船用发电机的故障与分析
船舶发电机常见故障及对策
船舶发电机常见故障及对策摘要：结合实际，对船舶发电机常见的故障进行研究，同时根据故障现状给出了针对性的控制措施，希望可以给相关工作人员提供参考。
关键词：船舶；发电机；常见故障；对策引言对于船舶动力系统而言，发电机是非常重要的，发电机能否正常运转直接关系到船舶能否正常工作，更关系到船舶的安全。
近年来，伴随着我国经济和科技的快速发展，在船舶发电机的维修和制造领域，多种技术的出现促使故障得到了有效的排除，大大提升了船舶的安全性，促使其工作效率提升的同时也促使其寿命得到了提升。
但是，船舶发电机还是存在一定的常见的故障，而对于常见故障能否短时间内被排查出具体问题的成因是非常关键的。
1.故障诊断船舶发电机是船舶运行过程中重要的结构，因此其一旦出现故障，竟会引起重要的安全问题，对于船舶发电机的故障诊断就非常重要。
在船舶整体结构中，零件和组成设备是非常多的，而发电机作为动力源泉也是最为关键的。
对于发电机的诊断应到注意按照具体的方案执行。
某其中工程用船舶，其主发动机是功率为1000kW的S6U-PTK型号，其转速达到了750rmp，在船舶进行作业的过程中，如果船舶发生了突然性的发动机跳闸。
首先要进行排查，在排查过程中，发电机的机盘车是处于正常状态的，但是却存在着烧焦的气味，此时就要对其主要的零部件进行测量，查看温度是否正常，但是，如果轴下方出现了少量的粉末状物体或者碎片碎屑等，则可以初步判断这次事故的是轴承磨损造成的。
在经过大致分析相关故障以后，相关的技术人员需要对发电机的关键部位进行再次复查，而后对根本原因进行分析：首先要拆除发电机，在产出以后就会发现轴承内的滚珠出现了问题，可能发生了碎裂和破坏，并产生了位移，这就会在一定程度上导致发电机转子下沉，而转子的下沉必然就会促使转子和定子之间的距离被缩短，这样就会促使摩擦不断加重，长此以往，就会发生发电机短路的情况，此外，值得注意的是，这样的故障时不容易被发现的，而且发生故障是瞬时间的问题，因此只能通过烧焦的味道发现具体的故障，但此时，点击系统如果已经启动了自我保护装置，那么就会发生跳闸现象。
大型船用发电柴油机排烟温度过高故障判断与消除
一、故障分析、判断与消除排烟温度是反映发电柴油机热负荷大小的重要参数,而影响排温的两大因素是换气质量和燃油喷射与燃烧质量。
在柴油机管理中,影响换气质量的因素有:(1)废气涡轮增压器故障;(2)进气系统严重漏泄;(3)空冷器堵塞和脏污;(4)进气总管着火;(5)气道脏堵;(6)进排气阀故障。
影响燃油喷射与燃烧质量的因素有:(1)燃油质量问题;(2)各缸负荷不均;(3)喷油器雾化不良;(4)喷油正时问题。
用发电机大修机会，抽取NO.1机做吊缸试验,请专家配合检查，并从如下几方面进行分析排查及故障处理:1、从燃油喷射与燃烧质量方面考虑(1)该发电柴油机使用的是轻柴油,查看副机(即发电柴油机，相对动力柴油机简称副机）日记一年来的记录，排气温度没有因为每次在不同港口加油而发生明显变化,说明长期以来所用油品不成问题。
(2)查看副机日志,确实存在各缸负荷排温不一致现象，最高与最低差值60℃。
吊缸前通过测取该机各缸高压油泵刻度值,喷油提前角、爆压值,进行比较分析,得出如下结论:各缸高压油泵油门刻度值都一致，排除了各缸供油量不一致的嫌疑;各缸100kW 负荷时的喷油提前角均为17°，与说明书100%负荷时的喷油提前角17.5°较一致,也排除了个别缸喷油提前角太小而使爆压降低，排温升高的可能性;拆检试验各缸喷油器,各缸的喷油器启阀压力正常,密封性良好,只是雾化状况不一致,为了确保故障排查成功,将各缸的喷油嘴全部换新,重新调试启阀压力到正常值28MPa,雾化状况都良好一致。
2、从换气方面考虑(1)吊缸前通过测取各缸示功图做比较,最大压缩压力各缸都无异，排除了进排气阀和缸内漏泄,空气量不足所致的排温升高因素。
(2)空冷器送船厂进行化学清洗,检查、试压,通过这一做法，既清通了空冷器海水侧也洗净了空气侧换热面的脏污,确保空气流通不会脏堵和空气足够冷却。
(3)增压器送专业厂家清洗检修,从厂家的检修报告中反映,轴承松旷,转子主轴下沉,铝质油封圆周向摩擦受损，做动平衡修磨压气端叶片3g，并换新轴承和新油封。
船舶主发电机常见故障
船舶主发电机常见故障船舶电气设备的故障分析船舶电气设备在长期运行过程中由于受到内在因素(如设计，材料制造，安装工艺等)和外部条件(如负荷突变，维护管理不到位，机舱环境异常恶劣海况等)的影响，可能使电气设备的使用性能或技术状态不断下降。
电气设备的功能部分或全部丧失。
最终导致故障发生。
1故障征兆故障是指系统中设备或零部件原有功能的丧失。
这是广义的功能障碍的一种状态。
除突发故障外，任何故障在发生前均会有不同形式的信息显示，即故障先兆。
也可以说是故障初期表现形式。
电气设备故障先兆可以表现为：1)功能异常：如发电机启动困难，功率不足，马达转速不稳等。
2)电流异常：电气设备工作电流超过正常标准。
马达电流突然比平时增大较多。
3)温度异常：电气设备工作温度异常升高。
发电机绕组高温。
电动机轴承高温等。
4)声音异常：有各种不正常声音出现。
5)气味异常：有绝缘材料的烧焦味。
6)各种显示仪表指示不正常，可以帮助分析判断故障。
2故障分类船舶电气设备故障现象是复杂多变的。
以不同角度将其分类可以清晰地显示出故障的原因，性质和对整个系统的影响。
这有助于我们认识故障和排除故障。
也便于对出现的故障进行统计，整理。
为今后的设计制造和维修提供重要的信息和依据。
2．1 按故障对系统的正常运行可能会发生影响程度分类1)一般故障：可以报警(声光)但一般不跳闸或仅局部切除。
也可能不报警：虽有异常但没有达到报警值，设备仍然在工作。
2)严重故障：声光报警，可自动切除故障部分设备。
3)重大故障：可发生全船跳电，视故障情况可发生分级卸载。
如发生全船跳电，应急发电机应自动启动。
2．2 按故障发生和演变过程的特点分类1)突发性故障：因外界随机因素或材料内部的潜在缺陷引起的故障，无故障先兆，难以预测。
2)渐进性故障：因电气设备长时间运行，零部件的磨损，腐蚀疲劳，材料变化累积。
使其性能逐渐变坏而发生故障。
这类故障通过连续的状态检测可以有效地防止故障发生。
3)波及性故障：由某一故障引发而产生新的故障也称二次故障。
船舶电气设备的故障及维护策略分析
船舶电气设备的故障及维护策略分析船舶电气设备是船舶安全运行的重要保障，其故障可能会对船舶造成严重影响甚至危及安全。
对船舶电气设备的故障及维护策略进行分析十分必要。
一、船舶电气设备的常见故障1. 电缆故障船舶电缆经常处于潮湿、高温、低温等恶劣环境中运行，容易受到外界环境的影响而发生老化、磨损、绝缘破损等故障。
2. 开关设备故障船舶的开关设备包括主开关、分配开关、断路器等，这些设备长期在高电流、高压的环境下运行，容易因线路接触不良、触点老化、过载电流等原因而发生故障。
3. 发电机故障船舶的主发电机长期在高负荷状态下运行，容易造成发电机绕组发热、绝缘老化、轴承磨损等故障。
4. 自动化设备故障船舶的自动化设备包括控制系统、仪表仪器等，这些设备容易受到湿度、震动、腐蚀等因素的影响而发生故障。
1. 定期检查维护船舶电气设备在航行过程中应定期进行检查维护，特别是对于电缆、开关设备等易受外界环境影响的设备，应加强检查，发现问题及时处理，以防止故障的发生。
2. 温度控制船舶电气设备长期在恶劣的温度环境中运行，容易出现故障，因此可以采取降温措施，如增加散热设备、保持通风良好等，以保证设备正常运行。
3. 使用优质零部件在船舶电气设备的维修更换过程中，应选用优质的零部件，以保证设备的可靠性和稳定性。
4. 定期维护计划制定船舶电气设备的定期维护计划，包括设备的清洁、润滑、绝缘电阻测试、接地测试等，以确保设备的正常运行。
5. 增加备用设备船舶电气设备可能在航行途中发生故障，因此应在船上备有一定数量的备用设备，以便在紧急情况下及时更换，保证船舶的正常运行。
结语：船舶电气设备的故障可能给船舶带来巨大的安全风险，因此船舶电气设备的维护至关重要。
只有加强对船舶电气设备的检查维护，并采取科学的维护策略，才能保证船舶的安全运行。
希望船舶管理方能足够重视船舶电气设备的维护工作，确保船员及船舶的安全。
船舶检验中常见机械故障及对策
船舶检验中常见机械故障及对策船舶作为海上交通工具，其机械设备的正常运行对船舶的安全航行至关重要。
由于船舶长时间在海上航行，机械设备常受到海水腐蚀、高温高压等环境因素的影响，容易出现各种故障。
本文将针对船舶检验中常见的机械故障及对策进行总结和分析，以期为船舶运营和维护提供一定的参考。
一、主机故障1. 轴承故障：轴承故障是船舶主机常见的故障之一，主要表现为轴承发生磨损、损坏、噪音异常等。
对策是定期进行轴承润滑维护，检查轴承是否有异常磨损，及时更换老化的轴承。
2. 活塞环故障：活塞环故障是导致主机工作不稳定的重要原因之一，主要表现为活塞环磨损、断裂、漏气等。
对策是清洗活塞环槽，更换损坏的活塞环，确保活塞环的正常工作。
3. 缸盖漏水：缸盖漏水是船舶主机工作时常见的故障之一，主要表现为缸盖上出现水渍和水迹，影响主机的正常工作。
对策是定期检查缸盖螺栓是否松动，隔离出水渍，进行紧固处理。
1. 发电机故障：发电机故障是船舶辅机常见的故障之一，主要表现为发电机输出电压不稳定、发热过高、损坏等。
对策是定期检查发电机的绝缘情况、定子绕组的接地情况，及时清洗和维护发电机。
2. 冷却水泵故障：冷却水泵故障是船舶辅机中常见的故障之一，主要表现为冷却水泵漏水、叶轮叶片损坏、运转不畅等。
对策是定期检查冷却水泵的密封情况、叶轮叶片的磨损程度，确保冷却水泵的正常工作。
3. 柴油机故障：柴油机故障是船舶辅机中常见的故障之一，主要表现为柴油机无法启动、功率下降、喷油系统故障等。
对策是定期清洗柴油机各部件，更换老化的喷油嘴和喷油泵，保证柴油机的正常运转。
三、舱面等舱室设备故障1. 加热器故障：加热器故障是舱面设备中常见的故障之一，主要表现为加热器加热不均匀、加热温度不稳定等。
对策是定期清洗加热器管路，检查加热器加热元件的接线是否松动，及时更换老化的加热元件。
2. 排污系统故障：排污系统故障是舱室设备中常见的故障之一，主要表现为排污系统排放异常、排污管道堵塞等。
船舶电动机常见故障及处理分析
一船舶电动机常见故障1．船舶电动机绕组接地故障这类故障出现的原因有四种:其一，只有船舶在正常运行时，电动机才有用武之地，船舶的工作地点是在水中，所以电动机的工作环境不可能一直保持干燥，另外水面上空气也是潮湿的，作用在电动机绕组上，会使该部分的绝缘层逐渐失去原来的作用。
其二，只要船舶运行，电动机就一直处于正常工作状态，没有停歇时间，所以电动机绕组会因为使用时间过长，导致绝缘层一直受高温影响，绝缘效果逐渐丧失，使用周期减短。
其三，电动机绕组和前后端盖之间保持一定的距离，绕组才会保持正常，但此距离被电动机二次组装时打破，绕组接地故障出现。
其四，绕组不出现接地故障的前提是绝缘层一直发挥正常的功能，所以当电机轴承损坏，不能对转子进行控制时，坚硬的转子直接作用在绝缘层上，使其不能保持原来的形态。
2.船舶电动机使用中出现过热或冒火主要原因有六种:其一，电动机的轴承处于正常的工作状态，定子与转子才会相安无事，两者之间应保持一定的安装间隙。
但如果轴承失常，这两者也会失控，会直接发生摩擦，热量产生。
其二，工作电压超过额定电压，铁心也不能保持正常温度。
其三，电机减压，输出功率减小，绕组过流，电动机被烧坏。
其四，电机三相不全。
其五，电机温度升高时，散热风扇失效。
其六、定子绕组和转子之间的距离为零。
3.船舶运行中电动机出现震动和噪声主要原因是:电动机和三相有关的电源箱不能保持原来的正常状态，电动机缺相运行。
在这样的情况下，转子会因为定转子之间产生的交变脉冲磁场停止运动。
这是因为该磁场均匀分解后的正反方向磁场产生的转矩，在正反方向上也是均匀的。
所以当为转子提供工作动力的合转矩为零时，转子不仅不能运行，还会发出噪声。
如果此时三相电源线再断掉一根，在额定负载的作用下，正向转矩超过反向，电机过流，相关部分会被烧坏。
4.单相电容启动电动机故障主要有两种，分别是:( 1) 电动机在接电条件下不能运行;( 2)运行后电机温度升高过快;前者出现原因是主副绕组线圈分别开路，或者电机过载。
船舶电气设备的故障及维护策略分析
船舶电气设备的故障及维护策略分析船舶作为水上交通工具，在航行中离不开各种各样的电气设备，这些设备包括发电机、马达、控制系统、电缆等，它们为船舶提供动力、照明、通讯等各种服务。
由于船舶长时间在海上航行，加之恶劣的海洋环境和高强度的工作负荷，船舶电气设备往往容易发生各种各样的故障。
对船舶电气设备的故障进行分析，并制定相应的维护策略，对保障船舶的安全和正常运行具有非常重要的意义。
一、船舶电气设备的故障1. 发电机故障发电机是船舶上最重要的电气设备之一，它负责为船舶提供电力。
发电机故障会直接影响船舶的正常航行和生活用电。
常见的发电机故障包括绕组短路、绕组接地、轴承损坏、励磁系统故障等。
船舶的电缆布线非常复杂，常见的故障包括短路、断路、接触不良等。
由于船舶的环境复杂，电缆易受潮气、盐雾、机械损伤等影响，因此电缆的故障频率相对较高。
3. 马达故障船舶上的马达用于驱动各种设备和船舶本身，如推进器、泵、空调等。
马达故障会直接影响船舶的动力和各种设备的运行。
常见的马达故障包括绕组烧坏、轴承损坏、绝缘老化等。
4. 控制系统故障船舶的控制系统负责监控和控制各种设备的运行，如推进系统、泵系统等。
控制系统故障会导致船舶的操纵受阻，直接影响船舶的安全航行。
1. 定期检查和保养船舶电气设备的维护策略首先是定期检查和保养。
定期检查发电机、电缆、马达、控制系统等电气设备的运行情况，及时发现和处理存在的问题，延长设备的使用寿命，减少故障发生的概率。
2. 加强绝缘检测与维护绝缘老化是船舶电气设备常见的故障原因，因此加强绝缘检测与维护是非常重要的。
船舶上应定期进行绝缘电阻测试，发现问题及时处理，减少绝缘老化导致的故障。
3. 保持干燥和清洁船舶处于海上环境中，湿气和盐分对电气设备的影响非常大。
保持船舶内部的干燥和清洁是预防电气设备故障的重要方法。
定期清洁设备和电缆，保持设备的干燥和通风，减少潮气和盐分对设备的腐蚀。
4. 更新设备和技术随着科技的不断进步，船舶电气设备的更新换代非常迅速。
船用柴油机常见故障的维修对策
目前，国内的船舶建造普遍使用船用柴油机作为动力装置，对此，需要重视柴油发电机的故障诊断与定期检修工作。
做好船用柴油机的故障处理工作对保障船舶航行安全和船员人身安全具有重要意义。
从船舶柴油机的结构角度看，对其进行维修并不是单纯地换装、拆装，而是对机器内部的整体结构进行分析，针对故障部件进行处理。
所以，诊断船舶柴油机的常见故障，对提升其故障检修效果具有重要影响。
随着科学技术的进步，各种新的检测技术被应用到柴油机的故障诊断中，国内该领域研究者为保障船舶运行安全，针对柴油机常见故障，提出了多种诊断技术。
但在实践中，由于维护人员技术水平的限制和柴油机自身故障具有隐蔽性与复杂性特点，产生维护费用高昂和资源浪费的现象。
为保障船舶运行安全，从船用柴油机的结构入手，对其常见故障进行了分析，提出有效的故障诊断和维护措施。
一、船用柴油机的基本构成1、机体组件与曲柄连杆系统船用柴油机由各机械和动力部件构成，其中，机体总成系统是船用柴油机的基本构架，可以保障柴油机在船舶上正常工作。
发动机总成系统包括缸盖、缸体等，由多个部件构成，是整个发动机系统的一个有机整体。
此外，船用柴油机的曲柄连杆系统也是柴油机和其他动力系统的重要组成部分。
曲柄机构包含活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等部件，其作用是将活塞的逆向运动转化成曲轴的转动，从而保证整个船舶的运行安全。
2、进气和燃料供应系统柴油机的进气和排气系统是柴油机的呼吸器，能为柴油机提供新鲜的空气和氧气，保证柴油机的工作状态。
同时，进气和排气系统也起到了排烟的作用，可以净化发动机内部工作环境，使发动机内的各系统部件能够正常运作。
由此可知，进气和排气系统是柴油机实现经济高效运行的保证。
此外，燃料供应系统包括高压油泵、喷油器等部分，是船舶柴油机的重要组成部分。
燃料供应系统的稳定性，对柴油机的总体性能和船舶高效运行有着重要的影响。
该系统的主要功能是根据船舶柴油机的特定载荷，对其进行燃料供应，并将合适的燃料注入发动机汽缸中，以确保整个系统正常运转。
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船用发电机的故障与分析
发表时间：2020-01-14T11:08:05.223Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：陈成
[导读] 摘要：船舶电站是船舶电气设备的核心，它担负着全船发、配电的重要任务，起着“心脏”作用。
中船澄西船舶修造有限公司坞修车间江苏江阴 214433
摘要：船舶电站是船舶电气设备的核心，它担负着全船发、配电的重要任务，起着“心脏”作用。
其运行可靠性对系统的正常运行、用户的不间断供电、保证电能质量以至整个船舶的安全运转都起着极其重要的作用。
而船用柴油发电机组又是船舶电站的重要组成部分。
由于船舶的特殊性，船舶电站只供电给一条船上负载的需要，所以单机容量和系统容量较陆用小。
根据不同的工况，相应地改变电力系统的运行方式，使电站的潜能充分发挥，并使电力系统安全、可靠、经济、优质。
关键词：船用发电机；故障；
电力系统容量相对于负载近似于无限大，负载对电网冲击小，船用发电机容量与负载接近，致使发电机经常处于突然投切负载的冲击性电动力影响之下。
还有船员的不规范操作以及电机出厂前的先天缺陷都会致使船舶同步发电机发生故障。
一、船用发电机的故障分析
1.发电机绕组的故障和不正常运行情况及分析。
通常，发电机绕组的故障类型主要有：定子绕组相间短路；定子绕组一相匝间短路；定子绕组单相接地；转子绕组一点接地或两点接地；转子励磁回路励磁电流消失。
发电机的不正常运行状态主要有：由于外部短路引起的定子绕组过电流；由于负荷超过发电机额定容量而引起的三相对称过负荷；由外部不对称短路或不对称负荷引起的发电机负序过电流和过负荷；由于突然甩负荷引起的定子电流过电压；由于励磁回路故障或强励时间过长引起的转子绕组过负荷等。
这些故障和不正常运行都和发电机绕组破坏有着直接的联系。
由于定转子之间有相对运动，一些电感系数是时变的，最后形成的是一组时变系数的微分方程，利用数值解法即可求取凸极同步发电机定子绕组内部故障的瞬态与稳态分量。
2.转子绕组故障。
发电机转子绕组故障的表现形式主要为匝间短路和接地故障。
由于绕组绝缘损坏造成转子绕组匝间短路后，会形成短路电流，从而形成局部过热点。
在长期运行下，局部过热点又会进一步引起绝缘损坏，导致更为严重的匝间短路，形成恶性循环的局面。
转子匝间短路同时会引起磁通的不对称和转子受力不平衡现象，而引起转子振动；定子绕组每相并联支路的环流；主轴、轴承座及端部磁化。
同时较大的短路电流可能会导致转子接地故障发生。
其故障原因是发电机转子通常包括多个磁极线圈，线圈引线和阻尼绕组等，具有较大的转动惯量。
由于离心力的作用，在运行中线匝绝缘的移动，转子绕组端部的热变形，线匝端部垫块松动或护环绝缘衬垫老化，小的导电粒子或碎物进入转子线圈端部和转子通风沟导致转子绕组匝间短路发生。
发电机转子绕组的接地故障包括一点接地和两点接地。
接地是指励磁绕组绝缘损坏或击穿而使励磁绕组导体与转子铁芯相接触。
发电机转子一点接地是一种较为常见的不正常的运行故障。
励磁回路一点接地故障对发电机一般不会造成危害，因为发电机发生转子绕组一点接地故障时，励磁电源的泄露电阻（对地电阻）很大，限制了接地泄露电流的数值，但如果再有另外一个接地点，即发生两点接地故障时会形成部分线匝短路，这是一种非常严重的短路事故。
转子两点接地在控制屏上一般表现为励磁电流及定子电流增大，励磁电压及机端出口电压下降，功率因数上升（甚至进相），并伴有剧烈的振动等现象，这时应做事故紧急停机处理。
当转子发生两点接地之后，两点之间构成回路，一部分励磁绕组被短接，两接地点之间将可能流过很大的短路电流，电流产生的电弧可能会烧坏励磁线圈及转子本体，甚至引发火灾。
接地故障发生的原因有：当发电机组运行时，转子在不停地运转，使线圈受到较大的离心力作用，经过长期的运行后，会使转子绕组产生轻微松动而使绕组的绝缘受到损伤；同时线圈内通过励磁电流，由于热效应作用，会加速转子绕组绝缘的老化变质；长时间的运转，空气中的灰尘及其它污垢会积附在绕组上面；检修时检修人员不小心将异物自转子大盖的网孔中掉入而损伤绕组的绝缘。
3.不对称运行。
发电机是根据三相电流平衡对称的工况下长期运行的原则设计制造的。
一般情况下同步发电机所带三相负载均为对称，即使有小容量的单相负载，如照明负载等，也会均匀的分配在三相中。
但同步发电机在运行时会遇到不对称运行问题，如发电机带有大功率的单相电炉时或发电机绕组自身有匝间短路等故障时。
当三相电流对称时，其所合成的旋转磁场与转子是同方向且转速相等的即旋转磁场相对于转子来说是静止的，旋转磁场的磁力线不会切割到转子。
当三相电流不对称时，即在发电机中会有正序、负序、零序三组对称分量电流产生，不对称运行的物理本质在于所接负载不对称产生不稳恒磁场，磁势幅值要发生变化，不能合成一个稳定的旋转磁势，分析需要按正、负、零序分解。
4.机端突然短路。
同步电机的突然短路是电力系统最严重的故障。
虽然短路过程所经历的时间极短但对电枢短路电流和转子电流的分析计算却非常重要。
三相电流短路后，从暂态过度到稳态，从大规模的能量交换到小规模能量交换，电枢反应重组适宜当前需要的能量场规模，在暂态过程中要释放能量，将其消耗在电阻上。
短路电流中包含了许多自由分量使短路电流大大增加。
由于定子非周期分量的存在，使包络线对横轴不对称，因而最大瞬时值进一步加大。
当短路电流发生在转子直轴与定子绕组某一项轴线重合时，该项出现最大冲击电流，其值可达10 倍额定值以上，突然短路时冲击电流同时将产生很大的电磁力与电磁转矩，可能使定子绕组端部受到损伤，转轴也会因受到很大的冲击性电磁转矩，可能被扭弯。
二、解决方案
船舶同步发电机的故障信号为奇异信号，发电机故障暂态过程都具有不确定的奇异度，如果能有效地确定故障信号的奇异性特征，就能够及时检测出早期故障。
针对发电机故障，有关接地故障的查找方法进行检查，最后发现是发电机的内侧励磁滑环接地。
将发电机后部端盖打开，发现励磁滑环上有大量的电刷粉末油腻附着在滑环的侧面上。
据船上相关人员讲，发电机轴承里的润滑油脂消耗较快，隔三差五就要添加。
以信号特征为标准，可以预测失磁趋势，从而可以及时切断故障电机，启动备用机组。
根据此现象，可以确定发电机的轴承在运行时会过热，使润滑油脂变稀乃至从轴承后端盖处蒸发，最后凝结在励磁滑环上，再加上发电机运行时电刷磨损下来的碳粉形成油腻附着在滑环上，使得滑环与转子轴间的绝缘下降，随着碳粉的集聚终至接地。
清除的方法用喷枪带压缩空气引出电气清洁剂进行清洗滑环和转子，再用烤灯烘干使绝缘提升到正常值，重新接线，起动发电机组发电并网，这时配电板的绝缘恢复正常，接地故障消除。
同时，也对发电机的主轴承进行了检查，发现其磨损较厉害，建议船东机务主管及早安排将发电机轴承换新，以保证类似的故障不再发生及轴承损坏而酿成更大的故障。
结束语：发电机的各种异常运行和短路、断路及接地对绕组很容易产生破坏影响。
在检查时，作为机电管理人员，必须具备发现故障、分析故障、确定故障及解决故障的能力。
能否及时、准确、彻底排除故障，不仅要求电气管理人员有扎实的理论知识，看懂图纸，明
确所检查的对象在实际电路中的确切位置，同时必须具备丰富的实践经验和工作技巧。
参考文献：
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[3]田玉平.基于高频特性的发电机定子匝间短路故障信号检测[J].船电技术，2017，（5）：265-268。