港口与航运管理专业人才培养方案(五年一贯制)
港口航道与及海岸工程专业本科人才培养方案

港口航道与及海岸工程专业本科人才培养方案一、培养目标1.培养学生掌握港口航道与海岸工程设计、施工与管理的基本理论和方法。
2.培养学生具备港口航道与海岸工程方案设计、施工组织与管理的能力。
3.培养学生掌握相关专业软件的使用,并具有港口航道与海岸工程实际项目的解决能力。
4.培养学生具备创新能力和团队合作精神,能够进行工程实践和科学研究。
二、课程设置1.基础课程-高等数学-大学物理-高级力学-工程力学-地质学原理-岩土工程学-结构力学-材料力学2.专业课程-港口航道工程学-海岸工程学-港口工程设计与施工-港口与航道准备工程-河口海岸动力学-港口航道测量与定位技术-港口环境工程学-港口物流与供应链管理3.实践课程-工程实习-课程设计-实践教学(海岸工程实验、航道设计实验等)4.选修课程-港口航道经济学-工程地质学-水工结构实验-工程项目管理三、实践教学1.工程实习在大三下学期进行为期3个月的工程实习,学生有机会到企业、工地等实践学习并参与实际工程项目,并在指导老师的指导下完成相应的实习报告和总结。
2.课程设计在大四上学期开设港口航道与海岸工程课程设计课程,学生需要根据所学知识和理论进行相关工程项目的设计,并通过报告和答辩来展示其设计成果。
3.实践教学通过开设相关实验室课程,并配备必要的实验设备和材料,让学生有机会进行工程实验和操作,培养实际操作和解决问题的能力。
四、毕业要求1.具备港口航道与海岸工程设计、施工与管理的基本知识和理论。
2.具备使用相关专业软件进行港口航道与海岸工程实际问题分析和解决的能力。
3.具备工程实践和科学研究的能力,能够独立承担港口航道与海岸工程项目的方案设计和管理工作。
4.具备团队合作意识和创新能力,能够适应不同的工作环境和工作要求。
5.具备一定的口头和书面表达能力,能够准确、清晰地传达专业知识和技术要求。
通过以上的本科人才培养方案,可以培养出具备港口航道与海岸工程设计、施工与管理能力的高素质人才,以满足社会对港口航道与海岸工程领域人才的需求。
泰安市2024年五年一贯制高等职业教育学校招生计划

B4 艺术设计
5年
599 山东交通职业学院(泰山校区)
B1 汽车检测与维修技术
5年
B4 物流工程技术
5年
注:中职后收费按省物价局等部门核定的标准执行
青岛莱西市 10
B5 大数据技术
泰安市
130
B5 药学
济宁曲阜市 9
B5 汽车电子技术
济南市
5
潍坊滨海区 5 B6 机电一体化技术 B9 旅游管理
济南天桥区 15 B5 舞蹈表演
B4 药品质量与安全
B8 药学
523 济南职业学院
B4 机电一体化技术
536 青岛恒星科技学院
B4 大数据与会计
B7 应用电子技术
驻地
计划数 备注
潍坊昌邑市 5
5 年 BD 机电一体化技术
5年
潍坊滨海区 10
5 年 B5 应用化工技术
5 年 B6 电气自动化技术
5 年 B8 机电一体化技术
5年
淄博经开区 20
泰安岱岳区 100 B2 机械制造及自动化
5 年 B6 城市轨道交通运营管理 5 年
5年
5 年 B6 计算机应用技术
5年
5 年 B7 大数据与会计
5年
5 年 BB 港口与航运管理
5年
5年
5 年 B3 道路与桥梁工程技术 5 年
—2—
5 年 B5 汽车制造与试验技术 5 年 B7 计算机网络技术
5年
淄博张店区 12
5 年 B5 药物制剂技术
5 年 B7 中药学
5年
济南槐荫区 40
5 年 B5 电气自动化技术
5年
青岛李沧区 10
5 年 B5 数字媒体艺术设计
港口客运服务专业(中职)人才培养方案(2023)

港口客运服务专业(中职)人才培养方案(2023)一、培养目标本专业旨在培养具备港口客运服务相关知识和技能的中等职业学校学生,使其能够胜任港口客运服务工作,具备良好的职业素养和创新能力。
二、培养内容1. 港口客运服务理论知识:学生将研究港口客运服务的基本概念、原则和技术知识,了解港口运输流程和服务流程。
2. 港口客运服务实践技能:学生将进行实践操作,掌握港口客运服务的操作流程和技巧,包括船舶引导和停靠、货物装卸等技能。
3. 职业素养培养:学生将培养良好的职业道德和职业素养,提高对客户的服务意识和责任意识,以及沟通协调能力和团队合作精神。
三、培养方法1. 课堂教学:通过理论研究和案例分析,帮助学生掌握港口客运服务的理论知识。
2. 实践操作:提供实践环境和设备,让学生进行实际操作,熟悉港口客运服务的实际操作流程。
3. 实实训:安排学生到港口客运服务企业进行实实训,加强实际操作能力的培养。
四、培养评价1. 学业评价:通过考试、作业和研究报告等形式,评估学生对港口客运服务理论知识的掌握情况。
2. 技能评价:通过实际操作和模拟训练,评估学生的港口客运服务实践技能。
3. 职业素养评价:评估学生的职业道德、责任意识、服务意识和团队合作精神等职业素养。
五、培养保障1. 教师队伍建设:提升教师教学能力,增加行业实践经验,保证教学内容的专业性和实用性。
2. 实践教学设施建设:提供先进的港口客运服务实践教学设施,满足学生实践操作的需求。
3. 实基地合作:与港口客运服务企业合作,提供学生实实践的机会和实践环境。
六、学制与学位本专业学制为3年,毕业可获得中等职业学校毕业证书。
以上为港口客运服务专业(中职)人才培养方案(2023)的主要内容。
具体细则和教学安排将根据实际情况进行调整和完善。
五年制高职物流管理专业人才培养方案优化、课程体系构建案例分析

五年制高职物流管理专业人才培养方案优化、课程体系构建案例分析作者:王艳来源:《现代职业教育》2022年第21期[摘要] 对五年制高职物流管理专业人才培养方案优化及课程体系构建措施进行探究,有助于促进教学改革,改变现有的教学模式与教学方法,更好地实现人才培养目标,同时推动高职院校的发展进程。
以苏州某高职校为例,分析五年制高职物流管理专业人才培养方案优化、课程体系构建案例。
[关键词] 五年制;物流管理专业;人才培养方案优化;课程体系构建[中图分类号] G712 [文獻标志码] A [文章编号] 2096-0603(2022)21-0145-03五年制,是指一种完成一项学习要求用五年时间的制度。
就五年制高职物流管理专业来讲,可以将其理解为专本衔接的一种形式,毕业后学生拿到的是专科毕业证,并非中专证书。
对于高职学校来讲,可以调研相关专业的本科院校,根据本科院校需求做好人才培养方案及课程体系调整等方面的工作,有效开展协同育人活动,将学生培养成行业发展所需的优秀物流管理人才。
一、五年制高职物流管理专业人才培养现状(一)缺少明确的市场导向苏州某高校进行五年制高职物流管理专业人才培养工作时,存在对市场导向不够明确的问题。
由于部分教师物流行业实践经验匮乏,所以在物流教学方面缺少直观的理解和认识,对市场需求人才不敏感。
学生在校时较少关注社会当前对物流专业人才的需求,缺少市场方面的引导。
有的院校受传统思想影响,教学多注重理论知识的掌握,对于实践操作缺乏重视,导致学生毕业后不足以胜任就业岗位。
(二)缺少实践教学设备设施随着信息技术和网络技术的发展、普及,越来越多的高职学校引进先进的教学设备,目的在于更新教学模式与方法、提高教学质量,实现人才培养目标。
可从实际来看,虽然五年制高职学校顺应时代发展趋势增设了许多现代化教学设备,但实践方面的教学设备设施却凤毛麟角,限制了实训课程的设施,导致实践教学效果不佳。
(三)理论教学与实践教学脱轨物流管理专业有较强的实践性,要求教师通过多元化的实践教学提升学生的实践操作能力,加强与理论教学之间的联系。
交通运输部关于印发公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要(2011~2020年)的通知

交通运输部关于印发公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要(2011~2020年)的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】•【文号】交人劳发[2011]337号•【施行日期】•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于印发公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要(2011~2020年)的通知(交人劳发[2011]337号)各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市交通运输厅(局、委),天津市、上海市交通运输和港口管理局,中央管理的交通运输企业,主要港口管理机构和港务(集团)公司,有关科研机构、高等院校,部属各单位:交通运输业是经济社会发展的基础性产业和服务性行业,交通运输人才是国家人才发展的重点领域之一。
依据《国家中长期人才发展规划纲要(2010~2020年)》,我部编制了《公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要(2011~2020年)》,现印发给你们,请结合本地区、本部门、本单位实际,认真贯彻执行,努力完成公路水路交通运输人才发展的各项任务,为转变发展方式,加快发展现代交通运输业提供强有力的人才保障。
附件:《公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要(2011~2020年)》公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要(2011~2020年)中华人民共和国交通运输部二○一一年六月目录前言一、发展现状二、形势要求三、发展思路(一)指导方针(二)总体目标四、主要任务(一)重点加强优秀拔尖人才培养(二)大力加强重点领域急需紧缺人才培养(三)继续支持中西部地区人才队伍建设五、保障措施(一)完善人才领导体制(二)创新人才工作机制(三)开展人才资源统计(四)强化人才资金保障前言交通运输业是经济社会发展的基础性产业和服务性行业,交通运输人才是国家人才发展的重点领域之一。
目前以至今后十年是转变发展方式、加快发展现代交通运输业的关键时期,加强人才队伍建设,增强人才保障能力,将深刻影响现代交通运输业发展的进程和效率。
培养海事人才工作计划方案

一、方案背景随着我国航运业的快速发展,对高素质海事人才的需求日益增长。
为了满足航运业对人才的迫切需求,提高我国海事人才的素质和竞争力,特制定本工作计划方案。
二、工作目标1. 提高海事人才的综合素质,使其具备国际竞争力。
2. 培养一批具有创新精神和实践能力的海事专业人才。
3. 建立健全海事人才培养体系,形成人才培养的长效机制。
三、工作内容(一)加强海事教育体系建设1. 优化课程设置:结合航运业发展趋势,更新教学内容,强化实践环节,提高课程实用性。
2. 加强师资队伍建设:引进和培养高水平的海事教育师资,提升教师队伍的整体素质。
3. 完善教育评价体系:建立科学合理的教育评价体系,注重学生的综合素质评价。
(二)深化校企合作1. 建立校企合作平台:与航运企业合作,共同开展人才培养项目。
2. 开展实习实训:为学生提供实习实训机会,提高学生的实际操作能力。
3. 共享教育资源:与企业共享师资、设备等教育资源,提高教育资源的利用效率。
(三)加强国际交流与合作1. 引进国外先进教育理念:邀请国际知名海事院校专家来华讲学,交流教育经验。
2. 开展国际合作办学:与国际海事院校合作,开展联合培养项目。
3. 组织学生出国交流:选派优秀学生赴国外海事院校学习交流,拓宽国际视野。
(四)加强海事人才培养的激励机制1. 设立奖学金:对优秀海事学生给予奖励,激励学生努力学习。
2. 建立人才激励机制:对在海事人才培养工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
3. 完善职业发展通道:为海事人才提供清晰的职业发展路径,激发人才工作积极性。
四、实施步骤1. 筹备阶段:成立海事人才工作计划领导小组,制定详细的工作计划,明确各部门职责。
2. 实施阶段:按照工作计划,有序推进各项工作,确保各项措施落实到位。
3. 评估阶段:定期对工作计划实施情况进行评估,总结经验,发现问题,及时调整工作策略。
五、保障措施1. 政策保障:争取政府政策支持,为海事人才培养提供有力保障。
五年一贯制人才培养方案 教务处

五年一贯制人才培养方案随着教育体制的不断完善和教学质量的要求日益提高,学校对于人才的培养也提出了更高的要求。
五年一贯制人才培养方案是为了适应社会需求,培养更加全面、有竞争力的人才而制定的。
本文将从以下几个方面来探讨五年一贯制人才培养方案。
一、背景1.1 五年一贯制人才培养方案的提出随着社会的不断发展和变化,对于高素质人才的需求越来越迫切。
在这样的背景下,五年一贯制人才培养方案被提出,以期培养更加符合社会需求的人才。
1.2 五年一贯制人才培养方案的意义五年一贯制人才培养方案的提出,不仅仅是为了培养更具有专业能力和实践能力的人才,更重要的是为了培养更具有创新精神和综合素质的人才。
这对于学校、企业和整个社会来说都具有重要的意义。
二、五年一贯制人才培养方案的特点2.1 整合学士和硕士学位的培养方案五年一贯制人才培养方案将学士和硕士学位整合在一起,采用连续、渐进的培养模式,使学生在更短的时间内获得更高的学历。
2.2 强调专业能力和综合素质的培养五年一贯制人才培养方案注重培养学生的专业能力,同时也重视学生的综合素质的培养,包括语言表达能力、团队合作能力等方面。
2.3 开设创新创业类课程为了培养更具有创新精神的人才,五年一贯制人才培养方案开设了创新创业类课程,帮助学生培养创新思维和实践能力。
三、五年一贯制人才培养方案的实施3.1 学校的支持学校在实施五年一贯制人才培养方案时给予了充分的支持,包括提供师资和教学资源等方面的支持。
3.2 教师团队的建设为了适应五年一贯制人才培养方案的需求,学校加强了教师团队的建设,培养了一批高水平的教师。
3.3 学生的参与在五年一贯制人才培养方案的实施过程中,学生在课程设置、学习方式等方面也得到了充分的参与,使得方案更加符合实际需求。
四、五年一贯制人才培养方案的效果4.1 培养更加适应社会需求的人才通过五年一贯制人才培养方案的实施,学校成功培养了一批更加适应社会需求的人才,他们不仅具有扎实的专业能力,还具有较强的创新能力和综合素质。
“中高贯通—江海联培”航海类专业人才培养模式探析

“中高贯通—江海联培”航海类专业人才培养模式探析作者:***来源:《广西教育·B版》2023年第12期【摘要】本文聚焦服务西部陆海新通道的高质量发展,立足当前中高职贯通的难点问题和航海类职业教育面临的现实困境,通过对层次贯通、专业贯通和课程衔接贯通的分析,针对性地提出“中高一体、多元融合、标准贯通”的途径,提出“中高贯通—江海联培”航海类专业人才培养模式的思路及对策,为航运行业有效培养可持续发展的合格内河、远洋船员。
【关键词】西部陆海新通道中高职贯通江海联培航海类人才培养模式【中图分类号】G63 【文献标识码】A【文章编号】0450-9889(2023)35-0008-062019年,国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》,提出加快西部陆海新通道建设。
这一规划的提出,对充分发挥西部地区连接“一带一路”的纽带作用,深化陆海双向开放,强化措施推进西部大开发形成新格局,推动区域经济高质量发展,具有重大现实意义和深远历史意义。
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
广西是国家西部陆海新通道建设的核心区域,2019年,广西更是被列为全国首批13个交通强国建设试点地区之一。
基于此,笔者认为,在中职航海类专业实施“中高贯通—江海联培”人才培养模式,可以适应广西及西南地区水运直航出海、发展向海经济及打造大能力、高效率、低成本、广覆盖的江海联运通道的需要,为服务西部陆海新通道建设,服务中国与东盟贸易的便捷水运通道提供必要的内河、远洋船员人才支撑。
一、概念解释及实施依据中高贯通是指一定区域范围内,专业设置相近的中职与高职学校实施五年一贯制人才培养模式。
中高职学校共同制定人才培养方案,招收初中毕业生共同培养、共同管理,共享教育资源,从而实现技能型、技术型人才培养的连续性、系统性。
中高贯通人才培养模式具有两大特征:一是一体化的人才培养模式,二是涉及中职学校与高职院校双办学主体。
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港口与航运管理专业人才培养方案(五年一贯制)一、专业名称与代码专业名称:港口与航运管理(港口管理方向)专业代码:600308二、入学要求与修学年限入学要求:初中毕业生。
修学年限:基本学制五年,学习年限5-7年。
三、培养目标本专业培养拥护党的基本路线,适应港口生产和涉港服务第一线需要的,具有良好职业道德和敬业精神,具备从事港口散杂货码头业务操作、集装箱码头业务操作、集装箱货运场站和涉港服务基层岗位实际工作的基础知识和基本技能,具有职业生涯发展基础,具有较好的社会责任感、创新精神、实践能力的德、智、体、美等方面全面发展的技术技能人才。
四、人才培养规格(一)职业面向(二)知识、能力和素质结构1.知识结构①具有码头商务、计划调度、码头设备操作与维护、现场指挥、外轮理货、船务代理的操作能力;②掌握港口库场管理、港口装卸工艺及码头生产计划与调度等知识;③掌握港口装卸机械的种类、技术参数和操作使用要求;④掌握港口法、海商法等相关法规等有关知识,能运用相关法律知识维护自身权益的能力。
2.能力结构(1)通用能力能较熟练应用英语,满足船舶作业中与船方配合过程中的业务交流需要;能熟练使用计算机进行相关工作的处理,能够熟练的使用相关的港口生产专业操作软件。
(2)职业能力能应用所学的港口生产业务知识进行货源组织与预测,对泊位、船舶、库场进行策划;并按各类货物的属性和装卸、保管要求,能正确进行港口库场货位的选择与调配,能合理、正确的指挥货物的库内装卸等现场业务操作;能应用所掌握的各类装卸机械知识,结合码头设计装卸工艺流程;能正确读识船舶配载图,正确、合理的对装卸机械进行调配和指挥,按照配载要求指挥船舶装卸作业;掌握港口集装箱场站企业操作程序,具备从事中控、单证操作、配载、调度等岗位。
3.素质结构(1)基本素质具有正确的世界观、人生观、价值观,遵纪守法,为人正直诚实;有较为坚定的信念和热爱祖国、振兴民族的使命感;有探索求知的恒心和毅力;具有高尚的道德情感、坚强的道德意志和良好的道德行为,有团队合作和奉献精神;具有良好的文化基础和修养;善于自学,同时关注本行业科学技术的新发展,不断更新知识;具有社会交往、处理公共关系的基本能力;拥有健康的体魄,养成良好的体育锻炼和卫生习惯,具备健全的心理和乐观的人生态度。
(2)职业素养具有爱岗敬业、遵纪守法、团结协作的品质;具备从事港口生产、集装箱场站操作、涉港服务及其相关工作岗位的基本业务知识、技术、技能和能力;具有自立创业的意识,有严谨务实的工作作风。
五、职业能力分析根据专业人才培养目标和职业面向,对港口码头、堆场企业、外轮理货、船舶代理等工作岗位的主要工作任务进行汇总、分析,归纳,确定工作岗位的职业能力。
同时提出了支撑职业能力培养的相关课程和实训项目。
具体列表如下:表2工作任务与职业能力分析六、培养模式本专业人才培养将紧密结合市场人才需求和专业实际,专业课程设置结合港口行业最新发展需求,注重学生综合素质的培养,强化对学生核心能力、职业迁移能力的培养,突破现有教育教学组织架构和运行模式,调动学生自主学习、创新学习的能动性,努力培养企业“用得上”的专业人才。
根据专业人才培养目标,从专业技术的岗位需求出发,对典型工作任务进行整合,转化为面向工作过程的教学任务,形成具有代表性的“三学三工递进交替,三证三能渐进提升”的人才培养模式。
具体做法是:校企合作共同实施人才培养:和企业共同开发教学项目。
将项目引入课堂教学,由学生根据企业的要求在一段时间内集中精力围绕项目学习和训练。
(1)第一阶段(第一至二学年):主要学习文化基础和专业基础知识,培养学生的职业基本素质,形成对企业、专业的认知,培养学生的岗位初级技能。
(2)第二阶段(第三至四学年):选取港口库场作业、散杂货码头作业、集装箱码头作业、理货作业、国际贸易实训等项目为载体培养学生从事港口码头、堆场、理货、船舶代理等专项岗位技能。
教学场地包括课堂、校内实训基地。
(3)第三阶段(第五学年):学生以员工的角色在企业顶岗实习,进行岗位适应性训练。
能够进行人力资源的各项管理工作;具有独立工作、着眼全局的整体观点和追求综合效益的管理素质。
教学主要学生顶岗实习。
七、课程体系根据岗位(群)工作任务与职业能力分析结果,依据国家教育政策、教育教学规律和学生认知发展规律,构建课程体系。
1.公共基础课程公共基础课程描述2.专业课程八、实践教学体系1.实践教学体系的构建专业实践教学体系分成基本技能实训和毕业综合实习两个阶段。
针对不同阶段、不同深度的实训,确定项目、内容,明确要求和目标,制定相应的指导、训练、考核办法,并最终落实到港口与航运管理专业及相关资格证书上。
依托校外实习基地,形成校企合作教育的人才培养机制,以培养学生的职业化素质、综合能力和就业竞争力为重点,以校企合作为途径,充分利用企业和学校的不同教育环境和教育资源,以顶岗实践的方法,使学生在思想观念、专业理论、专业技能方面真正受到职业化的、全方位的培养、锻炼。
2.实践教学的组织与实施图2 实践技能内容图九、培养进程1.综合教学环节分配2.课程设置与安排(中职阶段)课程设置及安排表(高职阶段)课程设置及安排表注1:港口管理学院创新创业技能/实践课、专业工作室高级、专升本专项等选修课选修说明。
为鼓励学生多种渠道提升自身专业能力和实践技能、提高就业质量,港口管理学院致力为学生提供多种渠道的学习空间和实践机会,学生可以根据个人兴趣和职业生涯规划的需求,选修相关课程,特作说明如下:1、学生从第四年级起,可以参加创新创业技能课程选修课学习,任选2个学分,超过部分可抵公共选修课学分;四年级第二学期起,可参加创新创业实践活动(半工半读,必须完成校内专业课程学习),实践成绩须经创业学院认定,最高可抵专业选修课8个学分,以上创业创新技能课和实践课学分可抵专业选修课总学分不得超过8学分;三年级起,参加创新创业实践活动,经创业学院或政府认定创新创业培育机构认定,可替代顶岗实习或就业实习学分,具体细则按当年度实习计划要求实施。
2、专业工作室是结合专业课程并提供多种兴趣化实践活动的选修课,分普及班和高级班两种形式,高级班仅限技能优秀,能有效带领工作室成员做出突出成效的高年级学生,经工作室教师认定后选课,每工作室原则上不超过2人,其学分可最高抵专业选修课8学分。
3、专升本专项培训班是为学生提供专升本文化课程辅导,提高专升本升学率的举措,其选修学分最高抵专业选修课8学分。
注2:毕业实习环节包含顶岗实习、毕业实习、毕业论文(设计、报告)与答辩,参加学校组织的专升本、国际交流、创业实践等所取得的学分可替代当学期实习学分,其中专升本复习限定为半年内,其余时间必须进行顶岗实习。
注3:专业课程教学需要将思想政治教育贯穿人才培养全过程,专业核心课程标准需要融入思想政治教育的内容。
3.教学进程安排4.学时分配(高职阶段)学时分配表5.学分分配十、考核评价(一)知识考核依据《浙江国际海运职业技术学院课程考核实施细则》之规定,进行考试或考查并评定成绩。
鼓励考试模式创新和改革,采用多种考试方式,如笔试、口试、理论+实践、理论+技能进行考试等方式,充分反映学生的知识掌握程度。
(二)实践考核1.实训实习实训实习是指时间在一周以上的课程实训、课程设计、专业实习等。
实行课程化管理,实习不合格者不具备毕业资格。
本专业学生在第9-10学期分别参加顶岗实习和就业实训,其中顶岗实习原则上参加由学院推荐的校企合作实习单位实习活动。
就业实习阶段如学生参加学校统一组织的升学考试培训,并因此取得升学资格,可以减免就业实习教学过程;如果未达到升学资格,则必须继续完成至少2个月的就业实习,并取得合格成绩。
2.毕业综合实践毕业综合实践是高职学生在校学习期间最后一个综合性实践教学环节,是实践教学的重要组成部分,依据《浙江国际海运职业技术学院毕业论文(设计)教学工作规范》第十四条规定评定等级。
3.技能证书考核(1)外语等级证书和计算机等级证书:鼓励学生在校期间考取各级各类外语等级证书,视证书等级给予相应学分,记入学生毕业总学分。
(2)职业资格证书:要求本专业学生毕业前必须获得港口理货员或港口设备操作证书或国际货运代理从业人员岗位资格证书等港口与航运管理专业相关国家职业资格证书。
(三)素质考核依据港口管理学院操作行细则规定实施。
十一、保障措施(一)师资条件的配置要求1.团队规模:每届3个教学班的规模最佳,专兼职教师18人左右,其中专职教师11人,兼职教师7人左右,职称和年龄结构合理,互补性强,专职教师中“双师”结构比例应达到80%以上。
2.专业带头人:熟悉本专业发展和高等职业教育规律、实践经验丰富、教学效果好、在行业有一定影响、具有高级职称的“双师”素质教师。
3.专业骨干教师:专业骨干教师应具有硕士以上学历,讲师以上职称,持有中高级职业资格证书,具有双师素质,独立承担一门以上工学结合专业主干课程,能够独立完成课程开发和教学改革项目,在专业建设中发挥骨干作用。
4.企业兼职教师:兼职教师是来自港口企业、集装箱场站管理和作业第一线的专家和能工巧匠,其中包括具有丰富企业运营管理经验的中、高层管理人员和从事作业管理及操作的师傅。
企业兼职教师主要担任专题讲座和管理技能、作业技能以及顶岗实习的教学,并与专任教师相互配合共同完成工学结合课程的教学活动。
(二)实践教学条件的配置要求1.校内实训基地配置要求校内实训基地是完成专业职业能力训练所应具有的包括理论与实践一体化教学、综合实训、顶岗实习等环节。
校内实训基地能够满足专业实训项目的要求,并涵盖职业资格鉴定和社会培训项目。
港口与航运管理专业校内实训基地配置要求2.校外实训基地:能够承担的课程及项目。
十二、毕业条件依据《浙江国际海运职业技术学院学生学籍管理规定》,本专业的学生在全程修完本方案所规定的课程,取得规定的学分和证书,方能准许毕业并获得规定的毕业证书。
(一)学分规定中职阶段:在正常修业年限内修满139学分,其中必修课99学分(公共素养3学分),选修40学分。
高职阶段:在正常修业年限内修满136学分,其中必修课81学分,选修课55学分。
(二)证书规定职业技能证书(以下证书任一种)(1)港口理货员(2)港口特种设备操作证书(3)国际货运代理从业人员岗位资格证书(4)其他经港口与航运管理专业教学团队和二级学院认定,并且跟本专业技能要求密切相关的职业技能证书十三、有关说明制定本培养计划的主要依据是中华人民共和国教育部高等教育司编《普通高等学校高等职业教育(专科)专业目录(2015年)》、《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见(教高[2000]2号)》、《浙江国际海运职业技术学院关于制订专业人才培养方案的原则意见(浙海高职〔2016〕》以及专业指导委员会的意见和建议,在此基础上参照了如下文件和标准:(1)舟山市“十二五”港航物流人才发展规划;(2)舟山市中长期人才发展规划纲要(2010-2020年)[舟委发〔2010〕65号](3)浙江国际海运职业技术学院港口与航运管理专业建设方案(2016-2020)。