整车式动态称重系统技术方案
整车称重系统施工方案(修改)
整车称重系统施工方案第一章工程人员组织一、工程负责人员组成为确保优质、按时、安全的完成该工程项目，针对该工程制定了详细的人员组织结构安排，以项目经理为核心，把我公司各项专业技术精英放在该项目上，在财力、物力、人力方面保证工程顺利完成。
二、人员组织结构第二章质量管理（1）施工准备阶段质量控制：自审设计图纸、设计图纸多方面会审，现场复核，选择分承包人，编制作业指导书报费施工手册，提出开工报告。
（2）施工阶段质量控制：技术交底，测量、材料、计量、变更设计、环境保护控制，项目质量计划，持续改进，项目竣工评价。
以工序质量为目的，动态地控制工序的因素，按质量责任制办事，各施其职，各负其责。
以预防为主开展一月一次合格工程活动，加强工序“三检制”（即自检、互检、专职检验）。
抓点连线带片，对关键工序设立质量管理点，实行重点控制，如：施工开始建立样板工程、样板控制箱，以后施工按样板施工。
严守工程质量第一的原则，提高质量意识。
（3）交工阶段质量控制的程序是：最终检验和试验，质量缺陷处理，整理质量记录，编制交工文件，承包人自检，发包人验收，交工验收报告。
（4）材料采购的质量控制: 通过对影响采购质量的关键环节实施控制，确保采购物资符合质量标准要求。
（5）采购物资供应运输质量控制：根据设计要求和施工组织设计的规定，按质、按时、按期采购材料设备，保障按质、按量、按时供应到施工现场。
做到材料、设备质量证明文件的收集，并保证真实、齐全、完整与工程施工同步。
（6）建立产品标识和可追溯性制度：制度标识方法和可追溯性控制，对产品或服务进行标识和记录，用户对不满意的产品或服务投诉时可进行追溯。
第三章安全生产制度我公司在项目施工中，始终贯彻“以防为主，安全第一”的安全生产方针，建立健全安全生产保证措施。
预防工伤事故的发生，做到“防微杜渐，防患于未然”加强劳动保护，不出重伤、死亡事故。
为实现工程目标，在保证人身及设备安全的基础上，全面落实我单位下达的各项指标，为此，在施工中应贯彻如下安全措施：1、严格接行《安全生产法》的“三同时”制度、“四不放过原则”。
汽车衡智能称重系统方案设计
汽车衡智能称重系统方案设计1.引言2.系统组成2.1传感器：采用压力传感器或称重传感器安装在汽车衡上，用于测量汽车的压力或重量。
传感器将测量数据转换为电信号并传输给数据处理中心。
2.2数据处理中心：接收来自传感器的数据，并进行实时的数据处理和分析。
数据处理中心可以是一个服务器或云平台，能够存储和管理大量的称重数据，并提供实时的重量信息和统计报告。
2.3监控显示器：用于显示汽车的重量和其他相关信息。
监控显示器可以是一个终端设备或者嵌入式在汽车衡上，方便用户实时查看汽车的重量。
2.4控制单元：控制单元负责控制称重过程中的各项操作，包括传感器的工作状态、数据传输和数据处理。
3.系统工作流程3.1安装传感器：将传感器安装在汽车衡上，确保传感器与汽车衡之间有稳定的物理连接。
3.2数据采集：传感器实时监测汽车衡上的压力或重量，并将测量数据转换为电信号。
3.3数据传输：传感器将测量数据传输给控制单元，控制单元将数据传输给数据处理中心。
3.4数据处理：数据处理中心接收到来自控制单元的数据，并进行实时的数据处理和分析。
数据处理中心可以将数据存储在数据库中，以备后续查询和分析。
3.5结果显示：将实时的汽车重量信息和统计报告显示在监控显示器上，方便用户查看。
4.系统特点4.1自动化：传感器实时监测汽车的重量，整个称重过程无需人工干预。
这样不仅提高了称重的效率，还减少了人为误差。
4.2精确性：传感器采用高精度的压力传感器或称重传感器，能够实时测量车辆的重量，并提供准确的数据和报告。
4.3实时性：数据处理中心能够及时接收并处理来自传感器的数据，实现实时监测和报告功能。
用户可以随时了解车辆的重量情况。
4.4数据管理：数据处理中心可以对大量的称重数据进行存储和管理，便于后续查询和分析。
5.总结汽车衡智能称重系统是一种能够解决汽车运输行业中称重不便捷和不准确问题的先进设备。
通过利用传感器和数据处理技术，该系统能够实时测量车辆的重量，并提供准确的数据和报告。
智慧车载称重系统设计方案
智慧车载称重系统设计方案智慧车载称重系统是一种用于监测和记录车辆载重情况的技术方案。
它可以通过传感器和数据记录设备实时追踪车辆的重量，并将这些数据传输到中央服务器进行分析和存储。
下面是一个智慧车载称重系统设计方案的概述。
1. 系统组成智慧车载称重系统主要由以下组成部分构成：- 传感器：用于检测车辆重量的传感器安装在车辆的底盘上，能够实时测量并记录车辆的载重情况。
- 数据记录设备：数据记录设备安装在车辆的驾驶室内，用于收集传感器的数据并将其传输到中央服务器。
- 中央服务器：中央服务器负责接收和存储来自车辆的数据，并对其进行分析和处理。
- 用户界面：用户界面可以是一个监测站点或手机应用程序，用于显示车辆和载重数据，并提供分析和报告功能。
2. 系统工作原理智慧车载称重系统的工作原理如下：- 传感器安装在车辆的底盘上，可以通过应变片或压力传感器等测量设备来检测车辆的重量。
- 传感器将检测到的重量数据发送给数据记录设备，数据记录设备将数据进行处理和存储，并通过无线网络传输到中央服务器。
- 中央服务器接收和存储来自多个车辆的数据，并进行分析和处理。
- 用户可以通过监测站点或手机应用程序访问中央服务器，查看车辆和载重数据，以及获取分析和报告。
3. 系统功能智慧车载称重系统具有以下主要功能：- 实时监测：系统能够实时监测车辆的载重情况，包括当前重量和历史记录。
- 数据分析：系统可以对车辆的载重数据进行分析和处理，提供统计信息和趋势分析，以帮助用户优化车辆的装载计划。
- 报警功能：系统可以设置是否超过允许的载重限制，并在超过限制时发出警报，以防止车辆超载。
- 远程访问：用户可以通过监测站点或手机应用程序远程访问系统，随时随地查看车辆和载重数据。
- 数据存储：系统能够长期存储车辆和载重数据，并提供数据备份和恢复功能。
4. 系统优势智慧车载称重系统相比传统的手动称重方式具有以下优势：- 自动化：系统能够自动记录和传输车辆的载重数据，减少人工干预和错误。
车辆动态称重系统算法
车辆动态称重系统算法车辆动态称重系统算法是一种用于测量车辆重量的技术，它可以通过传感器和计算机算法来实现。
该系统可以应用于货车、卡车、挖掘机等各种车辆的称重，以便于货物的计量和运输管理。
下面将详细介绍车辆动态称重系统算法的主要内容。
1. 传感器技术车辆动态称重系统的核心是传感器技术。
传感器可以通过测量车辆轮胎与地面的接触力来计算车辆的重量。
传感器可以分为压力传感器和应变传感器两种类型。
压力传感器是通过测量车轮与地面的接触面积和压力来计算车辆重量的。
应变传感器则是通过测量车轮与地面的接触面积的变化来计算车辆重量的。
传感器的准确性和稳定性对车辆动态称重系统的精度和可靠性有着至关重要的影响。
2. 数据采集和处理传感器采集到的数据需要经过处理才能得到车辆的重量。
数据采集和处理的过程需要使用计算机算法来实现。
算法可以通过对传感器数据的分析和处理来计算车辆的重量。
数据采集和处理的过程需要考虑到车辆的速度、车轮数量、车轮位置等因素，以确保测量结果的准确性和可靠性。
3. 系统校准和调试车辆动态称重系统需要进行校准和调试才能保证测量结果的准确性和可靠性。
校准和调试的过程需要使用标准重量进行比对，以确保系统的精度和稳定性。
校准和调试的过程需要定期进行，以确保系统的正常运行和测量结果的准确性。
4. 数据存储和管理车辆动态称重系统需要将测量结果进行存储和管理，以便于后续的数据分析和管理。
数据存储和管理需要使用数据库技术来实现，以确保数据的安全性和可靠性。
数据存储和管理的过程需要考虑到数据的格式、存储容量、数据备份等因素，以确保数据的完整性和可靠性。
总之，车辆动态称重系统算法是一种重要的技术，它可以应用于各种车辆的称重和运输管理。
该系统需要使用传感器技术、计算机算法、数据采集和处理、系统校准和调试、数据存储和管理等技术来实现。
只有在这些技术的支持下，车辆动态称重系统才能实现精确、可靠的测量结果。
整车式动态称重系统技术方案
整车式动态称重系统技术方案整车式动态称重系统是一种利用传感器和计算机技术对车辆进行实时称重的装置。
其主要原理是通过在道路上安装传感器，对车辆在通过时的重量进行实时监测，然后将数据传输给计算机进行计算，最终得出车辆的重量。
整车式动态称重系统具有准确性高、速度快、操作简单等优点，因此被广泛应用于交通运输、物流、环保等领域。
系统组成整车式动态称重系统主要由传感器、数据采集器、计算机和显示器组成。
1.传感器传感器是整车式动态称重系统的核心部件，主要负责对车辆进行实时称重。
现阶段，常用的传感器有压电型称重传感器和电子称重传感器两种。
压电型称重传感器采用压电晶体作为敏感元件，能够经受车辆经过时产生的压力变换，并将其转换成电信号输出。
电子称重传感器则采用应变片等材料作为敏感元件，可以测量车辆的重量。
2.数据采集器数据采集器主要负责将传感器采集到的数据进行保存和传输。
常用的数据采集器有有线型和无线型两种。
有线型数据采集器可以将数据通过传统的数据线进行传输；无线型数据采集器则采用射频识别、蓝牙等无线通讯技术进行传输。
3.计算机计算机是整车式动态称重系统中的核心部件，负责将传感器采集到的数据进行处理，计算出车辆的重量。
现阶段，常用的计算机有一般计算机、嵌入式计算机等。
4.显示器显示器负责显示车辆的重量和其他有关信息。
其形式可以有液晶显示屏或LED显示屏。
技术方案整车式动态称重系统的技术方案主要包括以下方面。
1.传感器选择传感器是整车式动态称重系统的核心部件，直接影响到整个系统的性能和准确度。
我们可以根据不同的应用场景选择不同类型的传感器。
如需要在恶劣环境中使用的就选择压电型传感器；在需要快速响应的场合，则选用电子称重传感器。
2.数据采集器选择数据采集器是用于将传感器的采集数据进行保存和传输的设备。
考虑到系统使用的便捷性和灵活性，我们建议使用无线数据采集器。
3.计算机选择计算机是整车式动态称重系统的核心部件，对其选择要有一定的专业技术支持，具有较好的稳定性、易操作性及较好的稳态及瞬态精度。
计算机控制技术作业——汽车称重系统
车辆动态称重系统1、称重系统的组成及设计方案车辆动态称重系统是在车辆正常行驶的情况下，测得车辆质量，并根据车型参数确定其是否超载的嵌入式系统。
主要功能如下：(1)该系统可以识别出所经过车辆的轴数；(2)在车辆动态下可以测得车身静态质量，如果超重给予报警；(3)通过键盘操作，可以查询一定时期内被测车辆的历史数据并能在LCD液晶屏显示；(4)配套的微型打印机可以实时打印罚单；(5)配套的上位机数据库软件可以获得所需的称重数据；称重系统主要由传感器，数据采集器，数据处理系统和显示系统等组成。
如图1所示：图1称重系统的组成系统的设计分为硬件部分和软件部分，其中，在硬件设计部分采用功能较强的32位嵌入式处理器最为主控制器，其运算能力可以满足动态称重的数据处理的要求。
人机交互部分使用LCD液晶显示屏及标准键盘实现图形化操作界面。
基于图形用户界面设计人性化的人机交互界面，各项操作直观、简洁，各种操作提示符均支持中文显示。
通讯模块主要实现基于RS232串口通讯。
存储器重的称重数据一方面可以通过串口传至PC 机以进行统一管理，另一方可以传至打印机以罚单的形式输出。
数据采集模块通过采用外置AD转换芯片保证了称重精度。
而系统的软件设计划分为以下层次和模块：(1)系统层，包括操作系统的移植配置、硬件驱动程序；(2)人机交互的软件模块、图形界面层；(3)数据采集和处理模块；(4)数据通讯模块。
故而系统的设计方案可描述为下图：图2系统总体设计方案2、称重系统硬件设计系统的硬件结构图如下：图3系统的硬件结构设计2.1核心组件设计（一）最小系统设计嵌入式最小系统电路是使处理器能够正常工作的最小单元，主要包括：电源电路、晶振电路、锁相环PLL电路和复位电路。
最小系统结构如下图所示：图4最小系统设计EP7312微处理器内部各模块运行均需要有稳定的电源供电。
本系统中，从电源电路获得的电压在接入处理器相应电源引脚时均并联100nF的电容滤波。
车载智慧称重系统设计方案
车载智慧称重系统设计方案一、方案概述车载智慧称重系统是一种通过传感器测量车辆载重情况的系统，能够实时获取车辆的重量信息，并通过数据传输方式将数据传送到计算机或移动设备上，方便对车辆载重进行管理和监控。
该系统可以广泛应用于物流运输、公路执法等领域，具有较高的实用性。
二、系统组成及工作原理1.主控设备：主控设备通常由一台计算机或移动设备组成，用于接收和处理传感器采集的数据，同时负责数据的存储与管理。
主控设备可以通过数据线或者无线方式与传感器进行通信。
2.传感器：传感器是车载智慧称重系统的核心部件，其作用是测量车辆的实时重量。
传感器通常采用负载传感器或压力传感器的形式，安装在车辆的悬挂系统或承载平台上。
传感器采集到的数据通过数据线或者无线方式传送到主控设备。
3.数据传输方式：数据传输方式可以采用有线或者无线方式。
有线方式通常采用USB或者RS485接口进行数据传输；无线方式通常采用无线传感网络技术（例如蓝牙、Wi-Fi 或者ZigBee）进行数据传输。
4.软件应用：主控设备上安装有相应的软件应用，用于接收和处理传感器传送的数据，并将数据显示在界面上，同时可以对数据进行存储和管理，并提供相应的查询和统计功能。
系统工作流程如下：1.传感器采集车辆载重数据，并通过无线或有线方式传输给主控设备；2.主控设备接收到传感器采集的数据；3.主控设备上的软件应用对接收到的数据进行处理和存储，并在界面上显示相关信息；4.用户通过计算机或移动设备可以查询和查看车辆载重信息，实现对车辆载重情况的监控和管理。
三、设计要点和难点1.传感器选择：传感器是系统的核心组件，设计时需要选择合适的传感器类型和规格，以保证测量的准确性和可靠性。
2.数据传输方式选择：数据传输方式需要根据实际情况选择，有线方式相对稳定可靠，无线方式则可以提高系统的灵活性和便利性。
3.主控设备的选择和处理能力：主控设备需要具备较强的计算和存储能力，同时要考虑能够支持相应的软件应用和数据传输方式。
《汽车衡全自动智能称重系统》设计方案
《汽车衡全自动智能称重系统》设计方案设计方案：汽车衡全自动智能称重系统1.系统背景随着城市交通的发展和物流行业的不断壮大，汽车衡作为一种重要的物流设备，被广泛应用于货物称重的过程中。
然而，传统的汽车衡需要人工操作，效率低下且易受人为因素的影响，不符合现代物流行业对高效、准确、智能化操作的要求。
因此，设计一种全自动智能称重系统，将提高物流行业的效率，并减少因人为操作造成的错误。
2.系统功能该系统的主要功能如下：(1)车辆进入自动感应区域后，系统能自动识别并记录车辆的车牌号码，与车辆信息库中的数据进行比对，确保车辆数据准确无误。
(2)车辆驶入稳定区域后，车辆传感器系统将自动测量车辆的长度、宽度和高度，并记录在数据库中。
(3)强度传感器能够准确测量车辆的重量，并将数据传输到控制系统。
(4)控制系统能自动计算车辆的总重量，并与车辆信息库中的数据进行比对，确保称重数据准确无误。
(5)称重完成后，系统将自动打印出称重信息，并显示在屏幕上。
(6)系统还具备数据分析和存储功能，可以保存车辆的称重记录，并能够对数据进行统计和分析。
3.系统组成(1)车辆识别模块：主要包括车牌识别摄像头、图像处理算法和车辆信息库。
通过拍摄车辆的车牌号码，并通过图像处理算法进行车牌号码的识别和校验，与车辆信息库中的数据进行比对，确保车辆数据准确无误。
(2)车辆测量模块：主要包括车辆传感器系统和数据库。
通过车辆传感器系统测量车辆的长度、宽度和高度，并将数据记录在数据库中。
(3)车辆称重模块：主要包括强度传感器和控制系统。
强度传感器能够准确测量车辆的重量，并将数据传输到控制系统。
控制系统能自动计算车辆的总重量，并与车辆信息库中的数据进行比对，确保称重数据准确无误。
(4)数据分析和存储模块：主要包括数据存储系统和分析软件。
数据存储系统能够保存车辆的称重记录，并可以对数据进行统计和分析。
4.系统流程(1)车辆进入自动感应区域，车牌识别摄像头自动拍摄车牌号码。
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整车式动态计重收费系统技术方案山西恒信基智能科技有限责任公司二〇一六年目录一、企业简介 (2)二、系统介绍 (3)2.1概述 (3)2.2 系统构成 (3)2.3系统优势 (3)2.4系统特性 (4)2.5系统工作原理 (4)三、系统工作流程 (5)四、整车式动态计重收费系统技术参数 (6)4.1. 整车式称重台主要技术指标 (6)4.2.称重控制器技术指标 (6)4.3.车辆分离器技术指标 (7)4.4.轮轴识别器 (8)4.5．称重传感器技术指标 (8)4.6.数据远程上传子系统 (9)六、基础技术优势 (9)七、系统稳定运行的解决方案 (10)八、系统施工图 (12)九、整车式称重台检测报告 (18)十、售后服务 (78)10.1、产品质量承诺 (78)10.2、产品价格承诺 (78)10.3、售后服务承诺 (78)一、企业简介山西恒信基智能科技有限责任公司（简称：恒信基）成立于2006年，座落于山西省太原市高新技术产业开发区。
专注于智能交通管理系统，围绕超限检测、计重收费、公路收费通信监控，搭建起以解决方案、产品和监控系统、GPS卫星导航定位系统及周边设备的研发、系统集成、销售于一体的高科技系统服务为主体的业务架构，在产品的研发设计、工程实施和系统集成方面具有领先的竞争优势，成为交通智能化领域技术服务的领先企业，被评为山西省“高新技术企业”和太原市高新技术产业开发区“先进企业”。
并通过ISO9001:2008质量管理体系认证，具有完善的质量管理体系机制。
恒信基具备先进的技术和优秀的产品，在超限检测技术、计重技术、系统集成技术和GPS卫星导航定位系统行业应用开发方面，居业界领先水平。
恒信基具备业内出色的管理和服务，在纵向管理上，产品销售、工程实施和售后服务的组织结构完备清晰，在横向管理上加强对工程的项目管理和过程控制，形成了矩阵式管理结构，减少了管理层级，提高了对用户服务的响应速度；在销售、采购、工程实施和服务方面，全面建立了质量手册、程序文件和作业指导书。
随着公司长远的规划和市场的发展，结合企业在行业内的资源和优势，提出向安防行业进军的构思并积极的予以实施。
为山西省内的安防产品用户提供优质的服务和全新的销售理念。
我们在全省各地拥有最一线的基本客户和系统的资源并且在安防工程方面取得不俗的业绩，为企业发展奠定了良好的基础。
恒信基将始终秉承“诚信、求真、敬业、创新”的企业理念,专注于智能交通管理系统，超限检测、计重收费、公路收费通信监控系统，通过为广大用户提供先进的产品、优化的设计方案、满意的工程实施和售后服务，来保持与用户的长期合作、共同发展和持续成功。
在日益激烈的市场竞争中，年轻的恒信基以科技为脊，以品质为椎，不断铸炼高品质的服务，我们用行动向您承诺：我们值得信赖！“诚信为本，发展无限”是我们公司的经营理念。
“为客户创造价值”是我们公司的服务宗旨。
“相信未来，投身未来，赢得未来”是我们公司每个员工的信念。
二、系统介绍2.1概述山西恒信基智能科技有限责任公司自2005年进入公路超限检测领域以来，已在全国实施超过200余套超限检测系统设备及计重收费系统。
根据市场调研，吸取成败得失，积累经验，探索了行之有效的治理设备、措施和流程，摸索建立了规范化的计重系统和监控网络系统，开发出系列动态汽车衡用于超限检测系统。
采用嵌入式工业计算机技术与动态称重技术相结合，构成功能强大的计重检测系统，本系统具有自动计量称重、自动计算功能，无需人工干预，系统能在车辆频繁启停情况下保证正常运行。
系统可进行自动检测，用于数据管理的嵌入式计算机可进行轴载判别，超限报警控制，轮轴类型判别，同时向收费计算机传输称重数据，并具有数据自动缓存功能。
2.2 系统构成整车式动态计重系统主要由整车式称重台、称重控制器、车辆分离器、轮轴识别器、称重传感器等组成。
2.3系统优势1、能对静态和低速通过的车辆进行称量，称重精度达到国家Ⅲ级标准。
2、单车通过称重重量误差在0.2%以内，连续跟车称重重量误差在2%以内。
2、能对车辆进行自动分离。
3、能检测车辆的轴数、轴组、轴重及整车重量。
4、采用网络称重终端作数据采集、控制与联网，稳定性高、集成度高，更智能化。
5、能通过数据接口将称重信息传输给车道收费计算机。
6、具有设备自检与远程故障报警功能。
7、可对超长车辆通过二次称重完成轴重及整车重量8、称体表面采用防滑设计，能有效防止车辆打滑或因称台表面结冰失去控制。
9、称台配有完善的防尘措施及良好的排水系统。
2.4系统特性1、全自动检测，可以连续跟车，加快了检测速度，跟车误差率在2%以内，大大的消除了堵车现象。
2、无需人为干预，具有防作弊功能，大大减少了人为因素造成的系统故障和操作误差。
3、同步的语音提示功能，使司机能够快速、准确的了解车辆称重的相关信息。
检测信息以多种形式（LED显示，语音，报警等）通知被检车辆。
4、系统自动识别车牌号码，并自动录入系统，无需人工干预，并对车辆全貌和车牌进行拍照，确保系统信息的准确可靠5、可以根据不同车的轴型单独调整系数，提高被检测车辆的精确度。
6、称重管理软件可检测2-30轴多轴多胎的各种货车。
7、功能完善、实用、人机界面友好，方便升级，支持各种检测设备。
2.5系统工作原理荷重当被称重汽车单轴载荷经两侧轮胎作用于称体上时，使称体收到一个垂直向下的力，此力通过称体使称重传感器弹性体产生微小变形，称重传感器内部电阻桥路阻抗失去平航，输出平衡，输出与重量称比例的电信号，经线性放大器，A/D 转换器换成数字信号，由微处理器处理后，在称重仪表上显示出单轴重量，当被称重汽车完全通过后，称重仪表可自动完成累加功能，通过称重仪表显示出汽车的总重量，这样完成一次整车称重过程。
三、系统工作流程四、整车式动态称重系统技术参数4.1. 整车式称重台主要技术指标额定称量：100t、150t最大安全过载：125%F.S额定轴载：45t称重准确度：静态准确度等级：Ⅲ级动态准确度等级：100tⅠ级、150tⅡ级称台规格（宽*长）3m*21m（称台总重量为16.7吨）3.4*21m（称台总重量为18.5吨）基础形式：浅坑式可检测车辆轴数：无限制温度范围：-30～80℃速度范围：0~20Km/h相对湿度：0～95%RH具有自诊断功能，能够通过软件和硬件向控制机发出故障信息。
4.2.称重控制器技术指标满量程温度系数：5ppm/℃内分辨率：1000000(100万)系统非线性：＜0.005%(典型0.0015%)输入信号范围：±30mV传感器激励电源：DC 5V±5%，可连8个350Ω传感器环境温度：-20℃－60℃置零范围：2%F.S开机置零范围：0-100%F.S可设置动态称重范围：1%F.S－100%F.S电源：220V(-15%~+10%), 50Hz±2%, 15VA 4.3.车辆分离器技术指标4.4.轮轴识别器轮轴识别器反应时间 Max.5ms光源：发光二极管（调制）灵敏度调节电位器可调动作方式通过型号选择产品Light On/Dark On方式控制输出保护电路：短路保护，逆极性保护，过压保护绝缘阻抗：Min.20mΩ(at 500VDC)抗干扰：±240V模拟干扰，方波干扰（脉宽：1μS）耐压：500VAC 50/60Hz 1分钟环境亮度太阳光：Max.11000lx 日光灯：Max.3000lx环境温度：-20-+60°C(未结冰状态)环境湿度：35-85%RH材质：Cu镀Cr 镜头：PMMA防护等级：IP67（IEC规格轴识别率不小于98%可识别车辆数，并向上位机传送车轴数据4.5．称重传感器技术指标额定载荷：20t灵敏度：2.0±0.05mV/V综合误差：±0.05%F.S蠕变（30分钟）：±0.03%F.S零点平衡：±1%F.S零点温度影响：±0.02%F.S/10°C输出温度影响：±0.02%F.S/10°C输入阻抗：750±10 Ω输出阻抗：703 ±2 Ω绝缘阻抗：≥5000MΩ工作温度范围：-30～+70°C安全过载：150%F.S极限过载：300%F.S推荐激励电压：10～12V DC最大激励电压：15V DC密封等级：IP68碾压次数≥500万车次材质：合金钢4.6.数据远程上传子系统该系统可以通过客户端软件随时提取出每个过往车辆的信息，如：重量、轴数等和本地的数据同步传输到监控中心。
监控指挥中心权限高于本地，可将及时传输的数据、图像进行录制打包存储，便于今后取证，且不会因网络的传输而造成数据的丢失。
六、基础技术优势技术优势保证了我们整个系统具有如下特点：（1）先进性站点包含一整套设备的基础性建设，我们充分考虑到系统整体设计的先进性，保证系统设计在一个时期内的领先性。
为此我们采用了国际先进成熟的主流技术，主要的高速动态称重预检设备和低速精确称量设备均采用在国内外得到大量应用的先进设备和技术，因而整个系统与国际先进水平同步。
（2）可靠性可靠性是一个系统的最重要因素，一个可靠的系统会减少许多不必要的麻烦，为使用者提供安全、稳定的系统。
该系统的高速动态称重设备均采用国际上成熟的技术和得到广泛应用的产品，例如其电子控制部分均采用军用产品，核心部件在军工设备基地外协加工，使得系统性能稳定、可靠。
（3）可实现性一个系统的可实现性是成功的关键。
检测站的建设是一个复杂的系统工程，其情况也千变万化，我们丰富的工作经验对系统的可实现起着关键的作用，千余套称重检测站的设计和安装经历使得我们有足够的经验应付各种复杂情况。
（4）可扩充性可扩充性是对一个系统强壮性的基本要求，一个优秀的系统应能根据情况的变化，进行扩展。
本系统中大量采用标准化设计，使得系统极易扩展。
(5)模块化高可靠性设计我公司长期坚持工业级模块化设计原则，采用工业级通信互联技术，确保由多个机械部件、电气部件、通信部件和软件组件构成的系统整体呈现工业级可靠性，预置无线通讯端口、RFID 电子标签车辆识别系统端口和车辆尺寸超限判别系统端口，便于系统的技术升级和应用革新，保持系统的长久先进性。
七、系统稳定运行的解决方案为更好地解决计重车辆的作弊问题，我公司在车辆不规范形式检测技术的基础上，提出增加专用检测台的称重系统解决方案。
除使用原有的称重平台进行称重外，利用称台后方的检测台，系统可方便地检测到车辆不规范行驶状态甚至认为干扰的作弊行为，为准确可靠地称重提供保障八、系统施工图附后121314151617注：基础坡度横向不大于1.5%，纵向不大于2.5%。
九、整车式称重台检测报告100t：150t：。