汽车起动机基础知识ppt
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起动机教学课件PPT
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三、起动机的型号
起动机型号QDY1225
额定电压为12V，功率为1～2KW第二 次设计，变型代号为5的永磁型起动机
3.2 直流电动机
在现代汽车中，普遍采用电力起动，它以蓄 电池为电源，以直流电动机为动力，通过传 动装置和控制机构进行工作。它在工作时有 两个显著特点：
一是扭矩大； 二是工作时间短。
传动中心距较大，受起动机结构限制，减 速比不能太大，只用于小功率起动机。
内啮合减速机构
驱动齿轮仍需 要拨叉拨动进 入啮合。
传动中心距较小，可有较大的减速比，故适 用于较大功率的起动机。
行星齿轮啮合减速机构
输出轴与电枢轴 同心、同旋向， 电枢轴无径向载 荷，整机尺寸减 小，只在结构上 增加了行星齿轮 减速机构。
一、起动机的构造
一、起动机的构造
一、起动机的构造
起动机示意图
二、起动机的分类
1、按直流 电动机励磁 方式分类：
电磁式 永磁式
二、起动机的分类
2、按传动机构的方式分类：
（1）强制啮合式
拨叉将驱动齿轮 推出，强制啮入飞轮 齿圈，即使发生两齿 端面相顶，拨叉仍强 行移动。适合中小功 率发动机。
（3）齿轮移动式
在电枢移动式发展 起来的。靠电磁开 关推动安装在电枢 轴孔内的啮合杆， 使驱动齿轮啮入飞 轮齿圈的。
二、起动机的分类
2、按传动机构的方式分类：
（4）减速式起动机 靠电磁吸力推动单向离合器，使驱动齿轮
啮入飞轮齿圈的。特点是：在电枢和驱动齿轮 之间装有一对减速齿轮。减小体积；减轻质量； 提高了起动转矩。
发动机的起动
起动发动机，使发动机由静止 加速到一定转速，达到自动运行 状态（汽油机一般为50～70转/ 分)。
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三、起动机的型号
起动机型号QDY1225
额定电压为12V，功率为1～2KW第二 次设计，变型代号为5的永磁型起动机
3.2 直流电动机
在现代汽车中，普遍采用电力起动，它以蓄 电池为电源，以直流电动机为动力，通过传 动装置和控制机构进行工作。它在工作时有 两个显著特点：
一是扭矩大； 二是工作时间短。
传动中心距较大，受起动机结构限制，减 速比不能太大，只用于小功率起动机。
内啮合减速机构
驱动齿轮仍需 要拨叉拨动进 入啮合。
传动中心距较小，可有较大的减速比，故适 用于较大功率的起动机。
行星齿轮啮合减速机构
输出轴与电枢轴 同心、同旋向， 电枢轴无径向载 荷，整机尺寸减 小，只在结构上 增加了行星齿轮 减速机构。
一、起动机的构造
一、起动机的构造
一、起动机的构造
起动机示意图
二、起动机的分类
1、按直流 电动机励磁 方式分类：
电磁式 永磁式
二、起动机的分类
2、按传动机构的方式分类：
（1）强制啮合式
拨叉将驱动齿轮 推出，强制啮入飞轮 齿圈，即使发生两齿 端面相顶，拨叉仍强 行移动。适合中小功 率发动机。
（3）齿轮移动式
在电枢移动式发展 起来的。靠电磁开 关推动安装在电枢 轴孔内的啮合杆， 使驱动齿轮啮入飞 轮齿圈的。
二、起动机的分类
2、按传动机构的方式分类：
（4）减速式起动机 靠电磁吸力推动单向离合器，使驱动齿轮
啮入飞轮齿圈的。特点是：在电枢和驱动齿轮 之间装有一对减速齿轮。减小体积；减轻质量； 提高了起动转矩。
发动机的起动
起动发动机，使发动机由静止 加速到一定转速，达到自动运行 状态（汽油机一般为50～70转/ 分)。
《汽车起动系统》课件
汽车起动系统的故障诊断与排除
总结词
起动机不转是汽车起动系统常见故障之一，可能是由于电源、控制线路、起动机本身等原因引起的。
总结词
排除起动机不转故障需要仔细检查起动系统的各个部分，找出故障点并进行修复。
详细描述
在排除故障时，需要逐一检查起动系统的各个部分，包括蓄电池、电源线路、保险丝、控制线路和起动机本身。如果发现故障点，需要及时修复或更换相关部件。
蓄电池的充电
如果蓄电池老化或损坏，需要及时更换。更换时要注意新旧电池的匹配和正负极的正确连接。
蓄电池的更换
起动机的检查
检查起动机的轴承是否松动或磨损，电刷是否磨损或松动，电磁开关是否正常等。
起动机的清洁
定期清洁起动机外部的灰尘和杂物，保持清洁和良好的散热。
起动机的更换
如果起动机损坏或老化，需要及时更换。更换时要选择与原车匹配的起动机，并按照规定的程序进行安装和调整。
《汽车起动系统》ppt课件
目录
汽车起动系统概述汽车起动系统的组成与工作原理汽车起动系统的故障诊断与排除
目录
汽车起动系统的维护与保养汽车起动系统新技术与发展趋势
汽车起动系统概述
起动系统是汽车发动机的控制系统之一，用于启动发动机。
定义
通过起动机带动发动机曲轴旋转，使发动机从静止状态开始工作。
功能
详细描述
当起动机不转时，首先检查蓄电池是否正常，电源线路是否接触良好，保险丝是否完好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
总结词
起动机运转无力是指起动机在起动时转速过低或无法达到正常转速，这可能是由于电源电压低、控制线路接触不良等原因引起的。
当起动机运转无力时，首先需要检查蓄电池电压是否正常，电源线路是否接触良好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
起动机结构与原理PPT课件
（3）传动机构的啮合方式：
惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机
起动机结构与原理
永 磁 式 起 动 机
永磁定子（实物）
起动机结构与原理
扭矩特性 转速特性 功率特性
传动机构
影响功率的因素
接触电阻增大
蓄电池的容量
温度
传动机构
汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求
减速起动机
行 星 齿 轮 式 减 速 起 动 机
起动系的基本电路图
起动机故障分析
起动机不转
原因
蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障
诊断
检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器
起动机故障分析
起动机的控制电路
红 旗 轿 车 （ 无 继 电 器 ）
起动机的控制电路
控带 制有 电起 路动
继 电 器 的 起 动 系
CA1092
起动机的控制电路
控解 制放 电 路
汽 车 起 动 机
减速起动机
减 速 起 动 机（ 内 啮 合 ）
减速起动机
减 速 起 动 机 （ 外 啮 合 ）
减速起动机（外啮合实物）
工作负载增大时：
达到新的稳
工作负载减小时：
M>MZ n
定
Ef Is M M＝MZ，达到新的稳
起动机总体结构图
起动机电路原理图
起动机结构与原理
起动机的类型
（1）磁场产生方式：
励磁式起动机 永磁式起动机
（2）操纵机构：
直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机
起动机结构与 原理
惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机
起动机结构与原理
永 磁 式 起 动 机
永磁定子（实物）
起动机结构与原理
扭矩特性 转速特性 功率特性
传动机构
影响功率的因素
接触电阻增大
蓄电池的容量
温度
传动机构
汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求
减速起动机
行 星 齿 轮 式 减 速 起 动 机
起动系的基本电路图
起动机故障分析
起动机不转
原因
蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障
诊断
检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器
起动机故障分析
起动机的控制电路
红 旗 轿 车 （ 无 继 电 器 ）
起动机的控制电路
控带 制有 电起 路动
继 电 器 的 起 动 系
CA1092
起动机的控制电路
控解 制放 电 路
汽 车 起 动 机
减速起动机
减 速 起 动 机（ 内 啮 合 ）
减速起动机
减 速 起 动 机 （ 外 啮 合 ）
减速起动机（外啮合实物）
工作负载增大时：
达到新的稳
工作负载减小时：
M>MZ n
定
Ef Is M M＝MZ，达到新的稳
起动机总体结构图
起动机电路原理图
起动机结构与原理
起动机的类型
（1）磁场产生方式：
励磁式起动机 永磁式起动机
（2）操纵机构：
直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机
起动机结构与 原理
汽车起动机原理及检修培训课件
传动机构的性能直接影响起动机的工作效果，因此对其材料、设计和制造工艺都有较高的要求。
传动机构
控制装置是汽车起动机的重要组成部分，其作用是控制起动机的启动和停止。
控制装置通常由继电器、开关和保护装置等组成，通过控制电路的通断来控制励磁绕组的电流，从而控制电动机的启动和停止。
控制装置的设计和制造需要考虑到电路的安全性、稳定性和可靠性等方面，以确保起动机的正常工作。
起动机检修注意事项
流程：首先检查起动机外部是否有损坏或异常情况，如有问题应及时处理。然后拆卸起动机，检查内部零件是否有磨损或损坏，如有需要更换或修复。最后按照规定的顺序重新组装起动机，并进行测试和调试，确保起动机正常工作。在整个检修过程中，应遵循规定的操作规程和安全注意事项，确保检修工作的顺利进行。
解决方案
检查起动机内部电刷磨损情况，如有需要更换电刷；检查转子或定子绕组是否正常工作，如有需要更换绕组；检查轴承是否损坏，如有需要更换轴承。
起动机运转无力
起动机异响
总结词
起动机异响是指起动机在启动时发出异常的响声，可能是由于内部零件损坏或松动等原因引起的。
解决方案
检查轴承、齿轮或链条是否松动或损坏，如有需要维修或更换；检查电磁开关触点是否接触良汽车起动机检修基础
起动机检修工具与设备
工具
万用表、螺丝刀、扳手、锤子、钳子、电钻等。
设备
起动机拆卸台、测试台、清洗设备等。
注意事项
使用工具和设备时，应遵循安全操作规程，确保人身安全和设备完好。
注意事项：在检修起动机之前，应先关闭点火开关，确保车辆处于安全状态。在拆卸起动机时，应使用正确的工具和按照规定的顺序进行，以免损坏零件或造成安全事故。在检修过程中，应注意保持清洁，避免灰尘和杂物进入起动机内部。在安装起动机时，应确保所有连接线和螺丝都已牢固拧紧。在测试起动机时，应遵循测试规程，确保测试结果准确可靠。
汽车起动系统课件PPT(共 42张)
（3）换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压 而成，压装在电枢轴上。
（4）电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流 引入电动机，使电枢产生定向转 动力矩。
电刷一般用铜粉（80%-90%） 和石墨粉压制而成，以有利于减 小电阻及耐磨性。
（5）壳体（前、后端盖）
端盖分为前、后两 个 后端盖一般用钢板 压制而成，其上装 有4个电刷架 前端盖用铸铁浇铸 而成。它们分别装 在机壳的两端，靠 两个长螺栓与起动 机壳紧固在一起。
端子50-壳体 ＜2Ω 正常
磁场绕组（定子）的检测
导通 正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片 导通 正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构（单向离合器）
握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反 转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 ＜2Ω 正常
检查电磁开关
二、传 动 机 构
传动机构（啮合机构或啮合器）
作用 （1）起动时将电枢的电磁转矩传递给发动 机飞轮； （2）起动后，发动机带动起动机时，啮合 机构立即打滑，即具有单向传递动力的作用
类型 滚柱式、摩擦片式、扭簧式、棘轮式
三、控 制 装 置
控制装置（电磁开关）
发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动 机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮
传动机构 ：起动时，使小齿轮与飞轮齿圈
啮合，将起动机转矩传给发动机飞轮； 起动后，使起动机脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构
控制起动机的运转和传动机构的啮合与分离。
一、直 流 电 动 机
直流电动机结构和工作原理
串励直流电动机由转子、定子、前后 端盖、电刷与电刷架等组成
汽车起动机课件ppt
3
工作原理
行星齿轮可以在离合器的配合下，将电枢的转速 减缓到适合发动机起动的转速，从而保证发动机 能够顺利起动。
03
汽车起动机性能指标与 测试
起动机性能指标
启动电流
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间需要 提供的最大电流。
噪音与振动
衡量起动机在运转 过程中产生的噪音 和振动程度。
启动转矩
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间能够 提供的最大转矩。
未来展望
未来，随着技术的不断进步和应用，起动机将更 加高效、紧凑、智能和环保。同时，随着新能源 汽车的快速发展，纯电动驱动和燃料电池驱动等 新型驱动方式也将逐渐成为主流。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
转速测试
通过测量起动机在无负载情况 下的最高转速来判断其性能。
耐久性测试
通过模拟起动机在长时间使用 后的性能衰减程度来判断其耐 久性。
起动机测试方法与设备
转矩测试设备
使用专门的转矩测量仪器，如转矩传感器 或扭力计等，来测量起动机的启动转矩。
耐久性测试设备
使用模拟实际行驶条件的测试设备，如发 动机台架、车辆道路试验场等，来模拟起 动机在长时间使用后的性能衰减程度。
空载转速
衡量起动机在无负 载情况下的最高转 速。
耐久性
衡量起动机在长时 间使用后的性能衰 减程度。
起动机测试原理
电流测试
通过测量起动机在启动发动机 时需要提供的电流来判断其性 能。
噪音与振动测试
通过专业仪器测量起动机在运 转过程中产生的噪音和振动程 度来判断其性能。
转矩测试
通过测量起动机在启动发动机 时能够提供的转矩来判断其性 能。
02
起动机内部齿轮或电枢轴弯曲、轴承磨损、电刷磨损或弹簧松
汽车起动机课件ppt
无线充电技术
研究无线充电技术，简化起动机的安 装和维修过程，提高使用便利性。
环保与节能要求
高效节能技术
研发高效、低能耗的起动机，降低车辆的能耗和排放，满足日益严格的环保要求 。
再生能源利用
探索将起动机与车辆的再生能源系统相结合，如利用制动能量回收等技术，进一 步提高能源利用效率。
THANKS
感谢观看
油耗和排放。
05
CATALOGUE
汽车起动机的未来展望
新材料的应用
轻量化材料
采用高强度钢、铝合金等轻量化材料，降低起动机的重量，提高车辆燃油经济 性。
耐高温材料
研发能够在高温环境下稳定工作的材料，提高起动机的耐久性和可靠性。
新技术的引入
智能化控制
引入先进的控制技术，如智能感知、 预测性控制等，提高起动机的启动性 能和响应速度。
高效能化的起动机能够显著提高汽车的燃油经济 性和减少排放，有助于实现节能减排的目标。
轻量化
轻量化是指通过采用新材料、优化设 计和工艺等方法，降低汽车起动机的 重量，从而提高整车的燃油经济性和 机动性。
轻量化的起动机能够减少汽车的自重 ，从而降低油耗和排放，同时也有助 于提高汽车的操控性和舒适性。
轻量化的主要技术包括采用高强度钢 、铝合金等轻质材料，以及优化内部 结构等。
详细描述
永磁型起动机采用永久磁铁代替传统型起动机中的电磁线圈，以产生磁场。由于没有电流的通过，所以没有发热 和磨损的问题，可以提高效率和可靠性。此外，由于永磁型起动机的结构简单，所以体积较小、重量较轻。然而 ，永磁型起动机的启动转矩较小，且成本较高，因此在一些重型车辆中可能不太适用。
电枢移动型起动机
电动机通过减速装置驱动发动机曲轴转动，当曲轴转速达到一定值时，发动机即可 自行启动。
研究无线充电技术，简化起动机的安 装和维修过程，提高使用便利性。
环保与节能要求
高效节能技术
研发高效、低能耗的起动机，降低车辆的能耗和排放，满足日益严格的环保要求 。
再生能源利用
探索将起动机与车辆的再生能源系统相结合，如利用制动能量回收等技术，进一 步提高能源利用效率。
THANKS
感谢观看
油耗和排放。
05
CATALOGUE
汽车起动机的未来展望
新材料的应用
轻量化材料
采用高强度钢、铝合金等轻量化材料，降低起动机的重量，提高车辆燃油经济 性。
耐高温材料
研发能够在高温环境下稳定工作的材料，提高起动机的耐久性和可靠性。
新技术的引入
智能化控制
引入先进的控制技术，如智能感知、 预测性控制等，提高起动机的启动性 能和响应速度。
高效能化的起动机能够显著提高汽车的燃油经济 性和减少排放，有助于实现节能减排的目标。
轻量化
轻量化是指通过采用新材料、优化设 计和工艺等方法，降低汽车起动机的 重量，从而提高整车的燃油经济性和 机动性。
轻量化的起动机能够减少汽车的自重 ，从而降低油耗和排放，同时也有助 于提高汽车的操控性和舒适性。
轻量化的主要技术包括采用高强度钢 、铝合金等轻质材料，以及优化内部 结构等。
详细描述
永磁型起动机采用永久磁铁代替传统型起动机中的电磁线圈，以产生磁场。由于没有电流的通过，所以没有发热 和磨损的问题，可以提高效率和可靠性。此外，由于永磁型起动机的结构简单，所以体积较小、重量较轻。然而 ，永磁型起动机的启动转矩较小，且成本较高，因此在一些重型车辆中可能不太适用。
电枢移动型起动机
电动机通过减速装置驱动发动机曲轴转动，当曲轴转速达到一定值时，发动机即可 自行启动。
汽车起动机构造与维修PPT课件
一、基本起动电路
二、具有安全开关的起动电路
三、具有防盗功能的起动电路
别克轿车的防盗起动系统
四、具有安全带监控的起动电路
德国产的帕萨特轿车
§3-4、起动机测试与故障分析
一、起动机的测试
采用空载试验、制动试验及电磁开关的性能测 试等，来判别其性能和技术状况的好坏。 1、空载（空转）试验 （教材P64）
起动时，单 向离合器弹簧在 两端摩擦力的作 用下被扭紧而传 递转矩；
发动机起动 后，驱动齿轮的 转速高于电动机 的转速，单向离 合器弹簧被放松。
3、电磁操纵机构 （教材P53） 电磁操纵机构又称电磁
开关、控制装置等。它用来 控制起动机主电路的通与断， 并操纵传动机构的工作。
电磁操纵机构有二个 线圈，一个与电枢绕组串 联，能产生较大的磁场力， 称为吸引线圈；另一个与 电动机并联，在吸引线圈 被短路后，提供磁场力， 保持铁芯被吸住，称为保 持线圈。
电磁啮合式起动机 由于结构简单、工作可 靠等特点，因而在现代 汽车上被广泛应用，在 各种轿车上几何都采用 电磁啮合式起动机。
电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油 发动机上。
§3-2、起动机的结构与工作原理
一、起动机的结构
㈠ 电磁啮合式起动机 电磁啮合
式起动机的由 直流电动机、 电磁操纵机构 和传动机构等 几部分组成。
二、起动系统的电压降测试
电压降的测试主要检查起动机主电路的导线连接情 况，用数字万用表的直流电压档，按下图所示进行测量， 每个地方测量得到的电压值应≤0.2V。如果测得某处电压 ＞0.2V，说明该处的连线有问题。
三、常见故障分析
1、起动机不转
可能原因有： ①蓄电池无电或连线松动； ②点火开关触点不通； ③起动继电器工作不正常； ④起动机的电磁开关故障； ⑤起动机的直流电动机故障。
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3、控制机构
-
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3、控制机构
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第二节 起动系统的作用、组成及安装位置 起动系统的作用 起动系统的主要组成 各组成的安装位置
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1、起动系统的作用
在正常使用条件下，通过起动机将蓄 电池储存的电能转变为机械能，带动 发动机以足够高的转速运转，以顺利 起动发动机。
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2、起动系统的主要组成
起动系主要由蓄电池、起动机、点火开关 和起动电路等组成
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起动机的组成
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1、直流电动机
作用 直流电动机在直流电压的作用下，产生旋 转力矩。接通起动开关起动发动机时，电 动机轴旋转，并通过驱动齿轮和飞轮的环 齿驱动发动机曲轴旋转，使发动机起动。
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1、直流电动机
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1、直流电动机
构成：由磁极、电枢、换向器、机壳等组成
-
1、直流电动机
磁极
即直流电动机的定子部分，用来产生电动机运转所必须 的磁场，它由磁极铁芯、安装在铁芯上的励磁绕组及机 壳组成。
驱动齿轮的移动与磁极对齐和退磁有关
-
2、传动机构
超速保护装置
是起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合机 构，也称为单向离合器。
常用的单向离合器有滚柱式、弹簧式、摩擦 片式等多种形式。
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滚柱式单向离合器
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滚柱式单向离合器工作原理
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3、控制机构
起动机的控制机构，也称操纵机构，其作 用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿 轮的移出和退回。
图1-10 直流电动机原理图
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1、直流电动机
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1、直流电动机
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2、传动机构
作用 安装在电动机电枢的延长线上，用来在起动发 动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一起，使发 动机起动。
类型 （1）惯性啮合式传动机构
驱动齿轮靠惯性力的作用退回
（2）强制啮合式传动机构
驱动齿轮在复位弹簧的作用下退回
（3）电枢移动式啮合机构
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1、直流电动机
电枢
即直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能， 即在起动机通电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。 它由换向器、铁芯、绕组和电枢轴组成。
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1、直流电动机
换向器 用来连接励磁绕组与电枢绕组的电路，并使处 于同一磁极下的电枢导体中渡过的电流保持固 定方向。它由一定的燕尾形铜片、轴套和压环 装成一个整体，压装在电枢轴上。
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2、发动机常用的起动方式
发动机常用的起动方式有： 人力起动
即手摇起动或绳拉起动。手摇起动装置由 安装在发动机前端的起动爪和起动摇柄组 成。如，小型拖拉机。 辅助汽油机起动 起动装置的体积大、结构复杂，只用于大 功率柴油发动机的起动。
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2、发动机常用的起动方式
电力起动机起动 简称起动机，以电动机为动 力源。当电动机轴上的驱动 齿轮与发动机飞轮周缘上的 环齿啮合时，电动机旋转时 产生的电磁转矩通过飞轮传 递给发动机的曲轴，使发动 机起动。
起动机的控制机构，分为直接操纵式和电 磁操纵式两种。其中，后者使用方便，工 作可靠，并适合远距离操纵，所以目前应 用广泛。
-
3、控制机构
50
铁心
30
C
1表示一个铁心 吸引线圈 保持线圈 2表示两个线圈，分别为吸引线圈和保持线圈。 其中，保持线圈搭铁。 3表示3个接线柱，分别为“50”接线柱， “30”接线柱，“C”接线柱。
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3、各组成的安装位置
零部件名称 起动机
蓄电池
点火开关
安装位置 发动机前部 中部 后部 驾驶室内 底盘前部 中部 后部 发动机机舱 驾驶室内
底盘前部 中部 后部 发动机机舱 驾驶室内 底盘前部 中部 后部
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第三节 起动机的组成、结构、分类
用电力起动机起动，几乎是现在汽车惟一 的起动方式。
电力起动机，简称起动机，它是由直流电 动机、传动机构、控制机构等组成，如下 图所示：
学习任务2 起动机的更换
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教学内容重点
发动机起动系统的概述 发动机起动系的作用、组成及安装位置 掌握起动机的组成、结构、分类 掌握起动机使用与维修基本知识
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教学内容难点
起动机工作原理及其电路图的分析
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第一节 概 述
发动机的起动过程 发动机常用的起动方式
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1、发动机的起动过程
发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发 动机自动怠转运转的全过程，称为发动机的起 动过程。
电刷及电刷架 电刷个数一般等于磁极个数，用以减少电刷电 阻并增加其耐磨性。电刷架采用箱式结构，铆 装于前端盖上。
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1、直流电动机
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1、直流电动机
直流电动机是利用磁场的相互作用将电能转化成机械能，在磁场内通电导 线受到磁场力的作用而产生移动的倾向。 直流电动机的原理如图1-10所示，在磁场中放置一个线圈，线圈的两点分 别与两片换向片连接，两只电刷分别与两片换向片接触，并与蓄电池的正 极或负极接通。
3、控制机构
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3、控制机构
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第二节 起动系统的作用、组成及安装位置 起动系统的作用 起动系统的主要组成 各组成的安装位置
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1、起动系统的作用
在正常使用条件下，通过起动机将蓄 电池储存的电能转变为机械能，带动 发动机以足够高的转速运转，以顺利 起动发动机。
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2、起动系统的主要组成
起动系主要由蓄电池、起动机、点火开关 和起动电路等组成
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起动机的组成
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1、直流电动机
作用 直流电动机在直流电压的作用下，产生旋 转力矩。接通起动开关起动发动机时，电 动机轴旋转，并通过驱动齿轮和飞轮的环 齿驱动发动机曲轴旋转，使发动机起动。
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1、直流电动机
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1、直流电动机
构成：由磁极、电枢、换向器、机壳等组成
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1、直流电动机
磁极
即直流电动机的定子部分，用来产生电动机运转所必须 的磁场，它由磁极铁芯、安装在铁芯上的励磁绕组及机 壳组成。
驱动齿轮的移动与磁极对齐和退磁有关
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2、传动机构
超速保护装置
是起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合机 构，也称为单向离合器。
常用的单向离合器有滚柱式、弹簧式、摩擦 片式等多种形式。
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滚柱式单向离合器
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滚柱式单向离合器工作原理
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3、控制机构
起动机的控制机构，也称操纵机构，其作 用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿 轮的移出和退回。
图1-10 直流电动机原理图
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1、直流电动机
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1、直流电动机
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2、传动机构
作用 安装在电动机电枢的延长线上，用来在起动发 动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一起，使发 动机起动。
类型 （1）惯性啮合式传动机构
驱动齿轮靠惯性力的作用退回
（2）强制啮合式传动机构
驱动齿轮在复位弹簧的作用下退回
（3）电枢移动式啮合机构
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1、直流电动机
电枢
即直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能， 即在起动机通电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。 它由换向器、铁芯、绕组和电枢轴组成。
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1、直流电动机
换向器 用来连接励磁绕组与电枢绕组的电路，并使处 于同一磁极下的电枢导体中渡过的电流保持固 定方向。它由一定的燕尾形铜片、轴套和压环 装成一个整体，压装在电枢轴上。
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2、发动机常用的起动方式
发动机常用的起动方式有： 人力起动
即手摇起动或绳拉起动。手摇起动装置由 安装在发动机前端的起动爪和起动摇柄组 成。如，小型拖拉机。 辅助汽油机起动 起动装置的体积大、结构复杂，只用于大 功率柴油发动机的起动。
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2、发动机常用的起动方式
电力起动机起动 简称起动机，以电动机为动 力源。当电动机轴上的驱动 齿轮与发动机飞轮周缘上的 环齿啮合时，电动机旋转时 产生的电磁转矩通过飞轮传 递给发动机的曲轴，使发动 机起动。
起动机的控制机构，分为直接操纵式和电 磁操纵式两种。其中，后者使用方便，工 作可靠，并适合远距离操纵，所以目前应 用广泛。
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3、控制机构
50
铁心
30
C
1表示一个铁心 吸引线圈 保持线圈 2表示两个线圈，分别为吸引线圈和保持线圈。 其中，保持线圈搭铁。 3表示3个接线柱，分别为“50”接线柱， “30”接线柱，“C”接线柱。
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3、各组成的安装位置
零部件名称 起动机
蓄电池
点火开关
安装位置 发动机前部 中部 后部 驾驶室内 底盘前部 中部 后部 发动机机舱 驾驶室内
底盘前部 中部 后部 发动机机舱 驾驶室内 底盘前部 中部 后部
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第三节 起动机的组成、结构、分类
用电力起动机起动，几乎是现在汽车惟一 的起动方式。
电力起动机，简称起动机，它是由直流电 动机、传动机构、控制机构等组成，如下 图所示：
学习任务2 起动机的更换
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教学内容重点
发动机起动系统的概述 发动机起动系的作用、组成及安装位置 掌握起动机的组成、结构、分类 掌握起动机使用与维修基本知识
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教学内容难点
起动机工作原理及其电路图的分析
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第一节 概 述
发动机的起动过程 发动机常用的起动方式
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1、发动机的起动过程
发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发 动机自动怠转运转的全过程，称为发动机的起 动过程。
电刷及电刷架 电刷个数一般等于磁极个数，用以减少电刷电 阻并增加其耐磨性。电刷架采用箱式结构，铆 装于前端盖上。
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1、直流电动机
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1、直流电动机
直流电动机是利用磁场的相互作用将电能转化成机械能，在磁场内通电导 线受到磁场力的作用而产生移动的倾向。 直流电动机的原理如图1-10所示，在磁场中放置一个线圈，线圈的两点分 别与两片换向片连接，两只电刷分别与两片换向片接触，并与蓄电池的正 极或负极接通。