一、自动变速器：液压系统(B)
《汽车电器与电子控制技术》期末考试试卷附答案
《汽车电器与电子控制技术》期末考试试卷附答案一、单选（共15小题，每小题3分，共45分）1．自动变速器主要有液力变矩器、齿轮变速器和（）组成。
(A)液压控制系统（B）离合器（C）液压油泵（D）制动器2．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。
（A）进气系统、节气门、ECU （B）供油系统、进气系统、ECU（C）进气系统、汽油喷射系统、节气门（D）化油器、进气系统、ECU3．汽车电器系统特点是（）。
（A）低压、直流、单线制（B）直流、单线制、负极搭铁（C）低压、单线制、负极搭铁（D）低压、直流、单线制、负极搭铁4．汽车中电子控制单元又称：（）。
（A）CPU （B）ECU （C）ABS （D）ASR5．电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。
（A）ECU （B）点火控制器（C）分电器（D）转速信号6．只有在变速器的换挡杆位位于（）档位时，才能起动发动机。
（A）D档（B）L档（C）R档（D）P档7.直接测量方式电控系统采用（），直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量，然后根据发动机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。
（A）空气流量计（B）进气歧管压力传感器（C）氧传感器（D）上述都不对8.一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。
（A）进气量（B）水温（C）转速（D）上止点9．对喷油量起决定性作用的是( )。
(A)空气流量计(B）水温传感器(C）氧传感器(D）节气门位置传感器10．采用三元催化转换器必须安装( )。
(A）前氧传感器(B）后氧传感器(C）前、后氧传感器 (D）以上都不对11．不是汽车安全系统的是（）。
（A）安全气囊（B）安全带（C）自动空调系统（D）防抱死制动系统12．照明系统中，灯光光色不是为白色的是（）。
（A）前照灯（B）雾灯（C）倒车灯（D）牌照灯13.电子控制电动式转向系统采用（）。
（A）液压装置（B）电动机（C）气动装置（D）电磁阀14．发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。
汽车电子控制技术考试题(含参考答案)
汽车电子控制技术考试题（含参考答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、某自动变速器出现换档延迟的故障，造成此故障的原因可能是_( )。
A、阀体内的滑阀粘着B、发动机真空度过低C、行星齿轮部件的磨损D、发动机怠速不良正确答案：A2、自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是( )_。
A、驱动行星齿轮机构的某元件旋转B、控制换档不造成过大的冲击C、固定行星齿轮机构的某个元件D、限制输入轴与输出轴不产生过大的速差正确答案：A3、当发动机负荷发生变化时，将会引起自动变速器( )的变化。
A、主油压B、R 档油压C、储压器的输出油压D、速控油压正确答案：A4、辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和( )_。
A、共用一个行星齿轮架B、后太阳齿轮与前行星架刚性连接C、共用一个太阳齿轮D、共用一个齿圈正确答案：C5、在电控汽油喷射系统中，当大气压力升高时，其基本喷油时间将（）。
A、保持不变B、缩短C、增长D、不知道正确答案：C6、甲说：R 位失速转速过高，而在任意 2 个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。
说明低档、倒档制动器打滑了。
乙说：只要是R位失速转( )_A、乙正确B、两人都正确C、两人都不正确。
D、甲正确正确答案：B7、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：A、发动机冷却液温度传感器B、氧传感器C、进气歧管绝对压力传感器D、质量空气流量传感器正确答案：C8、甲说：行星齿轮机构磨损会造成换档延迟。
乙说：液压系统的泄漏或阀体内滑阀粘着会造成换档延迟或打滑。
A、两人都正确。
B、两人都不正确。
C、甲正确。
D、乙正确。
正确答案：D9、甲说一会能换档，一会不能换档，是因为自动变速器油加得太少了。
乙说出现这种故障是油加多了。
A、两人都不正确。
B、甲正确C、两人都正确D、乙正确正确答案：A10、前驱的变速驱动桥车辆，在转弯时出现异响，主要是由于_( )而造成的。
汽车电子控制技术模拟习题(附参考答案)
汽车电子控制技术模拟习题（附参考答案）一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.甲说：行星齿轮机构磨损会造成换档延迟。
乙说：液压系统的泄漏或阀体内滑阀粘着会造成换档延迟或打滑。
A、两人都不正确。
B、乙正确。
C、甲正确。
D、两人都正确。
正确答案：B2.发动机转速和负荷增大时，电动燃油泵电机转速应（）A、保持不变B、减小C、不知道D、增大正确答案：D3.21世纪以来，汽车发展面临的突出问题主要是（）。
A、交通安全问题B、环境保护问题C、能源消耗问题D、不知道正确答案：B4.甲说：强制降档带式制动器磨损最快。
乙说：低档、倒档带式制动器需经常调整。
A、两人都不正确。
B、两人都正确。
C、甲正确。
D、乙正确。
正确答案：C5.一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题？A、燃油泵压力不足B、氧传感器故障C、燃油压力调节器失效D、动力传动系控制组件失效正确答案：D6.在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过( )_来进行的。
A、换用不同长度标准的弹簧B、换用不同长度标准的推杆C、换用不同长度标准的制动带D、换用不同长度标准的活塞正确答案：B7.滚柱式单向离合器是依靠( )_进行锁止或分离的控制。
A、自动变速器油液B、滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动C、电磁线圈的电磁力D、楔块的长、短头正确答案：B8.点火闭合角主要是通过（）加以控制的。
A、通电电压B、通电电流C、通电时间D、通电速度正确答案：C9.在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是_( )。
A、保持液力变矩器内有较稳定的油压B、保持储压器有较稳定的背油压C、直接控制车速油压D、直接控制节气门油压正确答案：A10.当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（）A、延迟B、不变C、提前正确答案：A11.电控柴油机将凸轮轴位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A、能着火B、不一定，应结合具体机型分析C、不能着火正确答案：B12.关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（）。
(完整word版)自动变速器试题库
自动变速器试题库一．填空题1. 自动变速器中，按控制方式主要有液力和电控两种形式。
2. 电控自动变速器的组成：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压搡纵系统和电子控制系统。
3. 液力机械变速器由液力传动(动液传动)装置、机械变速器及操纵系统组成。
4. 液力传动有动液传动和静液传动两大类。
5. 液力偶合器的工作轮包括泵轮和涡轮，其中泵轮是主动轮，涡轮是从动轮。
6. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动。
7. 液力变矩器的工作轮包括泵轮、涡轮和导轮。
8. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数越小。
9. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩离合器、单向离合器及制动器。
10.液力机械变速器的总传动比是指变速器第二轴输出转矩与泵轮转矩之比。
也等于液力变矩器的变矩系数x 与齿轮变速器的传动比的乘积。
11.液力机械变速器自动操纵系统由动力源、执行机构和控制机构三个部分构成。
12.在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门阀及调速阀。
13.最简单的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个工作轮和壳体组成。
当涡轮转速升高到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器（也称自由轮）机构。
14.通过驱动太阳齿轮并使环形齿轮锁定不动就可以实现齿轮减速。
15.通过驱动太阳齿轮并使行星架锁定不动就可以实现倒档传动。
二．判断题(√)1. 装配自动变速器各部件前，应用206kPa干燥洁净的压缩空气对各油孔依次吹入压缩空气进行检验。
(×)2. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
(√)3. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。
(×)4. 液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。
(×)5. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。
(√)6. 对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。
自动变速器液压控制系统
自动变速器液压控制系统
二、自动变速器的液压系统概述
2.换挡控制油路 换挡控制油路是产生换挡指令的重要油路，汽车自动变速器主要由汽车速度、发 动机负荷两个因素决定是否换挡。 在液压控制换挡系统中，由负荷阀提供与发动机负荷有关的控制油压，称为负荷 油压；由速控阀提供与车速有关的控制油压，称为车速油压。 选挡阀通过改变变速杆位置来改变主油压的传递通道，让驾驶人获得汽车运行方 式的选择权。
自动变速器液压控制系统
一、液压系统的组成及作用
液压传动是以液压油为工作介质，通过动力元 件（液压泵），将发动机的机械能转换为油液 的压力势能，通过管路、控制元件，借助执行 元件（液压缸），将油液的压力势能转换为机 械能驱动负载，实现直线或回转运动。
自动变速器液压控制系统
一、液压系统的组成及作用
1.动ห้องสมุดไป่ตู้元件——液压泵 液压泵是将机械能转换为液体压力势能的转换元件。 其作用是为液压系统提供具有一定压力和流量的工作油，供给变矩器、换挡执行 元件，转换为机械作用力，以实现基本功能，并对机件具有润滑、散热和清洗的 作用。
自动变速器液压控制系统
二、自动变速器的液压系统概述
4.换挡品质控制 换挡品质是指换挡过程的平顺性。 换挡品质控制是自动变速器液压控制系统的重要内容，该部分出现故障将容易导 致换挡冲击。 为了减轻换挡过程中的冲击，液压控制系统采取了缓冲控制、正时控制及油压控 制三种方式来改善换挡品质。
自动变速器液压控制系统
自动变速器液压控制系统
二、自动变速器的液压系统概述
3.换挡时刻控制装置 换挡时刻控制装置是由若干个换挡阀组成的，实际上它是一个油路开关装置，根 据控制信号的指令，实现油路的转换，进而达到升降挡的目的。 换挡阀有两种不同的操纵方式（全液压式、电子液压式），全液压式操纵方式的 换挡控制装置受节气门油压和车速油压的控制，在上述两种控制信号的作用下接 通或切断液压油路。
汽车维修工中级习题+参考答案
汽车维修工中级习题+参考答案一、单选题（共119题，每题1分，共119分）1.桑塔纳2000系列轿车后制动器摩擦片磨损极限( )mm。
A、14B、4C、2.5D、5正确答案：C2.能同时实现车轮转向和驱动的车轿称为( )。
A、转向驱动桥B、转向桥C、驱动桥D、支持桥正确答案：A3.汽车低速断火，可造成( )故障。
A、点火错乱B、高压火花弱C、发动机高速不良D、发动机不能起动正确答案：D4.发电机异响的原因有( )。
A、二极管损坏B、定子绕组局部短路C、转子与定子碰擦D、定子绕组接头松脱正确答案：C5.坚持真理是职业道德规范中( )的基本要求。
A、诚实守信B、办事公道C、文明礼貌D、开拓创新正确答案：B6.下列( )不是起动机运转无力的原因。
A、电磁开关触电轻微烧蚀B、换向器严重烧蚀C、导线连接处接触不良D、轴承过紧正确答案：C7.下列( )不是空调压缩机不运转的原因。
A、空调熔断丝熔断B、鼓风机故障C、空调电路断路D、电磁离合器线圈烧断正确答案：B8.( )容易引起汽车转向沉重。
A、转向传力机件配合间隙过小或润滑不良B、前轮毂轴承预紧度过大C、主销内倾角过小D、液压动力转向系工作油压过高正确答案：A9.就车式平衡机按( )原理工作。
A、等压B、动平衡C、平衡D、静平衡正确答案：D10.下列选项中，( )属于汽车二级维护前的检查项目。
A、点火系参数B、曲轴轴向间隙C、发动机异响D、发动机动力性正确答案：B11.引起离合器异响的原因有( )。
A、传动钢片松动B、压盘变形C、膜片弹簧变形D、摩擦片磨损过多正确答案：A12.离合器主缸和工作缸中多余的油会流回储液罐是靠( )。
A、回油阀B、补偿孔C、旁通孔D、进油孔正确答案：B13.循环球式转向器侧盖上的调整螺钉向里拧时，啮合间隙( )。
A、增大B、不受影响C、不变D、减小正确答案：D14.在汽车二级维护前检测项目中的汽缸漏气量检测，要求汽缸漏气量检验仪指示的气压值应不大于( )。
自动变速器控制系统的结构与工作原理
自动变速器控制系统的结构与工作原理（一）液压控制系统自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。
液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。
动力源是被液力变距器驱动的油泵，它除了向控制器提供冷却补偿油液，并使其内部具有一定压力，除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。
控制机构大体包括主油系统、换档信号系统，换档阀系统和缓冲安全系统。
根据其换档信号系统和换档阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元件可将控制机构分为液控式和电控式两种。
执行机构包括各离合器制动器的液压缸。
1、油泵自动变速器中油泵是重要总成之一，它技术状况的好坏，对自变器的性能及使用寿命有很大影响。
油泵通常装在变距器的后端，有的是在变速器的后端，但是不管何位都是变距器的泵通过轴套或轴来驱动，转速与发动机相同。
常见泵的型式有内啮合轮泵，摆线转子泵，和叶片泵等定量泵，也有少数车型采用变量泵（叶片）。
1）内啮合齿轮内啮合齿轮在自动变速器应最为普遍，它具有尺寸小、重量轻、流量脉动小、噪声低特点。
内啮合齿轮主要由起主动作用的小齿轮，从动的内齿轮、月牙隔板、泵壳、泵盖等组成。
如图所示：当小齿轮被发动机到动旋转时，与其啮合的内齿轮也一起转动月牙隔板将工作腔分开成吸油腔和出油腔，在下端的吸油腔，随着齿轮退出啮合，容积增大，形成局部真空，将油液带到上端的出油腔；出油腔则由于齿轮进入啮合，工作容积减少，压力增加而将油液排出。
决定液压泵使用性能的主要是齿轮的工作见间隙，特别是齿轮端面间隙影响最大，在这些间隙处，总有一定的油液泄漏如果，如果因装配成磨损的原因使得工作间隙过大，油液泄漏量就会增加，严重时会造成输出油液压力过低而影响系统正常工作。
2）摆线转子泵摆线转子泵具有结构简单、尺寸紧凑、噪声小，运转平稳高速性能良好等优点；其缺点是流量脉冲大，加工精度要求高。
它是由一对内啮合的转子及泵壳、泵盖等组成。
如图所示：内转子不同心，有一定的偏心距，且外转子比内转子多一个齿，发动机运转时，带动油泵内外转子朝同向旋转，但内转子的转速大于外转子。
简述自动变速器的组成
简述自动变速器的组成自动变速器是现代汽车中的一项重要技术，它能够自动调节发动机转速和车轮转速之间的比率，以适应车辆的不同工况。
自动变速器的组成包括油泵、液压控制系统、离合器、齿轮箱、离合器和传动轴等部件。
本文将从这些部件的功能和原理入手，简述自动变速器的组成。
一、油泵油泵是自动变速器中的一个重要组成部分，它的主要作用是将液压油从油箱中吸出，并将其压送到液压控制系统中。
液压油的压力和流量是自动变速器正常工作的基础，因此油泵的质量和性能对自动变速器的工作效果有着重要的影响。
二、液压控制系统液压控制系统是自动变速器中的核心部分，它的主要作用是控制离合器和齿轮箱的工作。
液压控制系统由控制阀、电磁阀、油管、油路等部件组成。
当驾驶员踩下油门时，控制阀会接收到信号，从而控制液压油的流向和压力，以实现离合器和齿轮箱的换挡。
三、离合器离合器是自动变速器中的一个重要部件，它的主要作用是将发动机的动力传递到齿轮箱中。
离合器由离合器盘、离合器压盘、离合器释放器等部件组成。
当离合器踏板被踩下时，离合器压盘会与离合器盘分离，从而使发动机的动力不再传递到齿轮箱中，车辆停止运动。
当离合器踏板松开时，离合器压盘会压缩离合器盘，从而使发动机的动力重新传递到齿轮箱中，车辆继续行驶。
四、齿轮箱齿轮箱是自动变速器中的另一个重要部件，它的主要作用是将发动机的动力转化为车轮的动力。
齿轮箱由齿轮、轴承、轴等部件组成。
齿轮箱的工作原理是通过齿轮的不同组合，实现车辆的不同速度和扭矩输出。
当液压控制系统控制齿轮箱换挡时，齿轮箱会自动调整齿轮的组合，以适应不同的行驶工况。
五、传动轴传动轴是自动变速器中的另一个重要部件，它的主要作用是将齿轮箱的动力传递到车轮上。
传动轴由万向节、轴承、轴等部件组成。
传动轴的工作原理是通过万向节的旋转，实现齿轮箱和车轮之间的动力传递。
传动轴的质量和性能对车辆的行驶效果和稳定性有着重要的影响。
以上就是自动变速器的组成部分，每个部分都有着不同的作用和原理。
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图4-13 次调压阀的结构及工作原 理
思考
2、主回路油压是经（ ）调节后的油泵输出压 力。 A 调速阀 B 调压阀 C 升压阀 D 节流阀
11
讨论：液力变矩器补偿油 压
12
讨论：液压控制阀
13
讨论：阀体
14
讨论：阀体
15
讨论：液压控制阀
16
讨论：调节阀
球型阀调压
17
讨论：调节阀
活塞式调压阀
1-2挡换挡阀的工作原理
①二位二通电磁阀。
常用的汽 车换挡控 制电磁阀 有两种类 型：
二位二通电磁阀结构
图3-44 二位二通电磁阀工作原理 （a）电磁阀未通电 ；（b）电磁阀通电
②二位三通电磁阀。
两位三通电磁阀
（2）电液比例压力控制阀。 如图3-46所示为一种电液比例压力控制阀，用于换挡离
合器充油压力的控制，由比例电磁铁控制一个双边节流阀所 组成，其输出的控制压力与输入的控制电流成比例关系，如 图3-46（b）所示。
汽车电子控制技术
（底盘部分）
车辆运用学院 黄志勇
一、自动变速器：液压系统
2.液压控制机构 1）全液式自动变速器的液压控制系统
（1）主油路系统。
全
液
（2）换挡信号系统。
式 自
动
变
（3）换挡阀系统。
速 器
的
液
（4）缓冲安全系统。
压 控
制
系
统
讨论：供油与调压系统
调压系统
目的：自动变速器在不同工况下，要求供油系统能够提供不同油压和流量的油 液；
电控自动变速器是在液压控制系统的基础上增加了电子控 制系统，能够更精确地控制换挡时机和提高换挡品质。
换向阀
换向阀
换向阀
2. 换挡阀
换挡阀是一种由液压控制的两位换向阀。它有两个 工作位置，可以实现升挡或降挡。图4-18所示的换挡阀 的一端受来自速控阀的输出油压作用，一端受来自节气 门阀的输出油压与弹簧的作用力作用。
性刚度可以调整油泵输出的基
本油压；弹簧弹力越大，系统
主油压就越高。
2）节气门油压调节：节气
门油压过节气门阀增压油路导
入到调压阀芯的下部，在发动
机负荷增大时，节气门油压也
相应增大，从而使系统主油压
也相应的增加，适应于置挡机
构能够传输更大扭矩的需要。
3）倒档油路调节：仅在倒
车时，倒挡油路自动把主油路
油压介入到调压阀芯的下部，
在不同的工况下，对主油路油压 的要求不同；一般要求如下：
1）主油路油压随油门（负荷） 变化，大油门（重负荷）时，主油 路油压高；
2）随档位变化，倒档时主油 路油压较前进档高。
5
讨论：供油与调压系统
系统主油压的大小主要由
以下3个部分调节确定。
1）基本油压调节：在推动
滑阀芯上移的总力中，弹簧弹
力是基本力，改变此弹簧的弹
18
讨论：调节阀
滑阀式调压阀
19
讨论：控制阀
球形单向阀
20
思考
球阀与节流孔的工作过程
节流孔
进油油 道 检查球
21
讨论：控制阀
手动换向阀
22
讨论：控制阀
手动换向阀
23
讨论：缓冲阀
缓冲阀的种类有 球式和活塞式等。 作用是使进入伺 服机构的液压缓 慢地升高，以减 小伺服活塞接合 时产生的冲击。
从而自动提高系统主油压。
6
讨论：供油与调压系统
主油路调压阀组成： 主油路调压阀由阀芯、弹簧、柱塞、柱塞套等组成。
7
讨论：供油与调压系统
思考： 为什么R档时主油压高
8
3）主调压阀的结构及工作原理
图4-12 主调压阀的结构及工作原理
3）次调压阀的结构及工作原理
次调压阀的下方仍然作 用有调压弹簧力和节气门油压， 其上方来油的油道与通向液力 变矩器的油道并联，仍然作用 着经调压后的液力变矩器油压， 其向上的作用力为：弹簧力+ 节气门油压×面积A；向下的 作用力为：液力变矩器油压× 面积B。
24
讨论：缓冲阀
蓄压器
25
思考
3、在液控自动变速器中，（）采用双向液控的操纵方 式。 A 手动阀 B 换档阀 C 调压阀 D 调速阀
26
讨论：第一档
前离合器后离合器
液力变扭器
调节阀
节流阀
降档制动器 2-3换档阀 1-2换档阀
调速器 手动阀
27
油泵
1-2挡换挡阀的工作原理
2）电控自动变速器的液压控制系统
液力变扭器正常工作时必需充满液油， 而变矩器内液油在工作过程中会升温，因此 内部的液油需要流到冷却器进行冷却，此外， 自动变速器的一些运动部件需要压力润滑， 而润滑油压一般采用经主调压阀调整输出后 的补偿油压。
4
讨论：供油与调压系统
按传动系统的不同设计，通常都把 主油压调节在410kpa及1930kpa之 间。
比如在低速时应提供足够的液压保证离合器、制动器不打滑，正常传递动力； 而在高速时，防止油压过高，以减少发动机的负荷和换挡冲击。
因此，要求供油系统提供给各部分的油压和流量应是可以调节的。自动变速器 中需要压力调节的油路主要有主油路、变矩器补偿油路以及润滑油路。
系统主油路压力调节或系统主油 压调节主要作用是按照不同的运 转条件，把液压泵产生的液流压 力（主油路油压）控制在一个合 适的范围。
图3-46 电液比例压力控制阀 （a）结构；（b）控制电流与压力的关系；（c）开关信号的占空比
2）换挡方法
图3-50 电液换挡控制原理 （a）换挡前；（b）换挡后
图
3-51
两
个
（a）换挡前
离
合
器
的
换
挡
控
制
（b）换挡后
完成课后习题
思考练习