道路--检查井
青岛市城市道路检查井技术导则
青岛市城市道路检查井技术导则一、前言城市道路检查井是城市基础设施建设中不可或缺的一环。
市政管理部门必须对城市道路检查井的位置、数量、规格、材质、安装方式、维护保养和检验验收等进行规范和管理，确保城市道路检查井的质量和使用效果，维护城市基础设施的完整性和稳定性，也有利于优化城市路网，提升城市形象。
本文档旨在对青岛市城市道路检查井的技术要求进行规范性，为工程设计和实际安装提供参考和指导。
二、位置和数量城市道路检查井应当按照通行方向和道路标准规划，在交叉路口、车站、广场、大型建筑物周围等需要引入和分配管道的地方进行设置。
检查井的数量应当根据引入和分配管道的数量和走向而决定，需满足管道连接通畅、运输方便和操作便利等要求。
三、规格和材质城市道路检查井的内径和井深应当根据管道的径数和深度而决定，其内径一般不得小于0.6米，井深一般不得小于1.0米。
检查井的井盖应当能承受路面车辆的压力和行人的载荷，并能够密封防止积水和异物进入。
城市道路检查井的材质应当符合相关标准要求，主要有混凝土、铸铁、玻璃钢和塑料等，具体应根据使用条件和环境要求进行选择。
四、安装方式城市道路检查井的安装应当符合相关标准和要求，确保检查井的稳定性和安全性。
具体安装方式分为易拆式和不可拆式两种，根据实际需要和工程设计要求进行选择。
易拆式检查井的井体和井盖应当采用钢材制造，并采用螺栓连接方式。
不可拆式检查井的井体和井盖应当采用一体制造或焊接固定方式。
检查井的安装应当按照设计方案和实际现场情况进行，确保安装的稳固和合理性。
五、维护保养城市道路检查井的维护保养应当符合相关标准和要求，检查井的维护保养应当定期进行，保证井体和井盖的完整性和稳定性。
维护保养内容包括井体内部积水的清理、井壁的修补、井盖的检查和更换等。
对于损坏严重或者无法修复的检查井应当及时更换。
六、检验验收城市道路检查井的检验验收应当符合相关标准和要求，检查井的验收内容包括井体和井盖的质量验收、尺寸验收、安装验收、翻转验收等。
道路检查井施工操作规程
道路检查井施工操作规程一、施工前的准备工作1. 在施工前，必须按照相关规定，申请道路施工许可，并保证施工人员持有相关证书和资质。
2. 进入施工现场前，施工人员必须戴上安全帽、穿上防护服，并佩戴好防护手套、防护眼镜等个人防护用品。
3. 施工前需要对施工现场进行详细勘察，包括地面情况、周围环境、管线等情况的调查，以确保施工的顺利进行。
二、安全措施1. 施工现场必须设立“施工区”标志，并划定施工区域的范围，以便过往车辆和行人有明确的警示。
2. 施工现场必须设置警示标志、隔离栏杆等，禁止未经许可的人员进入施工区域。
3. 施工区域内必须设立临时交通指示标志，规范施工车辆和行人的通行。
4. 施工现场应有足够的照明设备，确保施工人员能够清楚地看清施工区域的情况。
5. 施工现场必须设立消防器材，并确保消防器材处于良好的状态。
三、施工操作步骤1. 检查井位置确定：根据设计要求，确定检查井的位置，并用钢钎在地面上标出井的中心点。
2. 施工现场布置：按照标准的施工流程，设置施工场地，搭建施工棚、临时作业平台，并安装好必要的设备和工具。
3. 开挖井坑：根据设计要求，采用适当的方式开挖检查井的井坑，确保井坑的尺寸、深度符合设计要求。
4. 井模安装：根据井模的尺寸和形状，安装井模，并确保井模的稳固和密封性能。
5. 钢筋加工和安装：根据设计要求，加工和安装井底、井盖和井壁的钢筋，确保钢筋的位置和数量符合设计要求。
6. 混凝土浇筑：在施工过程中，按照设计要求，进行浇筑混凝土，确保浇筑的混凝土的质量和均匀性。
7. 井口概况及细节处理：在施工完成后，对井口周围地面进行整理，进行围护，并安装井盖，确保井盖的稳固和安全性。
8. 清理施工现场：施工完成后，对施工现场进行清理和整理，清理掉施工现场的垃圾和杂物。
四、安全注意事项1. 在挖掘井坑时，应该注意地下管线的位置，避免损坏。
2. 在浇筑混凝土时，应按照浇筑工艺要求进行操作，避免出现混凝土质量不符合要求的情况。
城市道路机动车道内检查井口特殊处理
城市道路机动车道内检查井口特殊处理城市道路机动车道内检查井口特殊处理随着城市交通的不断发展和城市化进程的加速，城市道路的建设和维护越发重要。
城市道路中的检查井口是道路工程中的重要组成部分，用于确保城市基础设施的正常运行和维护。
然而，由于机动车道内检查井口的存在，给车辆和行人带来了一定的安全隐患，因此特殊处理机动车道内的检查井口变得尤为重要。
首先，机动车道内的检查井口破碎或变形存在很大的安全风险。
当车辆行驶时，如果检查井口损坏或变形，易导致轮胎卡住或车辆抓地力不稳，进而引发交通事故。
因此，对于破碎或变形的检查井口，应立即进行修复或更换。
此外，如果检查井口位于车道的高速行车区域，应采取额外的措施来确保车辆的安全行驶，如设置警示标志或减速带。
其次，机动车道内的检查井口周围的道路状况也需要特殊处理。
在道路施工或维护过程中，如果没有对机动车道内的检查井口周围进行合理的处理，很容易导致道路不平整或坑洼，对车辆行驶造成不便甚至损坏。
因此，对于新建道路或进行道路维护时，应特别关注检查井口周围的道路状况，确保道路平整、无坑洼，并及时修复。
此外，特殊处理还应包括对机动车道内检查井口的可识别性的提高。
在夜间或恶劣天气条件下，很难准确辨认出机动车道内的检查井口位置，这给行人和车辆带来了一定的风险。
为了解决这个问题，可以在检查井口周围设置反光标志或灯光装置，来提高机动车道内检查井口的可识别性。
最后，在处理机动车道内的检查井口时，还应考虑到道路交通的连续性。
机动车道内的检查井口处理不当，可能导致行车道断裂，增加交通事故的发生概率。
因此，在进行特殊处理时，应尽量减少对车辆和行人通行的影响，确保道路的交通连续性。
综上所述，机动车道内检查井口的特殊处理是确保城市道路交通安全和顺畅的重要举措。
通过修复或更换破碎或变形的井口，提高井口周围道路的平整度，提高井口的可识别性，以及考虑道路交通的连续性，可以有效地减少交通事故的发生，保障行人和车辆的安全。
道路工程检查井施工方案
道路工程检查井施工方案1．基坑开挖基坑的形状根据设计确定，基坑为圆形较好（圆形的混凝土结构无应力集中，不易造成混凝土的裂缝和破损）。
基坑开挖是决定施工速度的关键。
为保证易于开挖，可在每层道路基层完成后，及时将检查井位置的基层材料刨松（上一层施工时再进行压实）。
工艺要求在沥青中面层（或下面层）完成后再开挖基坑。
圆形基坑以井口中心画圆，采用手割锯切割成圆形。
开挖应采用风镐人工破除（禁止采用油锤直接开挖），破除范围小于基坑尺寸，预留边缘部分采用人工凿除，保证坑壁整齐、圆顺、坚实。
如发现强度、压实度不够的道路基层，要扩大破除范围。
不能扰动路面结构（严禁产生隆起或裂纹）；道路盖被的井盖安装，可直接开挖圆形基坑。
基底应清理干净，井口高度不足的应按要求长井，基底井周部分采用低标号混凝土填实、找平。
混凝土浇筑前应用水冲洗、湿润。
2．井口砌筑应考虑井口高度与加固混凝土的关系，保证井口上直接安装钢筋骨架后，便于井盖安装、调整一次到位；井口直径符合设计要求，应保证直径尺寸一致，方便内模安装，可在第二皮砖上留探头砖（四块），作为内模的底托。
井口砌砖应按检查井砌筑标准控制，砌筑应规范，尺寸应准确。
3．钢筋加工、安装钢筋加工及骨架尺寸应符合设计及规范要求。
骨架安装应与井口位置吻合，包管保护层厚度；骨架应牢固，混凝土浇筑时应制止踩踏造成变形。
基坑内因井上浮盖板较高而无法安装钢筋骨架的，可安装钢筋网片，井周围设加强钢筋。
4．内模安装、拆除制作牢固、适用的圆形井口模板，应便于安装和拆除，保证井口尺寸及混凝土表面平整、光洁。
内模一般为0.5mm铁皮制作，模内可采用放底模填砂，也可采用HDPE管作支撑。
铁皮内模以井口和井框限制尺寸并起到稳固作用。
为保证内模稳固，应考虑在井口内安装底模（目前为直接在井口上覆盖），井口砌筑时应提前考虑，底模可做成两半式且中间留拆除口，以便于拆模，底模边部缝隙塞填密实（填砂作为内模时应保证承重能力和严密性）。
道路检查井施工操作规程范本
道路检查井施工操作规程范本一、工程概述1.1 本工程根据道路检查井的建设需要，包括井基开挖、施工支护及井盖安装等工序；1.2 工程地点位于道路路面或路侧，施工前需与相关部门协调，确保施工安全，不影响交通秩序。
二、施工准备2.1 施工前，施工人员应熟悉井盖、井筒及井底结构，了解施工流程，并掌握相关安全操作规程；2.2 施工现场需清理干净，防止杂物对施工造成干扰；2.3 施工人员需佩戴好个人防护装备，确保施工过程中的人身安全；2.4 所需工具和设备应经过检查，确保正常使用。
三、井基开挖3.1 根据设计要求确定井基的开挖尺寸，并标识出井基位置；3.2 使用挖掘机或手工工具进行开挖作业，确保井基平整、垂直，并保持边坡稳定；3.3 在井基内侧设置支撑结构，防止土方坍塌，保障施工人员的安全；3.4 施工过程中应定期检查土方边坡的稳定性，如发现问题应及时采取措施进行处理；3.5 井基开挖完成后，清理井内杂物，确保井底平整。
四、施工支护4.1 根据井基尺寸和土质情况，选择合适的施工支护材料，确保井壁的稳定；4.2 支护结构的设置需符合设计要求，并保证施工过程中的安全；4.3 施工过程中应定期检查支护结构的稳定性，如发现问题应及时采取措施进行处理；4.4 施工支护完成后，将井筒表面清洁干净，排除杂物。
五、井盖安装5.1 根据设计要求确定井盖的规格和安装位置；5.2 将井盖放置在井筒上，确保井盖平整、稳固，符合相关标准；5.3 井盖固定牢固后，进行压力试验，检查井盖的密封性和承载能力；5.4 施工完成后，清理现场，恢复原状，确保施工不对周边交通造成影响。
六、安全措施6.1 施工现场应设立明显的警示标志，防止他人误入施工区域；6.2 施工人员应佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备；6.3 施工现场应设立防护栏杆，防止坠落事故的发生；6.4 施工过程中，应注意车辆和行人的安全通行；6.5 施工人员应密切关注施工现场的安全状况，发现问题及时上报。
道路检查井技术导则
青岛市城市道路检查井技术导则（试行）2012-03-29 发布2012-04-01 实施青岛市城乡建设委员会青岛市市政公用局青岛市公安局青岛市通信管理局联合发布青岛市广播电视台山东青岛供电公司前言城市道路检查井周围以及沿管线敷设处路面沉降、裂缝和破损是城市道路建设中的一项质量通病，其不仅影响路面的整体性、美观性，更影响路面行车舒适及交通行驶安全，从而极大地影响城市环境质量。
为了有效避免检查井周边及管线敷设处路面病害，更好保证道路的使用品质，特制定《青岛市城市道路检查井技术导则（评审稿）》。
编制组在参阅了相关国家规范、行业导则，进行深入调研，广泛征求各方面意见的基础上，结合青岛市检查井、雨水口、管线建设的实际情况，完成本技术导则（评审稿）的编制工作，经过建委组织专家论证，形成技术导则（试行）。
本技术导则（试行）的主要内容包括：检查井井盖、支座、井圈、井筒、井室、雨水口、井周回填以及管线开挖沟槽回填的设计要点、施工要点、监理要求和验收要点。
请各有关单位在使用本导则（试行）过程中，将发现的问题和建议及时函告主编单位青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，以便正式定稿时参考。
主编单位：青岛市城乡建设委员会青岛市市政公用局参编单位：青岛市公安局青岛市通信管理局青岛市广播电视台山东青岛供电公司青岛市市政工程设计研究院有限责任公司《青岛市城市道路检查井技术导则》及《青岛市城市道路检查井通用图集》编制人：刘利任强石海麻广林李蕾于秀欣司义德张涛秦淑辉曾巍李战朋袁兴华李忠民赵淑梅贾旭亮1 2目录1 总则 (1)2 排水检查井规格 (3)3 检查井井室、井筒 (7)4 检查井井盖 (15)5 检查井井周回填 (23)6 雨水口 (14)7 管线沟槽回填 (33)3 41 总则1.1为了加强城市道路上检查井设施的建设、维护和管理，保障检查井设施完好，规范检查井各部分结构的设计、施工、监理、验收，依据有关法律、法规及标准规范的规定，结合本市实际，制定《青岛市城市道路检查井技术导则》（以下简称《导则》）。
市政道路排水检查井及井周问题分析与处理办法
市政道路排水检查井及井周问题分析与处理办法摘要：本文通过对贵阳市城市道路下排水检查井的调查，引出排水检查井普遍存在的问题。
主要表现为排水检查井井周路面的沉降、开裂、井的沉降。
检查井的问题已经严重影响到了行车安全和城市道路的美观。
文章分析了排水检查井以及井周边出现问题的原因，通过实际的工程经验，提出相对应的处理措施。
供设计、施工、管理等人员参考。
关键字：检查井;沉降;城市道路Abstract: Through the investigation of drainage inspection Wells in guiyang，there are so many defects，The main performance are settlement of Municipal Road surface around the well, cracking and the well settlement. These Problems have severely affects the driving safety and urban roads. this paper analysis the causes of the defects, under the Experience in engineering, some effective measures and treating the defects of the well are put forward。
Keywords: inspection Wells; settlement; Municipal Road.目前，我国市政道路下面的管线主要有以下几种：强电、弱电（包括联通、移动、广电等）、燃气、给水、雨水、污水。
在这几种管线中，排水检查井（雨水和污水）对城市道路的影响最为严重。
检查井在城市道路下面设置位置主要是在管道交汇处、管道转弯处、管径或者坡度改变处以及直线管道每隔一定的距离处，其主要目的是方便市政管理部门的检修。
检查井施工工艺
检查井施工工艺一、引言检查井是市政道路建设中常见的设施之一，用于管道的检修、清理和维修。
为了保障道路建设的安全和顺利进行，正确的检查井施工工艺至关重要。
本文将介绍一种常用的检查井施工工艺，以帮助各方了解并正确实施施工。
二、施工准备1. 材料准备：检查井的施工所需材料包括水泥、砂子、碎石等。
确保材料质量符合工程要求。
2. 施工设备准备：检查井施工所需设备包括挖掘机、砼泵车等。
确保设备安全可靠，并进行必要的维护保养。
三、施工步骤1. 地面标定：根据设计要求，在道路上标定出检查井的位置和尺寸。
2. 挖掘：使用挖掘机按照标定的位置和尺寸进行挖掘，确保挖掘的深度和大小符合设计要求。
3. 基底垫层：在挖掘好的检查井坑内，铺设一层碎石作为基底垫层，厚度约为20cm，然后进行夯实。
4. 模板安装：在基底垫层上安装检查井模板。
模板应根据设计要求制作，确保与检查井的尺寸和形状相符，并牢固安装。
5. 浇筑混凝土：使用砼泵车将预先调配好的水泥、砂子和石子的混凝土倒入检查井坑内，确保混凝土的浇注均匀和充实。
6. 混凝土处理：将混凝土进行充分的震动和压实，以确保混凝土的密实性和强度。
7. 模板拆除：待混凝土完全凝固后，拆除模板，并对检查井外观进行整理和修整。
8. 后续处理：对检查井进行后续处理，包括管道安装、盖板安装等。
四、注意事项1. 安全第一：施工过程中，要始终把安全放在第一位。
严格遵守施工现场的安全规定，穿戴好相关的安全装备。
2. 质量控制：严格按照设计要求进行施工，确保检查井的尺寸、形状和强度符合要求。
3. 施工过程控制：施工过程中要做好施工记录，并采取有效的控制措施，及时解决施工中的问题。
4. 整理清理：施工完成后，要对施工现场进行整理和清理，保持道路整洁。
五、总结本文介绍了一种常用的检查井施工工艺，包括施工准备、施工步骤和注意事项等。
正确的施工工艺能够保证检查井的质量和性能，提高道路建设的效率和安全性。
希望本文对相关人员有所帮助，能够指导和推动检查井施工的顺利进行。
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施工技术交底记录井室允许偏差交底单位江苏环绿园林市政建设有限公司接收单位江苏环绿园林市政建设有限公司交底人接收人施工技术交底记录注:1、沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。
表面温度可采用表面接触式温度计测定。
当用经外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
2、表中未列入的 130 号、160 号及 30 号沥青的施工温度由试验确定。
3、○1常温下宜采用低值，低温下宜用高值。
4 ○2视压路机类型而定。
轮胎压路机取高值，振动压路机取低值。
7、沥青混凝土的摊铺应符合下列规定：①沥青混凝土应采用机械摊铺。
摊铺温度应符合 CJJ1-2008 规范表 8.2.5-2 的规定。
城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺。
每台机器的摊铺宽度宜小于 6m 。
表面层宜采用多机全幅摊铺，减少施工接缝。
②摊铺机应具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置、可加热的热振动熨平板或初步振动压实装置、摊铺宽度可调整等功能，且受料斗斗容应能保证更换运料车时连续 摊铺。
③采用自动调平摊铺机摊铺最下层沥青混凝土时，应使用钢丝或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，以上各层可用导梁引导高程控制，或采用声纳平衡梁控制方式。
经摊铺机初 步压实的摊铺层符合平整度、横坡的要求。
④沥青混凝土的最低摊铺温度应根据气温、下卧层表面温度、摊铺层厚度与沥青混合料 类经试验确定。
城市快速路、主干路不宜在气温低于 10℃条件下施工。
⑤沥青混凝土的松铺系数应根据沥青混凝土类型、施工机械和施工工艺等应通过试验段 确定，试验段长不宜小于 100m 。
松铺系数可按照表 8.2.14 进行初选。
表 8.2.14 沥青混合料的松铺系数75 70 60 55 开放交通的路表面温度，不高于 5050 50 45种类机械摊铺 人工摊铺 沥青混凝土混合料 1.15～1.35 1.25～1.50 80～85 70～80 65～75 60～70 碾压乡终了的表面温度，不低于○2沥青碎石混合料1.15～1.301.20～1.45c采用三轮钢筒压路机时，总质量不宜小于12t.d大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型压实工具进行压实。
轮钢筒式压路机，碾压至无明⑤终压温度应符合表8.2.5-2的有关规定。
终压宜选用显轮迹为止。
9、碾压过程中碾压轮应保持清洁，可对钢轮涂刷隔离剂或防粘剂，严禁刷柴油。
当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）方式时，必须严格控制喷水量应成雾状，不得漫流。
10、压路机不得在未碾压成形路段上转向、调头、加水或停留。
在当天成形的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
11、接缝应符合下列规定：①沥青混凝土面层的施工接缝应紧密、平顺。
②上、下层的纵向热接缝应错开15cm；冷接缝应错开30～40cm。
相邻两幅及上、下层的横向接缝圴应错开1m以上。
③表面层接缝庆采用直茬，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做阶梯形接茬。
④对冷接茬施作前，应在茬面涂少量沥青并预热。
12、沥青混凝土路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
13、沥青混凝土面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂浆。
1.2检验标准1、表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。
面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。
检查数量：全数检查检验方法：观察2、沥青混凝土面层允许偏差应符合表8.5.1的规定：表8.5.1热拌沥青混合料面层允许偏差检验频率项目允许偏差检验方法范围点数用测平仪检测， 注：1 测平仪为全线每车道连续检测每 100m 计算标准差 σ；无测平仪时可采用 3m 直尺检测；表中检验频率点数为测线数；2 平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测；3 底基层表面、下面层应按设计规定用量洒泼透层油、粘层油；4 底基层表面、下面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测；5 改性（再生）沥青混凝土路面可采用此表进行检验；6 十字法检查井框与路面高差，每座检查井均应检查。
十字法检查中，以平行于道路中线，过检查井盖中心的直线做基线，另一条线与基线垂直，构成检查用十字线。
中线偏位（mm ） ≤20 100m 1 用经纬仪测量 1 ＜9快速路、 主干路 ≤1.52 9～15 100mm标准差 σ 值见注 1次干路、 支路 ≤2.4 路宽 （m ）＞153 ＜9 1 9～15 2 次干路、 支路平整度 （mm ）20m ≤5路宽 （m ）最大 间隙用 3m 直尺和 塞尺连续量取两 尺，取最大值＞15 3 40m 宽度（mm ）不小于设计值 用钢尺量 1 2 ＜9 4 9～15 ±0.3%且不反坡横坡 20m 用水准仪测量路宽 （m ） ＞156≤5 每座 井框与路面高差（mm ） 1 十字法，用直尺、塞尺量取最大值1 摆式仪 磨擦 系数 200m 符合设计要求 全线 连续 横向力系数车 砂铺法 抗滑200m符合设计要求1 构造 深度激光构造深度仪纵断高程（mm ） ±15 20m 1 用水准仪测量交底内容：1.1施工工艺下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）→严格材料试验→混合料的拌和→含水量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→交通管制1.2施工方法1、下承层的检查和准备：在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。
在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。
2、测量放样、挂设钢丝线：试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。
钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。
每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。
3、材料检验：①碎石应符合规范规定的级配要求。
碎石压碎值不大于30％，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。
应选用储藏量大、品质稳定的料场。
②水：不能含有有害物质，一般采用地下水。
③水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。
4、混合料的拌和①拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。
②混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。
若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。
③拌和站拌和混合料必须连续、均匀。
拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。
5、合料的运输①每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。
②料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。
③卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。
④车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。
为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
⑤执行运输车辆发单制度，每车一单。
装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。
在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。
6、混合料的摊铺①水稳基层施工采用2台摊铺机、3台振动压台路机、1台胶轮压路机。
摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。
摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。
②水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。
两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。
③在料车到达现场4～5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5～3.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续（拌和、运输、摊铺能力计算后附）。
在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。
④摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。
遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。
同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。
7、混合料的碾压①混合料摊铺一定长度后（30～80m）立即进行碾压。
②摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。
直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。
③碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。
用灌砂法分别对碾压3～5遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。
④碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。
⑤路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。
碾压过程的注意事项：◆碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠5～8m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。
◆碾压时的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%。
若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。
◆碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。
◆混合料摊铺后应及时碾压，一般以30～80米为一个碾压段。
碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。
◆压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表封存。
石灰堆放在集中拌和场地时间较长时，也应覆盖封存。
⑥生石灰块应在使用前7~10d充分消解。
消解过筛后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。
⑦路肩应采取培肩措施，先将两侧土路肩培好，路肩料层的压实度应与二灰碎石的压实度相同，在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟。