路基填方技术交底
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)引言路基工程是公路建设中最基础、最关键的一环。
路基填筑作为路基工程的一个重要组成部分，其施工在保证路基填筑质量的同时也必须保证施工安全。
为了保障施工人员的安全和路基填筑工程质量，我们对路基工程施工安全技术进行了深入研究，制定了以下安全技术交底内容。
施工前的安全技术交底在开展路基填筑施工前，必须开展安全技术交底工作，包括以下内容：工程现场管理将路基填筑现场划定为独立施工区域，并进行专人管理，设置标志牌、警示线等安全提示标志，保证施工场所的安全秩序。
工人出入口的设置设置安全出入口，划分不同等级的区域，妥善管理出入工人，防止外来人员进入现场从而延误施工进度，影响施工安全。
施工现场设备保障在施工现场提供安全保护设备，如安全带、防护网等，为施工人员提供保障，建立安全制度，保证施工过程中的安全运行。
危险区域设置明确施工现场存在的危险区域，如起重机、卸料区等，设置警示标志并开展安全交底，避免人员进入危险区域，造成伤害。
施工中的安全技术交底在路基填筑施工中，需要开展安全技术交底的内容如下：吊装作业由专人统一指挥吊装作业，吊装货物前确认吊装绑扎牢固，考虑到货物的重心和吊点的合理设置进行安全评估，并设置合理的吊装标志和安全提示标志。
机械设备保护确保施工设备的完整性和可靠性，对设备进行及时维护和修理，并及时清理机器上沾附的淤泥，修复漏油、漏水等问题，严禁在设备运作中使用有危险因素的设备。
密切关注气候状况加强对气候状况的监测，特别注意雨、雪、大风等气候因素对路基填筑的影响，保持现场畅通，确保施工过程的安全行行稳稳地推进。
安全事故应急处置在施工过程中，任何意外事故都将对施工人员和设备造成巨大的安全危害，在事故发生时应果断有效地采取应急处置措施.施工后的安全技术交底当施工结构完工后，为了保证路基填筑工程的质量和安全，需要做出如下安全技术交底：工程验收在工程完工后，组织验收，对施工质量和工程材料进行检查，确认工程质量符合施工标准和用户需求要求。
路基土方填筑技术交底
1）、施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。
2）、开挖顺序，应由上而下，由高到低逐级，左右交替分层进行，交替高度不得大于2m；开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
内蒙古准兴重载高速公路
A27A28标项目经理部
北京市海龙公路工程公司
内蒙古准兴重载高速公路A27A28标项目经理部
路基填筑施工技术交底
施工单位：北京市海龙公路工程公司
建设单位：内蒙古准兴重载高速公路有限公司
工程名称：准格尔至兴和运煤高速公路
工程部位：路基土方填筑
交底内容：
1、场地清理路基用地范围内的树木、杂草、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用砂性土回填，并按规定进行压实；原地基为耕地或松土时，应先清除种植土、草皮等，清除厚度一般为30cm，平整后按规定要求压实；应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面横坡缓于1：5时，再清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应挖台阶，坡度向内并大于4%，台阶宽度不应小于2m。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
12、路堑施工中的临时排水
由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：
1）、在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。
2）、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
路基填方施工技术交底
路基填方施工技术交底1施工工艺流程施工预备→测量放线→基底处理→基底处理检查→路堤填土〔石〕方→摊铺整平→含水量检测→压路基碾压→压实度检测→报检监理验收→变坡修整→重复作业。
1.1测量放线路基施工前，应首先对设计院供给的导线点、水准点进展复测，其精度满足标准要求时方可使用，然后依据工程需要进展导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准。
1.2基底处理本标段路基基底根本上稳固，但基底外表附有草皮、树根等耕植土，应去除出去，并且多段路基为高填方路段，其地势比较低洼，地表厚度在 2.0m-5.0m，施工时分层碾压处理。
施工中假设觉察本标段存在脆弱地基，便需进展处理，处理方案措施如下：强夯处理，有利于消退地基的差异沉降，同时对地基施工加预加变形，消退地基的工后沉降，需对该段下覆脆弱地基崐的分布深度争论，承受适当能级进展强夯，夯击数 8-10 击，一遍崐满夯，夯后推土机推平，重型压路机碾压。
其施工工艺如下：a.测量放样利用水准仪协作钢卷尺按设计要求的夯点间距定出各夯点的位置，并用小木桩做明显的标记，夯点位置偏差±5cm。
b.夯机就位、开夯夯机就位，校验夯锤对中偏差，夯锤落距，此后进展夯击，夯击时应防止偏锤等不利现象发生。
c.夯沉量测试及停夯标准夯击过程中，利用水准仪测量各夯点，每击的夯沉量及累计夯沉量。
停夯标准：最终两击平均夯沉量小于 5cm。
夯击过程中，假设觉察夯沉量过大，或两个夯点间的夯沉量偏差过大，应停夯，分析缘由，准时处理。
d.碾压找平强夯完成后，推土机整平，利用压路机静压，以暴露出潜在的凹凸面，然后，利用推土机细平，压路机碾压至规定的密实度按≥90％掌握。
e.检查、验收检查原地基处理后的密实度，反响模量及变形模量。
计算总夯沉量，分析工后沉降各项指派指标合格后，报监理工程师验收，进入下道工序。
B.浸水路堤段基底处理依据本标段的特点，全部承受人工挖渠放水后，再清淤，并视具体状况分别承受抛填片石方案和填渗水土方案。
填方路基施工技术交底
填方路基施工作业指导书1、场地清理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
（2）清理场地时，对于种植土及淤泥，应单独进行清除作业，并按照工程师指定的地点单独堆放，且须采取有关措施防止其流失及防止污染环境、水源、以便今后回填于公路中央带、碎落台、互通等绿化区域。
（3）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm 内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
（4）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平压实。
2、拆除及挖掘（1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除。
正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水作出妥善的安排之后，才能拆除。
（2）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。
（3）拆除后的坑穴应回填并压实，且压实度应符合设计规范要求。
3、填土路基（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；为保证路基压实度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于150mm。
（2）、水田地、淤泥地先挖沟排水，晒干；淤泥深度经触探后确定深度，面积，经监理工程师确认，挖除淤泥运至指定存放点存放，认定淤泥量及填方量。
每层填土碾压后必须经过检测压实度，符合要求后方可继续上土。
（3）路堤填土高度小于80mm（不包括路面厚度）时，对于原地面清理与挖除300mm之后的土质基底，应将表面翻松深30mm，然后整平压实。
其压实度应符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）表4.2.2规定。
路基工程技术交底
路基工程技术交底引言概述：路基工程技术交底是指在道路建设过程中，施工单位向相关人员详细介绍路基工程的施工技术要求、质量标准和安全注意事项的过程。
技术交底是确保工程施工顺利进行、质量可控的重要环节，对于保障道路工程的质量和安全具有重要意义。
一、施工方案交底1.1 确定施工方案：施工单位应根据设计要求和现场实际情况确定路基工程的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工顺序等。
1.2 技术要求说明：施工单位应向相关人员详细介绍路基工程的技术要求，包括路基填筑的标准、压实度要求、坡度要求等。
1.3 安全注意事项：施工单位应重点强调施工过程中的安全注意事项，包括施工人员的安全防护、机械设备的安全操作等。
二、材料设备交底2.1 材料要求说明：施工单位应向相关人员介绍路基工程所需材料的规格、质量要求和使用方法，确保施工材料符合标准。
2.2 设备使用说明：施工单位应说明施工过程中所需使用的设备的型号、性能参数和操作方法，保证设备正常运转。
2.3 维护保养要求：施工单位应向相关人员说明路基工程设备的维护保养要求，延长设备的使用寿命，确保施工进度。
三、质量控制交底3.1 质量验收标准：施工单位应向相关人员介绍路基工程的质量验收标准，包括填筑厚度、坡度、平整度等方面的要求。
3.2 质量控制措施：施工单位应说明路基工程施工过程中的质量控制措施，包括检测手段、验收程序等，确保施工质量达标。
3.3 质量整改措施：施工单位应向相关人员说明路基工程发现质量问题时的整改措施，及时处理质量异常情况，保证工程质量。
四、安全生产交底4.1 安全生产规定：施工单位应向相关人员介绍路基工程施工过程中的安全生产规定和操作规程，确保施工安全。
4.2 紧急应急措施：施工单位应说明路基工程施工过程中可能发生的紧急情况和应急措施，保障施工人员的生命安全。
4.3 安全防护设施：施工单位应强调安全防护设施的设置和使用，保障施工现场的安全环境。
五、施工进度交底5.1 施工计划安排：施工单位应向相关人员介绍路基工程的施工计划安排，包括施工周期、施工阶段划分等。
路基填筑技术交底大全
路基填筑技术交底大全路基施工技术交底一、施工工序一）测量放线1.放样在进行施工放样前，必须对原地面进行复测，然后对全线进行放样。
对于深挖高填路段，每挖填3-5米或一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。
对于位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。
二）场地清理1.地表清理在路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植。
砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
在路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除。
原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。
在路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。
在路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除。
对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。
三）填土路基1.施工技术1）严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。
不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
2）下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料。
用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺。
应采用平地机进行精细平整，形成路拱。
虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。
2）土方路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm。
填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
3）土方路堤应分层填筑压实。
用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
4）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度。
土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。
5）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，并处理好接茬。
填方路基技术交底
1.整体式路基宽度为24.5米，分离式路基为1
2.5米。
整体式路基采用双向横
坡，分离式路基采用单向横坡。
整体式路基平面设计线为路基中线，高程设计线为中央分隔带边缘，分离式路基平面设计线位于路基左侧，高程设计线位于距路基左侧边缘1.0米处。
2.填方高度小于等于6米的路段在坡脚处设1米的护坡道，大于6米的路段在
坡脚处设2米宽的护坡道。
3.对于填方路基，当填方高度小于等于8米时，边坡坡率为1：1.5，当填方高
度大于8米小于等于20米时，8米以上部分边坡坡率为1：1.5，8米以下部分边坡坡率为1：1.75，当填方高度大于20米时，20米以下部分边坡坡率为1：2。
4.路基压实采用重型击实标准，填方路段应分层均匀压实，并对护坡道一并进
行压实。
7.填方路基填前碾压前应将20厘米厚腐植土清除，填前碾压宽度为坡脚外50
厘米。
8.为确保路基边缘压实度，路基两侧应超填30厘米，待刷坡时，再予以清除。
9.填方路基当填土高度小1.5米时，应将原地面以下40厘米的地基挖松后，
再分层压实，要求压实度达到90%。
10.排水沟采用梯形断面，深50厘米，底宽60厘米。
路基填方 技术交底
d弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。
e碾压时相邻轮迹重叠1/3左右，使各点都得到充分的压实，从而避免因漏压、欠压而带来的不均匀沉陷。
f填筑时，各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压、过压、死角、上下层分段位置错开。
4、路堤雨季（天）施工
雨天路基施工地段选择在砂类土、砾土和岩石地段及路堑的弃方地段。除施工车辆外，严格控制其它车辆在施工场地通行。
6将地基表层填前碾压，其压实度（重型）应≥90%。
（4）路基压实标准（重型）及填料强度与粒径控制，如下表：
路基压实标准（重型）及填料强度与粒径控制表（2）：
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料强度
（CBR值）（%）
路基压实度
（%）
填料粒径
（cm）
路床
上路床
0～30
≥8
≥96
≤10
下路床
30～80
≥5
雨天路堤填筑，采取的措施有：①在填筑路堤前,在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水,如原地面松软,采取换填等措施；②选用透水性好的碎石土、石方碎渣或砂类土作为填料。利用挖方土作为填方做到随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土将作为不合格填料运到弃渣场；③路堤分层填筑，做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实。
路基土石方质量技术交底
路基土石方质量技术交底一、背景介绍在公路建设中，路基土石方作为重要的基础工程环节，其施工质量直接影响着路基的稳定性和使用寿命。
为了确保路基土石方工程质量，必须进行全面、细致的技术交底工作，确保施工人员熟悉并掌握相关技术要求，正确施工。
二、交底内容1. 工程需求：路基土石方工程的目标是以确保路基的安全、稳定为基础，达到设计要求。
2. 施工要求：a. 土石方挖方：挖方时需注意保持边坡坎高，合理安排坑内破碎区，并注意挖方的平整度和坡度控制。
b. 土石方填方：填方时需注意预留压实度，遵循填筑层式填方原则，并注意填筑坡度与修整现场之间的协调。
c. 土石方边坡：特别注重路堤边坡、路堤外边坡和挡土墙的施工质量，防止边坡滑坡，确保边坡的稳定性和安全性。
d. 压实度要求：对填方路基土石方，必须具备一定的压实度，要求达到工程设计要求、技术规范要求和标准规定。
e. 基础处理：包括清理底基、软土处理、突破层处理等，需根据具体情况进行处理。
3. 施工方法：a. 挖方方法：挖方时，应以阶梯式依序进行，一次性防止落方过大，确保边坡坎高的同时确保挖方坡度的稳定性。
b. 填方方法：填方需遵循层式填筑原则，每层填方应按规范压实度加压实或振动模式，确保填方密实。
c. 边坡施工方法：依照设计要求进行边坡护坡、护面、护底等处理工作，确保边坡的稳定性。
d. 压实度控制方法：根据土石方材料的不同，采用不同的压实方式，确保填方土石方的压实度符合要求。
e. 基础处理方法：清理底基时要将底中松散材料清除干净，软土处理时可采用原位改良、挖方更换等方法，突破层处理时应根据周边环境使用适当的处理方式。
4. 质量控制：a. 施工前的检查：在施工前需要对施工区域进行详细的勘测、测量和检查，并对施工方案进行评估和确定。
b. 操作规程：针对不同的施工环节制定详细的操作规程，明确每个操作步骤和要求。
c. 质量检验：施工过程中应配合检验机构进行质量检验，收集数据并及时记录，保证施工质量的可追溯性。
路基填筑施工技术交底
路基填筑施工技术交底一、前言路基填筑施工是道路建设中非常重要的一部分，其影响着道路的稳定性、渗透性和承载能力。
为了保证路基填筑工作的质量和安全，现就路基填筑施工技术交底进行说明。
二、施工前准备1.检查现场环境，如土层、沉降等情况；2.检查施工机具及设备是否符合标准，安全可靠；3.对于特殊情况或突发事件进行紧急预案。
三、施工流程1. 路基开挖1.按照设计要求，进行路基开挖；2.清理固定式土工格栅，以保证排水畅通；3.根据设计要求，逐层进行夯实。
2. 围堰施工1.根据设计要求安装围堰；2.检查围堰是否牢固，不得开裂或有漏水现象。
3. 安排石方、碎石填筑1.在不同的路段，根据设计要求安置不同尺寸、不同种类的石材；2.每层填筑后，进行振动压实；3.注意安排路基成型，以确保道路平整。
4. 熟土、压实1.按照设计要求，铺设熟土；2.用振动式压路机压实土面；3.按层逐渐加压，以保证路面整齐。
四、安全操作1.操作人员应全程佩戴安全帽，手套，安全鞋；2.操作前，应清理工作区域；3.操作完毕后，关机、锁车，防范盗窃。
五、施工质量控制1.进行密实度测试，保证每一层填筑的密实度符合要求；2.定期检测路面平整度，根据测试结果做出调整；3.规范化管理，严格按照施工标准操作。
六、施工注意事项1.对于现场的任何事故，应及时报告上级领导和安全质量部门；2.进行工作时，应按照工作指导书进行操作；3.注意防范天气对施工的影响。
七、路基填筑施工是道路建设中至关重要的一环，需要严格按照标准、流程进行操作，注意安全操作，严格质量控制，确保道路工程质量，并减轻使用费用及环保负担。
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填筑施工应遵循“由下而上、水平分层上升”的原则，必须按路面平行线分层控制填土标高。
施工期间，施工工作面必须保证排水的畅通，因地制宜设置排水沟，排除积水。
①填土路堤施工
填土每层铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度50cm,以保证修整回填边坡后的路堤边缘有足够的压实度,回填到一定高度后，再由人工配合反铲修坡，严禁欠填、亏坡和贴坡回填施工。不同土质的填料应分层填筑，但层数应尽量减少，每种类型的土层总厚不能小于50cm。当以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不能覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
（2）根据填料种类、边坡高度和基底工程地质条件合理确定边坡坡率及边坡分级高度。
一般填方路基边坡设计表（1）：
填方路基
边坡高度
填土（或土石混填）路基
主线
H≤8m
边坡率1：1.5
8m≤H≤12m
上部8m边坡坡率1：1.5；
在8米高度处设≥1.5m宽边坡平台；
下部边坡坡率1：1.75
H≥20m
边坡坡率应由稳定性分析计算确定，进行工点设计
6将地基表层填前碾压，其压实度（重型）应≥90%。
（4）路基压实标准（重型）及填料强度与粒径控制，如下表：
路基压实标准（重型）及填料强度与粒径控制表（2）：
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料强度
（CBR值）（%）
路基压实度
（%）
填料粒径
（cm）
路床
上路床
0～30
≥8
≥96
≤10
下路床
30～80
≥5
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底（三级）
路基No：
单位工程名称
巴南高速公路
分部工程名称
路基土石方
分项工程名称
填方
施工部位桩号
交底人
交底日期
接受人
接受日期
1、填方路基
（1）填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm；浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。
⑤ 填石路基一般采用与土质路堤相同的断面型式，其边坡坡率则根据所采用的石料种类、边坡高度和基底条件确定，若采用易风化的砂泥岩，或软质的泥岩、砂岩作填料时应按照土质边坡进行施工。
6填石路基应进行坡面码砌，码砌应采用强度大于30Mpa不易风化的砂岩，码砌石块最小尺寸不应小于300mm。
7填石路堤边坡码砌厚度：当填高小于5m时，厚度不应小于1.0m；填高5-12m时，厚度不小于1.5m；12m以上的填高部分其码砌厚度则不应小于2.0m。
③ 填石路基的上下路堤压实度应采用孔隙率作为控制指标，其标准应符合下表：
填石路基的上、下路堤压实质量标准表（3）
项目分类
路面顶面以下深度（m）
硬质石料孔隙率（%）
中硬石料孔隙率（%）
软质石料孔隙率（%）
上路堤
0.8～1.5
≤23
≤22
≤20
下路堤
＞1.5
≤25
≤24
≤22
④ 在填石路基施工前，应先修筑试验段，确定满足上表孔隙率要求的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。
②填石路堤施工
在石方的回填施工中,严禁采取倾填施工方法进行施工,应从下而上逐层洒水回填碾压。石料的强度不应低于15Mpa,石块粒径不得超过回填碾压厚度的2/3。碾压遍数由试验确定并报监理工程师批准，每压完一层，报监理工程师检查合格后才能进行下一层的回填施工。
互通立交匝道
匝道边坡应视情况适当放缓，尤其匝道圈内边坡可放缓至1：2～1：5
（3）地基表层处理
1地面横坡缓于1：5时，路基填筑前，清除原地表20-30cm厚耕植土，之后进行路基填前碾压，其压实度应≥90%。所清除的地表耕植土分段集中堆放，以备植草绿化或复耕之用。
2地面横坡缓于1：5～1:2.5时,原地面应挖台阶，台阶宽度应不小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶。
3当地表自然横坡陡于1：2.5时，则作为陡坡路堤设计，并采用适当措施对其进行加固处理（详见陡坡路堤部分）。
4当地下水影响路堤稳定时，采取措施拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性较好的材料。
5水（鱼）塘路段，视具体情况采取排水清淤换填、抛石挤淤等处理措施；冲（稻）田地段，采取排水、晾晒、清淤、换填等措施；若为软弱地基时，则按特殊路基相关要求进行处理。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m，以利于整个回填区形成整体，边线开始分层填筑碾压,分层厚度及压实遍数由试验确定并经监理工程师批准,一般最大松铺厚度不宜超过40cm,填至路床顶最后一层时，厚度最小不能小于10cm。当用透水性不良的土填筑时，其含水量应控制在最佳含水量±2%以内,若含水量太高,则需翻晒或换土,若含水量太低,则需洒水湿润。
自卸汽车运料至工作面，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，用ST220型推土机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。人工铺填粒25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填粒25cm以下石料时，直接分层摊铺，分层碾压。填筑分层厚度不大于50cm，其松铺厚度根据现场试验确定。石料摊铺平整后，使用25t以上重型振动压路机分层洒水碾压，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实时继续用小石块及石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定。在路床顶面以下50cm范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。对超径石料进行破碎或废弃，使填料符合回填要求。
≥96
≤10
路堤
上路堤
80～150
≥4
≥94
≤15
下路堤
150以上
≥3
≥93
≤15
（5）填方边坡坡脚一般均设置护坡道，护坡道宽度为1.0米。
2、填石路基
①当石料的饱和强度大于15Mpa，应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）相关要求时，可作为填石路基的填筑材料。
②填石路基采用的石料粒径不应大于500mm，并不得超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20，而路床以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。