柴油机油泵调整
各种柴油机高压油泵油量调整数据（1）
各种柴油机高压油泵油量调整数据调整供油正时的方法如下：打开喷油泵侧面的检查窗口，找准要调的柱塞所对应的挺柱；拧松该挺柱上的正时螺钉锁紧螺母；若正时迟后，应旋出正时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试；若正时超前，应旋入正时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试(这种情况很少)；每次调后，都要小心地慢转凸轮，使柱塞升到最高点。
然后，用螺丝刀撬起柱塞尾部，用厚薄规(塞尺)测量柱塞尾部与正时螺钉头之间的间隙。
此间隙不得小于0.4mm，以防柱塞顶到出油阀座，损坏两组偶件。
如果只有间隙小于0.4mm才能满足正时要求，则必须换用新柱塞偶件。
供油提前器的维修正像汽油机的点火提前一样，柴油机也要在活塞运行到压缩行程的上止点之前就开始喷油，称为喷油提前角，有了喷油提前才能保证燃油雾化和燃烧后最大限度的发挥出动力。
而喷油泵从喷油开始到压缩上止点前的曲轴转角称为供油提前角，在喷油泵的前端的提前器外壳上有一条刻线和指示片表示供油提前角。
提前器的常见故障是油封漏油和从动盘磨损。
提前器里的零件是在油中工作的，油对飞铁的振动起阻尼作用，缺油会影响提前器的工作性能；从动盘的曲线形状磨损，也会改变提前器的工作性能。
因此，当柴油机高速动力不足、烟色变浓、过热时，应想到检查提前器的特性。
提前器的工作特性，需在喷油泵试验台上检查。
对于非增压的CA6110型发动机用提前器，在转速低于500r·min-1时，提前角为0°；在1500r·min-1时，提前角为6.5°。
对于增压型发动机用提前器，在转速低于500r·min-1时，提前角为0°；在1300r·min-1时，提前角为5°。
提前角随转速的变化为线性，即随转速的变化成正比例变化。
如果试验所测得的特性曲线偏离了上述要求，应予以检修。
提前器的工作特性发生了变化，说明从动盘与飞铁滚轮接触的表面出现了磨损，可将其拆出，用油石修磨其曲面形状，使其恢复原有形状。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本柴油机喷油泵是保证柴油机正常运转的重要部件之一，其供油正时的准确性直接影响着发动机的燃油效率和性能。
因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时进行检查和调整是必不可少的。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。
首先，确认柴油机处于静止状态，并断开电池的负极。
（一）检查喷油泵供油正时的准备工作：1. 移除喷油泵外罩和安全盖；2. 定位凸轮轴，使之与工作行程相吻合；3. 缓慢地转动引擎曲轴，直至凸轮轴上的凸块对齐喷油泵的供油凸轮。
（二）检查喷油泵供油正时的步骤：1. 使用专用工具检查标记点：将检查仪器插入引擎上的标记孔，对准喷油泵的供油凸轮上的标记点；2. 确认凸轮的位置是否与柴油机制造商提供的技术数据相符；3. 使用标记笔标记出凸轮的位置，以备后续调整。
（三）调整喷油泵供油正时的步骤：1. 使用特殊工具松开喷油泵的调整螺钉；2. 根据调整螺钉的位置，逐渐调整喷油泵的正时；3. 继续旋转凸轮轴，直至凸轮的位置与柴油机制造商提供的技术数据相符；4. 重新拧紧喷油泵的调整螺钉。
（四）检查喷油泵供油正时的最后步骤：1. 再次使用检查仪器检查标记点，确保凸轮的位置已经准确调整；2. 使用专用工具将喷油泵供油凸轮的位置进行标记，以备日后的维护和调整。
总结：定期检查和调整柴油机喷油泵的供油正时是确保发动机顺畅运行的重要措施。
按照上述范本进行检查和调整，可以保证柴油机的燃油效率和性能达到最佳状态，延长发动机的使用寿命。
注意：以上所述内容仅为柴油机喷油泵供油正时检查与调整的一般范本，具体操作时请严格遵循柴油机制造商提供的技术资料和操作指南。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、供油提前角的概念与作用供油提前角是指喷油泵在柴油机正常工作时，喷油开始时刻与曲轴角度的差值，通俗地说就是喷油泵提前开始供油的角度。
它的大小直接影响着柴油机的燃烧效率和动力性能。
供油提前角的大小直接影响着柴油机的燃烧质量和动力输出。
在一般情况下，供油提前角越大，燃油在气缸中的混合效果越好，燃烧速度也更快，燃烧效率相对较高；反之，如果供油提前角过小，会导致燃油的充分混合不均匀，燃烧效率降低，从而影响柴油机的工作性能。
1. 工具准备在进行柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整之前，首先要准备好相应的工具和设备，包括：扭矩扳手、游标卡尺、曲轴转子位置表、螺丝刀、喷油泵调节螺钉等。
2. 检查供油提前角首先将柴油机的正时盖板打开，可以看到曲轴转子的位置，并通过转子表测出曲轴转子的位置，再用游标卡尺测量喷油开始位置与曲轴位置的夹角，即可得到供油提前角的大小。
柴油机喷油泵供油提前角的调整通常是通过调节喷油泵上的调节螺钉来实现的。
一般情况下，顺时针方向增大供油提前角，逆时针方向减小供油提前角。
在进行调整时，要谨慎操作，以免造成过调而影响柴油机的正常运转。
三、注意事项1. 反复检查在进行供油提前角的检查和调整过程中，一定要反复检查，确保数据的准确性。
毕竟供油提前角的大小直接关系到柴油机的工作性能和使用寿命，一丝不慎可能会导致严重的后果。
2. 谨慎调整在调整供油提前角时，要谨慎操作，一点一点地调整，逐步试验，以确保调整的准确性。
如果不是专业人士，建议不要随意擅自调整，以免造成柴油机的故障和损坏。
3. 定期维护为了保证柴油机喷油泵供油提前角的正常工作，要定期进行维护保养，及时清洗和更换过滤器、油泵等部件，以保持供油系统的良好状态，确保供油提前角的稳定和准确。
四、结语柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整是柴油机维护保养中的重要内容，它直接关系到柴油机的工作性能和使用寿命。
在进行相关工作时一定要严格按照操作规程进行，确保操作的准确和安全。
柴油机喷油泵的安装及供油正时的检查调整方法
柴油机喷油泵的安装及供油正时的检查调整方法安装柴油机喷油泵时，需要确保供油正时准确无误。
供油正时的检查和调整通常包括以下步骤:
1. 检查喷油泵第一分泵开始供油正时的标记。
大多数喷油泵第一分泵开始供油的正时标记都位于喷油泵联轴器 (或自动提前器) 上和喷油泵轴承盖上的定时刻线。
只要两刻线对准，就可以肯定是喷油泵向第 I 缸开始供油的时刻。
2. 检查柴油机供油提前角的标记。
大多数柴油机的供油提前角标记都位于飞轮壳 (或其上的检视孔) 上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度。
对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并确保 I 缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该处是供油提前角位置。
3. 校准供油正时。
在安装喷油泵后，需要检查供油正时是否正确。
此时，可以顺时针摇转曲轴，使第 I 缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置。
然后，转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。
最后，向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的标记对准，即可确保柴油机的供油提前角符合要求。
在检查和调整供油正时时，需要格外小心，以免对柴油机造成不必要的损坏。
建议遵循说明书中的详细说明，或寻求专业维修人员的指导。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵提前向发动机供油的时间，是发动机燃烧效率的重要参数之一。
一般情况下，柴油机喷油泵供油提前角需要在维修保养时进行检查和调整。
本文将介绍柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整方法。
检查喷油泵供油提前角需要使用专用仪器，如喷油泵量油器和喷油泵卡尺等。
下面是具体的检查方法：1. 准备工作a. 将柴油机送至工作室，并停止发动机。
b. 将喷油器的粘合剂稍微搅拌一下，然后将其倒入喷油泵容器中。
c. 安装芥末油和燃油过滤器以防止过滤器被污染。
2. 测量喷油泵供油提前角a. 用量油器测量喷油器供油量。
3. 分析测量结果如果测量结果符合规定范围内的标准，即表明喷油泵供油提前角没有问题。
如果超出预定范围，则需要进行调整。
当检查结果不符合标准时，需要进行喷油泵供油提前角的调整。
下面是具体的调整方法：1. 调整喷油泵a. 将喷油泵拆卸下来，拆除后盖，取下内部齿轮装置。
b. 在管道起始点装上喷油泵起跳垫，使喷油泵工作在其最高位置（保持它完全短路）。
c. 调整喷嘴到适当的位置，使它不吸入空气。
如果喷嘴呈漏水状，则调整到较高位置；如果喷嘴完全被液体覆盖，则调整到低位置。
d. 安装喷油泵，确保它的操作符合标准。
a. 将喷嘴拆下来并清洗干净。
b. 拿出卡子，调整喷嘴的进程和远离喷油泵的程度。
c. 调整喷嘴的进程和离泵的高度，当调整到某一位置时，可以看到喷油泵跑出一股喷雾。
d. 安装喷嘴和卡子。
e. 验证供油提前角。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃油供给系统中的核心部件，其供油正时的准确性直接影响柴油机的燃油经济性、动力性以及排放性能，因此对喷油泵供油正时的检查与调整非常重要。
下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法和步骤。
一、检查柴油机供油正时1. 准备工作首先，确认柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 检查行程测量仪器使用行程测量仪正确连接至柴油机喷油泵的气缸头部，并确保仪器操作正常。
根据柴油机型号和原厂资料，调整测量仪的量程，确保能满足该型号柴油机的量程要求。
3. 检查进油量进油量检查包括调整高压油泵和喷油器对柴油进油的时间以及进油量的大小。
调整高压油泵的进油量需要松开燃油供给泵调速杆并进行调整，将喷油嘴松开并旋转次数计数进油。
4. 检查进油时间进油时间的检查是通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断。
进油时间应该与原厂标准相符。
5. 检查油泵腔脉冲数将行程测量仪的传感器正确固定于喷油泵的传动杆上，并松开喷油泵的定位螺钉。
启动柴油机，并通过观察测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
二、调整柴油机供油正时1. 准备工作首先，将柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 调整高压油泵供油量通过调整燃油供给泵调速杆来调整高压油泵的供油量，确保满足柴油机的需求。
同时，检查喷油器的喷油嘴是否清洁无堵塞，并进行必要的清洗和更换。
3. 调整喷油泵的进油量调整喷油泵的进油量需要松开喷油嘴并旋转次数计数进油。
通过旋转喷油嘴，调整进油量的大小，确保进油量满足柴油机工作的需要。
4. 调整喷油泵的进油时间通过调整喷油泵的喷油嘴压力杆，进而调整喷油泵的进油时间。
调整喷油泵的进油时间需要通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断，确保进油时间与原厂标准相符。
5. 调整油泵腔供油正时通过调整喷油泵的定位螺钉，来调整油泵腔供油的正时。
启动柴油机，并通过观察行程测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、前言柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵在工作时，喷出燃油的时间提前于柴油机活塞上止点位置的角度。
提前角的大小直接影响着柴油机的燃烧效率、动力性能和排放性能。
正确检查和调整柴油机喷油泵供油提前角是保证柴油机正常运行和性能优良的重要步骤。
1.准备工作在进行柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整前，首先应做好以下准备工作：（1）确保柴油机处于停车状态，关闭柴油发动机；（2）工作环境清洁、明亮，保持安全；（3）携带必要的工具和所需的检测仪器。
2.检查方法（1）取下喷油嘴挡套。
打开柴油机的罩子，按照柴油机的排气顺序依次取下每个气缸的喷油嘴挡套。
（2）确定顶点位置。
在取下了喷油嘴挡套之后，转动曲轴，调整活塞的高度使其到达供油开始时的最高点位置，即活塞上止点位置。
利用专用工具测量活塞到达此位置时的曲轴角度。
（3）测量提前角度。
将检测仪器插入喷油泵的传感器接口，并保持检测仪器与供油泵传感器的位置稳定。
此时再次转动曲轴至顶点位置，喷油泵供油提前角就会显示在检测仪器上。
2.调整方法（1）松开供油泵传感器的固定螺丝。
找到柴油机供油泵传感器的位置，并将其固定螺丝松开。
（2）调整提前角。
利用专用调整工具，转动供油泵传感器，使得喷油泵的提前角度达到规定的数值。
（3）固定传感器。
在调整好提前角度之后，将传感器的固定螺丝再次拧紧，确保传感器的位置稳固。
四、注意事项1. 操作时需小心谨慎，尤其是在调整过程中要特别注意保持稳定，避免因为操作失误而对柴油机造成损坏。
2. 在进行检查和调整时，应该遵循相关的操作规范和要求，使用专用的工具和检测仪器，确保操作的准确性和可靠性。
3. 如若发现柴油机供油泵提前角度不准确，应该及时进行调整，以保证柴油机正常工作。
4. 调整完毕后应重新检查供油泵的提前角，确保调整的正确性和准确性。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃料系统中的关键部件之一，它负责提供高压燃油给喷油嘴，以保证发动机正常工作。
喷油泵供油正时是指喷油泵在供油过程中，喷油开始、结束的时间和喷油量的控制，是保证柴油机燃油系统正常运行的基础。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法。
1. 检查喷油泵供油正时的准备工作：在进行喷油泵供油正时的检查与调整前，需要先将柴油机停机，关闭燃油供应，拆卸喷油泵的控制罩和油管，以确保工作安全。
工具准备：长尺子、凸轮轴检测仪、工具箱等。
材料准备：润滑油。
2. 检查喷油泵的供油正时：首先，需要检查喷油泵的供油正时是否合理。
具体步骤如下：（1）使用长尺子测量喷油泵的供油凸轮最高点与每个喷油嘴的喷油开始时间之间的夹角。
根据柴油机的型号和标准，判断夹角是否在正常范围内。
（2）检查每个喷油嘴的喷油结束时间，使用凸轮轴检测仪，按照厂家规定的方法进行检测。
如果检测结果不合格，则需要进行调整。
3. 调整喷油泵的供油正时：如果检查发现喷油泵的供油正时不合理，需要进行调整。
具体步骤如下：（1）调整喷油泵供油凸轮的相位。
根据厂家提供的调整方法，用相应工具将供油凸轮相位调整到合适的位置。
调整时需谨慎，避免造成其他部件的损坏。
（2）调整喷油嘴的喷油时间。
使用凸轮轴检测仪，按照厂家规定的方法，将喷油嘴的喷油时间调整到合适的位置。
调整时需注意喷油时间的精准度，以确保调整后的喷油时间符合要求。
4. 检查喷油泵供油正时的效果：完成喷油泵供油正时的调整后，需要再次检查其效果，确保正时调整正确。
具体步骤如下：（1）重新安装喷油泵的控制罩和油管，并连接好燃油供应系统。
（2）启动柴油机，并观察其运行状况。
注意观察发动机的燃油喷射情况、怠速情况和工作负荷情况是否正常。
（3）进行试车行驶，并观察发动机的加速性能、爬坡性能等是否正常。
如出现异常情况，应及时调整。
通过以上步骤的检查与调整，可以保证喷油泵的供油正时调整到合理的位置，从而保证柴油机的燃油供应顺畅，发动机正常工作。
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1.最大供油量的调整VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的(俗称断油计量)。
油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点A转动(如图1所示)，而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点B转动。
当需要调整供油量(如标定工况供油量)时，可松开锁紧螺母，将油量调节螺钉旋出(减少供油量)或旋入(增大供油量)。
2.调速器的调整在喷油泵供油量调整完毕后，必须进行调速器的调整，以获得在额定供油量时的额定转速、最高限制转速(“飞车”转速)和最低稳定转速(怠速转速)。
①最高转速限制螺钉的调整--调速器“飞车”转速试验；首先将调速臂拉到底，使其与高速限制螺钉接触；然后再检查发动机额定转速时的供油量是否符合发动机供油的规定要求。
逐步提高油泵转速，使之达到最高限制(断油)转速。
此时单缸供油量不大于1ml/200次。
如供油量大于规定值，可将高速限制螺钉旋进，即可使供油量减小。
②怠速螺钉的调整--怠速试验：将调整臂完全放松，并触及怠速调整螺钉，使喷油泵以250-300r/min的转速运转(按发动机的怠速要求)，其单缸供油量应符合发动机怠速规定。
喷油泵在怠速时，如供油量低于规定值，可将怠速螺钉旋进，直到调整合适为止。
3.喷油正时的调整喷油泵在不同转速时，喷油提前机构的活塞行程应符合规定要求。
在检查活塞行程时，可拆下装有弹簧一端的盖板，装上专用测量工具，测量活塞行程。
当活塞行程达不到规定值时，可相应地增加或减少垫片厚度进行调整(在弹簧的两端至少应各装一个垫片)。
然后再进行喷油正时的调整，装上发动机后，应先进行最佳供油提前角的调整。
具体步骤如下：①先在喷油泵的传动轴上装传动齿轮，再使油泵内腔充满柴油，排尽空气，接通电磁阀电源。
然后慢慢地按正常运转方向转动传动齿轮。
②缓慢转动发动机，使第一缸处于规定的最佳供油角位置。
③将喷油泵装在发动机上，使传动齿轮与发动机上相应的驱动齿轮相啮合。
注意：在装配过程中要特别小心，防止喷油泵的传动齿轮转动，以保证喷油泵开始供油的正确位置。
④旋紧喷油泵法兰上的紧固螺母。
⑤转动发动机曲轴，仔细观察喷油泵第一缸开始出油时的提前角是否符合规定。
若供油提前角尚有偏差，可用转动油泵外壳(将油泵外壳沿油泵转动方向旋转)的方法来调整。
如提前角相差较多，通过转动油泵外壳还达不到规定时，则必须将油泵拆下，重新调整传动齿轮与油泵传动轴齿轮的啮合位置，直到供油提前角符合规定为止。
调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小，进口计量泵(a)一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程(即I缸进、排气门都出现间隙)时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴，调整供油提前角时，可松开连接盘上的2个固定螺栓，将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度，便可增大供油提前角；逆旋向转动一个角度，则可减小供油提前角，采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。
3、调整供油正时的方法在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有：(1)转动泵体调整用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连，若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早，(2)转动泵轴调整用联轴器驱动的喷油泵，在连接盘上的有2个弧形长孔。
2、装机校准供油正时柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时，而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上(为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号) ，三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。
(b)对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查高空作业车联轴器(或自动提前器)上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上，(a)顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号，(c)向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的“0”标记对准，这样，即可保证柴油机的供油提前角符合要求，1、就机检查供油正时喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时，调整完后，拧紧连接盘上的2个固定螺栓即可，(b)转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器(或自动提前器)上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。
(1)A型喷油泵1台。
(2)常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各1套。
六、操作步骤及工作要点以A型泵为例(YC610SQC选用)。
1．喷油泵的拆装(1)先堵住低压油路进出油口和高压油管接头：防止污物进人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。
旋下调速器底部的放油螺钉，放尽机油。
(2)将油泵固定在专用拆装架或自制的T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞。
(3)转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板(或销钉)插入调整螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮轴脱离。
(4)拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移井倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。
用尖咀钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。
(5)用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速5S 飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。
(6)拆凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙(0．05～o．10m)。
将测得值与标准比较，即可在装配时知道应增垫片的厚度。
若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙也可减少装配时的反复调整。
拆下前轴承盖，收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦。
用木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。
若需要更换轴承，可用拉器拉下轴承。
(7)将泵体检视窗一侧向上放平。
从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，拔出挺柱托板(或销钉)，取出滚轮体总成，按上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。
如果需对滚轮体解体，则应先测量记下其高度，取出柱塞弹簧、弹簧上下座、油量控制套筒，旋出齿杆限位螺钉，取出供油齿杆，旋出出油阀压紧座，用专用工具取出油阀偶件及减容器、出油阀弹簧、柱塞偶件，按顺序放在专用架上。
2．喷油泵的装配(1)装配时应在清洁干净后的零件表面涂上清洁的机油。
(2)装供油齿杆：将供油齿杆上的定位槽对准泵体侧面上的齿杆限位螺钉孔，装复限位螺钉，检查供油齿杆的运动阻力，当泵体倾斜45゜时，供油齿杆应能靠自重滑动。
(3)装柱塞套筒：柱塞套筒从泵体上方装入座孔中，其定位槽应恰好卡在定位销上，保证柱塞套完全到位。
注意座?L必须彻底清理，防止杂物卡在接触面间，造成柱塞套筒偏斜和接触面不密封。
(4)将出油阀偶件、密封垫圈、出油阀弹簧、减容器体和出油阀压紧座依次装人泵体。
必须注意出油阀座与柱塞套上端面之间的清洁，并保证密封垫圈完好。
用x-35N·m的扭矩拧紧出油阀压紧座，过紧会引起泵体开裂、柱塞咬死及齿杆阻滞、柱塞套变形，加剧柱塞副磨损。
装配后应检查喷油泵的密封性。
(5)装复供油齿圈和油量控制套筒：油量控制套筒通过齿圈凸耳上的夹紧螺钉和齿圈固定成一体，两者不能相对转动。
一般零件上有装配记号，没有记号时应使齿圈的固定凸耳处在油量控制套筒两孔之间居中位置。
确定供油齿杆中间位置。
将供油齿杆上的记号(刻线或冲点)与泵体端面对齐。
或与齿圈上的记号对齐，如果齿杆上无记号，则应使供油齿杆前端面伸出泵体前端面达到说明书规定的距离。
装上齿圈和油量控制套筒。
左右拉动供油齿杆到极限位置时，齿圈上凸耳的摆动角度应大致相等，并检查供油齿杆的总行程。
(6)装入柱塞弹簧上座及柱塞弹簧，将柱塞装入对应的柱塞套，再装上下弹簧座。
注意柱塞下端十字凸缘上有记号的一侧应朝向检视窗。
下弹簧有正反之分不能装反。
(7)装复滚轮挺柱体，调整滚轮挺柱体调整螺钉，达到说明书规定高度或拆下时记下的高度。
将滚轮体装入座孔，导向销必须嵌入座孔的导向槽内。
用力推压滚轮体或用滚轮顶持器和滚轮挺柱托板，支起滚轮挺柱。
逐缸装复各滚轮体。
每装复一个都要拉动供油齿杆，检查供油齿杆的阻力。
(8)装复凸轮轴和中间支撑轴瓦，装上调速器壳和前轴承盖。
注意凸轮轴的安装方向，无安装标记时也可根据输出泵驱动凸轮位置确定安装方向。
凸轮轴的中间支承应与凸轮轴一起装入泵体，否则凸轮轴装复后就无法装上：中间支承。
喷油泵凸轮轴装到泵体内应有确定的轴向位置和适当的轴向间隙。
凸轮轴装复后，应转动灵活，轴向间隙在0．05～0．10mm之间；装复供油提前角自动调节器，转动凸轮轴，取下各滚轮体托板。
拉动供油齿杆，阻力应小于15N，否则应查明原因，予以排除。
(9)装复输出泵、调速器总成等附件。
七、注意事项(1)喷油泵拆卸后的零部件应按原装配关系放置在清洁的工作台上，精密偶件要放在单独器皿内，用滤清过的轻柴油清洗或存放。
(2)进行清洗后用压缩空气吹干。
柱塞偶件表面上刻有配偶编号及标记，不得错乱，必要时要补印识别标记。
八、考核要求(1)能正确进行喷油泵的拆装过程。
(2)说山喷油泵各部件的工作原理。
实习报告一、实习的性质和任务《柴油机拆装实习》是数控技术及应用专业学生在学完《机械制造工艺学》《公差配合与测量技术》后所进行的教学性实习，是技能教学课程，应在实验室或车间完成，作为必修课。
本实习的任务是使学生掌握柴油机的原理及结构组成，使学生重点掌握柴油机的装配工艺要求和柴油机的装配操作技能。
二、实习教学目标本课程的教学目标使学生具备高素质的劳动者和中高级应用型人所必须的机械装配的感性知识，为以后的专业可学习打下基础。
并注意渗透思想教育，加强学生的职业道德观念。
基本知识教学目标：1．柴油机的常用拆装方法；2．常用机、工、量具和专用工具的使用方法。
能力目标：1．拆卸油箱、水箱；2．拆卸汽缸盖与盖罩；3．拆卸齿轮室盖总成和调速器；4．拆卸活塞连杆组和汽缸套；5．拆卸曲轴飞轮总成；6．拆卸凸轮轴装置；7．拆卸润滑系零件；思想教育目标：1. 初步具备辨证思维能力；2. 加强职业道德、尊敬师长。
三、实习内容和要求本课程作为技能教学课程，在实习现场完成。