公交换乘课程设计报告
公交换乘算法的研究与实现的开题报告

公交换乘算法的研究与实现的开题报告一、选题背景及意义随着城市交通的快速发展,乘坐公交车是人们出行的一个不可或缺的方式,公交换乘是常见的出行方式。
但是在日常生活中,很多人在公交换乘时常常面临的问题是,如何选择最优换乘方案,从而更快、更方便地到达目的地,为此,我们需要一种高效的公交换乘算法来解决这一问题。
公交换乘算法的研究和实现对于城市交通的优化和改善,可以提高公交出行的便捷性和效率,减少交通拥堵,同时能够降低个人出行成本和环境污染,具有重要意义。
二、研究内容和技术路线本课题拟研究公交换乘算法的设计和实现。
具体研究内容包括以下几个方面:(1)公交路线的图形化表示方法的研究(2)公交换乘算法的设计和优化(3)算法实现及其性能评估主要技术路线如下:1、采集和整理公交路线信息,包括公交线路和站点信息。
2、根据数据建立公交路线地图模型,确定各个站点之间的连通关系。
3、设计并实现不同的公交换乘算法,并进行对比分析和性能评估。
4、利用实际数据进行算法验证,分析算法的优劣和适用范围。
三、拟完成的工作及时间安排第一阶段(第1-2周):收集公交信息数据,并建立公交路线地图模型。
第二阶段(第3-4周):设计和实现公交换乘算法。
第三阶段(第5-6周):对比不同算法的优劣和进行性能评估。
第四阶段(第7-8周):利用实际数据进行算法验证,分析算法的优劣和适用范围。
第五阶段(第9-10周):撰写算法实现技术文档及其他相关文档。
四、预期成果(1)建立公交路线地图模型。
(2)设计并实现公交换乘算法,并开发基于算法的公交导航软件。
(3)实现公交信息查询功能,实现快速查询公交路线和站点信息。
(4)撰写算法实现技术文档及其他相关文档。
以上成果旨在提高公交出行的便利性和效率,为城市交通的优化和改善作出贡献。
小城市公交换乘优化算法设计

引言随着城市化进程的加快,人们出行的方式选择越来越多,但以经济作为首要因素,无疑以选择公交车最为适宜。
随着线路增多以及城市的扩大,从出发地到目的地线路选择也越来越多,这个线路选择也就是换乘。
在以往的公交换乘算法中,多采用Dijkstra 算法。
传统Dijkstra 算法要遍历从源结点出发的所有结点,最终生成从源结点到网络图中其它所有结点的最短路径 [2]。
该算法由于要遍历所有公交站点和线路,在站点和线路较多的情况下,对计算机要求较高。
本文提出的算法先在服务器上做好查询结果,做查询时将结果显示出。
1 实现最少换乘次数思想设计理念在小城市中,在出发地和目的地之间的所有换乘线路中,距离不会相差很多,故小城市公交换乘优化算法设计出行考虑更多的因素是换乘次数少。
本系统就是利用换乘次数少,以集合为扩展,以及加上适当的标准结构化查询语言,找出一条最少换乘的路径。
最短路径问题是数据结构课程,也是图论中研究的一个经典算法问题。
旨在寻找图中任意两结点之间的最短路径。
一般在交通道路网络中最短路径问题就是单纯地求解两点间的最短路径[3]。
将出发点所经过的公交路线集合A 和目的地所经过公交路线B 对比,有公共部分,则不用换乘,可直达;如两集合中存在两条公交路线可通第三条路线相通,则需要换乘一次到达;如两集合中两条路线要通过第三、四条路线相通,则需要换乘两次到达。
如两次换乘不能到达目的地,则建议选用其他交通工具。
2 系统实现2.1数据表结构系统采用SQL Server 2000数据库,共有四张表,Bus_Station 表记录每个站点所对应的公交线路名称,以及是去程还是返程,表结构如图1所示。
图1Bus_Station表字段描述Line_Join 表记录有公共站点的线路信息,表结构如图2所示。
图2Line_Join表字段描述此外,还有Line_Not_Join 表,记录两条线路不相交,但同时与第三条线路相交的情况,其中包括S_Id(表关键字,整型变量,每次自增1),Bus_lineA (不相交线路名称A ,字符类型),Bus_lineB (不相交线路名称B ,字符类型),Bus_lineC (第三条线路名称,字符类型),Bus_StationA (线路A 与C 公共站点名称,字符类型),Bus_StationB (线路B 与C 公共站点名称,字符类型)。
公交换乘方案的研究与设计

第一章绪论1.1前言这些年来,城市的公交系统有了很大发展,北京市的公交线路已达800条以上,使得公众的出行更加通畅、便利,但同时也面临多条线路的选择问题。
针对市场需求需要研制开发一个解决公交线路选择问题的自主查询计算机系统。
为了设计这样一个系统,其核心是线路选择的模型与算法,应该从实际情况出发考虑,满足查询者的各种不同需求。
其中需要解决如下问题。
1)、仅考虑公汽线路,给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算法。
求出以下6对起始站→终到站之间的最佳路线。
(1)、S3359→S1828 (2)、S1557→S0481 (3)、S0971→S0485(4)、S0008→S0073 (5)、S0148→S0485 (6)、S0087→S36762)、同时考虑公汽与地铁线路的算法。
3)、当所有站点之间的步行时间已知时,建立任意两站点之间线路选择问题的数学模型。
该设计主要研究三种不同情况下,任意两站点之间的线路选择问题。
联系实际,公众乘坐公交车主要考虑的因素包括转乘次数、行程时间、车站始发情况、车站的车次负载量及乘车费用等因素。
为满足一般公众的乘车需求,主要按照公众对不同乘车信息的重视程度,确定出最佳的乘车路线。
仅考虑公汽线路的情况下,首先,需要根据给出的公交线路信息数据,对每条线路进行抽象处理,将分上下行的线路、双向行驶的线路和环行线路抽象为两条。
然后,主要考虑公众最关心的乘车因素,即转乘次数。
在最少转乘次数的基础上考虑共众对其他因素的需求,按照先后顺序考虑行程时间、车站始发情况、车站的车次负载量及乘车费用,给出供公众选用的多种参考方案。
并考虑以时间为主要目标的情况下,建立最优化模型确定任意两站点行程时间最短的方案。
在同时考虑公汽与地铁算法的情况下,根据地铁与邻近站点可换乘的信息,可将每个地铁站点及其对应的所有公交站点抽象成一个点处理。
对于两条地铁线路可按照与仅考虑公汽情况下相同的抽象方法处理。
公共交通换乘方案设计与决策

公共交通换乘方案设计与决策随着城市化进程的加快和人们对环境保护的重视,公共交通在日常出行中扮演着越来越重要的角色。
作为城市交通的重要组成部分,公共交通的换乘方案设计与决策至关重要。
本文将探讨公共交通换乘方案设计与决策的相关问题。
一、公共交通换乘方案设计的目标与原则公共交通换乘方案设计的主要目标是提供便捷、高效、舒适的出行体验,同时最大限度地减少换乘时间和出行成本。
为了达到这些目标,设计者应遵循以下原则:1. 充分调研:了解乘客的出行需求、出行时间和交通状况,做到因地制宜,设计符合实际情况的换乘方案。
2. 最小转乘次数:通过有效的线路规划和站点设置,使换乘次数尽可能少,减少乘客的等待时间和换乘耗时。
3. 安全与便利性:站点设置应便于乘客进出,交通设施应安全可靠,提供无障碍服务,确保乘客的出行安全和便捷性。
4. 多样性与多元化:考虑不同乘客群体的需求,提供多条换乘路径和交通方式选择,满足各类人群的出行需求。
二、公共交通换乘方案的决策过程公共交通换乘方案的决策过程通常包括以下几个关键环节:1. 数据分析与模型建立通过对历史公共交通数据的分析、交通流量调查和人口数据研究,建立乘客配对模型和换乘模式,为后续方案设计提供数据支持。
2. 交叉验证与优化根据实际情况,选取部分区域进行实地调研和乘车体验,验证模型的准确性,并结合实践经验进行方案的优化调整。
3. 线路规划与车辆配备根据数据分析和实地调研的结果,进行线路规划和站点设置,确定车辆类型和数量,确保公共交通的运营效果和服务质量。
4. 经济与环保评估对方案进行经济和环保评估,考虑投资成本、运营成本和环境影响等因素,以确定方案的可行性和可持续性。
5. 公众参与与意见征集在方案决策过程中,应广泛听取乘客和利益相关者的意见和建议,提高通盘考虑各方利益的决策质量和公众满意度。
三、面临的挑战与解决策略在公共交通换乘方案设计与决策过程中,也面临着一些挑战。
例如:1. 城市规划的复杂性:随着城市的不断发展和人口的增加,城市规划的复杂性也日益增加。
面向移终端的公交换乘系统后台的设计和实现的开题报告

面向移终端的公交换乘系统后台的设计和实现的开题报告一、问题背景公交换乘是人们日常出行中非常常见的情况。
在城市中,不同公交线路之间可能存在交汇或者终点站的重叠,因此需要通过换乘来到达目的地。
为了提升乘客的出行体验和效率,设计和实现一个面向移动终端的公交换乘系统需要保证后台的可靠和高效。
二、研究内容1.需求分析:通过对公交换乘系统的调研,了解用户对于系统的需求和痛点,进而确定系统需求。
2.系统架构设计:在满足需求的前提下,设计合理的系统架构,包括数据存储、业务逻辑处理、数据接口设计等。
3.数据库设计:针对系统的数据存储需求设计数据库模型。
4.数据接口设计:为移动终端提供数据接口,提高用户体验。
5.系统测试:对系统进行全面测试,保证系统功能、性能和稳定性。
三、研究意义通过设计和实现一个面向移动终端的公交换乘系统后台,可以为广大出行人群提供便利和高效的服务。
同时,这也是一个技术挑战和机遇,可以在系统架构、数据库设计和业务逻辑等方面进行技术探索、创新和提升。
四、研究方法1.文献资料法:通过查阅文献资料,了解公交换乘系统的相关研究和实践经验,进而结合实际情况确定系统需求和设计方案。
2.实验法:通过实验验证系统的可靠性、性能和稳定性。
3.软件工程方法:使用软件工程方法进行系统设计和开发,包括系统架构设计、数据库设计、接口开发等。
五、预期成果1.一个面向移动终端的公交换乘系统后台;2.论文一篇,详细介绍系统的设计和实现过程,同时对系统进行全面测试和性能评估;3.项目开发过程中所积累的技术和经验。
六、进度安排阶段时间任务1 第1周~第2周系统调研、需求分析和方案提出2 第3周~第4周系统架构设计、数据库设计和接口设计3 第5周~第7周系统开发和测试4 第8周~第9周论文撰写和完善七、参考文献1.刘晓东. 公交换乘导航系统的研究与实现[J]. 规划交通, 2019(6): 103-107.2.吕嘉扬. 基于数据挖掘的公交换乘建议系统研究[J]. 交通科技, 2018(6): 43-45.3.吴敬华, 刘彦晨. 基于深度学习的公交换乘推荐算法设计[J]. 公路交通科技, 2019(1): 96-100.。
课程设计公交系统

课程设计公交系统一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握公交系统的起源、发展、组成、运营原理等基本知识;技能目标要求学生能够分析公交系统的效率、存在的问题并提出改进措施;情感态度价值观目标要求学生树立环保、节能、共享的交通观念。
通过对公交系统的学习,学生将能够:1.描述公交系统的起源和发展历程。
2.解释公交系统的组成和运营原理。
3.分析公交系统的效率和存在的问题。
4.提出改进公交系统的措施。
5.树立环保、节能、共享的交通观念。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括公交系统的起源和发展、公交系统的组成、公交系统的运营原理、公交系统的效率分析、公交系统存在的问题及改进措施等。
具体教学大纲如下:1.公交系统的起源和发展–公交系统的起源–公交系统的发展历程2.公交系统的组成–车辆及设施–线路及网络–车站及换乘3.公交系统的运营原理–调度与优化–运行与维护–服务与品质4.公交系统的效率分析5.公交系统存在的问题及改进措施–存在的问题三、教学方法本课程采用多种教学方法,包括讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等,以激发学生的学习兴趣和主动性。
1.讲授法:用于传授公交系统的基本知识和原理。
2.讨论法:用于分析公交系统的效率、存在的问题和改进措施。
3.案例分析法:通过分析具体公交系统案例,让学生深入了解公交系统的运行和管理。
4.实验法:学生进行公交系统模拟实验,提高学生的实践操作能力。
四、教学资源本课程所需教学资源包括教材、参考书、多媒体资料、实验设备等。
1.教材:选用国内权威、实用的公交系统教材。
2.参考书:提供相关领域的研究成果和案例分析。
3.多媒体资料:制作课件、视频等,直观展示公交系统的运行状况。
4.实验设备:配置公交系统模拟实验设备,供学生进行实践操作。
五、教学评估本课程的教学评估采用多元化方式,包括平时表现、作业、考试等,以客观、公正地评价学生的学习成果。
侧式换乘站课程设计

侧式换乘站课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握侧式换乘站的基本概念、设计和运营管理等方面的知识,培养学生运用所学知识分析和解决实际问题的能力。
具体目标如下:1.知识目标:(1)了解侧式换乘站的定义、分类和特点;(2)掌握侧式换乘站的设计原则和方法;(3)熟悉侧式换乘站的运营管理模式和策略。
2.技能目标:(1)能够运用所学知识分析和评价侧式换乘站的设计和运营问题;(2)具备一定的实际操作能力,如绘制侧式换乘站的平面图、计算换乘流量等;(3)能够团队合作,进行项目研究和报告撰写。
3.情感态度价值观目标:(1)培养学生对公共交通设施的兴趣和热情;(2)增强学生对社会责任感,关注公共交通设施的规划和管理;(3)培养学生具备创新意识和解决问题的能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括侧式换乘站的基本概念、设计和运营管理三个方面。
具体安排如下:1.侧式换乘站的基本概念:(1)侧式换乘站的定义和分类;(2)侧式换乘站的特点和优势;(3)侧式换乘站与地铁、公交等其他交通方式的关联。
2.侧式换乘站的设计:(1)设计原则和方法;(2)换乘站平面布局设计;(3)换乘站立体布局设计;(4)换乘站设施及服务设施设计。
3.侧式换乘站的运营管理:(1)运营管理模式和策略;(2)换乘站客流和调度;(3)换乘站设施维护和更新;(4)换乘站与周边交通设施的协调。
三、教学方法本课程采用多种教学方法,以激发学生的学习兴趣和主动性。
具体方法如下:1.讲授法:教师对侧式换乘站的基本概念、设计和运营管理进行系统讲解,使学生掌握相关知识。
2.案例分析法:通过分析实际案例,使学生了解侧式换乘站的规划和设计过程,提高学生运用所学知识解决实际问题的能力。
3.讨论法:学生进行小组讨论,探讨侧式换乘站的设计和运营问题,培养学生的团队合作精神和创新思维。
4.实验法:安排学生进行侧式换乘站模拟设计实验,提高学生的实际操作能力。
四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备等。
校内公交课程设计方案模板

一、课程名称校内公交课程设计二、课程背景随着我国城市化进程的加快,公共交通系统在解决城市交通拥堵、减少环境污染等方面发挥着越来越重要的作用。
为了提高学生对公共交通系统的认识,培养其解决实际问题的能力,特开设校内公交课程设计。
三、课程目标1. 使学生了解校内公交系统的基本构成和运营模式;2. 培养学生运用所学知识分析和解决实际问题的能力;3. 提高学生的团队合作意识和沟通能力;4. 增强学生的社会实践能力和创新能力。
四、课程内容1. 校内公交系统概述(1)校内公交系统的定义和作用(2)校内公交系统的组成及运营模式(3)校内公交系统的发展趋势2. 校内公交线路规划与设计(1)线路规划原则与方法(2)线路设计步骤与注意事项(3)线路优化与调整3. 校内公交站点设置与布局(1)站点设置原则与标准(2)站点布局方法与技巧(3)换乘站点设计4. 校内公交车辆调度与运行管理(1)车辆调度原则与方法(2)车辆运行管理策略(3)车辆维护与保养5. 校内公交信息化建设(1)信息化建设意义与目标(2)信息平台搭建与功能设计(3)信息资源共享与交换6. 校内公交课程设计实践(1)选择校内公交系统作为研究对象(2)进行实地调研与分析(3)设计解决方案并进行优化五、课程教学方法1. 讲授法:讲解校内公交系统相关知识,引导学生掌握基本理论;2. 案例分析法:通过分析典型案例,提高学生解决实际问题的能力;3. 小组讨论法:培养学生团队合作意识和沟通能力;4. 实践操作法:组织学生进行校内公交课程设计,提高学生动手能力。
六、课程考核方式1. 平时成绩:课堂表现、作业完成情况等(30%);2. 课程设计成绩:方案设计、实践操作等(70%);3. 期末考试:理论知识和案例分析(20%)。
七、课程资源1. 教材:《城市公共交通系统》;2. 教学课件、视频等辅助教学资源;3. 校内公交系统实地考察资料。
八、课程实施时间课程设计时间:4周九、课程预期成果1. 学生能够掌握校内公交系统基本知识;2. 学生具备解决校内公交系统实际问题的能力;3. 学生具备团队合作意识和沟通能力;4. 学生提高社会实践能力和创新能力。
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if((x/100)==(y/100)) { cout<<"您可【0】次换乘到达目的地,路线如下:"<<endl; // k=j-i; if(j-i>0) { for(k=0;k<j-i;k++) { cout<<line[x/100-1][x%100+k].busStationName<<"-->"; longers+=line[x/100-1][x%100+k].longer; } cout<<line[x/100-1][x%100+k].busStationName<<endl; } else { for(k=0;k>j-i;k--) { cout<<line[x/100-1][x%100+k].busStationName<<"-->"; longers+=line[x/100-1][x%100+k-1].longer; } cout<<line[x/100-1][x%100+k].busStationName<<endl; longers+=line[x/100-1][x%100+k].longer;
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} cout<<"----路程所需费用:"<<longers*0.5<<"元,祝您路途愉快!----"<<endl; } else { string takeName[2][5];//存放两条路线上可转乘车站的名称; int takeNum[2][5];//存放两条路线上可转乘车站的编号; int a,b;//a、b是计数的 for(a=0;a<2;a++) for(b=0;b<5;b++) { takeName[a][b]=" "; takeNum[a][b]=0; } //遍历每条路线可换乘的站点 for(a=0,b=0;a<busStationNum[x/100-1];a++) if(line[x/100-1][a].take) { takeName[0][b]=line[x/100-1][a].busStationName; takeNum[0][b]=line[x/100-1][a].number; b++; }
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for(k=1;k<j-l;k++) { cout<<line[y/100-1][l+k].busStationName<<"-->"; longers+=line[y/100-1][l+k].longer; } cout<<line[y/100-1][l+k].busStationName<<endl; } else { //money+=line[y/100-1][l-1].longer; for(k=-1;k>j-l;k--) { cout<<line[y/100-1][l+k].busStationName<<"-->"; longers+=line[y/100-1][l+k].longer; } cout<<line[y/100-1][l+k].busStationName<<endl; longers+=line[y/100-1][l+k].longer; } cout<<"----路程所需费用:"<<longers*0.5<<"元,祝您路途愉快! ----"<<endl; nn=true; break;
一、课程设计的主要内容
1、 公交线路中,为用户查找最短路径,有【0】次换乘就能到达目的地和【1】次换乘就 能到达目的地。 2、 为用户计算出路程所需费用。 3、 该课程设计的公交系统中有分权限;分管理员用户和普通用户,管理员的登陆需要帐 号和密码(暗文) ,普通用户可以直接登陆。 4、 管理员可以重新输入新公交路线、输出公交路线、读取已经存盘的公交路线资料、存 入新公交路线资料(慎用! ) 、查找最短公交路线、新增管理员用户和删除管理员用户。 5、 普通用户只能输出公交路线和查找最短公交路线两个功能。 二、功能和结构设计 1、 为用户分权限 2、 管理员有重新输入新公交路线、输出公交路线、读取已经存盘的公交路线资料、存入 新公交路线资料(慎用! ) 、查找最短公交路线、新增管理员用户和删除管理员用户 3、 普通用户只能输出公交路线和查找最短公交路线两个功能。
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for(k=0;k<l-i;k++) { cout<<line[x/100-1][x%100+k].busStationName<<"-->"; longers+=line[x/100-1][x%100+k].longer; } cout<<"*"<<line[x/100-1][x%100+k].busStationName<<"-->"; // } else { for(k=0;k>l-i;k--) { cout<<line[x/100-1][x%100+k].busStationName<<"-->"; longers+=line[x/100-1][x%100+k-1].longer; } cout<<"*"<<line[x/100-1][x%100+k].busStationName<<"-->"; // } l=takeNum[1][b]%100; if(j-l>0) { longers+=line[y/100-1][l].longer; money+=line[x/100-1][x%100+k].longer; money+=line[x/100-1][x%100+k].longer;
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void readAdministrator();//读取管理员资料 void writeAdministrator();//存入管理员资料 void addAdministrator();//增加用户 void deleteAdministrator();//删除用户 bool land(); private: string *name; string *mima; int num; }; /////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Bus.cpp #include"Bus.h" #include<fstream> template<typename T> Bus<T>::Bus() { lineNum=0; line=new Pointer[lineNum];//三条线路 busStationNum=new int [lineNum];//每条线路的车站数 } template<typename T> Bus<T>::~Bus()
string busStationName;//车站名称
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bool take; int longer; //到下一个车站的路程 }; Bus(); ~Bus(); void input(); void output(); void findline();//查找线路 void readfile();//读取公交路线数据 void writefile();//存入公交路线数据 typedef BusStation* Pointer; private: Pointer *line;
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} else if(a==4&&b==4) cout<<"很抱歉,没有【0】次换乘或【1】次换乘可以到达目的地的路 线!"; } if(nn) break; } } } 四、源程序代码 Bus.h: #include<iostream> #include<string> using namespace std; template <typename T> class Bus { public: struct BusStation { int number; //车站编号
注:系统默认的公交线路图(系统开发者为用户事先存好的,在 f1.txt 文档中)
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三、流程图和算法设计
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算法: (给出查找最短路径的方法) void Bus<T>::findline() { int x,y,i,j,k,l,longers; longers=0; //x、y是起始和终止车站的编码;i、j是每个站点后两位编码;k是每个站点后两位编码 的差值;l是转乘站点的后两位编码 while(1) { cout<<"请输入起始站点编号:"; cin>>x; cout<<" cin>>y; 终止站点编号:";
广东海洋大学信息学院 课程设计报告
设 计 题 目 课 程 名 称 姓名(学号) 联 系 电 话 专 业 名 称 所 在 班 级 指 导 教 师 教 师 职 称 起 止 时 间 评 定 成 绩