电动机轴承的电蚀破坏
电厂发电机轴承电腐蚀分析和改进
电厂发电机轴承电腐蚀分析和改进发布时间：2021-12-24T13:05:42.969Z 来源：《中国科技人才》2021年第24期作者：王渊东焦桂才张天暖[导读] 正常情况下，发电机的轴电压较低，轴承内的润滑油膜能起到绝缘作用，不会产生轴电流。
但当轴承室绝缘失效或电机起动瞬间油膜未稳定形成时，轴电压将使润滑油膜放电击穿形成回路产生轴电流。
轴电流局部放电能量产生的高温，可以使轴承内圈、外圈或滚珠形成凹槽。
若不能及时发现处理将导致轴承失效，对设备稳定运行带来极大的影响。
王渊东焦桂才张天暖福建宁德核电有限公司机械部福建省宁德市摘要：正常情况下，发电机的轴电压较低，轴承内的润滑油膜能起到绝缘作用，不会产生轴电流。
但当轴承室绝缘失效或电机起动瞬间油膜未稳定形成时，轴电压将使润滑油膜放电击穿形成回路产生轴电流。
轴电流局部放电能量产生的高温，可以使轴承内圈、外圈或滚珠形成凹槽。
若不能及时发现处理将导致轴承失效，对设备稳定运行带来极大的影响。
关键字：发电机；轴承；电腐蚀1、引言轴承电腐蚀问题在电厂设备中经常可见，那么轴承产生电腐蚀的原因是什么呢？电机运行时转轴两端之间或轴与轴承之间产生的电位差叫做轴电压，若轴两端通过电机机座等构成回路，则轴电压形成了电流。
轴电流是轴承电压通过电机轴、轴承、定子机座或辅助装置构成闭合回路产生的,只要没有闭合回路的产生就不会产生轴电流，本文从发电机的轴承室绝缘结构来分析轴承电腐蚀的发生过程。
2、发电机知识介绍发电机是给控制棒驱动机构供电，维持其正常的运作。
控制棒驱动机构电源系统的工作稳定性、长期运行的可靠性、动态响应性对控制棒驱动机构乃至对反应堆一回路的正常运作起到决定性作用。
每个机组有两台电动机-发电机组，控制棒的提升、插入及控制仅靠发电机机组提供电源。
发电机组由交流驱动电机，飞轮联轴器组件，发电机和励磁机组成，发电机和励磁机为一个整体。
为了防止电动机侧输入电源短时中断或故障的情况，每台发电机组设计有故障发生时防止输出电压和频率过分下降的飞轮。
风力发电机轴承位电腐蚀产生的原因及维修措施
风力发电机轴承位电腐蚀产生的原因及维修措施风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。
风力风电机长期运转过程中，轴承位电腐蚀问题屡屡发生，如果不及时修复，会给设备造成更大的损害。
风力发电机轴承位电腐蚀产生的原因?在正常情况下，电动机的轴电压较低，轴承内的润滑油膜能起到绝缘作用，不会产生轴电流。
但当轴电压较高，或电机起动瞬间油膜未稳定形成时，轴电压将使润滑油膜放电击穿形成回路产生轴电流。
轴电流局部放电能量产生的高温，可以融化轴承内圈、外圈或滚珠上许多微小区域，并形成凹槽。
从而产生噪声，振动。
若不能及时发现处理将导致轴承失效，对生产带来极大的影响。
由于风力发电机设备大，上面空间狭小，所以拆卸困难无法离线修复。
像这种设备故障问题，就没有有效的维修措施了吗?目前市场上得到广泛流传的方法就是利用索雷碳纳米聚合物材料修复技术，利用特有的修复工艺，短时间内就可以在线解决故障。
现场快速修复风力发电机轴承位电腐蚀的方法：1. 进入现场后，测量核实磨损尺寸，用工具对修复表面进行烤油，直至油污碳化;2. 磨光机打磨修复表面，确保表面粗糙化增大粘结力，无水乙醇清洗修复表面;3. 安装工装空试，检测结合面是否有缝隙，工装安装到位后能否转动，确保工装配合无误差;4. 拆卸工装，内表面刷脱模剂SD7000备用;5. 按比例调和索雷碳纳米聚合物材料，调和至均匀无色差为止;6. 把调和好的材料涂抹在修复面上，安装工装到位;7. 加温固化，提高材料性能并且加快材料固化时间;8. 拆卸工装，核实修复尺寸，确认无误后装配轴承，修复完毕。
修复风力发电机轴承位电腐蚀实际案例图片：。
电动机轴承频繁损毁，你可能忽视了这个原因
电动机轴承频繁损毁，你可能忽视了这个原因丙烷装置的电机P8/1是一台三相鼠笼式异步电动机，功率185kW，使用变频器供电调速。
去年年初随机组投用，半年后电机轴承开始发出异常声响，但振动未发现异常，通过给轴承补油，异响会消失一段时间。
但到后来，轴承异响加剧，同时振动也加剧，解体检修时发现电机后轴承内圈及滚珠均有不同程度的磨损。
更换新轴承三至四个月后，又发生了同样的问题。
再次解体检修时发现后轴承内、外圈有明显的搓板状痕迹，分析应是电机轴电流烧伤轴承引起的，经现场测量，电机转轴上有2V轴电压。
于是将电机后轴承更换为绝缘轴承，至今已正常运行八个多月。
上述电机我们在第一次检修时，针对电机轴承发热损毁的常见原因，仔细进行对比分析并加强了防范措施。
1、首先排除了配件质量方面的问题。
轴承方面使用了进口的SKF 轴承，端盖和轴承室也进行了仔细检查，确保没有损伤和裂纹。
2、轴承的安装是在洁净的环境下进行的，确保配件和润滑油没有受到污染；轴承加热使用了带温度显示的轴承加热器，确保加热温度不超过100℃；对轴承的安装过程也格外注意，确保轴承在安装过程中不会受到外力的冲击。
3、对轴承的游隙以及轴承与其它配件在径向和轴向的配合进行了检查，确保轴承不会跑内、外圈，确保电机定、转子同心和轴向上的对齐。
4、润滑方面使用了质量优良的极压高温润滑脂，并按照高转速电机的注油要求加了1/2轴承室。
5、最后在电机的找正方面也加强了注意，确保联轴器完全对中；在电机的使用环境方面，也保持了良好的卫生和通风。
按说就这样的检修质量和使用环境，平时只要注意定期补油，电机正常运行个两三年应该是没有问题的，但电机刚运行了三个多月就又犯了老毛病，噪音很大，振动也超了标。
只能怀疑是轴电流的问题了，经现场测量，电机转轴上有2V的轴电压。
将电机停下来再次进行检修，把拆下来的轴承进行了清洗，发现轴承内外圈、滚珠上有搓板状的凹槽条纹，这应该是轴电流在轴承游隙里放电引起的。
九星分享轴承电流腐蚀有效解决方案——电绝缘轴承
轴承电流腐蚀有效解决方案——电绝缘轴承
一般来说，完全消除掉轴承内部的电势差是非常困难的，然而，我们如果能能够阻止或 大大降低通过轴承的电流，就可以防止轴承发生电腐蚀。九星电绝缘轴承，有效的提高 了轴承运行的可靠性和机器设备的使用寿命。与其它用于保护轴承的绝缘方法或措施相 比，使用九星电绝缘轴承是种更经济和实用的解决方案(如下图所示)
电绝缘轴承涂层特性
较低孔隙率 采用超细级陶瓷粉末，专业高速等离子喷涂，粉末颗粒飞行速度较普通等离子高， 能实现较高的致密性，孔隙率可控制在 4%以下，使得轴承在相对潮湿环境下仍能获 得较好的绝缘性能。
● 良好的结合强度 九星等离子喷涂的高速性能确保轴承表面结合强度大于 20MPa，最高可达 70MPa 以上，从而保证涂层经久耐用。 ● 工作热影响小： 因采用特殊工艺参数，熔化的粒子喷涂在套圈表面时，被迅速冷却并凝固，能使轴承 表面温度低于 150℃，消除高温对轴承带来的变形影响。 ● 专业封孔技术： 喷涂后采用专业的后续封孔技术，能渗透喷涂层的 70%厚度，①防止涂层磨削加工 时从砂轮上掉下来的磨粒污染涂层中的孔隙；②保证涂层绝缘性能；③提高涂层的抗 腐蚀性能 ；④封填孔隙，以防止氧化；⑤保证涂层的气密性
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滚动轴承电流腐蚀产生原因
● 由于电机在设计和制造过程中，不可避免的造成磁路中存在不平衡的磁阻，电机轴 在旋转的过程中切割磁通，从而产生轴电压； ● 常用的变频电机，因电源电压含有较高次的谐波分量，在电压脉冲分量的作用下， 定子绕组线圈端部、接线部分、转轴之间产生电磁感应，使转轴的电位发生变化，从 而产生轴电压； ● 另外，电机在强电场环境或外部电源的介入下，也会在转轴上产生轴电压。
频率升高时，这个值会进一步下降，但在大多数情况下，它都比非绝缘轴承的电 阻值高很多。 在相同的电压和频率下，通过的电流同整个电路的电容值决定，对于相同尺寸的轴 承来说，涂层厚度 S 越厚，涂层面积 A 越小，对应的电容值就越小，因此通过的电 流密度也越低，估轴承过电流风险等级的一个可靠原则是计算通过轴承的电流密度，即 有效的电流值分别除以滚动体与内圈或外圈滚道的全部接触面积，这与轴承的型号和 运转工况有关。当电流密度小于 0.1A/mm2时，按照我们目前的经验是不会造成轴承 的损坏，而当电流密度等于或大于 1A/mm2时，轴承内部就会出现明显的电蚀印痕。
轴承电腐蚀 共模电压
轴承电腐蚀共模电压
轴承电腐蚀是指在某些机械设备中，轴承在工作过程中受到电流或电位差的影响而发生腐蚀现象。
在一些特定的工作环境下，轴承与电动机或传动系统之间可能会存在接地电流、电位差等问题，导致电流通过轴承，引起电腐蚀。
共模电压是指在电路中，两个电源或电位之间的电压差。
对于轴承电腐蚀来说，共模电压指的是在电路中形成的接地电流或电势差对轴承和设备之间形成的共同模式电流或电压的影响。
共模电压对轴承电腐蚀的影响是由于电流通过轴承和润滑油膜，引起轴承轴颈和轴承球或滚子之间的腐蚀和损坏。
这种腐蚀可能会导致轴承失效、加速磨损和提前故障。
为了防止轴承电腐蚀，可以采取以下措施：
1.地线设计：确保设备的接地线良好连接，减少接地电位差。
2.绝缘措施：使用绝缘润滑脂或采取绝缘衬套等措施，防止
电流通过轴承。
3.滤波和隔离：在电源和设备之间使用滤波器和隔离器，降
低共模电压的影响。
4.定期维护：定期检查轴承和润滑系统，及时更换磨损严重
的轴承，保持设备运转平稳。
需要注意的是，轴承电腐蚀是一个复杂的问题，其影响因素涉及电气工程和机械工程等多个领域。
电机轴承电腐蚀 共模磁环
电机轴承电腐蚀共模磁环
电机轴承电腐蚀是指电机轴承在运行过程中由于电流通过轴承产生的电化学反应，导致轴承表面产生腐蚀现象。
这种腐蚀通常是由于电流在轴承表面形成的局部电池反应引起的。
共模磁环是一种用于减小电机轴承电腐蚀的措施。
它是一种磁场屏蔽装置，安装在电机轴承的周围，可以有效地减小轴承周围的磁场强度。
这样一来，可以减少电流通过轴承的可能性，从而减少轴承的电腐蚀现象。
共模磁环通常是由导磁材料制成，如铁、镍等。
它具有良好的磁导率和磁导性能，可以有效地吸收和屏蔽外部磁场。
当电机运行时，共模磁环可以吸收轴承周围的磁场，阻止其通过轴承，从而减少轴承的电腐蚀现象的发生。
总之，共模磁环是一种用于减小电机轴承电腐蚀的装置，它可以有效地减少轴承周围的磁场强度，从而减少轴承的电腐蚀现象的发生。
电机轴承电腐蚀问题刨析
电机轴承电腐蚀问题刨析近年来，电动车的销量节节高，伴随而来的是电动车的质量问题，为了减少客户抱怨，很多问题必须在设计阶段就进行规避。
电机的轴承电腐蚀问题是最近各家主机厂重点关注的问题。
电动车辆的突出特点之一是其使用寿命长，因为与内燃机相比，电动驱动装置中的活动部件数量较少。
由于轴承电流和相关的电腐蚀会导致部件磨损并损坏电机轴承，电动车辆的使用寿命可能将受到严重限制。
因此，为了有效防止轴承破坏，这些破坏性的电流必须被引流接地。
本文主要讲述轴电流/轴电压的相关问题，重点在于与各位探讨在设计前期如何规避轴电流带来的电腐蚀问题。
图1 电动汽车2、概念——什么是轴电流？在了解轴电流之前我们先了解一下轴电压，正是因为在轴承内外圈之间有了轴电压，形成电势差才产生了轴电流。
轴电压——轴电压是指电机运行时，电机两轴承端或电机转轴与轴承间所产生的电压。
其本质由于定子磁场的不平衡或转轴本身带磁，当出现交变磁通时，在轴上感应出的电压。
轴电流——指由转轴、轴承内圈、油膜、轴承外圈、壳体构成回路，如下图2所示，当油膜绝缘被破坏时，就在回路内产生电流。
图2 轴电压示意图轴电压/轴电流事件可以简单理解为电火花加工，轴承内外滚道由于较大的放电电流，瞬间短路。
3、轴电流的产生机理轴电流的产生机理主要是在轴承内外圈之间由于不同情况产生的轴电压，形成电势差，最终形成了轴电流，本文主要介绍应对轴电流的解决方案。
4、轴电流的危害轴电压不高，通常乘用车用电机为30V左右，有些会高些，但回路电阻很小，因此，产生的轴电流可能很大，有时达数百安培。
当轴承因安装、油污、损坏或老化等原因失去绝缘性能时，电机轴电压足以击穿轴承油膜而产生放电。
放电会使润滑的油质逐渐劣化，轴承滚珠两端出现电腐蚀现象，严重者会使轴承烧坏，被迫停机造成事故。
图4 轴承滚珠滚道出现电腐蚀的过程滚动轴承内外圈滚道上类似搓板一样的纹路，见下图5所示。
这是由于轴电流流经滚道与滚动体的接触面时产生放电火花使局部金属材料熔化，熔化物被高速旋转的内圈和滚动体碾压形成搓板纹；对滑动轴承，会在轴瓦合金表面形成放电火花烧灼的痕迹。
一起高压电动机轴承损坏事故的分析和处理
一起高压电动机轴承损坏事故的分析和处理本文对几台锅炉二次风机电动机轴承的损坏事故进行了分析，论述了电动机轴电流产生的原因及对轴承的损害，介绍了如何防止电动机产生轴电流，采取具体应对措施消除了轴电流，取得了较好的效果。
标签：电动机；轴承损坏；轴电流；消除措施1 引言某电厂装机两台200MW循环流化床空冷燃煤發电机组，每台锅炉配备两台二次风机。
该电动机自投运以来频繁发生电动机轴承振动大，电机运转噪音大等问题，不得已多次更换电动机驱动端和非驱动端轴承，但运行不到3个月就发生重复的故障。
最终经分析确认为轴电流导致的轴承损坏，在采取针对性措施，给电动机非驱动端增加绝缘端盖后，彻底解决了这个问题。
2 电机轴承损坏现象和原因分析滚动轴承在中小型电动机中普遍使用，主要原因是滚动轴承维护方便、运行可靠。
但轴电流对滚动轴承的损害很大，只要有轴电流存在，就会对滚动轴承的使用寿命造成影响。
该电厂锅炉二次风机电机为YKK560-4型高压电动机，定位轴承为单列深沟球轴承6232/C3，非轴伸端轴承为单列滚柱NU232ECM/C3，轴承均为SKF品牌。
自2012年以来，#1、2锅炉四台二次风机电机轴承频繁出现轴承振动大、温度高的异常现象，运行中测量轴伸端轴承振动X向达13mm/s以上，Y向达9mm/s以上，电机运转中噪音较大，轴承运行也有较大异音。
前两次异常发生后，经停机解体检查，电机非轴伸端轴承铜合金支架磨损严重断裂损坏，轴伸端NU232内套半边现搓板状，6232轴承游隙较大约40s。
我们认为故障原因可能是：1、风机风叶圆周运转偏心，电机非轴伸端外圈轴线相对偏斜。
推力轴承应力集中，铜合金滚柱支架摩擦产生高温。
膨胀不均匀；2、轴承质量不好，有假冒伪劣可能；3、对轮中心存在不同心，偏差大，导致电机轴承受力不均。
为此，我们更换了电机轴承的供应商，从SKF地区授权代理商中采购备品轴承，全部更换电机轴伸端和非轴伸端轴承三盘轴承，检修完成试转，刚加入运行的电动机振动、声音、温度表现正常，两侧轴承振动均小于3mm/s，达到优良水平。
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电动机轴承的电蚀破坏
摘要：在电机轴承的电腐蚀是一个无法回避的共性问题。
本文从轴承腐蚀的破坏机制出发，对其破坏的原因进行了分析，认为其破坏的原因是由于常规三相电力系统中的电流不对称、不均衡所致。
对轴向电流进行控制，并对轴向电流进行方向导向，从而减少或消除轴向电流对轴承的影响。
关键字：传动装置；轴承；电腐蚀；对策
0绪论
轴承的破坏方式包括：滚动接触疲劳，磨损，腐蚀，电蚀，塑性变形，开裂和断裂。
电腐蚀是指在摩擦副中，由于破坏电流的作用，导致摩擦副与摩擦副接触面的微观结构发生改变，从而使摩擦副产生摩擦副的现象。
这类物质的流失以坑洞或沟壑的形式出现。
电蚀会损伤轴承的局部结构及油膜，在宏观上会出现噪音增加、温升等现象，严重时会造成电机的失效，对电机的可靠性、耐久性及安全性提出了严峻的要求，亟待解决。
1破坏机理
从破坏机制上把轴承的腐蚀划分为两种类型，即高电压腐蚀和漏电流腐蚀。
1.1 电压过高电蚀
轴承的内环，外环，滚动体均为钢质轴承，具有优良的导电性。
填充的润滑剂一般是一种绝缘材料。
这样，在轴承的内圈与滚动体之间，在轴承的外圈与滚动体之间，在轴承的外圈与滚动体之间，就形成了一个叫做“接触点”的电容。
当内环与外环与滚动体间的电压达到一定程度时，由于击穿电容器而引起的瞬间大电流，在滚动体与滚动体间的接触区内，由于摩擦副与滚动体间的接触而产生了极高的高温，从而导致接触区在极短的时间内发生了熔融与焊接。
这些破坏呈现出一系列直径数百微米的环状小洞，在滚动物体经过时，这些小洞的边缘会出
现应力集中现象。
在局部温度升高、应力集中等因素的共同影响下，导致油层碳化、表面剥离等现象，进而导致轴承二次破坏。
1.2电流泄漏电蚀
在一个持续产生的损伤电流（电容或感应）下，在初始的初始损伤处会出现
一个圆形的浅浅的凹坑，而且每个凹坑之间的距离都非常近，甚至在极低的电流
强度下都有可能出现。
在此基础上，电流在接触椭圆形（珠粒）与接触面（滚珠）之间贯穿，并伴随着轴承的转动，逐渐形成波浪形的沟槽。
因马达转动时产生的
脉冲振动，使这些沟槽大致等距分布，故又称“搓衣板纹”。
由于深沟球轴承的
滚动体会同时进行自转和公转，滚动体上的凹陷不会有规律地出现，也不会有规
律地出现，因此，这种凹陷只会出现在滚柱与套圈滚道的接触面上，而滚动体表
却不会出现，只会呈现出一种暗淡的灰色。
在圆柱滚动轴承中，它呈现出一种在
圆柱滚动体内形成的波浪形沟槽。
与此相似，电压太高，漏电腐蚀，也会使润滑
油变质，变质的润滑油色泽变黑，变得坚硬。
2.失效的理由
常规三相电力驱动的电动机，其支承电流是由于电动机的不对称、不平衡造
成的，轴承电流是绕着转轴旋转的净磁通。
但是，现代 PWM变频供电的电压源逆变器输出仅有高低电平两种状态，当仅
有两种输出状态时，不可能产生完全对称的三相波形，所以会出现不平衡（三相
电压和不为零）。
其结果是线圈中的中性点在正、负母线电平间跳跃，使电动机
线圈与外壳接地间产生很大的共模电压，且电压振幅变化幅度很大。
这些因子以
不同的路径相互耦合，从而产生不同的支承电流
(1)电容式轴承电流
电容式轴承电流是由于分压所产生的支承电压所产生，与其它类型支承电流
相比，该电容式支承电流非常低，不会对支承造成伤害。
(2)EDM静电放电电流
采用共模电源对支承进行电容分压，在支承上产生一次脉冲放电。
当油膜达
到最大承载电压时，油膜会发生多次放电，这时承载电压就不受共模电压的影响。
(3)轴承上的环电流
高相位电压的变化量将会产生大量的高频地电流，该电流将会形成一种环形
磁通，该磁通将会诱发一种高频率的转轴电压，从而形成一种环流式的轴承电流。
(4)转子接地电流
在许多应用中，转子可以通过一条低阻抗路与地电位（例如，通过驱动负载）相连，那么，总接地电流中有一部分会作为转子地电流经过，并且当电机尺寸增
大时，转子地电流会达到很大的幅度。
转子电流主要通过传动装置（如花键、联
轴器等）和传动系统（如减速机等）的支承，因而对支承造成了极大的危害。
3.防范
减少或消除轴向电流造成的伤害，其方法是控制轴向电压上升，并对轴向电
流通路进行有针对性的导向.
3.1法拉第保护层
为了达到法拉第保护，需要在转子-定子间加地（高频）铜箔护套，并对其
进行合理的安装，以防止定子叠片式短路。
采用转子与定子间的传导屏蔽，利用
电容阻挡作用，实现对电机频率变化的抑制，降低电机频率变化对电机频率变化
的影响。
由于这种方法无法避免环流和轴向地磁的影响，而且很难制作，而且成
本很高，所以很少被应用。
3.2绝缘转轴
在对转轴进行精加工之后，可以在转轴的轴承档喷镀绝缘材料，或者在电机
转轴非轴伸端烧结一层陶瓷，以起到轴承与转轴之间绝缘的作用。
3.3电绝缘轴承-绝缘涂层轴承
传统上，在轴承内外环表面喷涂一层厚度为50µ m至300µ m的高性能绝缘
材料。
薄的绝缘涂层等同于将一个更大的电容器加入到轴承与轴承腔之间，或将
增加一个更大的电容器（容抗X C=1/WC）。
该电容器具有“隔直通交”效应，能
有效地防止直流电的穿过，并能有效地消除因静电而引起的电流。
但是，在高频
率的交变电流作用下，由于电容式移动的电流仍然可以穿过薄型绝缘体，因而不
能完全消除轴承中的电流。
轴承的绝缘容量应该是很小的，这样就能把杂散的电
流的数值减到最小。
3.4绝缘端盖轴承室
由于支承室的内径与轴承外径相匹配，因此可以在支承室内部径表面上进行
绝缘材料的喷涂，也可将支承室与轴承配合面之间使用环氧树脂绝缘漆调配后封塑，待其固化后按照配合要求进行加工，还可对支承室与端盖的配合面使用环氧
树脂绝缘漆调配后封塑，待其固化后按照配合要求进行加工。
它的工作原理与轴
承的工作原理相似。
3.5导电性轴承用导电性油脂
导电性油脂包含导电性微粒，可产生持续的低阻放电，因此可避免在轴承上
产生电压上升。
在静力试验条件下，导电型润滑脂具有较好的导电性，然而，由
于其在运行中的运动特性，使滚动体与滚道的接触阻力极不稳定，而导电型润滑
脂的加入又会加剧轴承的机械磨损，降低其使用寿命。
为了克服上述缺陷，采用
高导电油脂作为一种有效的方法。
3.6接地碳刷
炭刷又称为电刷，它是一种滑动式触点.炭刷的主要材料是石墨，浸脂石墨，金属（含铜，银）石墨。
炭刷是一种方形的形状，被固定在一个铁架上，铁架上
有一个弹簧，可以将炭刷紧贴在旋转的轴心上。
碳刷是一种比较实际，也比较经
济的方式，但它也存在着一个显著的问题：在电机运行的时候，碳刷与轴有机械
接触，所以很容易磨损，需要对其进行常规的维护，更换并清理积碳。
在高速运
转时，会有很大的发热，所以不适用于高速运转的情况。
在短期内，碳刷支承弹
簧的震动以及轴面的氧化会使它的导电性明显下降。
在使用过程中要注重保持轴
承的清洁和密封的设计，因为碳刷摩擦产生的粉末一旦进入到轴承中就会对轴承
造成伤害。
3.7轴接地环
轴接地环又称轴向接地设备，是一种在电网中起到防护作用的设备。
电动机、发电机的绝缘一旦发生故障，就会产生漏电，若不能及时将其接地，将给人身、
设备带来极大的安全隐患。
轴接地环的主要功能是连接转动的机械轴和周围的环境，当有泄漏电流被探测到时，可以将泄漏电流迅速导入地面，从而避免对人和
设备造成伤害。
通常采用金属环、炭刷等连接于转动部分的轴末端，与壳体或其
它金属件连接，构成一个可靠的接地系统。
4结论
高效率、高功率密度和低噪音是电动机技术发展的主要方向。
因此，大功率
驱动、高压平台、高载频控制、高速电机构型、非对称电磁设计、深度融合集成
等已逐渐成为其发展的主要方向，而在此过程中，轴承的电流腐蚀问题也越来越
突出。
可以预测，在将来，高质量的传动马达上，将会完全具备减振功能。