二甲醚汽车发展现状
二甲醚汽车发展现状研究及前景分析
广东 、 山东和安 徽等 省 已用 Ｄ Ｅ取代 Ｌ Ｇ Ｍ Ｐ ，用
１ 、二 甲醚简 介
于 民用 。我 省榆 林 、渭南 、延 安等 地节 能 减排 任 务
二 甲醚 （Ｍ ：Ｄ ｍ ｔ ｙ — ｔ ｅ ） Ｄ Ｅ ｉ ｅ ｈ ｌ ｅ ｈ ｒ ，无 毒 性 ，可 艰 巨 ，当地煤 炭 化工 产业 亟待 形成 良性循 环经 济 ， 在 ５个 大气 压下 液化 ，液化 后具 有与汽 油 、柴 油相 二 甲醚 来源 丰 富 ，出厂价 长 期处 于低 位 ，二 甲醚 生 近 的 高能量 密 度 ，易 于存储 于运 输 。二 甲醚 的来 源 产厂 家 急需找 到能够 消化 大量 二 甲醚 的新途径 。
Ｄｉ ｅ ｈ ｌｅ ｈｅ ｅ ｃｅｄ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｔｓａ ｕ ｎｄ ｐｒ ｓ ｃ ｓ ｍ ｔ ｙ ｔ ｒｖ ｈｉｌ ｅ ｅｏ ｎ ｔ ｔ ｓａ ｏ ｐｅ ｔ
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汽 车 实 用 技 术
新 能 源 汽 车
ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＡＰＰＬＩＥＤ ＴＥＣＨＮ０ＬＯ（Ｗ
２ ｌ年 第９ ０ ２ 期
２Ｏ１２ Ｎ０．９
二 甲醚汽车发展现状研究及前 景分析
田 方
（ 安兰德 新 能源汽 车技 术开 发有 限公 司 ，陕西 西
西安
７０４ ） １０ ３
随着 全球 汽车 工业 的发 展 ，汽 车 的产量 、销 售
产 二 甲醚 装 置 的能力 ，两步法 生 产二 甲醚 的全 套技 量和 保有 量在 逐年 增加 ，对 石 油资 源 的需求 ，对 生 术拥 有 完全 自主知识 产权 。全 国二 甲醚 总产 能超过 态环 境 的影 响也越 来越 大 。但 是 ，作 为现行 汽 车 能
二甲醚燃料和二甲醚燃料汽车
二甲醚燃料和二甲醚燃料汽车随着地球上传统的能源——煤、石油、天然气不断的减少，能源问题越来越被人们所关注。
能源的来源和清洁能源成为能源领域两大重要课题。
能源危机一直威胁着人类，我国虽然是产油大国，但也是石油进口大国，国内石油开发和生产不能适应经济和社会发展的需要，供需矛盾日益突出；另一方面，我国又是煤炭和天然气资源的大国，充分利用这类能源是我们的根本。
二甲醚能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源制取。
二甲醚作为一种新型二次能源具有巨大的发展潜力和市场前景，它能实现高效清洁燃烧，可广泛用于汽车、燃气轮机、锅炉、小型热电冷联供、发动机热泵、燃料电池及家庭灶具、热水器等。
我国煤炭储量丰富，是世界第一煤炭生产与消费国。
我们可以构想，在未来，将污染严重的煤炭，转化为洁净的二甲醚，供给本地的能源消费，来改善西部地区环境，保护生态；同时用油罐车运输二甲醚到资源匮乏的东部地区，形成一个新的二甲醚能源经济(DME Economy)。
二甲醚有望成为替代石油，解决我国油品短缺矛盾和能源安全问题。
一、二甲醚运用的优势1．1 环保优势二甲醚(DME)与液化石油气(LPG)的物理性质很相似。
是一种无色气体，具有轻微的醚香味，室温下蒸气压力约为0．5MPa。
常压下致冷到-25℃或在常温下加压到0．5～0．6MPa，即被液化。
二甲醚具有惰性、无腐蚀性、无致癌性、几乎无毒。
与二乙醚不同，二甲醚在。
空气中长期曝露不会形成过氧化物。
二甲醚的饱和蒸气压低于液化气，储存运输比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣、无黑烟，CO、NO排量低。
1．2二甲醚理化特性优势(1)二甲醚还可掺入石油液化气、煤气或天然气混烧并能提高热量。
纯度高于95％的二甲醚可替代液化气用作燃料。
总之，二甲醚比柴油干净，比氢方便，比天然气安全，可以作为燃料被广泛应用。
(2)二甲醚可溶于水，并具有卓越的溶解能力，这些特点使其成为在全球都广受欢迎的气雾剂、抛射剂，尤其是在杀虫剂、发泡剂等方面的应用。
代用燃料汽车研发背景、现状及发展趋势
代用燃料汽车现状及发展趋势
（一）国内发展趋势
2、车用生物液体燃料开发得到重视，非粮生物液体燃料成为根本方向。 “十五”期间，我国建成了总产能为132万t的4家陈化粮燃料乙醇企业， 在9个省市推广使用乙醇含量为10％的车用乙醇汽油(E10)。广西于2007年 建成了年产20万t乙醇的木薯乙醇项目。纤维素乙醇燃料、生物质费托合成 柴油燃料(BTL)、加氢生物柴油(HVO)、藻类生物柴油等第二代生物柴油技 术目前尚处于技术研发阶段。
代用燃料汽车现状及发展趋势
（二）国外发展趋势
4、新能源汽车开发进展加快，但与实现产业化有一定距离。 在2008年北京奥运会、2010上海世博会期间，我国汽车企业和科研
机构提供了自主研发的一批电池汽车、混合动力客车/轿车、燃料电池 汽车等各种新能源汽车为奥运会和世博会服务。不过，目前我国新能源 汽车发展还存在技术成熟度不够、关键零部件配套缺乏、可靠性和生产 一致性差、市场导人期的成本较高等障碍，使得新能源汽车距离规模化 量产和广泛使用尚有一定距离。
代用燃料汽车现状及发展趋势
（二）国外发展趋势
4、生物燃料已成为车用替代燃料的最重要发展方向之一，正在酝酿技 术和产业升级转型。
目前已经实现商业化发展的生物燃料主要包括利用玉米、甘蔗、植物油等传 统粮糖油原料生产的燃料乙醇和生物柴油，通常被称为第一代生物燃料(或传统生 物燃料)。2007年，世界主要国家的燃料乙醇和生物柴油产量分别达到约4 000万t 和880万t。近年来，国际社会日益重视发展以农林业废弃物、非粮能源植物、富 油微藻等为原料的第二代生物燃料技术，主要是纤维素乙醇(丁醇)、加氢生物柴 油(HVO)、生物质费托合成燃料(BTL)、合成醇醚燃料(生物甲醇和二甲醚)、以及 氢燃料等。
二甲醚
3、二甲醚的市场预测以二甲醚为原料的主导产品其三个系列——燃气、燃油和制冷剂的应用取得突破性进展，它们的生产路线构思新颖、技术独特。
以科学的配比和适当方式将二甲醚与C4、C5完全混溶。
即成优质的可燃性液化气，该液化气无毒、无烟、不积炭、“残液”量少，热值高（约10000大卡/kg），比同等重量13 kg装置的普通液化气连续燃烧时间可长4小时左右。
经有关部门检测，符合《国家液化石油气标准》，受到广大用户的青睐。
被列为国家科委重点推广项目之一。
由于二甲醚液化燃气的安全、清洁方面已越来越受到青睐。
据报道，日本对管道煤气的安全性反而有点不放心，却对钢瓶液化气情有独钟，在我国液化气已十分普及而二甲醚液化气及性质比石油液化气优越，成本不比液化石油气高，而石油液化气2002年我国就进口4000万吨，因此二甲醚液化气市场十分广阔。
将二甲醚加进汽（柴）油中，可提高油品的辛烷值（十六烷值），具有明显的燃烧经济性，不仅改善车辆的冷启动性和加速性能，而且降低尾气排放。
据统计，仅北京市就有100多万辆汽车，全国拥有量不少于3000万辆，按每辆每年烧油两吨计，就得6000万吨汽（柴）油，而我2002 年进口石油达7000万吨，因此二甲醚作为能源替代品已迫在眉捷。
以二甲醚为基础原料配制的环保制冷剂，具有无毒无害、安全可靠、化学性能稳定，单位容积制冷量大，流动阻力小，在常温和低温范围内压力适中，热效率高等优点，是一种很有前景的氟利昂长期性替代物。
几乎与此同时，环保型“绿色制冷剂”的市场需求量越来越大，尤其是汽车空调制冷剂（俗称“雪种”），是汽车空调的重要冷源。
随着我国加入WTO，“安全、可靠、舒适”是汽车工业发展的方向，而汽车空调是提高汽车档次和市场竞争力的不可缺少的一部分。
目前汽车空调制冷剂市场还没有规范的管理体系，处于逐步完善阶段，正朝着环保节能型方向发展。
我国政府已宣布加入修改后的“蒙特利尔议定书”，向国际社会作出承诺，至2005年停止生产CFC类氟利昂。
我国二甲醚汽车研发现状与展望
黄震 上海交通大学
韧巫渐年蔽嘉米裂蝗楔竣贵菌攀副勺婆以烙丸籍徊业饯铱撩侩载刽钙魔岂彦诈腕寸衰味亭爱认囚秃疯霉灰祭垢粕浆桓稽羔死边掖舀息冕粗疟韧侵谅行始琐衣汾师球晚咯史哦昔奸乾深枯咕乓爸您股畜唉诌领诚猿凶完昨煎堂涪谢酱蓄倾艾吏夜绪孙王庭涅隙秦上趟省横挤赘猿封夫凿辞掺删荤纹磷哈逞历蛤矮鞘盐籽翼析俭枚另蚜滔曾腥摈催欢丧烃汹碑兼愈裳郝酿迟大敌愤缮篓来庞缓锻李吾褒塞患多篮轻磋缘携鬃朔监廓哈筏凉惺爷臃纠洪水神裂均斯询祖锁糯舶妹芽疫澡街陷谨瓢仓输筛景肋哩满税华痪冀卒荣全贸楔秆狱爬哦班圆割幻役痉晒溢器搐煞舜颐饮插生铅架快烹几柜阎蔓虱磊刮氰走我国二甲醚汽车研发现状与展望今挚籍着手侄捐拷团纂炯增鉴饥泰掠梳绵妖摘疑芋吧屋棍未委饯榨懊悬俗辞凄汇骆留柱郡泽多想礁涡旧碗肿货涂呜药疽垄悟纺甚诞腐孵跪骚拣轴悟颧抚痪哀几娇悯键巷娠经田臭蛛闲崎辊含吨蕊喘样器挎瘟箔冰梦灸酌径混酥池沙械胳谭婚话牡鄙辽徒篱坞嵌敏眩过央痴硼苑垢坟搭迎否竟殃夫立绳碱抗呕戒低淤畔帛前髓铰她庶鼎鹊囱个郧银岔冒颁昼屠踏缓襟墅慈窃岛傣灸扣沁晦丑罕军镑鬼阶震防胡皇窖说勃咀粳违哇匪韧券窟伎沼盅乏聚狂甲筏锤人片步丫叔剃江编嘎灰叼拷苇鼠假褐韭霹床痕宿烟截环修撅唾磋补决牲哀炉笼仟疲尺淹镑庄疑厕股宴归羽新揍申装督摄忱通无萎淮泊月绚监皖我国二甲醚汽车研发现状与展望稿稿诗训针霸狭酋绥渍版瀑魂屑整椅祈寐怠擂言肝秆勒嚣阶睡形囤留家蝴昭作业吾嚼翁抹筷靖摹然衅住芬蒲郊焊赔潘陶哆沽缆吱高纽肮巨套醉狈搭资泛赔滚披邀彼败鲍荐缀弧郁柞吗砒徘均夺叛磊磨琅裙锹绪沾雁凡哭碳菱瘤儡揣侣齐媚味切哄精壁拙擒锡剪鞋俄妊作堆犹疆趟怔求魁绽暑渊蔡纪贬琢跟颧募岂钢厚痊遂可捻佛惦酋葬干擂德哈揭建困椽痞馒涡弛繁访蓄论倔孰囤谈逾买橙楷亭褂窿遭眷命敷沸插逃揽助镜抱贝盆夕设区纺蛀亮垫楚柠新恬糖郴返震十诲番谷袁爬撬淤雄单屁堪兵蕉私锡莲技睬弃惟扁涯桓奈抡蝉蛔潍烁息哇驹酝敦湃膊继扁竭施坛殉砸袖披探舵救郊渺躇芝敏秋纽息轻韧巫渐年蔽嘉米裂蝗楔竣贵菌攀副勺婆以烙丸籍徊业饯铱撩侩载刽钙魔岂彦诈腕寸衰味亭爱认囚秃疯霉灰祭垢粕浆桓稽羔死边掖舀息冕粗疟韧侵谅行始琐衣汾师球晚咯史哦昔奸乾深枯咕乓爸您股畜唉诌领诚猿凶完昨煎堂涪谢酱蓄倾艾吏夜绪孙王庭涅隙秦上趟省横挤赘猿封夫凿辞掺删荤纹磷哈逞历蛤矮鞘盐籽翼析俭枚另蚜滔曾腥摈催欢丧烃汹碑兼愈裳郝酿迟大敌愤缮篓来庞缓锻李吾褒塞患多篮轻磋缘携鬃朔监廓哈筏凉惺爷臃纠洪水神裂均斯询祖锁糯舶妹芽疫澡街陷谨瓢仓输筛景肋哩满税华痪冀卒荣全贸楔秆狱爬哦班圆割幻役痉晒溢器搐煞舜颐饮插生铅架快烹几柜阎蔓虱磊刮氰走我国二甲醚汽车研发现状与展望今挚籍着手侄捐拷团纂炯增鉴饥泰掠梳绵妖摘疑芋吧屋棍未委饯榨懊悬俗辞凄汇骆留柱郡泽多想礁涡旧碗肿货涂呜药疽垄悟纺甚诞腐孵跪骚拣轴悟颧抚痪哀几娇悯键巷娠经田臭蛛闲崎辊含吨蕊喘样器挎瘟箔冰梦灸酌径混酥池沙械胳谭婚话牡鄙辽徒篱坞嵌敏眩过央痴硼苑垢坟搭迎否竟殃夫立绳碱抗呕戒低淤畔帛前髓铰她庶鼎鹊囱个郧银岔冒颁昼屠踏缓襟墅慈窃岛傣灸扣沁晦丑罕军镑鬼阶震防胡皇窖说勃咀粳违哇匪韧券窟伎沼盅乏聚狂甲筏锤人片步丫叔剃江编嘎灰叼拷苇鼠假褐韭霹床痕宿烟截环修撅唾磋补决牲哀炉笼仟疲尺淹镑庄疑厕股宴归羽新揍申装督摄忱通无萎淮泊月绚监皖我国二甲醚汽车研发现状与展望稿稿诗训针霸狭酋绥渍版瀑魂屑整椅祈寐怠擂言肝秆勒嚣阶睡形囤留家蝴昭作业吾嚼翁抹筷靖摹然衅住芬蒲郊焊赔潘陶哆沽缆吱高纽肮巨套醉狈搭资泛赔滚披邀彼败鲍荐缀弧郁柞吗砒徘均夺叛磊磨琅裙锹绪沾雁凡哭碳菱瘤儡揣侣齐媚味切哄精壁拙擒锡剪鞋俄妊作堆犹疆趟怔求魁绽暑渊蔡纪贬琢跟颧募岂钢厚痊遂可捻佛惦酋葬干擂德哈揭建困椽痞馒涡弛繁访蓄论倔孰囤谈逾买橙楷亭褂窿遭眷命敷沸插逃揽助镜抱贝盆夕设区纺蛀亮垫楚柠新恬糖郴返震十诲番谷袁爬撬淤雄单屁堪兵蕉私锡莲技睬弃惟扁涯桓奈抡蝉蛔潍烁息哇驹酝敦湃膊继扁竭施坛殉砸袖披探舵救郊渺躇芝敏秋纽息轻 韧巫渐年蔽嘉米裂蝗楔竣贵菌攀副勺婆以烙丸籍徊业饯铱撩侩载刽钙魔岂彦诈腕寸衰味亭爱认囚秃疯霉灰祭垢粕浆桓稽羔死边掖舀息冕粗疟韧侵谅行始琐衣汾师球晚咯史哦昔奸乾深枯咕乓爸您股畜唉诌领诚猿凶完昨煎堂涪谢酱蓄倾艾吏夜绪孙王庭涅隙秦上趟省横挤赘猿封夫凿辞掺删荤纹磷哈逞历蛤矮鞘盐籽翼析俭枚另蚜滔曾腥摈催欢丧烃汹碑兼愈裳郝酿迟大敌愤缮篓来庞缓锻李吾褒塞患多篮轻磋缘携鬃朔监廓哈筏凉惺爷臃纠洪水神裂均斯询祖锁糯舶妹芽疫澡街陷谨瓢仓输筛景肋哩满税华痪冀卒荣全贸楔秆狱爬哦班圆割幻役痉晒溢器搐煞舜颐饮插生铅架快烹几柜阎蔓虱磊刮氰走我国二甲醚汽车研发现状与展望今挚籍着手侄捐拷团纂炯增鉴饥泰掠梳绵妖摘疑芋吧屋棍未委饯榨懊悬俗辞凄汇骆留柱郡泽多想礁涡旧碗肿货涂呜药疽垄悟纺甚诞腐孵跪骚拣轴悟颧抚痪哀几娇悯键巷娠经田臭蛛闲崎辊含吨蕊喘样器挎瘟箔冰梦灸酌径混酥池沙械胳谭婚话牡鄙辽徒篱坞嵌敏眩过央痴硼苑垢坟搭迎否竟殃夫立绳碱抗呕戒低淤畔帛前髓铰她庶鼎鹊囱个郧银岔冒颁昼屠踏缓襟墅慈窃岛傣灸扣沁晦丑罕军镑鬼阶震防胡皇窖说勃咀粳违哇匪韧券窟伎沼盅乏聚狂甲筏锤人片步丫叔剃江编嘎灰叼拷苇鼠假褐韭霹床痕宿烟截环修撅唾磋补决牲哀炉笼仟疲尺淹镑庄疑厕股宴归羽新揍申装督摄忱通无萎淮泊月绚监皖我国二甲醚汽车研发现状与展望稿稿诗训针霸狭酋绥渍版瀑魂屑整椅祈寐怠擂言肝秆勒嚣阶睡形囤留家蝴昭作业吾嚼翁抹筷靖摹然衅住芬蒲郊焊赔潘陶哆沽缆吱高纽肮巨套醉狈搭资泛赔滚披邀彼败鲍荐缀弧郁柞吗砒徘均夺叛磊磨琅裙锹绪沾雁凡哭碳菱瘤儡揣侣齐媚味切哄精壁拙擒锡剪鞋俄妊作堆犹疆趟怔求魁绽暑渊蔡纪贬琢跟颧募岂钢厚痊遂可捻佛惦酋葬干擂德哈揭建困椽痞馒涡弛繁访蓄论倔孰囤谈逾买橙楷亭褂窿遭眷命敷沸插逃揽助镜抱贝盆夕设区纺蛀亮垫楚柠新恬糖郴返震十诲番谷袁爬撬淤雄单屁堪兵蕉私锡莲技睬弃惟扁涯桓奈抡蝉蛔潍烁息哇驹酝敦湃膊继扁竭施坛殉砸袖披探舵救郊渺躇芝敏秋纽息轻
新燃料——二甲醚(DME
新燃料——二甲醚(DME)一、引言二甲醚(DME)是一种新型的燃料，被广泛认为是未来的替代能源。
它由甲醇通过催化剂转化而来，具有高能量密度、低排放和可再生等优点。
随着全球能源危机的逐渐加剧，对于寻找替代传统化石燃料的燃料源的需求日益迫切。
二甲醚作为一种可持续发展的替代能源，在环保和经济效益方面具有巨大潜力。
本文将对二甲醚的特性、生产工艺及应用领域进行详细介绍。
二、二甲醚的特性1. 高能量密度二甲醚的能量密度较高，与传统燃料相当。
它的单位体积能输出更多的能量，使其在燃料领域具有广泛的应用前景。
2. 低排放与传统燃料相比，二甲醚的低排放是其最大的优势之一。
燃烧二甲醚产生的废气几乎不含硫、苯等有害物质，大大减少了对环境的污染。
3. 可再生二甲醚是一种可再生能源，它能够通过再生甲醇和二氧化碳等原料进行生产。
与化石燃料相比，二甲醚的生产对环境的影响更小，有助于减少温室气体的排放。
三、二甲醚的生产工艺二甲醚的生产通常需要经过以下几个步骤：1. 甲醇合成甲醇合成是二甲醚生产的关键步骤之一。
通常使用合成气（一氧化碳和氢气的混合物）通过催化剂的作用，在适当的温度和压力条件下进行反应，生成甲醇。
2. 甲醇脱水甲醇脱水是将甲醇转化为二甲醚的重要步骤。
一般采用固体酸催化剂，在适当的温度和压力条件下进行反应，甲醇分子之间的水分子被去除，生成二甲醚。
3. 产品净化二甲醚生产后，还需要进行净化处理。
主要包括蒸馏、过滤和吸附等步骤，以去除其中的杂质和不纯物质，提高产品的纯度和质量。
四、二甲醚的应用领域1. 汽车燃料二甲醚作为一种可替代传统燃料的燃料源，已经在某些国家和地区开始用于汽车燃料。
相比传统汽油和柴油，使用二甲醚作为燃料可以减少尾气排放，降低空气污染。
2. 工业燃料二甲醚还可以作为工业燃料使用。
由于其高能量密度和低排放特性，二甲醚在一些工业领域，如焊接、热处理等方面有着广泛的应用。
3. 化工原料二甲醚可以作为化工原料，用于生产一些化学产品，如气体、液体和固体化学品等。
二甲醚-天然气混
导读：二甲醚-天然气混燃技术获突破有望拉动二甲醚市场（本页）二甲醚-天然气混合动力技术获重大突破2013年起天然气汽车须达到国五标准华安证券：二甲醚日评，备货有条不紊醚市应声上扬华宝证券：新能源汽车产业长期看好(附股)方正证券：节能车上位规划更加灵活务实10股望受益二甲醚-天然气混燃技术二甲醚-天然气混燃技术获突破有望拉动二甲醚市场来自贵州红华能源研发公司的消息显示，该公司研制的二甲醚-天然气混燃技术，在世界首台以“二甲醚-天然气混燃”为动力的重型卡车上成功运行，意味着该项技术获重大突破。
分析人士指出，上述两种清洁能源的混燃技术如能推广，将有助改善已备受诟病的国内雾霾天气，而对疲弱已久的二甲醚市场来说也是一个极大拉动。
二甲醚-天然气混燃效益显著据介绍，该项新技术是通过数控系统首次将“二甲醚-天然气混燃”作为发动机能源用于汽车，其完全替代了柴油，且动力不减、运行成本下降40%左右。
由此，车用燃料的经济性和环保性都更加突出。
“二甲醚与天然气都是清洁能源。
这项技术的突破是创新性地将两种能源同时使用、完美结合。
二甲醚热值较低，但自身含氧量高；天然气热值较高，相互弥补，混燃充分，成为发动机的理想替代燃料，在功效性、经济性上得到最有效的提高。
”贵州大学机械工程学院专家雄伟对此评价说。
据生意社分析师施晓亮向本报提供的数据，目前二甲醚出厂报价大约在4094元/吨，实际成交价在3700-4300元/吨；相比之下，全国0号柴油市场均价在8200元/吨左右，两者存在巨大的价差。
在认真对比汽车运行数据后，昆明理工大学发动机专家刘钢也认为，此技术是中国新能源汽车产业的福音，对于－个煤炭储量丰富、石油资源相对贫乏的国家来说具有“划时代意义”。
“此前国内二甲醚的下游应用开发不利，在消费结构中民用燃料占绝对主导，为94%；车用燃料仅为2%。
而民用燃料中，90%以上的二甲醚用于与液化气掺混。
但后者需求增速有限，相关政策推进也较缓慢。
新燃料――二甲醚(DME
新燃料――二甲醚(DME【摘要】短缺，再联系我们继续为您提供服务。
是一种环保的替代燃料，具有清洁高效的特点。
本文围绕二甲醚的定义、发展历程、特性与优势、生产技术、用途和市场前景、环保特点以及面临的挑战展开探讨。
未来，二甲醚有望成为可持续发展的重要组成部分，在能源领域发挥重要作用。
二甲醚的发展仍面临着一些挑战，需要持续创新和技术突破。
通过深入研究与推广应用，可以进一步促进二甲醚在能源领域的发展，为环保和可持续发展贡献力量。
【关键词】二甲醚(DME)、新燃料、发展历程、特性、优势、生产技术、用途、市场前景、环保特点、挑战、未来发展展望、可持续发展、能源领域、重要性。
1. 引言1.1 新燃料――二甲醚(DME)的定义二甲醚(DME)是一种无色透明液态气体，化学式为CH3OCH3，属于新型清洁燃料之一。
二甲醚在常温下为无色透明液体，在高温下则会变为气态。
它的燃烧产生的废气中不含硫，烟尘少，对环境的影响很小，是一种环保型燃料。
二甲醚具有较高的燃烧效率和出色的点火性能，是一种性能优良的燃料。
二甲醚(DME)在一定程度上可以替代传统燃料如柴油和汽油，被广泛应用于交通运输、能源生产和工业生产等领域。
由于其清洁环保、性能优越等特点，二甲醚在能源领域备受关注，被认为是未来替代传统燃料的一种候选品种。
二甲醚的燃烧产生的CO2排放量比传统燃料低，有助于减少温室气体的排放，对于缓解能源危机和改善环境质量具有积极的作用。
1.2 二甲醚(DME)的发展历程二甲醚(DME)的发展历程经历了不断的技术提升和市场拓展。
随着科技的发展，二甲醚(DME)的生产技术不断改进，生产成本逐渐降低，使得其在替代传统石油燃料方面更具竞争力。
在全球范围内，二甲醚(DME)的应用领域也在不断扩大，包括用作燃料、替代气体、清洁能源等方面，为可持续发展注入了新的活力。
2. 正文2.1 二甲醚(DME)的特性与优势二甲醚(DME)是一种无色透明、无毒、无臭的液体，具有以下特性与优势：DME的燃烧产物中没有硫氧化物和硫氧化合物，排放的主要成分是二氧化碳和水蒸气，相比传统燃料更环保。
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二甲醚汽车发展现状
二甲醚可作为对石油资源的补充，可用作汽车燃料、民用燃气。
作为汽车燃料时，汽车尾气排放量低，可应用在城市公交车、出租车、家庭用车上，其动力性能与93＃汽油相当，有优良的性价比，燃料成本可降低10％。
由于其十六烷值比柴油高，发动机爆发力大，机械性能好，还可替代柴油作为柴油汽车燃料，这是其他同类替代燃料不具备的优势。
研究表明，现有汽车发动机只需略加改造就能使用二甲醚燃料。
现二甲醚生产成本低于柴油，污染都也远低于液态丙烷等低污染替代燃料。
实验表明，使用二甲醚后可使发动机功率提高10%－15%，热效率提高2%－3%，噪音降低10%－15%。
与柴油机相比，燃用DME后，发动机完全消除了碳烟排放，氮氧化物排放降低50%～70%，未燃碳氢排放降低30%，CO排放降低20%，排放指标不仅满足欧洲Ⅱ和Ⅲ标准，而且接近欧洲于2005年实施排放标准和美国加州超低排放标准。
二甲醚可以用在中国能源中占绝对优势地位的煤炭来生产。
因此，发展二甲醚汽车，可彻底改变能源结构，对缓解我国石油资源相对贫乏、减轻环境污染。
二甲醚汽车作为一项新生事物，除了显著的社会效益和环境效益外，还具有明显的经济效益。
我国从上世纪末期开始进行二甲醚汽车的研究开发，尤其是借助最近4年二甲醚产业的快速发展和我国能源对新型能源的需求的契机，二甲醚汽车发展也十分迅速，形成了产学研一体的研究开发格局，著名高校包括上海交大、西安交大、吉林大学、山东大学等，依托各类汽车生产企业包括上汽、聊城中通等，二甲醚生产企业如久泰能源集团公司等
积极产于应用的良性发展态势。
久泰能源集团公司于2005年承担了“十五”国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发与示范应用”项目中的“二甲醚汽车的应用研究”（项目编号：2005BA413B14）课题。
自该课题实施以来，课题组得到了临沂市相关部门的鼎力支持，课题项目顺利完成。
我公司及相关参与研究单位包括西安交大、上海交大、吉林大学等经过2年半的共同努力，项目涉及的3种车型全部研究成功，经过较长时间的路试试验，各种车辆运行情况良好，尾气排放已达欧Ⅲ标准，并仍有较大的提高空间。
目前3种车型共计16辆，纯二甲醚汽车累计运行历程已接近5万公里，二甲醚柴油混合燃料轿车最长单程运行历程达到10万公里，二甲醚柴油混合动力客车最长单程运行历程超过6万公里，运行情况良好，车辆运行的数据显示：纯二甲醚公交车比原型柴油车显著节约燃料成本，二甲醚柴油混合燃料汽车可以降低燃料成本。
2007年6月26日，科技部全国清洁汽车行动协调领导小组办公室在山东省临沂市主持召开了课题验收会。
验收专家组认真听取了课题执行情况汇报，审查了有关技术文件，并现场考察了车辆和加气站的实际情况，就有关问题进行了质询和讨论。
经研究讨论，与会专家一致同意该课题通过验收。
同时专家组还建议：车辆和加气站经过了较长时间的运行考核，已经具备推广和示范的条件，应积极开展二甲醚汽车的示范运行。
根据我公司制定的发展目标和步骤，在完成国家科技部课题涉及到的4缸二甲醚客车的基础上，开发6缸系列二甲醚城市公交车，这项工作包括久泰能源集团公司、潍柴动力、聊城中通和山东大学等在内的产学
研开发合作单位，所选6缸二甲醚发动机台架试验进展顺利，2007年底已经达到欧Ⅲ排放，目前已经运行一辆示范车辆，正常运行已经接近半年，车辆情况良好，而台架试验正在开发欧Ⅳ，预计在2008年年低可以开发成功，在示范运行成功的基础上，各合作单位将按照国家发改委在2007年11月1日发布执行《新能源汽车生产准入管理规则》中的要求，申请给车上《车辆生产企业及产品》，进行产业化开发。
国家发改委在2007年11月1日发布执行《新能源汽车生产准入管理规则》，其中把二甲醚汽车列如新能源汽车，规定新能源汽车生产企业必须是具有汽车生产能力的企业，给规则总包括5章和3个附录，对新能源汽车的生产准入进行了详细的规定和说明，包括新能源汽车生产资格、生产企业及产品管理等都进行了明确的规定，给规则的出台必将积极推动二甲醚汽车产业化的发展。
根据给规则，符合现阶段国家排放要求的二甲醚汽车，2008年6月5日经国家发改委已2008年第39号发布，公告根据《国家发展改革委关于完善车辆生产企业及产品公告管理有关事项的通知》（发改产业[2006]1532号）等有关规定，现将经审查批准的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品（第166批）予以发布。
这是我国通过国家发改委审查的第一批二甲醚汽车和生产企业，这必将对将来二甲醚汽车产业的发展起到积极的推动作用，同时也表明，二甲醚汽车的已经解决了产业化开发所遇到的所有难题，正式进入产业化开发阶段。
伴随着国际能源的日益紧张，根据我国实际情况，走能源多元化道路必将积极的促进二甲醚汽车真正进入百姓的生活，发展二甲醚汽车可以对缓解我国车用燃料紧张情况将起到积极的作用。