滑线文献综述
接触轨和滑线的相关信息简述
接触轨和滑线的相关信息简述1.接触轨的发展简介接触轨/滑触线是将电能传输到地铁和城市轨道交通系统电力牵引车辆上的装置。
它是一种古老的电力牵引车辆供电形式，早在1891年就有接触轨雏形的产生。
二十世纪前半个世纪一直只使用钢接触轨，二十世纪中期以后对钢接触轨的材质进行了改进，形成所谓的“铁接触轨”实际上是进行了材质变化，降低了杂质，加入了提高导电性的元素，单位电阻得到了降低。
我国北京地铁一号线、北京地铁2号线工程、北京地铁复八线工程等所用的接触轨就属于这类。
随着地铁和城轨交通事业的发展，面对接触轨大电流，轻型化的要求，70年代末出现了一种新型的接触轨－钢铝复合接触轨，德国在1978年建成了世界上第一段钢铝复合轨，运行长度3.3公里。
1996年后，美国、日本、意大利、马来西亚、泰国等国家都开始应用，至今世界上已建成钢铝复合接触轨运营线路1000多公里，遍布欧洲、美洲、大洋洲、亚洲。
钢铝复合接触轨以传输电流大，重量轻，安装方便而得到广泛应用，近几年我国地铁或城铁采用钢铝复合轨投入运行的的有武汉地铁一期，天津地铁一期。
特别是广州地铁4号线是国内第一个采用1500V直流供电系统供电的钢铝复合轨，而该钢铝复合轨是由广州地铁总公司与宝鸡器材厂联合开发的，从2005年12月28日开通以来一直运营良好，2007年4月27日钢铝复合接触轨及附件已通过陕西省科技厅组织的科技成果鉴定。
2.接触轨系统组成接触轨/滑触线系统主要由钢铝复合轨(包括铝轨本体和不锈钢带)、膨胀接头、端部弯头等相关部件及绝缘支撑装置组成，为电力机车组提供电能。
电力的输送是通过电客车集电靴与复合轨的接触来实现的。
复合轨由高导电性的铝和一层耐磨的不锈钢带机械复合而成的，其安装在绝缘支架上与木枕、混凝土轨枕或者其它基座相连。
3.接触轨的安装方式接触轨通过集电靴将电能传输给车辆。
根据集电靴从接触轨的取流方式不同，接触轨的安装方式可分为：上接触、下接触、侧接触三种方式。
文献综述格式及范文
文献综述格式及范文引言】本文献综述旨在探讨基于CAN总线的环网柜再线监控系统的研究，包括其原因、意义、文献范围、正文标题及基本内容提要。
正文】环网供电作为一种经济效益好、可靠性高的配电方式，其主要设备——环网柜的安全可靠运行对于整个配电网的安全运行至关重要。
因此，本文将从寻求研究问题的发展历程、现状及认识的进步、研究方法的借鉴、已解决的问题和尚存的问题等方面，重点、详尽地阐述对当前的影响及发展趋势。
这样不仅可以使研究者确定研究方向，而且便于他人了解该课题研究的起点和切入点，是在他人研究的基础上有所创新。
结论】通过对基于CAN总线的环网柜再线监控系统的研究进行批判性分析与评论，本文得出了自己对该课题的研究意见，包括存在的不同意见和有待解决的问题等，以期为该领域的研究提供参考。
附录】本文献综述所依据的资料已列出参考文献，以增加综述的可信度，便于读者进一步检索。
要求】文献综述应包括综合提炼和分析评论双重含义，文字简洁，尽量避免大量引用原文，要用自己的语言把作者的观点说清楚，从原始文献中得出一般性结论。
同时，应紧紧围绕课题研究的“问题”，确保所述的已有研究成果与本课题研究直接相关，其内容是围绕课题紧密组织在一起，既能系统全面地反映研究对象的历史、现状和趋势，又能反映研究内容的各个方面。
最好使用一次文献的评论观点和论据，尽量避免使用别人对原始文献的解释或综述。
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配电网自动化及基于CAN总线的电力监测系统的发展状况在电力系统中具有重要的地位。
输电线路直接影响配电和用电系统，变电站则是电力系统的重要组成部分。
自80年代初，我国的超高压变电所及发电厂升压站开始应用微机监控系统。
最早的应用是从___引进的微机事件顺序记录仪，之后发展出功能更强的小型计算机监控系统。
电气工程及自动化文献综述 (7)
中国地质大学长城学院本科毕业设计文献综述学院工程技术学院学生姓名张旭专业电气工程及其自动化学号0431302302017年3月20日基于汽车充电系统的实践应用文献综述1研究背景汽车是一条产业链很长的行业，对国民经济有巨大的拉动作用，而随之我国居民收入的提高，汽车正步入我们的家庭，我国的汽车企业面临着巨大的发展机遇。
我国汽车行业的发展就需要从充电系统开始，汽车的充电系统包括发动机、电压调节器、蓄电池。
发动机是汽车的要害部位，目前世界零部件企业正趋于集成化、模块化、系统化。
高质量的发动机会得到各国的大力认可，在我国自主的发动机竞争力状况相当脆弱，事实证明用市场换技术的方针策略并没有使我国的发动机技术的提高，那么发展我国发动机技术是由很大必要的。
而电压调节器又是紧靠发动机的一个重要部件，我国发动机技术的匮乏使得电压调节器的技术也不是那么成熟。
目前第四代集成电路调节器制造工艺非常严格并且达到规模化生产才能降低成本，只有相当专业技术水平、设备水平和规模化的厂家才能生产。
相比之下，我国的铅蓄电池产业发展的很快，并且占有相当大的一部分世界市场，与国际水平接近，近年来，随着市场需求的变化，铅酸蓄电池的生产方式及工艺不断完善，制造水平不断提升，电池比能量、循环寿命、性能一致性、使用安全性和环保性不断提高。
2国内外研究现状进入21 世纪，汽车内燃机并未因其他车用动力的竞争（如电力）而成为“夕阳工业”，相反，技术进步使得车用四行程内燃机仍保持主体地位。
1.1 新材料的使用高强度、低密度材料的使用，如铝与加强纤维、陶瓷材料、塑料、碳素纤维等，使内燃机不断轻量化。
与传统铸铁缸体相比，采用铝合金材料铸造的气缸体，在保证强度的前提下，质量显著减轻，导热性能有所提高，满足了现代汽车发动机的性能要求。
但由于铝合金的耐磨性不好，使用时必须镶嵌缸套。
有的汽油机汽缸盖用铝合金铸造，因铝的导热性比铸铁好，有利于提高压缩比。
铝合金缸盖的缺点是刚度低，使用中容易变形。
《开题报告》
开题报告题目：接触网常见故障分析与处理措施学生姓名：学号： \ 年02月01日一、文献综述接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。
接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。
因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。
接触网沿线路露天布置，线长点多，工作环境恶劣，使用条件苛刻，又无备用设备，一旦发生故障，将中断行车。
接触网设备管理部门必须做到常备不懈，及时出动，迅速抢修，尽快恢复供电和设备的正常技术状态，保证安全行车。
发生接触网设备事故后，供电部门的当务之急就是对其进行抢修，以最快的速度使其恢复供电。
抢修人员到达事故现场后，面对被破坏的设备，要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。
因此，从事接触网运行和检修的人员需要对事故抢修作业的组织方法、作业过程、临时开通技术措施以及注意事项有深度的了解。
由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求：①在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。
②接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。
③要求接触网对地绝缘好，安全可靠。
④设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。
在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。
⑤尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。
由于接触网设备，工作环境、设备所处的位置的差异以及电力机车牵引的相关性，接触网故障的发生会严重地影响铁路安全运输秩序。
本科毕业设计(论文)纵联差动保护仿真文献综述1
燕山大学本科毕业设计（论文）文献综述课题名称：基于LabVIEW的输电线路纵联差动保护的研究学院（系）：里仁学院年级专业： 09级电力2班学生姓名：蔡景怡指导教师：贾清泉完成日期： 2013年3月27日一、课题国内外现状基于LabVIEW的输电线路的纵联差动保护，首先应该从纵联差动保护说起。
电流纵联差动保护凭借其优越性在电力系统中得到广泛应用，因此我的毕业设计也将以电流纵联差动保护为研究对象。
追溯电流纵联差动保护的历史，用金属导引线作为通信通道的导引线纵联差动保护，是最早的输电线路电流纵联差动保护。
输电线路的纵联保护根据所应用的通道分为导引线保护、载波保护、微波保护和光纤通道保护。
按照输电线路两端所用的保护原理分类，又可分为纵联差动保护、方向比较式纵联保护和距离纵联保护。
不同分类方法的各种保护任意组合，构成多种多样的保护方式，导引线纵联差动保护就是如此组合得来。
在光纤通道普及后，导引线正在被光纤所取代，但是其基本原理仍以纵联差动保护的原理为基础。
电流纵联差动保护是反应从被保护元件各对外端口流入该元件的电流之和的一种保护，它的选择性不是靠延时、方向、定值来保证，而是根据克希霍夫的电流定律，即流向一个节点的电流之和等于零来保证，因此它是至今最理想的保护原理，被誉为有绝对选择性的快速保护原理。
它已被广泛的用于电力系统发电机、变压器、母线等重要电气设备的保护。
凡是有条件应用这种保护原理的场合都使用了这种原理，短距离输电线路也不例外。
目前，随着通讯技术的高速发展，光纤电流差动保护越来越多的运用到长距离高电压输电线路之中。
在国外，数字式电流差动保护的应用较多，尤其是在日本和英国，数字式电流差动保护是输电线路主保护中应用最多的保护，而在其它国家也有应用。
应用LabVIEW，实现纵联差动保护的仿真，对于虚拟仪器的了解也是非常有必要的。
虚拟仪器概念提出至今,有关虚拟仪器技术的研究方兴未艾。
研究人员在虚拟仪器硬件接口、虚拟仪器软件及其设计方法等方面做了许多有意义的研究工作,并已开发了许多实用的虚拟仪器系统。
特高压专题文献综述
特高压专题文献综述特高压交流输电文献综述特高压交流输电，是指1000kV及以上电压等级的交流输电工程及相关技术。
特高压输电技术具有远距离、大容量、低损耗和经济性等特点。
目前，对特高压交流输电技术的研究主要集中在线路参数特性和传输能力、稳定性、经济性以及绝缘与过电压、电晕及工频电磁场等方面。
与500kv线路对比具有以下特点：1、输电能力。
输电线路的传输能力与输电电压的平方成正比，与线路阻抗成反比。
一般来说，1100kV输电线路的输电能力为500kV 输电能力的4倍以上，但产生的容性无功也为500kV输电线路的4.4倍及以上。
因此，特高压输电线路的输送功率较小时，送、受端系统的电压将升高。
为抑制特高压线路的工频过电压，需要在线路两端并联电抗器以补偿线路产生的容性无功。
2、线路参数特性。
特高压输电线路单位长度的电抗和电阻一般分别为500kV 输电线路的85%和25%左右，但其单位长度的电纳可为500kV线路的1.2倍。
3、稳定性。
特高压输电线路的输电能力很大程度上是由电力系统稳定性决定的。
对于中、长距离输电（300km及以上），特高压输电线路的输电能力主要受功角稳定的限制（包括静态稳定、动态稳定和暂态稳定）；对于中、短距离输电（80~300km），则主要受电压稳定性的限制；对于短距离输电（80km以下），主要受热稳定极限的限制。
4、功率损耗。
输电线路的功率损耗与输电电流的平方成正比，与线路电阻成正比。
在输送相同功率的情况下，1000kV输电线路的线路电流约为500kV输电线路的1/2，其电阻约为500kV线路的25%。
因此，1000kV特高压输电线路单位长度的功率损耗约为500kV超高压输电的1/16。
5、经济性。
同超高压输电相比，特高压输电方式的输电成本、运行可靠性、功率损耗以及线路走廊宽度方面均优于超高压输电方式。
通过阅读一定量的有关文献，我对特高压交流输电有了初步认识及领悟了特高压线路对我国电网的意义。
电气专业论文文献综述
沧州师范学院专业外语阅读文献综述学院机械与电气工程学院姓名刘昊学号1414216125专业电气工程及其自动化班级2014级1班2017 年 1 月PLC技术简介与应用摘要:随着电子计算机技术的不断发展，PLC 技术在电气化自动控制制造与研发领域中的应用变得越来越广泛，发挥着不可替代的作用。
PLC 技术在电气设备自动化控制中的应用是以微软的处理器作为基础，结合了现在的计算机技术，自动控制技术，现代通讯技术等的优势，极大的扩充了PLC 技术在电气设备自动化控制应用中的适用领域，有很强的实效性。
PLC 技术有着高灵活性、高可靠性、便捷性，和工业机器人、CAD/CAM 并称现代自动化工业的三大顶梁柱。
本文介绍何为PLC 技术，PLC 技术在电气设备自动化控制中的优势与应用，希望能有一定的借鉴作用。
关键词:PLC 技术；电气设备；自动化控制一.PLC 技术的概念PLC 是英语可编程控制器Programmable logic Controller 的缩写，以微处理器为依托，结合通信，计算机，互联网和自动控制技术开发而成的工业上的控制装置。
PLC 技术起源于20 世纪70 年代，被成功的运用于汽车工业中。
随着PLC 技术运算，处理速度，控制各种功能的进步与商业化，它在电气设备自动化中的应用领域也变得越来越广泛，形成了仪表-电器-计算机控制的一体化模式。
PLC 技术在产品中的应用与生产，是以DCS 集散控制系统和FCS 总线控制系统作为主要的控制形式。
PLC 技术在将来的发展中，将不仅仅是作为一个基础系统，而是一种全分布式，开放式的控制系统。
二.PLC的结构P L C 技术的本质是应用于工业控制的计算机技术，因此，它的硬件结构组成同大多数计算机结构是基本一致的，都包括有:电源、C P U( 中央处理器)、存储器、功能模块、通信模块、输入/ 输出接口电路等等。
三.PLC的工作原理概述第一个步骤，输入采样。
在这个步骤当中，可编程控制器读取采样数据主要通过扫描的方式，然后利用输入I/O输出映像区中所对应的单元对这些数据进行存储。
变电所文献综述
文献综述摘要：随着工业时代的发展，电力已成为人类历史发展的主要动力资源，要科学合理的驾驭电力必须从电力工程的设讣原则和方法上理解和掌握其精髄，提高电力系统的安全可靠性和运行效率。
从而达到降低生产成本提高经济效益的U 的。
变电所是电力系统的重要组成部分，它直接影响整个电力系统的安全与经济运行，是联系发电厂和用户的中间环节，起着变换和分配电能的作用。
口前，国内llOkv及以下中低压变电所，主接线为了安全，可靠起见多选单母线接线。
另外，合理的选择各种一次设备也能够提高变电所的安全系数及其经济性。
关键词：变电所安全可為经济电能是发展国民经济的基础，是一种无形的、不能大量存储的二次能源，同时也是现代社会中最重要也是最方便的能源。
⑶电能的发、变、送、配电和用电, 儿乎是在同一时间完成的，须相互协调与平衡。
巨变电和配电是为了电能的传输和合理的分配，在电力系统中占很重要的地位，其都是山电力变压器来完成的，因此变电所在供电系统中的作用是不言而语的。
变电所是联系发电厂和用户的中间环节，起着变换和分配电能的作用。
⑶因此，变电所的作用显得有为重要。
首先要满足的就是变电所的设计规范。
安全可黑地发、供电是对电力系统运行的首要要求。
何变电所的设计要认真执行国家的有关技术经济政策，符合安全可靠、技术先进和经济合理的要求。
变电所的设讣应根据工程的5~10年发展规划进行，做到远、近期结合，以近期为主，正确处理近期建设与远期发展的关系，适当考虑扩建的可能。
变电缩的设讣，必须从全局出发，统筹兼顾，按照负荷性质、用电容量、工程特点和地区供电条件，结合国情合理的确定设计方案。
变电所的设计，必须坚持节约用地的原则。
其次，变电所所址的选择，应根据要求，综合考虑确定。
设计一所安全、经济、灵活的变电站可以从以下儿个方面着手。
一、电气主接线方案的选定电气主接线是整个变电所电气部分的主干。
变电所电气主接线指的是变电所中汇集、分配电能的电路，通常称为变电所一次接线，是山变压器、断路器、隔离开关、互感器、母线、避雷器等电气设备按一定顺序连接而成的。
电气自动化文献综述
电气自动化文献综述电气自动化是一门涉及电力、电子、信息和控制等多学科知识的交叉学科，它通过运用先进的电子技术和计算机技术，实现对各种电气设备和系统的自动控制和监测。
在工业、建筑、交通和能源等领域，电气自动化发挥着重要作用，提高了生产效率、减少了能源损耗，并且为人们的生活带来了便利和舒适。
本文将就电气自动化的相关领域，结合相关文献，进行综述和总结。
1. 电气自动化在工业领域的应用在工业生产过程中，电气自动化技术可实现对机械设备、生产线和工艺流程的智能控制，提高生产效率和产品质量，同时降低了劳动强度和事故风险。
例如，自动化生产线可以完成复杂、重复和高强度的工作任务，减少了人工操作的需求。
通过先进的传感器和控制系统，电气自动化可以实时检测和控制生产过程中的温度、压力、流量等参数，保证生产过程的稳定性和安全性。
文献研究表明，电气自动化在工业领域中的应用可以大幅提高生产效率和资源利用效率，对企业的竞争力有着显著的影响。
2. 电气自动化在建筑领域的应用电气自动化在建筑领域的应用主要体现在智能建筑系统的实现上。
用先进的电子技术和通信技术，可以实现对建筑物内部照明、空调、通风、安防等系统的集中控制和管理。
例如，通过智能调光系统，可以根据建筑物内部光照情况自动调整灯光亮度，节约能源的同时增加照明舒适度。
通过智能温控系统，可以实时控制室内温度和湿度，提供舒适的工作和生活环境。
通过智能安防系统，可以监控建筑物的入侵和火灾等安全问题，提高建筑物的安全性和人员的安全感。
电气自动化在建筑领域的应用带来了更加智能化和便利化的居住和工作环境。
3. 电气自动化在交通领域的应用在交通领域，电气自动化技术在智能交通系统中的应用日益广泛。
通过先进的电子感知器和通信技术，可以实时监测交通流量和道路状态，并根据需求对信号灯进行自动控制。
例如，交通信号灯可以根据路口的交通流量情况自动调整绿灯时间，优化交通流动性和道路通行能力。
另外，电气自动化还可以应用于轨道交通系统中，实现对列车的自动运行和调度控制，提高列车运行的安全性和效率。
电缆滑线技术参数资料
电缆滑线技术参数资料电缆滑线由轨道、携缆小车、电缆以及悬吊、固定等组件组合而成。
该产品以其简便的结构、完备的性能被广泛地应用于铁路货场、港口码头以及烟草机械等行业的起重运输机械的移动供电和信号传输系统中。
一、电缆滑线又称电缆滑触线，广泛适用于铁路道口、港口、货场、卷烟制造等一切移动式行车的输配电系统。
二、电缆滑线结构特点及工作原理该产品由扁平电缆、携带电缆用四轮台车和导轧三大部分组成。
扁平电缆采用非延燃性材料，可用于户内外和接触油污的场所，具有一定的耐气候性能，与圆电缆比具有弯曲半径小，寿命长等优点。
轧道采用冷轧钢板一次冷拉成型，以确保轨道截面尺寸的精度，取代了角钢及其它导电方式的不安全，重量大，室内滑线积灰，室外结冰造成线路短咯，影响使用的缺点，更具有国内独创特点，轨道单位长度4~6m采用耦合器连接头，宝应华宝滑线提醒可依需扩展到任意长度。
该产品的工作原理见工程应用图示(1)扁平电缆的始端(接现场接线盒)固定于导轧的始端固定器上，再根据现场允许运行的空间，间隔适当的长度(1-2.5mm)依次固定在携带电缆的四轮台车上，电缆未端(接用电源)因定在最后一个小车(牵引车)上。
通过拔车上的弹簧拔小车往复移动，通过电缆的拖拽(长度如超过20m应考虑原用牵引绳，使电缆免受拉力)作用，带动所有的小车在轧道中任意速度自由滑动，导轨安装简便，无需调试，且无触点接触供电等优点，安全可靠。
三、电缆滑线主要技术数据：1、额定电压：AC750V以下。
2、每芯导线材料和截面积：橡套扁平软电缆、多股铜芯线1.5-50mm23、环境温度：-20°C~+90°C4、四轮台车运行速度：<90m/min5、四轮台车工作寿命：<3200h6、允许最大静负荷：150kg四、电缆滑线订货需知1、轨道长度(m)?根据行车实际运行距离由用户统计确定，另再加存放携带四轮台车的距离。
2、电缆长度(m)实际运行长度+存放小车距离+至用电器及接线盒所必需的长度。
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关于选厂破碎区域起重设备滑线改造的文献综述
一、前言
选厂区域3#、11#、19#、28#、34#皮带及中细碎车间上方的起重设备现使用的是刚性滑触线。
但由于上述皮带厂房内粉尘大且天车运行距离长（最长250m，最短50m），刚性滑触线上极容易积尘，且由于各厂房滑线上方存在漏雨点，使滑线上表面很容易会形成氧化层，因滑线上表面为重要工作接触触面，氧化层的形成会造成供电不良，造成设备运行不稳定、维护频率高；另外，上述现场滑线安装位置高且周围空间狭小，维护滑线难度大，检修人员处理故障时存在一定危险。
因此，需对上述场所及其他粉尘环境下起重设备的滑线进行改造。
二、国外研究现状
因其可靠、安全、体积小，广泛使用在相关行业。
三、国内研究现状
传统刚性滑线存在接头，而安全无缝滑线为一次性铺设，因此可靠性更高；其外壳采用绝缘材料，较传统刚性滑线更为安全；导体为无氧铜，因此导电效率更高。
因其明显优势，正逐步取代传统刚性滑线。
具体特点：
1、导体为无氧铜，导电佳、质纯、色均面亮；
2、铜和塑胶密和接触，不因震动而接触不良；
3、绝缘体位PVC+耐冲击、扛紫外线、特殊配方，物理性佳；
4、无接头，压降小；
5、零件少，电动夹为卡入式安装方便，安装时间可节省1/2；
6、几点架臂长，配独立拉簧，活动弧度大。
四、总结
根据我公司选厂破碎区域客观环境，起重设备滑线接触面面临粉尘、水分、及长度问题引起的故障频繁，运行使用状况不稳定，安全无接缝滑线可以解决上述问题的影响。
改造后的设备较改造前设备稳定性可大大提高，技术状况等级也会相应提高，减少设备故障时间和人员维护时间，提高设备作业率；导电效率更高，减少不必要的电能消耗，降本增效。
另外，无缝安全滑线也可用在卸料小车的相应位置，可解决同样问题。
安全无接缝滑触线是以无氧化铜（导电率达99.99%）为材质输送电源。
它具有铜导体的厚度厚（一般标准厚度为2.8m/m×10W）、压降小的优势。
另外，可根据具体车间长度或用户的需求来配一条以之相同长度的安全电轨，使整个车间安全配电中间没有任何接口，真正解决滑线因接口多经常卡住集电刷而的不能运行的问题，非常适合我选厂现状。
参考文献
[1]通用用电设备配电设计规范GB 50055-93。