高强度轻量化商用车车轮开发的背景及意义
锻造铝合金卡客车车轮引领商用车轻量化趋势
锻造铝合金卡客车车轮引领商用车轻量化趋势摘要：汽车工业节能减排对于一个国家的能源供应和环境保护都具有重要的意义。
作为有效的节能手段，汽车轻量化技术已经成为汽车工业发展的重要研究课题之一。
研究表明，约75％的油耗与整车质量有关，降低车辆质量就可以有效降低油耗以及排放。
占全球车辆保有量仅30％的商用车辆，消耗着全球70％的油耗，使得商用车车辆轻量化的推广和运用更为紧迫，对节能减排降耗的意义更加重大。
本文从国内外目前车辆轻量化技术的发展和背景出发，在研究车辆轻量化的现状和对主要途径进行分析后，论证了锻造铝合金车轮在卡客车商用车辆上的广泛使用将全面引领商用车车辆轻量化时代的到来。
关键词：商用卡客车，轻量化，锻造，铝合金车轮，节能降耗Abstract: automobile industry energy conservation and emissions reduction for a country’s energy supply and environmental protection has important significance. As an effective means of energy saving, car lightweight technology has become one of the important research subject for the development of auto industry. Research shows that about 75% of the fuel consumption is associated with the vehicle quality, reduce vehicle quality can effectively reduce the fuel consumption and emissions. 30% of the global vehicle ownership only commercial vehicles, consumes 70% of global oil consumption, makes commercial vehicles lightweight extension and use more urgent, for energy conservation and emissions reduction, decreasing the consumption of more significant meaning. This article from the development of current vehicle lightweighting technology at home and abroad and the background, the research vehicle lightweighting through analysis of the status quo and the main way, demonstrates the forging of aluminum alloy wheels in the passenger car widely used in commercial vehicles will lead a comprehensive commercial vehicle lightweighting era.Key words: commercial card, lightweight, forging, aluminum alloy wheels, saving energy and reducing consumption一．汽车轻量化的概述1.1 背景在全球气候变暖，空气污染严重，原油资源日益紧缺的今天，“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题。
中国铝车轮行业发展现状、轻量化设计、制造技术的特点及发展趋势分析
中国铝车轮行业发展现状、轻量化设计、制造技术的特点及发展趋势分析一、铝合金车轮的优点及轻量化设计新一轮科技革命和产业变革的浪潮正在席卷全球，汽车行业新材料、新技术广泛应用，新模式、新业态不断涌现，为了应对这种新浪潮，各汽车制造企业提出了“五化”的概念，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，其中，轻量化是改善汽车燃料经济性的有效途径。
车轮作为汽车非常重要的零部件之一，不但要求外形美观,还要实现轻量化，保证可靠性和高精度。
随着铝合金车轮的制造技术不断发展，越来越多铝合金车轮新的生产工艺受到重视并得到采用，铝合金车轮在乘用车上的装配占比越来越大。
铝合金车轮对汽车的节能性、安全性和舒适性都有着重要的意义。
二、铝车轮行业发展现状当下，我国汽车产业高速发展，十九大提出了汽车产业中长期规划，表明到2025年，我国要迈入汽车强国的队伍。
2018-2020年，中国乘用车市场趋于饱和，产量稍有下降趋势，2020年，中国乘用车产量1999万辆，同比下降6.41%。
《2021-2027年中国铝合金车轮产业发展动态及投资方向分析报告》显示：2015-2020年中国铝车轮总产量及占全球的比重一直保持在60%，2020年中国中国铝车轮总产量16113万只，全球铝车轮总产量26855万只，中国铝车轮总产量占全球的60%。
2015-2020年中国铝车轮装车量同铝车轮总产量、乘用车产量走势趋于一致，2020年中国铝车轮装车量7996万只，较2019年减少548万只。
2019年中国铝车轮出口数量9038万只，比上年减少903万只；2020年中国铝车轮出口数量8117万只，比上年减少921万只。
我国铝车轮出口量远远大于进口量，2020年12月，中国铝车轮出口数量818.8万只，进口数量16.9万只，出口量较进口量多801.9万只。
2020年中国铝车轮出口金额35.36亿美元，其中12月出口金额3.60亿美元；铝车轮进口金额0.90亿美元，其中12月进口金额0.11亿美元从进出口单价来看，中国铝车轮进口单价高于出口单价，2020年中国铝车轮进口单价64.38美元/只，其中12月份铝车轮进口单价43.56美元/只；铝车轮出口单价65.09美元/只，其中12月份铝车轮出口单价43.97美元/只。
钢制车轮的发展趋势
钢制车轮的发展趋势钢制车轮是汽车行业中不可或缺的组成部分，它承载着车辆的重量并提供了行驶的支撑力。
随着科技和工艺的不断进步，钢制车轮的发展也在不断演进。
以下是钢制车轮的发展趋势：1. 轻量化：轻量化是当前汽车工业的主要发展趋势之一。
减轻车辆的整体重量有助于提高燃油经济性和减少尾气排放。
钢制车轮的轻量化主要通过优化设计和材料改良实现。
通过减少钢制车轮的毛坯重量并采用高强度钢材，可以在不牺牲结构强度的前提下降低车轮重量。
2. 强度和刚度的提高：钢制车轮的强度和刚度对于提供优质的行驶品质和安全性至关重要。
随着使用高强度钢材的广泛应用和车轮结构设计的优化，钢制车轮的强度和刚度得到了显著提高。
这不仅可以提高车辆的操控性和稳定性，还可以提高车轮的耐久性和使用寿命。
3. 技术创新：随着汽车行业的发展，钢制车轮的制造技术也在不断创新。
目前，一些制造商正在研发新的制造工艺，例如压铸和锻造技术，以提高车轮的品质和性能。
此外，一些新材料的引入也为钢制车轮的发展带来了新的机遇。
例如，复合材料的使用可以大幅度减轻车轮重量并提高强度。
4. 外观设计的多样化：外观设计在汽车行业中具有重要的意义。
随着人们对个性化和时尚的追求，钢制车轮的外观设计也在不断演变。
制造商们注重设计新颖、独特的车轮造型，以满足消费者的需求。
同时，采用不同的涂装和镀铬技术可以为钢制车轮带来不同的视觉效果，提高整车的外观吸引力。
5. 智能化和数字化：随着智能技术的快速发展，钢制车轮也开始逐步实现智能化和数字化。
一些制造商开始尝试将传感器集成到车轮中，以收集车轮运行数据和车辆状态信息。
这种智能化的车轮可以提供实时数据监控和故障诊断，从而改善驾驶安全性和维护效率。
总的来说，钢制车轮的发展趋势主要包括轻量化、强度和刚度提高、技术创新、外观设计的多样化以及智能化和数字化等方面。
随着科技的进步和需求的不断变化，钢制车轮将继续通过创新和改进，为汽车行业提供更高品质的车辆性能。
商用车轻量化技术年度发展报告
商用车轻量化技术年度发展报告下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!商用车轻量化技术一直是汽车工业中备受关注的领域，随着能源环境问题日益凸显，轻量化技术的研究与应用变得尤为重要。
高强度钢制车轮的轻量化研究
高强度钢制车轮的轻量化研究发布时间：2022-06-07T06:50:19.809Z 来源：《中国科技信息》2022年4期作者：张敬华[导读] 现在汽车行业的主要发展趋势是促进汽车使用新能源，朝节能、环保的方向发展张敬华齐鲁轮业有限公司山东省青岛市 266109摘要：现在汽车行业的主要发展趋势是促进汽车使用新能源，朝节能、环保的方向发展，同时这促进了汽车行业的快速发展。
因此，汽车轻量化的研究是汽车行业研究的重点研究方向。
在车辆行驶过程中，车轮需要同时处理由自身体重和各种由于车辆运行产生的阻力。
所以要确保车辆的安全性能首先要确保车辆的质量安全过关。
提高汽车零部件的高性能，完整性，节能性和降低零部件的能耗是汽车零部件的主要发展方向，现在对车轮轻量化的研究重点在对高强度钢制车轮的研究。
本文主要对高强度钢的研究开发，钢轮结构的设计以及车轮制造工艺的改进展开了分析和研究，为钢制车轮的轻量化研究提供了相关的参考内容。
关键字：高强度；钢制车轮；轻量化1、车轮改进的重要性车轮作为列车行走系统关键零部件之一，其运行环境复杂，在服役过程中承受着侧向力及径向垂直力共同作用，需要较高的力学性能和抗疲劳性能方能满足运行要求。
在机车、客车及高铁用车轮制造标准中规定所用车轮必须使用辗钢整体车轮。
在车轮的锻造过程中，目前采用分步锻造+辐板轮辋轧制的工艺，其优点是通过轧制保证各部位拥有较好的金属流线，产品受力区域经轧制后金属更加致密，各部位余量能够精准控制，分布均匀，提高材料利用率等。
但是轧制成形过程也是整个车轮成形的关键，参数调整及优化对车轮热成形形状影响较大。
2、钢制车轮的发展现状2.1钢制车轮的市场分析现在中国汽车产销的占比在世界汽车总产销中占据比例较大，成为了汽车制造大国。
这就意味着我国的汽车行业在不断地发展，随之汽车零部件的发展也得到了很大程度上的促进，同时这也为我国车轮行业带来了更大的发展空间。
在车轮领域里，竞争关系最为激烈的就是钢制车轮和铝制车轮。
商用车轻量化和高强度钢板的应用
案例三
某货车制造商采用高强度钢板制 造货箱和车门等部件，提高了货 物的承载能力和安全性，减少了
车辆自重和油耗。
05
商用车轻量化和高强度钢板
的发展趋势和挑战
发展趋势
持续减重
随着环保要求的提高和燃油经济性的需求，商用车轻量化已成为 行业发展趋势，高强度钢板的应用将进一步降低整车重量。
案例二
某客车制造商通过优化车身结构和采 用先进的轻量化材料，如碳纤维增强 塑料，实现了车身减重，提高了车辆 的行驶性能和能效。
高强度钢板应用案例
案例一
某重型卡车制造商采用高强度钢 板制造车架和底盘部件，提高了 车辆的承载能力和安全性，减少
了车辆自重和油耗。
案例二
某客车制造商采用高强度钢板制 造车身结构，提高了车身的刚度 和抗碰撞性能，减少了车身重量，
商用车轻量化和高强 度钢板的应用
• 引言 • 商用车轻量化技术 • 高强度钢板的应用 • 商用车轻量化和高强度钢板的应
用案例 • 商用车轻量化和高强度钢板的发
展趋势和挑战
目录
01
引言
背景介绍
商用车作为物流运输的重要工具，其能耗和排放对环境产生 较大影响。随着环保意识的提高，轻量化和高强度钢板的应 用逐渐成为商用车发展的重要趋势。
工程塑料
工程塑料具有质量轻、耐腐蚀 、隔音隔热等特点，可应用于 商用车内饰、底盘等部件。
钛合金和镁合金
钛合金和镁合金具有高强度和 低密度的特点，主要用于高端
商用车和特种车辆。
轻量化设计技术
结构优化设计
通过计算机仿真技术和有限 元分析方法，对商用车主要 部件进行结构优化设计，减 少冗余部分，降低质量。
不断优化和创新，为商用车轻量化提供更多可能性。
22.5X9.00型轻量化无内胎车轮研制工作总结
22.5X9.00型轻量化无内胎车轮研制工作总结xxxxxxxx车轮制造有限公司二O一三年十月22.5x9.00型轻量化无内胎车轮研制工作总结一．研制目的意义通过本项目产品的研制开发工作，提高公司研发团队的创新能力，激发广大职工的开发新产品的积极性，同时此产品投放市场后，将提升企业形象，增强公司适应市场变化的能力，并能给本公司带来良好的经济效益。
二．研制工作主要内容1.选用滚压一件式无内胎轮辋结构，代替传统的型钢多件式轮辋，以减轻轮辋重量，提高轮辋的疲劳寿命，同时可配用无内胎轮胎，充分发挥其行驶安全且节油的作用。
2.选用大平面等强度旋压轮辐代替传统的等厚轮辐，运用强力旋压机加工旋压轮辐；采用大吨位压力机整平工艺，达到减轻重量、节省原材料、提高轮辐平面度目的。
3.使用自动埋弧焊接方式焊接车轮总成，代替传统的CO2闪光焊接方式，熔深均匀、残余应力低，以保证焊接可靠性、提高车轮的使用寿命，同时改善劳动环境、焊缝也美观大方。
三．研制工作过程总结根据“22.5x9.00型轻量化无内胎车轮设计任务书”，我们从2012年6月起开始该产品的设计、试制工作，直至2013年1月顺利完成小批量试产，现将该产品研制过程总结如下：（一）．2012年8月完成产品所有技术文件设计工作1.2012年6月完成产品图设计工作：运用滚压无内胎一件式轮辋配装等强度旋压轮辐，按照国家标准GB/T3487《汽车轮辋规格系列》及企业标准Q/FCZ01-2012《汽车用钢制车轮》要求设计出完整的产品图纸。
2.2012年8月完成工艺、工装文件图纸设计工作：1）为正确指导试制工作，首先制定了《汽车用钢制车轮》企业标准，并经蚌埠市质量技术监督局备案。
2）根据设计任务书的“生产工艺路线”制定工艺规程，确定每道工序的技术要求及质量控制、检测方法等。
3）根据设计任务书的“生产工艺路线”选择确定各道工序所需的生产设备规格型号，见附图一“22.5x9.00型轻量化无内胎车轮轮辋工艺流程图”、附图二“22.5x9.00型轻量化无内胎车轮轮辐工艺流程图”、附图三“22.5x9.00型轻量化无内胎车轮组装工艺流程图”。
汽车轮毂轻量化方法研究
汽车轮毂轻量化方法研究随着汽车工业的快速发展和对环保和节能的要求不断提高，汽车制造企业对车辆的轻量化设计提出了更高的要求。
轻量化设计可以减少车辆的整体重量，从而提高燃油效率，降低碳排放，并且可以提升车辆的性能和操控性。
轻量化设计的一个重要组成部分就是轮毂轻量化，因为轮毂是承受车辆重量和外部冲击的重要部件。
本文将对汽车轮毂轻量化方法进行研究，探讨目前常见的轻量化方法及其优缺点，为汽车制造企业提供参考和借鉴。
1. 轮毂轻量化的必要性轮毂是汽车上的一个重要部件，它不仅仅是支撑车轮的重要组成部分，还需要承受车辆行驶时受到的各种冲击，因此其质量和强度至关重要。
传统的铸造轮毂通常都比较笨重，重量较大。
这不仅会增加汽车整体的重量，导致燃油效率下降，同时也增加了车辆悬挂系统的负担，影响了车辆的操控性能。
轮毂轻量化是汽车制造企业在追求更高性能和更环保的汽车设计中必须要解决的问题。
目前，轮毂轻量化的方法主要包括材料轻量化和结构优化两种途径。
（1）材料轻量化材料轻量化是通过采用轻质高强度材料来减轻轮毂的重量。
目前常用的轻质材料包括铝合金、镁合金和碳纤维复合材料等。
这些材料相较于传统的铸铁材料具有更高的比强度和比刚度，可以在保证轮毂强度的同时实现轮毂的轻量化。
铝合金轮毂由于具有优良的热传导性能和良好的强度-重量比，已经成为了轮毂轻量化的首选材料。
而镁合金由于具有更轻的重量和更高的比强度，也越来越受到汽车制造企业的青睐。
碳纤维复合材料由于其优异的强度和耐腐蚀性，虽然成本较高，但是已经在一些高档车型上得到了应用。
材料轻量化是目前最为有效的轮毂轻量化的方法之一。
（2）结构优化结构优化是通过对轮毂的结构进行重新设计和优化，实现轮毂在减重的同时保证足够的强度和刚度。
结构优化可以通过减少材料使用的方式来实现轮毂的轻量化，如在设计中采用空心结构、中空结构或者骨架结构等，以减少材料的使用量。
还可以通过对结构进行局部加强和去除冗余设计，来提高轮毂在受力下的性能。
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2.钢制车轮及车轮钢
结合汽车行业轻量化发展趋势，未来汽车钢制车轮的重点技术工作包括： 车轮轻量化设计技术； 高强度钢车轮的研发； 钢车轮轮辋变截面设计与制造技术； 车轮关键制造设备性能的提升； 制造技术和制造设备的自动化等。冲击台架试验 径向疲劳台架试验 轴向疲劳台架试验 双轴疲劳台架试验
气囊悬架 橡胶悬架 断开式悬架 轻量化后桥 铝合金油箱 铝合金储气筒 轻量化车轮 真空胎 盘式制动器 厂家公布质量（Kg） 实际测得质量（Kg）
★
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 8080 8080
★
★ — ★ ★ ★ ★ ★ ★ — 8360 8500
★
★ — ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 8600 8500
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3.汽车轻量化及轻量化车轮开发
1200
国外钢厂 国内钢厂
JFE、住友金属量产 轮辐：590MPa 轮辋：780MPa
新日铁780-980MPa组合钢圈
1000
抗拉强度/MPa
800
新日铁量产 轮辐：780MPa 轮辋：980MPa
600
蒂森克虏伯
780MPa 980MPa
400
首钢、本钢、宝钢研发
类别 地区 用钢情况和趋势分析 600MPa双相钢已广泛应用，780MPa级别已批量应用，DP800和残 余奥氏体钢(TRIP)为发展趋势。 主体采用490MPa及以下级别，550MPa和DP600已经实现工业生产
欧美
乘用车 中国
和应用，650MPa和700MPa已开始试制和推广。
主体强度级别为550MPa，型钢车轮、330MPa和380MPa已不再应 用。 国内以380MPa和420MPa级别为主，330-460MPa级别占总量90%， 490MPa及以上级别2012年产量20万吨。
在法规方面，在2014-2018年间，美国商用车油耗将降低10-20%， 日本要求降低12%，欧洲要求满足欧7标准。从国内外油耗差异来 看，国内外差异仍较大，
• 到2020年，一汽不同车型的减重在10~18%。
东风商用车技术中心蒋学锋：商用车将向“高端、高配的中重卡” 方向发展。东风将投入较大的研发力量进行商用车研发，其预计 2015年全行业的牵引车成本将增加30%。
• 减重目标为2020年减重15~20%。
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3.汽车轻量化及轻量化车轮开发
大梁：200-400kg
车轮：100~400kg 挂车：300~1500kg 悬架：100~500kg 驾驶室：100~200kg
车桥：50~100kg
其他：50~100kg
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3.汽车轻量化及轻量化车轮开发
国内主流重卡轻量化配置及自重对比
欧美 商用车 中国
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2.钢制车轮及车轮钢
根据中汽协会“十二五规划”，2015年汽车总量预计达到2500万辆，其中 乘用车2080万辆，商用车420万辆；综合国内配套、售后配件和出口的市场需 求，2015年车轮产量预测见表，对应的车轮用钢量将达到400万吨，主要用于商 用车整车配套用钢制车轮。 市场分类 国内配套 售后配件 出 口 合 计 车轮产量(亿件) 1.5 0.3 1.4 3.2 钢制车轮产量(亿件) 0.75 0.15 0.25 1.15
高强度车轮车轮：2个对标产品的疲劳，一个产品转到120多万失效，另一个 产品转到140万失效。而目前国产的疲劳寿命还是略低。
国产材料的稳定性差，有些材料的疲劳寿命曲线不稳定（每个批次的不同）， 造成实际生产中采用了保守的开发设计，有些产品的疲劳寿命的富余量较大。 如何提高钢材的疲劳寿命？ 优化的结构 组织、成分、带状组织 车轮的疲劳
钢制车 轮
型钢车轮 滚型车轮
现轻量化，爆胎几率低，且安全性能高。 型
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1.汽车车轮行业概况
商用车车轮
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目录
1 2 3
汽车车轮行业分析 钢制车轮及车轮钢 汽车轻量化及轻量化车轮开发
4
5
轻量化车轮开发核心技术
商用车车轮发展趋势
12
2.钢制车轮及车轮钢
按照乘用车钢轮每件9kg和商用车钢轮
每件40kg计算，乘用车和商用车整车配套 钢制车轮年用钢量分别为40万吨和200万
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3.汽车轻量化及轻量化车轮开发
2011中国物流商用车汽车用车轮行业产量及未来高强度车轮需求预测
2011年 物流车型 半挂车 厢式运输车 篷式运输车 运输（化工、油料、粉料）罐 式车 仓栅运输车 其他车辆（如甩挂） 国内合计： 长途物流 出口 总计 车型产量 22.9万辆 37.6万辆 1.7万辆 1.2万辆 20.6万辆 20万辆 84万辆 50万辆 2011年物流车型车轮应用，只 350万 600万 20万 15万 300万 300万 约1600万 800~1300万 500万只 约2000万只
产品的一半用于出口。出口的国家有美 国、日本、俄罗斯、韩国、加拿大、德国、 印度等多个国家。 反倾销调查 印度铝制品协会向印度商工部提交对中国 的反倾销调查。 美国向中国的出口与钢轮进行反倾销调查
提高竞争力，提高车轮性能及品质！
6
1.汽车车轮行业概况
汽车车轮主要以钢制车轮、铝制车轮为主，也包含极少量的镁合金和碳纤维 车轮（主要用于跑车和改装车等）。 乘用车车轮：为防止爆胎事故，乘用车基本全部采用无内胎车轮。
吨，加上配件和出口市场，中国车轮用钢总
量为300多万吨，其中专用车轮钢约有 120-150万吨，国内主要车轮钢生产厂家 为本钢、首钢、宝钢、武钢、马钢、安钢和 鞍钢，其中本钢和首钢年产量均达到30万 吨规模。
13
2.钢制车轮及车轮钢
乘用车用钢制车轮存在一定的差距，主要体现在强度级别；载货商用车用车 轮，欧美主要采用高强度钢制宽基车轮、以及少量锻造铝制的宽基车轮，而国内 商用车钢制车轮材料的强度还停留在低强度级别（420MPa~490,MPa）
19
3.汽车轻量化及轻量化车轮开发
自重超重现象比乘用车严重 商用车占每年汽车耗油总量的白分之七十五 国家已禁止运输超载现象 商用车的轻量化乃当务之急
载重效率=货物重量/自重量
Volvo FE =1.67
20
国产车 =1.0-1.4
3.汽车轻量化及轻量化车轮开发
• 一汽将从多个方面解决油耗问题。其中轻量化是 一汽技术中心张志强：2010年以后，国内运价的增长速度低于油价 一汽的解决方案之一。 的增长速度，进而造成了货运成本提高，物流行业更加重视车辆的 燃油经济性。
8
1.汽车车轮行业概况
钢制车轮一般不如铝合金车轮美观，所以钢制车轮的仿铝化处理以及加外罩 是常见的做法。
9
1.汽车车轮行业概况
商用车车轮：商用车以载货运输为主要目的，要求车轮具有高的承载性能和 轻量化性能。商用车铝合金车轮包括铸造和锻造两种，钢制车轮包括型钢车轮 和滚型车轮，四种类型车轮特点见表，高强度轻量化钢制滚型车轮和锻造铝合 金车轮代表我国商用车车轮的发展方向。
车轮类别 铝制车轮
应用比例 80%
成型方法
乘用车等级 中、高端
特点和方向 铝制车轮美 观、重量轻和
铸造，及少量锻
造和半固态挤压成型。 轮辐：冲压和旋 压；轮辋：滚型； 轮辐和轮辋焊接。
钢制车轮
20%
出租车、面包 安全，代表着
车等低端
未来发展趋势。
7
1.汽车车轮行业概况
车轮一般由轮辐和轮辋组成，轮辐指车轮中间的支撑部分，轮辋指车轮外围 与轮胎接触部分。轮辐采用冲压制造，轮辋采用辊压制造，轮辐和轮辋采用缝 焊焊接成车轮整体。
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目录
1 2 3
汽车车轮行业概况 钢制车轮及车轮钢 汽车轻量化及轻量化车轮开发
4
5
核心技术
商用车车轮发展趋势
18
3.汽车轻量化及轻量化车轮开发
基于节能和环保的发展趋势，汽车工业节能减排刻不容缓，汽车轻量化是汽 车节能减排的有效手段，试验结果表明：汽车质量每减轻10%，油耗下降 6%-8%，排放量下降4%。随着物流行业的规范化、国家对超载的管控、燃 油消耗的节约需求，高强度轻量化钢制车轮用量将不断上升，目前无内胎的 滚型车轮已经被大量应用在中重型卡车上。车轮作为高速旋转的非簧载质量， 其轻量化节能是其它零部件的1.5倍左右，效果尤为显著。
★
— — ★ ★ ★ —
★
— — ★ ★ ★ —
★
— — ★ ★ ★ — ★
★
— — ★ ★ ★ ★ ★ ★ — 8920 8920
★ ★ 8490 8860
★ — 8380 TBD
★ — 8260 8360
注：表中★为可选装配，—为不可选装配，实际测重车型为6×4牵引车
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3.汽车轻量化及轻量化车轮开发
2012年中国车轮总产量约2.2亿件 我国目前车轮制造企业400家左右，钢轮企业和铝轮企业各占一半。 整个产能约4~5亿件，目前产能利用率约60~70%左右。
3
1.汽车车轮行业概况
类 别 乘用车 钢制车轮 商用车 出 口 整车配套 配件市场 整车配套 配件市场
2012年(万 件) 2200 400 3900 1100 2000 9600
商用车及其车轮的轻量化对节能减排的意义更大，以重卡为例，配备24个车轮， 每个车轮减重5kg，共可减重120kg，每辆卡车每年行驶15万公里，可实现年节 约高速公路过路费以及燃油费几千元。
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3.汽车轻量化及轻量化车轮开发
22.5X8.25产品，美国生产的产品重量为30Kg ，而我国出口的产品重量为 ~34kg 。
200 1970-80
1980-90
1990-2000 2000-10 年代
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3.汽车轻量化及轻量化车轮开发
尺寸 inch 19.5 x 7.50 22.5 x 7.50 22.5 x 7.50 22.5 x 8.25 22.5 x 8.25 22.5 x 8.25 22.5 x 8.25 22.5 x 9.00 22.5 x 9.00 24.5 x 8.25 24.5 x 8.25 24.5 x 8.25 偏置 inch 6.40" 6.50" 6.50" 6.62" 6.62" 6.62" 6.62" 5.77" 7.00" 6.62" 6.62" 6.62" 厚度 mm 10.97 10.80 10.80 12.57 10.80 10.80 12.57 13.13 14.94 10.97 10.97 12.57 重量 kg 29.5 34.5 35.4 37.2 31.8 30.8 38.1 41.7 46.3 35.8 34.9 44.0 孔数 5 5 2 5 2 5 2 5 5 2 5 2 最大载荷 kg 3,039.1 3,220.5 3,220.5 3,628.7 3,356.6 3,356.6 3,628.7 4,535.9 4,535.9 3,356.6 3,356.6 3,628.7