转体桥施工工艺深析
桥梁转体施工工艺与关键技术分析
桥梁转体施工工艺与关键技术分析摘要：现阶段，桥梁工程是重要的基础工程，对于经济建设有序开展具有重要的促进作用。
转体桥是当前桥梁工程建设过程中经常会用到的形式，通过对桥梁转体施工工艺与关键技术分析，了解桥梁转体概念解析及分类，转体桥建设期间关键技术、工艺原理及优缺点，转体桥建设期间技术应用的主要方法，从而为社会建设做出更大的贡献。
关键词：桥梁转体；转体施工；施工工艺引言：伴随国内交通网络不断完善，跨既有铁路、公路、航道等施工项目越来越多，相应转体施工工法应用越来越广泛，因为转体施工可以利用既有地形，不影响既有交通线路运营；转体施工也可以降低施工人员、机械设备等施工成本；从安全、质量、进度方面也可以减少高空作业、施工工序简单，施工速度快等优点。
所以转体施工工法在我国得到快速发展并在施工过程中产生显著的社会经济效益。
1桥梁转体概念解析桥梁转体技术是在作业期间受到作业环境因素影响，按照桥梁的主体结构在指定位置进行浇筑或者进行拼装，利用转体技术进行作业的一种方法。
转体技术的应用，不仅能够使受到环境因素困扰的桥梁工程进行位置转移，同时还能有效的降低工程建设的难度，使桥梁建设转移至恰当的位置进行作业。
转体技术能够更好的适应需要跨越铁路、山谷、河流及交通相对密集复杂环境，在结构成型之后，再对桥梁的进行转体，从而达到与图纸进行吻合的目的。
2转体桥建设期间关键技术概述2.1转体前施工准备2.1.1施工现场准备⑴编制转体施工专项方案，办理了各项营业线施工手续。
⑵转体支座、滑道等系统检测。
测量控制点及刻度尺布设，安排观测人员。
⑶转体箱梁应力脱架后应力状态正常、线型变化正常。
桥面清理到位，无可能脱落物体。
砂箱拆除、滑道清理完毕，在滑道上铺设了四氟乙烯滑板并涂抹硅脂油。
⑷转体设备进场完成调试，按要求试转，确保设备运转正常。
人员安排就位，具备要点转体施工条件。
根据天气预报转体当天天气晴、南风微风＜3级，天气情况满足转体天气条件。
谈桥梁转体施工工艺与关键技术
谈桥梁转体施工工艺与关键技术摘要：随着转体施工工艺的改进，转动构造的磨擦系数逐渐减小，而牵引能力逐步提高。
这套施工工艺逐步被应用在国内斜拉桥和刚构桥施工中，而且应用范围也从山区逐步拓展到平原地区，特别是跨越线桥的施工。
本文对转体施工方法的优点、工作原理、施工方法及关键技术进行了探讨。
关键词：桥梁转体施工工艺关键技术正文：1转体施工方法的优点桥梁转体法施工与传统施工方法相比，具有如下优点：①结构合理、受力明确、力学性能好。
②施工所需的机具设备少、工艺简单、操作安全。
③支持快速施工，成本投入少。
在同等施工条件下，拱桥应用转体施工工艺施工，无论是经济效益，还是社会效益，都优于搭架法、悬吊拼装法以及桁架伸臂法等工艺流程。
而且在实际应用中，采用转体法施工的某大桥，其工程造价比采用其他工艺施工时节省了11.5～17.4%。
④采用传统施工工艺在高山峡谷或水深流急的河道上开展跨桥施工，工序繁琐，操作难度大，而且影响正常通航。
转体施工工艺很好的解决了这些问题，而且在城市立交桥或铁路跨线桥施工中的优势更加凸显。
2转体施工工作原理竖转施工原理是：将桥体从跨中分成两个半跨，在桥轴方向的河床上（组合结构在梁上）设支架、驳船等预制梁部（拱），在待转桥体的岸端设铰，在桥台或台后临时架设支撑提升系统，通过卷扬机回收提升牵引绳，将桥体竖转至合拢位置连接合龙，封固转铰，完成竖转施工。
平转转体施工的原理是：将桥体（主要是上部构造）整孔或从跨中分成两个半跨，在桥位外（横向）利用两岸（侧）地形搭设支架（或设胎）预制。
在桥墩（或台）底部设置转动体系，将待转桥体，通过张拉锚扣体系实现脱架和对于转轴的重力平衡，再以适当动力（卷扬机、千斤顶等）牵引转盘，将桥体平转至合拢位置，浇筑合拢段接头混凝土，封固转盘，完成平转施工。
平转法主要使用于斜拉桥、刚构梁式桥、钢筋混凝土拱桥和钢管拱桥。
竖转法主要用于钢架拱、混凝土拱肋、钢筋混凝土拱等。
3转体施工方法3.1平转施工3.1.1拱式结构的转体施工拱桥采用转体法施工，大都选择单扣点。
桥梁转体施工工艺及技术措施
桥梁转体施工工艺及技术措施1.转体桥梁施工工艺流程本工程区间转体桥梁基础施工完成后，施工承台及转体系统结构，其上采用钢模板施工墩柱，梁体为挂篮悬浇法施工，转体后施工现浇合龙段。
转体桥梁施工工艺流程图2.转体桥梁施工工艺方法转体桥梁施工工艺方法序号施工工艺方法主要工作内容示意图1 钻孔桩施工钻孔桩施工与“2.2.5.2钻孔桩基础施工及技术标准”中一致钻孔桩施工坑内桩头处理2 球铰骨架及滑道骨架安装（1）球铰骨架与滑道骨架委托具有相关资质及经验的的型钢加工厂专门加工。
（2）安装前，采用水准仪对球铰下混凝土面高程进行复核，然后采用全站仪放出球铰骨架及滑道骨架平面位置，并在混凝土上做好定位标记。
（3）球铰骨架及滑道骨架采用汽车吊进行吊装，人工微调。
（4）承台二次浇筑。
球铰骨架及滑道骨架安装3 下承台施工下承台施工与“2.2.5.3承台施工及技术标准”中一致下承台施工4 下球铰及滑道钢板安装（1）球铰在工厂制造，下球铰面上按设计铣钻四氟板镶嵌孔。
（2）上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销轴，精确定位。
（3）球铰采用汽车吊进行吊装，利用球铰骨架架及调整螺栓将下球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。
（4）竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。
（5）在钢撑脚的下方设有环形滑道，由厂家生产，现场分段拼装，利用地脚螺栓调平。
下球铰及滑道钢板安装5 浇筑下球铰及滑道混凝土（1）利用下转盘球铰上设置混凝土振捣孔及排气孔分块单独浇筑各肋板区，混凝土的浇筑顺序由中心向四周进行。
（2）在混凝土浇筑前搭设工作平台。
人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。
（3）混凝土凝固后采用中间敲击，边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙采用钻孔压浆的方法进行处理。
浇筑下球铰及滑道混凝土6 安装撑脚及临时砂箱支撑（1）撑脚由工厂整体制造，在下转盘混凝土浇筑完成上球铰安装就位时即安装脚撑。
转体桥施工工法
转体桥施工工法一、引言随着城市交通的日益繁忙，桥梁建设的需求也在不断增加。
为了满足城市空间和交通流量的需求，转体桥作为一种新型的桥梁施工方法逐渐受到关注。
本文将详细介绍转体桥施工工法及其在桥梁建设中的应用。
二、转体桥施工工法概述转体桥施工工法是一种利用桥梁自身结构进行旋转的施工方法。
在桥梁建设中，通过将桥梁结构分为两个独立的半桥，并在合适的位置进行旋转，实现桥梁的合拢。
这种施工方法具有施工速度快、对周边环境影响小、节约成本等优点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
三、转体桥施工工法流程1. 基础准备在转体桥施工前，需要对桥梁基础进行详细勘察和设计，确保基础稳定可靠。
同时，根据桥梁结构特点，选择合适的旋转装置和控制系统。
2. 半桥施工在基础准备完成后，开始进行半桥施工。
半桥一般采用分段浇筑的方式进行施工，每段浇筑完成后进行预应力张拉，确保半桥结构稳定。
3. 旋转装置安装在半桥施工完成后，进行旋转装置的安装。
旋转装置一般采用滚珠轴承或滑动轴承，通过控制系统实现桥梁的旋转。
4. 桥梁旋转合拢在旋转装置安装完成后，进行桥梁的旋转合拢。
在合拢过程中，通过控制系统精确控制旋转角度和速度，确保桥梁合拢精度。
5. 附属设施施工在桥梁合拢完成后，进行附属设施的施工，如防撞设施、伸缩缝等。
附属设施的施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
四、转体桥施工工法优点1. 施工速度快：转体桥施工工法采用分段浇筑的方式进行施工，每段浇筑完成后即可进行预应力张拉，大大缩短了施工周期。
2. 对周边环境影响小：由于转体桥施工工法采用旋转的方式进行合拢，对周边环境的影响较小，降低了对周边居民和交通的影响。
3. 节约成本：转体桥施工工法采用分段浇筑的方式进行施工，可以充分利用施工现场资源，降低施工成本。
4. 适用范围广：转体桥施工工法适用于各种类型的桥梁建设，如公路桥、铁路桥、跨河桥等，具有广泛的适用范围。
五、转体桥施工工法应用案例近年来，随着转体桥施工工法的不断发展和完善，越来越多的桥梁建设项目采用了这种施工方法。
桥梁转体施工工艺探究
桥梁转体施工工艺研究桥梁转体施工是一种目前国内外较为先进的施工方法，可将阻碍上空的作业有效转变为近地面作业或岸上作业，以便桥梁的施工建设 1。
鉴于桥梁结构转动方向来看，桥梁转体施工主要可以分为三种方法，分别为水平转体施工法、竖向转体施工法、竖转与平转相联合施工法，而此中应用最为屡次的是水平转体施工法。
本文就桥梁转体施工工艺、方法推行商讨。
1桥梁转体整体施工次序及工艺1.1基础部分桩基施工→基坑围护结构施工→下承台施工→球铰安装→上承台施工→拱座施工。
1.2拱梁施工地基办理→搭设支架→预压→分节段支架现浇拱肋→浇筑拱上立柱→搭设拱上支架→浇筑拱上简支梁→张拉暂时系杆及其余预应力索→拆掉拱肋、拱上支架→现浇连续梁湿接缝（简支变连续）→转体准备→正式转体→平转到位→封铰→支架现浇边跨并合龙→中跨合龙→张拉永远系杆→拆掉暂时系杆→桥面隶属施工。
2桥梁转体施工工艺的特色⑴桥梁转体施工工艺多合用于跨径较大的多孔钢筋混凝土桥梁施工或许单孔钢筋混凝土桥梁施工，特别合用于施工受限制的现场，如自然保护区、景色胜地、超越幽谷、水深流急等地区 2。
⑵为了可以将结构力学性能的合理性予以更好地表现，可整体预制半孔上部结构，以便达到稳固性好、整体性强的目标。
⑶桥梁转体施工不用吊装设施，主要依赖结构自己旋转就位，这样一来，可以大幅度降低支架钢材或许支架木材的耗费量。
⑷施工工艺和所用施工机械简单，转体时仅需两盘绞磨、几组滑轮即可使上部结构在短时间内转体就位，简易易行，易于掌握，便于推行。
3桥梁转体施工法的重点技术及工艺3.1 竖转法在肋拱桥中多采用竖转法，竖转系统主假如由拉索、索塔、牵引系统等部分构成 3。
由于在脱架时拉索的水平角最小，而拉索索力在此时则最大，为了便于顺利实现竖转脱架的工作，还可以联合实质需要将助升千斤顶安置在提高索点地点。
在设计竖转施工方案的过程中，要注意对竖转系统予以合理安排。
假如拼装地点高、索塔高，那么脱架提高力会较小，可是拼装支架受力、索塔支架受力则会较大，资料用量也多；假如拼装地点低、索塔低，那么脱架提高力会较大，可是拼装支架受力、索塔支架受力则会较小，资料用量则会节俭。
桥梁转体施工方案工艺及技术
桥梁转体施工方案工艺及技术一、桥梁转体施工方案1.桥梁转体计划：根据桥梁设计和施工的要求，确定转体的起始时间和转体的完成时间。
这需要考虑到现场的施工条件、施工设备的可用性以及施工过程中可能遇到的问题。
2.桥梁支撑和转体方案：根据桥梁的设计要求，确定桥梁的支撑方案和转体的方式。
支撑方案需要保证桥梁在转体过程中的稳定性，同时转体方案需要考虑到施工现场的条件以及施工设备的限制。
3.施工设备和材料：确定桥梁转体所需的施工设备和材料，并进行相应的采购和配备工作。
这些设备可能包括大型起重机、滑移模板、支撑系统等。
4.施工安全方案：考虑到桥梁转体过程中的安全问题，制定相应的施工安全方案。
这包括对施工现场的安全防护措施、对施工人员的培训和监督等。
二、桥梁转体工艺桥梁转体工艺是指桥梁转体施工过程中所采用的具体工艺方法。
以下是桥梁转体的一般工艺流程：1.确定支撑系统：在开始转体之前，需要先确定支撑系统。
支撑系统需要满足转体过程中的稳定性要求，并能够承受转体过程中的应力和荷载。
2.安装施工设备：在施工前，需要安装起重机等相应的施工设备。
这些设备需要能够满足桥梁转体施工的要求，并且在施工过程中能够保持安全和稳定。
3.桥梁转体：通过起重机等设备，将桥梁构件进行旋转移位。
转体的过程中需要注意对桥梁的支撑和稳定，同时也需要控制转体的速度和角度。
4.检查和调整：在桥梁转体完成后，需要对转体后的桥梁进行检查和调整。
这包括检查桥梁的构件是否受损，调整桥梁的位置和角度问题等。
5.完成施工：当桥梁转体和调整完毕后，即可完成桥梁的施工工艺。
三、桥梁转体技术1.滑行转体技术：将起重机通过滑行模板或者液压缸，在桥墩或者支座上滑行，并将桥梁构件转移到指定位置。
2.回转转体技术：利用起重机在桥墩上进行回转操作，将桥梁构件进行旋转移位。
3.悬吊转体技术：将桥梁构件悬挂在起重机上，并将其转移到指定位置。
这种技术需要保证桥梁构件在转体过程中的稳定性。
浅谈桥梁转体施工的工艺及关键技术
浅谈桥梁转体施工的工艺及关键技术【摘要】随着现代桥梁的快速发展，桥梁的跨径越来越大，施工方法也多种多样，越来越先进。
桥梁转体施工是一种将竖转、平转及平竖转施工相互联系、相互结合起来的施工技术与方法。
桥梁转体施工工艺由于具有结构合理、受力明确、力学性能好，施工所需的机具设备少、工艺简单、操作安全，施工工期短，成本投入少等优势，在同等施工条件下应用与桥梁工程优于搭架法、悬吊拼装法以及桁架伸臂法等工艺。
每一到施工工序和技术都是转体施工的重要组成部分，只有将这些关键性的施工技术全面了解和分析，才可以进一步的将工程建设中的转体梁建设好。
本文简单介绍了桥梁转体施工工艺的特点与平转、竖转技术，并以实际工程为例重点分析了平面转体的关键技术。
【关键词】桥梁；转体；平面转体一、桥梁转体施工工艺（一）桥梁转体桥梁转体施工工艺是指桥梁在非设计位置完成桥梁上部结构的施工，然后通过转动体系使桥梁上部结构转动一定角度后就位于设计位置的一种施工方法（平面或竖向角度）。
为了确保既有铁路的运营安全，尽量减少施工对既有铁路运输的影响，铁道部及相关铁路局在进行跨越既有铁路桥梁方案的审批过程中越来越倾向于采用转体施工方案。
特别是跨越既有电气化铁路、繁忙客货运铁路均要求转体施工。
（二）桥梁转体施工工艺的特点（1）由于桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位，不用吊装设备，并可节省大量支架木材或钢材。
（2）采用混凝土轴心转体施工，转体工艺简便易行，转体重量全部由桥墩（或桥台）球面混凝土轴心承受，承载力大，转动安全、平衡、可靠。
（3）可将半孔上部结构整体预制，结构整体性强，稳定性好，更能体现结构的力学性能的合理性。
（4）施工工艺和所用施工机械简单，转体时仅需两盘绞磨、几组滑轮即可使上部结构在短时间内转体就位，简便易行，易于掌握，便于推广。
（三）桥梁转体施工工艺分类1.平转法在平转法施工中，由转动支承系统、平衡系统以及转动牵引系统三部分构成了平转法的转动体系。
转体桥工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 设计审查：对转体桥的设计方案进行严格审查，确保其符合规范要求，并满足使用功能。
2. 材料采购：根据设计要求，采购合格的钢材、混凝土、钢筋等原材料，确保材料质量。
3. 施工设备：根据施工方案，配置必要的施工设备，如转体设备、吊装设备、混凝土输送泵等。
4. 施工人员：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育，提高施工人员的综合素质。
5. 施工场地：平整施工场地，确保施工环境满足要求。
二、施工过程1. 基础施工：按照设计要求，进行基础开挖、垫层、钢筋绑扎、模板安装等工序。
2. 桥墩施工：在基础施工完成后，进行桥墩施工，包括桥墩钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
3. 主梁施工：在桥墩施工完成后，进行主梁施工，包括主梁钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
4. 转体施工：主梁施工完成后，进行转体施工，包括转体设备安装、转体操作、转体球铰安装等。
5. 道路施工：转体桥完成转体后，进行道路施工，包括路面铺设、排水设施建设等。
三、质量控制1. 材料质量控制：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程控制：严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 检验检测：定期对施工过程中的关键工序进行检验检测，确保施工质量。
4. 质量评定：对施工质量进行评定，对不合格工程进行整改。
四、安全管理1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
4. 安全监督：加强安全监督，确保施工安全。
总之，转体桥工程施工是一项复杂的系统工程，需要充分考虑施工准备、施工过程、质量控制、安全管理等多方面因素。
通过科学组织、精心施工，确保转体桥工程施工顺利进行，为我国桥梁建设事业做出贡献。
第2篇一、转体桥施工的特点1. 施工难度大：转体桥施工涉及高空作业、大吨位构件吊装、大跨度跨越等多种复杂工艺，对施工队伍的技术水平和施工装备要求较高。
浅析桥梁转体施工工艺与关键技术
浅析桥梁转体施工工艺与关键技术摘要：随着人类科技的不断进步和经济的高速发展，桥梁成为现在社会发展的关键需求。
目前我国在桥梁建筑中大多数应用非支架转体施工的方式，尤其是在河流和山谷等桥梁建设，难度系数大，环境复杂。
文中针对现阶段我国桥梁转体施工技术的发展现状进行了分析，并对桥梁转体施工技术做了初步的探讨，也对桥梁转体施工的发展趋势和前景做了初步的归纳。
关键词：桥梁转体施工；工艺；应用现状；关键技术；未来趋势引言：对于我国的桥梁建设来说，转体施工技术拓展了传统的桥梁施工方式，同时开创了最新的桥梁施工理念，这对我国桥梁建设量具有十分重要的现实发展意义。
在桥梁建设工程中，转体法属于非支撑法，在施工时将桥梁分为两部分，最后通过转体将两部分连接起来。
这种桥梁施工方法的最大特点是摩擦力比较小，这对所有技术特性都非常重要。
为推动桥梁建设工程技术的发展，就必须重视桥梁转体建设技术并对其未来发展和技术创新进行研究。
1桥梁转体结构的分类与施工1.1转体结构的分类及组成通过桥梁结构和桥梁建设过程中的转体方向，可以把桥梁转体施工分为竖向转体施工、水平转体施工和两者结合转体施工三种施工形式，对比这三种施工形式，平转技术在桥梁施工中应用最为广泛。
然而，近年来随着大跨度大吨位桥梁转体施工的情况越来越多，这种情况下以水平转体和竖向转相结合的施工形式成为更多施工方的选择。
1.2转体施工技术特点及适用范围首先无论是自建还是新建施工设备，都可以完全避免在河道中施工支撑管架，有效降低成本。
其次转体技术施工可以将高空作业、水平作业改为陆地施工，从而可以很好地保障施工安全。
2桥梁工程上部结构转体技术应用过程首先建造桥梁的下部结构，然后建造上部转体结构，最后建造整个桥梁。
完成全部施工内容后应进行动平衡试验，确保结果能在规定范围内。
千斤顶用于完成牵引作业，根据千斤顶的牵引作用，可将桥体精确移动至设计位置，转盘固定跨度封闭截面施工可更换为顶梁位置，使用液压千斤顶进行永久生产可进行跨度封闭施工桥梁系统转换成功后可进行平转以保证施工效果。
对桥梁转体施工的工艺及技术探讨
1.竖转法。竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢、竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然！在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。
2.平转法。平转法的转动体系主要有转动支承系统、转动牵引系统和平衡系统。转动支承系统是平转法施工的关键设备，由上转盘和下转盘构成。上转盘支承转动结构，下转盘与基础相联。通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的。转动支承系统必须兼顾转体、承重及平衡等多种功能。按转动支承时的平衡条件，转动支承可分为磨心支承、撑脚支承和磨心与撑脚共同支承三种类型。磨心支承由中心撑压面承受全部转动重量，通常在磨心插有定位转轴。为了保证安全，通常在支承转盘周围设有支重轮或支撑脚正常转动时，支重轮或承重脚不与滑道面接触，一旦有倾覆倾向则起支承作用。在已转体施工的桥梁中，一般要求此间隙从2～20mm，间隙越小对滑道面的高差要求越高。磨心支承有钢结构和钢筋混凝土结构。在我国以采用钢筋混凝土结构为主、上下转盘弧形接触面的混凝土均应打磨光滑，再涂以二硫化铜或黄油四氟粉等润滑剂，以减小摩擦系数（一般在0.03～0.06之间）。
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转体桥施工工艺深析
摘要：结合转体桥梁的施工实例，通过对上下转盘、球铰、滑道、砂箱等转体结构施工过程的详细阐述，对转体施工工艺进行总结，为同类施工提供借鉴。
关键词：转体结构施工过程工艺总结
工程概况：
天津市滨海新区津汉高速公路（西外环高速~汉蔡路）四标段，K24+965.351—K25+586.819全桥长621.468米。
本桥位于既有津山铁路与铁路斜交72.0°交点处公路里程K25+509.236，跨径设置主桥采用（2*50m）T构，引桥采用3*30m先简支后连续预应力混凝土小箱梁。
一、转体结构组成
转体结构主要由承重系统、牵引顶推系统和平衡系统三部分构成。
承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，下转盘为支撑转体结构全部重量的基础,上转盘为预应力体系，是转体结构重要的受力结构，球铰分上、下球铰，上、下球铰间设聚四氟乙烯滑动片并涂黄油四氟粉，转体时，上部整体旋转，下部为固定基础；牵引顶推系统由牵引索、牵引设备、牵引反力座、助推设备、助推反力座构成；平衡系统由结构本身、上转盘的钢管混凝土圆形撑脚、梁顶配重等构成。
二、转体结构施工过程
2.1球铰
球铰由上、下球铰、球铰间镶嵌四氟乙烯滑动片、上下球铰的固定钢销轴、下球铰定位架组成。
根据设计要求的球铰参数，进行球铰加工。
球铰是转动支撑系统的承载和转动核心构件，为了提高球铰的加工质量，保证加工精度，球铰工厂化加工。
球铰进场前派专人到厂家进行验收，验收合格后，采用专用运输托架球铰运输球铰至现场。
球铰运至施工现场后，组织相关单位人员进行进场验收，检查结果均应符合设计图纸要求。
2.2下转盘施工
下转盘分二个阶段浇注，第一次浇筑混凝土至下球铰定位架底20cm处；球铰和滑道、预埋件、钢筋等安装完成以后，浇筑第二次混凝土。
2.2.1下球铰安装
（1）下球铰定位架安装
下球铰定位架安装采用定位钢筋、定位型钢和调平垫板相结合的方式。
下转盘混凝土首次浇筑时，预埋定位钢筋，定位架安装前，将定位架的中心和轴线放出，在定位架底部设置调平垫板，定位架安装时用吊车吊入，然后调整其顶面高程并精确对中，同时安装定位型钢，将定位架与其定位钢筋、定位型钢焊接牢固，最后对定位架中心和高程复测，直至满足设计要求。
（2）下球铰安装
利用球铰定位架及调节螺栓将下球铰悬吊，通过千斤顶调整中心位置，然后依靠千斤顶和调节螺栓调整标高，反复调整直至下球铰的中心和标高满足误差要求。
下球铰精确定位及调整完成后，对下球铰的中心、标高、平整度进行复查；检查合格后将调整螺栓拧紧固定，并将定位架与下球铰之间焊接型钢加强固定。
2.2.2滑道安装
滑道采取分节段拼装，施工时，可将滑道定位架与滑道分开进行安装（滑道定位架施工与下球铰定位架相同），也可将滑道与其定位架整体进行安装。
滑道与其定位架安装完成后，利用调节螺栓对滑道进行调整固定。
为有效地保证滑道表面的光滑度，待下转盘二次混凝土浇筑完成后，再安装滑道顶面不锈钢板。
2.2.3下转盘混凝土二次浇注
下球铰及滑道安装完成后，安装钢筋、预埋件和模板，进行下转盘混凝土的二次浇注。
关键控制密实度、下球铰和滑道不受扰动、混凝土的收缩不对下球铰和滑道产生影响。
采取以下措施：
（1）下球铰设置振捣孔和排气孔分块浇注各肋板区，由中心向四周顺序浇注。
（2）由于滑道下环形钢筋较密，侧向振捣不能保证混凝土密实，在滑道上设置振捣孔。
（3）严格控制浇筑速度、振捣强度、振捣密度，防止球铰、滑道骨架顶浮、
变形，导致偏位，并保证混凝土的密实度。
（4）加强混凝土的养护。
混凝土凝固后采用中间敲击、边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。
2.3上转盘施工
上转盘分两次进行浇注。
第一次在上球铰、钢撑脚、砂箱、上球铰钢筋及转台钢筋安装完成后，立模浇筑转上球铰混凝土；第二次在安装上转盘其它钢筋、预应力和墩身预埋筋后，浇筑上转盘剩余混凝土。
2.3.1上球铰安装
上球铰安装主要步骤如下：
（1）清理上、下球铰球面，确保滑动面干净光滑。
（2）下球铰凹球面上按照编号由内到外安装聚四氟乙烯滑动片，各滑动片应位于同一球面，误差不大于0.2mm。
（3）将销轴套管四周均匀涂抹聚四氟乙烯粉，安装销轴，将销轴顶部四周涂抹聚四氟乙烯粉，同时在球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满滑动片之间的空间，并略高于滑动片顶面。
（4）将上球铰吊装到位，对位后试转上球铰10到15圈，使黄油聚四氟乙烯粉涂面均匀并检验转动效果，然后用千斤顶微调上球铰位置，使其中心与下球铰中心重合并保证水平。
（5）球铰安装完后，在上下球铰之间用黄油聚四氟乙烯粉包裹严密,确保杂物不进入摩擦面。
2.3.2反力座施工
在下球铰安装完成后，绑扎反力座钢筋、立模、浇筑助推反力座和牵引反力座混凝土。
2.3.3撑脚安装
撑脚在工厂整体制造，在上球铰及助推反力座施工完成后安装撑脚，撑脚与滑道之间留有空隙，填石英砂，石英砂四周采用木框定型。
2.3.4砂箱施工
为防止卸架时，撑脚与滑道挤紧，卸不下来，转体前用砂箱代替撑脚作为临
时支撑。
砂箱内填级配均匀、水洗并烘干的石英砂。
使用前对砂箱预压，预压力由砂箱拆除前梁体的纵向最大不平衡弯矩决定。
预压后，按设计位置安装。
三、转体前准备
3.1卸架
转体梁部是采用支架现浇施工，转体前需要卸架，卸架按变形由大到小的方向进行，卸架过程中，测量砂箱及梁体变形，如果变形较大，则配重后再卸架。
3.2中跨合拢段吊架安装
由于中跨合拢段位于铁道线路上方，需要在转体前进行安装，中跨合拢段吊架需要设防落物措施，若上跨电气化铁路，需要采取防电措施。
安装吊架时，需要在边跨合拢段进行配重。
3.3清理滑道
对上下转盘接茬处混凝土进行凿毛并清理，同时清除撑脚底部的石英砂，在撑脚底板与滑道顶面间隙处垫聚四氟乙烯板并涂抹黄油。
3.4称重试验及配重
转体前对转体结构进行纵、横两个方向的称重试验，测试转体部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系数等参数，作为梁体配重依据，配重的大小应保证转体结构的重心偏移量在5cm以内且不平衡弯矩小于球铰静摩阻力距。
3.5转体设备安装
转体设备在出厂前进行测试和标定，并在施工现场进行试运转。
转体设备安装完成后，将预埋好的钢绞线牵引索顺着牵引方向绕上转盘后穿过千斤顶，先逐根顶紧钢绞线，再用牵引千斤顶，顶紧整束钢绞线，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。
四、转体
4.1试转体
试转的主要作用是对转体系统进行各项初始资料的采集，测试启动、正常转动、停转重新启动及点动状态的牵引力、转速等施工控制数据，以便在正式转体前发现、处理设备存在的问题及可能出现的不利情况，并为正式转体速度提供依据，保证转体的顺利进行。
4.2转体监控
（1）在转台设精度为10′的刻度盘，同时在下转盘顶设固定不动的读数指针，转体过程中进行动态监控。
（2）在转体梁端设置精度为1cm的刻度盘，并标记梁端纵向轴线，转体过程中动态监控。
（3）梁端监控也可以采用全站仪对中线测量监控。
（4）转体监控以梁端监控为准。
4.3正式转体
先使转体结构在“连续状态下”转动，监控小组对梁端进行动态监控，当梁端距离就位差2m以上时，梁端每转动1m，测量人员进行一次报数，之后每0.5m 报一次数据。
当转体结构梁端距离设计位置60cm左右时，结束连续转动状态，调整梁体标高后，采用点动转体，点动时间根据试转结果确定，每次点动操作，测量人员报轴线走行数据一次，反复循环，直至结构轴线精确就位，然后调整梁体高程至设计要求。
转体就位后在撑脚底部打入钢楔块，连接上下转盘之间的钢筋，以保证结构的稳定性。
4.4封固转盘
转体完成后，焊接上下转盘之间的连接钢筋、立模、分两次浇筑C50微膨胀混凝土，将上、下转盘连成一体，以确保封盘混凝土密实。
由于直接浇筑混凝土难以保证封盘密实，每次混凝土施工时需在对应的转盘底部设一定数量的注浆管，采用注浆方式确保封盘密实。
五、结论
通过对转体结构施工过程的详细阐述，对转体施工工艺进行了系统全面的总结为同类施工提供借鉴。
参考文献
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