制动液的正确选择和使用
汽车制动液的正确选用及注意问题
汽车制动液的正确选用及注意问题作者：毛秋燕来源：《现代企业》2018年第04期改革开放30多年以来，国民的生活水平有了很大提高，而汽车也走进了千家万户。
为了满足不同消费群体的需求，汽车品牌也层出不穷，对于不同品牌的汽车选用制动液也是不一样。
如果制动液使用不当将导致汽车的制动系统受到损害，影响最大的是汽车的可靠性与汽车的行驶安全系数。
为了使广大消费者对汽车的保养有一个初步的认识，本文根据国家颁布的GB12981-2012标准对制动液分级正确选用的方法和注意要求点进行一个论述。
一、汽车制动液概述汽车制动液对于一般的使用者可能听起来比较陌生，而换另一种最通俗的叫法就一下明白了，那就是人们常说的刹车油或者叫刹车液。
主要用在汽车液压制动系统中做传递压力，实现车轮制动器一种功能性液体，制动工作压力范围一般在2Mpa，有时高的时候可达到4～52Mpa。
各个国家汽车品牌的发动机产品性能是不一样的，汽车制动系统结构也随之不一样，从而对自动液的使用要求也是不一样。
随着国内高速公路的发展，制动系统的结构也在升级，对制动液的性能要求也在逐步提高，因为制动液的质量性能是人们选用关键目标之一。
它直接关系到制动系统的可靠性与汽车行驶的安全性。
所以选用对应质量等级的制动液是非常重要。
制动液的种类，分为三类：蓖麻油醇型制动液、矿物油型、醇醚型三类，其中蓖麻油醇型制动液现在基本处在淘汰状态，现在对三类油型进行优缺点进行简单的介绍。
蓖麻油醇型制动液：生产原料比较容易获得，生产工艺也不复杂，比较简单，润滑性能比较好。
但是最致命的缺点是沸点低容易产生气阻，在低温的使用过程中性能还不稳定，不适用于四高状态下使用：高速、高功率、高负荷、高压液压制动汽车中使用，这种产品早出现在上世纪70年代，后面由于国家标准GB10830-1989开始实施就被强制淘汰。
矿物油型制动液：它的优点在于没有气阻现象，质量稳定、低温流动性好、防锈性能好、不腐蚀金属，消耗少，经济效果好。
制动液
三、不同种类制动液混合使用造成的影响有多大
当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。
而制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。同样，水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。例如：在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。
它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换皮碗、活塞，清洗回油阀。
制动液又称刹车油，有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
目录
介绍
类型
制动液有三种类型。
一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季,
汽车制动液的正确选用与更换
汽车制动液的正确选用与更换制动液用于液压制动系统和液压离合器操纵系统的能量传递，制动液的质量直接关系着行车安全。
为了保证汽车行驶安全，汽车制动液必须具有适当的黏度、气阻温度、氧化安定性及橡胶溶胀性等。
本文将对制动液性能要求、制动液选用及更换注意事项等内容作具体介绍。
标签：汽车;制动液;选用1.制动液性能要求（1）黏度制动液必须有合适的高、低温黏度，其高温（100℃）运动黏度不低于1.5mm2/s，否则将起不到润滑作用，而且密封性差，容易出现渗漏;而低温（- 40℃）运动黏度不应大于l800mm2/s，否则在严寒地区使用时，由于流动性差会影响安全。
（2）平衡回流沸点和气阻温度平衡回流沸点是指在一个单位大气压下，60mL制动液在容量为lOOmL并装有回流冷凝器的圆底烧瓶中，在规定的回流速度下的沸腾温度（经压力校正）。
平衡回流沸点越高，动液在使用时越安全可靠，在制动液规格中对平衡回流沸点作了规定。
气阻温度是指制动液温度升高蒸发汽化，导致气阻，使汽车制动液压系统开始失去制动能力的温度。
气阻温度越高，制动液在使用时就越安全可靠。
一般来说，平衡回流沸点高的制动液，其气阻温度也高。
（3）湿平街回流沸点当制动液含有（3.5±0.5）%的水时，所测定的平衡回流沸点称为湿平衡回流沸点。
这一性能指标是考虑到汽车在使用中，制动液不可避免的会吸人一部分水分，吸有水分的制动液其平衡回流沸点和气阻温度都会降低，这就会影响制动液的使用性能，当制动液含水2.0%时，其平衡回流沸点可由193 ℃下降到150℃。
因此，制动液在使用和贮存时要注意避免吸水。
（4）氧化安定性和防腐性为防止制动液对制动系统部件产生腐蚀作用，制动液中必须加入抗氧剂、防锈剂和多种抗腐蚀添加剂，来有效地控制制动液的酸值和提高其抗腐蚀、防锈蚀的能力。
而氧化安定性直接关系到制动液的使用寿命，所以制动液的规格中规定制动液在规定条件下进行70℃、168h的氧化试验，以测定制动液的氧化安定性。
机动车制动液的选择和使用（最新整理）
机动车制动液的选择和使⽤（最新整理）机动车制动液的选择和使⽤⼀、机动车制动液的作⽤：制动液是保证机动车制动系统稳定、灵敏操作和机动车⾏驶安全的重要物质，是机动车⽤特种液之⼀，其在制动系统中的作⽤表现在以下四个⽅⾯：1．传递能量作⽤：传递制动能量，驱动制动装置正常可靠的⼯作。
2．冷却降温作⽤：制动装置执⾏制动刹车时，摩擦零部件温度会迅速升⾼，制动液可在⼀定程度上起到冷却降温作⽤。
3．防锈防腐作⽤：制动系统的⾦属件在空⽓中很容易产⽣锈蚀，防腐蚀性能优良的制动液可以延缓⾦属件的锈蚀。
4．润滑作⽤：制动液可以对制动泵的运动部件起到润滑作⽤。
⼆、机动车制动液的性能：刹车泵⼀般装在较密封的车轮内，空⽓流动不好，在机动车⾼速⾏驶时使⽤刹车，制动液要承受很⾼的温度。
⾼温可能会使制动液汽化⽽产⽣⽓阻，使刹车失灵。
如果制动液⾼温时黏度太低，会造成机械磨损和泄露，在低温时黏度过⾼，会导致传动不良、刹车失灵，因此制动液要有合适的⾼低温黏度。
对制动液具备的性能要求如下：1．较⾼的沸点，较低的蒸发损失。
2．适宜的⾼低温黏度，良好的低温流动性和润滑性。
3．良好的混容性和橡胶适应性,制动液要与刹车系统中的各种⾦属零部件及橡胶密封件具有很好的相容性。
4．良好的热安定性、⽔解安定性和化学稳定性。
5．良好的润滑性和防腐蚀性。
三、机动车制动液的分类：机动车制动液⾃从20世纪30年代开始使⽤，其发展经历了3个品种类型：醇型、矿物油型、合成型。
1．醇型：醇型制动液的基本组成是蓖⿇油和醇类如甲醇、丁醇等。
该型制动液润滑性好，原料易得，⼯艺简单，较好的满⾜了早期机动车制动系统的要求，但因其存在低温性能差、⽔溶性差、平衡回流沸点低等⽅⾯的缺陷，不能满⾜现代机动车制动系统的需要逐渐被淘汰。
我国已经于1990年强制淘汰了该型制动液。
2．矿物油型：矿物油型制动液是以精致的柴油馏分经深度脱蜡后的成分为基础油，加⼊增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调和⽽成。
矿物油型制动液有⾼温质量稳定，低温流动性好，对⾦属⽆腐蚀作⽤，消耗少，经济效益好等优点。
制动液指标
制动液指标
制动液指标指的是制动液的性能指标，包括以下几个方面：
1. 沸点：制动液在高温下沸腾的温度，通常分为干沸点和湿沸点。
干沸点指的是没有吸湿的制动液在高温下的沸点，湿沸点指的是制动液吸湿后在高温下的沸点。
沸点越高，制动液的耐高温性能越好。
2. 粘度指数：制动液的粘度指数反映了它在不同温度下的流动性能。
粘度指数高的制动液，在高温下的粘度变化较小，保持制动液的流动性能。
3. 腐蚀性：制动液对橡胶和金属的腐蚀性能。
制动液不应对制动系统中的橡胶密封件和金属零件产生腐蚀作用，以保证制动系统长期可靠运行。
4. 吸湿性：制动液对空气中水分的吸收能力。
制动液在使用过程中会不可避免地吸湿，过高的吸湿性会导致制动液的沸点降低，影响制动液的性能。
5. 抗泡性：制动液在使用过程中应具有良好的抗泡性能，以防止制动系统出现气泡，影响制动力的传递效果。
以上是制动液指标的一些常见方面，不同国家和地区可能存在不同的标准和要求。
在选择和使用制动液时，应注意制动液的性能指标符合相应的标准要求，并且定期检测和更换制动液，以保证制动系统的正常工作。
“汽车工作液的正确使用”教案讲义
更换新的制动液时，通常应清洗液压制动管路，采用不拆 卸管路而有良好清洗效果的步骤:
由两人配合，一人踏住制动踏板， 另一人按由远而近的顺序拧松制动分泵的放气螺钉，使旧 制动液和污物从此排出。 当储液罐内刚好没制动液时加入新制动液； 再按上述方法将旧制动液彻底排净，直到新制动液流出为 止，并排除制动器中的空气，补充制动液至正确的液面高度。
高温抗气阻性能已达SAE，1703C水平。 我国一般地区均可使用
相当于SAE，1703水平。 我国广大地区均可使用
相当于ISO4926-1978和DOT3的水平。 我国广大地区均可使用
相当于DOT4水平。 我国广大地区均可使用
相当于DOT5水平。 我国广大地区均可使用
二、制动液的品种、牌号及鉴别方法（2－3）
一、选择题
1．汽车制动液高温抗气阻性的指标是（ ）和（ ）。
A.平衡回流沸点
B.馏分沸点
C.湿平衡回流沸点
2．为保证制动可靠，要求汽车制动液在低温时具有较好的（ ）
A.低温流动性
B.抗腐蚀性
C.防锈性
二、填空题
1．汽车制动液的使用性能有
、
稳定性和抗氧化性。
2．国外汽车制动液典型规格有3个系列
3．我国将合成制动液定为
一、制动液的选择与使用（1－7）
③制动系统中空气的排除
一人连续踏下制动踏板，待踏板升高后踏下不动，另一 人旋松放气螺钉，使空气随制动液一同流入容器。
踏板踩到底，空气尚未放净时，应旋紧放气螺钉，放松 踏板，然后再进行第二次放气，如此反复进行，直到排出的 全部为制动液时为止。
放气一般按“右后轮分泵→左后轮分泵→右前轮制动钳 →左前轮制动钳”；
制动液是制动操纵系统和离合器操纵系统 以液压传递动力的液压油，常用的牌号和 规格很多。 怎样进行鉴别和选购呢？ 在具体的使用过程中应该注意哪些问题呢？
汽车制动液使用注意事项
汽车制动液使用注意事项
以下是汽车制动液使用的一些注意事项：
1. 使用正确型号的制动液：根据汽车制造商的建议和车辆的规格，选择正确型号的制动液。
制动液通常分为DOT3、DOT4和DOT5三种。
不同型号的制动液具有不同的性能和耐受能力，使用不正确的型号可能引起制动系统故障。
2. 注意制动液的保质期限：制动液会随着时间的推移而分解和吸湿。
因此，制动液通常会有一个保质期限，建议及时更换。
3. 防止制动液受到污染：制动液是一种易吸湿的液体，容易被空气中的水分和污染物所吸收。
使用制动液时，应确保容器密封良好，并且在添加或更换制动液时，应尽量避免污染物进入制动液中。
4. 不要混合不同的制动液：不同型号的制动液具有不同的化学成分，混合不同型号的制动液可能导致化学反应和制动系统故障。
因此，在更换制动液时，应将旧液完全排出，并且使用相同型号的新液。
5. 定期检查制动液水平：应定期检查制动液的水平，并及时添加或更换。
制动液水平过低可能导致制动系统失效。
6. 注意制动液温度：制动液在制动过程中会产生热量。
如果制动液温度过高，
可能会引起制动液沸腾而导致制动系统失效。
因此，在制动严重或经常制动的情况下，要特别留意制动液温度。
7. 如果不熟悉制动液的添加和更换过程，最好请专业技师进行操作。
错误的操作可能导致制动系统故障，严重影响行车安全。
制动液使用注意事项
制动液使用注意事项
制动液是汽车制动系统中非常重要的一部分，它的使用直接影响到行车的安全性和可靠性。
以下是一些制动液使用的注意事项，希望对大家有所帮助。
首先，选择合适的制动液非常重要。
制动液通常分为几个不同的等级，如DOT3、DOT4和DOT5等。
在选择制动液时，我们应该根据车辆制动系统的要求来确定合适的等级。
如果使用不合适的制动液，可能会导致制动效果不佳或者制动失灵，给驾驶带来极大的危险。
其次，制动液需要定期检查和更换。
由于制动液是一种含水液体，在长时间使用后会吸收大量的水分。
当水分超过一定比例时，制动液的沸点将会下降，从而降低制动的效果。
因此，我们应该定期检查制动液的沸点，并在需要时进行更换。
一般来说，制动液的更换周期为两年左右。
此外，制动液应该避免与空气接触。
制动液在使用过程中，容易受到空气中的湿气的影响而发生氧化。
因此，在更换制动液时，应该尽量减少接触空气的时间。
为了达到这个目的，我们可以使用专业的制动液更换设备，或者请专业技师进行更换。
最后，制动液的储存也需要注意。
制动液需要储存在干燥、阴凉的地方，远离火源和高温。
如果制动液暴露在阳光下或高温环境下，可能会导致制动液的质量受损，影响使用效果。
总之，制动液在汽车制动系统中起着至关重要的作用，正确的使用和维护制动液，对行车的安全和可靠性至关重要。
希望大家能够按照上述注意事项来使用制动液，确保行车的安全。
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制动液的正确选择和使用
随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。
由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。
有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。
因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。
一、制动液的类型
就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。
其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。
1．醇型制动液
醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。
我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。
2．矿物油型制动液
矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。
使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。
矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。
目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。
3．合成型制动液
合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。
目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
⑴醇醚型
醇醚型的化学成分为低聚乙二醇或丙二醇。
产品性能较为稳定，成本较低，用量最大，在我国为主流级别制动液。
其缺点是沸点不大高，吸湿性强，有较强的亲水性，所以在使用过程中其含水量会逐渐增高，会随着水分含量的增高，制动液的沸点降低，制动性能也随之下降。
此制动液一般每两年更换一次。
⑵酯型
酯型是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯，通过和硼酸的酯化反应而成。
沸点高，所以制动性能更好。
抗湿能力强，能分解所吸收的水分，从而减缓由于吸水而导致的沸点下降。
所以，酯型性能比醇醚型更好，价格也更高，更适用于ABS液压制动系统的车辆。
⑶硅油型
硅油型的化学成分为聚二甲基硅氧烷，并加有其他添加剂。
具有更优异的高低温性能，吸水性小，并且吸水后的黏度和沸点几乎不变，所以称为全天候型制动液。
但成本高，市面上很难见到。
二、汽车制动液的关键技术指标
合格的制动液，必须在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下都能保证制动力的传递；能够有效润滑制动系统的运动部件；对制动系统的金属和非金属材料没有腐蚀性。
为适应汽车工业的发展，2004年1月，我国实施与国际通用标准接轨的国家强制产品标准GBl2981-2003《机动车辆制动液》。
并将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5三个级，其中H 代表合成，Z代表制动，Y代表液体，分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5制动液标准，与国际标准一致。
其技术指标共有14项，分别是外观、干平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、－40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、溶水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。
其中最主要的几个技术指标介绍如下（具体参数见表1）。
1．外观
制动液的外观应清澈透明，无杂质，无沉淀和悬浮物。
2．干、湿平衡回流沸点
简单地理解，干平衡回流沸点就是指制动液含水量为零时的沸点。
该沸点越高，制动液的高温性能越好。
而湿平衡回流沸点是指制动液点加入一定量水分后测得的沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能。
湿平衡回流沸点越高，耐高温性能越好。
汽车制动时，制动蹄片摩擦产生大量的热量，会引起制动液温度的升高。
干、湿平衡回流沸点低的制动液，容易产生气泡或气体，这时踩踏板，会有踏空的感觉或感到制动不灵。
国家标准GBl2981-2003中规定，制动液的干沸点必须大于205℃，湿沸点大于140℃。
3．运动黏度（100℃、－40℃）
制动时，由于摩擦发热可使蹄片温度高达250℃，其热量有一部分传给制动液，使其工作温度达70～90℃，甚至在频繁制动时，其温度可达成110℃。
为了保证制动液在温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，国家标准G812981-2003中规定，高温运动黏度（100℃）大于1.5mm2/s。
在最低温度约－40℃的寒冷地带，则要求制动液不能出现结晶、分层等现象。
否则易造成制动迟缓，甚至制动失灵。
因此，标准规定低温运动黏度（－40℃）：HZY-3、HZY-4等级小于1500 mm2/s；HZY-5等级小于900mm2/s。
满足国家标准的制动液，不仅能在高温地区（30℃以上），而且在寒冷地区（－30℃以下）都能够制动可靠。
气温高时，制动不软；气温低时，制动不滞后。
4．对橡胶适应性
为了保证制动液不渗漏，并传递制动能量，制动泵中使用了橡胶皮碗及垫圈等橡胶件。
制动液直接与这些橡胶部件相接触，保证这些橡胶件正常工作不引起过度的软化、溶胀、固化和收缩，合格的制动液对橡胶适应性好，不会使橡胶产生溶胀作用。
5．对金属腐蚀性
汽车制动液接触的金属有铁、铜、铝及合金等多种金属元素，这些金属一旦被腐蚀，制动液容易漏出或金属部件锈蚀，出现卡死现象，导致制动失灵。
所以，制动液必须具有优良的金属防护性能。
合格的制动液都含有防腐剂、抗氧化剂等添加剂，以减少金属腐蚀。
GBl2981-2003中规定了金属腐蚀指标为：铸铁质量变化±0.2mg/cm2，铝质量变化±0.1mg/cm2（100℃/120h）。
6．pH值
制动液在储存和使用过程中会发生氧化，生成一定量的酸性物质，为了使其具有适当的中和酸性物质的能力，减小腐蚀金属、橡胶等与制动液接触的材料，制动液应具有一定的碱性和储备碱度，要求使用中的制动pH值为7～11.5。
通常好的制动液，pH值在8.0至9.5之间，以保证比较活泼的铝等金属零部件不受腐蚀。
三、制动液的正确选择与使用注意事项
1．正确选择
⑴正确选择制动液的等级
一般来说，知名品牌信誉较好，产品质量比较可靠。
选择时必须按照车辆使用说明书的要求选择制动液，因为各汽车生产厂家在推荐制动液时都是经过充分论证和大量实车实验的。
一般微型、中低档汽车适宜选取HZY3（或DOT3）标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4（或DOT4）标准的制动液。
⑵制动液的质量判断
①看包装。
国家标准GBl2981-2003中规定，制动液外包装上必须标明平衡回流沸点、湿平衡回流沸点。
并且查看是否有生产许可证号，包装桶上没有标明这三项的制动液，不要选购。
②看颜色，闻气味。
好的制动液为浅黄色、透明、无杂质的液体，打开瓶后嗅不到异味，不合格制动液有难闻气味，不透明、无色或奇怪颜色。
③用火烤或点燃。
将少量制动液滴在金属片上，用打火机在下面烤，劣质制动液很容易蒸发，而合格制动液不容易蒸发；把火靠近制动液，合甲醇多的劣质制动液有可能点燃，而合格制动液很难点燃。
④凡是标明平衡回流沸点低于205℃的产品均为不合格品，不要选购。
2．使用注意事项
⑴不同类型和不同牌号的制动液不能混存混用。
由于不同类型的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象。
这些沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。
⑵注意防潮。
将容器盖严，防止吸收水汽而降低平衡回流沸点；更换下来和装在未密封容器内的制动液不能继续使用。
⑶定期更换。
由于汽车制动液有一定的吸水性，使用一定时间后，随着制动液中含水量的增多，制动系统很容易产生气阻现象，从而影响行车安全。
DOT3和DOT4制动液一般经过12个月的使用以后，其含水量平均可达3%，因此使用中的制动液建议每2年（或4万km）更换一次（根据车型不同，具体以厂家保养计划为准）。