理范围》所确定的框架,特别是根据国家旅游局旅游标准化工作开展的经验和今后旅游标准化工作的实 际需求,参考1999年底全国旅游标准化技术委员会工作会议所确定的制定《体系表》的主要建议,按照两种体系对旅游标准进行分类和

编排,在此基础上构建旅游业标准体系的框架: 1.按照标准的一般划分,分成基础标准、设施标准、服务标准、产品标准和方法标准5大类。 2.按照旅游业构成要素的划分,分成食、住、行、游、购、娱6大类,并且增加一大类综合类,共7类。 3.按照以上划分方法,对于已经出台的国家标准和行业标准、已经批准立项正在起草的标准和考虑申请立项的标准在表中确立位置。 4.此表是开放式的,在框架确定后,可以根据需要及时修改和补充,并及时向国家质量技术监督局备案。 旅游业标准体系表 制表单位:全国旅游标准化技术委员会秘书处(注:为已颁布实施的国家标准和行业标准) 制表时间:2000年11月 基础标准 设施标准 服务标准 产品标准 方法标准 食 旅游定点餐馆设施 旅游团队餐质量标准

风冷模块机组使用说明书

. . . . 风冷模块机组功能说明书 1.0概述 DFSS-5MK控制器适用于水源冷(热)水机组,可以控制单台或6压缩机,控制器由室外主板和室线控器组成,并有风盘联动接口。 2.0主要技术参数 2.1使用条件 运行电压:AC220V±10%;运行环境温度:-20~+55℃;储存温度:-35~+85℃;湿度要求:0~95%RH 2.2温度控制精度:1℃ 2.3控制器符合 □GB4706.1-1988《家用和类似用途电器的安全第一部分:通用要求》 □GB4706.32-1996《家用和类似用途电器的安全热泵﹑空调器和除湿机的特殊要求》 □GB18430.1-2001《蒸汽压缩机循环冷水(热泵)机组工商业用和类似用途的冷水(热泵)机组》 □GB18430.2-2001《蒸汽压缩机循环冷水(热泵)机组户用和类似用途的冷水(热泵)机组》 □抗干扰度符合GB4343.2-1999 □印刷电路板符合GB4588.1和GB4588.2的规定 3.0控制器功能 制冷运行 制热运行 可显示回水温度及设置温度,具有查询功能 掉电自动记忆各种参数 压缩机均衡运行及分时启动 三相缺相,逆相保护 具有完善的保护功能及显示 具有风盘联动接口 选用摩托罗拉高性能芯片,抗干扰性能达到最好 具有定时开关机功能 4.0面板操作 室线控器面板如图一

4.1.开关机 按“运转/停止”键,机组开机,指示灯亮; 再按“运转/停止”键,机组关闭,指示灯灭。 开机,关机均存储数据。 4.2.模式转换 按“模式”键,选择所需的模式,“制冷”“制热”模式 “制冷”模式显示雪花符号 “制热”模式显示太阳符号 (默认在关机状态下才可转换模式) 4.3.定时开关机 设置〖b7〗设置为0时是组合定时(设置请参阅下面设置章节) 开机状态下,按“定时”键,定时关机; 关机状态下,按“定时”键,定时开机; 按“定时”键后,小时时间闪显; 按“时间▽△”键,调整小时定时时间 再按“定时”键后,分钟时间闪显; 按“时间▽△”键,调整分钟定时时间 再按“定时”键,定时设定完成 再按“定时”键,则取消定时 设置〖b7〗设置为1时是循环定时 按“定时”键后,小时时间闪显,开始设定定时开时间; 按“时间▽△”键,调整小时定时开时间 再按“定时”键后,分钟时间闪显; 按“时间▽△”键,调整分钟定时开时间 再按“定时”键,小时时间闪显,定时开时间设定完毕,开始设定定时关时间; 按“时间▽△”键,调整小时定时关时间 再按“定时”键后,分钟时间闪显; 按“时间▽△”键,调整分钟定时关时间 按“定时”键,定时关时间设定完成 4.4.时钟设定 按住“定时”键5秒键后,小时时间闪显,进入时钟设定状态;

合同清单编制说明

合同清单编制说明 一、编制依据 1、依据高速公路养护定额。 2、依据机械费清单。 二、合同清单说明 1、合同总价190778903.93元,其中包括8%不可预见因素的 暂定金额12692743.03元,计划利润和税金13343246.11。 2、2014年合同总金额19477985元。其中沈桃路桩号, 公里数,合同金额8054960元。环城线桩号, 公里数,合同金额5742942元。丹阜线桩号, 公里数,合同金额1809833元。沈海线桩号, 公里数,合同金额1810276元。京哈线桩号, 公里数,合同金额2059974元。 3、2015年合同总金额23597970元。其中沈桃路桩号, 公里数,合同金额8758813元。环城线桩号, 公里数,合同金额9159074元。丹阜线桩号, 公里数,合同金额1809833元。沈海线桩号, 公里数,合同金额1810276元。京哈线桩号, 公里数,合同金额2059974元。 4、2016年合同总金额40498672元。其中沈桃路桩号, 公里数,合同金额10222515元。环城线桩号,公里数,合同金额24589045元。丹阜线桩号,

公里数,合同金额1816862元。沈海线桩号,公里数,合同金额1810276元。京哈线桩号,公里数,合同金额2059974元。 5、2017年合同总金额40584144元。其中沈桃路桩号, 公里数,合同金额10307987元。环城线桩号,公里数,合同金额24589045元。丹阜线桩号,公里数,合同金额1816862元。沈海线桩号,公里数,合同金额1810276元。京哈线桩号,公里数,合同金额2059974元。 6、2018合同总金额40584144元。其中沈桃路桩号, 公里数,合同金额10307987元。环城线桩号,公里数,合同金额24589045元。丹阜线桩号,公里数,合同金额1816862元。沈海线桩号,公里数,合同金额1810276元。京哈线桩号,公里数,合同金额2059974元。

高速公路交通工程施工标准化指南

高速公路交通工程 施工标准化指南 (讲解:邓靖) 云南建工第四建设有限公司 2015年7月

1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1 在开工前,应组织技术人员对设计文件与现场土建工程施工的现场实际进行核对,核实设计与现场实际的符合性,对存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。 1.1.2 按招标文件或业主的要求,完成试验仪器设备的进场及其他试验检测工作委托的审查、审批。 1.1.3 实施性施工组织设计的编制 承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计,其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、施工重难点、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 1.1.4 实行首件工程认可制每个分项工程开工后,第一个成品或半成品完成后应由总监办组织承包人进行质量状况、工艺细节分析,找出施工中的不足,加以改正形成正式书面报告,并经监理审批后方可进行批量施工。

2道路交通标志 2.1 基础施工 2.1.1 标志基础的高程必须用水准仪测出,根据测出的高程和基础设计高程算出 拟开挖基坑的深度。 2.1.2 预埋件的制作应严格按设计要求 进行,基础施工前监理应检测预埋件的镀 锌质量,必要时可以要求承包人送检。如 图2-1 所示。 2.2 标志板加工 2.2.1除尺寸大的指路标志外,所有标志板应由单块铝合金板加工制成,不允许 拼接;大型板面的拼接,应采用对接,接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨(与板面同材料)加强。 2.2.2 标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接,连接必须牢固。铆钉间距应小于 20cm,龙骨宽度应小于50cm。 2.2.3 贴膜时,车间的温度不低于18℃、相 对湿度在20%?50%的条件下进行。按照先 下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜 (底膜),并确保底膜粘贴牢固,标志板面 平整,无气泡、皱痕、污损等(图2-2)。 2.2.4反光膜底膜应伸出板面上、下边缘 最小长度为8mm,且紧密粘贴在上、下边缘上。 图2-2 贴膜施工

《企业标准体系表》编制说明

《晋盛大公化工有限公司企业标准体系表》 编制说明 企业标准体系是企业内的所有标准按其内在联系而形成的科学 的有机整体,它是指导企业标准化工作、制定企业标准化工作计划的依据。现代企业制度的建立,企业需要面向市场,参与竞争,也需要适应这种竞争机制的企业标准体系,它展示了企业现有、应有和预计发展标准的全面蓝图,是编制标准、制定修订规划、计划的重要依据。编制企业标准体系表是企业标准化工作的一项十分重要的基础性工作。为了适应企业发展和贯彻2003版《企业标准体系》系列国家标准的需要,我公司组织整理汇编企业标准体系表并予以发布,有关情况说明如下: 1.体系表编制依据 《XX公司企业标准体系表》依据GB/T 13017-1995《企业标准体系表编制导则》、GB/T15496-2003《企业标准体系要求》、 GB/T15497-2003《企业标准体系技术标准体系》、GB/T15498-2003《企业标准体系管理标准和工作标准体系》、G B/T19273-2003《企业标准体系评价与改进》,并结合公司实际情况进行编制。 2.体系标准的编制过程 本标准体系表于2011年首次发布,2011年,为了创建一流企业,进一步加强企业标准化管理,按照GB/T15496-1995《企业标准化工作指南》、GB/T15497-1995《企业标准体系技术标准体系的构成和 要求》、GB/T15498-1995《企业2005年,为了创建AA级标准体系管理标准和工作标准体系的构成和要求》,组织对公司标准体系表进行制定。“标准化良好行为企业”,结合贯彻2003版《企业标准体系》系列国家标准,在标准化委员会的领

导下,研究当前标准化工作的现状和与时俱进的精神,编制了《启东晋盛大公化工有限公司企业标准体系表》 3.编制本标准体系表的基本要求。 本标准体系表的编制,遵循下列基本要求: 3.1符合我国的法律、法规、行政规章和方针政策; 3.2符合GB/T13016-1991《标准体系表编制原则和要求》的有关规定; 3.3将企业质量、职业健康安全和环境管理体系等各个具体管理体系的相关标准(规范性文件)全部纳入企业标准体系,避免多个体系独立并存,从而导致体系间相互交叉重叠、彼此不协调的问题。 3.4包容公司现有的和应有的全部标准,所有标准力求分类明确,定位准确,以有利科学地、规范地进行企业标准化建设。 3.5贯彻公司提出的“统一、协调、精简、优选”的标准化工作方针,进一步简化、优化标准体系,保证体系的合适性和有效性。 3.6有关标准化法律法规规定企业须执行的标准以及有关强制性标准应全部纳入企业标准体系。 3.7应结合具体情况充分采用和贯彻全国标准体系中的有关标准并纳入企业标准体系表内。 4.本标准体系表的结构 按照江苏省提出的“公司运营规范体系”的概念,我公司把

清单编制说明模板

总说明 工程名称:餐饮中心装饰工程第1页共×页 一、工程概况 本工程为餐饮中心装饰工程工程,位于湖北省武汉市东湖高新技术开发区藏龙大道28号。 二、编制范围 招标文件规定范围或施工图纸范围内的全部装饰工程工作内容,不包括土建,安装。 三、编制依据 1、《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500-2013); 2、《湖北省建设工程计价依据建筑、装饰装修、安装、市政、园林绿化工程计价定额》; 3、施工图纸(若为电子版注明电子版); 4、《招标文件》; 5、国家、省、市有关文件及规定。 四、投标报价说明 1、投标人在填报各工程量清单项目投标报价时,除必须满足各相应工程量清单项目的项目特征和工作内容的要求外,还必须满足设计图纸、相关规范、标准及招标文件的有关要求。 2、投标人的报价将被理解为完成招标文件规定全部内容的所有费用。 3、工程量清单中的每一子目须填入单价或价格,且只允许有一个报价。 4、投标人应按招标人提供的工程量清单填报价格。填写的项目编码、项目名称、项目特征、计量单位、工程量必须与招标人提供的一致。 5、工程量清单中标价的单价或金额,应包括所需人工费、机械费、材料费(包含材料、设备价格,特殊注明的除外)、其他(运杂费、质检费、安装费、缺陷修复费、保险费,以及合同明示或暗示的风险、责任和义务等),以及管理费、利润等。 6、工程量清单中投标人没有填入单价或价格的子目,其费用视为己分摊在工程量清单中其他相关子目的单价或价格之中。 7、中标人进场后需对场地标高进行测量,并提供测量成果。此项工作所需的费用含在投标报价中。 8、各类材料需按规范、标准的要求送检,检测费用含在报价中。 9、投标人在编制施工方案时除必须满足现行的国家及地方有关规范、规程、标准、图集等的要求外,还必须编制施工现场消防安全、建筑节能的专篇。施工现场消防安全的专篇中必须

1交通工程的设计说明书(施工图的设计)

交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路,连接现状云城西路,北至106国道,全长约6公里。 本项目为空港大道(黄石东路-109国道)工程北段,工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路,北止于106国道。主线长337.074m,城市主干道标准,设计速度为60km/h,道路标准红线宽度为43.5m,双向8车道;左辅道长384.171m,右辅道长397.542m,城市次干道标准,设计速度为40km/h,,道路标准红线宽度为45.6m,双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分:总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分:一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分:力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分:尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》(GB5768.3-2009)的要求。 2、标线用于管制和引导交通,应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上,应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时,标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间,标线应具有良好反光效果,对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外,一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。

编制说明(体系框架)

附件2: 征信标准体系框架 编制说明(草案稿) 征信标准体系框架起草组 二〇〇七年十月

征信标准体系框架编制说明 (草案稿) 一、征信标准体系框架编制背景 征信标准化是征信体系建设的重要组成部分,是促进信用信息共享,规范征信市场健康发展的基本保障,也是人民银行履行“管理信贷征信业”的重要职能之一。党中央、国务院高度重视征信标准化工作,先后做出了一系列重要指示和部署。早在02年由人民银行牵头成立的国务院征信专题工作小组的三项任务之一就是制定征信标准。今年3月份,国务院办公厅下发的《国务院办公厅关于社会信用体系建设的若干意见》明确提出加快建立国家信用标准体系。为贯彻落实党中央国务院指示,加快征信业健康发展,中国人民银行征信管理局自2005年底组织启动了征信标准化工作,并已取得突破进展。优先制定的《征信数据元数据元设计与管理》、《信贷市场和银行间债券市场信用评级规范》等五项征信业务与技术基础性标准已作为金融业推荐性标准于2006年11月发布实施。2007年,按照国务院“积极推进信用服务行业标准化建设”的要求,我局又着手企业征信数据元、企业和个人征信数据采集格式、个人征信数据使用规范等7项标准的编制工作。 我国征信标准化工作刚刚起步,标准化水平还比较低,而征信标准化建设是一项长期和系统的工作,且征信标准涵盖面广、涉及领域多,尽管目前发布的几项标准通过有效地实施对推动征信业发展发挥了重要重用。但还远远不能满足征信市场实际发展的需求,与征信标准化建设存在较大差距。因此,在制定征信业重点及急需标准的同时,须对征信标准体系建设的基础问题和总体规划进行系统研究,使征信标准化工作更具前瞻性、适用性和科学性。为此,在经过充分调研并借鉴其他行业标准化发展经验的基础上,当前急需编制征信标准体系框架。通过该框架的编制,明确征信标准化建设的目标和原则,提出标准化建设的初步方案,确定征信业重点和急需标准的制定,力求在框架的指导下,使征信标准化工作能够少走弯路,避免盲目建设。 经全国金融标准化技术委员会同意,我局正式组织,于2006年10月启动了“征信标准体系框架”的研究工作,现已完成草案稿的编写。 二、征信标准体系框架编制的目的和意义 征信标准体系是社会信用体系的重要组成部分,完善的征信标准体系必将为建立社会信用体系提供有力的技术支撑,从而形成有利于信用市场发展的制度环境。 通过征信标准体系的构建,可为制定我国征信技术的一系列标准提供科学的依据,加强

GPS模块使用手册

GPS模块使用手册 一、GPS模块的几个重要指标 1.卫星轨迹 全球有24颗GPS卫星沿6条轨道绕地球运行(每4个一组),GPS接收模块就是靠接收这些卫星来进行定位的。但一般在地球的同一边不会超过12颗卫星,所以一般选择可以跟踪12颗卫星以下的器件就可以了。当然,所能跟踪的卫星数越多,性能越好。大多数GPS 接收器可以追踪8~12颗卫星。计算2维坐标至少需要3颗卫星,4颗卫星可以计算3维坐标。 2.并行通道 由于最多可能有12颗卫星是可见的,GPS接收器必须按顺序访问每一颗卫星来获取每颗卫星的信息,所以市面上的GPS接收器大多数是12并行通道型的,这允许它们连续追踪每一颗卫星的信息。12通道接收器的优点包括快速冷启动和初始化卫星的信息,而且在森林地区可以有更好的接收效果。一般12通道接收器不需要外置天线,除非是在封闭的空间,如船舱或车厢中。 3.定位时间 定位时间是指重启GPS接收器时,确定现在位置所需的时间。对于12通道接收器,冷启动时的定位时间一般为3~5 min,热启动时为15~30 s。 4.定位精度 普通GPS接收器的水平位置定位精度在5~10 m内。 5.DGPS功能 DGPS是一个固定的GPS接收器,用于接收卫星的信号。DGPS可以准确地计算出理论上卫星信号传送到的精确时间,然后将它与实际传送时间相比较,并计算出差值。DGPS将这个差值发送出去,其它GPS接收器就可以利用这个差值得到一个更精确的位置读数(5~10 m或者更少的误差)。许多GPS设备提供商在一些地区设置了DGPS发送机,供客户免费使用,只要客户所购买的GPS接收器有DGPS功能即可。 6.信号干扰 要获得一个很好的定位信号,GPS接收器必须至少能接收到3~5颗卫星。如果是在峡谷中或两边高楼林立的街道上,或者是在茂密的丛林里,有可能接收不到足够的卫星,无法定位或者只能得到二维坐标。同样,如果在一个建筑里面,有可能无法更新位置。一些GPS 接收器有单独的天线可以贴在挡风玻璃上,或者将一个外置天线放在车顶上,这有助于接收器收到更多的卫星信号。 二、HOLUX M-89 GPS模块特性 我们选用的是台湾生产的HOLUX M-89 GPS模块,并为其配备了PCB板,以方便与单片机进行连接,下面与反面如下图所示, HOLUX M-89 GPS接收卫星信号时一般还需要配备天线,如下图所示: HOLUX M-89 GPS模块主要特性如下: 产品特征 通道:并行32通道 频率:L1 1575.42MHz C/A码(1.023MHZ码片速率)

交通工程设计说明

随着道路通行条件的改善,道路交通量会发生较大变化,针对可能成为道路交通 交通工程设计说明 一、设计依据 1道路平面设计图 2、《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009 3、《中华人民共和国交通安全法》 4、《道路交通信号灯》(GB14887-2003 5、《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006 6、国家及交通运输部颁布的其他有关标准、规范、规程及相关规定 1严格按照上述规范的规定进行设计; 2、与周边交通组织充分结合,发挥路网最大效率; 3、标志内容力求简洁、清晰,给司机以确切的道路情报,保障交通安全与快捷; 4、合理配置清楚明确的交通标志和标线。 三、交通组织 1设计标准 本项目为城市次干道皿级,计算行车速度30km/h 2、机动车交通组织 (1路段交通组织 路段行车道接路口直行车道,在路段行车道和过渡段车道中提前预示车道流向, 使转向车在路段提前选择车道。 (2)交叉口交通组织 瓶颈的重要节点重点进行交通组织。 (3)公共交通组织 在公交站点搞好线路衔接,方便换乘,提高道路运输效率,减缓道路交通流量增长,让有限的道路资源创造出更高的价值。 3、非机动车及行人交通组织 (1本项目设置了专用的非机动车道,非机动车在非机动车道上通行。 (2)完善由沿线布置的步行设施、行人过街设施、盲道、残疾人专用道等组成 的步行交通系统,提出适于营造绿色、休闲、安全的步行交通空间的硬质景观的建议。 四、交通设施设计 1道路标线 (1道路标线涂料采用环保反光热熔涂料,并具有抗滑性能,标线表面的抗滑性能不应低于所在路段路面的抗滑性能。标线涂料应符合“GB5768H2009及“ J卩 T80”(路面标线涂料)、” GN47- 1989(道路标线漆常温型)” GN48989 “(道路标线漆热塑型)的有关规定,车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。道路平面宽度不规则的路段按车道平均分配画线。车道尺寸与虚线间距单位为米,标线、导向箭头和路面文字的厚度15?1.7毫米。 (2)敷设标线的路面表面应清洁干燥。 (3)为增加标线夜间反光性,所有标线均预混玻璃微珠和面撒玻璃珠。 (4)连续设置的实线类标线,应每隔15m 左右设置排水缝,其他标线有可能 、设计原则

酒店标准化体系编制说明

天地仁和酒店标准化体系编制说明 一、标准体系表编制的依据、目的和意义 本酒店在服务标准化工作中,通过对各项服务标准的提炼、制定和实施,不断强化全员的服务意识,进一步规范了服务行为,全方位提升了服务品质。因此,服务标准化试点的过程,不仅是一个技术创新的过程,更是一个更新服务观念,不断创新服务机制的过程;是实现“服务质量目标化、服务方法规范化、服务过程程序化”的重要途径。 完善的企业标准体系可以促进标准的组成达到完整有序,为提高产品质量,促进企业间的技术交流活动,加速技术进步,减少重复劳动,提高经济效益奠定良好基础。 我公司编制标准体系表的重要参考依据有:GB/T13016《标准体系表编制原则和要求》、GB/T 13017《企业标准体系表编制指南》、《企业标准体系实施指南》GB/T 15624.1《服务标准化工作指南第1部分:总则》、GB/T 15496《企业标准体系要求》、GB/T 15498《企业标准体系管理标准和工作标准体系》、GB/T13016《标准体系表编制原则和要求》、GB/T 13017《企业标准体系表编制指南》等国家标准和相关资料。 二、标准化发展概况 随着陕西服务业的快速发展和总体规模的不断扩大,服务业标准化的作用日益凸显。2010年以来,陕西省政府相继印发了《陕西省服务业发展规划(2010-2015年)》(陕政发〔2010〕20号),《陕西省标准化发展战略纲要》(2011-2020年)陕政发〔2011〕8号,《关于加快发展服务业若干意见》(陕政发〔2012〕56号)等一系列重要文件,对加快发展全省服务业和服务业标准化工作做出了明确部署和要求。2012年印发的《关于加快发展服务业的若干意见》中明确指出,要加强服务业标准化建设,积极开展服务业标准化试点,扩大标准化覆盖范围。商洛市为推进旅游服务标准话工作进程印发了《关于申报旅游服务标准化试点项目的通知》(商旅标〔2011〕1号),《关于确定商洛市省级旅游服务标准化试点单位的通知》(商旅标〔2011〕4号),进一步加强旅游服务标准化实施力度,2012年印发的《关于印发发商洛市旅游服务白哦准化试点单位工作

干簧管传感器模块使用说明书

. 产品使用说明书 产品名称:干簧管传感器模块版本:

用途: 程控交换机、复印机、洗衣机、电冰箱、照相机、消毒碗柜、门磁、窗磁、电磁继电器、电子衡器、液位计、煤气表、水表中等等都得到了很好的应用。 模块特色: 1、采用进口常开型干簧管 2、比较器输出,信号干净,波形好,驱动能力强,超过 15mA。 3、工作电压 3.3V-5V 4、输出形式:数字开关量输出(0 和 1) 5、设有固定螺栓孔,方便安装 6、小板 PCB 尺寸:3.2cm x 1.4cm 7、使用宽电压 LM393 比较器 干簧管的特点: 干簧管是干式舌簧管的简称,是一种有触点的无源电子开关元件,具有结构简单,体积小便于控制等优点,其外壳一般是一根密封的玻璃管,管中装有两个铁质的弹性簧片电板,还灌有一种叫金属铑的惰性气体。平时,玻璃管中的两个由特殊材料制成的簧片是分开的。当有磁性物质靠近玻璃管时,在磁场磁力线的作用下,管内的两个簧片被磁化而互相吸引接触,簧片就会吸合在一起,使结点所接的电路连通。外磁力消失后,两个簧片由于本身的弹性而分开,线路也就断开了。因此,作为一种利用磁场信号来控制的线路开关器件,干簧管可以作为传感器用,用于计数,限位等等(在安防系统中主要用于门磁、窗

磁的制作),同时还被广泛使用于各种通信设备中。在实际运用中,通常用永久磁铁控制这两根金属片的接通与否,所以又被称为“磁控管”。 模块使用说明: 1.干簧管需要和磁铁配合使用,在感应到有一定的磁力的时候,会呈导通状态,模块输出低电平,无磁力时,呈断开状态,输出高电平,干簧管与磁铁的感应距离在1.5cm之内超出不灵敏或会无触发现象; 2.模块 DO 输出端可以单片机 I/O 口直接相连,通过单片机可以检测干簧管的触发状态; 3.模块 DO 输出端与继电器 IN 端相连,组成大功率干簧管开关,直接控制高电压。 产品接线说明: 1、VCC 接电源正极 3.3-5V 2、GND 接电源负极 3、DO TTL 开关信号输出

交通工程施工图设计说明

交通工程施工图设计说明 1设计标准 1.《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012) 2.《道路交通标志和标线》(GB5768—2009) 3.《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009) 4.《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002) 5.《路面标线涂料》(JT/T280-2004) 6.《路面标线用玻璃珠》(GB/T24772-2009) 7.《道路交通信号灯安装规范》(GB14886—2006) 8.《道路交通信号灯》(GB14887—2003/XG1—2006) 9.《道路交通信号控制机》(GA25280—2010) 10.《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82—2009) 11.《成都市道路指路标志系统》(DB510100/T 129—2013) 12.《四川省旅游标志标牌设置标准》 13.《公共场所双语标志英文译法》 14.《成都市道路交通设施设置指南》 15.《电气装置安装工程施工及验收规范》(GBJ232082) 16.《中华人民共和国道路交通安全法》 17.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 18.现行有关材料标准 2设计内容 本次设计包含:1、广州路交通工程;2、海口路交通工程;3、海南路交通工程4、兴隆湖十四号路交通工程5、广西路交通工程;以及与本项目相交道路的交叉口100m 范围内的标志牌. 道路等级:1、广州路城市主干路;2、海口路城市支路;3、海南路城市次干路4、兴隆湖十四号路城市主干路5、广西路城市次干路。主干路安全设施等级按A级配置设计。次干路、支路安全设施等级按B级配置设计。 设计车速:主干路主车道60Km/h,交织段集散车道30Km/h;次干路设计速度40Km/h;支路设计速度30Km/h。 车道宽度:主车道3。5m,集散车道3.25m,交叉口渠化段进口车道3。25m。 2.1交通标志 2.1.1设计原则 1.道路上的标志具有法律效力,应根据交通管理法规及有关标准,正确地设计与设置 标志。 2.标志的设计应根据道路的交通量及其构成,计算行车速度,平、纵面线形,桥涵、隧 道等构造物的位置,投资与自然环境等因素综合考虑。 3.标志的设置不得侵占道路建筑限界。标志牌不应侵占路肩,应确保净空高度。 4.标置的设置数量应平衡、均匀,避免信息过载或疏漏,重要信息可重复设置。在 某些情况下,应根据交通标志的重要性划分层次,保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。 5.以不熟悉该道路及周围路网体系的道路使用者为设计对象,交通标志的设置应充 分考虑整个路网和该道路之间的关系。 6.在设置交通标志时,应注意与交通标线的配合使用.交通标志的设置还应周围环境 等其它沿线设施的协调配合。 7.道路全线应采用统一的设置标准、版面规格,在特殊情况下,交通标志的设置位置 与统一性发生矛盾时,应优先保证交通标志的可读性和视认性。 8.交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息 为基本原则,同时力求使版面美观、醒目。 9.交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降 低造价”的原则. 2.1.2设计内容 2.1.2.1交通标志种类 本设计交通标志主要有四种:

K-CU01 主控制器模块使用说明书

HOLLiAS MACS -K 系列模块 2014年5月B版

HOLLiAS MAC-K系列手册- K-CU01 主控制器模块使用说明书 重要信息 危险图标:表示存在风险,可能会导致人身伤害或设备损坏件。 警告图标:表示存在风险,可能会导致安全隐患。 提示图标:表示操作建议,例如,如何设定你的工程或者如何使用特定的功能。

目录 1.概述 (1) 2.接口说明 (2) 2.1主控单元结构示意图 (2) 2.2底座接口说明 (4) 2.3地址跳线 (8) 2.4IO-BUS (11) 3.状态灯说明 (12) 4.其他特殊功能说明 (14) 4.1短路保护功能 (14) 4.2诊断功能 (15) 4.3冗余功能 (15) 4.4掉电保护 (16) 5.工程应用 (18) 5.1底座选型说明 (18) 5.2应用注意事项 (18) 6.尺寸图 (19) 6.1K-CU01尺寸图 (19) 6.2K-CUT01尺寸图 (19) 7.技术指标 (20) 7.1K-CU01主控制器模块 (20) 7.2K-CUT01 4槽主控器底座 (21)

K-CU01 主控制器模块 1.概述 K-CU01是K系列硬件的控制器模块,是系统的核心控制部件,主要工作是收集I/O模块上报的现场数据,根据组态的控制方案完成对现场设备的控制,同时负责提供数据到上层操作员站显示。 控制器基本功能块主要包括系统网通讯模块、核心处理器、协处理器(IO-BUS主站MCU)、现场通讯数据链路层、现场通讯物理层、以及外围一些辅助功能模块。 K-CU01控制器模块支持两路冗余IO-BUS和从站I/O模块进行通讯,支持两路冗余以太网和上位机进行通讯,实时上传过程数据以及诊断数据。可以在线下装和更新工程,且不会影响现场控制。 K-CU01控制器模块支持双冗余配置使用。当冗余配置时,其中一个控制器出现故障,则该控制器会自动将本机工作状态设置为从机,并上报故障信息;若作为主机出现故障,则主从切换;若作为从机出现故障,则保持该状态。 两块控制器模块K-CU01和两块IO-BUS模块安装在4槽主控底座K-CUT01上,就构成了一个基本的控制器单元。 通过主控底座的主控背板,完成两个控制器模块之间的冗余连接,控制器模块通过IO-BUS模块扩展可以连接最多100个I/O模块。 通过选用不同的IO-BUS模块,控制总线拓扑结构可构成星型和总线型;同时支持远程I/O机柜。 基本的控制器单元如图1-1所示。

9-16公路工程设计收费标准说明

公路工程设计收费标准说明 一、本标准包括公路路线、大中桥梁、隧道、交通工程设计收费定 额。 二、四级公路设计收费,按三级公路收费标准的75%计取。 三、公路、独立大中桥梁和隧道的可行性研究费用,按相应勘察设 计费用的18%计收,其中;予可行性研究为8%,工程可行性研究为10%。 四、交通工程设计费,按相应部分审定概算的19%计取。 五、应委托单位要求,编制国际、国内招标文件,分别按施工图设 计费用的40%和10%计取。 六、本标准未包括的项目,按有关行业规定办理。 公路工程设计收费标准 一、公路设计 1、工作内容: 初步设计阶段,选定路线方案(含有30%的比较线),进行纸上定线,确定小桥、涵洞、过水路面、渡口码头、路线交叉等的结构类型的基本尺寸,选定大中桥、隧道的设计方案,确定路面设计方案及其结构类型,计算各项工程数量和用地数量,拟定施工方案、工期、编制概算及设计文件。 施工图设计阶段,进行路线平、纵、横断面的设计,路基防护、排水设施,路面分段的结构组合,中小桥涵结构类型及各部尺寸,大桥、隧道的结构设计各部分详细尺寸;回执沿线设施各项工程的设计详图;计算各项工程数量、用地数量;拟定施工组织;编制预算及设计文件等。

2、困难类别: 同《工程勘察收费标准》第二节地形测量一般地区地形测量困难类别因素表05-1、05-2、06、07规定。 3、收费标准: 公路路线设计收费定额 表一单位:元/公里 注:1.与正线同等深度的比较线,超过30%部分的初步设计,按表列标准的60%收费。 2.大中桥梁、隧道、交通工程和沿线设施的设计收费按相应标准计取,其长度应从路线里程中扣除。 3.一阶段施工图设计与两阶段施工图设计收费相同。 工程设计收费标准

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