桥梁钢筋保护层厚度控制成功经验
桥梁钢筋保护层厚度控制措施
公路改建工程桥涵结构物钢筋保护层厚度控制措施为响应。
省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措及。
号关于加强钢筋保护层厚度和受力钢筋间距质量控制的通知，为确保。
公路桥涵结构物钢筋安装质量的控制，结合本项目工程实际特制定以下钢筋保护层控制措施：一、桥梁工程1、桩基础钢筋笼绑扎制作好以后，严格按照设计要求将保护层钢筋均匀安装在钢筋笼外侧，并点焊牢固；钢筋笼顶部临时增设一个内箍，内箍与外露主筋焊死，在钢筋笼安放到位后通过顶部内箍和护筒进行固定，确保桩基砼浇筑过程中钢筋笼不发生偏移；2、墩柱2.1、影响墩柱保护层厚度的因素分析由于墩柱的施工工艺比较简单，多为先行加工安装钢筋，采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，根据环境采用合适的养生措施。
影响墩柱保护层厚度的因素有很多，从工序上分为以下几方面主要原因：⑴钢筋加工安装原因保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。
在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。
其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。
另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。
⑵定型钢模板原因定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。
在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。
在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。
桥梁钢筋保护层厚度控制措施及检测方法
保证构件耐久性。碳化深入到一定程度，钢筋处氯离子含量达 到临界浓度，钢筋均会开始锈蚀，增大保护层厚度能够有效的延缓 碳化和空气中各种有害离子的侵入，从而有效延缓的钢筋锈蚀。
2、钢筋保护层检测方法 目前工作中常用的钢筋保护层检测方法主要为电磁感应法和钢 尺量测法。 2.1 电磁检测法 电磁检测法是目前国内外应用较为广泛的钢筋保护层检测方法， 其工作原理为 : 通过探头中的电磁发射装置在被检构件上产生一定范 围的交变电磁场，通过交变磁场在钢筋上产生的感应电流所激发的 二次交变磁场，该磁场被探头的传感器所捕获后，通过对该其信号 的强弱分析识别，而确定钢筋的位置、深度和直径等信息。 2.2 钢尺量测法 钢尺量测法作为最根本最基础的检测方法，由于钢尺量测法属 于直接检测，钢筋保护层通常作为隐蔽工程，很多情况下只能通过 破损检测的方式来进行，所以钢尺量测法在目前实际工作中使用的 频率越来越少，已逐渐淡出大部分检测从业人员的工作。[1] 3、目前公路桥梁钢筋保护层厚度现状及原因分析 3.1 管理不到位原因 思想认识不到位、责任主体不明确、管理手段不足、管理措施 执行不到位等建设管理通病都会埋下质量隐患，公路桥梁施工者、 管理者的每一个要素和环节都会对最终成品质量产生影响，施工工 序过程自检、监理工序抽查、建设单位复查、质监机构交竣工抽验
等程序中，工序过程检验尤为关键，事后检验、处理都无法纠偏。 表 2 桥梁结构中保护层厚度检测要求
项次
检查项目
保护层厚度 /mm 柱、梁、拱肋 基础、锚碇、墩台柱 板
关于提高桥梁工程钢筋混凝土保护层合格率的措施
关于提高桥梁工程钢筋混凝土保护层合格率的措施摘要：结合工程实践，就如何确保公路桥梁钢筋混凝土保护层的合格率，介绍了一些比较有效的控制措施。
关键词：桥梁钢筋混凝土保护层《公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》(以下简称《方案》)的颁布实施，为混凝土质量通病的治理工作提供了有力的操作依据。
《方案》明确提出混凝土集中拌和、工厂化预制、按标准化流程进行施工,从而为提高工程结构的耐久性、安全性和可靠性制定了强有力的政策支持。
本次治理活动的主要项目是：确保公路工程钢筋保护层厚度合格率，即安装过程抽检合格率90％以上，工后抽检合格率85％以上。
为达到《方案》对此项指标的要求，笔者结合多年的工作实践，谈一下确保公路工程钢筋合格率的几项措施。
1、混凝土灌注桩钢筋保护层控制措施(1)在设计中，混凝土灌注桩的保护层厚度一般为5cm，事先预制与桩混凝土同等级标号的混凝土圆柱形垫块，如图1，垫块直径10cm，厚度5cm,中心留一直径1cm的小孔。
(2)钢筋笼上每间隔2m在同一圆周上安装4块垫块，采用10mm的钢筋，其曲率与钢筋笼箍筋的曲率相同，在主筋上安装焊接时弯曲度一定要向外，这一点十分重要，也容易被忽视。
(3)施工中要特别注意垫块安装筋未能与桩箍筋同曲率、混凝土垫块直径不准、强度不足，在钢筋箍运输过程中或在孔内安装时碰掉混凝土垫块等日常施工中容易被忽略的问题。
2、墩、柱钢筋保护层控制措施(1)在浇筑系梁前，先对主筋进行调整对中，在支好系梁模板后对下面桩的主筋和上面与柱对接的主筋的保护层进行检测，不符合要求的应进行相应的调整。
一般在设计上，桩的直径比柱的直径要小10cm,以确保柱筋位置正确。
(2)墩柱的钢筋应事先制做成型再与桩筋焊接，为了能达到柱筋的保护层厚度，在制做墩柱钢筋笼时，柱筋的内支撑钢筋圈的外径必须正确，图纸中所示的钢筋之间的尺寸都是钢筋中心之间的距离，如直径120cm的柱，主筋直径为25mm,箍筋直径为10mm,用直径22mm的钢筋做内支撑圆圈时，其支撑圈的外径应做成102.9cm,这样才能保证箍筋外皮到混凝土外皮的厚度是3.5cm。
公路桥梁工程中钢筋保护层厚度控制措施及检测方法
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提高大桥墩柱钢筋保护层厚度合格率的措施
提高大桥墩柱钢筋保护层厚度合格率的措施摘要：本文分析了大桥墩柱钢筋保护层不合格的原因、影响因素以及控制措施，希望能够对读者提供一些借鉴和参考。
关键词：大桥墩柱；钢筋保护层；不合格；原因；措施1.前言当前，我国的钢筋保护层厚度合格率这一指标一直较低，为提高钢筋混凝土构件耐久性和使用寿命，我们要重视保护层厚度合格率的有效控制。
2.钢筋保护层厚度不合格原因对于钢筋混凝土构件而言，钢筋保护层厚度具有十分重要作用，若其厚度过于小，将可可能会造成在使用寿命周期之内钢筋出现严重腐蚀，从而失去其功能，而保护层厚度若过大，则有两种情况：其中一种是不改变构件尺寸，通过使钢筋尺寸缩小而达到目的，这样所造成结果就是钢筋位置出现偏移，使钢筋承载作用减弱，则有可能会导致安全生产事故；另外一种情况是不改变钢筋尺寸，增加构件尺寸，这将导致在很大程度上浪费资源，并且有些构件由于周边介质局限而导致无法增加尺寸。
在实际施工中发现大桥墩柱中钢筋保护层合格率有偏低现象存在，通常情况下其合格率为40%，尤其是8—15m高度墩柱的中部，其保护层厚度的合格率更加低。
对于所存在的这些情况，一般通过将施工工艺改进，最终能够使保护层的合格率由40%提高到大约70%，从而能够整体工程施工质量得到较大提高，使桥梁工程能够更好运用。
3.墩柱保护层厚度影响因素3.1加工安装钢筋保护层厚度所指的就是在实际施工过程中模板及钢筋之间距离，所以，墩柱钢筋骨架的几何尺寸对成型之后墩柱保护层厚度有直接影响。
当模板几何尺寸一定时，对于墩柱骨架而言，其钢筋尺寸越大，则与之相应保护层厚度也就越小，反之同样成立。
其次，在实际施工过程中对于墩柱平面位置有着比较严格要求，有关标准规定，对于墩柱结构而言，其轴线偏位是10mm，而对于墩柱保护层，其厚度为±5mm，所以在对墩柱钢筋进行安装时，应当控制其位置在设计位置的±5mm之内，不然墩柱平面位置及保护层两者无法同时与标准要求满足。
桥梁工程施工中钢筋保护层厚度的控制
一 陈丽 华
（ 宁德 市 交通 建设 工程 试验 检测 中心 ，宁德
３ ５ ２ ０ ０ ０ ）
摘
要
混凝土保护层厚度是关系到钢筋混凝土结构构件安全和使用寿命的重要 因
素 ，本 文 结合 宁德 沿海 大通 道 阳溪 大桥 ， 分 析 混凝 土 破 坏 因素 ，以及 保 护层 偏 差 引起 的 问题 ，并 提 出 了保 护层 厚度 的控 制措 施 ，以提 高混凝 土 结构 的工程 质量 。
存在和发展会使砼内部的钢筋等材料产生腐蚀 ，降低钢 筋混凝土材料 的耐久 陛和抗渗能力进而影响到结构的承 载力。在施工过程中必须对原材料 、浇筑过程 、养护和
表面保护进行严格控制 ，使结构尽可能不出现裂缝或减 少裂缝的数量和宽度 ，确保工程的质量 。 （ ４ ）碱一 集料反应 ：碱 一 集料反应是指混凝土原材
相对 于硫酸 盐腐蚀而言 ，氯离子 的离子半径远小于硫
４ 保护 层厚 度不 合 格 的原 因
保护层不合格一般都是偏薄较 多，也有一些过厚 ，
产生的原因主要有以下几个方面 ： （ １ ）钢筋保护层厚度设计值偏小
酸 根 离子 ，其渗透 速 率远大 于硫 酸根 离子 的渗透 速
率。
（ ３ ）裂缝： 裂缝是混凝土结构的严重病害。裂缝的
２ 钢 筋 混凝 土的破 坏 因素
（ １ ）氯离子渗透 ：钢筋锈蚀 ，主要来自氯离子侵蚀
和混凝土碳化。虽然碳化可破坏钢筋钝化膜，导致钢筋
锈蚀和结构破坏 ，但氯离子渗透引起钢筋钝化膜活动速 度要远远大于混凝土碳化速度 。 （ ２ ）盐类侵蚀 ：本项 目海域海水 ｓ ｏ 与其它海域 或 者硫酸盐腐 蚀环 境类似 ，存 在硫酸盐腐 蚀的可能 。
浅谈桥梁钢筋混凝土保护层厚度控制
主的要求，对立柱保护层厚度进行重点检查。为了确保工程 质量，我项目部多次分析研究钢筋保护层控制措施，并专门检 查，现就桥梁立柱保护层控制具体施工过程，分析总结如下；
（1）立柱保护层厚度根据相关部门要求，合格率必须达 到90%以上，这给桥梁施工中的质量控制提出了更高要求。我 们采用两种不同的施工方案进行对比保护层厚度情况，以选择 最优的施工方案。以具体项目为例：272省道胡寨互通大桥立柱 施工，对比情况如下：
方案一：工人：钢筋工2人、木工2人，混凝土振捣工2人； 模板：新加工钢模板一套，采用100cm间距加强肋； 振捣工具：50振捣棒1只； 模板加固：固定拉丝3根； 垫块：自制砂浆垫块； 垫块固定方法：扎丝绑扎在钢筋上； 混凝土养护方法：塑料膜包裹立柱，人工洒水养护 ； 检测结果：28天回弹强度：32.5、31.5、34.5； 混凝土保护层厚度：合格率68%。 方案二：工人：钢筋工2人、木工2人，混凝土振捣工2人； 模板：新加工定型钢模板一套，采用60cm间距加强肋； 振捣工具：50振捣棒2只，其中一只为备用； 模板加固：固定拉丝4根； 垫块：购买混凝土圆形标准垫块； 垫块固定方法:箍筋穿过混凝土圆形垫块中间孔固定； 混凝土养护方法：塑料膜包裹立柱，在立柱顶端塑料膜内 缠绕塑料软管，软管上每10cm设置一组出水口，在水管绕柱子 之处绕一圈海绵，定时给水管通水养护。 检测结果：28天回弹强度：34.5、41、37；
混凝土保护层厚度：合格率92.6%。 （2）小结：经首件对比总结，①采用混凝土标准垫块， 对于保护层的控制，作用最大；钢筋加工及安装必须严格按照 图纸设计，钢筋笼或骨架不能变形过大，运输吊装安装过程中 必须做好预防变形的措施。定型钢膜刚度要大，进场后要首先 安排工人进行试拼，确保符合要求并验收合格后才能投入使 用。固定模板的拉丝或地锚必须固定牢固，钢筋笼上口的固定 可以考虑在钢筋笼内加设￠25钢筋“十”架顶牢在钢膜上，钢 筋的两头尽量做成楔形。混凝土的浇筑速度不能过快，混凝土 出料口距浇筑面垂直距离大于2米时，需要采用串筒以免混凝 土离析，保护层垫块必须安装牢固，防止在混凝土浇筑振捣时 脱落。②采用塑料软管定时通水养护比人工洒水养护混凝土强 度明显要高，要科学合理的安排施工顺序。③钢筋笼开始加工 时候，必须按照图纸标准施工，各种尺寸不能超出误差规定范 围，保护层垫块都要固定在受力钢筋主筋位置，箍筋要紧紧靠 紧主筋，不得空余过大空隙。④加强监督检查和对工人的技术 交底工作，在混凝土浇筑前项目部质检工程师必须亲自下到模 板内检查保护层厚度，只有真正人人都从思想上重视了才能将 方案落到实处，否则再好的方案也是空谈[2]。
桥梁墩柱钢筋保护层厚度施工控制措施
桥梁墩柱钢筋保护层厚度施工控制措施钢筋笼存放时，必须放置在水平的枕梁或枕木上，以避免造成保护层厚度不均。
在移运过程中，要注意避免钢筋笼与其他物体摩擦，以免磨损或变形影响保护层厚度。
二、混凝土浇筑前钢筋保护层厚度检测在混凝土浇筑前，必须对钢筋保护层厚度进行检测，以确保符合设计要求。
检测时，应选取不同位置的多个点进行测量，并记录下测量结果，以便后续的质量验收。
三、混凝土浇筑时保护层控制在混凝土浇筑过程中，必须严格控制保护层厚度，避免过厚或过薄。
可以采用模板、振动棒等工具来控制保护层厚度，确保其符合设计要求。
四、混凝土浇筑后保护层维护在混凝土浇筑后，必须对保护层进行维护，避免其受到外力损坏。
可以采用覆盖物、防护网等方式来保护保护层，确保其完好无损。
同时，还应定期检查保护层的状况，及时进行修补和更换，以保证结构的安全性和稳定性。
为了防止钢筋笼在存放时变形，必须将其放置在水平的枕梁或枕木上。
枕木或枕梁的间距一般为4米，但根据钢筋笼直径的大小可以适当调整。
最好将枕梁或枕木的位置与加劲箍重合。
在钢筋笼移运至现场时，必须使用平板车。
钢筋笼每端悬出平板车的长度不应超过钢筋笼长度的1/4.在桩接柱渐变段上口加设一道墩柱加劲箍，并在箍筋中心通过圆心垂直焊接两根直径为12的螺纹钢筋。
在箍筋中心点系上线锤与桩基中心点进行对中。
对中后，调整桩基预留钢筋并与箍筋焊接固定。
固定焊接后，再进行对中校核，校核合格后，将桩基剩余主筋对称焊接在加劲箍上。
确保加劲箍的中心与桩基中心在同一垂直线上。
墩柱钢筋笼吊起后，要调整钢筋笼的垂直度，并进行校核。
垂直度合格后，再缓慢下放到桩接柱位置，并与桩基预留钢筋一一对应。
使用两个自制钢筋扳手将墩柱钢筋与桩基预留钢筋搭接部分进行固定焊接。
所有主筋焊接完成后，钢筋笼必须再次与桩基中心进行对中校核。
桩接柱混凝土浇筑后，其顶面边缘要收光找平，以确保墩柱模板安装后的垂直度。
墩柱模板采用定型钢模板，必须具备足够的刚度，以承受周转、起吊、运输和混凝土灌注等工序。
桥梁工程中立柱钢筋保护层厚度的控制
摘
钢筋保护层厚度指标一直是桥涵结构物验收中的一项重在日常的交通工程质量监督检测中
JTG F
》，
立柱施工工序一般为
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在桥梁施工过程中
模板的尺寸大小控制会直接影响到桥梁立柱浇筑成型以混凝土浇筑过程中
4
受力钢筋及环向骨架钢筋的焊接情况
（下转第166页）
（上接第164页）
为确保工程质量和安全市政道路施工企业要建立起安全管理机构为提高道路工程施工安全管理水平作人员方面市政道路工程的施工特点一般为作业时间长和作业地域总之参考文献进行固定垫块的质量及布置应引起重视立柱模板的控制首先要从设计出发钢筋工程和模板工程验收合格后高度大于钢筋保护层厚度控制作为混凝土结构中的一环参考文献(22):168~169.。
梁底保护层厚度控制方法
梁底保护层厚度控制方法一、梁底保护层厚度的重要性。
1.1 梁底保护层就像梁的铠甲。
梁底保护层的厚度那可是相当重要的，就如同给梁穿上了一层铠甲。
这层铠甲要是薄了或者厚了，梁就容易出问题。
想象一下，梁在建筑物里就像个大力士，承担着很大的重量。
如果保护层厚度不合适，就好比大力士没穿好铠甲，容易受伤。
1.2 关系到建筑的寿命和安全。
这小小的梁底保护层厚度可不仅仅是个小数字，它关系到整个建筑的寿命和安全呢。
要是厚度控制不好，钢筋容易生锈，一旦钢筋生锈了，那梁的强度就会下降，整个建筑就像个病怏怏的人，说不定哪天就会出大问题，这可就是“千里之堤，溃于蚁穴”啊。
二、梁底保护层厚度控制的前期准备。
2.1 精确的设计图纸解读。
在开始施工之前，一定要把设计图纸解读得明明白白。
这设计图纸就像打仗时候的作战计划，要是没读懂，那后面肯定乱套。
得仔细看梁底保护层的设计厚度要求，一点都不能含糊，不能凭着感觉走，这可是“差之毫厘，谬以千里”的事儿。
2.2 合适的材料选择。
材料的选择也很关键。
比如说垫块，这垫块就像梁底保护层的小卫士。
要选择质量好、尺寸合适的垫块。
不能用那些劣质的垫块，不然就像是请了个不靠谱的保安，根本起不到保护的作用。
三、梁底保护层厚度控制的施工过程。
3.1 垫块的正确放置。
在施工的时候，垫块的放置是个技术活。
要把垫块均匀地放置在梁底的钢筋下面，就像摆棋子一样，不能有的地方多，有的地方少。
如果垫块放得不均匀，那梁底保护层的厚度就会不一致，就像走路一脚深一脚浅，肯定不稳当。
3.2 模板的安装精度。
模板的安装精度也得重视起来。
模板就像是梁的模子，如果模子歪了或者尺寸不对，那梁底保护层厚度肯定也会受到影响。
安装模板的时候要严格按照要求来，保证尺寸准确无误，就像做一件精美的工艺品，一点都不能马虎。
四、梁底保护层厚度的检查与调整。
4.1 定期检查不可少。
在施工过程中，要定期检查梁底保护层的厚度。
这检查就像给梁做体检一样，得认认真真的。
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桥梁钢筋保护层厚度控制成功经验
一、钢筋加工及垫块预制是保护层控制的基础
钢筋在制作车间采用专用机具加工成半成品，并分类编号、堆放。
在立柱和墩身钢筋加工中严格控制内箍尺寸，保证内箍准确。
弯曲内箍筋时先反复修正使之符合设计尺寸和形状，作为样板使用，然后再进行正式加工生产；预制和现浇梁钢筋加工中严格控制构造筋和拉钩筋的加工制作，保证半成品尺寸和形状。
保护层垫块的制作及选择是钢筋保护层厚度控制的关键之一，根据不同部位制作了不同规格的“梅花形”垫块。
垫块采用专业精致模具加工，用高强砂浆制作成型，有效控制了垫块的几何尺寸和自身强度，为保护层厚度控制创造了条件。
二、模板制作、安装精度是保护层控制的前提
立柱、墩身模板采用大块定型模板，由专业厂家生产，进场后进行预拼装，以保证模板制作及安装精度。
模板拼装完成后用法兰螺丝松紧风缆调正，在用经纬仪结合垂球法检校，保证墩柱中心位置与设计位置吻合，垂直度符合规范要求。
在预制梁模板安装过程中，严格把握模板倾斜度及倾斜方向，使模板不得倾向一方，保证上口尺寸准确、不偏位。
底部用对拉杆螺丝拧紧，模板上部采用内撑和拉筋结合进行上部加固，保证模内尺寸满足设计要求。
现浇箱梁模板施工前进行预压，预压结束后根据测量高程进行模板调整，然后测量、检查、再调整，确保模板就位准确不变形。
安装模板时小心轻放，避免损坏或造成垫块移位。
模板安装后，加强对
垫块复查，如有损坏及时进行更换。
三、钢筋绑扎及垫块定位是保护层控制的保证
在墩、柱施工中，首节墩、柱预埋钢筋定位牢固及准确是保证钢筋保护层的另一关键。
为了保证首节墩、柱钢筋定位牢固、准确，在墩身施工时根据预埋钢筋位置进行精确测量定位；为保证立柱钢筋保护层合格率，在钻孔桩施工时，就严格控制钢筋笼下放等工作，保证其中心不偏位，立柱施工时，根据其中心准确调整好钻孔桩伸出钢筋，保证调整后的钢筋笼中心偏差在容许范围内；为了确保钢筋定位精度，高墩身施工时，还在钢筋骨架内设置了定位劲性骨架；现浇箱梁钢筋绑扎时，提前在底模上按各种钢筋的设计位置放线，照线绑扎，腹板钢筋安装时，通过预先制作好的标准木条来固定腹板保护层位置。
预制箱梁的钢筋骨架在固定胎膜上绑扎成型，钢筋安装时，采用定型样架来控制倾斜度。
钢筋保护层垫块定位是整个保护层控制过程中的重中之重。
立柱施工时，立模前在主筋上每隔1米均匀设置四个垫块。
立模后再次检查钢筋笼是否对中，如有钢筋偏位，通过加密垫块进行调整。
墩身、现浇箱梁、预制箱梁钢筋骨架上按梅花形布置垫块，纵、横向布置间距不大于1米，为防止钢筋整体骨架绕度变形，翼缘板、底板的垫块适当加密。
垫块用两根铁丝绑扎，将其牢牢固定在主筋上，绑扎扎丝必须绞紧，垫块不得出现倾斜、下垂现象，并保证每个垫块和模板结合紧密，确保垫块处于最佳受力点上，从而发挥垫块最大作用
来确保保护层厚度。
同时要特别注意，垫块绑扎丝尾一律朝钢筋骨架内侧按倒，严禁向外伸入保护层内。
四、混凝土浇筑是保护层控制不可忽视的因素。
在混凝土浇筑振捣过程中注意对垫块的保护，避免振捣棒触到钢筋、模板、垫块。
另外，在浇筑中安排专人检测固定模板的风缆及支撑情况，如模板出现跑位，及时进行加固调整。
五、工后检查是保护层控制必要手段
第一个构件浇注结束后，施工单位应及时用自备的钢筋位置测定仪进行钢筋保护层检查，分析总结，整改完善。
模板安装几何尺寸偏差符合规范后同意进入钢筋安装；钢筋绑扎成型工序严格按图纸、规范操作，保证钢筋骨架各部分尺寸及精度，主筋位置安放准确；安放、绑扎固定垫块作为钢筋工程中一个重要环节，垫块尺寸、强度、数量符合要求；混凝土振捣过程中做到文明施工，不得振捣钢筋。